Mercedes e (39 page) (3141)

o davai jei tau irodysiu kad nevaikas, tu man 1000 euru, gal tada bent galvosi kai rasai

Nebutinai kaip sakai, gali buti davikliai sugede.

as vien del spalvos jau net neziureciau o jei ji tau tinka ir nesireklamuoji tai viska realiai reikia ziureti bukle

cia kitiem gali pasakot pasakas ir savo faktus. ant nm ziuriu vaziuoji o ag tipo px. nu ka daugiau cia su tavim diskutuoti.

overio komentarus uxskaitau. tiksliai ir aiskiai isdeste.

m3 ir nuo 3.5i variklio gauna malku.. nes 3.5i turbininis.. turi sukimo momenta didesni, i m3 yra atmosferinis.. jis daugiau ag bet sukimo momentas mazesnis ir gauna malku.. bet uztat daug patvaresnis..

variklio kodo neapmenu.. bet pasiziurek bmw 135 vs m3 ir suzinosi kas per varikliai

ir aisku ziedinese.. naudoja m3 variklius cipuotus.. tai m3 cipuotas pries 3.5 cipuota.. lenkia 3.5 variklis.. tai yra faktas.. o minusus to dalyko pasakiau.. tai maziau cia kliedekit.. cia tik tokia bmw ironija..

dar kitaip paaiskinsiu.. ant 3.5 variklio nuo 1.25t. rmg iki 4t rmg.. yra 400nm ir 220kw.. pas m3 tie 400nm pasikemi ties kokiais 3.9-4.5t rmg .. ir 300kw ties tom apsukom tampa.. o ties 2-3t rmg... ~200kw gali but tiktai.. tai va ir pralosia ant to ta m3..

youtoubej sakau pilna FAKTU .. maziau cia gincykis.. negi sunku u youtube uzeit zvilgtelt ?

be 2.5 variklio i bmw 5 net neziurek.. persilpni tie varikliai. nebent ekonomistas visiskas esi.. ir niekad nespausi gazo..

parasyta... interkuleris ir exhoust.. tai kiek 400doleriu raso.. tai ka 2t lt damoki ir dedi per sona m3 o masinu kainas skiri ?? LOL pasigilink

Tau galiu pasakyti.. pirma pasigilink i automobiliu mases skirtumus galios skirtumus.. ir kainu skirtumus.. tada cia draskykis shukauk savo nesamones.. as tau irodymus pateikiau.. nes tu cia vienintelis netiki kad deda per sona ta m3.. masinu dydziai panasus ir svoriai panasus.. tai gal su savo klasem lysk po lapais..

o tu bent matei m3 ir 135 stabdzius.. nemanai kad BMW sauguma uztikrina abiems puikiai.. astai maciau ir m3 ir 135 stabdzius.. jie labai dideli.. ir pilnai ju uztenka.. tai dar kanors pakliedek.. laukiu nesulaukiu..

o tu manai tam 135 permazi.. as tau pakartoju.. juos maziau ir jie tikrai labai dideli ir ju pakanka.. i ziedines lenktynes daryta masina stabdziu net nekeite.. nes ir taip r17 ar r18 vos telpa ratai.. eik daugiau pasidomek gyvenimu.. as zinau is praktikos.. o tu skaitai visokia info is bilekur.. domekis.. skaityk.. praktikoj kai bandysi pritaikyti pamatysi ir suprasi kur kas daugiau nei is teorijos.. as 12 masinu praturejas.. visas remontavau pats.. nes keisdava umasinas i sudefektais patvarkydavau vel keisdavau i brangesnes su defektais.. masinas praturedavau po 3-6menesius.. tai tikrai daug zinau. .ir ka tu cia svaiguliuoji visiems baisu skaityti..

atsibodai wagen sakiau Greiciau vaziuoja.. traukia geriau.. viskas tuom tema baigias.. info daviau kas ir kaip ir kodel.. toliau man ten p... ka daro Parasiau kad m3 geriau.. bet drage laimesi su 135

ziedinese lenktynese tiesiojoje 135i, to nepasivisojo m3cias.. stai tau ir praktika.. o ten masinos kaip zinai islengvintos ir t.t. uztai ir sakau kad 135 greitesnis..ESME VARIKLIS GREITESNIS>>>> ir baikit svaigt

ple.. tu video pilna.. ir as lietoj . kacerginej maciau kaip m3 nepagauna 135... tiesiojoj atsilikineja.. vikas to gana.. ir trasoj garantiju nei m3 nei 135 garnantiju nedavineja ir neikam ten nerupi

Su Matuokle gal ir geriau vaziavo nebepamenu tiksliai Bet kai ji buvo pajungta pradedavo trukciot tarsi dusta ar kas, ir paskui atjungiau matuokli nustojo dust pradejo normliai vazuot tik sumazejo trauka labai ir isibegejimas lb lb letas.. tikrai

Dar nedgi nzn nu apie 1000- 2000 2500) LT

Galit ir su foto imest ka nors kaip pwz

Nu pwz pas mane 2.5tds 105 kw tai iki kiek galima kelt?

Sveiks.Jei turi galimybę apžiūrėk atidžiai pagalves

taj sankabai ar diskatoriui turbut sakes

taj bus turbut sankaba nes diskatorius bent kai man vienai masinai buvo tai is vietos varant atleidziant sankaba toks trukciojimas buvo nes buvo luzusios dvi taip vadinamos plunksnos tada irgi buksuodavo sankaba plinai neprispausdavo

su TDS'ais bendaruju lb daug zinau ju ligas, ir su bloga matuokle jis turi vistiek mzdg neblogai traukt,

Tai va sunku apsispręst baigiau eilinį su tokiu varikliu susitvarkyt ir kažkaip mažoka tų 125kw noirs 400nm "per ausis".Lietuvoj sunku pasitikėt vimotom galingais ir pan.o vokietijoje nesvietiška kaina.Vimota atrodo rimtesnė bent iš draugų rekomendacijų, o kiek yra tekę su galingu bendrauti kitų aparatų fap dpf emuliavimo klausimais tai žiauriai kratosi atsakomybės net po smulkių darbų.O turint omeny kad prie rimtų aparatų rankas dirbtuvėse gali prikišt tokie avinai kaip čia formume bastosi(pvz per vieną postą po tavom paskutiniu žemiau)tai sunku ir nutarti.Gal kanors rekomenduotum Lietuvoje?

Taip, atkreipiau demesi.Tai ne mano pagrindinis uzsiemimas, bet kartais prisiduriam.Tiesiog pasitaike toks varijantas buvo dauztas nestipriai prikinis kampas ir galo sonas perbrauktas.Variklis praktiskai naujas, bet automatas ikistas senesnio tipo kadangi surinkimas Daimler-Ctryslerio Ispanijoje .Nu ir neveza taip kaip noretus.Oro pasipriesinimas afigiennas, mase rimta, dar kol abudu tiltus "isildo" ziema nes tepalai uzstinge buna, razdaktke+automatas pusle ir siurbli suka, ryja kol nesusyla, ir t.t.Atitinkamai ir sanaudom silpnas motoras atsiliepia ir islaidos.Teko Vimotos psl skaityi, kad jie garantuoja kuro ekonomija pakelus galinguma.Beje, ir kituose puslapiuose.Siaip tai man pofig, nes pvm`a grazinuosi, tai labiau del traukos ir principo reikalas.

sveiki forumieciai.nusipirkau bmw e53, iskilo problema labai kieta galine pakaba kaip su vezimu, gale stovi pagalves kiek suprantu...niekad nesu susidures su tokiu reikalu tad nzn ka daryt nuo ko pradet ar pagalves keist ar amortikus, o gal tos pagalves kazkaip nusileidzia tada auto tampa minkstesnis?laukiu jusu pagalbos

aciu VIRGIS SPEEDAS jum uz pagalba, tad jei ora nuleidziu turi sudirbt kompresorius.jei jis sudirba ir pripcia atgal i ta pacia padeti tai tada aukscio daviklis?teisingai tave speedas supratau?

už 40e

tu turbut nesuvoki realybes, virtualiame pasaulyje gyveni

geras

sveiki. norejau paklausti kaip laiko 2.7 cdi varikliukas?

o gal kas zino kiek kainuotu komplektas vectrai c

E46 M3 visu beveik max apsukos ties 7900, tuo jos ir Mkes.. Buvo dar lenktynine M3 su daug daugiau kw, bet as tiksliai nzn prie kiek rpm. Variklis mechaniskai turi buti paruostas tokiems sukiams. Perprogramuodamas gali nebent rpm limita pakelti, bet kas is to jei pakilus apsukom pasibuciuos voztuvai su stumokliu del per skystu voztuvu spyruokliu, arba issitaskys machavykas ar neatlaikys svaistikliai. Reikia rimto paruosimo aukstiems sukiams. Del dyzelio Nm lyginimo su aukstasukio benzino yra kvailyste.. Kam tie 400Nm prie 1500 apsuku jei jie isgaruoja labai greitai prie aukstesniu sukiu. Cia tas pats kas lyginti kamaza su formule 1.. Formulei apsuku reikia, kad ji rimtai judetu, del to jos ir zviegia, o kamazui reikia daug Nm prie zemu sukiu, kad galetu pajudeti su dideliu kroviniu

nepakankamai platus, nes to tavo numyleto 3.0D maks kW yra prie 4400rpm. o tai reikskia, kad Nm krenta labai greitai, kai Mkes laikosi iki 7900 labai neblogai. jauti trauka iki pat 7900. ir timta trauka. zemais sukiais tu nepagreitesi. kai Mke gali grezti iki 8000 apsuku, su tuo tavo 3.0D turesi laikyti daug zemesnius sukius, kad isnaudoti tuos Nm. Mkes tu niekaip nepadarysi su tuo dyzeliu. isbandyta. skirtumas apie 2 sekundes 0 - 100km/h. o tai yra labai akivaizdi persvara. savo fantazijose nebent gali daryti Mkes su savo "siuolaikiniais dyzeliais". siuolaikinis dyzelis yra kuro ekonomijos paziba, bet traukos atzvilgiu benzinas visada perspjaus dyzeli. dyzelio misinys dega daug leciau, del to tu niekaip nepadarysi, kad jam nekristu Nm prie aukstu sukiu. tai yra neimanoma. kuo aukstesni sukiai, tuo nepilnesnis degimas del to kaista ismetamosios dujos ir krenta sukimo momentas. tai cia ir debilui aisku, kad jei vazineji pensininko rezimu tai nesvarbu kas pas tave po kapotu.. nesupratau ka cia norejai tuo pasakyti.. tu pats pirma isbandyk rimtesni benzina, tada gal praeis noras savo traktoriu girti.. net ir nesiuolaikini kokia sena gera Supra, kuri tavo ta siuolaikini traktoriu vistiek padarys maziausiai 1 sekunde. kubatura ta pati - 3.0L ir kvepavimas tas pats - turbo. bet vairavimo malonumas visai kitas.

As nieko nesakau, man asmeniskai 135 patinka, esu vairaves ir negalastu ju ir rimtai tiunintu. Bet tavo lyginimas kiek idomus.. 135 su identisku varikliu nesunkiai ir 335 padarytu vien del mases skirtumo..

ot va ir pastaciau anksciau dar truko, kad apsilenkciau o dabar jau pasiimu. visai kitas automobilis, trauka jauciasi jau nuo 1, 3-1, 5k apsuku. jei kas dar svarsto ar verta cipuot tai galiu patarti, kad tikrai verta. sumazejo sanaudos kuro, ypac vaziuojant trasoj

o kas tau aisku? jis paspaude as paspaudziau ir apsilenkiau nesakau kad ten achujienas skirtumas, bet uzteko apsilenkti. gal sutiks draugas kada tai ir pafilmuosim jei jau taip netiki ir dievini tuos 3.0d

tai tikek toliau kuo tu nori, bet yra kaip yra.

pas 3.0d jau turbina geresne todel pas ji galima sakyt visada nuo zemu pucia, po cipo ir pas mane nuo zemu dabar kabina. bet realiai buvo jau kazkur 1.8-2K apsuku tai abieju pilnumoj kabino.

siaip ZR tai greicio indeksas, o ne padangos aukstis

koks 3, 5 turbinis?

tai gal lygink su naujesniu m3, o ne su senu, paimk e90 m3 ir paziurek kas ka deda, o tu vos ne lygini koki 316 su 330

o tu skirtuma jauti, kai motoras sukasi iki 6 ir kai iki 8, 4?