Kuo skiriasi lemputes h7 (86 page) (6696)

Pirk toki, kuris palaikytu kuo daugiau standartu (ISO, CAN, WAG ir t.t.) ir tie patys pigiausi kur su ekraneliu gali tik parodyti koda ir ishjungti check engine lempute. Tikri diagnostiniai skaneriai gali rodyti tiesiogiai variklio duomenis ir paishyti grafikus.. Taip, kad jei nori rimtesnio ieshkok tokio, kuris galetu rodyti variklio duomenis. Prie kompo jungiami dazniausiai turi ta galimybe, bet su kompu nelabai patogu.

Kas libdo, gal sunkoka but, bet kas lanksto, rasciau Bet cia lietuvoj blin.... Galu gale desiu nuo kokiu 2 katilu ir bus gerai Cia prie to pacio, gal zinai, kuo tiksliai pasikeite ~2007 metu laidos tiburonas, nuo 2002metu? Zinau jog jis skaitomas fl, net varikliu gama ta pati, bet man idomu, ar keitesi kasnors svarbaus, apart isvaizdos....

mane jau uzkniso tas dyzelis. pati kuro ekonomija tai tikrai gera, bet kai reikia kanors tvarkyt, o ypac prie variklio, tai kainos iskarto didesnes negu benzo, o dabar tie dyzeliniai varikliai kuo toliau tuo naglesni, mandresni. vis daugiau visokiu daleliu filtru del ekologijos, ir visokio kitokio slamsto, o kai juos reik keist tai pinigai buna nesamoningi. vienu zodziu, pirksiu dujas

Zarachai, visi tave cia zino, zino tavo skoni ir t.t. Jeigu pasakysi nors viena rimta argumenta kuo i standartini varikli GERIAU yra kuginis vietoj gamyklisko oro filtro, kuri greiciausiai kure 20 ar 30 savo sriti ismananciu inzinieriu kad atitiktu visus kriterijus ir atliktu savo darba butent standartiniam motorui, noreciau suzinoti. AR geriau turginis uz 20lt, ale daugiau oro patenka DDD.

o tu pats turejes toki agregata?kuo toks baisus islaikymas?del kuro irgi nieko baisaus.....nebent vien mieste vazinet...audines pliusas kebulas aliumininis.....pats asmeniskai turiu a8 tik d2, bet jau 8, 5 metu, rinkau audi nes norejau visais varomais, tai kaip ir konkurentu nera uz prieinama kaina, lexus galas, mersas ir bmw pinigu daug daugiau reikia, kad paim visais varomais

Termomovos/ventiliatoriaus paskitis - aušinti radiatorių/variklį. Ventiliatorius sukasi pastoviai, tik kuo labiau kaista, tuo smarkiau sukasi. Aišku, variklio galią tai kažkiek įtakoja, nes gaunama papildoma apkrova, bet ant tokios kubatūros neturėtum to jausti. Didelis ūžimas sako, kad temomova visada atsidarius, t.y. pastoviai sukasi pilnu pajėgumu. Šaltam auto to neturėtų būti. Laisvumas nėra didelis, galima pilnai lakstyti. Vienu žodžiu su trauka tai nesusiję.

Sveiki, kas galetu but, BMW 530 2000metu vaziuoja kuo puikiausiai, kuriasi be problemu, tik smarkiai vaziuojant uzgazavus uzgesta, bet vel uzsikuria ir toliau vaziuoja, o dabar uzgeso ir viskas, nebeina uzkurti, vinioja starteris, bet negriebia. Kas liecia slangutes nuo kuro siurblio, tai visose yra salerkos. Gal zinot kame beda yra? Gal kam taip buvo ir galit patarti kur ieskot bedos? Dekui.

Lempa aisku kad imanoma prijungti jei yra laisvi 2 laidai. Pvz, pas mane ant moco ira po sedyne 2 laidai, as paemiau, uzddejau lempa ir tiesiog sujungiau laidus ( lempos ir laisvus po sedyne) ir lempa sviete tik kai uzvedi, ir kuo stipriau gazuodavai , tuo stipriau sviete, manau kad pastoviai sviestu turi buti akumas ir kazkaip bandyt pravest nuo akumo

visi tai kas tik tu?neprivalau as cia tau kazko kelt ar kazko irodinet.nejuokink zmoniu su savo ta mitsubisi radai kuo girtis...nepykstu as ant taves ant invalidu pykt negalima, matosi kad vaikystej kritai is lovytes ant galvos nieko nepadarysi busi taip ir stumdomas visa gyvenima bet jau toks jau tavo likimas birbint laguna i glusaka, ir skalbt koines kauno baziu turginiam

Nematau visiskai nieko i ka tu cia sukisai...Visu pirma susirask gera diagnostika! Jei Kaune gyveni galiu duot numeri. Nes purkstukus amzinai puola taisyt bukagalviai meistrai...Salta vaikant pradeda klaidas metyt... Cia isvis is kosmoso kazkas, o kad ja reik gerai pagrezt bent karta i savaite tai taip , nes jos nemegsta pensininko rezimo..kuo taupiau vaziuoji tuo labiau kemsasi viskas..

Kas gali būti per problema nuo kur pradeti ieskoti? Problema yra masinoje golf 4 1, 4 varikliuku. Kazkas negerai yra su uzkurimu masinos. Pavaziavau trasoje ir statydamas automobili aiksteleje pagisau, bandyt kurt variklio neprasuka o ka tik te buvo uzgeses. Niekaip neina prasukti ir uzvesti variklio. O pastovejo kelias valandas. Grizus prie masinos kuo puikiausiai uzsikure . Kame problema gali buti? Cilindras nedirba?

Sveiki, turiu citroen c5 ir keiciant masinos radija sujungiau ne tuos laidus, man ir perdege radijos saugiklis masinoje, pakeiciau ji.Pradejo rodyt kompas "engine imobillizer fault" ir kiek nori suk nieks nesikuria.Prijungiau atjungiau akumuliatoriu taciau nieko.Kita diena isvis kompas pradejo rodyt "economy mode active" ir dabar net starteris nesuka.Ir signalizacija uzeina rekia.Kame beda masinos labai reik noretusi kuo greiciau issprest sita problema?

pirmiausiai, tai klausiant reiketu nurodyti masinos marke ir modeli.Kodel?Del pakabos ipatumu, pas bmw, mb jinai gerokai skiriasi nuo kokio golf.Bet kadangi pas dauguma siuolaikiniu pigiu masinu yra mcferson tipo priekine pakaba, tai reikia manyt, kad ir pas tave tokiaTodel atsakymas toks:be 150lt nelabai ka ikalbesi, nes reikia visa koja isimt, atsukineti atraminius guolius, kur buna uzkirmije gerokai.Zinok, kad gali tekt juos keist, kaip ir amortiko apsaugas, o gal ir pacius amortikus...

tu isvis spangsti, , , ikerti, kur maximum, ikerti kur rms, , , , skiri kaip amperai skaiciuojasi?yra 4 omai, 2 omai, 1 omas, , , onperazas dvigubai skiriasi, , , , , , , , , , , , esi girdejas, apie gelinius akumus ?50 faradu kondikus? 70 kwadratu laidus, , perdarytus generatorius, nesi buves masinoj, kur nuo 5 minuciu garso zmones vemia visa nakti negere....turbut neikerti kokie ten pinigai vartosi tokioj aparaturoj?, , , , tik pats manau to niekam nereikia, , , , uztenka ir grazaus swaraus garso, kur gali isgauti, , , su 300-400 w.rms.

ne nu tu gerai varai... I visas naujesnes audi ejo ta aliumine vaziuokle, ne tik i a4 bet visi peikia tik a4. Ir matau kad BMW gerbejas labai didelis esi tai pasakyk kuom taip labai skiriasi Bmw modeliai? Tarkim Bmw 5 klase. Senas pitakas ir Kiaule, ta kur nuo 96m pradejo. Kapotas, ir lempos kitos, o jei universalas tai galas isviso beveik nepakeistas. tai kam pirkt naujesni jeigu jis tik lempom ir kapotu tesiskiria..?

Tai va. apziurejau "slyva" saltas labai sunkiai uzsikure, o dar net minuso nera. niekas nepulsavo, siltas kures kaip laikrodis. bet turejo ir kitu savo trukumu. Taigi islindo toks variantas 725tds.. ale restuaruotas siurblys ir su uzvedimu problemu nera. ryt varau apsiziuret.. kazin tokiai masinai nepersilpnas variklis? aisku dragint su simiora nezadu.. e39 atrodo toks nieko pagal trauka, kazin kaip su e38. gal kas turejas ir ka placiau pasakysit? kuro sanaudos zenkliai skiriasi nuo e39?

nu as jau imciau koki 740 su dujom jai ir 25 bus po miesta cia px vistiek tik pasivazinejimams nes turi golfa kasdieniniam vazinejimui nes neapsimoka imti 528 ar 520 kur sanaudos pora litru skiriasi o del pirkimo manau geriau jau iskart su dujom imti juos nebent paremontuot reikes pareguliuot nes jai be duju ir deti juos tai daugoka atseis jai tokia v6 tai be 2.5k lt neiseis o v8 tai ir be 3k lt

vajee, as jau kokius 5 metus gyvenu italijoj, ir visus siuos metus i masina pyliau tik zalia kura, pasekmes? NIEKS nesugedo is kuro sistemos, per tuos penkis metus gal buvau uzsipyles normalaus kuro gal kokia 30ltr. zinoma trauka biski skiriasi, ir jauciasi. ir draugas buvo nuvares masina pas mechaniku sake tik nepilk zalio kuro, nes masina sugadinsi, tas pradejo juoktis tik... beje musu varikliai JTD ir draugo ECOTEC, tai taip nieko ir nenutiko nuo zalio

Audi c4 yra idetas kondicionierius orginaliai net nebuvo tai vat matosi keista konstrukcija paziuriejau i originala tai skiriasi kaip diena ir naktis tai pas mane yra ideta tokia plastmase ir ten maciau kondiso radikas yra ir visa sistema yra sujungta per peciuko padavima net neisivaizduoju kaip ten turi paduoti ora jeigu tas radikas yra tai gal zinot ar gali ten buti taip ar jimti lauk ten, kad paduotu ora geraiu net nezinau rasykit kas zinot

TD - turbo dyzelinis variklis, o SDI - tas pats, kas TDI, tik be turbinos ir interkulerio (t.y. paprastas dyzelis). Visa kita pats atsakei...

Gyveni ir mokaisi, nėra čia už ką dėkoti. Gal kada man kažką patarsi. Niekas negimė mokėdamas...

SDI būna ne tik 50 kW, bet ir 55 kW ir t.t., bet aš asmeniškai išbandžiau 50 kW, tad apie kitus nelabai galiu ką ir pasakyti, ypač va kaip vienas rašė - apie Rover'io SDI'ną...

oj pamirsau pamyneti as kalbu apie galines lempas

as ir noriu suzinoti kodel galinem lempom vienur ta balta juostele auksciau o kitur zemiau? :d

iki 97 ejo dar kitos lempos. nuo 97 jau sitas modeliukas, o nuo 99 dar pasikeite posukio vieta taip?

LED'ines siaip tas pats praktiskai, kuriu bukle geresne tas ir imt

galvoji jis zino ka tas intercooleris ar turbina daro?

http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection , http://en.wikipedia.org/wiki/SDI_(engine) , http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_HDi_engine nemokat kompu naudotis?

jei isiversi ir supranti kas yra variklis, tai suprasi kas kaip, o jei nepatinka pats paaiskink .

svaiguli(edgarai) zalias dizelis kuo tau blogas nepilk su zviru ir viskas bus gerai, geras tas tds apetitu gal nesiskundzia bet jei pataikisi gera nupirkt tai bus gerai, man jau metu nera suvalge virs dveju tonu zalio dizelio jis visiskai toks pat nera ten jokio skirtumo tik buna kad kai atveza fura atveza ne dizelio o vandens ira viena sik taip buve.

sveikas.siaip tai visi visureigiai pries ziema brangsta.Masina kaip ir nieko ;islaikymas nebrangus(lyginant tarp dzipu), rudys kankinti irgi neturetu, nes ir tie senesni ne taip jau linke puti, vaziukles tap pat puse bedos.Vistiek pinigai nemazi tai siuliciau isbandyti ir kitus visureigius nes jie daug kuo gali skirtis ;manevringumu, patogia sedesena, trauka, stabilumu ir t.t ko zodziais neperduosi ir turi tiesiog pabandyt

prajuokinot su e36 :-)kad i tokias masinas bobos vapse neziuri, arba ziuri gyvenimo nuskriaustos prastesnes. nes pas boba yra instinktas daugintis augint vaikus o vyras turi but suktas ir tureti bapkiu kad atnest i lizda kuo daugiau turtu grobio ir ta e36 tokio jausmo nesukelianes atrodo pigiai. gal sukelia kazkoki traukos jausma 16-17 metem jai jusu snukis grazus ir viskas.

ziurek man tas pats buvo, snd tos slangos drugnos buvo.zodziu peciukas uzsikimses buvo, nuvariau i svarune siauliuose ir po auskta srove man prapute, ir dabar sildo kuo puikiausiai, sumokejau 40 litu, o jei ne tas tai reiktu nusijimt visa panele, ir keist peciuka vien darbas 300lt.....man meistras sake kad geriausiai po kerseriu pravaryt, geriuaisi vaistai.galima net ir namu salygom tai pasidaryti

as irgi manau kad nesamone tik butu neblogai kad nereiketu pjauti vamzdeliu nes jie yra kietos plasmases ir po to bus ne taip jau lengva juos atgal pajungti nes norint kad lengviau butu uzmauti ant vamzdelio reiketu pakaitinti tik su kuo su paprastu plauku fenu greiciausiai neuzteks temperaturos o atvira liepsna kaiptai net nesinori bandyti ir neaisku koks dar bus sandarumas

mikrometras varikliu matavimuose dazniau naudojamas nei slankmatis. tai patarciau mikrometra. tai as ir su automatine suku ratus.. net bauda uz tai gavau o i mechanine mastau detis LSD, tada abu suksiu.. tik kaina kandziojasi, tai kolkas nezinau, ziuresim kaip su babkem ir kaip su noru. nes dabar as nlb noriu dezes ardyti, jei stovis neblogas, noriu kuo greiciau isideti bet ziuresim.

seno didelio dyzelinio dzipo jis kaip ir neketino prikti. kalbu apie lengvuosius.. japonai neturi kuo pasigirti. amerikonam tai isvis neaktualu. jie turi savo laiko patikrintus Cumminsus, Duramaxus, PowerStroke ir panasiai. Istvermingesni uz visus jusu TDI, bet jie ne lengviesiems skirti.. mano draugas ant savo Volvo sunkvezimio su Cummins 6 katilu turbodyzeliu pries menesi persuko iki 000000 myliu.. miijonas stovi. variklis orginalus, niekada neardytas

Tavo ratus tai as nakti mielai "nuaciau" jei jie man tiktu Nezinau kuo jie jas dengia, bet 2 Z raides kebulo numerij reiskia cinkuotas arkas ir dugna, 3 Z raides, visas kebulas apsaugotas, o 1 Z tai net nzn ka reiskia. Senos audi turejo zenklinima ant kebulo po duru guma, pagal ji buvo galima atpazint kur naudota ta antikorozine danga

Sveiki. Turiu cia toki stiprintuva kaip kad pavadinime. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.513467635362373.105536.207822082593598&type=3 Atrodo taip, tik kad pas mane 500W. Klausimas toks. ar geras stiprintuvas ar sh...? Nes noriu i masina isidet bosiuka koki, galvoju kuo jautresni isidet, kad graziau grotu, uzuot baubes, ir ar tiktu sitas stiprius tokiam ar geriau parduot, ir kiek jo pardavimo naudoto kaina +-?

Pas mane su A4 tas pats buvo, o ten pasirodo grandines itempejas nuejes saibom. Tai teko puse Kauno isknist kol gavo, naujo nesinorejo pirk, kadangi 1200lt . Kai gavau viskas susitvarke, po kiek laiko vel atsirado tie patys garsai. Pasirodo buvo ir tepalo pompos spiruokle nuejus. Todel per ja ir nuejo itempejas net nezinau kuo tai gali padet

Nu buvo taip pries salciu isipyliau duju kazkaip nuo to laiko pradejo prastai traukti variklis, kai atsalo tai uzvedi padirba apie koki 20 minuciu pradeda dust ir uzgesta po to iskrat neina uzvest , kuo ilgiau palauki praeina ir vel uzvedus dirba , duju reduktorius neuzsala, bet vat gal sakau tas vamzdis galetu uzsikist ar uzsalt, nes manau kad duju pripyle su kazkokiu vandeniu

tai vat yra beda su bmw 318 1993m., benzinas. Kuriasi ir vaziuoja bet neaiskus barkesys yra, vaziuokle tikrai ne prie kazkas varikliui tai jei numanot kas galetu barsket tai atsakykit kuo greiciau tuo geriau, jis nemazai stovejes garaze bet kartas nuo karto isriededavo ir i gatve tai vat laukiu atsakymu pasiskaityk savo komentara, bent supranti ka pats parasei? ka mes ekstrasensai kokie?

Sveiki. Esu pradedantysis vairuotojas, perku antrą mašiną. Bet prieš tai norėčiau išklausyt nuomonių patyrusių vairuotojų. Taip išėjo, kad išsirinkau dvi patinkančias man mašinas ir šiuo momentu negaliu apsispręst, kurią pirkt. Norėčiau, kad kuo daugiau žmonių išsakytų savo nuomonę apie Seat Ibiza 2003 metų 1, 4l/1, 9l (55/74kW)ir apie Volkswagen Golf IV 2000 metų 1, 9l (55/66kW). Abidvi mašinos su dyzeliniu varikliu. Ačiū.

Sveiki, tai ar kas zino ar daug darbo 1.4 mono varikli pakeist 1.6 ar 1.8 litrazo? Parduot ir pirkt nenoriu, nes kebulas labai svarus, o 1.4 varikliukas jau lenkiasi. Siaip tie 1.4 1.6 ir 1.8 su mono ipurskimu varikliai vizualiai nieko nesiskiria. Ar tiks pagalves? Kompa pakeitus ar reiks dar kazka su elektra zaist? Ir kuro siurblys gal ju nesiskiria? kuo abejoju.

venk senojo su 100kW modelio, o siaip pries perkant varyk i servisa ir pasitikrink. Jei kas domina daugiau, tai klausk, nes atnaujinta modeli vairuoju. Del korozijos ir plika akim pamatysi, o del elektronikos, tai ezys gali blogai veikt, keleivio sedynes daviklis gali but nuejes, tai tiek su kuo esu susidures. Del kitu galimu bedu, tai gal kiti ka nors papletos.

Sveiki toke beda kad signalizacija neleidzia vest mano manymuj mazdaug pradziu buvo tajp dejo mageli i auto ir pradejo savajme valytuvaj visados isijunginet vent tik ant degimo lajkius ir gabaritaj sviest dar buvo galima uzvest po kurio lajko ir net posukej neveike sviesos neveike ir valytuvaj ir neleidzia kurt sukt suka kuo pujkiausiai bet neleidze uzvest kas galetu but ar kajp ja isprest ?

Sedanas nuo avant skiriasi keliais simtais gramu, gal del svorio skirtumo ir aerodinamikos...Coupe kebulas siektiek trumpesne baze turi, tad gal kazkiek lengvesnis.Bet kadangi daugumoje tokias masinas vairuoja zmones sunkiais batais, tai kuro sanaudos bus tik didesnesO jei rimtai, tai jokio skirtumo koks kebulas, nes lemia ne tik sitai...Mieste, jei koks Vilnius, tai ir 12 ne riba, o trasoj ramiai elgiantis ir neskubant, 8 turetu uztekt.Dinamika, tai vidutine, koks 12-13s iki 100...

Sis bajeris daug ka apgauna: kadangi perkant auto is svedu ar danu, ar norvegu (bet cia kainos kosmines sunku rasti ) jei masina yra padaryta tipo darbine (tose salyse net numeriai skiriasi, darbinei auto) mazesni mokesciai reik moket ir pigiau galima ja nusipirkt o va , kad priregistruot jau kita problema!!! Daug Lietuviu taip papuole!!! Taigi reziume: pirkdami atkreipkit demesi kaip masina uzregistruota, jei nesuprantant geriau nueit i regitra ir pasiklaust tik tada pardavejui pinigelius atiduokit!!!

dauguma turbinu eina su hidrodinaminiais guoliais - kaip tu sakai, ivores. jie atrodo kaip ivoeres, bet ji taip pat sukasi tepalo "voneleje". ta ivore nesiliecia nei su korpusu nei su asele - tarp ju yra labai siauras tepalo sluoksnis.. del to ivore vadinti ja yra kvaila. saunu, kad apsiskaites, bet ar restauraves bent viena? jei butum ardes, tai hidrodinaminio guolio ivore nevadintum.. saratiniai guoliai yra labai brangus, jie naudojami turbinose skirtose sportui daugiausiai. kaina skiriasi beveik dvigubai.

Realios kluro sąnaudos ir bortomkompo parodymai buvo yra ir bus visiškai skirtingi dalykai.Lygiai kaip ir vairuotojų matavimai pasitelkus odometrą yra visiškas kliedesys, borto kompas panašiai rodo nesamones, o realiai skiriasi kokių 30%.Gali nekreipti demesio ka jis rodo isviso, nes net benzo jis nerodo teisingai.Siaip jau kompu -odometru rodmenis galima koreguoti +-pasijungus kompu turint tam skirta programa.Gamykliskai jos buna "pasuktos"pirkeju, klientu nuotaikos kelimo linkme.Kad visi is laimes zippcotu"o kaip mazai ima!".

vienur balta juostele zemiau kitur auksciau noreciau suzinoti kodel?