Max speed (35 page) (1898)

bent 220 tai tikrai, juk cia troike su 100kw. jau ble net a4 su 1.9tdi 66kw ibezda 200

Tik su dyzeliu tokiu greiciu vazineti

Ačiū. Taip, kiek googlinau visur rašo gerokai mažiau, bet įdomu kaip iš tikro pas žmones yra. Tai jeigu tikėti randama informacija, tai kokios galimos padidėjusių sąnaudų priežastys? Gal kas susidūrė? Gal yra kažkokios žinomos dažniausiai pasitaikančios problemos? Ar tiesiog varyt į pirmą pasitaikiusį servisą diagnostikai?

visi mazalitraziai nera taupus.Cia del mokesciu, draudimo taip yra.Is patirties.As vazinejau audi 80 2.0 benzas ir zmona su fiatu 1.2.Kaip bebutu keista, kuro sanaudos skyresi gal 1ltr.Manyciau tai greiciau priklause nuo batu svorio ir vairavimo manieros.Dar veinas pvz-dusteris su 1ltr turbo varikliuku kainuoja apie 10keur.Su 1.6 varikliukugal 14-16 Skirtumas yra?Taciau kazin ar kuro sanaudos stipriai skirsis, nes silpnam motoriukui sunku, todel bus spaudziama...Siap, kiek masinu turejau, sito puslapio duomenys man tinka idealiai.Gal ateityje pasirodys kokia klaida.Man dabar neseniausiai sudurnavojo dyz.audi Tai kol nepasirode oro srauto matuokles klaida, nebuvo isvis aisku ka daryt.Kuro snaudos isaugo gal 15-20proc.Iseme, isplove-kazkiek geriau, bet vistiek dar ne taip.Gal pakeisiu i nauja(iki 100eur) jei labai uzknis

gera mintis vietoj palapiniu

http://www.cars-data.com/en/bmw-320d-specs/5494#sthash.Ntaj0kAj.dpbs

kataloguose visada raso maziau , tad 210km/h turetu bezdet

jei tik 210 jau bezda tai nekazka su motoru, arkliai jau nevisi.

gal tik grazi buvo pazystamo laguna 1.9dci ties 180 daugiau nesibegeja nes ribotuvas yra, tai pat ir laisvomis nepagazuosi nes tik 4k leidzia ir daugiau neduoda.

As rinkciausi verso, nes patikimumas jo puseje, c-max tai mazas, turi draugas tai pirko toki, tik del to kad drauge masina vairuotu nes jai patiko auksciau sedeti, o vietos tai nekazka. Sharan teko sedeti ir prieky ir gale ir vidury ir vairuoti, taip pat galaxy. Vaziuoja smagiai, bet turi ir problemu jie, bagazines nebet jei 7 vietas naudoji, gale man 1, 82cm isitaisyti praktiskai neimanoma, nes reiktu pjuklu kojas patrumpinti, bet vaikam pats tas , va vidurines sedynes man ziauriai nepatogios yra, siaip priekis nesimato normaliai, visas linkes barsketi. Mazda 5 tai gan patikimas, tik jisai idomesnis variantas, neteko vazineti bet skaityti apie ji zurnale, kad jisai patikimas, bet ne kiekvieno skoniui tinkamas, o ir parduoti paskui bus bedu... nes neinama auto, su srotais nepadraugausi nes nedazna. Nesuprask manes neteisingai, bet neteko vaziuoti su patogesne nei su renault ecspace, bet ji ges nesvarbu ar gera nupirksi ar bloga, bet komforto tai ten i valias, minkstas didziulis, ir palyginant ekonomiskas. bet pasikartosiu kad genda ir lb. Dar yra toyota previa, tik idomaus dizaino, bet gerai vaziuoja, klasioko tevas buvo pirkes nauja, tai teko pasedeti keleivio vietoje tai daug metu droze ir tebedrozia, bet didesniu problemu. dar galima paziureti huyindai trajet, bet cia jau busikas visas blankaus dizaino. Daugiau teko vazineti ar ciupineti tik mazesnius vienaturius su 5vietom

toky gaidy tik ant svarstykliu ir viskas blexa kai nekenciu bulku, kas kiek laiko pakaba keiti, kiek pravaziuji per men? dujos? jos blin tik blynam kept, ir vapse kas is tos bulkos gero? kiek ji ryja? 12 duju normaliu didmiescio rezimu? ir cia yra taupu? r16 lietnykai siais laikais iki 500lt padangos, gali trint jas 100 metu jei vaziuji kaip pensininkas, jos nieko nereiskia, tai priedas tavo paties saugumui uztikrinti, eksplotacine savybe kaip tepalai, ausinimo skysciai ir t.t alpine mage labai brangi? kuri gali atsirast narkomano rankose per 5 min nes bulku spyneles prasisu ir su atsuktuvu, rekaro salonas kuris kainuoja max 150lt cia vertingas?kam jis bulkoj?kuri tikrai i posuki daugiau 60 ieit pagal tech charakteristikas negali, centrinis signalke 50lt kainuoja, kuri rekia puse nakties be tolko, o kai vagia(jei vapse vagia) tau ji nepades, TA nusiperka bet kas bet kur, dujos? kas cia vapse per xujnia?pas tave 5.0 ltr kubaturos variklis? dujos i bulka? jau geriau i virtuve...daug kas pakeista, visi privalo daug ka keist, sarnyrus, traukiu antgalius, ir t.t. kad nestovetum kaip askutinis durnius vidury sankryzos ir nedarytum kamsciu nezinodamas ka daryt kai ratas guli issiviepes i sparna, manau kazkas kazkam aiskiau, jei ne, sorry daktarai tegu sprendzia

Jei aš galiu leisti auto nusipirkti už 20.000 Lt tai aš ir perku, kam man pirkti seną automobilį, jei galiu naujesnį ir geresnį. Ir dar, tavo mastymu kuo mašina brangesnė tuo žmogus turi skirti daugiau pinigų kurui ? Nesąmonė. Kiti žmonės perką mašiną išsimokėtinai naują, kurios sąnaudos 2 kartus mažesnės tik norėdami sutaupyti degalams. Degalus turi pilt ir pilt, o už mašiną sumoki tik vieną kartą, nematau nieko blogo tame jog noriu gan ekonomiškos mašinos. Ir taip, jei auto man tinkančios nebus iki 20.000 Lt, teks imti paskolą ir praplėsti skiriamą sumą max iki 40.000 Lt. Kas tau ir čia kliudo ? Manau daugelis su manim sutiktu, jog kuo ekonomiškesnė mašina, tuo geriau. Aš nesakau, kad man reikia baisiai galingos ir baisiai taupios mašinos. Aš manau 8 litrai dyzelio - 100 km nėra nei daug, nei mažai. Nu ir kas, kad skirtingos ? Būtinai turi būti vien tokios pačios ? Man nėra svarbu kokia mašina, liukso klasės ar vidutinės, universalas ar sedanas, 1999 metų ar 2005 metų, svarbu nebūtų mažai vietos gale, būtų geras pravažumas ir galima būtų įsidėti į bagažinę bent 4 pirkinių maišus ir tilptu žemų dažnių kolonėlė. Nu nepyk, bet darosi toks vaizdas, kad pavydi. Nenoriu su niekuom pyktis, bet jei rašote į temą, tai duokite patarimą, o ne prisiknisinėkit prie kiekvieno nepatikusio dalyko. Peace

ATsibodo atsakinet i tokius naivius klausimus.Bedu maisas yra DSG , ten veikiau mechanas nei automatas, tiksliau mechanas su automato funkcijomis.Yra du iškrypėliai tai audi ir vw skirti prastakalbių visuomenės kastoms, tegul pisasi nusipirkę , koks man skirtumas.Bet dėl automatinių pavarų dėžių tai ne vw/audi , o ZF triptronic ir ZF DSG gaminimo broko problemos.Kaip triptronikas buvo max 150-200t km apskaiciotas o nuo agresyvaus vairavimo duok die jei 100k km atlaikydavo, tai su DSG ZF firmos dar didesnis bedu maisas, ZF niekad nemokejo ir neismoko gamint deziu, isskyrus paprastus automatus ir mechanus.Rasiau N kartu ivairiuose forumuose apie tai, aytsibodo jau, jeigu zmogus ruosiasi pirkt masina-tegu pasiima autonuomoje dviem savaitem ir pamatys kas kaip.Beje, autonuomoje vadybininkai noredami apsaugot nuo drozimu auto, visas silpnas vietas kaip po gramo ispasakoja, saugo savo turteli.Pasiimsi autonuomoje uz 500litu ir ismeginsi.Dyzeliniai varikliai isvis tragedija po 2005m, ypac 3, 0-2, 7-4, 2 TDI tokiu lavonu dar nebuvo vokisku dyzeliu istorijoje, jau geriau pasiimt vieninteli , nors ir skystakiaušį 2, 0 103kw PD arba 127kw tai maziausiai ligotas dyzelis, nors ir turi N silpnu vietu bet palyginus su kitais tikru tikriausiais gamybos brokais jos nesunkiai remontuojamos.Tokiu metu patarciau imt tik BMW, MB arba Peugeot/Citroen dyzeli, pvz 2, 7HDI.Bet tai tik asmeninis poziuris.

Jeigu galvoji apie geresni pravaumą tai x-trailai geras varijantas dar daugybė modeliukų visais varomais yra, bet realiai kad būtų ir erdvus ir 4x4 kartu tai tiokių tiek nedaug išleista kad ant pirštų galima suskaičiuoti.Su visureigiukais tai viskas daug mažaišku, priklausys viskas nuo sėkmės renkantis, kokią kokybę nusipirksi, todėl reik ieškot nenujoto, pvz benzininio Volvo C 90 arba XC70.I6 dyzeli7 daug yra su komplikuotais variklais pvz 3, 0 Patrol nesusipratimas geras pasiatiko 1 is 50 o Pajero 3, 2 DiD vienas is 20 nedamustu varikliu. Jei prioritetas tikra erdve ir galimybe patogiai keliauti, ka nors pervezti gausiau, tai pamirsk visokius fake-falš-minivenus kaip Zafira, C-max Sharan itr pan.Tai grubiai tariant išsidūrimas, universalai truputį paaukštintom lubomir galimybe vaikus basodinti gale vietoje kopūstų.Anšktos, niekam tikę kerėplos. Žiūrėčiau Chrysler Grang Voyager Toyota Previa arba Toyota Sienna(JAV rinkai skirta prievia ilgesnė ~8cm)ir dujų balionui yra ideali vieta, montuoja i ertmę kurion susideda galinės sėdynės. Renault Gand Espace, Grang Scenic Ssang Yong Rodius buna 4x4 ir 2x4 "merso"variklis. Idealiausias ir talpiausias varijantas turbut VW Multivan, ju benzininiu buna skelbimuose, bet kaina beveik dvigubai mazesne nei TDI Na o jei pakanka tik ausktesnes sedesenos tai mozachistiniu vienaturiu pilna:toyotu verso daciu mazdu ir t.t.

jo kas del patikimumo tj gali buti. nekoks ten aliuminis pas bmw naudojamas. nu audi tj audi susipirkai ir pamirsai labai didelis zezervas paliktas varikliui todel jie beveik nebyrantys. bet manau jei ta pati audi 2.5l 103kw ar 110kw jei butu galu varoma tj kazin ar maziau skelbimu butu su visokiais defektais. Ir nezinau kiek teko turet tj elektronikoj apsaugos budavo varikliui pradedant kaist virs 100c elektronika blokuodavo greicio pedala. nebent del to kad autopilotas buvo. su kuriuo ir tjp gali ten nustatynet kiek gali max vaziuot. ne jaunimui masina tokia. bent jau reikia kad moketu zmogus su dyzeliu elgtis tada per dideliu problemu nebus. tik kad jau visi tie bmw prabege po 300-500k o kas ten raso po 200k tj tegu juokina zmones toliau. atsukt gi ne sunku gali kokia nori padaryt rida. prie kompa pajungei ir viskas. O audi tikrai daug dazniau siurbliu elektronine dalis nukepa. o ten ir nepigiausias malonumas jei kokiam vilniui gyveni apie 1k lt is kart ir padedi, na yra kur pigiau daro bet ne visi tikrai zino kur. O seip kiekviena masina reik priziuret, na bmw siek tiek daugiau. cia kaip merga gal ir tiktu jei gera tj ir priziuri, o jei darbinis arkliukas tj neskiri daug demesio.

stiprintuvas 1500w netikri.

Zinau kad nuvalkiota tema, bet kas turit nuomone issakykit. Ieskau automobilio iki 10 000lt. Kriterijai butu tokie: butinai dyzelis, pavaru deze mech. kebulas nerudytu, 4 duru, remontas nebutu pats brangiausias, vaziuokle minksta, nesiulyti galu varomu. As pats galvoju apie pezo 406 2.0 hdi, laguna 2001m 1.9(ta naujesne), a4 1.9 81 kw bet vaziuokle sako nekokia. Tiesiog nzn i ka reiktu ziureti, prasau jusu pagalbos. Siulykit savo variantus ir nurodykite kodel butent si ar ana siulot.

ir as kai ko nesuprantu, kas per kvailas klausimas ka pirkti??? tuo labiau uz 10k lt???? jei jau uz tokia suma perki daigta ne vienadieni tai manau turi pirkt pagal sawe o ne tai kas ka tau pasiulys, nes ne jie wazines o pats tu, o jei nori kad pigi eksploatacija butu tai nereik galwot apie nieka ir 10k leisti, golf2 1.6D... Manau wienas is tu esi kai nori nauja gera ir nebrangiai, taip nebuna...

Ne tema nuvalkiota, bet juokingi visi tokiu rasliavu autoriai ar tiknesiruosi is kavos tirsciu burti?.Negi r marius00 tiki , kad burtininkas ar extrasensas forume pades issirinkti modeli ar konkretu automobili?Kam Tau kazkieno asmenies nuomones reikalingos, gal jau laikas skirti TAS NUOMONES NUO TIKROVES IR FAKTU, ar nemanai?Na sakykim parasys kasnors norintis iskisti Tavo pamineta modeli, pripus geriausiu atveju arabu kad labai geras varijantas.Pasakysiu ne nuomone, o is patirties, kad joks rimtas zmogus nepatarinetu isviso, nes kiekvieno varijanto bukle PRIVALAI PASIZIURETI atskirai, nes vienodos bukles auto neegzistuoja nors ir modelis gali buti panasaus senumo ar netgi toks pat.Tai yra konkretus darbas, kuris kainuoja.Kitas klausimas, ar Tu pats isviso zinai ko nori , atrodo kad nelabai sekasi apsispresti paciam, ir techniniu problemu rimtai ieskoti nesiruosi, tokias paslaugas kaip patarimai nezinantiems ko iesko ar ka pasirinkti teikia burejos salonuose arba samanai.GALI ATSITIKTI TAIP, KAD VISUS SIUOS MODELIUS APZIUREJES NEISSIRINKSI NE VIENO(JEI PAPULS TRANTAI).Arba gali buti kas antras l.tvarkngas o kiti nuvaikyti ir t.t. ir panasiai.Arba gali "uzsirauti"ant apsisaukelio expereto, kuris gali pakisti dovanele.Siulau paciam pradziai apsispresti ko nori ir ieskai, nes 1 ar 2 auto apziurejimas tikrai atsieis pigiau nei 15-kos

na is musu pasisakymu marius neisirinx, bet nuomones paskaityti taigi idomu, pravartu zinoti viena ar kita, tam ir yra tas forumas kad kazkas paklaustu, o kitas atsakytu, nemanot?? Aisku kad pirx pagal save, o ne pagal kaimyna, pasiulisi alfa, papasakosi jos bedas kokias, exploatacijos branguma ir jis rinxis ar isvis ziuret ta masina. as siulysiu taipat, o jam kebulas bus negrazus, taip ir retes paieska. na manau visai gerai pasiklausineti, nenueisi i turgu ir nesakysi vo ta, nors apie ja nezinai nieko. na cia mano nuomone.

as ant vaziuokles nepyxtu, man ji laike, ir neturejau problemu

Pastebėjau kaip gudriai sumanipuliavo valdininkai ir įstatymų leidėjai su ekologiniu(dabar jau įvardintu"registracijos")mokesčiu.Įsivaizduokite, auto pakankamai galingas bveik 250kw, techpase įrašyta gamintojo kuro benzino emisija viš 300g/km, .Katik sumontavome naują kokybišką dujų įrangą už 1500 eur.Techapžiūrą specialiai pravariau naujai nors dar buvo likę beveik metai galiojančios.Bet techpasis liko senas ar galiu jame pakeisti emisiją iš benzo gamintojo į dujų emisiją iš TA talono?Techapžiūroje kaip variklis 4, 6V8 emisija DUJOMIS vos 48 rioe max sūkių.!!! Ir šis skaičius aiškiai įrašytas techninės apžiūros talone....tai kokio velnio skaičiojamas reg.mokestis pagal emisiją kuri įrašyta techniniame pase pagal gamintojo benzino emisiją , jei čia būtų dyzelis išviso kainuotų 600eurų viuen užregistruoti, man ačiū besmegeniams valdž-iagyviams nors keliais šimtais erų mažiau....Bet ar čia visiškai aplaidumas ar tyčinis žmonių apgaudinėjimas?Techninė apžiūra juk dokumentas, auto kuro rūšis benzinas-DUJOS, gal galima pakeisti techninį pasą nes išimant senąjį nebuvo praeita TA su dujomis?Ar galima ir kaip galima tą įrašą dėl CO pakeisti jei nauja kuro rūšis ir nauja TA?Ačiū visiems už patarimus, oficialiai įstaigoje nekomentuoja, tik nukreipė į lenteles skaičiuokles.Matau ir manau kad tai amžiaus nesusipratimas, tik skatina žmones nieko naujo nedaryti, nemontuoti dujų įrangos kurios emisija mažiausia, o važinėti iki gyvenimo pabaigos su senais auto

a6 iki 97m. toke paemes vcaziuosi i dziauksies jei aisku kebulas patinka

priraset cia litaniju ar klausimo nesupratot ar kaip cia db. "whynotas" jai neturi ka rasyt tai nerasyk, toki straipsni parasei, bet nieko protingo. "armagedonas" a6 kebulas nelabai, beto metai kazkaip senoki. "ugnius111" as taip pat girdejau kad hdi ekonomiski. Siandiena ziurejau wv pasata 1.9 81kw kaip sitie jusu nuomone? Varikliai sako normalus, o kaip vaziuokle?

tavo vaziuokle ne aliumine, naujesniu a6 nuo 98m yra aliumas.

as auto ieskojau uz panasia suma pirkau audi, nes ji man patiko, tiek isvaizda, tiek ekonomiskumu, tiek erdve viduje. zinau kad tie varikliai yra geri, kad jie laiko. audine minxta, priziurejimas nera labai brangus. mano buvo tox pasirinkimas. manau tokia ir patarciau. apie isvardintus tik girdet teko, kad hdi yra labai geri ir ekonomiski, dci taipat gyre aplinkiniai. prancuzas bus naujesnis, tvarkymas manau brangesnis. nieko daug ir nepasakysiu.

pezo, reno, dar citroena pridek.. tpfu!!! Iseina ir wv ir opel, su jais bent jau gyvent paskui bus lengviau, nesurudis jei gera paimsi ir priziuresi

Su vaziuokle nekas, jei snekam apie ta pati pasata kur viskas is aliuminio pakaba. Saltkaviu dziaugsmas jie yra- kolekcionuojam tuos aliumininius kauliukus, nes jie eina p..don kaip uogos. Priduodam i aliuma ju tikrai daug. vw- audi grupe. Zmones nespeja ju keist. BET. Gali is e-bai pigiai parsisiust kokybiska priekinio tilto k-ta ir viska pakeites uzrazu (net tai ko nereik) pamirst tikrai ilgam. Ne visi ta zino ir keitineja tuos kauliukus kas menesi. Ar viskas aisku apie vaziuokle? Beje, jei ten tas pampaduzinis motoras atkreipk demesi i tai ar nesudiles paskirstymo velenelis. Dar vienas dalykas, prie menkiausio darbo variklio priekyje reikia atsiardyt televizoriu- brangus darbas

Beje, užkurtas variklis dirba negražiai, trukčioja ir mažina arba kelia apsukas iki 1200-1500 apsukų.Anksčiau tokių dalykų nėra buvę, variklis prižiurėtas, tad nieko ir nebūdavo.Bet buvau palikęs automobilį 2 mėnesius nevažinėjamą, o kai reikėjo važiuot, tai atsirado nemaloni "staigmena".

Jomajo, koks skirtumas ar blusa nusoka 100mm ar 102mm?Nuo tokiu kalbu kauksteleti galima.Koks skirtumas jei miesto rezimu audi A4 1, 6L gamintojo(reiskia netikslios, dirbtines sanaudos neesant realioms salygoms, ant stendo) miesto sanaudos 12, L tai cia naujos masinos o realiomis salygomis +oro pasipriesinimas, didesne masinos mase, visos klimatines salygos ir kt.Gamintojas i katalogus duoda info kad trasoje apie 6 bet realiomis vairavimo salygomis gaunasi zymiai daugiau kadangi vazineji ne patalpoj kur tie matavimai atliekami o keliuose, beto 90km/h retai benvaziuoji, nebent jei tau 90 metu ir vyksti i poliklinika ar baznycia o prie didesniu greiciu 1, 6 impotentas ir kylant sukiams perkraunamas, todel moderniame miste 6 yra briedu briedas A4, dyzelines blusos kaip Aygo 1, 4D4D ir Audi A2 1, 2TDi kompas rodo 7, 5 ir ne kamsciuose o kai ramus eismas.Tai gal dar praesim aiskintis kiek valgo prie 40km/h vairavimo mokylose?Cia ir arkliui aisku kad A4 TDI 2, 5 110 ar 132kw penkiskart smagesne uz ta 1, 6 benza nes daugiau nei 2 kartus gersni Nm max greitis vos ne 40km/h didesnis jei 6 saibos mechanas.Abr kaip smagiai skrenda Celica 1, 8 VVTL-i 190Ah tai nors idomu padiskutuoti, o cia...nebent kamnors idomus tas 1, 6 tuo, kad kriokia gaudzia visa masina virs 100km/h vaziuojant atrodo kad subyres tas varikliukas.Atrodo kad reiksnmingiausiai dalykas gyvenie tie blusos suoliai

o tai stiprintuvo galią iš kavos tirščių turėtume atspėti?

Kicx STQ 300

'02 SERIES SPECIFICATIONS for COIL SPRINGS The information below was extracted from Sections 31 & 33 of the BMW 1502/1602/1802/2002 Repair Manual [Bestell-Nr. 01 51 9 699 551 (10.73 version) Permissible axial spring-guide joint movement at ball joint (max. wear limit reached) = 1.4 mm Length of Coil Spring Relaxed Axle (mm) (inch) Front 337.2 13.28 Rear 334.6 13.17 *Baur convertible rear is 362 mm Front Coil Spring Rating Color Codes (N) (kp) (lb) green/blue 2835 ... 2923 289 ... 298 635.8 ... 656.6 white/blue 2737 ... 2835 279 ... 289 614.8 ... 636.8 red/blue 2649 ... 2737 270 ... 279 585 ... 614.8 Rear Coil Spring Rating Color Codes (N) (kp) (lb) green 3453 ... 3571 352 ... 364 776 ... 803 white 3335 ... 3453 340 ... 352 750 ... 776 red/blue 3227 ... 3335 329 ... 340 725 ... 750 *Baur convertible rear spring rates are 1% less Length of front auxilliary spring (bump stop) = 85 mm Coil Spring Wire Wire Diameter (mm) (Front) (Rear) '02 11.8 12.3 Baur 11.8 11.8 Spring Diameter (mm) '02 126.8 127.3 Baur 126.8 126.8 Rear Lower Coil Spring Damper ring height = 24 mm Rear Upper Coil Spring Damper Ring Height (mm) spot code color code 37 . . . red 33 . . white 28 . green Length of hollow rubber spring (rear) = 80 mm Stabilizers (anti-roll bars) diameter Front = 19 mm Rear = 16 mm

Nu 10 kartų nebus dažyta, nebent skaitai kiekvieną detalę atskirai, tai tada panašu. Dėl kainų išpūtimo, tai pritariu, nes kitokį automobilį gali pasiimti belenkokių metų, o tarkim Audi A6 C5 su 1, 9 l varikliu kainuos per pus brangiau nors bus senesnė ir t.t. Aš prieš šitą automobilį nieko neturiu, bet kainos tai žiaurios pasižiūrėjus. Tas pats su E39 100 kW ir tarkim Peugeot 406 kupu. Nu krč, esmę supratote... O dėl dažų lupimosi, tai lupasi tik jeigu perdažyta. Dėl to geriau aplankstyta, bet originalaus dažymo, tie dažai visai kitoki, o ten kai nudažo pigiausiai ar nekokybiškai, tai taip ir būna - pardavimui/keitimui... zaizas, turbūt neseniai turi, nes tuoj keiksi. Aišku man viskuom guoliai geriau, nes jie brangesni, jų paklausa didesnė ir geriau atrodo, išpildymas geresnis (kad ir Basic variantas ar SDI). Dėl traukos tai čia irgi, jaučiu SDI statytų tą DTI (74 kW), bet čia dar nuo pačio automobilio daug kas priklauso. Dėl rūdijimo tai gal vienodai, metai tie patys, važiavimas nepalyginamas guolio naudai... Na, bet aš lyginau astrukę su R-17 ir guolį su R-18 ir tai dar toli astrukei iki to. Šiaip nieko prieš juos neturiu apart variklio, na, o išvaizda, bent man, tai bobiška... Aišku jeigu už kokius tris gabalus, tai kodėl gi ne, nu max. 1000 eurų už tokią, bet ne daugiau...

pas mane irgi panasi beda yra tik su benzinine taigi papasakosiu turiu pezo 406 2.0 benz dujos ir beda ta kad ilgiau pastovejus irgi kaip cia rase daugiau 5 val sunkiai kuriasi is pirmo karto tai isvis tik starteris suka nieko nepagauna is antro karto kai uzvedu jau tarsi sugriebe bet ir vel ne o kazkur is trecio jau uzsiveda arba uzsiveda ir iskart gesta ir taip galiu zaisti iki minutes kol neuzsives ir ne uzsilaikys apsukos ir net uzsivedus iskart negali vaziuoti tarsi netraukia nera jegos varikli bandau judet is vietos ir nori gesti bet kai duodi pasilti varilui tada normaliau BET cia tik ant benzino taip kai ant duju persijungia tai viskas ok tadabuna kartas masina pastovi 2 3 val ir temperatura nukrenta tik iki 40 laipsniu tai irgi taip vedant isipisineja tai buna uzpisa ir vedu ant duju ir iskart uzsiveda ir vaziuoju gal zinot kas cia gali buti galvojau kad benzas pabega i baka pastaciau voztuva tai vistiek nepadejo ir dar vienas pastebejimas jai vakare grisiu namo ir pakskutinius 2 3 km pravaziuoju ant benzo ryte kuriasi geriau tai yra ne is pirmo karto bet max is 3 uzsikuria bet jai atvaziuosiu i kiema ant duju tai ryte galiu minute kankintis tai gal kas turejo panasiu bedu ir zino kas gali buti?

Auto ziurek iki kokiu 7k nes+ tau dar bus islaidu ant filtru tepalu dirzu padangu jei reikia ir zinoma draudimas bei registracija visur pinigu reikia.Kaip sakant nereikia pirk auto uz paskutinius pinigus.Jei nezadi daug pravaziuoti per metus pvz max 15k prasuksi per metus tai dyzelines auto neapsimoka pirkti nes jos jau visos senai yra prasukusios 500k tad varikliai jau nepergeriausiai ir zinoma ant tokiu gan greitai islenda bedas sus siurbliu purkstukais ir panasiai. Pas opeliu dyzeliu tai astra vectra zafyra ir panasiai genda egr daznai ji uzglusina deda apgavika kaina 400lt plius daznai ant tu auto siurbliu el dalis pareina remontas nepigus 800lt bet sutaisius tau to siurblio uzteks kol auto supus.I bmw puse net neziurek dabent 3l dyzeli beet siaip is ju ekonomijos negausi bet uztat malonu vaziuoti. Kai pirksi auto pirk tik ne lietuvine geriau jau parvarytas is olandijos vokietijos ir panasiai tk is svedijos nepirk daznai atvaro lavonus ypac jos buna surudyjusios nes ten jos mato daug drusku.Dar pamirsau pamineti reno kai kurie pezo bei, rover ar fordai i juos geriau neziurek venk siu markiu cia tik mano patarimas tau sprest.Realiai nesvarbu kokia auto pirksi visos jau daug pravaziavusios tad kaip sakant teko ir teks jas remontuot vienas maziau kitas daugiau ir aplamai priziureta auto niekas neparduoda o jei parduoda tai ir kaina buna ciut ne dvigubai didesne uz tuos lavonus

Xm pliusas tas, kad jei žmogus gyvena užmiestyje ar ne tik, XM šikna jį pakrovus nesėda (išbandyta). Mano kaimynas kaime važiavo į bulviakasį su 1991 metų Xm universalu 2, 1 dyz. be turbinos. pasikrovė į saloną ir bagažinę 20 maišų bulvių ir 50 kilų parvarė namo. Na ir kas, kad dyzelio ėmė 9 litrus, o greitis buvo max 95 km/h. mašina atlaikė ir tik pernai, po 8 metų eksploatacijos, išėjo į amžiną poilsį. Aišku su ja visko būdavo (ir el. langai paskutiniu metu nebeveikė, ir LHM varvėjo, ir tepalas jau per alsuoklį tekėjo). Bet ši mašina buvo ūkinėms, kasdienėms transportavimo reikmėms. Nusuko 225000 km (su kaimynu, kiek iki tol nežinau). Per tą laiką pakaboje keitė 12 sferų (kas išeina 1200 lt, be darbo - taisydavo pats). Paskaičiuokim kiek kainavę būtų passato B5 svirčių keitimas per 8 metus. Pas XM silpnma vieta yra vairo kolonėlė ir vairo traukės antgaliai. Hidraulinis kranas atlaikė visą amžių, nors ir tepalavosi. Tiesa, pradėjo kirmyt slenksčiai, "stoikės" į mašinos galą. Žinant ir tai, kad mašiną kaimynas plaudavo gal kartą per metus, tai normalu. Išeiginė mašina buvo Audi A6 (C4). Šiandien dienai jis LT nebegyvena, bet Norvegijoje važinėja su C5 universalu ir yra patenkintas. Du kartus jau buvo grįžęs į LT iš tenais pasikabinęs ant C5 kablio kemperį. Atlaikė be problemų visas keliones, bet jo žodžiais sakant, C5 jau nėra ta mašina, kokia buvo XM.

nu tikrai taip nera kad dyzeliui tik tepalus keistum o ir liginti 730d ir 530d everta es su pektuku dar gali but mechanas ir mieste kokiam viliui telpi i 10 litrus o su 7 bmw eina tik automatai ir pvz pas draugeli kuris visa laika teige kad jo bemsas 7 ima tik 10 max 11 litru mieste dbr pardaves auto sako kad realiai ziema net 14 litru isejdavo o taip maziau 12 sunku uvo tilpti o ir ors automobilis buvo tikrai geros bukles ir gerose rankose bet sake remontu irgi buvo sake siurbly reikejo keisti tai man pasake kad suku rasti ji ir kaina jo 3k as siaip nepatikejau kazkaip per daug kainuoja tas siurblys bet ir nezinau ar tiek mokejo ar restauravo , taipogi ir purkstukus du keite nors pilasi is degalines ir dar nemazai smulkiu remontu , siaip sake vazietu toliau bet eksploatacija brangoka jam o kas del audi tai esu audi fanas bet taip stumti irgi nedrysciau iekuom tas bmw egeresis uz audi siaip manau vienam lygi yra tos markes ir ju automobiliai tas 2, 8 variklis labai geras ir pigiau butu vazinet su 2, 8 nei su 3, 0d bet ne esme O apie volvas tai t6 200kw at s80 o t5 2, 3 250ag ant s60 ir v70 ejo 100 renka kazkur 7s bet galia dar galima didint ir siaip yra dar volvo s60r versija su 300ag ir yra awd versijos

As tau galiu pasakyti nupirkes gregzde 1.8 tu ten nieko nesurinksi uz ja nesiterliok tu paprastu 1.8 niekam nereikia galesi i metala mest o kas daugiau pravodke i vari max 80lt radiatorius 50-60lt ir variklis 120lt metalui.Imt reikia einamas masinas pavizdiui 2.5 benza varikliai brangus bet juos greit nuperka zinoma geras variklis tur but. 1.8IS ir perka daznai lauzynuose nebegausi bet tu 2l ir niekam nebereikia ju zodziu kebulo dalis sunkiai parduosi nors ir 20lt uz pilnas duris prasysi niekas nepirks.Ir svarbu tai kad masina nebutu duju maciusios tada sansu turesi varikli parduoti kitaip nelabai ir be to duju iranga nelabai jau ir perka nes daugumai jau eina tiesiogines dujos.Pats e36 pardavinejau tai zinau ka galima surink ir ka perka pas mane Tds buvo tai siurbli, turba, el purkstuka , vairo kolonele, radiatoriu greit paime o visa kita riokso palepej uz masina surinkau 1000lt jau per 4 men ir galiu pasakyti neverta jas ardyti ir pardavineti.Zmonems tokiu jau senai nereikia. Ardziau auto todel kad ji buvo mana su ja vazinejau remontavau sukisau daug lt ir zodziu sudas ta masina ligu maisas buvo mokejau 3k ir sukisau panasiai , varikli keiciau , turbo, siurbliu , starteri, generatoriu, daviklius.bako siurbliuku kokius 4 ir t.t. Kaip sakant buvo gaila isest i metalina todel ir ardziau siaip tuom neuzsiimciau neverta geriau jau auto tvarkyti ir panasiai.

Tai bus, bet niekas per daug nekreipia dėmesio į tokius dalykus, juk dėl to automobilio nepirksi...

gal kas badet?

70litru-60= 10 litru visokio slamsto bake

Tu džiaukis, kad dar tiek ji traukia, kuro neryja, tepalų nedegina Mūsų valstybė tokio greičio niekur neleidžia juk, tai kam dar tau daugiau reikia

Vieną sykį pabandžiau ir viskas Nereikia čia perdėti. Bet gal kas žinot gal čia gali būti koks užprogramuotas "ribotuvas" kompe?

Ratai originalūs R15, mašina tikrai palaikau tvarkinga, mašina nedūmyja, 160 važiuojant net vairas nedreba, jokio pašalinio garso ir vos tokiu greičiu 3400 apsuku rodo... tai manau turi eiti daugiau, nes arkliai dar tikrai negalėjo ant tiek išsilakstyt. Nes iš vietos eina kaip žvėris.

ziauriai daug kas vairuoja, bet kad nelabai yra bandziusiu gal

y france sako begemotas tu bled nebuves toliau nuo savo kaimo nei 10km nes nemanau kad su dviraziu toliau nuvaziuoji kosmose tu

Baik tu bajerius, mano passat 81 kW 200 km/h lengvai pasiima, vaziavau praeita savaite is kauno i klp, tai spustelejau trupti virs 200 km/h, vaziuoja kaip beris. Pas ta golfa kazkas pareje, jei tik tiek traukia.

Px kvatriski, paklaida nebus 60km/h, pagal navigacija ir spida greitis beveik atitinka. Pas mane ratai standartiniai r15 195/65, pasatas 330 stuku beges, bet labai geras, pats su juo pravaziavau apie 70 tukstanciu, ir zinau apie ji viska, gera masina, tvarkinga, priziurima kruopsciai, tik legalus kuras piltas, be jokiu kanistru. Galejau ir b5 pliusa nupirkti, bet pirkau senesni vien del 81 kW variklio, labai patenkintas as juo

Gesink ir toliau varikli po tokiu greiciu, netrauks ir 80.Apie turbinos atvesinima po aqpkrovos esi girdejes?