Kaip pakeisti begiu perjungimo trosus (892 page) (49539)

Pas dylerį buvau tik del magės kodo paklausti, nes koks tikslas jį pajunginet jei neveiks.O jungtį atsitiktinai radau pas montuotojus, kitoj firmoj.Jų pardavimuose niekur šiaip gaut neįmanoma, nes gaminami tik adapteriai iš tokių jungčių į ISO arba euro jungtis, o originalas tik ardomose auto(ta prasme rinka pritaikyta norintiems vietoje originalo jungti kanors kita.Na gal Lietuvoje pas dylerius pasitaiko savotiško pasipūtimo ir/ar nagučių į save lenkimo, kaip visose srityse, bet ne daugiau nei provincialaus kai kurių veikėjų troškimo mokyti visus gyventi šiame forume tarsi savo įsivaizduojamą klusnią šeimą kurios neturi nes nieks lojimo realiame gyvenime neklauso ir komandų nevykdo, tai čia putojasi

Tokiu tikrai neverta cipuoti, "susprogdinsi"varikli ir kitka.Pats smagumas cipuoti pavyzdiui BMW 3, 0d ar 4, 0d, VW 5, 0 tdi ir panasius.Tokiuose +30-40kw variklyje beveik neturi itakos kitiems mazgams arba jinai minimali.Beje, jiems net neitin reikia daugiau nei turi nes bmw ir mb ypac naujesni taip gamykliskai surogramuoti kad kilowatu pika pasiekia jau palyginti zemuose sukiuose o Nm ilgai islieka stabilus.Labai sunku padaryti dyzeli nedideles kubaturos kad vaziuotu kaip zveris.Turbut tik mersams isejo igyvendint, ir bemvai neatsilieka.Kitu cipavimas nezinau...ar apsimoka benzopjukla cipuot?Kuro san.padides, jei butu galingas variklis priesingai-sumazetu.As tavim detas parduociau ir nusipirkciau galingesni modeli nes dauelis nusivilia ir pardavineja sugaidintas masinas arba kompus, ir perka normalius.

Sveiki buvo tokia sitaucija raznosas. Po raznoso atrestauravau turbina isvaliau tepalus is kolektoriaus, cilindru ir interkulerio. Taigi variklis vedasi puikiai taciau ypac saltas vaziuojant iki 2 tuks apsuku staigiai numynus pedala labai a6trus variklio garsas ir traukos mazoka taciau kai pasyla ir jai spaudi gaza iki dugno kai buna kokiu 1, 5 tukst apsuku irgi garsas nemalonus taciau trauka puiki nuo 2.5 tukst apsuku ir lyg nebesigirdi to namlonaus garso gal biski patampo kiek masina zemom apsukom jei vaziuoju bet kaip minejau aukstom apsuko siltas vaziuoja tikrai smagiai prieš raznosa viskas buvo puikiai ant laisvu apsuku gazuojant siuo metu viskas gerai tik vaziuoajant taip buna su tuo garsu,

O kokie gedimai neskaitant vaziuokles dazniausiai buna?

o tai ka tu siulai pirkt

ar tik ne iki 2002? beje pilant castrol tepalus ir normaliai eksploauojant, gali atrodyti keista tai skaityti ypac jei zinai kad vairuoji auto tik su 300000km rida nes tokiu dalyku nesimato bet kad tepimas padarytas prastas tas tiesa, del siurblu kiek perdejai, visiem senesniem tas pats, o naujesniem dar blogiau del purkstuku

ne as statistikos nedarineju, bet nemanau kad zmones ridas suka i porieki o kai atsukama ir matai kai zmogus vel parasukes iki tiek atsuka, parduoda ir t.t ir susideda, hdi kaikurie dyzeliukai ir nemazai prasuka bet ne tiek kiek tdi kaikurie

lupi ir nulupi, jei atgal uzdet nebereikia )))

Ispradziu yra keli varzteliai, po to fiksatoriai, taip taip...

Junk bezina, kabink sniura, ir uzkursi...Nera ka daugiau kalbet...

pirk CBR 1000, mazai nepasirodys

na, man nelabai aisku kas ten yra.Gal purkstuko elektrine dalis?Ji stovi auksciausiai.Kam tau ta dangti imt?Turiu korola verso 2.2 100kw, jau yra kazkokios patirties.Neaisku, kiek tie varikliai panasus...

Pamiršau, nesenia buvo vinas potencialus klientas, kuris pylė kastroli, velenėlius nuvalgė, masinos rida jau netoli 300t, gal 10 ar 20b tetruksta, jau turi bedu....

dabar supratou, tai reiskia tokie patys amortikai tik be spyrokliu ir viskas jo, ir ju kaina jauciu daug brangiau?eigu paprasto amortiko ziuriu 400-500

ne puse priekio o visą ir dar jeigu kondicionierius veikia tai aušintuvo nenuimsi gali tik į šoną pasukti bet nieko dirbti galima

tikrai geros mašinos tik ieškok kad butu 2.9 td kuro sanaudos apie 7 l dyzelino

c4 geras auto, ir su 2.8 ir su 2.5tdi, tik megsta parudyt arkos ir dureliu apacia, daugiau minusu nepastebeta per 2 metus su c4

tj praktiskaj kiekviena dyzeliuka cipuot galima bet noriu tokio kad trauktu geriau nej c 4...tada dar cipsas...ir jautiesi sustras vazinedamas su 13m senumo masina

turiu c 4 2.5 tdi ir nzn kas yra...kai uzeina nesikuria...sukt suka viskas oki bet nepastveria...uzkuri tj dachuja baltu dumu buna...uztrauki masina...viskas oki..uzgesini kuriasi..gali pastovet puse val ir vel nesikuria..buna kad kelias dienas viskas normalej..kuriasi geraj o kartajs ragaj...ir kiek pastebejau sunkiausiai kuriasi kada variklis siltas buna

jau issiajskinau kuro siurblio elektrine dalis grybauna...nes budavo tj traukia tj netraukia paansktino degima bisky ir ok..bet sake ilgaj nelajlys sitas bajeris...reiks tvarkyt siurblio elkt daly

pabandyk stai taip, jei kitaip niekaip

sveiki, turiu audi a6 2.5tdi 85kw.kaskodeltai nenori traukti variklis, apsukas mazdauk normaliau paima prie 2800 apsisukimu, kas galet buti. jai ka turbina sveika. gal oro srauto matuokle

man taj patinka c4...problemu nera

Ieškok bėdų elektroje

kad tik butu, kas ta kura pirktu, nu..

kuris geriau tokiam pezui, jei vaziuojama dujomis? 2.0 ar 3.0??

kaziolas

grazi standartiskai , dizainas paprastiems zmonemskas ne prie meno tai manau 92 metais daugumai ceske patiko

na audinei pvz tdi 2.5 irgi priklausytu liausdiskai puse sukio , kaitint nereikia.o pavz prncuzas 2.1 td be pakaitinimo gali ir vasara spyriotis , bet pakaitinus turi gerai kurtis

nzn nebuna ten jokiu problemu kol vazinet su starteriu nepradeda.ta prasme vietoj buksyro ijungus begi

Sveiki, kreipiuosi tik i zinovus, reikia pagalbos apie france motorus, TD, HDI 95-00m. ka geriau rinktis , konkreciai domina 806.aciu.

beveik visos AR, BMW, SAAB ir pan. buvo kur kas geriau atrodancios nei tas vezimas

bakaba patvari, elektronika pakenciama nes ten nera nieko daug, variklis ekonomiskas, traukos normalei jei neuzjotas. Mechaninis siurblys. Reiktu ziureti ar netrukus galva. o seip pagal ju kainas gera alternatyva vokieciams. Variklio resursas didelis.

.

kuro siurbliuj parejna jai nevedas!

del skirybos zenklu gali but tasku ir panasiai

jei paprastas(89kw) tai silpnas bei 2.0ltr tepala megsta, o dar su dujom...nebent 16v pats turejau du 3.0lt ( 123kw / 140kw 24v) su dujom paprastas valgo nuo 13/16 duju su mechanine ir pilnai jo uztenka o 24v tai raketa(automatas) 12ltr duju.bet brangus variklio islaikymas... as imciau 3.0 123kw

Pavyzdukai : http://www.autogidas.lt/renault-19-ii-hecbekas-1994-0123178199.html http://www.autogidas.lt/renault-19-ii-hecbekas-1995-0123111691.html daugiau uz toke kaina nieko nepasiulysiu

ir vezk starteri tvarkyti.

Suprantama, as irgi senienas greziu a man patinka, eksplotacija pigi, draudimas pigus, lieka pinigeliu tiuningui ar pas mergikes nuvaziuot Kad naujesnes as net ir neiskojau pastaruoju laiku.... Neverta, jei lietuvoi ir toliau tokia pati sistema bus, tai teks krautis lagaminus....... O beto, is naujasniu, tokiu kokiu noreciau ir neipirksiu

uz toke suma tai tiktai golfas o jai rimtai tai pasitaupyk dar bent 1k ir uz 2k jau kaskas iseis

topgear tu teisus, nezinia kas gali but per 5 metus, wisko lietuvoj galibut

reiks bandyt, dekui topgear

ka daryt? kokia schema kurt

Nu tai temos autorius turbut giliam kaime gyvena arba studentas, bet uz 1000lt tikrai geros tackes tikrai nepaimsi. Seip imk kad ir rusiska, jei kokia dieduko uzlaikyta tai ok.

Greiciau uzkaista, daugiau kuro naudot pradeda ir tepalo, garsas pasikeicia.

zinoma kad apie motoroleri . o varikliuj blogiau nera jaigu isemi ribotuvus?

parasyta modeli butu lengviau, speceliu raktu isijama, arba is vielos daryk

http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-OPEL-Astra-Corsa-Car-CD-Radio-Double-DIN-Stereo-Release-Keys-Pins-/250919795367?pt=UK_In_Car_Technology&hash=a7#ht_2220wt_1270 va toks

kura tai iperkam, tik draudimas ir mokesciai kanda, beto kastis negalima, pamatys bauda jo su anglu varant pasijami draugeli, tegul meto begius