Nerodo temperaturos (27 page) (1994)

Del dyzeliu tai neimsiu nei uz ka.Tingiu zaistis prie minusines temperaturos su pasildymais bloko.Ypac prie -25 ir daugiau tenka dyzely sildyti kone valanda ir daugiau kad uzkurtum.O tie sildytuvai ima nemenkai elektros.todel ir imsiu tik benza. Kaina as esu nusistates iki kiek duosiu uz masina.taciau esu pasiruoses ir sukisti pinigu kad masina butu kaip pridera.ko noreciau tai kad kebulas butu netoli idealaus stovio nes jau pavargau nuo puvenu. na zodziu kiek suprantu is jusu patarimu tai geriau imti 2, 4 arba 2, 6.Tai kogero ir apsistosiu aplink tokius skaiciukus. A6 manau irgi kad nieko masina.neatmesiu ir tokios galimybes jei rasiu koke geresne.

1.Uzkaisti gali del tepalo trukumo blogas tepimas. 2.Ausinimo sistema bloga. 2.Ikaites variklis iki raudonos temperaturos netenka daugiau nei puses galios tad vos vaziuoja ir tuo paciu variklio galva gadini kaitindamas gali perkaitinti ir sukraipyti ja tad tau antifryzas dings. 3.Rasai didelis garsas ir dumingumas atsirado tarsketi gali daug kas kompencatoriai gal kos indeklas prasuktas zodziu taip varik i servisa tau pasakys kas yra masinai papasakok sava istorija ir fsio neieskok slieku pats neverta varkti gerriau daro tas kas zino nes kai patys meistreliais norim patapti tai gauni rezultata neigiama vien islaidos ir bedos po bedos..

o kaip restauruoja tj nezinosi, nerodo niekas, tj negali zinot kokia ten kokybe, beto nepigiai visi nori uz restauravima, brangiau nei kiniska trauke kokia apatiniu nerestauruoja tu tiesiu, nes nera dangtelio, o jei ta plasmase sukala per virsu isinert gali, o virsutines po 70lt jau neblogos ir taip iseina. apsimoka nebent ta apatine lenkta restauruot jei cilinblokas dar geras. dar nemaciau vaziuokles kad butu visos traukes parejusios, geriau auto tokia iskart parduot lauzan nes zmogus isvis nesirupino masina seip gali is sroto susipirkt visa orginalia vaziuokle ten uz kokis 300~, pasirenki keliu metu senumo orginaliu traukiu neklebanciu ir dar vaziuosi kokis 3m drasiai

nusipirkau ka tik audi a6 99m.2, 5lt cipuota su 132kw atseit , cipuota jau vokietijoje su dokumetais yra popieriai, variklis dirba kaip laikrodukas kuriasi be jokiu problemu , .... problema kad man mazoka traukos lygtai kaip 132kw. turetu buti , buvau pas diagnostikoj jokiu klaidu nerodo viskas tvarkoje , katalizatorius jau ispjautas , nez. ka dar ziuret turetu tikrai geriau bekt , dar kai ysibega po biski tai vaziuoja normaliai , o kai ti uzmyzint gazo nori gazas ant dugno permeti kad ir pavara zemesnia nelupa kaip noretusi apsukos lygtai kyla bet netraukia vistiek , gal taip turi buti, nz. GAL KAM YR PANACIAI BUVE , KA DAR GALIMA BUTU PASITIKRINT , KAD KOMPAS JOKIU KLAIDU NEMETA

Problema/klausimasedant dujas ausinimo sistemoje susidare oro kamstis, pastates piestu(lygioj vietoj nieko neisejo, tik ausinimo skysti isvare pro issipletimo vamzdeli), vargais negalais nuorinau.Pavaziavus 5 km uzkaito, pradejo begti pro radiatoriaus apacia, turbut issipletimo vamzdeli, dapyliau vandens, dar uz 20 km vel tas pats, na gal blogai nuorinau, pripyliau per daug ar per mazai skyscio, seniau antifrizas dinginedavo po nedaug.Vazinejau i darba vis dasipildamas vandens 3 km, nespedavo uzkaist, su atsuktais abiem nuorinimo taskais, per savaite lyg ir nusiorino.Dar anksciau kaisdavo kamsciuose, pradejus vaziuoti, temperaturos rodykle gryzdavo iki vidurio, manau kalta termomova, nusprendziau ja patikrinti, kazkur girdejau, kad ventiliatoriu galima islaikyti ranka, o kai uzkaista masina, turi ji isplest is ranku, jei gera termomova.Uzkuriau, su atsuktais nuorinimo taskais, laikau ventiliatoriu, maniau, blogai nuorinta, greit uzkais ir patikrinsiu, bet uzkniso laukti, vis isijungia termostatas ir temperaturos rodykle laikos per viduri, daryk ka nori, ar ant laisvu ar gerai pagazavus, ventiliatorius lyg kartais patrukcioja stipriau, vos juntamai.Tada uzsukau nuorinimo taskus ir uzkaito greit, bet ventiliatoriaus is ranku neisplese.Manau reik pakeist kamsti ant radiatoriaus(ten yra alsuoklis) ir termomova, bet gal klystu?Nenoriu metyt pinigu ant ko nereikia, galva neperkaitinta, nes jei kada pakildavo temperatura iki raudonos padalos iskart stodavau, melyno dumo nemeta.Gal kas ka daugiau patars ar islazdavos..?P.S Duju reduktorius nesala, peciukas sildo, kuro ima mazai.

sveiki, turiu b4, neveikia kuro dacikas, rodo ant raudono, kai isila masina rodo tai puse bako, tai pilna baka, kame gali but beda, ir temeratura, kai pravaziuoji 50~80km doro virs 90 laipsiu, kas tai galetu but?

o oro negaudo?kai pastovi slangutese yra saliarka ar oras?o del degimo, tai yra nemazai variantu kai degimas tiesiog pabega...pvz grybauja purkstukas su davykliu, tai nusistatai degima vienoki, kita diena jau ziuri jis kitoksbuwo man atvare viena auto, silta kuresi puikiai, salta nors tu ka, tampyk po pora km, tada siaip ne taip uzsikurdavo, ogi buwo velyvas degimas, o tai pasireiske jam tik pasalus orams...geriausia nespeliot, o tiesiog gyvai ta auto pamatyt, pajungt pc jai reik ir viskas bus labai aisku..as dar karta sakau, atjunk temperaturos davykli ir bandyk tada kurt...gal uzsikursi

nustebtum.. rinka pilna stumokliu. geru kompaniju kaltiniai 8 stumokliai kainuoja panasiai kaip man 4. plius jei neturbini nebutina deti kaltinius - daug silikono turintys (hypereuthetic ar kaip ten) stumokliai atlaiko labai daug NA arkliu.. jie tik nemegsta temperaturos, kuria labai uzkelia forsavimas (turbo, kompresorius, N2O). nueik i summit racing arba JEGS ir pamatyri, kad kainos nesikandzioja. galvos skausmas yra valvetrain - daug daugiau niekuciu - pakelejai, pushrodai, rocker arms.. visa tai itakoja visa variklio darba - ypac prie aukstu sukiu. paruosimas bloko aisku daugiau kainuos nei 4 katilu.. kur as dariausi eme $50 uz 1 cilindra rebore+hone.. tai susidaro suma.

Siaip joa, nera kur daigtu susimest, tai uzknisa. Pas mane is elektros gedimu tai sitoj tos lemputes mirksi ir kai turejau 2.2d varikliu, tai buvo toks navarotas, kad ijungus "mage" pagal muzika, vandens temperaturos rodykle sokinedavo pagal muzika, tai uzpisdavo. Pas elektrika nuvariau, tai kazkur pakrapste po vairu kazka, paeme 10lt ir baigesi diskotekos. Daugiau su elektra bedu kaip ir neturejau... Pas mane tamsiai pilka, as tai saviskes nepardavineju, kazkaip nesinori, parvare su serviso knygom, tikra rida ir panasiom nesamonem uz 2k lt, tai man kazkaip neverta parduot, poto nusipirksiu koki graba is lietuviu ir teks per dienas praleist kisant pinigus

Sveiki, turiu čia tokia problemele ir kiek klausimų. Taigi mastau pirkti Audi A4 benzina 1.8 92kw + dujos 95m (kažką tokio). Taigi labai idomu būtų išgirsti iš jūsų nuomoniu, kurie vairuojat ir žinot kūro sanaudas, jos stovi ir t.t Beto dar kas yra įdomu ant kiek geriau tos BRC dujos? Vieni šneka geriau kiti sako jai nori ant taupymo važiuoti pirkt paprasta duju įrangą ar brc, nes BRC dujos isijungia tik tada kai variklis įkaista iki tam tikros temperatūros dirbant benzinu. Na o šiaip galvoju mokėti ir rasti varianta iki 4500lt. Taigi imanomas toks variantas? Laukiu jūsų nuomonių, atsakymu.

sveiki. pas mane irgi panasi beda. turiu vectra b 2.0 dti.
neuzsikuria ryte. ispradziu kuriant dar griebe kazkiek o poto tik suka ir jokio griebimo. uztempus galima uzgesyti kursis neblogai. pravaziavus kelis kilometrus uzgesinus kuriasi kuo puikiausiai. diena pastovejus kokia 3-4 valandas jau reikia pasukti kokias 10-15 secundziu uzsikuria ir ismeta daug baldu dumu.
zvakes geros, pakaitinimas veikia, akumas geras.
temperaturos davikli atjungus nesikuria ryte vistiek.

matavo kuros sistemos sandaruma ar ka. i kazkokia vakumine turbut slangute pripompavo oro ir ziurejo ar nekrinta slegis. nekrito. nors tiklei nezinau kaip jis ten matavo.

kas galetu buti patarkit...

Sveiki noreciau siek tiek informacijos ir manau i ja gales atsakyt tik tureja e39, norejau paklaust kas skaitosi e39 dsp aparatura. pas mane yra tv 4:3 ir nerodo dsp funkcijos ir groja tikrai graudziai auksti tai gerai viskas garsiai groja bet zemu 0. p.s sedanas, gale suskaiciavau 5 blokus cd changeris, tai bus telefono blokas navi blogas ir kazkas panasaus i stiprintuva ir dar kazkoks vienas blokas. taigi norejau ir paklaust gali pas mane but tiesiog parejas kazkoks blokas kuris atsakingas us dsp ir delto nerodyt per tv funkcijos dsp, nes koloneliu ar tai 10 ar 12, daug piscialku, buciau dekingas uz atsakymus

sveiki pas audi a4 2001 b5 1.9 tdi 85kw. automatas, kazkas su egr taip as suprantu. nes pagazavus prasideda kliaksejimas. ir isibegejant iki 50-60km viskas tvarkoj o poto dingsta trauka. po kazkek laiko atsiranda ir viskas tvarkoj bet cia nevisada uzeina jai. girdejau kad ji uzglusina bet maciau kas buna jeigu turbina bloga tai noriu sutvarkyti. gal kas restauroja? reikia sutvarkyti vazineja zmona del to ir taisyti noriu o neglusint. gal kas vilniuje galetu padeti? del naujo tai per brangu 700lt. gal kas zino kur pigiai galima gauti? o gal problema ir ne egr. turbina ziurejo viskas tvarkoj.diagnostika neko nerodo. oro srauto matokle nauja tik kad kiniska. ACIU!

Turiu Renault Master 2007m 2.5 ltr. 107kw. Saltas vaziuoja labai gerai. Uzsyla variklis ir dingsta trauka. Atrodytu kad ribotuvas butu, max 2000apsuku ir greitis 80-85km. Ir dia gnostika nieko nerodo. Pakeistas yra kuro siurblys, siurblio voztuvas, reika su slegio voztuvais. Nes Vokietijoje vaziuojant uzgeso ir vsio. Vokieciai pakeite naujais. 1500km pravaziavom su vejeliu, bet atejo kita beda, pradejo gesinti varikli ant apkrovos. Radom 2 purkstukus kiaurus, vare kura i grystama. Atrestoravom Autura firmoje visus 4 purkstukus. Pravaziavus dar 800-900km pradejo dingti trauka. EGR isprogramuotas ir uzglusintas. PDF filtras isprogramuotas ir isimtas. KATILIZTORIUS ispjautas. TURBINA pries 18000km restoruota pilnai(Turbo centre). Vakumai visi tvarkoje. JAU ESU NEVILTYJE.

tikrai cia bus kazkas rimciau nei davilis temperaturos, jis aisku yra siurblyje(kuro) tasolo prie radiatoriaus. Tau kai rodo 70 taj pilnai gali buti ir 87c tad nesureismink tu parodymu. Pradziai gali tikrinti purkstukus, bet darydamas diagnostyka(jei pas jus naujesnio valdymo variklis) matysite kiek issideveje purkstukai, kiek turbina pucia, ar neperpucia, del nesandarumu pvz interkulerio kiauro gali susilpneti trauka siltam varikliui. Kuro norma matosi, tasolo tikra temperatura, greitis tikras masinos be paklaidos zymsnes, ant kiek gyva dar oro srauto matuokle, kokie reikalai su egr ir t.t gali sumoketi 40-100lt viena karta diagnostyka padares arba ieskoti viska tikrindamas mechaniskai is eiles...

Nesuprantu, čia atrodo padaryti kad mašina kurtusi prie -15 kažkoks stebuklas. Jei netvarkinga užvedimo sistema tai nėra jokio skirtumo ar tai bus benzinine ar dizeline, ji vistiek nesives, arba blogai vesis variklis. Jei nesupranti kodėl nesiveda, tam skirti automobilių servisai. Pats važinėju su passatu 1.9d visos pakaitinimo žvakės veikia, starterio angliukai nauji, laidai nenunupuve ir nekabaliuoja, tdl šia žiema vedasi ir lauke stovėdama, kai kaimynų vectra benzinas dujos stumdyti teko. Ir dar mane stebina, kai mašinos patikimumas ir jos "gerumas" matuojamas temperatūros lygiu kuriame ji kūrėsi, nesvarbu kad grabas paskutinis ratais išsiskėtusias bet va geras, nes užsikūrė prie - 15

Labai prasau, padekite del temperaturos rodymo! Tai va yra tokia beda, kad man rodykle daznai pakyla iki raudonos linijos, po to nukrenta viena linija, buna, kad nukrenta ir iki puses, ir ta rodykle kazkaip trukcioja, tai rodo raudona linija tai sutrukcioja, rodo puse linijos maziau ar viena linija maziau, ar rodo puse.. Vanduo lauk nelipa, ventiliatorius nesuveikia, per issipletimo bakeli vanduo lygtais nelipa lauk, pagazavus vanduo neburbuliuoja, kas gali buti? Pucia tiek salta tiek karsta ora peciukas. Girdejau, kad peciuko karstis sumazina temperatura bet man jis nieko neitakoja, be to rodo raudona linija tiek vaziuojant tiek stovint. Padekit

Turiu Renault Master 2007m 2.5 ltr. 107kw. Saltas vaziuoja labai gerai. Uzsyla variklis ir dingsta trauka. Atrodytu kad ribotuvas butu, max 2000apsuku ir greitis 80-85km. Ir dia gnostika nieko nerodo. Pakeistas yra kuro siurblys, siurblio voztuvas, reika su slegio voztuvais. Nes Vokietijoje vaziuojant uzgeso ir vsio. Vokieciai pakeite naujais. 1500km pravaziavom su vejeliu, bet atejo kita beda, pradejo gesinti varikli ant apkrovos. Radom 2 purkstukus kiaurus, vare kura i grystama. Atrestoravom Autura firmoje visus 4 purkstukus. Pravaziavus dar 800-900km pradejo dingti trauka. EGR isprogramuotas ir uzglusintas. PDF filtras isprogramuotas ir isimtas. KATILIZTORIUS ispjautas. TURBINA pries 18000km restoruota pilnai(Turbo centre). Vakumai visi tvarkoje. Meistrai neranda bedos. JAU ESU NEVILTYJE.

Man taip nebuvo, bet mano atveju isvaziavus uz miesto pastebejau, kad kaista variklis pravaziavus koki 10- 15 km. sustojau, paziurejau, kad per isipletimo bakeli isvare vandeni.Dapyliau - vel tas pats. slangos buvo ispustos. Sistema uzpylus kiek bandau nuorinti - neiseina. Mano atveju - mire vandens pompa . Bet tada isvaro ne 1 Ltr, o daugiau. Tavo atveju - neaisku, nes tik tik 1Ltr per 200 km. Keista. Siaip jei butu rimtesnis gedimas - tai gretai ten viska isvaro lauk, o ne po 200Km. As tavo vietoj pasitikrinciau termostata. Isplauciau sistema. Is kitos puses - jei jau vanduo bega lauk - vadinasi temperaturos per aukstos. verda. Gali pabandyt isipilt kokio nors ausinimo skyscio, kurio virimo temperatura aukstesne.

oi tada nezinau. ten matai ji reguoja nuo daviklio temperaturos, jos ne visada ir uzkursi.ta prasme kai lauke silta, karsta.ir darbas jos reguliuojasi automatiskai, irgi nuo daviklio priklauso, bet jis jau viduje turi stoveti kazkur imontuotas.uzkaito webasta, prisilo oras viduje, ji atsijungia, tada atveso zemiau normos vel isijungia automatiskai..ir manyciau reik nustatyt laika, tarkim 00;34 o kita laika 00;49..tai but tipo 34 isijungtu tuo metu, o 49 isijungtu.ir tutretu buti dar askiras laikas, ta prasme pacios webastos laikas, pagal kuri skaiciuotu ta laika...nu tarkim dabar 17;32.tai va pradzioj turetu toki laika rodyti, tada nustatineji jau to vadinamo "zadintuvo" laika..nuo kaDA iki kada jai dirbti.

visu pirma mieste tikrai daugiau rija visi tie 2.5 dyzeliai mieste nuo 9 ir i virsu rija, nekalbu apie naktini vaziavima kai sviesoforai isjungti ir pavejui penkta pavara riedi 70. bent as daugiau matau pliusu pas tds'a nei tdi. pas tdi pastoviai alkuninio skyvas kreivai sukasi, dirzu keitimas, ilgai syla iki darbines temperaturos, todel ziema sanaudos tikrai su jais nera mazos. turejau tiek tdi ir tds, net ir dabar dar vienas tdi kieme kaip ir tds stovi. o del ridos tai kai ieskojausi automobilio olanduose buvo vienas tds touringas su 640k km rida nors nepasakytum kad ir 200k km butu beges visas ledinis ir kaina tik 800euru.

isila iki 90 laipsniu antifryzas megink bakelio isipletimo kamsti atsukti tuo metu ir ziurek kas darysis jei viskas ok tiesiog matysi kaip sirkuliuoja ausinimo skystis, jei su galva kazkas negerai? prades lipti lauk tau tas skystis is bakelio... megink dar peciu ijungti sildyma iki maximum atsukti sklende kad salona sildytu..gauna daugiau vietos, nes per peciuka dar eina vanduo ir atvesta kazkiek..jeigu vistiek kaista tada nezinau...slangas pamaigyk ar ne kietos yra ar nepucia ju..jei viskas normaliai gal tiesiog dacikas gryba pjauna temperaturos ir tiek..man pasate 85m taip budavo..viskas normaliai o uzkurus po 2-3min lempa myrkset pradedavo tipo vanduo verda..nors temperatura rodydavo gal 50

nu gali, niekas nesako..bet patikek daug kas pamastytu pries rasydami...nes yra paprastas dalykas..kaip pavyzdys..15min lt zinos..yra toks informacijos portalas nete..ten rodomas yra IP...paraso koki straipsni, komentaru vienas kitas..nes po zinute buna parasyta...ip 34.102.84.. nu kaip pavyzdys sneku..o yra tarkim delfi zinios..ten IP nerodo..va ir skirtumas...15min lt komentaru 20, nes ip rodo, o delfi koks 200..nes neberodo ip ir niekas nezino kas ten rasineja ir tt..tai ir manau kazkas panasaus butu ir cia...pradetu viesinti IP rasanciu komentarus forume, manau tikrai nustotu suda malti, neberasinetu veju ir nebebutu napaleonu, kur varo visu frontu per niolika niku svarbu savo minti apginti...

Sveiki, Passat b3 '91 1.8 mono 66kW benzas/dujos: salta uzvedus benzinu labai uzkyla apsukos ir pradeda "pulsuojanciai" gazuotis, uzvedus salta ant duju apsukos taip pat labai aukstos pasidaro bet tolygiai - nepulsuojanciai. Kiek pasilus apsukos nukrenta iki normos o kartais ir gerokai zemiau nei turetu buti, jauciasi toks variklio lyg purtymasis (tiek ant benzo tiek ant duju). Veliau vaziuojant (ismynus sankaba arba laisva eiga) apsukos vel smarkokai sukyla, bet nevisada, ir sumazint eina tik stabdant varikliu su ijungta pavara.. Vairavimas pasidare labai nemalonus. +nerodo vandens temp.skydelyje(nzn, gal cia visai ne prie ko). P.s.naujos zvakes, zvaklaidziai, skriejikas ir paskirstymo dangtelis sioj situacijoj nepadejo. Koki sprendimo budai? Kur cia suo pakastas? svarbios visu nuomones.

Sveiki, Passat b3 '91 1.8 mono 66kW benzas/dujos: salta uzvedus benzinu labai uzkyla apsukos ir pradeda "pulsuojanciai" gazuotis, uzvedus salta ant duju apsukos taip pat labai aukstos pasidaro bet tolygiai - nepulsuojanciai. Kiek pasilus apsukos nukrenta iki normos o kartais ir gerokai zemiau nei turetu buti, jauciasi toks variklio lyg purtymasis (tiek ant benzo tiek ant duju). Veliau vaziuojant (ismynus sankaba arba laisva eiga) apsukos vel smarkokai sukyla, bet nevisada, ir sumazint eina tik stabdant varikliu su ijungta pavara.. Vairavimas pasidare labai nemalonus. +nerodo vandens temp.skydelyje(nzn, gal cia visai ne prie ko). P.s.naujos zvakes, zvaklaidziai, skriejikas ir paskirstymo dangtelis sioj situacijoj nepadejo. Koki sprendimo budai? Kur cia suo pakastas? svarbios visu nuomones.

Gal galite patarti, kas gali būti per liga audi a6, 132 kw, 2000 metų? Prasidėjo viskas nuo to, kad važiuojant dingdavo trauka, po to atsirasdavo vėl, po to šalta pradėjo sunkiau vestis, o šilta vesdavosi gerai. Dabar nei šalta nei karšta nebeužsiveda visškai, starteris suka, bet neužsiveda. O pastūmus ar su virve užtraukus, užsiveda greitai, bet važiuojant trauka dingsta ir vėl atsiranda. Važiuojant kai dingsta trauka, užsidega esp ir abs lemputės, o kai vėl atsiranda, jos užgesta. Mašina yra norevegijoje, tai nuvarius į servisą, man jie aiškina, kad kompas nerodo jokių klaidų. Labai ačiū už patrarimą. Dar klausimas ar bandyti ją varyti iki lLetuvos, negesinant mašinos> Ar iš vis ji datrauks iki LT?

gerai, paklausk.Apsigavau, idetos dvi instrukcijos pakuoteje, visdelto TomTom Start 60 pats didziausiais modelis.Dirbu Svedijoje-Suomijoje-Danijoje kai kuriose strukturose, todel labai aktualu visos smulkmenos o siaip kaip juo naudotis mazdaug zinau, pries tai cruiseryje turejau originalia navi su tv dvd cd , poto Sigic mobile buvau susiinstaliaves Samsung`e Galaxy Note tai suduks tas lauztas Sidzikas yra galiu tiesiai pasakyt, rodo aplinnkeliu visur ir nerodo pasiketusiu sankryzu viaduku ir t.t..Man idomu ar reikia ir jei reik tai kaip is kompo uzpumpuot i TomTom GO800 kanors ar nereik isviso.Joje jau yra visi map`sai neribotas ju veikimas atsinaujina 4 kart per metus.Bet kodel piesinuke parodyta kad atseit reikia is pradziu jungti namie prie kompo.Gal tik atnaujinimams?

Sveiki, vairuoju Opel Vectra 2004m 1.9 (Dyzeliukas). Po futbolo varzybu vaziuojant namo atsitiko keistas dalykas, Kondicionierius (buvo uzstatytas ant 0) pradejo veikti visu pajegumu, tai vel issijungdavo, tai vel isijungdavo pats. Poto man nebeveike kondicionierius (siluma eina reguliuot, tik vejuko pajegumo ne, o jis yra ant 0). Tai pries varant i Autoservisa galetumet padet? Turiu isankstine prognoze, kad bus perdeges saugiklis, bet ju tiek daug ir knygutei ju nerodo, tai jei cia saugiklis kaltas, gal koks specialistas zino, kur mazdaug kondicionieriaus saugiklio ieskot? Gale/Prieky. Beto turiu ir antra beda. Kai lyja/ plaunu masina, tai man subega nemazai vandens i masinos vidu, per kapoto skirtus isejimus vandeniui. Gal kas ka galetu patart? Is anksto didelis Aciu!

atsiminiau dalyka viena..gal tai kam nors minciu kokiu duos kas galetu buti..zodziu eina vakumas, prie isiurbimo kolektoriaus, jis reguliuoja oro sklende kolektoriuje, tokia su svirtim atidarineja sklende.prie jo yra fyske su laidais, ateina 2 slangeles plonos..anksciau budavo, numauni viena slangele, nusnypscia vakumas, iseina oras po spaudimu, tada uzmauni atgal, kuri laika masina traukia kaip zveris..po kiek laiko vel buka pasidaro..nu savaites uztenka, tada vel numauni ta slangele..dabar toks bajeris nepraeina nereguoja niekaip.nu vakumas po spaudimu oras iseina bet efekto jokio.nezinau ar ten visad turi buti tas vakumas po spaudimu..gal kas ta reikala isaiskint galetu...gal tame vakume problema?diagnostika nerodo nieko isvis...tipo OK viskas..

Sveiki , reikia pagalbos bmw 3.0d 160kw ryja 16-18 litru mieste gražiai važiuojant , isipyliau 20 litru nuvažiavau 120 km ir viskas , už miesto trasoje kai vaziuoji irgi ryja daug visada apie 9 litrus vaziuojant ant 90 km/h jeigu pradedi vaziuot apie 130km/h ryja apie 11 litru tada, isipyliau pilna baka dyzelio ir vaziavau visa kelia galim sakyt trasoje greitis buvo tarp 90-110 km/h tai nuvaziavau su pilnu baku apie 600 km , diagnostika dvejuose vietose dariau nieko nerodo jiems blogo , staciau purkštukus i stenda irgi viskas gerai , galvoju gal i krašta auto varyt gal ten su kompais savo rastu priežasti ? Gal kas susidure esat ar numanot kas galėtu dar būti ???

siaip kai deklaruotatai viskas dzin dar gali pasiziuret seimininku skaiciu kiek LT nes jei ju daug tai labai nuostabu kazkas kazko naujo idejo i ta automobili ir jo geriau nepirkt : ) siaip dar gali to kibiro kuri ruosiesi pirkt numeri valstybini suvest i policijos puslapi ieskomu vogtu automobiliu paieska, nes REGITRA PABREZIU REGITRA nerodo JEI AUTO YRA VOGTA IR PAIESKOJE, su tuo susidures buvau 2012metais bet visa laime jau kibira pardaves buvau....bet vazinejau i ta skyriu vilniaus gatveje ...bet gerai kad buvo skundikas kuris viska isdejo ir kas pirko ir kas veze su tralu veziau ir taip toliau.tai pasitikrink nes LT toki geri istatymai kad litus turi atgaut is vagies o ne is to kurio pirkai tai vat taip.

Sveiki Kadangi raktažodžių paieška man neikandama nes ten visas žinutes rodo su tuo zodziu o temu nerodo. taigi kaip su pirkimais automobiliu voketijoje.? Senus forumus skaiciau bet ten buvo 2007 įrašai kad voketys neatiduos masinos su savo numereis ir tada tenka daug uzsiemineti kad gauti tranzitinius numerius. reikia Tuv reikia draudimo dumu ismetimo duomenu ir pan kad gauti draudima. Tai o dabar gal kas pasikeite nes skelbimuose aptinku masinu su vokiskais numeriai bet ne tranzitiniais. Tai gal dabar perkant is vokiecio jis atiduoda masina kaip ir lietuvoje su viskuo ir tiesiog pasirases prikimo pardavimo sutarti isleki i lietuva? nes tikslios info niekur nerandu kur kaip kas ten vyksta dabar o ne pries 10 metu kur megejai man nurodyti forumus.

Jei degtu purkstuko lempute tada butu td siurblys idetas siuo atveju reiktu tik smegenine pakeisti is ano auto i sava ideti ir beda isisprendzia.Jei meta pakaitinima gali buti kazkas nedajunkta arba kazkas blogai sureguliuota jei pasukus rakteli i degima tau uzgesta zvakes o sukant pradeda degti istisai pakaitinimo lempute o pasukus degima vel nerodo zodziu tada reikia el dali siurblio reguliuoti biski pastumdyti vadinamaji kepuriuka.Norint reguliuoti kepuriuka reiks nusimti isiurbimo kolekturiu ir atlaisvinti 4 varsciukus to kepuriuko o tada belieka pakalineti su plaktuku zinoma kalt reik su mediniu kotu ir tada kuri ir ziuri ar geriau ar ne zodziu tenka pazaisti biski bet viskas isisprendzia.Tiesa butinai pasirupink geru akumu nes jei lievas pora testavimu ir fsio bus

as irgi esu 2.2DTI 01m vectros savininkas, zozdziu yra dar vienas variantas, bet nebutinai tau butent si beda, ant tu vectru pakaitinimo zvakes nedirba pliusineje temperaturoje, taip yra kompo nustatyta, todel kai yra +20 vedasi puikiai kai -20 ar -10 vedasi puikiai, bet kai yra 0 ar +1 ar +3 zvakes dar nekaista, joms kaisti reikia bent -1 lauko temperaturos, todel prie mazo pliuso gali ir neuzvesti, mano zvakes kaista visada ar +20 ar -20, kai ja pirkau jau jin buvo perdaryta, elektrikai imeta kazkokias gal reles ar kazka padaro kad kompas matytu jog yra visada minusine temperatura, todel zvakes dirba ir motoras kuriasi, tai tiek.

Sveiki gal kam taip yra buvę. Kai pašyla variklis iki darbinės temperatūros ant laisvu dreba motoras taip kad visa mašina dreba. Važiuojant 4 begiu ir spaudžiant gazą ima drebėt stipriai atleidus viskas gerai. Meistras sakė purkštukas kaltas, atliko diagnostiką ir rado 4-tą purkštuką +2, 5~ reikšme. Taigi apkeitė purkštukus 3 ir 4 vietom, pakeitė tarpines, atliko diagnostiką ir sako dabar telpa į "normą". Dingo visas drebėjimas ir viskas kaip ir gerai. Tačiau neaišku kiek laiko čia laikys sako. Šiandien su kitu žmogum šnekėjau sako tokia bėda būna dėl purkštuko lizdo, jeigu lizdas pagedęs. Gal kas pasidalins patirtim, nesinori purkštuko už 700 naujo pirkt

baikit vaiku darzeli , , , , , , 530d islaikymas tikrai ojojoi , pas mus 2 yra egzemplioriai , ir su abiem vargo buvo daug , vienas zmogus keite jau 2 siurblius is 3 kurie yra pas 530d , jie nepigus tikrai , keite purkstukus , tie irgi ojojoi kainuoja , kol variklis neuzsyla iki darbines temperaturos , salerkos pasema kaip tikras trilitris ar tas seniukas tds ir ekonomikos nelieka , uzsilus trasoi 5 litrai , , , kitas pitakas irgi bedu su siurbliu turejas prie variklio ir turba numirus buvo , , , abi pirko nuo tralo ir nepigiai , , , 525td su 120kw pas mus niekas dar neturejo , tad nezinau kaip eksplotuojas , , , na bet jau geriau 530d negu audi a6 2.5tdi , su sitom dar daugiau bedu pasitaiko

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Kritulių jutiklis

Sveiki, važinėju su volvo s60 2012m. T5 variklis (2, 5T 186kw) iš USA. Važiuojant iš po lėto tarp bėgių perjungimo šokinėja apsukos, pulsuoja, kartais pridūsta, bet duodant gazo viskas eina švariai. Ieškojau per servisus kame čia bėda, diagnostikos t.t. bet nieko nerodo. Nesenei pastebėjom "košę" ant tepalų dangtelio, prigasdino, kad 90% variklio tarpinė, bet iš esmės gali būti, nes ir tepalo padegina ir antifrizo šiek tiek dingsta.Tai spėju, kad tas pulsavimas iš čia. Kolkas neskubėjom ardyti galvos, išvalėm tik alsuoklį, jame ten buvo daug tos košės irgi. Apsukos ir pulsavimas šiek tiek pasitaisė, bet dar jaučiasi vistiek. Gal kasnors esate susidūrę su tuo? Ką dar galbūt reikėtų patikrinti ar išvalyti? Ar tiesiog ardyti variklį?

Ale kiek egzpertu susirinke A nors vienas turit arba turejot STI arba EVO? O tai daba zmogai sneka is nuogirdu. Bent jau wikipedia paskaitykit, ten apie Impreza viskas aiskiai isdestyta. O tepalai 10w60, pilami, bent jau i Subaru GT/WRX/STI, jei vasara megsti smagiai padrozt masina, kai variklis dirba didelem apkrovom. Todel kad jo klampumas islieka iki aukstesnes temperaturos. Ziema gi patariama pilti 5w50. Kas del Subaru vs Evo motoru, tai kaip tik EVO motorai patvaresni. Subaru motoru liga yra tepalo trukumas kai greit imamas posuki, tepalas subega i sona ir pompa nepasiekia. Tada indekliukams labai smagu buna ir gresia kapitalke. todel tepalo visada turi but ligi normos, o draskantis ir daugiau. Vistiek kazkiek sukurens

Privalumų daug nėra, medžio apdaila, išskirtinis vairas su medžio apdaila originalus, antro tokio autogide nerasi, 2 el langai, nėra borto kompo, nei autopiloto, toks biudžetinis variantas. Klaidos, tai tik prisijungus rodė, kad lauko temperatūros daviklio įtampa per aukšta ar kažkas tokio ir nėra checko lemputės, pirkau jau tokia, bet check garanti buvo išimtas dėl egr ir selenoidu, bet tos bėdos sutvarkytos. Skiles priekinis stiklas keleivio pusėje, kapoto priekis biski parudijes ir atšokes lakas, nes stirna buvau kabines, kulisa padilus, sunkokai jungiasi pirmas bėgis, nebent jungi iš antro i pirma, tada be problemų. Bet kaip ir minėjau visom smulkmenom susitvarkyt, detalės yra, reikia tik laiko ir noro, o aš nei to, nei to neturiu. Randasi Šakių raj, Kriūkai.

jau galiu papasakot apie korola verso 2.2 100kwEisiu paziuret, kaip ten sekasi srebt kazkieno uzvirta koseParasysiu...Vienok, tokia korola verta grieko, liudniau, kad negali ilist i vidu perkant, kompai tokiu dalyku nerodo...Del audi, tai audi forume kazko ipatingo del b7 neiskaiciau.Na, skundu yra, bet kur ju nera?Kaune dvi tokias b7 paziurejom.Vienos ryskiai vienas purkstukas nedirbo gerai, kita tokia patrinta gerokai, o asilas aiskino, kad rida tik 148tkm.Juokinga pasidare, net neuzvedem...Maciau Kaune ir previa.Kaina nezema, bet po galiniu ratu slenkstis jau ruosiasi rudyt is esmes, priekis sulypdytas.Dar viena buvo uz 5.5 keur, bet neziurejau, nes finansu tiek nebuvo su savim.Del to meto benz.toyotos, tai kaip pavyzdys-1.8 variklis, kuris irgi nebuvo pavyzdingas-srebe tepala atsiloses.2.7 ir 3.0 nedomina, per ziauru butu.

A4 B8 2L 105KW DYZELIS. Sveiki, atsitiko tokia problema, vaziuojant masina uzgeso, neleido sukt starterio, kita diena starteri suko, davem per gaza uzkurem, bet pastebejus ryte ant salto masina tampo lengvai, pajungem kompa, jokiu klaidu nerodo, nuveziau patikrint purkstukus ir kuro sistema visa, sake viskas gerai, atsiemiau, masina toliau purtos ryte ant salto, po 2 savaiciu vaziuojant masina uzgesta vel vaziuojant, neleidzia kurt, starteri suka, davem vel per gaza, uzkurem, ir vel viskas ok, kurias kaip laikrodis, bet vaziuojant mieste kamstyje apie 30min, masina vienu metu sukele apsukas, pradejo purtytis nenormaliai, max 20 sekundziu toks bajeris ir vel viskas gerai, gal zinot gera meistra Kaune ? nes nuvaziavus ir kompa pajungus nieko jie nemato ir sako viskas ok , zodziu mistika , dekui is anksto

Sveiki, turiu vectra 2001 b 2.2 DTI. Žodžiu amžina bėda, kad jin man blogai šalta vedas. Pakaitinimo žvakės keistos, filtrai keisti, tepalas sintetika, diagnostika nk nerodo.. Ateinu ryte, nu būna šilta kokia 20-30 laipsnių užsiveda gerai, bet jau kai nukrenta 5-15 jau sėkmės reikalas, vieną rytą pagriebia iškart, kitą rytą pasteni kokias 5 sekundes. Nu lyg ir nk tokio būtų, bet kai bus 0 ir prie minuso išvis huine gaunas, zirzint ir zirzint su tuo starteriu. Kas čia kažin galėtų būti? Buvo versija, kad oro gauna į sistemą, bet vasarą arba būna rytų, kai ir šalčiau ima ir normaliai užsiveda iš po nakties. Žvakių lemputė dega ilgokai (pagal temperatūrą lauko - šalčiau ilgiau, šilčiau trumpiau, bet ir prie 20 gradusų užsižiebia in trumpam). Ačiū už pagalbą.

Tik neaisku kodel taip nenorima parodyti automobilio priekio.Is galo prifotkinta , vasariniai ratai atskirai apmokestinti, magas irgi uz papildoma kaina, kiek traukia neaisku, lempos apklijuotos t/a nepraleis o jos nera, svaigsta vaikelis oi svaigsta, isimylejes kaip suvalkietis pirma kumelaite.Sakot padoriai atrodanti, kai puses masinos ir pagrindiniu vietu tycia nerodo, nuvaziuosi sakys ai, is vokietijos jau kreivu snukiu pirkom.Geriausia 2 savininkus uzsienyje ir 4 LT turejusi auto taip pafotkint ir parduot prieblandoje.
O jei atvirai, tai savizudziai perka tokia technika, kur siandien suzeisti gyvi sudege prie pasvalio po avarijos uzspausti tokiam kibire tai irgi bukla karbas-dujos.Pries kokius 8 metus kaimynas taksioras -dabar invalidas-po susidurimo su 7-tu bemwu liko vezimelyje nes ziauriai nesaugus ir minksti sitie kibirai susidurimo atvejais.

Sveiki, gal turit kokių minčių ar patarimų kas gali buti. su bmw e39 3.0d 142kw esme tokia kad dabar labai stipriai pradejo duminti mėlynais dumais, bet dumina tik ant laisvu apsuku tarkim važiuoji kad ir kaip važiuoji nera jokiu dumu bet tik sustoji prie šviesoforo ar kažkur ir visa dumais mėlynais apsipila, bet atjungus oro srauto matuokle tas duminimas dingsta visiškai jei su atjungta važineji nebera jokiu dumu tai butu beda kaip ir ta oro srauto matuokle gal bet prieš koki menesi ar du buvo panaši situacija buvo irgi pradėjus dumint ir juodais ir mėlynais dumais pakeičiau oro srauto matuokle ir po menesio kokio vel tokia panaši situacija, tai klausimas toks ar tos matuokles tokios pasitaiko ar čia beda gali but kažkur kitur? Diegnostikos nieko nerodo

tai as nesiginciju, kad turbodyzelis geriau traukia, kalbejau apie benzina. dyzeliui turba greiciau isisuka del karstesniu ismetamuju duju (karstesnes dujos turi daugiau energijos), bet ar sveika tai turbinai ir ismetimo voztuvam tai kitas klausimas. del suodziu tai taip.. tu teisus. bet ju neisvengsi. o del meistru tai zinai.. nevisi gilinasi ka tas EGR daro istikro. esu mates nemazai geru mechaniku kurie tikrai gerai moka mechaniskai padaryti kazka, bet visiskai nesigilina i tai ka jie daro. kaip ir sakiau EGR neskirtas perdeginti ismetamasias dujas, jis mazina emisijas mazindamas degimo temperatura.. nes azoto oksidai (NOx, smogo dujos) formuojasi prie aukstesnes degimo temperaturos.. EGR laiko ta temperatura siek tiek zemesne nei ji reikalinga NOx formavimuisi.

Nu va siandien pasikeiciau rele efekto 0 . Ijungiu degima prikisau ausi prie reles girdisi kai pritraukia bet iskarto atmeta (bent jau man taip atrodo nes kazkas spragteli). Net nebezinau ka ir daryt sia sav gausiu naujas zvakes bet nemanau kad jos kaltos nes pries pusantros savaites kuresi be problemu . Butu neitikenina jeigu visos zvakes vienu metu sugestu Reiks savaitgali varyt i garaza ir bandyt su testeriu ziuret kur nutrunka srove , nes lauke jau salta kazka darbuotis :/ Bandziau ieskoti temperaturos daviklio kazka panasaus radau bet neesu isitikines kad tai butent tai ko ieskojau , atjungiau efekto 0 . Gal ne ta raudau :/ butu gerai jei kas zinot kad tiksiau parasytumet kur jis randasi buciau labai dekingas

Sveiki man iskiles klausimas yra toks kad kai pakeiciau termostata ir atrodo nuorinus sistema man kai daugiau pavazineju ir po to uzgesinu masina isstumia visa bakeli antizo lauk, pazystamas sako kad kalte yra kamstyje kur uzsisuka ant radiatoriaus, nes jis neturi leisti kvepuoti antifrizo bakeliui, tipo jis teturi atsidaryti tik prie tam tikro slegio kuris susidaro ausinimo sistemoj kai syla variklis, bet tada automatiskai issipucia ir slangos, o man kazkodel atrodo kad jei ir variklis pilnai uzsiles iki darbines temperaturos tai slangos neturetu buti kietos ir ispustos, o pazystamas sako kad turetu del slegio kuris susidaro sistemoj, todel net nezinau kaip geriau padaryti. Susidurusius su tokia ar panasia problema prasau kaip galima greiciau patarti man siuo klausimu

tai ten varzu, kondensatoriu, diodu ir dar keliu, gana populiariu chipu reikes.. turetu tureti jie. Lemonoj turi.. bent anksciau turejo. o papildomai reikes dvieju temperaturos davikliu (ausinimo skyscio ir isiurbiamo oro) ir sugalvoti kaip juos pritvirtinti. nors siaip yra budas pritaikyti jau esamus.. tik reikia zinoti kreive ju varzos priklausomybes nuo temperaturos. bet geriau butu naujus sudeti, jei pradziai MS kartu su gamykliniu kompu veiks. nes degimo kampa patarciau pradziai palikti gamykliniam kompui, kol perprasi Megasquirt ir gausi detonacijos detektoriu (~$65). jei pirksi V2.2 plokste rekes VR sensoriaus "stiprintuvo", nes atrodo Hyundai naudoja panasu sensoriu kaip ir Saab - magnetini sensoriu su 58 dantu (60 su dviem isluptais) dantraciu. ten siaip nereikia jo pirkti kaip atskiros dalies, gali susilituoti. Droselio padeties daviklis turetu tikti gamyklinis. Boosto valdymui reikes solenoido(~$50). bet gali susideti manual boost controlleri pradziai. daugiau tai kaip ir viskas.. DIYautotune.com pavartyk kataloga, ten yra viskas ko reikia ir dar daugiau. jie knyga isleide labai nebloga - "Performance Fuel Injection Systems". turiu as ja. nors tiesa pasakius ji nieko per daug naujo manes neismoke, nes as pries tai kelias panasias buvau perskaites + koledzo knygoj (Automotive Technology) buvo nemazai informacijos. bet tau manau butu labai naudinga, ten apie kiekviena ipurskimo sistemos komponenta gana placiai aprasyta ir zinoma apie pati tiuninga. paziurek, gal yra eBook kur torrentuose, jei nenori pirkti pacios knygos. http://www.amazon.com/dp/1557885575?tag=httwwwdiycom-20&camp=14573&creative=327641&linkCode=as1&creativeASIN=1557885575&adid=10A92TXQ3EZMBNVARQ6H&&ref-refURL=http%3A%2F%2Fwww.diyautotune.com%2F

kad saule moki suraityt ant kelio ir padangas degint toli grazu nerodo tavo vairavimo igudziu, pats 6 metus vazinejau su chuliganke ir visko patyriau, ir griovius ismaisiau ir krumus praretinau, padangos labai svarbu, nors ne visiem jos padeda jei proto dievas nedave siaip sakykit ka norit priekiu varomais automobiliais sugeba vaziuot ziema ir moterys...skonio reikalas sitas dalykas bet man labiau patinka galu varomi automobiliai nors paskutiniu metu vairuoju varoma priekiu bet pasiilgstu to ekstremalaus vairavimo tokiom sniegingom ziemom kaip si, ir manau kad sekantis automobilis bus varomas galiniais ratais ne del to kad reikia pasipuikuot pries kitus raitant saules nes is to amziaus as jau seniai isaugau, tiesiog man priimtinesne ju konstrukcija ir valdymas, bet kaip ir minejau cia nuomone kiekvieno skirtinga