Kaip padidinti galia (15 page) (48637)

GM apima nemaza dali visu auto, nes ne tik saab ir opel, o dar kai skiriasi kontinentai tai ir cadilac ir chevrolet. Siaip as jau nebesuprantu apie ka mes vot dabar cia bandom kalbet..

Sveiki!

dar yra toks dalykas kad dylant varykliui ir kitiems mazgams susijusiems su trauka tu kw kaip nurodita tarkim 66 ar 81 gali jau ir kokiu 20 procentu nebut tad tam ir daroma varyklio patikra siurblio testavimas turbinos slegio matavimas bei pravarymas ant dyno priesh ir po chipavimo..tad jei atkreipsit demesi ne tik i lt puslapius kur pas visus yra tarkim iki81-94kw sukelta galia nes perrasita programa gali but ir toks atvejis kad po chipavimo tegrazinsi senuosius arklius kurie nuo susidevejimo pabego

Sveiki, ar kas esate susidūrę su kuro sąnaudomis tokių VW-AUdi Seat variklių?Kataloguose tikrai vokietukai meluoja, visų anksčiau turėtų benz+turba sąnaudos mieste minimum 20L 100km....Ir kokie šitų variklių nuiunsai, į ką reiktų atkreipti dėmesnį, mąstai laisvalaikiui pasiimti iš Vokietijos tik ten galia iš 240AG 177kw sukelta iki 300Ag, toks R sport varijantas, na gamykliškai R-ai kiek žinau 264Ag....važiuoja žinoma super, bičiulis bandė vokiečiuose.kaip išvis tie 2.0 FSi žinau kad kaprizingi, ar dujas įmanoma montuoti(man nereik bet šiaip įdomu)?kaip dalių kainos?

nu jau tikrai paskaityt tai turejau ka , dar truputy apsisvieciau O kalbant del civiko galios , ar sunku butu i ta civikiuka , kur db 1.3 varikliukas , idet koki 1.6 96kw? nes kaip pastebejau , is to 1.3 kazko naujo isradinet neapsimoka..

man uztenka galios bent jau tiek kad nereiktu keist, tik smalsu

tiesa geriausias galios sukelimas yra kitas motoras didesnes kubaturos , arba dar geriau pirkti kita aparota ir galvos nesukti

jauciu 5 civika kokiu 94m

ne suda , ta calibra jau baiginejos , , turba net nezinau kur jis gavo bet primontavo , kai pamaciau jo projekta ir man juokas paime , bet calibros juk negaila , , jam motoras perkaito ir dar kazkas ziaurei bildet pradejo variklyje

uz 10k , manau tiek turedamas neklausinetu sitam forume ka daryt , o kreiptus y serviza

kokie mes geri nuomones apie save:

ir nepamirsk kad ta insignia yra vis del to opel

tj vat, bereikalingos diskusijos

o gal dalinates tarptautine patirtim

pasakyk kuo skiresi 525TD (120kw) ir 525TDS (105kw) Opelistas esi 2.5TDS ir i Omega statosi

aisku gali but dar viena ziurejau Vector apdailos saab su 3.0D Bet automatas girdejau saab automatai netike

atvarytu senas 1992 gen 3civicas su 320ag ir 390nm ir nuskristu nuo to dyno su silikais d

ir skaityk nesenas dino

pas mus yra tokia kvalifikavimo sistema pavadinimu ASE.. tai nuo to ir atlyginimas priklauso.. isviso yra 8 kvalifikacijos lengviem automobiliam. ir tikrai reikia gerai zinoti, kad issilaikytum.. as kolkas turiu 4 ASE kvalifikacijas (Variklio Darbo, Pakabos, Stabdziu ir Elektros/elektronikos Sistemu).. kai turesiu 8 skaitysiuos Master Tech o be to dar turiu NY valstijos technines apziuros inspektoriaus licenzija, tai darau technines apziuras

pas mus kainuoja senesnem nei 2 metu masinom $37, naujom - $10, nes naujom tikrinam tik sauguma - variklio tarsos netikrinam.. nors dabar ir tersima lengviau tikrinti naujesnem nei 1996 metu - pajungi OBD2 prie kompo ir patikrina kompas uz tave.. senesnes reikia varyti ant dyno ir vaziuoti ant dyno ~60MPH greiciu ikisus davikli i ismetimo vamzdi. adrenalino buna, nes dyno senas, tai toks jausmas, kad nuleksi nuo jo.

tai nebutinai zinoti, bet kuo daugiau moki daryti - tuo didesnis atlyginimas. del to beveik visi sugeba elektra tvarkyti.. nors siaip yra pas mus kas nedaro elektros, yra kas suvedimo nedaro. as ir ta ir ta darau. nors dazniausiai elektra atitenka musu Master Tech'ui, nes tokia serviso politika - daugiausiai apmokamas mechanikas negali "nuobodziauti". Oro kondicionavimas irgi jam dazniausiai atitenka, nes atsakomybes daug taisant AC. O be to, as dar kol kas neturiu ASE kondicionavimo sistemom, tai teoriskai man draudzia istatymas dirbti su freonu, bet kai nera kam taisyti tai ir as taisau.

tai pas mus benzinas pigus, tai kurui visada bus babkiu 1 galonas ~ $3.. vienam galone yra beveik 4 litrai tai 1 litras - $0.75.. nzn koks dabar kursas, bet gaunasi pigu bet kuriuo atveju.

su LPG nevazineja niekas.. ir niekas nera girdeje nieko apie LPG. cia net dyzelio sunkoka gauti lengvajai masinai sunkvezimiu degalinese tenka piltis. bet labai daug kas su hibridais vazineja - bent jau mieste. isvis cia senu masinu labai sunku surasti. mano saabas jau skaitosi labai senas drauge nesenai nusipirko 2004 civica nenoriai, nes sake, kad "labai senas", su "labai daug" myliu (~60k mi - 96k km). griztant prie duju, tai cia miesto autobusai kai kurie vazineja ant gamtiniu duju (CNG).. bet daugiau kaip ir niekas.. ai dar Sanitation Department (siukslininkai)

tai mes jau senai atsakem i jo klausima

na kai dejai tiesiopgini ismetima , ir sport.oro filtra pasikeite kas ar nea? ar tik kai garsas dydesnis atrodo geriau eina ?

o tu opel cool , gerai zinai , kad 5 civikas , ir dar 94m ;DD dar girdejau toki prikola , kad galima det dyzeline turbinamkazkiek arkliu irgi dadeda , patys girdejot ka nors apie tai?

o dar pagalvojau kaip butu , i civika idet colto 1.8warikli 103kw , kai eitu jy ten ikist ar nea?

jasna o ant duju taskiniu nepadides

ir as norejau kazka savo aparatui daryti , bet atsokau , nes kainikes tj nu nh , , , , , , dek tiesiogini ismetima ir sport filtra , , o rimtesniem ekskliuzyvam , manau 1.3 nelabai apsimoka apie turbas galvot , nors ir japanska

seip tj overboosted tikrai dau tiesos paraso , ir matosi kad zino apie motoru tiuninga , seip ydomu ka pats vairuoja

tarp kitko - is pradziu opel ascona po to opel vectra su visa abecele ir siuo metu opel insignia

pilnai pritariu , sytam mazyliui uztektu ir 1.5 Vtech 84kw ir pilna z6 swap , ismetima , Cobra ir turi +- 130kw ir 150nm , bet cia apytiksliai sytas malonumas +- 3500lt kainuotu

Nepyk ant jo gi sapnuose ir ant zazo gali det turbinas ir tik variklis perkais as jam del pigaus ir gero atvejo pasakiau daugiau nieko negaliu patart nebent suma galios didinimui +- 10k pilnai galiu pasakyt ko reikia

Saab

2004 abu abu su 2.3 ir nesuprantu dielos vienas 15300lt prase kitas 24000lt nesuprantu lyg ir tvarkinga variklis dirba kodel toks skirtumas ?

tikiu vimotoj uzpraejtais metais draugas su del soliu nuskrido beleidziant pr 6.5k RMp ddddd

butu idomu suzinoti, kiek temos autorius planuoja skirti galios didinimui.

as kalbu is patirties. esu daug sutikes mechaniku, kurie moka daug ka pakeisti, bet nesigilina kam tai keicia, ar ka ta dalis daro is tikro.. jie tik zino kad ja pakeitus dings ta ir ta beda.. bet nezino kodel.

nieko per daug blogo tie automatai, tik kad nuobodu su jais. nors nezinau kaip tie 3.0D, nes pas mus tokiu varikliu nera

dabar gaunu apie $2600k i menesi.. bet buna svyruoja. nes alga is dvieju daliu - 50% uz laika buta darbe ir 50% uz padaryta darba. jei geras menesis tai buna iki $3500, bet dabar pries sventes maziau masinu.. cia vasara daugiau visi taiso. labai daug kondicionieriu buna. nors cia dar skaitosi nedaug.. nes as tik 2 metus pilnai dirbu + 1 metai GM dylerinej buvo praktika. su daugiau patirties ir daugiau ASE sertifikatu bus ir alyginimas didesnis.. jei nepakeisiu karjeros, nes kazkaip yra noras i keliu policininkus eiti kai gausiu JAV pilietybe kitais metais. bet bus matyt

galima ir su dujom zaisti.. bet tada reikes perprogramuoti masinos ECU (paankstint degimo kampa) ir papildomai sureguliuoti dujas - pariebinti misini. bet cia tures daryti tas kas nusimano ir turi gera iranga t.y. kainuos daugiau nei paprastas "cipavimas". bet as nemanau, kad verta.. esu mates daug minivenu, bet nei vieno tiuninto. geriau pasikeisk masina.. yra minivenu, kurie turi pakankamai galios. Nissan Quest - 180kW, Toyota Sienna - 160kW.. Nissanui tai ir tiuningo daliu daugiau, nes variklis tas pats kaip ir Infinity G35, FX35, Nissan Murano, 350z ir t.t.. tai daliu tiunintu tikrai dakuja

tai aisku, kad viskas neatitiktu.. juk tai visai kito gamintojo masina.. kaip ir sake.. pusasiai netiks, kelmai irgi. jau nekalbant apie variklio skyriu, ausinimo, peciuko zarnos ir t.t.

Speju 87- 91m 1.3 nupjautasikni

O ta prasme GM praktika ten darbas buvo ar sudo malimas? Nes as ir su GM atstovais sedziu, dirbu

o opel yra GM, jei nezinojai, nuo senu laiku..

Tu cia jau fantazuoji, kai jau turesi varikli ant libiotkes ir reikes jau kisti atsoks fantazija. Nes, bus labai daug darbo ir papildomu islaidu, man vienas dalykas iskart sauna i galva automatiskai- kaip perdarysi perdavima i ratus is dezes, nes netiks pusasiai slicai granatu, dar ziurek ir vaziuokle perkeisti reikes

baik tu, 7 lase-limuzino klase, pas jy galia skirta ne sportui, o maloniam, komfortiskam vaziavimui, va o jau 540 galima ir sportui skirt, nesuprantu tokiu zmoniu, kurie taip sneka "M5 , m3 tai cia jau nebevazinejimui o draskymui , ir skridimui jau tos masinos sukurtos.." su m"ke reikia megautis vaziavimu, o ne draskyti ja

Imk eklipse 1995-1998m su turbo. Turejau as viena pezo kupe 406 3litrai automatas. Tai visom prasmem geriau eklipse. Eklipse gali pasiimt ir keturiais varomais, galima pasikelt nesunkiai galia iki 350ag. O pezo tai ten vis kazkas puliuoja. Ryja daug o traukos nera. Sunki masina. Rudyja ir pezo ... vos atsikraciau to pezo ... niekas ju neperka.

Pirmo roundo kandidatai: 1. 75KW galią padidinanti liemenėlė http://www.autogidas.lt/bmw-316-e36-i-compact-hecbekas-1995-0127205087.html 2. Kai ne driftinu važiuoju pas bobutę į kaimą pavalgyti kotletų http://www.autogidas.lt/bmw-320-e36-i-coupe-1992-0127210869.html 3. Su salotiniais geriau traukia: http://www.autogidas.lt/bmw-318-e30-i-sedanas-1991-0127131861.html

ziurint kiek pakelsi, priklauso ar su intercooleriu ar be, priklauso ar prides kuro sistema kuro ar ne. jei per daug pakelsi ir pridesi kuro daugiau, tai galia pakils ir zymiai, bet tada gali ismetimo duju temperatura pakilti nezmoniskai.. turbos gyvenima sutrumpinsi. paciam varikliui irgi neisveikata. visu pirma issiaiskink kas pas tave padaryta ir suzinok koks dabar turbos slegis