Laguna 1.9 (78 page) (7744)

Dar neatsibodo ar jodinet ant tabureciu? Geriau parduok tą kibirą ir nusipirk kompfortiškesnę baržą, kurioje oda klima šildomas salonas beveik standartas o varikliai 2, 2HDI 100kw 2, 7HDI 140-150kw arba 2, 0HDI 100-120kw kurie čipuojasi iki 120-170-130kw ir važiuosi kaip ponas, Peugeot 607, 807, Citroen C4, C5 ir t.t.

video kaip atrodo ir kur randas tas vostuvas vakumas nuo turbos eina i sita voztuva.

galvos geometrija turi būti išsiderinus, kad tokiom apsukom važinėt, dabar jau net per TA iki tiek negazuoja

Artistas

Prajuokinai Žmogus klausia apie 1.9TDI seną ir paprastą kaip 5 rubliai, nes net tokiuose nesigaudo, o tu jam siūlai šitus problemų maišus

viskas ten gerai tiesiog peciukas viska siluma paima. Pavaziuok autostradoj isjungtu peciuku susils variklis ir tavo zarna. DD

Ir pats nedek, nes kai tokie proto bokstai pradeda purkstukus keist , tai po to nei autorizuotas servisas neranda galu...

pamirsai paminet kad atsiveztu dyzelio nes lakunai bandytojai daznai buna nepageidaujami

na tas taip pat tiesa kad ir galva yra išsiderinusi, dar būtų viskas atleistina jeigu taip smaugtu koki 530 bmw, tai tas nieko nebijo, o dabar das auto taip smaugti juokingai graudu

sweikas. arba ora kazkur per jy trauke, tai gali buti salnykas arba tarpinukes arba degimas velyvas ant siurblio nepagautas.

netaskyk pinigu deagnostikom tokiem variklem. gerbemasis purkstukai situ varikliu ko ne amzini jei ce ne PD. beto kai myza purkstukai duma juoda meta ir astriau dirba variklis nes nepajiege kuro sudegint.

Sveiki, turiu beda su passatuku baisiai dumija o dumas baltas lyg ir gal truputi melsvas.. bet ne tepalo o jauciasi labai kuras nesudegintas... labai juaciasi... ir ant laisvu ir paspaudus eksceleratoriu.. kame beda?? buv daryta siokia tokia diagnostika raso kad siurblys bet kame beda tame siurblyje gali but???

sukeisk akumuliatoriaus pliusą su minusu ir palaikyk kokių 15sekundžių. Variklio valdymo blokas grįš į gamyklinius nustatymus. Eilinė senų tdi bėda

Po dirzu keitimo buna keiciasi degimas arba tiesiog pasidevejo variklis per laika ir tapo degimas velyvokas. Siurbli mat suvertei iki galo tai kad blogai uzdetas, palikta mazai pareguliavimui. Perdedi siurbli ir patikek kaip uzankstysi dar net zvieks

Melsvi dumai, nes degimo nestatei su kompu. 2.5bar pucia? koks cia variklis kw? )))))

va atsisukau siurblio varsta: stovi splinta, kitaip skyvo neuzdesi.

tai gerai ir taip plesia, kai zinai-stengiesi nepersistenktBe to, redlainas kazkur apie 4600rpm

Nieko daryt nereikia.Kol variklis neįkais iki kokių 87 tol termostatas neatsidarys ir šlangas bus šaltas.Jei termostatas būtų pastoviai atidarytas, tai visi šlangai būtų maždaug vienodai šilti.Kadangi variklis nėra stipriai apkrautas, tai jis ir nepasiekia tokios temperatūros, kad atsidarytų termostatas.Taigi, važiuok ir džiaukis , kad viskas gerai.Jei nori, kad pašiltų daugiau, tai pavažiuok kokia trečia pavara "gazas-dugnas", greitai pakils temperatūra

Na, garaže kartu nesėdėjom, tad apie tai nėra ką kalbėti.O termostatas netinkamas, jei varikliui pašilus iki 70 ar mažiau, radiatorius jau šyla.O konkrečiu atveju to mes nežinom.

bl kai degima ijungdavau tai padegdavo ir uzgezdavo

o tu isitikines, kad tau gerai padare diagnostika? kad velyvas degimas, tai nebutinai kalta siurblio padetis.. gali daviklis koks buti blogas.. oro srauto matuokle, kuro temperaturos, isiurbiamo oro temperaturos, alkuninio veleno padeties.. pagal situ davikliu parodymus kompas nustato ipurskimo kampa. aisku bazine siurblio padetis irgi itakoja.. bet jei viskas ant metkiu, tai zinai.. patarciau pasidaryti normalia diagnostika..

per diagnostika nepakeisi ipurskimo kampo.. flashinant kompa gali (keiciant ipurskimo kampo zemelapi), bet tada tai bus nebeorginalus failas, reikes perskaiciuoti checksum ir t.t. ir nera prasmes flashint kompa ir bandyti pataisyti zemelapi, kuris ir taip yra geras.. as aisku nezinau kas pas tave ten tiksliai blogai, bet kazkaip nesitiki, kad ipurskimo kampas nusimustu taip paprastai.. is visko ka tu cia parasei labai panasu, kad kazkuris daviklis "grybauja".. as patarciau susirasti davikliu tikrinimo proceduras ir patikrinti juos nuodugniai.. bet cia tik spejimas. internetu nlb kas tau atsatatys tau ipurskimo kampa.. taip, kad tau belieka darytai tai ka sake "normalus elektrikai"

Nuo vieno serviso iki kito...

turiu delfina man nuo 2, 5apsuku dingineja seniau buvo iki 3k tik apsukas leido pakelt atrode lyg ribotuvas 140 dugnas

dar yra toks menkas bet pastebimas skirtumas - zmones vazineja su skirtingo aukscio ratlankiais bei padangomis, kas tikrai itakoja sanaudas, elementarus slegio buvimas padangose jau itakoja, isivaizduoju netgi bagazineje krovinis turi itakos sanaudomis, bei pvz vieni vazineja ciut ne ant garu, kiti su pilnais bakais, kondiskemis, ir vaziuoja paprastu rezimu o ne taupant kiekviena lasa, tolygiai spaudziant gaza ir t.t. Velgi miestas nelygus miestus, kitas gal laiko kad vazineja mieste, o realiai vaziuoja plentu 20km iki kokios nors savo darbo vietos (cia tiems kur 5l vartoja). nuvaziuojamas atstumas bei temperatura isvis ziauriai itakoja. skirtingai vazienjam - skirtingos ir sanaudos.
i tema: ziema tau ji gali imti nuo 7 iki 14, bet cia jau nuo tu kriteriju priklauso

Visi cia gryba pjauna, visi "zinovai"taip idomiau man kazkodel neidomus Tavo auto apie 5, 0 dyzeli su 12 cilindru tikriausiai susapnavai .V10 desimties cilindru dyzelinis yra phaetone ir touarege •W• tipo (ne V formos o W rusies)sportiniai varikliai yra pagal kliento pageidavima kokios tik nori sarankos montuojami i ivairius musclecarus, supercarus arba pagal uzsakyma dedami i serijinius modelius.Jie buna tarkim W8, W12, W14, W16, W18 ir tt.Yra net su keturiom turbom.stai ir wag.Jei idomus mano auto, tai negi meginsi aplenkt su 1, 9TDI? Audi Q5 3, 0TDI nei X6 nepavijo.

draudo pasatas syncro 1.9tdi 81kw ima apie 7ltr ziema misriai, a6 c4 2.5tdi(cipuotas garaziniu) quattro nuo 7ltr kelyje ziema. audi 80 2.2 quattro b2 83m. nuo 10ltr benzino kelyje. nepadarytas ratu suvedimas dar. audi 80 1.8 quattro 88m. apie 11ltr duju misriai.

Sveiki generatoriaus sankabeles gedimas.Ar verta taisyt ta pati generatoriu ar pirkt kita ? Is kokiu markiu tinka dar gal zinot ? Aciu.

is kur tokias nesamones istraukei?b4 2, 3 Q sveria 1340, tik 50 kg daugiau nei vien su priekiu

o is kur 340 AG ir 60voztuvu?jei tas pasatas turi 275 AG ir 32 voztuvu tik

vietoj taburetes taburete o del galios ar verta turet dyzeli tokios galios?

jo paklausk

Apšyla jis labai greit. Nuvažiuoju apie 15km ir vistiek apatinė žarna šalta.

Man trauka kai dingsta irgi apsipilai dūmais atleidus gaza vėl paspaudus trauka tokia pati kokia buvo

Tai kiek tada su 2.5 varykliu jema? 15 litru?

pritariu.

Nu kiek žinau minusas lyg tais visų yra plaukiojantis smagratis. Dar iki 2004 automatinės dėžės nekokios. Senelis su 2007 Zafyra 88kW+chip=105kw nuvažiavęs jau apie 500k km, tai tik tą plaukiojantį smagratį keitė. Ką tik pats pirkau Signum'ą 2004 su 110kW, tai diržai su visais įtempėjais, rolikais ir vandens pompa apie 700lt atsiėjo + 200lt už pakeitimą (nes pas pažįstamą keičiau). Tepalai jei tokie kokius gamintojas rekomenduoja apie 150lt, filtras 50lt, kuro filtras geresnis 80lt, salono ir oro filtrai po 40lt.

O kuo ji skiresi nuo rankineliu valdoma klima? Passatas b5. Galvoju detis sildoma salona ir klima tuo paciu.

O kuo skiresi nuo paprastos klimos?

Tada nedesiu o geriau sildoma salona isidesiu.

o varikly koke temperatura?

buldogas; tu nori pasakyti kad nuvazevus 15km variklis neysiltu iki darbines temperaturos 87 laipsniu????? na nebent lauke butu 20 minuso tada patikeciau

viskas su tuo varikliu gerai. Kol termostatas neatsidaręs ir bus apatinė šlanga šalta, o nekyla temperatūra todėl, kad variklis be apkrovos nesugeba net iki darbinės temperatūros sušilt

būtent, kol variklis nepasieks 87 laipsnių ir kol nepradės atsidarinėt termostatas apatinė šlanga ir turi būti šalta

Nesiūlau, jeigu žmogus užsiciklinčs, belieka paijuokt.Visockis dainavo "gimes baobabu ir liksi juo tukstanti metu"(nors zmogus ne medis, keiciasi) Problemų maišai yra vw, išskyrus keletą teisingai padarytų modeliukų(Caefer, Transporter...). pvz praeityje esu N Peugeot ir Citroen pardavęs rusams, baltarusiams, kaip teigi "problemų maišai"idealiai atlaiko prastus kelius, varinėja rusijos ir baltarusijos šunkeliais be jokių problemų, kaip beje, ir Dacia, kuri sukurta specialiai extremaliom sąlygom eksploatuoti.Apie vw ištverme gali papasakot žmonėms kurie turėję tris-keturias mašinas gyvenime, bet ne man.Tuo labiau dabar, kai Pežai itin artimi Toyotai, Dacia-tas pats Nissan, o jei domėtumeisi automobilzmo istorija, tai žinotum, kad Subaru įkūrė ne kas kitas o Citroen, ir daugybč metų valdė pagrindinį akcijų paketą.Todėl Pasaulio Rally ir laimi ne kokie pasatai, guoliai, o Citroen C4 ir Subaru Impreza, na dar evo.Wagenai siais laikais tik buvusios kokybes mitas, net paprastuose modeliuose luzta viskas is pagrindu-nuo pavaru deziu iki smulkmenu, o sudetingu, komfortisku modeliu VW nemokejo ir nemoka iki siol gaminti.Net imant apynauji Phaeton ar Passat CC jo kokybe neprilygsta dvidesimties metu senumo Cotroen XM ar jau nekalbant apie CX.Neesu ypatingas mėgejas, priešingai-mėgstu nešališkumą ir objektyvumą. Siūlau paprastą dalyką, atsisėsk į Citroen C6 pavazinek viena diena ir po to pavazinek kita diena su Passat CC. O kad yra tokia vairuotoju rūšis, kuriems viskas genda, viskas tik lūžta griūna tai ne mūsų bėdos, o jų, blogam šokėjui ir kiaušai maišo galiu duot 100proc kad i Pasata nenoresi net lipti, nes C6 vaziuoja ne prasciau uz MB S klasse. Jeigu nėra pigių kinietiškų dalių, tai dar nereikškia kad Peugeot -Coitroen problemų maišai Priešingai, yra šoperių, kurie VW paverčia gyva problema, nes jiems pilna neoriginalaus remontinio šlamšto ir pakaitalo

ziureka vakumo slangutes iskaitan ir ta kur i kompa eina. jei viskas ok tada tikriausia bus N75 voztuvas katras reguliuoja turbinos geometrija.

neįsivaizduoju kur galima su dyzeliu tokiom apsukom važinėt, nebent kokiose drago lenktynėse, o kad greičiau 4, 5 tūkst. apsukų nesisuka tai suveikia ribotuvas

Nuo kada BMW šalininkus domina 1, 9tdi varikliai??? Kokių patarimų tau čia reikia? Į vidų tu jo gi neįlysi, o daugiau kas ten sudėtingo, nekala, neciksi, dūmingumo didelio neturėtų būti, bet kad kažkiek juoda dūma meta, tai natūralu. Turbiną tikrinkis atydžiai 66kw pilni laužynai, o vat 81kw sunku rasti normalią restauruoti irgi nepigu.

Su sėdynėm kiek paprasčiau, bet irgi yra darbo. Sostai kaip sakė, kad ir tenai perdegę, tai neproblema pakeisti, dažniausiai būna šleifas nusilankstęs per sudūrimą medžiagos, viskas sutvarkoma. Bet pats kaip suprantu nedėsi, o kažkas dės kas supranta, tai vėl pagalvok ar verta kišti tiek pinigų.

Man susidaro toks įspūdis, pasekant temas, praktiškai kiekvienoje, tu bruki savo pežo gavno, citroenus visokius ir visa kitą. Negana to pas tave žinių daug, bet panašu, kad tik teorinių, ką prisiskaitęs internete, ką draugai pasakė ir t.t.... Tikriausiai nelabai rastume Lietuvos raciono automobilį kurio tu neturėjai ar nevairavai Būtų įdomu pamatyti praktikoje kaip tu viską išmanai ar taip pat gerai, kaip teorijoje ir automobilių istorijoje O dabar šiaip pastebėjimai, kaip lyginai Phaeton ar Passata CC, kad jau toks apsišvietęs turėtum žinoti, kad Phaeton yra pagamintas praktiškai ant Beetle bazės. Apie Phaeton nieko gero negaliu pasakyti, apart to, kad graži, visa kita niekam tikę. Bet mažų mažiausiai juokinga, kai tu lygini Passat CC su Citroen XM Mano tėvas labai mėgo Citroen ir turėjo tavo minėtą XM, bėje mano pirmasis automobilis buvo tėvų nupirktas taip pat Citroen ZX 1.9D jaučiu jam sentimentus vien dėl to, kad tai mano pirmasis automobilis ~2001m tuo metu tikrai buvo geras, ir taupus kaip pradedančiam. Kas dėl XM važiuoti tikrai patogus, sėdynės patogios, garso izoliacija nebloga, traukos pusė bėdos, na bet lyginti jį su CC, tai apsurdas Arba kas laimi raliuose, nu koks skirtumas kas ten laimi tuose raliuose, čia realus gyvenimas kazdieninės Marijos žemės gatvės. Iki šiai dienai turėjau savo asmeninių automobilių ~20 +/- nepasakysiu. Tarp jų buvo ir tie patys senieji gerieji 1.9TDI Wagenai, kaip studentui tai pats geriausias pasirinkimas, ar žmogui kuris nori ekonomijos ir pigios eksplotacijos. Tavo miniėtiem Citroenam pežam detalių laužynuose rasti beveik neįmanoma jei negyveni Vilniuje, Kaune, ar Klaipėdoi, į servisą nuvažiavus visi purtosi, nes kam pistis prie kažkokio Citroen ar Pežo, ieškoti galų elektroi, jei nežinai tiksliai kas yra, ir paimti tiek pat kiek už betkurios kitos paprastesnės mašinos remontą. Kai tuo tarpu tų pačių WV gali per tą laiką 2 sutvarkyti, kai viskas aišku ir detalių rasi ant kiekvieno kampo. (Čia sakau realiai kaip yra, išbandyta). Neesu nusiteikęs prieš nei vieną markę, šiuo metu Pežo ir Citroen būtų pačios paskutinės auto apie kurias svarstyčiau, apie visokius tavo minėtus Dacia net nekalbu kibirai paskutiniai. Pats eksplotuoju Volvo S60 šiai dienai, pasakyti nieko blogo negaliu, bet jei kas vėl sugražintų į studentų laikus tikrai rinkčiausi net nesidairydamas kažką iš WV ar Audi, priežastys aiškios: Detalių rasi visur ir visada, visi meistrai užsiims taisyti net giliausiam kaime ko nesugebu pats, priklausomai kaip važiuoji, ir kaip prižiūrai tikrai patvarios mašinytės.