Lexus is250 kuro sanaudos (222 page) (15063)

seip pats turejau toki motoroleriuka tai ten karba gali issiardyt ir pats. ten nieko neta. seip pirmas kas gali but tai uzsineses ourvu, toliau gali reikt adateles liezuvele palenkt, arba plude keist. plude keist reik kai ja pamerkus i benzina ji uzsipildo benzinu, adateles liezuvuka kai kuro nelaiko, nu o jei uzsikises tai prastai traukia. jei jau plausi karbika tai yra specelus skystis. auto detaliu pardei ar kokiuose senukuose gali rast. jis purskiamus. tai su juo ir prapurskiniji. o jei dar kompresoriu turi tai po to dar su kompresurium praputi

As nlbj bezinau ka daryt su ta vectra. Kaip rasiau mete klaida P1590. nuvariau pas dyzelistu jie kazka pakeite sake yra viskas tvarkoje. Masina traukia kaip zveris trauka nieko nepasikeite. ciakas nedega kuro ryja nedaug kaip ir anksciau 5l nereikia 100km. Bet man kartais uzvedus salta masina labai stipriai pradeda mest baltus dumus. kai ji uzkaista dumu nebelieka bet kartais vaziuojant apsipila juodais dumais. tepalo nuo keitimo iki keitimo dapilinet nereikia visada norma laikosi. ir kas keisciausia diagnostika tebemeta ta pacia klaida, nors jie viska sutvarke ir klaidas istrine.

gal tu nepradek lyginti turbinio dyzelio su atmosferiniu. kalba ejo apie TD galios kelima. atmosferinis dyzelis is esmes ims daugiau, nes jis veikia riebesniu misiniu nei turbodyzelis. o riebesnis jis todel, kad isspaustu daugiau galios is labai riboto oro kiekio. turbodyzelis gali veikti liesesniu misiniu, nes oro yra pakankamai, kad isgautum daugiau galios. bet jei nori daugiau galios is turbodyzelio, ir nekreipi demesio i duminguma - visu pirma pridesi kuro, pakoreguosi ipurskimo kampa ir, jei imanoma pridesi oro pakeldamas boosta. pries vadindamas ka nors debilu isigilink i tai apie ka rasai.

gai traukti, bet itakos dideles nedarytu. be to, trauktu daugiau ant laisvu, pakelus apsukas - pustu. ir dazniausiau susilus ismetimui mazeja plysys. as kai pirma karta turba idejau, tai nesandariai buvo downpipe prisuktas ir saltam vrikliui girdedavosi turbos svilpimas, susilus dingdavo. be to, jei butu del to, tai atjungus liambda ir restartinus kompo adaptacijas turetu gerai veikti. patikrink ir isiurbima aisku, nes jei siurbia ora tai gali itakoti oro/kuro misini. bet del to retai saudo.. dazniau tik apsukos sokineja. as statyciau uz voztuva, pakeleja arba spyruokle. bet aisku nepamates nepasakysiu.

dyzelis sunkiojioj technikoj naudojamas ne tiek del sukimo momento kiek del kuro ekonomijos. sitoje srityje benzinas niekada nepavis dyzelio. apskritai dyzelis yra pranasesnis uz benzina, nes kaip jau sake - jis yra dega daug efektyviau uz benzina. problema yra jo degimo produktai - jis dega labai nesvariai. ir gamybos kaina yra daug aukstesne uz benzininio. del to kolkas yra labai mazai (jei isvis yra) dyzeliniu-elektriniu hibridu. jie tiesiog yra per brangus gaminti. as asmeniskai labiau linkstu prie benzino, nes, be kitu priezasciu, juos yra daug lengviau ir pigiau modifikuoti.

pas mus jaunimas daug kur renkasi, bet as ten nebunu, nes ten tik pastovi visi paruko, cipsu paeda ir namo vaziuoja. a nu dar pasiturintys atvaro parodyt savo rx8, 350z, evo9. bet net pergazuot rimciau nedrysta. o pas mus miestas mazas, o mentu pilni kampai, tai ieskom tusciu uzmiescio keliu ir ten pravaikom zirgelius, bet kad tokiu vaikytoju lb nedaug. pagrinde tik 3 auto buna... sunku uzpilt kuro, kad galetu pasidraskyt, beto cia dyzeliu daugiau nei bendzininiu, tai isvis pz gaunasi. visi baisus lenktyninikai, o kai uzsikuria, ziuri kad shumacheris saliarka vaziuoja

dyzeliai tarnauja trumpiau ypac su comonrail aukstas kuro spaudimas turi buti palaikomas nuolat o viskas skaiciuojama 200 000 o po to jau bus kaip bus nebutinai suges bet jau neatitiks nei galia nei ekonomija nzn kaip del paprastu TDI bet tris auto teko perpirkti tai vokieciai kap remonta variklio tokio prie 300 000 padare buna o kokio kilometrazo atvaziuoja tai as patyliu atsuki spydika uzrasai 250 000 ir ima kaip nauja ... tai... va su senais dyz varikliais kurie dirba kaip traktoriai ir kubaturos nemazos tie laiko ilgai bet neilgiau nei benzai

Sveiki. bedu su kapoto ir stogo dazais gal ir buna, bet perlakuot ar galiausiai perdazyt tikrai nera brangu susiradus normalu meistra. Aparatas is didziosios "A" raides yra tik 3, 0 l varikliu su mechanine deze. i 2, 4 net neverta zvalgytis. kuro rija beveik tiek pat, o traukt netraukia. ir kabrioletu nepatariu pirkt, viena maciau po avarijos, kai ant stogo vertesi, o kita latvijoj berods - su piktybiskai supjaustytu stogu. kazkokiems nevidonams rankos panieztejo ir pridirbo. va savininkui tai tikrai nepavydziu... neduokdie ir Lietuvoj toks piktadaris pasitaikytu. nauja stoga susirast nei pigu, nei paprasta.

gas toj varksej lt darosi?gerai sakot kad oligarchai sau jama o mus skriaudziatarkim uk uz 3 kambariu nama moku i men 80 svaru, kodel?kuras kaip ir lt, kodel?maisto kainos beveik, o kaikas ir pigiau, nepamirskit kad gamina maista zmones kurie gauna minimaxa kuris atskaicius gaunasi apie 800 svaru, tai kodel maistas pigesnis, a?as kasko neikertu, kodel uk zmones gyvena geriau nei lt, a?atsakykiti tariu cia taip kuro kainos kiltu kaip lt greit langus vyriausybes isnestu, viena juodi uzdubasino policmenai, baisu kas cia daresikur ritasi lt, a?

TA jau i pabaiga o jei benzu nevaziuoja tai kol nesutvarkisi kuro padavima normaliai, kad ir benzu vaziuotu tai apie TA gali tik pasvajoti. Neaisku koks gedimas konkreciai ir kiek paklosi grazaus pinigelio servisiuke kol sutvarkis ta visa reikala plius atsiras ir papildomu gedimu tai cia kaip taisykle, vaziuokle, pakaba, ismetimo co3 ar nevirsija normos ir t.t. Dar su duju patikra atskirai ar visi dokai yra, na apie smulkmenas nesivelsim, nors ten taip pat gali prikibti ir galutiniam etape gali kainuoti dar du kartus tiek kiek uz ji prasoma.

cia istrauka is katalogo apie kuro sanaudas Fuel consumption: a8 4, 2 96 a8 6, 0 01 in l/100 km by 90 km/h (56 mph): 9.9 12.7 by 100 km/h (62 mph): 10.1 12.9 by 120 km/h (75 mph): 10.6 13.5 by 140 km/h (87 mph): 11.2 14.2 by 160 km/h (100 mph): 11.9 15 by 180 km/h (112 mph): 12.8 15.9 by 200 km/h (124 mph): 13.9 17 by 220 km/h (137 mph): 15.3 18.2 by 240 km/h (149 mph): 17 19.7

Su ta trauka, tai easy. Paziurek vakumus, pazek ar vaiksto akutatoriaus kojele. Jei tvarka, tada jung kompa ir zek live data, ta prasme kiek praso kuro - kiek duoda, kiek praso spaudimo - kiek uzpucia, tikriausiai turba perputines. Tada pasukinek akutatoriu, kad nepsiektu limiterio ir neatjunginetu traukos tam, kad nesudegint turbos ir varikklio per liesu misiniu. Del dezes tepalo tai priklauso nuo diagnostikos, seip turetu but ar sciupas ar sone proke, zek manualus nu ir pirmyn kelt lavono Bet is savo praktikos sakau, kad iseis brangiau nei pardavus ir dadejus eu nupirkt gera

Jei buvo priziuretas tai visai nieko kaip china. Tepalus keisti reikia daznai, kuro filtra praplauti daznokai, siaip kaip pirmas atv tai visai nieko. Bet uz sitokia kaina gal ziureciau senesni bet firmini, nu bet irgi gali buti loterija. Jei priziuretas sitas tai islosi jei ne tada daug vargo turesi, siaip galios jam pakanka mechanika kiek teko susidurti laiko, apart matoro, nes lepus. Jei nusipirkes zmogus varstus prisuko visus pakartotinai po gamyklos tai nebus sudiles, reikia uzvest paziuret kaip birbia, kai vaziuoja, pavaras kaip meto na pasiziureti, siaip pagal kaina tai dar

Pasikartosiu cia kazkurioj temoj rasiau. Bmw laiku keist tepalus filtus, pilk normalu kura kad ir rusiska bet ne skiesta su sh.. jis vaziuos ir vaziuos.. o kai dauguma lietuviu ir apskritai buduliu.. vaziuoja tol kol tepalai baigiasi .. kai klakset variklis pradeda tada pasiziuri kad sausa.. antifrizo gyvenime nekeicia nedapila.. filtrus keicia kai masina nebetraukia... cia realybe tokia... as asmeniskai 7000km tepalai jau pas mane pakeisti.. nes daugiausia mieste vazineju.. kuro oro filtras kas antra tepalo keitima keiciamas. beto lietvoj kokybisku tepalu sunku rast. jie jau po 3tkm pajuoduoja.. tai praktiskai laikas keist..

Hebra.. is kur daznai genda bmw 525tds siurblei ?? is istrauket.. kad visi nusiperka su damustais siurbleis tai tikiu.. o ju remontas apie 500lt kainuoja.. tai manau pigiau nei audinei ar volvai dirzus pasikeisti ar dar varikli kapitalini padaryti... ir vaziuoja tdsaii visa MILIJONA KM BE PROBLEMU.. dabartinis tewo e34 94m 525tds.. 600 tkm prasukes.. turim nuo 250tkm .. per ta laika reikejo tik degima ir kuro kieki pareguliuoti.. tai priziurekit keiskit tepalus ir nebus jum tu gedimu tokiu.. nusiperka atidroze.. prasuka 100tkm nekkeite tepalu poto verkia kad blogai genda..

Nera cia jokiu teoriju yra gedimas.Greiciausia pati matuokle nuplaukus, su diagnostika viskas matosi.Atjungus matuokle kompas pasistato avarine reiksme, todel vaziuoja truputi geriau, bet tada nera kintamumo per visa diapazona nuo zemu iki max.Automatiskai nesusiadaptuoja kompas, netinka kuro misinys meto liamda zondo klaida ir tt .Cia sistema bosch, siemens, ?Ant kontaktu atjungus turi buti 12v, 5v mase, ir isejimo signalas ant kurio turetu buti 0, 5 v Pilnas internetas shemu jei supranti atsirasi.Taip visi matavimai atliekami prijungtai matuoklei tada gali spresti ko truksta ar laidas nutrukes ar nera maitinimo ar matuoke bloga.

Sveiki, problema tokia kad benzinu masina nebenori waziuot. uzsikuria viskas normaliai visada is pirmo karto vos pasukus, taciau jei nepagazuosi dabar ir uzgenda nes apsukos krenta, veliau apsukos krenta nuo 1000 iki 500 ir purtosi masina, pagazavus atrodo kad kuro nepaduoda nebent kai pergazuoji virs 3000 bet cia ant laisvos pavaros, waziuoti galima sakyti isvis neimanoma. Ant duju viskas normaliai kaip ir. Pries metus keite siurbli is sroto, bet tada ir nesikurdavo lengvai.... gali buti kad tiesiog uzsikimso filtras? nes visko gali buti kad benzino karta buwo like labai mazai

Viza 500 litų metams imant vizą antriems metams iškart po pasibaigimo 300~ lygtais. Negaliu tiksliai pasakyti, bet kuro piltis į mėnesį gali 5 kartus, ne kaip anksčiau kiek norėjai tiek važiavai, bet tada ir eilės būdavo po kelias valandas dabar iškart pravažiuoji, du blokai parukyt atrodo, leistina norma. Aš galvojau daryt taip savaitgaliais nuvaryt pasipildyt pilną baką ir vėl savaitę laisvas, jei išnauduosi tuos 5 kartus į menesį tai manau atsipirks per tuos 5 kart ta viza nei pilant iš lt degalinių, bet dar žiūrėsiu ką reikės daryti.

sveiki.turiu passat b4 66kw 1, 9 dyzeli.vakar vaziuojant staigiai pritemo sviesos uzgeso motoras.bandziau kurti nei velnio starteris suka atrodo visos fisks viskas vietoj.po geru min 20 viska prakrapstes uzkuriau pavaziavau vieskeliu 3 km ir vel tas pats.pertmpem namo po kokiu 2 val uzkuriau labai lengvai. siandien vel tas pats buvo kartso nors uzmusk uzkurt negaliu o salta eina iskart.pas amne genratoriu reikia zadinti ben nemanau kad cia del to galejo vaziuojant uzgest. galvojau kuronepaduoda ar ka bt su kuro padavimu kaip ir viskas gerai. kas cia galetu buti gal kas esat susidure?

ziurint kuri nori jai iki facelift kurie ejo iki 02metu 100kw, tai nepatariu... dazna beda su siurbleis ir veleneliais, butinai perkant reikia patikrint galini tilta, ju lyga puna... kas liecia jau facelift 110kw ejo nuo 02metu, tai jau ejo comman rail varikliai... bedu su jais nera, nebegsta tik prasto kuro... vaziuokle priekine lepi gan nepigi kaip tokiu metu masinai... silpnos reles , anksciau ar veliau tek keist peciuko rele, komforto bloko rele ir .t.t nes nelaiko jie. o seip smagus aparatas ka ziema , ka vasara , aisktelei sau nuotaika drasiai galima pasikelt

pirkau pries metus 98m golf 4 is vokietijos uz 8.2k prasukau 10k ir nei vieno gedimo nei jokiu rudziu ar dar ko, vaziuokle pakankamai minksta ir patvari kas is kolegu turi tas nesiskundzia o jei pirksi uz 5 ar 6k tai ir nusipirksi virs 500k prasukusi negyveli...o kas liecia pd variklius, tai galit turet daug problemu jei isipilsit prastesnio kuro, ar nusipirksit jau uzdrosta, purkstuku kainos dideles o pakeitimas sudetingesnis todel kad ten siurblys-purkstuvas, kainos ispustos nes patvarus jie, kalbu ne is nuogirdu o is remonto praktikos.

kaip vienas mano draugelis kuris uzsiima masino man pasake: VISOS MASINOS TURI SAVO BEDU PAS VIENA SMAGRATIS PAS KITA SANKABA PAS KITA VELENERLIAI PAS DAR KITA TURBINA PAS 10 KURO SIURBLYS PAS 20 PURKSTUKAI ir t.t. . geros masinos buvo 80-90m gaminamos kuomet netaupe ten kur nereik, dabar daug galios varikiuos o visos dalys stengemasi kuo pigiau padaryt to pasekoja ir p...sas viskas kas gali. visuomet yra isskirtiniu atveju kaip tu laimi loterija ir pries tai savininkas gerai priziurejo ir tu priziuri, bet visom ateina laikas vienom aksciau kitom veliau.

Ne remonto kaštais variklio gerumas vertinamas. Jei vien pagal tai žiūrėt tai, Vyrai, persėskit ant dviračių... Čia bendrai imant į vieną vietą patvarumą, kuro naudojimą siejant su tuo, kiek galios jis turi , kiek švariai kurą sudegina O kai žmonės perka automobilius negalvodami kaip reiks jį išlaikyti, tai čia jau tuomet reikia problemos ieškoti ne automobilyje, o galvoje. Kiekvienam savi poreikiai. Kas nori e39 su 3.0d , imkit, kam užtenka 1.9tdi, valio, ir nėra čia ko pyktis. Po galais, aš išvis su dyzeliniais automobiliais draugaut nelinkęs, bet nerėkiu kad kvaili kas juos perka. Tolerancijos, žmonės...

Tai va, parsidaviau A4 1.6, ir užsimaniau pakilti aukščiau - noriu A6 sedano. A6 2.5 kiek domėjausi, kad ir pigesnės, visi žinot šį keiksmažodį tad bijau pigiau įsigijęs, galiu daug įkišti į remontą, tad lyg ir atkrenta. 2.8 man per per daug galios, tiek kuro santykiu. 2.4 Lyg ir nieko, bet mažai apie juos girdėjęs. Na ir lieka 1.8, gavau pasiūlymą pirkti tokią, be TA, parūdijusi, ilgai nevažinėta ir mąstau kaip elgtis. Lyg ir esu girdėjęs kad su turbina pasitaiko problemų, ir kažkiek važiuoklė nelaiko. Tad kokie jos pliusai bei trūkumai? Gal geriau 2.4 nei 1.8?

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, iki balandžio 10 d. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, iki balandžio 10 d. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, iki balandžio 10 d. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, iki balandžio 10 d. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, iki balandžio 15 d. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki, turiu Mondeo mk2 2.5 v6 1998 metu. Automobilis turejo avarija, kurios metu issove oro pagalve, ir mano manymu atjunge kuro siurbli, nes masina nesikuria ant benzino, o ant duju kuo puikiausiai (Tiesioginio ipurskimo dujos). Esu girdejes, kad siurbli atjungia del saugumo, kad neuzsidegtu masina. Taip pat forumuose skaiciau, kad yra mygtukas, kuris leidzia vel ijungti siurbli. Tikrai ieskojau daug ir konkreciai mondeo mk2 neradau. Tad noreciau suzinoti, gal kas jau buvo susidures su panasia situacija ir galetu nupasakoti kur yra tas nelemtas mygtukas. Is anksto aciu uz info

galvoju pirkti automobili iki 2000 E. bet isbandziau ivairiu variantu ir nelabai kas gavos. visu pirma i darba kekviena diena vaziuoju vos 6km. vasara nieko, bet ziema tas labai jaucias, kad atstumas mazas varikliui pasilti, Beto 4km zvirkelio tas eda vaziuokle. isbandziau ivaires kuro rusis, dujomis vaziuoti neekonomiska nes variklis nepasyla norint jas perjungt, dyzelines ziema beda jog sunkiau kurias ir akumuliatoriaus nepakrauna normaliai. tad ieskau kazko tokio kas turetu tikrai patvaria vaziuokle ir dalys butu proto ribose labiau gal tiktu dyzelinis variantas P.S galbut kas turejas tokios patirties?

Vazineju su 120kw ne quattro, mieste telpu i 8ltr, uzmiesti 5.7 ltr. Tai palyginus su varikliu 1.9 sie modeliai yra geresnes komplektacijos ir apie 1000 eur pigesni. Tai kad atmust ta kainu skirtuma su kuro ekonomija rekia pravaziuot 70- 80 tukst. km.Aisku 1.9 sektantai dar sakys apie dirzu keitima. Ir vel tas ne ju naudai (1.9 apie 1000Lt, 2.5 apie 2000Lt. Kai masinu kaina skirisi 3500Lt. 120 kw varikliuose (kaip ir 114kw) virsutiniu veleneliu tepimas jau issprestas, kaip ir oro srauto matuokles problemos (palyginus su 110 kw). Ir aisku nesulyginama trauka

siurbliai el mehanine dalis cia ju liga, kuro sistemos nesandarumai irgi dazna problema, salenoidai...ir dar daug visokiu niuansu kuriu net autodina kartais negali nustatyt, pvz kaip man kazkada buvo variklis saltas kuriasi gerai po kokiu 5-6 val nesikuriai arba sunkiasi sunkiai, na ir ka manot nieks nerado ilga laika kas jai ira o buvo kad sasilus varikliui pailgeja grandine(laisvumas)ir degimas pasimeta...zinau ka sneku turejau dvi tokias geldas ir tas pats per ta pati jau.dabar firmoj buhaltere nusipirko irgi nedavolna nes visagalis chech uzsidegineja ir trauka dingineja

problema su stabdžiais, kairio rato - priekinio. patys stabdžiai užsispaudžia, ir trinasi kaladėlė į diską( ta nuo cilindro pusės buvo visiškai sutrinta per 6mėn) - šiuo metu važinėjant girdisi toks ' šiūk šiūk šiūk' pastoviai. taip vyksta, kai bent truputį pavažiuojama - kilometro užtenka. seniau kaisdavo ratai, dabar nekaista, bet girdisi tas garsas, mašina nebešoka taip lengvai, nors 2.5tdi, seniau kuro imdavo mažiau net. Suportas jau antras, dėtas dėvėtas, paskiau restauruotas, perrinktas. abs pakeistas, pravesti nauji laidai kurie buvo papuvę. skydelyje jokių lempučių nedega. ... Kur gai būt problema? baigiu išprotėt... padėkit ...

Ne taip mane supratai. Pasidomėk tarkim katino ar tai kregždės ir bumerio dalių kainomis. Nu, kad ir paprasčiausiu dalyku - tepalo filtru. Kaina nebus ta pati net jeigu ir metai tie patys. Kita klasė - kitos kainos. Dėl to guoliui už bumerio tepalo filtrą jau gali visus filtrus pasikeisti. Aišku, dar žiūrint kokį dėsi ir t.t., bet esmę turėjai suprasti. O čia šitas bumeris gal ir tvarkingas, bet kiek jam reikia kuro? Juk automobilį perki ne grožiui, o važinėjimui. Prieš perkant automobilį reikia pagalvoti apie pasekmes, galimus gedimus ir t.t. Dėkui...

Teoriškai taip, o praktiškai? Čia tas pats, kaip su tuo autopiltu, kad mažiau kuro ima... Nuo tų pačių 1998 m. tikriausiai ar kada, nepamenu tiksliai nuo kada juos leido. Palygink su senuoju varikliu ir suprasi, kuo jie prastesni, nes 6 pavaros nieko nepasako. Neargumentuoti, nes pasakyti iš patirties, o ne iš faktų... Nu šiaip ar taip, tai man visiškai tas pats, ką autorius nusipirks, vis tiek, jeigu klimps, tai klimps ar su tuo, ar su tuo. Automobilio bazė nėra kaip džipo, pasikabins ir tada jau kad ir 6x6. Taip kad sėkmės renkantis...

Rūdys ir važiuoklė. Nu dar reiktų atkreipti dėmesį, kad neūžtų ir pan., nes čia RWD bėda, o remontas nėra pigus. Dėl variklio, tai žiūrint kokį imsi. 2, 2 l girdėjau kuro siurbliai nelaiko, bet čia gal vienam kitam, kai pats su tuo nesusidūriau, tai nenoriu fantazuoti, šiaip bukas labai kaip tokiai masei. 2, 5 l irgi paprasti dyzeliai, tai irgi vos velka, bet jų vertė didesnė, mažiau ir pan. 2, 9 l arba 3, 0 l jau TD, tai traukia maloniau, o kadangi tokio nečiupinėjau, tai nieko per daug negaliu pasakyti, bet jų komplektacijos mielesnės (turiu omeny AVANTGARDE)...

sveiki turiu beda. Wv passat b5 saltas motoras usiveda normaliai ir po kokiu 20-30sek pradeda kratytis visa masina apsukos krenta iki kokiu200 arba isvis uzgesta ir taip reikia vesti kokius 5 kartus kol variklis pasyla. cia nekreipiant demesio kad db ziema man ir ne prie salciu tas pats buvo. bandymas spresti problema: yra pakeista oro srauto matuokle, pakeistas kuro filtras, pakeistas oro filtras, adaptuota droseline sklende, pakeistas lamda zondas, pakeistos zvakes, zvakiu laidai tamsoi nesimato kad kibirksciuotu. gal turit minciu kad cia per velnias kad niekas nepadeda?

Siulau savo Fiat Bravo Turbo 2l 300 AG, 220 KW, kuro valgo palyginus mazai su kitom karvem, nes sveria 1050 kg.Sportines 2 sedines, didelis turbo, sportinis odinis vairas, sport duslintuvas, dideli stabdziai, sport pakaba.Isvaizda pagal skoni, uztad turedamas vairavimo igudzius - neliksi antru.Masina 96m. taciau nera nei vienos rudeles. Prieziuros reikalauja minimaliai, kai zinai esminius dalikus. Yra siek tiek aparaturos.Daugelis prades aiskint, kad Fiatas ne masina - tegul aiskina, nes dauzniausiai tokie ir lieka toli toli siknoj. Gali pasiziureti skelbima http://www.autogidas.lt/skelbimai/fiat-bravo-turbo-coupe-1996-0119299899.html Jei rimtai susidomesi - kaina rimtai paderinsim.

nu klausimas tai isvis durnas... siulau internete informacijos pasieskot... o siaip, tai kiek zinau ir yra tas tavo vadinamas "pumpaduzas", o jeigu tiksliau cia yra PD variklis, atsidaryk kapota ir pasiziurek variklio numerio pirmas raides, o galia is kur, tai cia jau kitas klausimas. cia jau prasideda aukstos materijos, kurias ne kiekvienas supranta. kiek man zinoma, tai galia dyzeliams eina is auksto slegio turbinos ir dvieju aukto ir zemo slegio siurbliu, taip pat daug ka itakoja variklio valdymo programa ir geras kuro purkstuku pralaidumas kurui... kolegos pataisys mane, jei nusisnekejau

taip, sensnius sunkiau "uzgesinti", nes ju suspaudimo laipsnis aukstesnis uz moderniu turbodyzeliu, viduriai taip pat sunkesni, del ko jie turi daugiau inercijos - juos sunkiau ir isukti ir sustabdyti. del to apsukos ju maksimalios labai ribotos. nereikia lyginti turbodyzeliu su NA benzinais ir ziobcioti akis issprogdinus ant kiek geriau tdii eina su ta pacia kubatura.. nori daug niutonmetru? imk 3.0tfsi su kompresorium kuris eina i A7 ir S4. 3.0l su 440Nm ir 245kW.. ir baigiasi kalbos apie zema sukimo momenta benzino.. ziurekit i variklio kvepavima, o ne kuro rusi..

Vazineju Focusu beveik tris metus, vazineju tikrai daug (apie 50000 km per metus). Neperdedu, i remonta esu "ikises" ne daugiau 1500 per ta laika. Taisyti dalykai: kuro siurblys, akseleratoriaus pedalas keistas ir vaziuoklei pusasis vidinis su granata pakeistas. Aisku nepuoliau i Ford Vista pirkt nauju detaliu, tuomet kaina kita butu, nors va pedalai su visa komplektacija tai gavau originala pirkt, nes kitur negavau, tai berods 400 lt kainavo. Masina mano 2000 m Focusas, kai nusipirkau buvo prariedejes 192000. Zadu keisti masina, bet sitos neparduosiu, tevam paliksiu i gamta vazinet.

Labai tau ačiū, o tai ir dėl to dūmyti labai gali? :? užkūrus balti dūmai eina ir labai gausiai, pašildžius ir užgazavus iki "dugno" veržiasi juodi, ką tai galėtų reikšti? Buvau skaitęs internete, kad galima restartinti kompą, nes skaičiau, kad gali jis būti susigadinęs, buvo parašyta, kad užkurt motociklą, padirbus jam ~10sec, atjungti akumuliatorių ir palikti jį atjungtą 20min, po to užgesinti ir užkurti (jau su prijungtu akumuliatoriu, nes ir taip kitaip neitų, nes kojelės nėra) ir tegul padirba ant laisvų apsukų 10min, kad susireguliuotų kompas, na tai nepadėjo ir motociklas pradirbęs 30min, sunaudojo ~1.5L kuro.

Aš turiu fusion 1, 6tdci. Važinėju jau du mėn.Kai rinkausi apžiūrėjau ne vieną fusioną.Priėjau išvados, kad optimaliausias variantas šio automobilio motoro yra 1, 6 tdci (90ag). Ilgai laukiau, bet radau. Kas apie 1, 4 tdci, kiek bandžiau tai man truputi per silpnas, 1, 6 "malonesnis". Kai buvo pilnos gatvės sniego kuro(pagal kompą)6, 2 litro, dabar kompas rodo 5, 1 litro. Tuo tarpu benzininiu važinėja mano kolega. Motoro galingumo nežinau, bet jis guodėsi, kad dabar beveik 8 litrus valgo. Kas apie dyzelinius motorus 1, 4 ir 1, 6 tai jie yra pežiniai, tai manau pavartyk peugeot'ų forumus apie šiuos motorus.

sveiki turiu vectra 2, 2dti esand daugiau nei -22c nesikuria automobilis tiksliau kuriasi bet reikia labai ilgai kurti , , ta prasme ispradziu suka starteris ir nekabina, , po daugiau bandymu automobilis rodos jau pradeda kurtis. bet tik kratosi ir viskas ..tai galiausiai issikrauna akumuliatoriu, , tada pasiimu kita isidedu ir vel is naujo , po ilgo starterio bruzinimo rodos jau ir kuriasi bet, vius ne tai dar taip pakankinus, , vargais negalais uzsiveda... siaip galvojau, kad galejo kuro filtras uzsalti..bet ar tada isvis uzsikurtu? ir beje kai salciai nesiekia -kokio tai -20c kuriasi kuo lengviausiai..

man irgi nelabai ten svarbu kokie mazi defektai nes ji vazines po statybas ir pats ja greitai davarysiu , noriu tik biski kad butu tvarkingas kebulas tvarkingas vidus kad nors kaimynai nepizdavotu kad grabeli nupirkau ir visi butu mano norai o ledines aisku uz tiek litu nerasiu bet kas zino ? pirkt neskubu tai manau per 1-2 men kas ismesk ka gero pardavimui ir kiek ziuriu grabelius parduoda nuo 3000-4000 lt o kaip jau ir nieko masinos tai nuo 5000 lt eina o dyzelio nenoriu nes negaunu kuro pigaus

visu pirma dek rakta ir prasuk matora, pasiziurek dirza, jei lengvai sukasi vadinasi nepersoko, jei nesisuka o kertasi bus vostuvam kaput, ir ten daug kam.... jei tik eme ir uzgeso pradek tikrinti nuo kuro filtro, gal sudo kokio pritrauke, ir uzkiso, tevo nisanui pries pora metu taip uztrauke kad uzgeso pakeiciau ir toliau vaziuoja, svogeriui 1, 9dt vaziavo uzgeso dar pasuko starteri baigesi galvos perrinkimu, nes truko dirzas, zodziu paistikrink smulkmenas paskui lyst i matora, klausimus siulau i renault kluba uzduot ten mates temu del matoru uzgesimu dirzu trukimo ir t.t.

Sveiki, vakar susiduriau su tokia netiketa ir labai bjauria problema. Mano Mitsubishi Carisma GDI 1.8 v16 1998, pradejo gest pasiekus normalia variklio temperatura. Tiksliau tariant, vaziavau ant 80 km/h ir netiketai masinoj dingo trauka t.y neveike gazas. Vaziavau tol kol sustojo masina, paskui bandziau vest, masina uzsivede, taciau variklis labai kratesi, burzgimas buvo kaip t-25 traktoriaus... Galvojau, kad cia kuro problema, taciau kai automobilis atveso, as ji uzsivedziau ir dar sugebejau nuvaziuot 2km, paskui vel tas pats. Siandien aplamai masina nesikuria. Reik paaiskinimo kas darosi.

nu pagaliau seip netaip atsakei i klausima Tai dabar tiki nusipirk ir pasikeisk, jei bus negerai su nauju reiks karbiuratoriu ardyti ir tikrinti ar pludes adata nepraleidzia benzino. Sis voztuvelis ne laisva eiga reguliuoje, o riebina misini kaip variklis saltas. Laisvos apsukos reguliuojesi tuo didesniu varzteliu kuri galima ir kryzminiu atsuktuvu sukti ir pirstais, jis kaip su ratuku. o kitas kur gilaiu i korpusa isuktas tas kuro misinio reguliuoje. Tau turetu viskas susitvarkyti vien tik elektrovozuveli pakeitus, kursis ir siltas ir salatas ir laisvos pasukos bus geros ir neges variklis.

pirma ziuriek ar kibirksti skelia. jai nera kibirksties tada. ziuret gal signalizacija jai yra, babina holo daviklis. alkuninio veleno, laidai, po to jau kompas. jai kibirkstis yra, tada reik kuras ziuret ar paduoda. jai nepaduoda tai gali but kalti laidai, rele siurbliuko arba pats kuro siurblikas. jai paduoda tada tikrink ar purkstukai purskia kai suki starteri. jai nepurskia tada gal slgio reguliatorius kaltas. reik matuot slegi kuris turi but 3.2-3.4 bar (pagal autodata duomenis). jai su slegiu viskas tvarkoj. tada belieka paskirstimo velenelio padeties daviklis arba vel kompas.