Kuo skiriasi lemputes h7 (118 page) (6695)

Bet ir kai pradeda mirksėti lemputė nebetrūkčioja motoras.

?

jeigu nie venodas padangu sudeveimas gali irgi uzti ar nie

sveiki.gal kam yra teke susidurti su sia problema.uzkurus masina uzsidega abs ir prieslidzio lemputes.okai pavaziuoji dar uzsidega raudonas sauktukas ir stop.gal zynot kur beda.aciu is anksto.

Tai tada reiks visą elektrą pasitikrinti, gal rimtai kokia relę knisą visą protą.

tai ir universalu mes neturim. pas mus universalai vadinami wagon

cia hecbekas ;D

Ka galeciau laisvalaikiu veikti (turiningai prastumti laika) ? Automobilio siuo momentu nera bet norisi kazka su juo susijusiu nuveikti , galvojau gal darytis "boso" deze , daryti aparatura.Gal turite dar kokiu pasiulymu , nebutinai audio sistema , kanors susijusio su auto.

Yessssss tik LT buna "SVEIKI"(nesusirge) automobiliai arba "musti"(bityje) o checbeackas ir universalas negali buti vienaturiu ˜¿˘

Kaip sakai nėra vietos gale tai labiau coupe bus hecbekas tai 4/5 2/3 duru mašiną kur bagažinės dangtis atsidaro kartu su langu į saloną.Universalas tai caravanas didelis kebulas ilgas, o vienaturis yra kaip Escape, Galaxy, ir panašus tai didesni automobiliai turinti daugiau vietos. Paieškoj įsivedęs gali pažiūrėti.

Idomus varijantas is USA viskas tiesa
net pagaminimo I-mas menuo, bet kiek bajeriu buta T/A

http://www.autogidas.lt/subaru-outback-universalas-2008-0125555522.html


buve 2 saviinkai

KOKIOS NESAMOINES BUVO TECH.APZIUROJE:
kaune buvo didziausi trukumai net nebubo dokumentu reikiamu o Vilniuje kita diena trukumai"DINGO"ir atsirado visi sertifikatai lalalblabla

TA atlikimo data TA galioja iki TA tipas Rida TA išvada Nustatyti trūkumai TA atlikimo vieta
2013.06.15 2015.06.15 Pakartotinė TA 88149 Be trūkumų Vilijampolės TAS
2013.06.03
Pirminė TA 87943 ---------------->---Dideli trūkumai Nedideli trūkumai:
4.2.1.a) - Priekiniai ir galiniai gabarito žibintai, šoniniai ir galinio kontūro gabarito žibintai. Būklė ir veikimas. Nešviečia arba netinkamas šviesos šaltinis
Dideli trūkumai:
1.1.12.b) - Transporto priemonės stabdymo įrangos mechaninė būklė ir veikimas. Lanksčios stabdžių sistemos žarnelės. Žarnelės pažeistos, pratrintos, susuktos arba per trumpos
Vilijampolės TAS
2011.06.04 2013.06.04 Pakartotinė TA 63845 Be trūkumų Vilijampolės TAS
2011.06.03 Pirminė TA 63836 ----------->------Dideli trūkumai Dideli trūkumai:
205.1 - Gabaritiniai žibintai. Neįsijungia arba įsijungia (išsijungia) netaisyklingai.. Įjungus (išjungus) atitinkamą jungiklį, vienu metu privalo įsijungti (išsijungti) visi įrengti gabaritiniai žibintai.
210.4 - Galiniai(-is) rūko žibintai(-as). Skleidžiamos šviesos spalva neatitinka šio kodo reikalavimų.. Galinis (-iai) rūko žibintas (-ai) turi skleisti raudoną šviesą.
212.1 - Valstybinio numerio ženklo apšvietimo žibintas. Netaisyklingai įsijungia (išsijungia), nešviečia visi/visos žibintai/lemputės.. Privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą gabaritinių žibintų jungiklį.

.......................---.....
Vilijampolės TAS
--!--!--->-2010.08.14 2012.08.13 Pirminė TA naujai TP 77690 ------------>--Be trūkumų ---!---- Vilniaus TAC
-------!--!------2010.08.13 Pirminė TA 45587 ------------>--!---Dideli trūkumai-------->----- Dideli trūkumai:
101.1 - Tipas, markė, modelis, identifikavimo numeriai ir dokumentai. Nepateikti reikalingi dokumentai.. Turi būti pateikti reikalingi dokumentai, nurodyti MTP ir jų priekabų privalomosios TA atlikimo tvarkos apraše.
Kauno TAC
Atgal

Bent jau aš, tai norėčiau išbandyti Italjet Dragster, tik tiek, kad jiems detalių praktiškai neįmanoma rasti net naujų (Lietuvoje), tik iš variklio pusės truputį lengviau, nes dalys tinka nuo nemažai kitokių modelių. Išvaizda išskirtinė, trauka ir greitis neblogas, kaina nėra labai įspūdinga, taigi pats tas, bet tik tiek, kad kaip pirmas motoroleris, tai sakyčiau šiek tiek rizikuotinas variantas. Vien dėl to, kad Piaggio NRG yra daug daugiau, dažnesnės jų detalės ir sakyčiau, kad nėra labai brangios. Be to, Piaggio NRG ant greičio tikrai nuostabūs, nes būdami tokie seni apie 100 km/h eina be ribotuvų, taigi manyčiau, jog pakanka. Be to, jie nėra labai brangūs, nuo 2000 litų galima rasti jau naujausio modelio Piaggio NRG motorolerį, bet tik reikia turėti rankas ir galvą ant pečių. Taigi kaip pirmas motoroleris, tai manyčiau Piaggio NRG būtų tikrai neblogas variantas, tik žiūrėk, kad būtų kuo naujesnis, t.y. bent MC3 modelis ir su maža rida, be sportinių detalių. Sėkmės renkantis... P.S. Manęs gali neklausyti, jeigu turi suprantančių draugų ar šiaip ką nors vietoje, tai tada gal tiks ir Italjet Dragster. Vis dėl to abu itališki variantai, tai bent tiek gerai...

Liepos 18d nakti, Zarasu rajone, is misko gludumos buvo pavogtas keturratis motociklas kawasaki kvf360, 2007m, raudonos spalvos. Ka nors zinancius, ar maciusius kazka, prasau atsiliepti. Skolingas neliksiu.
Reikia imtis kazkokiu priemoniu ir patiems isgaudyti tuos issigimelius, atmatas, velnius.
Bukite atidus, jei turite toki daikta. Spynos nelabai pades.
Keletas vagysciu scenariju:
1. Nenustebkite, jei atvaziaves "pirkejas" paprasys pasibandyti motocikla pravaziavimui, taciau neatsigrezdamas nuruks, kur nieks neberas... O ji atlidejas asmuo kistels jums ginkla, jei kelsit veja...
2. Megstamiausias grobis vienkemyje, sodybose, kur nieks net neitaria apie kylanti pavoju, ar tupinti issigimeli kazkur krumelyje ir stebinti kada namuose uzges sviesa...
3. Nesistenkite turimo daikto demonstruoti kuo platesniam ratui, kadangi buna "draugu", kurie duoda "navodke"(pranesima, informacija, sodybos plana ir panasiai), tiems kurie ivykdo ta juoda darbeli(na tie issigimeliai, gyvenimo atmatos).
Mano atveju vagyste buvo ivikdyta nuo 1val iki 3val naktieks. Buvo temptas 0, 5km atstumu(atbulas), poto i autobiusiuka ir "skancami".
Todel patariu visiems, pries pirkdami normalu keturrati pasirupinkit jo apsauga(normalus uzraktai, (signalizacija, nors ir paprasta spiegianti, palaidas piktas suo, ir panasiai.)
Faktas dar tas, kad, jei keturratis registruotas ne regitroj, bet savivaldybeje, policija nemato apie ji duomenu bazeje, kaip automobilio.
Tiek siam kartui

O kas minėjo, kad "blogesni"? Diskiniai stabdžiai, kaip jau minėjo maumas, žymiai efektyvesni tiek stabdyme, tiek reakcijoje, tiek visokiuose kitokiuose dalykuose, susijusiuose su stabdymu. Be to, diskiniai stabdžiai turi ir minusų. Tarkim, kad jie yra lepesni. Visą laiką jiems reikia nuvalyti diską, kad nepatektų kas nereikia į kaladėles ir neužsikirstų. Toliau reikia prižiūrėti, kad visada būtų užtektinai stabdžių skysčio ir ne bet kokio, o tokio, koks yra nurodytas gamintojo, t.y. ant stabdžių rezervuaro turi būti nurodyta, bet dažniausiai būna DOT4, kiek žinau. Dar jiems reikia prižiūrėti, kad nebūtų oro sistemoje, mokėti juos tinkamai nuorinti ir stebėti, kad neprakiurtų žarnelė (dabar dažniau pasitaiko vamzdeliai, kurie yra šiek tiek tvirtesni, nei paprasta stora guma). Nu ir t.t. be galo. Na, o būgniniams stabdžiams būdingas ilgesnis galvojimas, t.y. ilgesnė reakcija, jie mažiau efektyvesni, bet visa tai skiriasi milisekundėmis ir šie šiek tiek mažiau užkerta ratą. Šiems būdinga ne iš šio, ne iš to prisiveržti (tiesiog važiuojant), galbūt šiek tiek greičiau dyla kaladės, kadangi stabdo į didesnį plotą (ratlankyje). Retai nutrūksta trosas, bet bent jau mažiau reikalauja lepumo. Šiaip iš bendro išprusimo patarčiau pirkti su diskiniais stabdžiais motorolerį, kadangi gražiau atrodo, geriau stabdo, o ir kaina nesikandžioja. Aj, ir išeina kaip privalumas, jeigu yra abieji diskiniai stabdžiai. Panašiai yra ir su automobilių stabdymo sistemomis. P.S. Populiaresni diskiniai stabdžiai yra BREMBO, AJP...

Hečbekas - tai pavyzdys Megane
http://images02.olx.fr/ui/1/39/63/1983663_1.jpg

universalas arba kartais karavanas VW Passat
http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0001117/VW/VW-Passat-Variant-2-9-VR6-Syncro--1994-1996-.jpg

Ir Vienatūris , tai kaip pvz : http://www.vienaturis.lt/chrysler-f14/topic11.html

http://www.cargurus.com/images/2009/10/12/14/45/2003_chrysler_voyager-pic-073204654.jpeg

O smulkiau , kas yra vienatūriai automobiliai galite pasiskaityti http://www.vienaturis.lt/

jei rimtai nori uzsiimti patarciau teorija pasiskaityti.. elektronikos pagrindus, variklio veikimo principus, is kur galia atsiranda, pagal kokius desnius viskas veikia ir panasiai. tai paciai "boso" dezei darytis reikia zinoti teoriskai ismatavimus ir kam ji apskritai reikalinga. akustika kaip veikia joje.. nu tu supratai

Iš kur tokia erudicija

Jo, jo tai suprantu kad i betkokia dezute nesudesi reik viska jau zinti taciau vistiek noreciau kokiu pasiulymu jei kas turit ka dar daryt

jei paskaitytum ATPK straipsnius paskutines redakcijas, suzinotum, kad uz nemazai pazeidimu yra ne tik baudos, kurias vis didina, bet ir realus teisiu atemimas.Kad jas atgaut reikes lankyti kursus, kosultuotis su psichologais ir dar nezinia kokiu atrakciju patirt.Ypac skaudziai kerta uz greiti, promiles, be stazo...Jaunas vairuotojas ir galinga masina-pats tas tokiems atvejams.Jaunam vairuotojui isvis beda, nes kerta dar labiau-iki perlaikymu regitroje.Nera cia net ka kritikuot-du metus turi buti tyliau zoles...Nors jei tau paciam nerupi, tai kam dar gali rupet?...Tik nesakyk, kad isedes i galingesne auto nespausi.Tau tik taip atrodo, kol neatsisedai i jaMan buvo ateme pries metus ar du.Vargelio apturejau grazausBeje, jau kokie du metai dirba registras, kuriame daromi irasai apie ATPK pazeidimus.Taip kad dabar niekas niekur nedingsta kaip kazkada budavo.Net ir po keliu metu viskas kaip ant delno, iskaitant ir realiai surasytu protokolu kopijas...Nebutinai del KET pazeidimu, tai gali buti ir del girtu mustyniu, ar dar del ko.Atrodo briedas, bet kai reikalai ateina iki teismo, pvz baudos skyrimas uz virsyta greit, tai visi pazeidimai ir baudos kaip ant delno ir tai gali stipriai atsiliept kai kuriems momentams...tingiu rasinet...Keista, kad auto mokyklos neaiskina su kuo susidursit atsisede prie vairo

aha, as ir turejau Peugeota 406 su tom (olandiskom, tiesioginio purskalo i kiekviena cilindra) dujom, viskas buvo gerai kaskur pusmeti, valgo nedaug traukiau liuks ir tik viena diena trukt truk ir viskas ant duju nebevaziuoja. Pasidomejau tik tada, o gi ir paaiskejo, kad jas tvarko tik vienoje vietoje Mazeikiuose (buvo pries 2-3 metus) tokiame dvigubamia garaze, zmones ten man patiko viskas ciki. Pasirodo subirejo auksto slegio surbys duju balione, zyze ten toks, tada ir pasake man kad jis subyra nuo vandens, kuris papuola su dujom (o lietuveleje duju normaliu dar ir dabar nera, o gal ir nebus, nes oras tai sala, tai syla ir susidaro koncentratas). Tai pakeite ji ir vsio, 700 lt tada kainavo. Na o po puses metu as visgi pagalvojau, kad reikia man ji parduot ir mano mintis buvo kaip pirstu i aki, tik pardaves po pusvalandzio skambina, nebedirba ant duju sako, o ten vaikinukas matyt uzpjove gerai varksa peza ir siurblys vel subyrejo. Zodziu tos dujos ne musu bananu respublikai. Yra daug SAABu su tokiom dujom, tai pas juos eiles budavo apie dvi savaites, visos pas juos apsilankydavo kurios tik turejo tas dujas. Parduok tu ta masina kuo greiciau tau patarimas.

Nezinau arba as neispruses arba cia kazkokius high end japan technologijos pasileido i rinka
O jeigu rimtai, tai :
1. Logiskai mastant, automobilio kompas yra nustatytas sudeginti tam tikra kieki kuro, vadinasi paduodamas tam tikro riebumo misinys, nes maisosi su tepalu, pas ka turbo, su oru, tada tai yra sudeginama variklio bloke per tam tikrus taktus (standartiskai 4 taktai). Tai kaip tai gali buti i nauda, jeigu benzinas greiciau sudeginamas, negu turi? Atsakymas: eisi juodi dumai, nes tikriausiai degins tepala.
2. Ekonomija greiciau deginant benzina? Irgi nelogiska. kuo ilgiau degtu, tuo kaip tik maziau reiketu, vadinasi sutaupytum. Pvz. padekit apipilta benzu malka ir dyzeliu, pamatysit kad dyzelis apie 30 proc ilgiau dega.
3. Magnetai? Realiai? Ne koks chipavimas ar lembdos zondo modifikavimas, o magnetai? Nekomentuosiu, kvaila atrodo.
4. Magnetis laukas atsiranda greitai, taciau priklauso nuo jo stiprumo ir t.t., vadinasi dideliu greiciu tekantis kuras negali buti imagnetintas akimirksniu. Cia aisku reiktu tyrima atlikti, bet tikrai manau neuztenka sekundei apsviesti benzo molekule, kad si isielektrintu.
Cia kaip su daktaro Levinausko magnetnem juostelem - jusu kreivas susenes stuburas? Nusipirk juostele ir bus naujas...
Reziume = nestatyk

Kodel subai su vidiniu stiprintuvu sudas? Todel, kad pirma konkreciai buna per maza deze, del vartotojo, nes juk kuo mazesne deze, tuo yra labiau viliojami pirkejai. Antras dalykas, silpnas stiprekas, nes tai irgi kainuoja.

Turiu pats pavyzdi. Pazystamas nusipirko suba vibe ale 1600w ir 550rms su vidiniu stipreku, orginalas visas. Mano bassx 300rms su 360rms monobloku. Tai kai isedau pas ji sakau parodyk kaip groja, tai nx, atrodo kad to subo isvis nera, vos groja. Atsisedo pas mane ir parodziau kaip mano groja, tai nustebintas liko.

Laido storio tau uzteks 16-20kv mm. Sau pries savaite pirkaus 20kv mm 1metra, tai mokejau lyg 12lt. Cia normali kaina apie 10-12lt uz 1m.

O apie bosmana kaip ir sakiau, tik ale grazus, daugiau nieko is jo nera, cia tas pats kaip kokia xpoint pele ar pan vos ne

Mano bassx irgi labai pigus, bet ne kaina viska sprendzia. Buvau nuvares pas prof. montuotoja kur dirba su aparatura, irgi pritare kad subas tikrai neblogas ir atgroja savo kaina visus 100%, nes vardo nera, nereikia uz varda moketi. Kitur sumoki uz varda, o grot nieko negroji, permokeji Viska pasako ir jautrumas, mano bassx 91db

Ok, galima ir passata pirkt bet patartina kuo sunkesni sužeminta vaziuokle ir reguliuojamo aukščio pneumo pakaba, kad šokinėtum pravažiuodamas mergas, geriausia R36 4motion V6 3, 6 300Ag Varijontą(maziausiai su 2, 8 150kw o geriausiai 4, 0 W8 200kw)-ne taip barškes.Jeigu nera pasato FO-mAuš`o su tokiu varikliu varijonto, tai siekiant pagerinti rezultatus, turėtum į visas tuščias ertmes sudrėbti molio su šiaudais ir žvyru, tik bent vienos durys turi linkt varstomos kad galetum išlipt pavalgyt ir kaitalioti saugiklius bei įjungt-išjungt pasatą iš rozetes, guminiai botai irgi butu privalumas, ypac Lietuvoje nes dažnai smarkiai lyja, o privažiavus prie ežero, įjungus visą griausmą su komponentais ir subomberbuferiu max power žuvys iškiltų pilvais į viršų pasižiūrėti ir , tau beliktų tik jas susirinkti, nereiktu nei akumo nei dinamito. Pas mus kai b8na mokyklos pabaigtuvės tai vazineja atviruose sunkvezimiuose apkaišytuose berželių šakom abiturientai pasileidę muzoną gurkšnodam alų panos pusnuogės su madingais praplyšusiais džinsais apsišlaksto alum maivosi ir šokinėja, ir kai važiuoja kolona kokių 10 Volvo po 3KW kiekviename, tai kaifas visame mieste svente bet jau skamba tai kiaurai per namu sienas is visu tu muikiniu fyru skirtingi slageriai Pas mus zalieji turbut isprotetu nuo tokiu vaizdeliu

Tai automobilis tinkamai priziurimas, kuris gali vaziuoti metumetus. Aisku ir jis ne be trukumu. Pirmiausia jis rudija – ypac galines arkos, slenksciai, yra rudziuir ant dureliu, nors jos berods nebuvo pazeistos. Visgi rudys nesidaugina kur papuole – ant stogo, aplink langus ar kitur. Antra – automobilis labai renka dregme salone. Problema yra vandens latakuose, kurie uzsikemsa ir vanduo pradeda begti i bagazine ir ant galiniu sedyniu. Net jei sutvarkai sia problema, automobilyje yra dregna. Tas pasijaucia esant lietingam orui – daznai stipriai apruksta langai. Tai problema ziema, na dar rudeni, taciau visiskai nepastebima vasara. Man nuolat nekontaktuoja vieno priekinio zibinto fyshke. Pasikeiciau – vistiek prisvilo. Lemputes naudojamos tinkamo galingumo. Kogero rimciausias minusas – prasti stabdziai. Kadangi pas mane nera ABS reikia tikrai moketi stabdyti, be tostabdziai palyginti nejautrus ir susidaro silpnu stabdziu ispudis. Buvau pasikeites visus stabdziu diskus ir kaladeles i naujus, taciau smagiai stabdesi tik kokias kelias pirmas savaites. Veliau jautrumas dingo. Ant galiniu stabdziu disku aiskiai matyti, kad kaladeles prastai priglunda prie disko. Cia gali buti suportu problema. Butu gerai pasikeisti ir naujus suportus. Negerai ir tai, kad soniniai veidrodeliai nesildomi – ziema to labai truksta, priekines sviesos yra prastos, apsisukimo spindulys didelis, blogas matomumas atgal. Dabar apie gerumus. Ju daug. Su varikliu aboliuciai jokiu probelamu, pakaba taip pat labai patikima ir istverminga. Automobilis puikiai stovi ant kelio, variklis taip pat pakankamai smagus. Interjeras labai patogus – viskas po ranka, sedynes turi gera sonini palaikyma, taciau jos gali buti mazos stambiam zmogui (stambiam sis automobilis apskritai bus mazas ). Vairuoti tikras malonumas. Visi el. prietaisai veikia kaip laikrodis. Pavaru perjungimas labai tikslus ir malonus. Jei mylesi si auto – vaziuos jis amzinai. Zodziu trukumai smulkus, visi pagrindiniai dalykai – uzsitarnauja tik geriausius vertinimus.

Nori pasitunin auto pradek nuo salono, tikrai buna maloniau sedet viduje kai kazkas yra ne taip kaip turetu buti. Pvz paplyses ricegas, vairas nutrintas, apluzusios plasmases, nutrinimai , visa tai pasalinus atrodo , kad kitam auto sedi Zinoma gali bandyti deti ciferblata skydeliui tik lyg dyzelinems nera. Po to gali salona oda aptraukti cia pagal skoni siaip recaras geriau ziema uzpakalio nesali Gali vaira keisti i m-tech ar taip i koki naglsene nuo naujesnes auto zinoma bmw. Susideti gera kokybiska garso aparatura.Pasikeisti vidaus apsvietimo lemputes i baltas led prekyboje pilna. Is lauko puses visu pirma pradeciau tai nuo kebulo bukles jei labai braizytas palankstytas ir parudyjes dazyciau visa auto o ne lopais. O po to visokie buferiai lempos ar koks spoileriukas ant galinio lango , gali antena deti ant stogo nuo 7 serijos bmw e65 viskas pagal savo skoni. Zinoma galima ir veidrodelius keisti i kitokius galima bandyti taikyti nuo naujesnes arba paprasciau deti m-techinius. Ismetimu pasirupinciau tai N1 tipo bakeliu. Ir zinoma visiems svarbiausi tai apmauti naujais ar naudotai lietais ratais dalykas brangus bet jie visad masina padaro grazesne ziureciau nuoR18 Bent jau 8.5J Padangytes deciau 245/40 ZR18 visad padangas imciau ZR zemesnes yra uz prastas R. Tada eicam prie vaziuokles deciau Coilerius reguliuojamus kesciau stabilizatoriaus gumas i poliritarines ir taip visa kitka tik ne dezes ir redukoriaus gumu nekeisciau i tokias juk vazinesi kasdiena.Ir zinoma yra labai sarbu variklis ji jau nelabai uztuninsi galios nera is ko kelti, bet va jau su visais tepalo pratekejimais galima butu susitvarktyti pasalinti suluzuses plasmases pakeisti i kitas laidus izoliuoti, kad nesviestu kaip kaledu grilianda Padarai varikli tvarkinga ir ka jau galima i muzieju temti:lol

supratau.

dek normalia el dali ir niekas nepulsuos o tai srote prisirenka nugaisusiu jau ir paskui verkia. jau antras tds pas mane ir niekas nepulsuoja. geriausiai butu kad kompas tiktu prie siurblio tada viskas bus gerai. turiu dar kompa kazkoki tai buvau i pries tai tureta tds'a ideje tai kazkas burta su juo lyg nes pila daugiau kuro, apsukos auksciau biski stovi, ir traukia su juo geriau. visu pirma tai degima gerai pasistatyk o paskui pazaisi su el dalim ir trauks gerai.

Abu vienodi, tds taip pat tinka

Sveiki, turiu pora metu 525d 2000 m. sedanas mech. pav. deze, labai esu patenkintas turejau litu pacipinau, sanaudos nulekti 800 km gaunassi apie 6.0 ltr.Del purkstuku , reikia ziureti tik salto motoro. Dabar jieskau universalo keitimui, bet neuzkabina nei vienas.

tu td su elektroniniu mazai yra kol rasi tu toki... esu ardes kruva td nemaciau nei vieno elektronini. retai pauola...matyt tai kaip gali kodas sutapti td siurblo elektronikso ir tds be shansu ! arba dedi tds siurblio galva ir turi elektronini arba perdarai i visiskai mehanini ir nereik nieko burt

nieko tu nezinai, kazka girdejes viena ausim ir tiek. pas 2.5td ejo taip pat elektroninis siurblys. Siaip turi sutapti kodai tada viskas normaliai buna. ziurek koks siurblys pries tai buvo ir koks dabar.

O kas geriau, 1, 9tdi ar 1, 9td ?

Jei elgciausi taip kaip su alfa tikrai nekainuotu tiek, bet dabar perku viska 100% originala, jokiu perdarymu, jokiu termostatu i slanga, jokiu made in taiwan ir jokiu devetu ar restauruotu padangu. Esme ta kad jei nupirkau as ji uz 15500lt, idesiu kokius 6-7k lt ir po kokiu 3 metu parduosiu uz 16k lt kaip labai gero stovio. Su alfa buvo kad nupirkau uz 17k lt idejau apie 8k lt ir daryti stengiausi kuo pigesniais kastais ir kad butu kokybiska, padangos devetos buvo, termostatas i slanga ir t.t. ir t.t., kad tik sutaupyti bet tureti gerai, ieskojau sprendimu, pats labai daug tvarkiau, tevas pakaba tvarke gal 4 ar 5 kartus ir po 3 metu uz kad ir gero stovio vos ne vos per 2 men. gavau 9000lt, o negana to remontuoti reikejo daug ir nemeluosiu, kad ateityje jau svietesi vel remontai, nors tai dienai gedimu faktiskai nebuvo. Jei buciau dares viska tai alfai kaip priklauso kaip dabar bmw darau, tai butu buve ne 8k lt o kokie 12k lt o jei dar mano tevas netvarkytu automobiliu, dar pridekim kokius 3500lt, o jei pats nemokeciau tvarkyti nieko??? tada absoliutus pz butu buves.

skaitau, skaitau, bet nesupykit, jau ant tiek juokinga, kad net nesusilaikysiu nepasakes savo nuomones... dirbu servise, rimtam, geram, ne lietuvoj. taigi, pradziai nusipirk kokia autocom ar bosch, diagnostika.puses inch puska, triju ketvirciu inch puska, orini smirgeliuka kurio labai reiks keiciant kaladeles, ir rezaka, kad turetum su kuo atkaitint kreipianciasias tuomet kaip jos uzpuna, neissitraukia(sitas daiktas irgi bus reikalingas gana daznai, keiciant tas pacias kaladeles). tada paziurek kas liko is tu tavo 12k.lt ir gal suprasi, kiek viskas kainuoja sakot stabdziu vamzdelius daryt?cia kogero pigiausia investicija, nes reiks tik vamzdeliu valcavimo komplekto ir vakumatoriaus(nes toli grazu ne visom masinom gerai issiorina sistema samatiokais ar mynkant pedala...) nebent bus saraskino kontora o ne servisas, tada apsieisi ir be tokiu dalyku... garaze dirbame 5iese turime 7 keltuvus(kuriu mums daznai pritruksta) kiekvienas turime susipirke po irankiu deze kurioje yra visi reikalingi raktai NE SPECIAL TOOLS o eiliniai irankiai, be kuriu negaleciau dirbti. taigi grubiai vien pati irankiu deze halford kainuoja virs 700eu, visa amunicija esanti toj dezej dar apie 3000-4000eu jei snekant apie geras firmas tai vien 1/2inch tresciotke snap-on firmos kainuoja apie 50-70eu

Vieno forumo nario prasymu trumpai parasysiu kaip skaityti turbokomresoriu efektyvumo zemelapius. 1. "Blynai" yra kompresoriaus efektyvumas (kuo didesnis efektyvumas tuo maziau ikaista suspaustas oras po turbinos) - centras yra ~80% - 75%, isoriniai "blynai" ~60%. 2. Kreives kurios kerta "blynus" - turbos aseles sukimosi greitis (rpm) 3. Horizontali asis (x asis) - oro kiekis pries turbina. sitam zemelapyje dydis yra CFM - kubines pedos per minute (1 kubinis metras per sekunde = 2118.88 CFM). Norint parinkti tinkama turba varikliui svarbiausias dalykas yra zinoti kiek oro varikliui reiks. 4. Vertikali asis (y asis) - suspaudimo laipsnis. jei isores slegis 1bar tai prie 2 PR turbinos boostas bus 1bar. Tuscia erdve i kaire nuo "blynu" (uz surge line) yra nesaugi zona, kurioje boostas yra labai chaotiskas ir jei turbina yra nepritaikyta varikliui boosto turbulencija ta turbina sugadins labai greitai. Kita tuscia erdve i desine nuo "blynu" yra vadinama choke area - turbinai veikiant sitoj zonoj jos pompuojamas oras pasiekia garso greiti ir nors aseles greitis gali kilti - daugiau oro nepaduos. Tuo paciu ir slegis gali kilti, bet oro kiekis kils labai nezymiai.. jei turba veikia sitoj zonoj reiskia ja reikia keisti i didesne.

Tas reikalas kad man keite siurbli pazystamas nagingas zmogus is bet ko gali padaryti bet ka gerai gaudos verikliuose jau 10 metu kaip renka juos. Keite tik pati siurbli ir siurblio laikikli ar ausis nezinau pav kur statosi i ji siurblys. Nes zodziu buvo prikimycita su tuo varikliu buvo idetas opelinis nuo omegos o as tai nezinojau to neatkreimpaiu demesio nes dantkteliai bmw buvo sudeti. Bet dabar zinaujau kuo skirias atkandau 2.5 ta varikli varikliai beveik vienodi tik skiriasi ju blokai nes opelinis eina su islieta ausimi kur statosi siurblys o ant bmw nusiima. Tad man uzlinko motoras ir nuo seno variklio liko tik galva ir siurblys nupirkau bmw bloka o pasirodo pas mane opelinis ausis liejinis tad blet opelio siurblio nebeidesi netinka skyle per maza opeliui. Tad man meistrelis isdidino skyle ir pritaike opelio siurbli.Perinko man ant kito variklio viska surinkom ir zodziu buvo taip kad nebesikure siltu zaidziau su degimu 3menesius kol gala sudeginau starteri ir nauja akuma po to turbina uzlenkiau nuo prasto degimo.. Uzpiso mane nupirkau tds siurbli turbina is vokiskos masinos pakeite man idejo kuriasi gerai dabar bet tik ant laidu nes nekaitina man zvakiu nes dejau tds smegenis nes opelines nepaleido siurblio elektrine dali tad i purkstukus kuras neparejo tad idejau tdso smegenis. Pakeiciau pakaitinimo rele bet is opelio iseme man bet vistiek nekaitina kol galu gale dasuto kad smegenys nepaleidzia man pakaitinimo zvakes n es pries tai kai buvo opelio siurblys ir smegenys tai kaitino o tik idejo tdso viskas nebekaitina. Tiesa dar man buvo grandines laikiklis suluzes ir atsukus propke kur tepala pilti matos ji ir ta pakeiciau nusiemiau zvaigzdine ir idejau. Bandziau likusias plasmases gabalus surinkti tad radau beveik nieko. Dar man pradejo per tepalo matuokli kur yra skilute pist tepala kai pavaikau masina tad dar valaiu alsuokli bet vistiek varo tad uzklijavau ta skilute izolke zinau negerai nu bet ka daugiau daryti niekas nezino kas gali buti. Taip dabar ir vazinuju su plasmasemis karteryje nes neturiu laiko ji nuimti nes reikia prakeikta vaziuokle paleisti o nemie ner kaip zinau negerai paklius po velenelo bus negerai bet jau man grynai px uzpiso daug nervu suede ir pinigu kiek sukisau dabar tureciau 2 tokius gros bukles. Nes daug dar ka keiciau net nevardinu liko rtik kebulas nekeistas. Vaziuokle tvarkiau bet po poros menesiu amortikai saibom isejo ir po men nauji vairo traukes antgaliai/ Zodziu nelaiminga masina kaip griuna taip griuna tik keisciausiai as dar ja tvarkau ir neppasiduodu kiti senai imetala butu ismete. Bet vistiek noriu as ja prikelti kad butu ledinenes kebulas tai geras kaip tokiu metu. Butu malonu suzinoti del ko cia tas garsa iseina is variklio kaip prabuksuotu ar grandine dauzytus nu ziurejau ta grandine ji itemta nevaiksto laisvai tikrinau tik ta siurblio ir velenelio o pacio velenoner kaip patikrini.

Galiu parduoti naujus DELPHI purkstukus 1. DEL R00501Z - 860 LTL (gamykliskai restauruotas - 2.0 TDCI nuo 2001.10... 96kw) 1".DEL R00501Z - 1210 LTL (naujas - 2.0 TDCI nuo 2001.10... 96kw) 2. DEL R00502Z - 690 LTL (gamykliskai restauruotas - 2.0 TDCI nuo 2000.11... 85kw) 2".DEL R00502Z - 1150 LTL (naujas - 2.0 TDCI nuo 2000.11... 85kw) 3. DEL R00504Z - 730 LTL (gamykliskai restauruotas - 2.0 TDCI 85kw/96kw gali buti abiems) 3".DEL R00504Z - 1250 LTL (naujas - 2.0 TDCI 85kw/96kw gali buti abiems) 4. DEL R00601D - 1300 LTL (naujas - 2.2 TDCI nuo 2004.09 114kw euro3) 5. DEL R00701D - 650 LTL (gamykliskai restauruoitas - 2.2 TDCI nuo 2004.09 114kw euro4) 5".DEL R00701D - 1150 LTL (naujas - 2.2 TDCI nuo 2004.09 114kw euro4) 6. DEL R02201Z - 650 LTL (gamykliskai restauruotas - 1.8 TDCI nuo 2001.03 74KW/85KW) 6".DEL R02201Z - 1050 LTL (naujas - 1.8 TDCI nuo 2001.03 74KW/85KW) TAM KAD ZINOTI KOKS JUSU VARIKLIO PURKSTUKAS, REIKTU PAZIURETI PURKSTUKO NUMERI (AUKSCIAU ISVARDINTI) ANT PACIO PURKSTUKO (NESUMAISYKITE SU PURKSTUKO KODU). KAINOS PATEIKTOS SU PVM IR SALYGA, KAD GRAZINATE ISMONTUOTA DETALE, T.Y. SENA PURKSTUKA. GAMYKLISKAI RESTAURUOTAS NUO NAUJO SKIRIASI TUO, KAD YRA PALIKTA SENA ELEKTRINE DALIS, O MECHANINE PURKSTUKO DALIS YRA VISISKAI NAUJA, TODEL IS ESMES TAI TOKS PAT NAUJAS PURKSTUKAS. SILPNA VIETA YRA MECHANINE DALIS, ELEKTRINE DALIS NEGENDA. GALIU GAUTI IR KITOKIU FORDINIU DETALIU. MINDAUGAS 865310130 [email protected] KLAIPEDA

Ziuriu cia lempiniu specu belenkiek Nei tureje, nei mate to dyzelio, sneka, kad sneketu. Turiu jau antra Vektrike su 2, 0 DI (60kw) varikliu. Su pirmaja pravazinejau 1, 5m prie variklio neprikises net pirsto, neskaitant tepaliukai, filtrai ir pan. Varikliukas dirbo kaip bitute, ziema dar benzus uztraukinedavau prie -20. Gaila, bet ja sudauziau ir dabar turiu vel tokia pat vectra, tik biski naujesne(99m), bet su tokiu pat varikliu. Su sita vazineju beveik metus, tai teko jau tvarkyt siurbli( parejo elektronine dalis, kas buna daugumai ju prie 300k km)uz remonta mokejau 550lt, bet tai gerokai pigiau nei benzui keitinet dirzelius ir itempiamuosius guolius, kas atsieina 600-700lt ir tikrai ne kas 300k, kaip kad dyzeliui siurbliuka susitvarkyt, o gerokai dazniau. O kur dar visa elektronika, kuri daznai knisasi pas benza oro srauto matuokles ir pan. Nors variklis beges ir 300k, bet dirba kaip bitute, sia ziema prie -23 pasildes zvakes is puses abaroto uzvesdavau. Parodyk man benza begusi tiek ir su neuzdroztu varikliu? Vargu ar pavyks ka rast. Tai apie kokia pigesne benzo eksploatacija ir kalba gali but??? sitie 2, 0DI yra didziausa eksploatacijos resursa turintys Opel dyzeliniai varikliai ir jiems neriba dar 500k, kai per ta laika beveik 2 benzininius nudrosi. Labai panasus yra ir 2, 0DTI(74kw) Patys varikliai identiski, tik skiriasi turbina ir plius yra interkuleris. Ju resursas panasus, tik siek tiek mazesnis kam itaka daro didesne galia.

TopGera'as truputį sutirštino spalvas, taip seni , ypač MB automatai patikimi, B dėjo savao vidurius į ZF korpusą nuo seniausių laikų, dar senų VW-AUDI-OPEL paprastos be jokių manual funkcijų buvo geros.Bet dabart...-grabeliai, ne automatai, kad palaikyti ayvartas ir pirktum naują auto padaryti silpnesni.Visų Europos gamintojų išskyrus sportinių ir kitų išimtinių atvejų , taigi viesiems nuo senų laikų, net dauageliui japonų buvo ir yra montuojamos vienodos automatinės ZF austrų-vokiečių gamyklos pavarų dėžės.Tiek prancūziškose, tiek vokiškuose ir itališkuose, ir dauagelyje Nissan bei Toyota.Amerkonai-kas kita, korėjiečiai-irigi atskira parapija.Ypatingai prastos yra triptronic(audi-vw), BMW Steptronic, ir MB Geartrinic.Visos jos vieno gamintojo, skiriasi tik nedideli niuansai.Blogos kokyb4s esme-kaip komponentus pradėjo lieti azijoje, konkrečiai kinijos gamyklose.TRAPIAUSI IR TRUMPIAUSIAI GYVENANTYS YRA AUTOMATAI ESANTYS DYZELIUOSE, nes apkrova žymiai didesnė, DAUGIAU JĖGOS MOMONTO Nm, ir dar reik žiūrėti, ar nevažinėjo koks dračiūnas smaukalas, nes nuo drąstiško, pasiutėliško ardymosi automatai suvargsta dar greičiau.Remontas labai brangus.Išimtys-nuo 2000m iki 6iol montuojamos ZF gamyklos paprastos autom.pavar.dėžės, kaip pavyzdžiui į Nissan kaškius, X-trailus, pežus, citrus, renius.Nuo š.m dusterius.Žodžiu reik žiūrėt konkrečiai kiekvien atvejį individualiai pagal savaianinakao išvaozdą ir charakterį irgi.Pavyzdžiui neseniai matėm BMW X6, visas LEDINIS bet iiš I į antrą šaibną perjungia su nedideliu uždelsimu kaia karštas variklis.REIŠKIA KAI BUS ŠALTA ALYVA ŠALTAS VARIKLIS-BUS DAR BLOGIAU, todėl draugas iš Ukrainos to bemso nepirko.Ukrainiečiai labai mėgsya prancūziškus aparatus su automatais ir "robotais".Nebloga jų kokybė.

Sveiki taupūs automobilistai, Esu daugiau nei vidutiniškai patyręs vairuotojas, turėjęs tik savo pirmąją auto su kuria išmokau vairuoti, o vėliau vairuodavau tik ne savo ir labai įvairias dydžiu, varikliu ir visa kuo auto. Tad turiu nedidelį sąrašą vertybių, pagal kurias renkuosi automobilį: 1. ekonomiškumas, kuro sąnaudų atžvilgiu - tad renkuosi dyzelį - kažką panašaus kaip senieji 1.9 TDi Volkswagen varikliai; 2. geriausia būtų pakankamai patvari ir nereiktų keisti važiuoklės, variklio ar elektroninės pusės iš naujo; 3. turi būti universalas arba mažas mpv - šįkart turbūt linkstu prie mpv (pvz.: Ford C-max 2004-2006, , bet norėčiau išplėsti savo paieškų spektrą); 4. neturiu prieš didelę ridą - nes suprantu, kad tokiam biudžetui tai neturėtų būti lemiamas rodiklis - jei automobilis nėra nuvarytas iki galo; Kol kas rinkausi tarp šių automobilių: VW Golf Variant 1.9Tdi (2002-2004) Ford Focus C-Max 1.6/1.8 diesel (2004-2006) Ford Focus Universalas tie patys varikliai (2004-2006) Mercedes W203 Universalas 180 - 200 D (2001-2002), su gasdinančiai didele rida. Mazda 6 D Universalas (2003-2007) Gal kas kokį griežtą patarimą ar atsiliepimą apie šiuos variantus ir gal visai kitus, bet turint omeny biudžeto lubas? Dėkoju iš anksto! Albertas

suklaksi tai kardano mova. pasikeisk ir bus vel viskas ok

abejoju tai kaip cia turi raut laukt ana kad nulaust

Patarkit del bmw e60 ir e65 ka geriau rinktis?kokie varikliai prasti kurie geresni kaip vaziuokles?

.

nu dabar tiksliai pasakyt negaliu bet manau rimta firma bus tikrai, jie tikrai reguliuoajmi ir su raudonom spyruoklem. Tai pasakyk tik PLIUS/MINUS kaina

Sveiki, kame gali buti problema E39 universalas 99m, vaziuojant 100km/h ir daugiau, per kokia duobe ar kita kelio nelyguma sumeto gala? Dekoju

Atsiprasau jeigu tokia tema buvo jau, nes visur nevienareiksmiai atsako dairausi tarp 525d ir 530d sedanu su mechanine pav deze. Vazineju Vilniuje, dazniausiai ramiai ir graziai, retkartciais paspaudzium kamsciuose praktiskai nestoviu. Ar tilpciau mieste kazkur i 8.5 / 100 km ? Dekui

fend936 sveikas, gal gali ka patart, pas mane 530d ir alyva isstume i ausinimo sisteme, kas gali but?? kur ieskot problemos????

Kazkas nemokejo taisykligai nuorinti tavo bmw'o ausinimo sistemos, turi oro burbula dideli ko gero, nevazinek taip nes pz bus galvutei, varyk ryt pas koki meistriuka pabandyti nuorinti Mazai sansu, bet gal taip sutapo kas vandens pompos sparnuote nusisuko arba suaizejus skilo ir nukrito i bloka, ziema buna..

sveiki, kas gali but bmw e39 3D, kad kai uzspaudi gaza atrodo viskas traukia normaliai bet atmeta gaza prie 4tukst apsuku, seniau taip nebudavo, kartais kuriasi normaliai kartais sunkiau uzsikuria, bet uzsikuria visada.