Nepucia silto oro (53 page) (5316)

Nepamirsk, kad ta "su eko iranga" yra ta pati pirma karta su siek tiek patobulintu misinio palaikymu.Taip, kad saut visgi gali ir butinai saus, tik klausimas kada.Matuokles ir oro filtro dezes yra deficitas...

Sveikas. Priklauso nuo komplektacijos. Šiaip tai dauguma eina tik su oro kondicionieriumi, be klimato kontrolės, retesnis variantas su klimatroniku ir kitais navarotais. Šiaip reikia žiūrėti, skambinti ir klausti, jeigu ieškai pirkti pagal skelbimus...

jeigu ka kaitalioji, oro pagalves, tai niekada nejunk "degimo" kai pagalve atjunkta.nes tada klaidu prisigaudo..o veliau jau junk nejunges, bus saukstai po pietu..dabar teks vaziuot daryt diagnostika kad isvalytu klaidas.kitaip niekaip

atsimink kad lauke keiciasi oro salygos, ratai "kvepuoja", o taviskiai po temp skirtumu gali prisikaupti dregmes tuo labiau kad atviras balkonas. nesakau kad bus blogai, tiesiog as tavo vietoj ieskociau sausos vietos.

neimanoma pasakyti kiek galima ankstinti degimo kampa, nes jis turi buti ankstinamas ant stendo.. ir optimalus kampas priklauso nuo gana daug faktoriu - misinio kokybes, cilindro uzpildymo, oro/kuro misinio, jo temperaturos ir panasiai.

As parduodu honda bali nauja visa grupe, perdazytas, uzvilkta nauja sedyne, yra dokumentai leovince zx duslintuvas mallosi komutatorius. 17, 5 karbas, TNT sportinis oro filtras, Polini variatorius, polini svareliai, plius polini sport cilidras

buna ir ta kaip vadini deafragma, buna kitom stabdziu cilindriukas, na taip nebuna kad pist is oro neveike, ziurek kaip sustumi cilindriukus 4 , kur skystis dedasi? fizika pasidomim bus aisku,

salono filtra pasikeisk kur randas prie valituvu arba sistemoje oro atsirado tosolas gerai nedateka iki peciuko tai ir mazai syla o atrodo kad pucia silpnai

kiek eina matyti is tos nuotraukos tai ten neturetu oro traukti, bet tu neparodiai kur pats karbiuratorius stovi? saudytu del netinkamo degimo kampo, bet jeigu tu jo nejudines, tai gai buti komutatorius kaltas.

sveiki (klima ) kas galetu buti uzkurta masina 15min uzkurta nepradeda silti salonas vaziuojant kai pasyla motoras pucia normalu ora ( termostatas geras 90laipsniu pakyla , vandens pompa pakeista , oro filtras pakeistas , ) kokia problema gali buti ?

pas tave karbas...Kiek atsimenu, yra buve su karbais, japoniskais.Cars-data tokiu nezinoJei tikrai taip, tai turi retenybeJei idomu, nusiimk oro filtro kevala ir paziurek koks karbas, suzinosi tiksliai.Audi vw mego pierburg'us, bet ne butinai.

Dar toks niuansas yra.. Kokiu budu dyzelyje ypac senam riebinasi kuras, jei ten jame nei jokiu ner oro sklendziu, nei ka.. Tai ta pati pariebinima galima padaryt ir paspaudus gazo pedala.., nafik tada tas "padsosas"

Matyt oro kamstis.Paprastai nevisada nusiorina kai keiti termostata.Jie atsidaro apie 85 plius minus keli laipsniai ir turi but karsta apatine slanga.Biski pabirbink ir truputi nuimk slanga kuri eina nuo galvutes, dirbanciam varikliui ir iseina oras.

Sugedo apšildymo sklendės reguliatorius, nebesidarinėja oro padavimo sklendė po panele.Ištirpo reguliatoriaus možtuvo membrana, gal įmanoma ka nors kita pritaikyti pvz pastatytikoki nors panašų elektrinį vakuminį vožtuvą ir nuo kokios mašinos tiktu? šaranas 1, 9 tdi 1999m

turejau scorpa 95m 2, 9 varikliuku tai su dujom 210 o su benzu 250 galejau ir spyda paguldyt bet seip beveik visos masinos eina tiek kiek ir parasyta nebent dujos paprastos idetos tai oro pritruksta ir neina

gali but taip kad kai didesne grupe jei reikia daugiau oro, bandyk nuimt filtra ir tada paziurek kaip vaziuos jei pasiteisins tada skyles filtre grezk arba pirk sportini filtra. jeigu nepasiteisins didesni karba dek. rezultatus pranesk

ant 120, padariau diagnostika tai istryne klaidas ir sake kad oro srauto matuokle kalta, tai poto lyg ir nera to dusimo tik ji kazkokia tupa manau kad matuokle nes tas pats buvo ir a6 audinei man

Sveiki gal kas turit ir parduodat oro srauto matuoklę reikia vw borai 85kw tinka nuo daugelio audi ir vw 85-81kw. tik boch orginali be siūlo o su aliuminiu dengta mikroschema, o gal žinote kur ieškoti?

Teisingai turbina pirkta is Autominutes, uz 400pinigu. Na, as pats galvoju masina nera verta, jog butu turbo restauruojama arba perkama nauja. Bet turbina atrode tikrai gyva. Bandysiu tada isvalyti visa oro sistema, ziuresime kas bus. Aciu

Nes ar silta ar salta galima sakyt nesvarbu, bet lygtais per daug oro paduoda.. Man atrodo lyg ant krabo kazka daryt reik, bet nerandu ka. O atejus saltajam metu laikotarpiui ant duju nelabai norisi kurti ja.

tad atsirado tokia problemele vairuotojo puseje pucia salta ora o keleivio silta ora , keleivio puseje stovi 3 varikliukai ir jie veikia , o kur rasti salto karsto oro sklende ir kad gan lengvai prie jos butu prieiti ?

UZKNISO JAU TA AUDI....PRADEJO, VISAI NETRAUKTI...KEICIAU ORO SRAUTO MATUOKLE, VISTIEK, TAIPAT...KURO FILTRA IRGI PAKEICIAU....JOKIU POKYCIU...RYT JUNGSIU DIAGNOSTIKA...GAL KAS TUREJOT PANASIU VARIANTU...CIA TA ''SUPISTA'''1999M, 2.5TDI 110KW....ACIU

Pats lengviausias ir nagliausias budas-isimti oro filtraVisa kita susije su kuro aparatura-siurblys ir purkstukai.Dar imanoma, kad turba kazkiek tepala leidzia i isiurbima, bet tai sita galima patikrinti paciam, zarna nutraukei ir pasiziuri...

pabandik be kuro filtro pajunkti ir tada jei nebegaudis oro tada filtre beda man taspats su 3golfu buvo kai filtra pakeiciau pradejo gribauti tata pajungiau tiesiogei ir viskas susitvarke teko keisti i kitoki filtra.

gali ir sistemoj oro buti, , , jei peciukas nesildo, nes jei galva butu, tarpine tada peciukas sildytu gerai, tik temperatura kiltu vandens ir slangas pustu.. Pabandyk nusiorinti sistema o tada ziurek jei nepades kame reikalas...

vadovaujantis patarimais pats gaučiau darbuotis kaip servisai dirba. ardyčiau viską ir keisčiau viską iš eilės. Čia kažkas apie turbiną užsiminė. su turbina viskas gerai. sukasi ir veikia. Oro srauto matuoklė tarškėjimo negali sukelt manau...

is po auto yvikio turbina nepasileidzia su elektra viskas gerai ira buvo nutrukusi viena oro slangute pasikeiciau bet vistiek tas pats elektrikas sako kad su vakumu ira kaskas blogai bet itrukusiu vietu slanguciu nerandu

Sutinku logiska, matau kad zmogus suprantat apie masinas, bet visu pirma ten yra mechanine oro srauto matuokle ir kai atsuki probke su jom taip normaliai ir buna salta masina pradeda purtytis , o silta uzgesta.

patikek, kai suges audine, noresis ne bagazines didesnes, o kitos masinos. Vien dirzam pasikeist audinei reik 1200lt, pakaba reguliariai kas metus reikia tvarkyt, tepalai pilasi brangiausi, oro srauto matuokles daznai sugenda ir kt bedos

Manau kuro sistema pasigavo nemažai oro, nes nenori užsivest ir prieš filtriuko išėmimą (kuro) jis buvo pustuštis, nors anksčiau būdavo užpildytas. VW automobiliuose berods galima kažkaip nuorint, bet kaip šitam 1993 1, 8TD metų Mondeo?

NU tau sprest kuom tiket o as cia rasau is patiries man taip yra buve su tds tad as tau nekuriau is oro papasakojau kame beda yra...... varyk i servisa te sutvarkys uz pinigus..

issuk zvakes ir jai galai juodais suodzizis uzeje tai reiskia per riebus misinys. arba galima pagal lemda zonda paziuret su normalesniu testeriu, bet dabar nepamenu kokiem voltam esant oro-kuro santikis buna 14.7:1

Negirdejau kad kas nors pasaulyje liabdas remontuotu. Ir jos siaip tarnauja maziausiai 100tukst km., kodel jos pas jus pareina pastoviai? Gal per riebus kuro-oro misinys? del riebaus misinio gali uzsiterst sitie dalykai greit.

daug zaidimo su gamykliniu kompu. jei esi rimtai nusiteikes tada patarciau detis perprogramuojama kompa. manau Megasquirt pradziai pilnai uztektu, jis gana galingas, lankstus ir daug pigesnis nei kiti. ir gali pradziai palikti savo kompa prijungta prie degimo kampo valdymo (kol nejauti detonacijos), o turbos slegi ir kuro ipurskima valdyti su Megasquirtu. ir jei desi Megasquirta ir pats programuosi (kas nera taip sudetinga kaip skamba, bet patarciau pirma gerai apsiskaityti apie elektronini kuro ipurskima ir visus niuansus, nes gali blogai baigtis) tada reikes tau nusipirkti Wideband liambda zonda su kontroleriu ir matuokle, kad visada zinotum, koks tavo oro/kuro misinys. dabar klausimas del turbos, tai vien pakeitus turba nieko negausi, gali net sumazeti slegis jei tavo gamyklinis ECU turi oro srauto matuokle, nes kompas matys daugiau oro prie zemesnio slegio. jei tavo sistemoj nera oro srauto matuokles tada gali islieseti nezymiai oro/kuro misinys, bet neziauriai.. bet aisku tai nepatartina. turbos keitimas i daug didesne cia jau beveik paskutinis zingsnis. pirma turetum paruosti atitinkama kuro sistema - didesni purkstukai, adekvatus kuro siurblys ir purkstukam pritaikyta kompo programa. tada gali arba kelti gamyklines turbos slegi - jei ji dar turi rezerva, arba deti didesne ir kelti slegi tuo paciu reguliuojant degimo kampa ir ipurskiamo kuro kieki. ir reikia nepamirsti pacio variklio ir sankabos/pavaru dezes tvirtumo, nes gamyklines sankabos dazniausiai neatlaiko papildomos galios. mechanines dezes kantresnes, bet vistiek negali zinoti.

Sveiki, žodžiu turiu problemą. stovi pitakas, ateini užsikuri, dirba kaip bitė, bet.. atidarau kapotą ir pradedam. viena dieną sumasčiau nuimti nusipirkęs auto variklio galvos dangtelį radau siurprizą velėneliai gražūs vienas netgi tebeturi savo plastmasinį kaušelį, bet visur vietomis prikibęs prie galvos senas sukietėjas tepalas, taj žodžiu kiek galėjau tiek prakrapščiau juos, aišku pasikeičiau tepalą. kadangi pas mane oro filtro dežės nėra nes prikabintas ale sportinis, sugalvojau nuimti nuo droselinės sklendės oro šlangą, vel siurprizas oro padavimo šlangas su viduje tepalu, taj savaime aišku isiurbimo kolektorius irgi turi tepalo, bet kiek išsiaiškinau jis greičiausiai atbėga per galvutės dangtelio ale garų šlangą, kuris jungiasi su oro padavimo šlangu. Ir šio variklio labai didelis konsentratas, padirbus varikliui dingsta. kompresija kiekviename cilindre po 10, 5bar. bet kazko man ji sunkiai traukia.. kebulas mano beveik ledinis, tik vat tas variklis neduoda naktim man miegot ramiai. ką hebra patarsit? gal žinot gedimus šių problemų ka pažiurėt ka pakeist? ka daryt kad ta trauka susitvarkyt? ar nebevargt ir dėt kitą variklį? dėkuj iš anksto beje variklis m50b20 no vanos

bl didesnes nesamones neskaiciau... tu pats pasiskaityk geriau apie turbas.. slegis nera pagrindinis rodiklis, svarbiausia yra oro kiekis. keliant slegi oras kaista labiau, is mokyklines fizikos turetum atsiminti, kad karstos dujos yra daug retesnes, del to oro molekuliu buna maziau nors slegis ir pakeltas. tai ypac jauciasi su mazomis turbinomis ir be intercoolerio. taip, kazkiek nukrenta slegio kiekvienam intercooleryje, bet tai nesunku kompensuoti, nebent IC dedi nezmonisku ismatavimu. jei nori siek tiek detaliau.. turbinos efektyvumas rodo kiek mazai ji kaitina ora. mazos turbinos kylant slegiui daug labiau kaitina ora ir jo pacio paduoda maziau prie to pacio slegio nei dideles. intercooleris mazina oro temperatura po turbinos ir jo deka mazos turbinos veikia panasiu efektyvumu kaip didesnes. tik visiskas debilas gali sakyti, kad nuo intercoolerio sumazes galia..

su VAG Nm apskaiciuos pagal isiurbiamo oro kieki, kas yra netikslu, nes realiai Nm labai smarkiai itakoja kuro riebumas ir degimo kampas.. o ar jis geras ar blogas priklauso nuo oro temperaturos ir kuro kokybes.

ka tu beapskaiciuotum bus teorine variklio galia, o ne galia ratuose. jei nori zinoti kokia galia ateina iki ratu, po sankabos, transmisijos ir reduktoraus (taip pat galia prarasta sukant generatoriu, siurbli ir t.t.) - statai ant gerai kalibruoto stendo su geru ventiliatorium

2.4td neturi intercoolerio tad idejus intercooleri vaziuos dar prasciau nes sumazes slegis oro isiurbimo sistemoje. Norint isgauti galios turesi kelti turbinos slegi. O del tikimo zinoma netiks nes variklis be intercoolerio, patarimas ankstesnio zmogaus neadektvatus. Noresi isideti reikes slangu, tvirtinima sugalvoti, reikia nepamirst kad reikia atsizvelgti ir i radiatoriu jei statysi pries ji, nes oro srautas sumazes per ji, tai galimas kaitimas variklio.

Paskaityk cia, zmogus irgi maste apie tai...
http://forumai.bmw-klubas.lt/viewtopic.php?f=61&t=36836

Sveiki.. Pastebejau, kad mano masina audi a4 98m 1, 9 81kw nebetraukia taip kaip anksciau.. pvz: vaziuoji 4pavara 2, 5stukos apsuku ir masina kaip pristabdytu ir po to vel plestu.. siandien vaziavau i klaipeda 110 vaziuoji gaza uzmini tai begejasi tai biskuti kaip ir pristabdo.. kas galetu but? pries metus bekeiciau oro ir kuro filtrus, gal del ju?gal oro srauto matuokle? Kiek girdejau gali buti ir del uzsikisusio katalizatorio (bet tai nezinau ar tiesa) ACIU UZ ATSAKYMUS!

o su trauka kaip? siaip juodi dumai = per daug kuro, ir pas tave buna per daug kuro kai turbina sukelia slegi.. t.y. turetu i varikli pompuoti daug oro, bet matomai kazkur tas oras dingsta. arba oro fitras uzsikises arba kazkur, kaip sake, nesandaru. beje, jei nesandaru po turbos tai ora ne siurbs o pus lauk kai slegis sukyla, nemaisykit atmosferiko su turbiniu. ant laisvu aisku siurbs ora, o kai turba isisuka - pus lauk ir del to misinys bus per riebus.

ciaudo nes ant duju vazineji. yra du variantai. tai pirma meti lauk duju iranga ir vazineji bendzu kol visaj nesugadinaj ipurskimo. antras variantas tai meti lauk visa ipurskima palieki tik purkstukus kolektoriuje, kad nebutu skiliu ir uzsidedi, kad ir keturiu cilindru ar penkiu cilindru motroniko oro filtro deze turetu neblogai tikt be jokiu oro srauto matuokliu nes nereikalingos ir vazineji ant duju ir nesuki galvos. nebent ziema prasciau bus nes dujos uzsaldo reduktoriu ypac jai ne is pirmo kart vedasi.

Sveiki kolegos, žodžiu situatsija yra tokia.. Variklis 1.6 benzinas 74 kw, variklis pats dirba gražiai, apsukos nešokinėja. Bėda yra tame, kad pirma, antra ir trečia pavara variklis turi normalią trauką, bet 4 susilpsta, 5 pavara išvis praktiškai nebetraukia. Zondas naujas, žvakės ir babina bei pyplaidziai nauji, oro srauto matuoklė nauja, oro filtras irgi buvau padaryti diagnostika ir nieko nerado.. Nežinau nuo ko pradėti, gal kažkam yra buve panašiai? Beja ant dujų ir lygiai tas pats.. Kompresija matavus sakė viskas gerai

atjungus ta davikli variklis uzgesta . nes nebeskaiciuoja atskaios tasko ... bet per diagnostika rodo dbr oro srauto matuokle ir liambda hujovai dirba.. bet mano maymu liambda rode blogai kad ismetimas buvo blogas nes katalizatorius uzsilydes buvo

mono ipurskimas ir karbiuratorius yra idealus variantai paciai paprasciausiai duju irangai.Aisku, valgys daugiau nei benzinu vaziuojant, bus siektiek bukesne, bet uz tai nesaudys, plius nera oro srauto matuokliu, velenu davikliu.Atgyvena, bet kolveikia, tai tegul gyvena

apsukos ant laisvu tai matosi per plauka linguoja bet kad ora gaudo tai kartais matosi burbuliukai oro is kuro filtro i siurbli.o tai is kur ji gali gaudyt ta ora?tai kur ta dyzeli sildo?

ta viduri gali nusimt nieko tai nepakeis , trugto vaziuokles dalys.. neina net ranku su raktu uzkist normaliai.. bandau nusiimt variklio galva oro filtra slangas visas ir imt per virsu ?kaip sakai?o mototras 1.9 tdi

Sveiki, tai va neseniai isigijau roveri, traukia puikiai, nedumina, tik tokia beda kad ušilus varikliui netolygiai laikosi apsukos, pulsuoja variklis gal žinot kokia beda gali but? Nes šaltas dirba gerai, oro srauto matuokle irgi gera

Tai kaip suprantu didele tikimybe kad reples pasleptos ne lambda zonde? Nera pas mane lev'o. droseline sklende tai kiek ziurejau svari, nes buvau nusiemes oro srauto matuokle, bet labiau nesigilinau, nes nzn ka reik daryti

sveiki. kas gali buti nisan almera 2005m 1.8benzinas. pradejo sunkiau kurtis rytais. visad is puses abaroto uzsikuria. dabar 2-4 sek laukt reikia. taip neturetu buti. zvakes pasikeiciau filtra oro taip pat. Gal lemda zondas?

BBD koks jūsų atbulas supratimas. Aiškini vieną, o galvoje bybiai arba kokia pieva ne į temą. Rašai, kas yra į temą, pyst koks overboosted paklausia, kas yra sportinis oro filtras. Nu nafik siaurapročiai...