Opel sokineja apsukos (100 page) (12236)

Sveiki, opel Vecta 2.0 DTI 74kw 2000m. Dyzelis. Chipavau ir EGR atjungiau kazkaur pries pusmeti. Viskas buvo ok. Tik db kazkas nutiko. Spaudziant gaza kiek staigiau meta nemazai juodo dumo ir aisku nera traukos. Jei labai labai is leto spaudi gaza tai nedumina bet traukos nera. Ir jei spaudi gaza iki dugno ir laikai koki 30 sekundziu uzsidega chekas ir dumai dingsta lyg niekur nieko (Isjungus degima ir palaikius 5 sec dingsta chekas). Bandziau keist srauto matuokles i kitas. Turejau sena vos gyva.Idejau pabandyt. Dumina vos vos bet trauka neatsirado. keciau is kitu opeliu (Draugu). Tas pats. Gal kas nors irgi turejo panasaus kazka arba gal yra nujaucianciu kas cia gali buti. Buciau dekingas uz pagalba.

Seat cordoba 2 66kw sportines komplektacijos 1.9tdi 2000 metu. Kieme stovi dar ir vw bora 2000 metu 66kw kuri sveria 1.5t o maniske 1.2-1.3 ir traukos skirtumas akivaizdus. Bora tiesiog plesia su 1 ir 2 pavara su r15 195 padangom 65 aukstis o cordoba su dabar (zieminemis) r14 185 60 apsukos nukrenta labai greit ir vos vos pasuka su 2 pavara. Pries tai su vasarinemis r15 205 50 taip pat suko kaip ir su zieminem. Kame beda? Padekit, siulykit kur bedos ieskot. Auto is italijos gryzo be oro srauto matuoklio tai buvo skolintasi is seat ibiza filtras su oro srauto matuokliu tam kad technikine praeitu dumingumas tarp mazo ir vidutinio (0.8 berots). Dabar vazineju su sportiniu filtru (pirko siogeris kuris tokiais dalykais uzsiema) papigiai nupirktas. Turit ideju kame beda?

Sveiki, reikai pasikeisti vakumo slangutes. Kokias geriau pirkti gal galit parekomenduot? Turbut reikia atspariu karsciui? Ir kiek nusipirkt metru? Problema pas mane tokia 1.9tdi 81kw. Rite uzsikuriau masina viskas normalei uzsivede jokiu dumu nieko pradejau vaziuot o masina visiskai buka atrodo kad 1, 3 tonos velka 20 kilovatu. Diena pries vaziuojant is darbo iki tol kol uzgesinau viskas buvo liuks. Apsukos isvis nekyla ant begio, o ant laisvu normalei iki 5k uzkyla. 2 begiu kaip seniau prie 1.8k uzmini ratai sukasi dugna numynus o daba ble jokiu emociju. 4 begiu dar iki 100 siaip netaip imanoma pasiekt, 5 begiu galim sakyt isvis nesibegeja dugna numynus. Atrodo kad turba neveikia nors girdisi kaip veikia. Tepalo nemazeja, dumu is dusles jokiu, buvau atjunges oro srauta jokiu pasikeitimu i bloga ar gera puse.

Sveiki, turiu problemėle su savo astra.Kol šaltas varyklis viskas gerai traukia atrodo gerai tik pirmas kokias 10 min kol vaziuoji jai uzkeli apsukas daugiau negu 2000 atsiranda tok kalimo garsas, bet jis pranygsta , didziausia beda yra kai motoras užšilsta iki 90C laipsnių dingsta trauka ir atsiranda vėl to kalimo garsas toks garsus, bet pvz jai temparatūra nukrenta dekim kai buvo sugedes termostatas dingdavo tas garsas, bet buna jai pvz uzkeli apsukas kitaip pasakius pragazuoji ant kokiu 4000 apsuu dingsta tam tikram laiui. Nežinau susije šita beda ar ne , bet vaziavau i vilniu ir paskui atgal pastebejau jai pvz pravaziuoji kokius 200Km nesustojes, dingsta apsoliuciai trauka ir kai bandai pragazuoti nebeiseina , nes apsukos nebekyla net iki 3000 ir pradeda variklys purtitis. Gal kazkam buvo panasiai ar žino nuo ko pradėti tvarkyti ?

Teko kuri laika vazineti su opel Vectra B '98m 2.0DTI (74kW) aparatu. Tai tikrai geras aparatas, tiek kaina tiek kokybe. Yra dvieju tipu 2l dyzeliai, tai 2.0DI (60kW) ir 2.0DTI (74kW) kuro sanaudos vienodos (mieste iki 8l/100km o trasoi apie 5-6l), skiriasi tik trauka ir pacio automobilio kaina (su 74kW bus kiek brangesnis), zinoma kartais tas 74kW jeigu jis yra uzdroztas gali prasciau traukt nei 60kW, tad vien tuo neapsiribociau ziuredamas auto. Vaziuokle opelio neuzmusama, bedu neturetu kilt, elektonikos bedu irgy nepasitaiko. Vienintele problema - Rudys, ziurek kad nebutu uzdazyta - aros, slenksciai, bagazine, po kilimukais. Komforto perdaug nesitikek (aisku vaziuos maloniau nei Vw golf Mk4 ar audi a3) tai tiek. Vazinet i darba puikus auto

ne kw esme, o kaip kas minejo prote. taip db yra iralijoj taisykle, pirmus metus negali vairuot galingesnes masinos nei 74kw. tai pacanai db vazinejas su opel corsa ir fiat pandom. tai galvojat neparmusa zmoniu? is vis, kas cia per taisykles, negi su 66 kw masina neisibegeja iki 120km/h kad uzmust zmones? ar tu leksi su 55kw ant virs 100km/h ar tu leksi su 200kw virs 100km/h, bybiene ta pati. buvo neseniai avarija lietuvoj, penki pacanai su civiku leke iir palindo po pienoveziu, visi zuvo vietoj, galvas rado gruduose, and doku masinos buvo parasyta 1.5 ir 55kw? ir ka, su 55kw negali uzsimust ir uzmust? ne kw esme

Sveiki, pas mane opel vectra b nutiko tokia problema. Su mašina važinėjama nedauk, gal i mėnesi syki ar du ir čia prieš tris dienas prireikė ją patraukti taigi brolis kiek sakė, tai su signalizacijos pulteliu neatsirakino, atsirakino tik su ranktu, ir tada prasidėjo linksmybės, mašina nesikure, čirške sirena, kitoke nei signalizacijos bet iš tos pačios vietos. atrakinus nebeužsirakina. nuėmus klemas nuo akumo įsijunge signalizacija. tai kaip supratau čia įdėta autonomine sirena ar kaip ji ten. tai aš atradau tą sireną ir išjungiau ją su tokiu nedideliu rakteliu kuris buvo prie signalizacijos pultelio. Na tai dabar liko kaip ir viena bėda, mašina neužsirakina, tai klausimėliai: 1.kaip ja užrakinti? 2. išvis kodėl taip ir kas čia nutiko?

Sveiki, vairuoju opel Vectra 2004m 1.9 (Dyzeliukas). Po futbolo varzybu vaziuojant namo atsitiko keistas dalykas, Kondicionierius (buvo uzstatytas ant 0) pradejo veikti visu pajegumu, tai vel issijungdavo, tai vel isijungdavo pats. Poto man nebeveike kondicionierius (siluma eina reguliuot, tik vejuko pajegumo ne, o jis yra ant 0). Tai pries varant i Autoservisa galetumet padet? Turiu isankstine prognoze, kad bus perdeges saugiklis, bet ju tiek daug ir knygutei ju nerodo, tai jei cia saugiklis kaltas, gal koks specialistas zino, kur mazdaug kondicionieriaus saugiklio ieskot? Gale/Prieky. Beto turiu ir antra beda. Kai lyja/ plaunu masina, tai man subega nemazai vandens i masinos vidu, per kapoto skirtus isejimus vandeniui. Gal kas ka galetu patart? Is anksto didelis Aciu!

Opel vectra b 2000 74 kw 2l. Dreba vairas vaziuojant bet kokiu greiciu ir jei riedant suki lengvai i kaire ar i desine ir jauciais toks kalimas. Siandien kamstyje sovejau tai kai vaziuoji ir leidi lengvai riedet lyg ir jauciasi toks lengvas siubavimas.. na o tarkim autostartoj virs 110 paspaudi tai atordo vairas nuo to drebejimo nukris + dar lyg ir ratai paesti is vidines puses visas sonas lygus nera beveik protekroriaus.. Kame saknys.. Atsibodo viena beda sutvarkau kita atsiranda sakiau varysiu i servisa tegu viska istikrina ir pasako kas blogai nes nerwauoja jau tas opeliukas.. Bet dar siandien kol darbe sedziu galwojau jusu uzkalusiu gal yra zmoniu kuriem panasi beda butu buvus? dekui uz atsakymus.

Naujos niekas neminėjo, nes naujos pagaminimo metai kiti, modelis kitas ir t.t. Eina kalba tarkim apie opel Vectra C automobilį, tai pigiausias kol kas 9 gabalai pinigų, o tipo kažkuo tvarkingas - 15 gabalų. Tai kam pirkti tarkim tų pačių metų, tos pačios spalvos automobilį ir už jį permokėti dar 6 gabalus litų? Nu aš niekada to nesuprasiu, gal dėl to, kad esu skūpus. Man gaila tuos pinigus išmesti į balą. Už tuos šešis gabalus gali susidėti achujienas komplektacijas, susidėti drugio duris, persidažyti aerografija ir t.t., jau nekalbu apie techninę pusę. Absurdas... Ir ten tik pavadinta lavonais, realiai jie tokie nėra...

justcold, tai aš ją tokią "padarytą" jau nusipirkau, tai pričiom čia aš ją išgaidinau? Beviltiškas...

Argumentuotai tai italu prancuzu elektronika gaminama kinijoi uztat daug kas susidures spjaudosi.... asmeniskai turejau peugeot ir vargau su elektronika O jei kalbant apie sia tema tai Lt turi toki mentaliteta pasigirt pasipuikot ir pasidziaugt kai kaimyno namas dega... nuo opel kadet laiku zinau viena rudijo tai ziaurei bet variklei pakaba amzini... neveltuj kazahai senus opelius sluoja.... Siaip as asmeniskai si karta ieskodamas masinos buvau itraukes opeli i ieskomu sarasa deje neradau tvarkingo ner ko klausit ka BMW MB VW AUDI Stumia nes puse Bmw MB VW AUDI kai kuriu modeliu komplektaciju savininkai patis is servisu neislenda ir nuo algos iki algos vis kazka taiso.... Tad nekreipk demesio kas ka stumia gera marke.

Nesitikėkite čia surasti pagalbos, tai tikrai ne ta vieta Odo jų praktiškai visi primeluoti. Guodžia tik tai, kad tai nėra shirpotrebas kaip vw/audi/bmw/opel/skoda kurios perkamos būtent kilometrų sukimui autobanuose dideliu greičiu. Skaičiuokit, kad į metus jį važiavo mažiausiai 30kkm, tad jei rida kokie 250kkm, tai gali būti panašu į tiesą, bet reikia apžiūrėti vairą, pedalus, pavarų svirtį, sėdynes. Aš kaip tik ieškausi mašinos, teko apžiūrėti gal 5-kias su "tikra rida ir tai patvirtinančiais dokumentais", anekdotai ir tiek, tiesiog šlykštu klausyti perekūpu makaronų. Telefonu ledinė, nuvažiuoji žiūrėti - nėra mašinos ir taip visi mano žiūrėti variantai. Aišku perki naudotą, stebūklų nesitiki, bet pasakytų tiesiai šviesiai kas ir kaip. Važiuoji, gaišti laiką ir klausai plepalų

Kažkuriame forume teko matyti kaip p***davoja žmogų važinėjanti su Infinity FX45 ir dujomis. Žinai kas juokingiausia? Kad tie kurie šaiposi - patys važinėja su dvidešimties metų kelis tūkstančius kainuojančiais lavonais (matytu atveju aršiausias dujinių įrangų priešas - su opel Astra praėjusio amžiaus). Tai kaip manai, kuris čia protingesnis, kuris moka geriau elgtis su finansais, kuris kuriam gali patarinėti ir mokyti? Nemanai, kad dažnai su nauju apdujintu prabangiu automobiliu verslinninkas nuvažiuoja per mėnesį daugiau nei tu per metus, ir sutaupo per mėnesį daugiau, nei tu uždirbi per tiek laiko? Taip kad nežinau kaip tau, bet bent jau man matant dujas bepilant į naują GL'ą ar S'ą nieko tokio juokingo. P.S. dėl sanaudų yra puiku savininkų duomenų bazė: http://www.fuelly.com/

Visu auto diagnostika ne tik klaidu taisymai. Hyundai automobilių imobilizatorių įrankiai, testavimai ir testų duomenų išsaugojimas Volkswagen Immobilizer III.įrankiai; Dėl pilno auto sąrašo žiūrėkit saitą EUROPE:MERCEDES all, SMART, BMW all, MINI, VW all, AUDI all , VOLVO, Seat, Skoda, Peugeot, Citroen, opel, , VOLVO, FORD, LANCIA, Landrover; Porshe.Renault. Japonija: TOYOTA, LEXUS, HONDA, ACURA, MITSUBISHI all 2005-ir nuo 2006, NISSAN all, begalybė, MAZDA, SUBARU 1996-2005, SUZUKI (OBD II) Isuzu (OBD II); Korėja:Hyundai, Kia all ; Daewoo. Infiniti all AMERIKA:Chrysler (OBD II), Ford, GM Kai kuriu mašinų modeliai nuo 1986-2009 metų; apimam ir Hibridus Palaiko ir dirba su visomis mašinomis kurios turi OBDII jungti. arba OBD/EOBD и CAN-OBD mūsų saitas http://www.autodiagnostika.weebly.com

Tepalas antifrize visai nebutinai tarpine ar galva, gali buti ir kitos priezastys, pavyzdziui opel dyzeliukuose arba kituose, pvz Peugeot, VW, Citron, Subaru buna iskilnotos gilzes arba pareje guminiai"kamsciai"bloke po jomis, gali buti prastim popiriai su tepalo ausinimu, kuro siurbliu ar purkstukais, buna jei automatas pareina tepalo ausintuvas arba variklio/turbos tepalo ausintuvas kai kuriuose miod. ir t.t. O sitame kinire labiau tijketina kad ne galva trukusi(retebybe), o tiesiog perkaitintas variklis vazinejant su ch.jovu ausinimu tad veikiau gali laukti bloko slifavimas ir daugiau. Bet sakau, pardavinedamas buk atysargus, mano draugas asmeniskai man pasakojo, advokatas is LT.Parduodant toki auto reikia but atsargesniems, nes gali uztampyti. Musu Seimo marazmatikai prikure nesamoniu eilini syki

Sveiki, turiu problema su opel vectra b 2001 metu 2.0 Dyzelis 74kW vaziuojant ir net nespaudžiant stabdžių pedalo suveikinėja abs. Lempute skydelyje neužsidega, padare diagnostika net dviejose vietose vieni pareiske kad daviklis kuris integruotas rato guolyje, kiti kad rodo tai vieno tai kito rato greičių nesutapimus tai anot jų abs bloko elektronika, gal kas patarsit kaip ištikro rasti bėdą? Nes nesinori keist guoliu viena po kito kurie beje yra nepigūs bet taip pat nesinori ir abs bloko lupt lauk ir dėt kito jei ne jis čia kaltas kaip rasti problema arba gal kas zino šioje srityje kokį auksaranki Kaune? Nes dabar turiu išeitį tik važinėti kol kazkas visai suges, bet man taj nėra išeitis.

Trukčioti pradeda pravažiavus 3-5 km arba sušilus varikliui ~80°C ir daugiau. Ant šalto variklio atrodo trauka geresnė. Trukčiuoja tik iki 2000 apsukų ribose, spaudžiant daugiau trukciojimas dingsta. Ramiau judant iš vietos galima išvengti turkčiojimo. Daugiausia trukciojimas jaučiasi perjungus pavarą anksčiau laiko. Chekas nedega. Pradedant judėti prieš statesne ikalnę ar norint užvažiuoti ant aukštesio bortelio (reikalui esant) lengva užgesti. Ar gali būti kalta uždegimo ritė jei ant šalto variklio važiuojant absoliučiai netrukčioja ? Koks variklio daviklis gali būti už tai atsakingas ? Laidai ateinantys iki rites ? opel Astra H GTC, 2006 m. 1.8 benzinas (be turbinos), 92 KW, 125 AG. Pakeičiau nauja DELPHI uždegimo ritę (korpusas buvo sutrukinėjes/pramustas) simptomai liko tie patys. Zvakes naujos

Sveiki. Taigi, pasijungiu radiją, nustatau radijo dažnį, bet po kelių minučių savaime peršoka į kitą dažnį. Po to vėl nustatau tą patį dažnį ir vėl taip pat po kelių minučių peršoka. Kitaip sakant neįmanoma klausytis radijo. Kokia problema tai gali būti? Gal kažkas susidūrėte su tokia pat situacija?

Man taip buvom. Sake skydeli keist, bet paprasciausiai dezeje stovi greicio jutiklis jis dregmes gauna ir Gryba pjauna tada.

sweiki nusipirkau bmw318tds 66kw 96m pardawejas sake kad buwo keites kuro siurbli pasiule nebrangei tai ir nupirkaubet kol parwazewau iki namu supratau kad jam nera traukos waziuot vaziuoja bet ne taip kaip turetu waziuojant70ir ijungus5begi atrodo kad su dwiraciu waziuotum turi laukt kokes 5min iki100 na mieste ten pradedant1 iki3 dar puse welnio trauke bet seip tikrai gana maza trauka ir gaza nuspaudus paweluotai sukyla apsukos plius nukrenta ir uzdelstai domo nemeta ant laiswu dirba normalei tik yra vibracija toke, , , kurese tiek salta tiek karsta sunkokai na reikia pasukti apie2-3s kas zinot kokios bedos cia galetu buti?seip galima kazkaip pareguliuot ta kuro surbli?gal kas zinot kaip ir galetumet paaiskint kaip ji pareguliuoti?aciu uz patarimus, ai turbina irgi gera tik wa tepaliuka leidze bet del tepalo nemanau kad trauka mazsne gali but, , ,

Sveiki. Turiu tokią problemą, žiemą būdavo, kad važiuodamas 1-2pavara nespaudžiant gazo, pradeda trūkčioti mašina "kartais", dabar kai atšilo pradėjo užsideginėti kontrolinė lempute "lambda zondas" ar kaip ten ji vadinasi, dar vėliau, t.y užvakar važiuodamas pastebėjau, kad staiga nukrito apsukos ant 0 apsukų, variklis dirba pulsuojančiai, bei nebėra traukimo, kol pagazuodavai iki max apsukų padėdavo, o dabar nebe. Dabar kol variklis šaltas važiuoja, dirba gerai ir nedega lempute. Nuvariau į autoservisą, prijungė prie kompo, ten buvo klaidų, taip rodė kompiuteris.. Klaidos: veleno padeties klaida kažkokia, siurblio klaida, ir dar kažkoios kelios, jas ištrynė, liepė pralėkt kol vėl užsidegs. Antra karta prijungus, vėl tos pačios klaidos, sako: reikia valyt ar plauti siurbly, Panevėžyje niekur taip nedaro. Tai vat tokios bėdos, gal kas žinote kur kreiptis, ką daryti ir panašiai, gal Jums taip buvo nutikę ? Ačiū Pagarbiai, Ridas.

Ne paprastas, 85kw tai pompa su pimpalu arba pumpe duze turi but ne perkstukai o tarsi mini siurbliukai auksto slegio arba pazodziui kuro siurblioantgaliai o ne paprasti purkstukai.Siulau jungtis prie gero stendo diagnostikje ir kad BUTINAI ZIURETU KAIP DUSE`s tie imantrus purkstukai dirba visame sukiu diapozone, ju valdymas per mechanini solenoida o kuro padavmas per elektromagnetinini voztuveli, dirba dviem fazem, per dvi minituteles 1-na purskia kai mazesnes apsukos, prie dideniu kita skiriasi BAR purskimo.Itarimas, kad gausi pakrapstyti kiene ir paklosi bent trecdali Galaxio kainytes.1 to siurblioangaliuko kaina 1250-1450 litu ziurint kaip rasi.Vokietijoje gal gautum per furistus prasyk kad atveztu, butu pigiau arba per koki internetshopa.Siaip, auto surenkami Portugalijoje AutoEuropa gamykloje.Nezinau kieno gamybos purkstukai(gali buti Delphi, Lukas, amerkietiski ir t.t.), bet atskirai ju nauju daliu pirkti nebuna

Panasi sitema yra ir manojoj audi 2.0 66kw.Jei nusiimtum oro filtro deze, tai pamatytum stai ka.Ant asies vienam gale kabinasi gazo trosas, kitam gale stovi padeties daviklis.Jo principas, kaip rezistorius-sepeteliai braukia per varinius takelius, kurie yra ant dangtelio.Kai sudyla tie takeliai, ECU pradeda nematyti kiek gazas pravertas.Savo vienoje masinoje ardem keitem kita dangteli, nors gamintojas kategoriskai draudzia ten listi, labai jau pedantiskai ten padaryta-kaip laikrodzio mechanizmas.Nezinau kodel, bet grybaudavo ir benzu ir dujomis, iki 3k uzkildavo apsukos, kartais visai gerai buvo.Gali buti, kad ir tuscios eigos motoriukas grybauja, jis greta stovi, toks kaip pirsciukas islenda ir gazo lekstute truputi pradaro.Jis kainuoja naujas apie 300lt.Del to padeties daviklio, tai liudniau-parduodama tik visas mazgas-shrote apie 100lt jei rasi, vagenu netinka, o naujas tai nesveikai, kaip dvi tokios audi.Nusiimk ir pasiurek kaip ten viskas veikia, nesunku suprast...

turejau silke su tokiu varikliu ileistaranke kol duju nebuvo tai viskas buvo ok.kai isidejau dujas tai pasirode visi jos kaprizai, bet jai zvakes ir laidai geri tai dar visai nieko zvakes susisukit brisk.isimeskit nors 1 ciaudykle5cm.skersmens ir eis 220.po 6 metu eksplotacijos pasikeiciau reduktoriu ir vel eina kaip nauja.ant benzo gal vosvos geriau rauna is vietos...kai as vazinejau betkokiu vaziavimu 13 valge o zmonai ir 10 nesueda kebulas ledas vaziuokle ledas..kur dar tokiu neuzmusamu masinu rasit-ce serviso meistras taip pasakenepagailekit 50lt nuvaziuokit pas dujininkus atsireguliuokit dujas ir betkur nesipyliokit i baliona.as asmeniskai lukoilo duju nekeiciu jau 8 metai.o jei pilsit kur papuola - tai ir reguliuosit po kiekvieno pylimo;vienintelis minusas siu 100kw.motoriuku-permazos apsukos kiti dyzeliai daugiau turi.na ir pavaros trumpokos;va idekit dujas i senesni forda tai suesit motora per pora meteliu

Sveiki! Įsigijau šį automobilį, tai mano pirmas automobilis, pastaruosius trejus metus visiškai nevairavau, tad vairavimo įgudžiai kiek išblėso. Automobilį vairuoju jau pora savaičių, tačiau imu baimintis dėl sankabos. Kokie "besibaigiančios" sankabos pirmieji požymiai? Pavyzdžiui tokioj situacijoje jog, gan pristabdžius su ketvirta pavara nesužeminus į žemesnę ir gausiai akseleruojant, jaučiasi jog lyg "buksuotu" ta prasme apsukos sukyla, bet efekto nelabai kokio, vėliau isibėgėje. Taipogi ar normalu, jog išvažiuojant iš vietos pirma pavara greitis gan lėtas, tad greitai tenka sužaisti su pavaros perjungimu, kas tikrai nervina norint greitai įlėkti į žiedą, ar išjudėti greitai užsidegus žaliai, o dabar gaunasi, kaip koks vėžlys, net sarmata... Arba aš papraščiausiai nemoku...:/ Dar pastebėjau jog pavaros mėtosi gan kėtokai, bijau jog nekiltu kokių problemų dar ir su pavarų dėže...Gal kas turit E90 ir galit paneigt mano nuogastavimus dėl pavarų permėtimo kietumo? Ačiū!

Tame ir diela pries pusmeti keistas visas blokas ziedai geri buvo nu zodziu tvarkoje nes is pazystamo emaiau o ne is sroto. Siurbys pakeistas lb gero stovio nu viskas butu gerai bet tas tepalas varva per matuokle kai apsukos 4-5 stukos pradeda tepala varyti per matuokles virsu pro skilute maza ten originaliai yra cia kalbama apie metalini dali kur kisas i bloka o ne ta plasmase tai va pastebejau kad pro skilute varo.Siandi lyg normaliai vaziavau viskas turejo but gerai pyst atidarau kapota o tepalo privaryta visur ciut neskesta. Variklis niekur neleidzia tepalo tik tenais. Butu klausimas del ko pakilo tepalo spaudimas ir lygis nes uzkurus masina tepalas pakyla iki virsaus beveik o kai uzgesini nusileidzia ir buna karterio lygyje.Purkstukai geri varo kura dulksna, beto kompresija pas mane nematuota. Kas zinot kas gali buti ir nuo kur pradeti ieskoti buciau labai dekingas

Sveiki, automobilis: Audi A6 C5 1999m. 2.4 121 kW benzinas (dujų nėra). Problema: važiuojant ilgesnes (dabar jau ir trumpesnes) distancijas kartais kelyje išsijungia variklis. Tiesiog važiuoji ir išsijungia (dingsta greitis, apsukos, vairo stiprintuvas ir pan. Elektra veikia, t.y. kondicionierius/radijas/lempos). Sustojus išjungiu degimą, įjungiu vėl, suku toliau raktelį, kad vestųsi ir kartais iškart užsiveda, o kartais ne (tenka palaukti 3-5 min. ir tada užsiveda). Toliau važiuojant kartais dar kelis kart užgęsta ir tada arba jau pasiekiu kelionės tikslą arba nebegęsta daugiau. Buvau nuvaręs į servisą (Bosch atstovai), pajungė kompą, bet jokios klaidos nerado. Sakė, kai jau sustosi ir neužsivesi tada turėtų parodyti, bet čia taip tiesiog laukti kada sustosiu ir neužsivesiu ne variantas. Gal turite kokių minčių kas gali būti ar kur bent pradėti ieškoti bėdos? Visi filtrai pakeisti, tepalai taip pat., visi aptarnavimai padaryti.

kas su carisma susije, neseniai nusipirkau, pirma puna galines arkos ir neblogai, reikia ziureti priekinis balkis pas dazna buna ispuves ir pervirintas, greiciu deze nervina... asmeniskai turejau audi 80 geras aparatas jei pinigu nera jai tvarkyti ekonomiska ismokti vaziuoti super, po audines turejau mazda 626- tikrai demesio vertas buvo bet pardaviau nes dyzelio ieskojau... matoras smagus apsukos fainos duju iki 10 normaliai vaziuojant, mondeo 1, 8 ims tiek pat kiek ir 2, 0 lirto, problemos tai ratu guoliai, ir kad girgzda, matoras smagus taip pat, komforto daugiau, t.y. tyliau vaziuoja, alfa romeo- bek toliau jei su dujomis, grazi masina bet kosmaras su remontais, o ju bus ir daug... rover- dalis brangios nes nebegaminama masina senai... mano nuomone butu: carisma kuria db turiu dyzeline (be 5stuku nera i ka ziuret) uz benza nea... 1. mazda ir fordas, 2 bulka, visi kiti iskart man atkristu...

Na matai del misinio kaip ir viskas tvarkoj tika sureguliavo. tik ilgai varikliui dirbant laisvom apsukom pvz kamsti uzsidega check engine. Klaida kuria meta yra lembda liesas misinys(isjudejus is kamscio varikliui dirbant 2-3k apsuku po kiek laiko klaida dingsta), tai teko pabut mazdaug taip jai vienas cilindras laiks nuo laiko nesudirbineja ir i duslintuva patenka daug nesudegusio deguonies tada lemda gaudo klaida nes rodo liesa misini ir bando riebinti ko pasekoje truputeli sokineje apsukos bet kadagi cilinrdas ar cilindrai nesudirbineje ne visa laika o tik protarpiais tai variklis uzssiklaiduoja kartais po 5 min stovejimo kamsti kartais po 35 min na bent cia mano nuomone apie problema aisku as remuosi prielada kad nesudirbineja cilindrai. aisku gali but kalti ir duju purkstukai kurie nesudirbineje arba pucia per liesa misini. na dar kompresija gali truputi spraustis pro ziedus bet sita patikrinsiu 1 adieni.

Sveiki. Turiu tokią problemą, žiemą būdavo, kad važiuodamas 1-2pavara nespaudžiant gazo, pradeda trūkčioti mašina "kartais", dabar kai atšilo pradėjo užsideginėti kontrolinė lempute "lambda zondas" ar kaip ten ji vadinasi, dar vėliau, t.y užvakar važiuodamas pastebėjau, kad staiga nukrito apsukos ant 0 apsukų, variklis dirba pulsuojančiai, bei nebėra traukimo, kol pagazuodavai iki max apsukų padėdavo, o dabar nebe. Dabar kol variklis šaltas važiuoja, dirba gerai ir nedega lempute. Nuvariau į autoservisą, prijungė prie kompo, ten buvo klaidų, taip rodė kompiuteris.. Klaidos: veleno padeties klaida kažkokia, siurblio klaida, ir dar kažkoios kelios, jas ištrynė, liepė pralėkt kol vėl užsidegs. Antra karta prijungus, vėl tos pačios klaidos, sako: reikia valyt ar plauti siurbly, Panevėžyje niekur taip nedaro. Tai vat tokios bėdos, gal kas žinote kur kreiptis, ką daryti ir panašiai, gal Jums taip buvo nutikę ? Ačiū Pagarbiai, Ridas.

Na ka, pasikeiciau purkstukus, pasikeiciau kuro siurbly. Vedasi labai lengvai, bet dabar kita beda. Saltas dar truputi vaziuoja, taciau spaudziant daugiau gazo ima tarytum saudyt pro ismetima, nekelia apsuku ir savaime suprantama netraukia. Kuo labiau syla motoras tuo problema dideja, kol galu gale, net dirbant laisvom apsukom ima issidirbinet variklis, pradzioj krenta apsukos, tada (greiciausiai lembda) pakelia apsukas. Po kokios minutes tokio issidirbinejimo uzsidega chek'as ir variklis uzgesta. Klaidos reiksme - oro/kuro kontrole. Nuo ko pradeti tikrinti? Ir ka tikrinti? Tiesa, kai uzgesta, kuri laika neina uzvesti, tik uzsiveda ir vel uzgesta. Palauki truputi, kol variklis kazkiek pravesta ir vel dirba. Beto, dirbant laisvom apsukom, kuo labiau variklis syla, tuo labiau girdisi silpnas saudymas is duslintuvo, o kai susyla, saudo nuolatos. Saudo silpnai, labiau panasu i pleksejima nei saudyma Gal kokiu minciu ? Nuo ko pradet ir kuo uzbaigt.....

Kaip nera yra vienas elektrinis purkstukas kuris skaiciuoja kura ant audi a6 ir ant a4 variklaiia tokie patys 2.5 110kw dieseliai. Tad nepusk cia arabu jei nezinai gyvenime turbut nemates a6 ir neardes kad taip sakai.. O su tokiu atveju esu susidures diagnostika rode kad turbina pilnai neveikia per mazas slegis nedarineja valdymo zodziu kojeles tad isardziau perinkau sutvarkiau zieda kur darineja turbinos valdyma ir vistiek beda tapati max 2000 po to pramusa bet vel buna pizda. Tad ziurejom kuro padavima buvo taip kad purkstukas tik minimuma vare tad buvo aisku kad parejas jis.

Siulau diagnostika atlikti ir matysi ka pasakys.

Nuo kuro ir oro filtro nepriklauso apsukos..Jei kuro filtras uzsikises masina sunkiai kurtus gestu nuo didesnio gazo. O jei oro filras tai tada butu prastas oro ir kuro misinys tad valgytu daugiau ir netrauktu..........

Sveiki, automobilis: Audi A6 C5 1999m. 2.4 121 kW benzinas (dujų nėra). Problema: važiuojant ilgesnes (dabar jau ir trumpesnes) distancijas kartais kelyje išsijungia variklis. Tiesiog važiuoji ir išsijungia (dingsta greitis, apsukos, vairo stiprintuvas ir pan. Elektra veikia, t.y. kondicionierius/radijas/lempos). Sustojus išjungiu degimą, įjungiu vėl, suku toliau raktelį, kad vestųsi ir kartais iškart užsiveda, o kartais ne (tenka palaukti 3-5 min. ir tada užsiveda). Toliau važiuojant kartais dar kelis kart užgęsta ir tada arba jau pasiekiu kelionės tikslą arba nebegęsta daugiau. Buvau nuvaręs į servisą (Bosch atstovai), pajungė kompą, bet jokios klaidos nerado. Sakė, kai jau sustosi ir neužsivesi tada turėtų parodyti, bet čia taip tiesiog laukti kada sustosiu ir neužsivesiu ne variantas. Gal turite kokių minčių kas gali būti ar kur bent pradėti ieškoti bėdos? Visi filtrai pakeisti, tepalai taip pat., visi aptarnavimai padaryti.

Sveikas. Taigi pats turiu opel Astra G jau daugiau nei pusė metų, tai, manau, jau ir aš galiu šį tą apie šį modelį pasakyti... Ką rektų žinoti? Nu tai reikia apsispręsti, ar pirkti opel'į, ar ne. Į ką atkreipti dėmesį? Į stovį, metus, kainą ir ridą. Koks dyzelinis variklis geriausias ir patikimiausias? Pačio variklis 2.0 l TD ir 60 kW, tai esu patenkintas šiaip, dėl kitų nieko nežinau ir negalėčiau nieko per daug kaip ir patarti. Žalio kuro nebijo nė vienas dyzelinis variklis, nes žalias kuras yra lygiai toks pats, kaip ir ne žalias, tik į žalią pilami dažai ir jo kaina yra šiek tiek mažesnė, todėl parduodama tik ūkininkams... Kuro sąnaudos mieste, žiemą, jaunimo rėžimu max. 5, 5 l/100 km, t.y. bent jau maniškė su pilnu baku, į kurį telpa tik 50 litrų kuro, nuvažiuoja iki 900 kilometrų, įskaitant rytinius pašildymus (apie 15 min.) ir t.t., taigi kuro ima mažiau už 1, 6 l paprastą dyzelį. Vasarą važinėju su R-17 plačiais lengvojo lydinio ratlankiais, taipogi jaunimo rėžimu ir laisvai telpu į 5 l/100 km. Realiai turėjau ne daug automobilių, bet iš aplinkos esu matęs ir girdėjęs daug kalbų ir t.t., taip kad kol kas neradau ekonomiškesnio automobilio net ir su mažesniu variklio litražu, neskaitant ten tų, kuriuose stovi motociklų varikliai. Dėl ekonomiškumo - nesulyginama su niekuo, cinkuotas kėbulas - taigi nerūdija, opel, taigi detalių kainos nesikandžioja, nežinau ko dar norėti. Metai neblogi, kaina tikrai maža, patvarios ir ilgaamžės mašinos, vokiška. Patarimas - pirkti... Be to, pamiršau paminėti, kad variklis ECOTEC, 4 cilindrų ir 16 vožtuvų, be intercooler'io...

Pirk drasiai opel vectra dalys nera brangios pakaba tikrai patikima o del rudziu na opelis yra opelis mamai jau antra vectra nupirkau ir ziauriai patenkinta jei dyzelis tai 1, 7 yra dvieju rusiu motoriukai vienas isuzu gamyklos kitas opelio kiek is patirties zinau zymiai guvesnis ir geresnis yra opelinis motoriukas plius patikimumas. del kebulu pusiau cinkuotos pradejo eiti nuo 93 metu siek tiek gale arkos parudija bet ne pirma masina kuri megsta rudyti ziema visu opeliu liga ta kad prastokai sildo neswarbu ar jis bus 1990 metu ar 2009 visos iki vieno ilgai syla ir nepasizymi geru sildymu jei del kuro siurbliu tai daugelio dyzeliniu auto ta pati liga kadangi dyzeliukas dvigubai daugiau buna nuvaziaves o kadangi nenauja auto tai ir tenka remontuoti

mane irgi tokia pat dilema kankina, tik mano paieskos ratas daug siauresnis, nes reiketu tik dyzelio ir tik universalo arba dar galetu but kablukas su buda, bet keleivinis, bet kiek teko ziuret, tai nelabai yra is ko rinktis (is pigesniu variantu), nes i prancuzus ziuret nesinori, o universalu tarpe tai apsistojau ties opel omega c universalu (~2000m.) su 2.2dti, ka jus apie jas manot? kiek teko dometis, tai lyg ir neblogos masinos, dar vienas is varijantu butu vw bora ar golfas universalai tik dyzeliai arba dar audi c4 2.5tdi velgi universalas, taciau nuo sito varianto baido du dalykai, kaina kaip tokiu metu ir korozija (kuo toliau, tuo labiau sutinkama siose auto) taigi savo litanija parasiau, o db laukiu jusu atsiliepimu

1.6 silpnokas , 1.8 jau norma butu , ju liga indeklai , cia visu opel ecotec liga , visalaika turi but norma tepalo , nes jai tepalo ant mazikes normos ar isvis ant matuokles galo , tada dar pagainioji ant apsuku , tada ir beda su indeklais turi, sita beda beveik visalaika pacanai turi , dyzelis 2.0 ar 2.2 neka skiresi , kartais luzta alkuninis , bet cia retas atvejis , byra siurbliu el dalis , remontas 300-350lt , ant situ motoru kartais byra agr vostuvas , strigt pradeda , ten nusemi dangtuka ir supurski su variu , tada isvengi bedos , na dar yra ykyrus dalykas - vakumai , jie ten dauk ka reguliuoja , bet juos nesunku sutvarkyt , juolab jai pasijungi ant kompo , , , , seip smagios tos zafyros , nera ko ten bijot , jai mylesi , priziuresi , tau ji tarnaus ,

Sankaba su dvieju masiu smagraciu dabar siuolaikinese masinose yra kasdienybe (kainuoja aisku dhj, bet ka pps), jinai turi savo privalumu, bet jei vaziuoji grubiai, tipo sportiskai tai nelaikys jinai.. Kame visa tokios sankabos esme?- kad masina netrukciotu perjunginejant begius, nuslopint perdavimo metu atsirandancias apkrovas pirminiam gr dezes veleneliui, paskui po dezes per pusasius ratams.. Jei vietoj plaukiojancios sugebesi pritaikyti paprasta sankaba, ir deze bus tam nenumatyta sudrosi ja, nes deze ja gaminant manau buvo numatyta naudoti su plaukiojancia sankaba, todel silpniau sukonstruota, as aplamai sakau, nes ne tik pezai ir visi tie "sto kanciajatsa na o.." naudoja dvieju masiu smagrati, bet ir opel, bmw (pas ji net diskatorius savaime darbinio pavirsiaus prispaudima koreguojantis), daug markiu, nebeatsimenu kada beteko keisti paprasta sankaba..

Tiesa del prancuzu. Tai seimyna turi du tokius. 206 2001 2l HDI ir 307 2005m. 2l HDI 100kw (retas toks). Tai zinau kokios mazdaug ju remonto bei islaikymo kainos. 307 Galiu pagirti tik tuom kad trauka gera ir tuo paciu ekonomiskas, bet detales tai brangios kak nada. Va dabar atsirado problema su vaziuokle. ( tiksliai nzn tos problemos ) Tai tvarkymo kaina 5000LT ( puse masinos kainos ) na gal tai tik to servizo kaina, bet tokios kainos ypac tokiais laikais nedziugina. Del opel kiek dabar domejaus del remontu tai tikrai pigiai, a4 gal kiek brangesnis. Prancuzas dar kiek brangesnis, todel sia masina tenka atmesti. Lieka opelis ir Audi. Gal kas nors susidures su siu modeliu varikliais ir gali pakomentuoti ? ( Vectra 2l benzin, 2.2 dti ir A4 1.9tdi ir 1.8t benzin.)

Pirkom su 120t rida, opel monterey, aš buvau stipriai prieš ši sprendimą, bet dabar džiaugiuosi, pats kiekviena diena su juo dirbu, tai pas mus darbinė mašina kuri kiekvieną dieną tempia priekabą. Važinėjam nei visiškom bekelėm nei gerais keliais, dabar jau pustrečio šimto nuriedėjas, ir nebuvo jokių bėdų. Labai didelis džipas vidui erdvu smagu, tai bent žinai kam ta kura pili, nors ima uz mažesnius konkurentus mažiau. Norėjom pirkt pajero, bet kai ilendi i ta siknaskyle tai net nesmagu vaziuot, o dar ir ima daugiau ir didele beda turi su siurbliais, aisku pravazumas tai dvigubas ar net trigubas pajero, bet kas nori patogiai ir komfortiskai vaziuot pritariu sprendimui del monterey. O japoniskos mašinos visos laiko, jai nusiperki mašina o ne metalo lauzo kruva lietuvoi nvažinėta.

Sveiki, renkuosi automobilį, nedaug nusimanau, tai prašau patarti. Norėčiau skirti apie 6k Lt. Suprantu, kad už tokią sumą idealios būklės auto nenupirksi, tai svarbu, kad būtų patikimesnis ar nebrangu taisyti. Per metus žadu nuvažiuoti ~10k km, daugiausiai mieste, tai labiau žvalgausi į benziną nei į dyzelį. Šiuo metu galvoje turiu tokius variantus: Ford Focus 1.6, 1.8, 99-00 m. opel Astra 1.6, 1.8, 1.7 dyzelis 99 m. Toyota Corolla 1.6, 99 m. Peugeot 206 1.4, 1.9 dyzelis, 99-00 m. Renault Laguna 1.6, 1.8 99 m. Kurie iš jų tokių metų būtų patikimesni, kaip su kuro ekonomija? Dabar širdis linksta prie Focus, bet nežinau, kaip su dalių kainomis, rūdijimu ir t.t. Galit siūlyti ir kitus variantus, kurių nėra sąraše. Dėkui.

O 10 kub/m koks mod?Iki 10(max desimt ) ar yra tokiu? Gerai, viskas logiska: jo talpa 13400 litru, o 1000 litru= 1kub/m tai maniskis turetu buti mazdaug apie 10.000 litru talpos bagazo skyrius?Koks tai gali but modelis, gal LT28? Suprat, bet tai turbut paaukstintas-pailgintas LT35 ar standratinis 13kum/m? O lygiai 10kubu tai kazkas panasaus i opel Vivaro ar Renault Trafic? Tiesiog neisivaizduojam gal jau laikas pradeti pardavineti baldus didesnius , nes i mano minikemperi 4x4 nekazi kas telpa, nebent kokie dviraciai ir baidare+telikas, jis su lova, stalu, saldytuvu neapsimoka isiminett nes vel reiks kazkuo pervezti. Man dabrbas apmoka 10 kubu, kiek suratau toks ir busas vez. Idomu koks konkreciau 10 kubu talpos gali buti modelis...?

Taip. Perka tik tie, kurie užtaikė ne ant lietuvio nujotos, bet kam ėst AR ar tą patį Fiat'ą, kai yra Audi ir VW? Brangesnės, bet lengviau perparduot ir dalys pigesnės, jų daugiau (populiarios). Tai tu pažiūrėk į apyvartą, kiek tų ir kiek anų pagamina, kiek jų išleidžia į gatves, kiek liekų kaip konceptai. Palygink modelių įvairovę ir t.t. Tai kad tas kūrėjas ir žiūrėti į tą ateitį, vis tiek po to išrastų kažką dar mandresnio, tai pastarasis paprasčiausiai nublanktų. Nu man tai tikrai gražiau už kokio kiaušinio (tų pačių metų). P.S. Kiaušinis - Ford Fiesta, opel Corsa, Ford Ka, Renault Clio ir pan. Nu ne, ne tą turėjau omeny. Tai čia tik palyginimui. Nu jeigu priekis varomas - manau taip. Nepykstu. Klysti juk žmogiška...

nesvaikit nesamoniu, muitai auto isigalios po poros metu -dabar pereinamas laikotarpis.kainos saus i virsu kad ir taip jau kosmosas, geru auto nelabai yra o lavonu pilna.ka galvojat rusai sluos sitas 10-15metu lupenas?jiems reikia iki 5-iu metu nes perka tik maskva o maskvoje pragyvenimo lygis tikrai aukstesnis nei vilniuje.kils kainos nu cirkininkai......pas man stovi opel astra 96 diezeline universal su tech jau menesi uz 500eur ir audi -100 92 c-4 2.0 1000eur ir niekam nereik.o pirkimo po naujako niekad nebuna 1.5menesi po to atsyla ir griebia visi ....o dabar pailsekim.....o kad pirkimas mires komedija draugelis gariunuose prekiauja toki suda veza is europos ir taip stumia ir taip pastorejo kad snukis kaip sikine pasidare nuo pastorejimo ir pelno o cia sako neina....

Sveiki. Turiu tokį eilinį klausimėlį kokį auto rinkits. Esu studentas, tai reik kažko biški ekonomiškesnio ir kad nebūtų problemų maišas didelis. Planuoju išleist apie 7.500 Lt. Ieškau dyzelio, sedano arba universalo. Labiausiai domintų : opel Vectra B FL 2.0 DTI 74 kw, 2.2 DTI 92 kw ; Peugeot 406 FL 2.0 HDI 81 kw, 2.2 HDI 100 kw ; Mitsubishi Galant 2.0 TD 66 kw. Domintų +/- šių automobilių, jų kuro sąnaudos. Girdėjau, kad Galant'as rija palyginus daug dyzelio :/, ar tai tiesa ? Taip pat siūlykite savo variantus. Norėtusi vairuot mašiną, ne barškančią taburetę, tad Golf'ų ir "kregždžių" nesiūlykit Galvoju dar šiek tiek apie Audi A6 2.5 TDI nuo '97 metų ir BMW 525 TDS e39, bet tikriausiai už tokią sumą nelabai paimsiu tvarkingesnių, o ir išlaikymas nebūtų iš pačių pigiausių.

Sveiki. Manau tokia tema jau tikrai buvus, taciau pasikartosiu dar karteli. Pradejau mastyt apie opelius (dabar sedziu ant golf'o 4). Radau nebloga varianta (92kw), taciau man su tais ju kw nelabai aisku. (netaip kaip pas golfus 66 ir 81 kw - geras variklis, pilk ka nori, 74, 85, 96, 110 kw ir kitokie kw jau varikliai sustresni (PD), ir jau reik galvot ka pili aisku cia gal toks kaimietiskas poziuris, bet mano studentiska pinigine neduoda man daug pasirinkimo ) Ar sia varikliai patvarus? Ar ju pagrindines bedos taip pat su EGR, kaip ir 74 kw varikliu? Ar nera sie varikliai lepus kurui? Kaip ju vaziuokle? (drauge turi opel corsa C, tai lyginant opeli su mano golfu, vw - vezimas ant mediniu ratu ) Aciu uz atsakymus

Sveiki dar sykį. Toliau žiūrinėjuosi automobilius, viskas daug aiškiau, tačiau dar kyla klausimų.

Įdomu kaip skirtųsi kuro kaina 100km Skodos fabios 1.3 benzino nuo kokio vw golf 1.9tdi. Golfo įsivaizduoju būtų 6l greitkelyje kas yra 4*6= 24lt

Tai va, galvoju apie

skoda fabia 99m 1.3 benzinas, rida 80k
vw golf 98m 1.9 tdi '98m, rida 150k
opel astra 99m, dyzelis(nežinau ar turbo), rida 90k

Ir dar matau kelias apie kurias ne tiek daug žinau, bet galbūt verta pagalvoti apie ford focus 99m, renault clio 2003m ir fiat bravo, kuri kelia daug įtarimų, nes yra 2008m 130k rida ir kainuoja mažiau nei 4700. Visos 3 dyzeliai.

Tai va, norėčiau jūsų minčių apie automobilius, ką girdėjote, ką patys pirktumėte, ko nepirktumėte. Ačiū

metkes savo dejai ar pagal gamintojo reikalavimus keitei?

Bet jejgu butu viskas gerai tj nesokinetu taip.kazkas vistiek netaip. Ir labai jau nenoriai kuriasi masina

Pagal savo. Nes neradau iki kokio lygio itempejo itempt o isai hidraulinis ir be rodykliu jokiu. Tj tarpa palikau koks pries tai buvo. Nu seip po keitimo garaze stovejo graziai uzsivede o isbarius i lauka nenorom uzsivede. Blogiausiai is visu kartu sia ziema tad ir sunerimau