Nedirba ant duju (537 page) (28620)

sutikau draugeli srote rankoj ziuriu turi kaip galas pirsto davikli ir sakau tai kiek dabar jau palikai sako 100lt cia pirko 406 pezui. ir tu davikliu ne karta reikejo, elekrtonika tikrai pas juos sudas, ant galo variklis pradejo streikuot tai pardave uz centus. kitam tai isvis su laguna 2000. 1.9 dyzeliuku sekas tai nx, net supisti guoliai po 350lt keite, dezes tepalas isbego nespejo visai nei pavaziuot deze uzsilenke, kita pirko isejo 1000lt. kitas senka turejo tas pats guoliai brangus, pradejo dinginet trauka kazkas su gazu sake pradejo grybaut vel gi eletronika, visko jau ir neprisimenu nes pries pora metu buvo bet ten vargo su jais tai konkreciai. kiek turejes vokisku masinu vis imesdavau i skelbima pazet kas uzkibs tai visados daugiau puse siulymu buvo prancuziskos auto. labiausiai luzau kai pasiule laguna 99m universala keist i 87m audi 90 nu nzn neiziuriu tikrai nieko gero prancuzuose. tiesa 307 vaziuokle gan paprasta nu bet po kapotu tai eina nx.

Vaikučiai... Visų pirma, tai ilgas, varginantis ir brangus procesas. Tam kad pakeisti variklį iš benzo į dyzelį, norint prasisukti pigiau, reikia turėti norimą dyzelį kaip donorą, t.y. praktiškai dvi mašinas. Kadangi netiks niekas, nuo pravodkės iki smulkmenų, kurių užsip.. ieškoti ir kurios atskirai kainuos pasakiškus pinigus. Pamiršau paminėti, kad toks darbas reikalauja žinių ir reikia būti pasikausčius technikoje, elektronikoje, būt suvirintoju ir aplamai suprasti kaip viskas veikia. Net jei ir pavyks tas keitimas, tai reikės ekspertizės, kuri kainuoja ir padaręs belenkaip ant snarglių jos nepraeisi, tada išlaidos dar stipriai augs. Jei jau pavyks praeiti ekspertizę, tai greičiausiai reikės TA ir galbūt registracijos dokumentų pakeitimas. Visa tai ne iš piršto laužta, kadangi pats bandžiau daryti projektą ir strigau jau pačioje pradžioje. Realiai toks projektas yra finansinis košmaras, kadangi automobilio kaina pasidaro 3x didesnė už jo rinkos vertę, jo parduoti vėliau nepavyks, arba sėsi į laaaaabai didelį batą. Reziumuojant - neprasidėkit vaikai, geriau tiesiog pasitaupykit ir nusipirkit auto su 3.0d kuris gamintas gamykloje ir neturėsit vargo. Patikėkit manim

turejau e36 325tds, irgi leido salerka pro siurbli, jei leidzia pro tarpine tik tai remontas apie 100lt, jei salnika reikia keis tai siut daugiau gali kainuot, o tarpine buvo prasprogus del to, kad siurblio voztuvas buvo strigti pradejas prie gryzdamojo vamzdelio, per didelis slegis susidarydavo siurblyje, tai sita uz dyka gavau nuo kazkokio traktoriaus pritaikiau, ir visos begos baigesi. Beja jeigu pas tas voztuvas pareina, buna kad kai per didelis slegis susidaro kompas uzgesina masina, ir iskart neuzkursi vel, turi palaukt arba uztemt masina, tai tiek, o vaziuokle e36 tai normali pasakyciau, pas mane dar zeminta buvo, celinblokai priekiniai tik gal dazniau iseina, alternatyva deti pilnavidurius, nes tie po35lt geriausiu atveju pusmeti laiko, siaip ant e36 sedano daznai langai susiknisa elektriniai, pradeda kreivai kelt, bet eina sutvarkyt jei negaila laiko, ir po bagazine juosta galima sakyt puva visu, nes yra dvi skylutes po apacia tikriausiai kalblio laidams, per jas kaupiasi vanduo, padarciau jas uzkisti is karto, tai tiek

nesijaudink su vienu drasei supjaustau pradedamas nuo slenksciu kur sunkiausia yra prieit. Bet visa esme yra tame, kad kas trecias ar ketvirtas kebulas man bulgarke supisa. O garantinis tiesei sviesei - ne masinu pjaustymui skirta. Makita brangoka - 769lt. Tenka pigesnes naudot, is vokieciu pargabentas uz pusantro simto. Kebulu as nepjaustyciau, bet pas mus siauliuose yra taip kad jei cielas kebulas mokes tau uz auto skarda. Supjaustydamas nuo masinos apie 100litu daugiau uzdirbi, nes parduodi kaip skarda kuri yra 14 centu/kg brangesne nei auto skarda. Tiesiog ieskau geresniu, greitesniu, lengviau prieinamu, bei saugesniu budu sudoroti kebului. Eilej laukia 8 lavonai. Siais metais dar nepasiektas GPM limitas, o ziema atsiprasant pistis ant sniego tik nesinori. Galimybe dirbti tik savaitgaleis. Todel laikas yra itin svarbus dalykas. Ir taip as esu gan jaunas-21eriu. Bet as bent galvoju, o ne sedziu rankas sudejas ir forume tik kitu postus pizdavoju. Tas krokodilas kaip suprantau yra pjuklas elektrinis? kazka girdejas esu bet ne iki galo...

A6 c4 nepirk tiktai neapsimoka ju kainos per daug uzkeltos yra, nera uz ka ten tiek moketi, o genda jos kaip ir visos kitos. Jei klimatroniko motoriukai suges turesi visa prieki nuimti kad prie ju prieiti, jei pats moki tai problem nebus bet servise paprasys kokius 300 tikrai uz tai nes darbo dafiga. Kitas dalykas patys motoriukai kainuoja nemazai, nauju tikrai nepirksi, o is naudotos kitos isidejes irgi nezinai kiek laikys loterija bus. Galima ir senus atgaivint kolektorius zieda tereikia nusveisti su svitriniu ir angliukus kitus isidet. Dar ju viena beda 6 pavaru dezes, su jom yra problemu kad guoliai iseina, jos dazniausiai buna ant 2.5 tdi motoru. Aisku gali isideti 5 pavaru bet vel zaidimas cia gaunasi bereikalingas pinigu svaistymas. Pats automobilis irgi jau moraliskai pasenes yra. Pliusas tas kad lengvai taisosi daug kas, autopilota galima isidet paciam, ir jos mazai rudyja, dirza skirstymo pakeist nesunku visai, priejimai labai geri visur.

tu tik nejuokink.
1. Škyvas keičiamas ~ kas 70k km, jei nenori nenumatytų bėdų, jį naują galima nupirkti už ~ 250lt + perkant reikia žiūrėti ir žinoti susidėvėjusio škyvo požymius, abi pirkau su geru škyvu ir dar neteko keisti
2. pagrindinis diržas, siurblio diržas 3 įtempėjai + vandens pompa = 420Lt, čia tau brangu? Juo lab ne kiekvieną dieną tuos diržus keist reikia.
3. dėl išmanymo tai matau, kaip pat išmanai, jeigu trauki tokias kainas tai tavo išmanymas yra toks, kad varai tvarkyti į servisą, tie kurie išmano kažką tvarkosi patys, tad mažiau čia skleisk erezijų su 2.5tdi mieste daugiau nei 8l nelabai ir sudeginsi, nebent ant kiekvieno šviesaforo gazas dugnas, tada gal ir daugiau, jei tau ryjo daug, tai gal buvo laikas daryt degsnostiką ir patikrint degimo kampą?
4. apie apšilimą irgi gali nebenusišnekėt. šiuo metu tokiais orais iki darbinės temp užšyla per 7 km, žiema net radiatoriaus nedengiau (pirmą kartą, visom kitom dengdavau)

Taip, kad aiškiai šneki nesąmonęs

Mazdaug supratau, įdomus būdas gal ir taip pamėginsiu, tktai kad maniškis su pasildymokontaktais kurie kie suprantu natskiriami tarp padėkliuko kr stikliuko ar aš klystu? Gerai jei nebūtina nuimti viso "kelmo" veidrodžio-ausies(atsukt nuo dureliu mano atveju galima trys varžtai nulimt apdailą bet ar verta ją ištraukinėt?) Jri galima tiesiog ta dali kuria foto idejau pakeisti nenuimant visos ausies nuo dureliu pabandysiu.O Tu turi omenyje kad galima netgi is tos dalies kur foto atskirti stikla su atsukt.ir ji atskirai permesti?Žiedelis tai turbūt tas apvadas tarp juodo pdėkliuko ir stikliuko(aplink veidrodėlio kraštus, ar jį turi minty?Maniškis senas stiklikas skilčs į tris dalis , laikosi tik apvado dėka, tai kaži nenuimant nuo mašinos visos didelės veodrodžio "rankos"galėčiau iškart žaisti tik su šitom dalim, jas keist "ant auto"?Dar keista kad ebay foto maciau dar 2 skardikes tarsi nukreipiančiosios auselės kažkokios eina komplekte, bet mano pakuoteje jų nebera(gal ardyda, masviduj veidrodzio rasiu ir tiks seni liezuveliai?

Sveikas.Jei rasi tikrai gyvą tai vienas malonumas, remontai minimalūs abiem atvejais.Tačiau visos mašinos prieina tą ribą kai prasideda neišvengiamas nemalonus etapas, ir pradeda byrėti nuo senatvės.Tai trumpai , skirtumas tarp Subaru Outback tokiu atveju yra toks, kad Volvo byrės beveik viskas, o Subaru nebent rudys kėbulas, gal kokį amortiką pasikeisi.O volvo gali tekti pasikankinti su ypač su transmisija, automatu ir traoiausia sritis AWD Haldex mova labai brangi restautuoti neapsimoka, na XC90 išvis brangi mašina(paklausk tų, kas tokias remontuoja )priekyje variklis laikosi ant rėmo kuriame tuzinas sailenblokų ir pagalvių, tos gumos siaubingai brangios.Bent viena susidėvi variklis vibruoja.Tačiau jei rasi nedaug važinėtą, tarkim kokį benzininį XC tai gali tekt apsiriboti smukmenojm, kaip ir Subaru Outback`e.Jei važinėsi dujomis tai dažniau reguliuosi Subaru vožtuvus, dirželių keitimas šiek tiek sudėtingesnis.Benzininių Kuro sąnaudos didėlėsdyzelio Subaru net nesvajok.Siūlyčiau labiau atkreipti dėmesį į tai, kokia reali rida ir bendra būklė, nes kuris už kurį geresnis ar blogesnis passakos vaikučiams.Perki kuris geriau išsilaikęs ir tiek.

Ar nekonfyškuos mano fordmondžiaus universalo 98m?`beto ir stažo nelabai turiu tik va medalius parsivežt sutrukdė dunduliai... Susitarem kad parvešiu iš slalomo čempoionato trijų šveicarių fifų slides ir t.t.ir vieną snieglentę nes maniškis universalas o viena fifa laimėjo kaip prizą snowboardą tai jos tingėjo imt su savim sako man tu parveši ir mus pasitiksi Vilniuje aeorouoste, užbukino viešbutį ir savaitei Druskininkų+Liepkalnio slidinėjimo trasas. Aš pats ne vilenskas, nelabai ten gaudausi, bet viskas kai sutarėm, nuvariau iš Berno Vilniun, atvarau sutartu laiku pasitikti panikių į orouostą, o ten priėjo kažkoks fimfalas su lazdele, sako parodyk ką ten turi bagažnike? Sakau ne tavo reikalas ką turiu, čiuožk taboran tvarkos daryt čia nesiskkeryčiojęs, tai jis tik kyšt rankenas ant naujų šveicariškų slidžių norėdamas pagriebt, apkaustai tik čiaukšt ir prirakino slides prie agurko, tas staugdamas laksto po oruostą rėkia kad komfiskuos ford mondeo su visom slidėm. Tai kas dabar bus, ar nekomfiskuos mano mondeo o jei ir bandys tai kur atsiiminėt reikės?

Patarkit ka galit arba paspėliokit, irgi GM gaminys gal kas turit minčių, nes iki tikros diagnostikos neprieinu kolkas nes neturi programos būtent tokiem GM varikliams serivsuose, o kadilų atstovybė sostinėje vos prie mėnesį atsidarė, eilės kilometrinės.....Variklio elektronika SIEMENS, originali OSM buvo Siemens, na kadangi jau negamina naujų Siemensas, tai siunčiausi analogą iš USA kokį gavau ir keistai pigi ta OSM....Variklis V8 239kw žvakės naujos Beru pagal katalogą, naujos dujos, nauja OSM, bet labai sunkiai nusiiminėjo srauto žarna nes nuo amžiaus visai suakmenėjus sakau gal įskilo labai gilios klostės nesuprasi reiks nusiimt apžiūrėt.......Žodžiu vyksta toks dalykas :tiek benzu tik dujomis.....Užsiliesina kuro mišinys labiau vienoj pusėj ypač 2-juose 3-juose, kompas tą mišinį koreguoja ir ant laisvų apsukų vis susvyruoja apsukos.Nevisuomet bet gan dažnai susvyruoja sūkiai ?Kame kampas?Veleno arba velenėlių padėties davilikiukai kalti at visgi bus OSM, žarna, oro skelndės bėdos?KLaida tokia su primityvia diagnostika ACTUATOR arba aksleleracija štai įkelsiu foto

yra dar jie???

Pilnai sintetine plius mineralke, lygu drebuciaiJei tik pusiau sintetika, tai gali papildyti mineraline...

del saugumo.Yra vieteliu, pvz pasienio zonoje palei Nemuna, kur ivaziaves privalai tureti asmens dokumentus, nes pastoviai patrulioja pasienio patruliai.Taip pat duageliu atveju privalai tureti pasienio leidima.Tokiose vietelese nera siuksliu, nes bet kada gali pasienio dzipas atvaziuot, patikrint ka veiki, kas vyksta.Todel jokiu urlaganu, vodkinu ir kaimieciu trokstanciu bokso.Kaip ir siuksliu.Zodziu, juodi dzipai ir saugo ir priziuri.Man tai patinka

tikriausiai pirmas dyzelis pas tave.Viskas gerai, susils iki galo, kai vaziuosi.Dar idomiau, kai minus 20 bus.Reikia vistiek kelias minutes pastovet, pabirbint.Kitas reikalas, kai 90 isvis nepasiekia.Sekmes.

kad tu cia apibraukei temperaturos davikli. cia juk mono stebuklu negali buti, arba siurblys prie mirties, arba purkstukas uzdeges, o gali buti ir kompas, pabandyk klema nuimt ir palaikyt 10 min./;

reiskia, kad vaziuoji pas meistrus, jungi VAG-COM PC-AUDI80 ir ieskai bedu savo bulkoj, gal tik bedos is elektronikos puses, tada kompas istaisys klaidas ir vsio.Zinau ka galvoji, atsakysiu-daug nekainuos

keisk langu rele po vairu ten rasi dvi tokia, betviena is ju bus padegus.man kazkada buvo taip po ziemos sukepus rele.pasikeiciau nuo a4 ir veikia iki siol gerai langai.

kad as girdejau sintetika tinka prie bet ko mineraline maisant su sintetika ir gausi pusiau sintetika, netinka tik mineralkes su mineralke skires priedai sudetis kazkokia.gali ir nieko nebut cia reikia eksperementuot.

nu tas daviklis 3 kontaktu

sweiki, dabar jis pastoviai mirksi, anksciau kaip uzeidavo. na kiek girdejes, cia su stabdziais susije. gal kas zinot tiksliau?

insp meta, nefantazuok

Manau bereikalingai išmesi pinigus y bala nes jei padarysi netiksliai tai traukinės varžtus ir gali būti mušimas per vaira arba griauž padangas geriau jos parduok ir nusipirk tai mašinai tinkančius lietus diskus ir nebus vargo

guolius pabandyk sutepti

tai nelabai ka keicia

nuimamas kemperis, ka cia registruosi?

insp- inspection

vandens dacikas?kas cia per b?nuvarai i auto daliu parduotuve ir klausi ne cia, nes kai na gali laaabai skirtis, jei ka.

jo pritariu jau bleka jei nera saibu ir reik lengvos auto tada geriau kabink priekaba , isivaizduoju kiek benzo toks kluonas rytu, komforto 0 . beja uk populeru is krovininiu busu - vauxhall, renault wv , perdaryti i kelioninius, draudimas perpus pigesnis nei lengvos .jei dviese jau geriau busas ar priekaba, negu toks saabas

Suspaudimo laipsnis tai 10, 5

Juk parašytą iš vilniaus duotas numeris, jei taip reikia imk skambink ar rašyk blogiausiu atveju.

o kas pas tave per spec versija kad 2 tonos sveria?

dyzelis gi, tokiu oru joks dyzelis laisvom apsukom nesusils iki darbines jei nera papildomo sildymo tipo webastos ar pan

aisku gali junkt pas mane pajunkta pas draugeli taipat ir laidas netgi plonas.pilnai groja ir galia nedingsta nu aisku ir tos galios nedauk 200rms svarbu kad geras minoso kontaktas butu

Dekui , bandysiu tada pas elektrika

degnostika dare tai vienas purkstukas musa i minusa 0, 4 o leidziamas i minusa 2, 6 kazko tai, tai pasake kad tipo purkstukai labai geri

po svensiu pamatuosiu ir pasakysiu kiek tiksliai

yra patikimas variantas - užvirinamos visos skylės, viskas nutekinama ir koordinatinių staklių pagalba išgrežiamos naujos reikiamos skylės. Tik deja ne visiems ratlankiams tai padaryt imanoma

Ford Econoline AWD Foto: Lisabona 2013m http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_362821/image.jpg

Man asmeniskai labiau prie dusios minikemperiai, .Teko su savo pakeliauti, nors jame tik siaip daug erdves ir padaryta lova, stalas, nereikia dviraciu kabinti isoreje-telpa vidun, saldytuvas, bet smagu kad nereikia moketi uz CABIN, nmukus, viesbucius, dazniausiai pakanka susimoket tik uz vieta masinai.O nes labai dideliam kemperiui kyla laikymo, parkavimo, priežiūros problemų, ir važiavimo malonumas nebe tas.O va tokie, kaip būna MB Viano, VW Sharan, Multivan, Peugeot 807 su"Westfalia"tipo pakeliamu stogu-pats, mums bent jau- "gazas".Todel ir domiuosi tokiais.Mano manymu, patikimiausi nebent modifikuoti amerikietiski pikapai, kiti ištvermingi džipai, ir Mercedes Benz kemperiai, na iš bėdos dar VW.Kodėl?Todėl kad seną, pagal lietuvio kišenę pirkti kitokios markės kemperį -absurdas.Gedimai pasipila kaip iš gausybės rago.Draugai turėjo ir/arba nuomavosi Fiat, Ford, Citroen, Iveco senukus kemperius, tai kelionės metu lūždavo po kelis syk, ir gadino visą kelionių smagumą.Nauji kemperiai, betkokios firmos-juodai brangūs ir net naudoti MB Sprinter platformoje pvz 2005m 3, 0CDI Sprinter Camper kainuoja apie 50tukst euro.Teko bendrauti su entuziastais is Danijos, Belgijos, vakarojome kartu, tai issikalbejome-brangoki aparatai.Kaip geras butas LT kainuoja. pvz foto paziurekite ir nuoroda, kokie buna Peugeot minicamper`iai (analogiski yra is Sharan, Alchambra, Viano, Vito, Multivan, Transporter...). http://auto.plius.lt/skelbimai/peugeot-807-camper-turistiniai-automobiliai-4144263.html Neseniai buvo autopliuse analogiskas Sharanas, tai per pora dienu nuopirko http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-california-turistiniai-automobiliai-4122635.html

Fainai, galetum įkelti bent keleta foto, pravestu entuziastams. Pries mazdaug metus buvau sutikes suomius Švedijoje, tai kankinosi , nes vienintelė sostinėje LPG degalinės "klonėlė"buvo sugedusi ir taisoma jau savaitę.Žmogeliai buvo juodai įstrigę, nes benzo bakas pas juos maximaliai sumažintas iki keliolikos litru, o šiaip irgi varomas dujomis.Buvomisvazineje iki "sauso"Pas mane karavelėje 4motion kolkas tik sedimos vietos, o merse jau padaryta lova, stalas, saldytuvas, reiks uzsakyti centre tentuka arba kokioj pardej nusipirkti.O NO prie Atlanto kalnuose salose pusiasaliuose fantastika, ten gali visa vasara bastytis, yra ir nemokamu aiskteliu prie fiordu, ir mokamu kempingu, zuvies-nors tinklais trauk.Yra prie Bergeno mazdaug 100km siaura ilga sala, 1-2-6km atstumu nuo zemyno, pailga kaip musu Neringa, is vienos puses Atlantas jau atviras bet su ziauriom uolom o kitoj pusej sasiauris ir matosi kalnai.Supergamtovaizdis.Ir idomiausia, kad pilna vietu kur gali ir nemokamai sustoti, nes ten tikras pasaulio krastas.Kilometriniuntiltu pilna, net neaisku kur kontinentas baigiss kur prasideda, is abieju pusiu vandeny stacios kalnu keteros, o Atlante vietomis tolumoj uloos iki kokiu 800m aukscio.Reik pabut ir pajaust.Mums ta kart neitin pasiseke, ziauriai lyja ten nuo liepos viduriolink pabaigos vasaros...Nu, bet kaip sakoma, pasilepinimi yra Mexika ir Portugalija.Sedi ir nuskrendi savaitei, jei reik.

Taigi, rekomenduoju megejams ta vieta, siauriniame Bergeno priemiestyje sukam i kaire per mazdaug 2, 5km tilta ir atsidurime fantastineje saloje. ----- Ir , manau, butu pats laikas sioje skiltyje sursyti, kas kokias zinote vietas apsistojimui su nakvyne, pradedant LT paezerem, Baltijos Pajuriu LT ir kaimynu salyse ir tokiau.Nes siaip, tokiu vietu vis maziau. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_363566/image.jpg

O galima keliauti IR taip.Baikeriai "kam virs 60!"

Tai pasidalink įpūdžiais trūkumais ir t.t.

Žemiau esančioje nuotraukoje iš galo matosi pritvirtinti ne dviračiai, ten "kybo"su krosinukai CZ Mano nuomone tokiame Camoperyje turetu buti gal ne tiek komfortiska, kiek saugu ir įdomu, o ir bejkelėje kur miškuose ar kalnuose, tundroje taigoje pats tas

pries 20 gal daugiau metu turejau nusipirkes tranzita 1987m su pakeliamu stogu siap jeme buvo galima vaiksciot bet stogas kelese tam kad but miegamos vietos virs vairuotojo ir keleivio sodyniu nes antraip ylyst miegot but buve sunku bei anksta ir buna kaip palapinese dar vadinamieji languciai. pardaviau po metu nes pamaciau kad tokia investicija isvazuot porai savaiciu i metus perdidele

Sveiki forumieciai, turiu toki klausima del 2, 2 dci 100kw variklio. Net jeigu variklis dirba 15 min laisvomis apsukomis variklis visiskai nesyla tol kol nepradedi vaziuoti, pavaziavus su masina apie 10 min variklis pasiekia darbine temperatura ir peciukas sildo gerai. Is pradziu galvojau gal termostatas bet noriu suzinoti kitu kas turi 2.2 dci 100kw varikli kaip ten pas jus su variklio isilimu?

jei nezinojai kad tas temperaturos daviklis duoda informacija ecu kuris veliau reguliuoja purkstuka ir automatini patsosa . nezinot ir vejus kalbat

burokai-RIMTAS REIKALAS