Is turbinos dumai (646 page) (36674)

gera ipurskimo sistema, nebloga elektroninio degimo sistema, o labiausiai butent tam varikliui galios pridejo "pikta" voztuvu faze.. tas pats variklis veliau buvo leidziamas su "svelnesnem" fazem ir galia iskarto nukrito iki 69kW - visa kita tame variklyje yra identiska isskyrus voztuvu fazes (ir tam atitaikyta kuro ipurskima ir degimo kampa). labai daug duoda voztuvu fazes.. labai aiskiai tai matosi kintamu voztuvu faziu varikliuose (VTEC, VANOS, VVTI, MIVEC ir t.t.). ta labai gerai parodo to pacio mitsubishi 1.6L atmosferinio variklio modifikacija su DOHC galva ir MIVEC (mitsubishi sistema kuri keicia voztuvu faze).. is jo jie sugebejo isspausti 128kW gamykliskai..

su deflektorium gale jau nieko nepasodinsi, nes jis dedasi ant galines sedynes. as virs 200km/h be stogo ir be deflektoriaus spaudziau, tik, kad trauka blogesne, nes galine sedyne stabdo. pana, gale kuri sedejo, sake, galvojo, kad isskris. naujas stogas vinilinis ~$350 , medziaginis neorginalus ~$500, medziaginis is orginalios medziagos ~$560, plius darbas. jei stogo mechanizmas hidraulinis, tada brangios dalys. vienas cilindriukas naujas ~$500.. ju ten trys atrodo. aparatas sunkesnis, bet nekosmiskai. dar vienas minusas, kad masina maziau stabili, nes nera stogo, kuris ja sutvirtintu del to ji "lankstosi" prie didesniu apkrovu. parduoda sutvirtinimus, kurie tvirtinasi po masina.. jei zadi agresyviai vairuoti.

jo, tas tiesa. magnis labiau luzta. idomu BMW nauju ar magnio daug ar ju tiesiog dizainas blogas.. nemanau, kad magnis kaltas, nes jie visi (bent jau dauguma) sunkus. o trukineja labai daznai. pas mus servise taiso lietus ratlankius tai 80% turbut BMW nauju diskai.. kita dalis mersai, infinity/nissan.. daugiau retai kuriu buna.. aisku niujorko gatves ne is geriausiu, bet tiesiog keista, kad tiek daug BMW.. nes procentiskai ju tikrai nera daugiausiai gatvese. o run flat tires tai smagus dalykas kai reikia montuoti nors pas mus stovi naujos montavimo "stakles" tai labai nesunkiai ismontuoja, bet anksciau tai budavo tikras galvos skausmas..

centrines skyles gal tik vienam klientui darem. dazniausias naudojimas - machined face (kaip, kad sitie VW) ratlankiu remontas.. jei apibraizyti per nauja persukam. taip pat jei pvz truksta gabalo kanto tai uzvirinam naujo aliumo ir prasukam, kad susilyginti su likusiu kantu. siaip protingas cia aparatas.. viena karta pervedi kontura ir jis isimena ji. tada belieka artinti po truputi pjovimo iranki. kas irgi daroma ivedus kaip giliai nori pjauti. buvo keli kurie norejo is paprastu dazytu daryti tekintus.. dazniausiai pavyksta neblogai. bet BMW kazkodel aliumas tamsesnis ties varztu skylem. greiciausia sudetis lydinio kita del to nelabai kaip ziurisi.

nuimk slanga kuri eina is filtro i turba ir patikrink turbos stovi, ar nekliba ar lengvai sukasi. atjunges davikli tu neatjungei turbos, kompas tik nebepridejo kuro daugiau. nes speju kalbi ne apie slegio davikli, o apie oro srauto matuokle. turba siurbe ora, bet jis nepatekdavo i varikli del to kompas pyle per daug kuro, del ko ir dumino. su plysusia slanga turba dirba daug smarkiau.. jos greiti valdo slegis, kuri ji sukuria isiurbimo sistemoje, jei jo nesukuria ji sukasi daug greiciau nei turetu. realu, kad sudrozei turba.. bet dazniausiai atsiranda arba pasalinis garsas arba pradeda tepala deginti.

As tai lt nerandu to bore gauge.... nzn... O kas labiau apsimoka pirkt, ar mikrometras 0, 01 tikslumo ar slankmatis elektroninis 0, 02 tikslumo ? Nes kaina beveik tapati....

O del bore gauge, tai matai, man is uzsienio kujova siustis, visokie pvm, muitai ir kitokios nesamones plius dar pay pal'o neturiu......

Tai kaina jo didoka gaunasi.... O man reiktu ir cilindrus ir voztuvu kreipianciasias issimatuot tai gana universalaus reik... Nzn ka cia padarius...







Dar laime kad tik veidrodeli nusinesiai, galejai langa issikult.

Tai kai susimesi mechanke, tai jau deginsi padangas nuo sankryzos Tiksliau padanga Kokie mod'ai laukia po dezes pakeitimo ?

Klausyk, paaiskink man toki dalyka, truputi pabendravus su scoupe turetojais, pavyko issiaiskinti, jog daugelis is ju nenaudoja pvz megasquirt. Vienintelis pagrindinis dalykas, kurie ji keicia, tai MAF.... Ir turi 190-250hp. Nu aisku purkstukai, siurblys, turba ir t.t. Bet man idomiausia jog su ECU jie nieko nedaro, sako jog vienintele problema keliant scoupe galia, tai labai ribotas MAF "supratimas"... Taigi joje kazka pakeicia... Zinau jog tai kainuoja 50euru. Kaip tai imanoma?? Dar vienas uzsimine, jog yra programine iranga, su kuria, pasijungus stock scoupe ECU gali "nulauzti" boost sensor'iu ir keisti MAF parodymus.... Tokiu atveju, viskas dar paprasciau....

Apie mazda 3 galiu pasakyti, kas turejo: Ziauriai gera masina, traukia smagiai, bega smagiai. Minusai: galetu vaziuokle but minkstesne, esu girdejes, kad starterio bendeksas kartais neissoka(jei taip issivaizduoju, nes kartais starteris ant laisvu apsuku prasisuka), ir RUDYS. Baisiai rudija. Cia sneku apie ta pati zmogu, kuris buvo pirkes is salono Lietuvoje. Per 4-5 metus nemazai rudziu atsirado prie menku ibrezimu, o pravaziavo tik 50000 per tuos turejimo metus. Kai rinkosi masina, rinkosi tarp golf 5(ar 6, nepamenu), nusipirko visgi mazda, golfas tik barskutis + ju visur pilna. Jei reiketu rinktis tarp mazda 3 ir opelio, imciau mazda 3.

As dabar turiu volvo v40 1, 9td 66kw. pravazevai 58.000km.Jei wolvo yra naujesne nei 98 tai pliusai-dikrai geras variklis, gera pakaba(ne vieno karto nekisau nago prie pakabos), negendanti elektronika, gan didele bagazine, gera garso aparatura(jei firmine mesk lauk), jei yra klimo karstomis ir saltomis dienomis busi labai laimingas, geras apsvietimas, geri zibintai(pliusas gad nebrangus serfitikatai), economiskas, is pliusu viskas.Minusai-greit prasitrina kedes, labai labai nekokibiskas salonas(jei pateks ant dureliu vanduo ims listi apdaula), jei uzdejius 185/65 nelabai komfortiskai vaziuos(geriausei 195/55), gali perdekt'sugest'valituvu varikliukas, jiokiu budu nedarik cip tuning prazudisi varikli. Cia viskas ka as zinau

Kas liečia važinėtas ir nuo tralo.. Kiek pirkęs LT neeksploatuotas neteko nei karto gailėtis, nusipirkau vieną "lietuvišką" - remontai prasidėjo iš pirmos dienos, ir pasibaigė po trijų metų su ta diena kai ją pardaviau... Daugiau jokių važinėtų lietuvoj... Toliau.. 2-3 tukstanciai Lt.. atsiprasau jei nuskambes grubiai, bet... uz tokius pinigus reiktų į dviratį žiūrėti, bet jei jau tenka rinktis automobilį, kagi linkiu sekmes... seip tai reiktų bent tokią sumą turėti eurais... Renkantis auto pirmiausia reik galvot kaip sunkiai ir kaip brangiai remontuosis, nes bet kuris senas daiktas turi savybę gesti.. SAAB tai aš net ir kelyje bijau susitikti...

JAu biski i lankas, bet apie priekiniu ratus, kad vienas sukasi, o kitas ne. Taigi lygiai tas pats ir gale varomam auto, tiek quattro. Gal nevelkim diskusiju apie diferncialus, nes tuomet tikrai galo nebus. O is tu blokuotu quattro, dar reik rast durniu, kurie pastoviai vazineja su ijungtu blokuotu difu. Cia tik tam momentui jie, kai klimsti, ar ten jau nori pasidraskyt. O kai uzmes tai tikrai maziausiai tuo momentu galvosi kaip isijungt blokavima DD Dar zinant, kad norint uzblokuot difus, masina turi buti sustojus, gal net ant kokio P rezimo ijungta ar sankaba iminta

vnzodziu per praitas dvi savaites panaudojau RVS master ant savo 1985 metu kupes 1.8 variklio. prabegus 300 000km, ir girdejosi toks metalinis tiksejimas kol salta. paskui jis pradejo girdetis ir kai silta. uzpyliau rvs pagal visas instrukcijas, viskas, nei garselio, nei kai salta, nei kai karsta. o tas tiksejimasbuvo tikrai garsus, jau nervuodavo konkreciai. kaina aisku, dvi bonkes rvs , rvs variklio praplovejas, tepalo filtrai du, neste tepalai be priedu 5 litrai, ir dar dabar reikia i naujus tepalus pakeisti gerus. gaunasi apie 300-400 litu suma. bet variklis - malonu klausyti is ryto. ps auto be duju.

jau žmonės po truputėlį lenkiat į lankas garso kokybė nėra iškraipymų nebuvimas, tai kur kas daugiau. Tiesinių iškreioymų nebuvimas yra minimalus reikalavimas. Be to, garso kiekis kalbant apie kokybę nefigūruoja, jeigu plerpia reiškia atsukta per daug garso o ne daiktai nekokybiški. 10 000 kokybiškai garso sistemai nei iš tolo nereikia, tačiau jau įprasta, akd liaudis nežino ko reikia klausyti i rnesuvokia kas yra kokybiška ir teisinga muzika. Gyvas pavyzdys: vienas pažystamas su savo auto SQ taurių kalną prisirinkęs (rungtyniaudamas su č-ę kartus brangesnėmis sistemomis) bet atsisėda koks nors "žiniuonis" ir sako "nu visai nieko, bet žemų tai smarkiai trūksta"

Variklio kuro siurblys turi atskira elektronine dali, galbut ji, nors panasiau i auksto slegio siurblio plundzerius, nesukelia pakankamai slegio kai didesnes apsukos ir apkrova.O zemo slegio siurblys kuris bake gali rodyti teisinga pumpavima kp bet kai jau sauna durnumas, gali pradeti pumpuoti priesinga kryptim, neisemes is bako nesuprasi, arba koks smulkus sudukas i ji gali papult ir sokinet, gali paciame kuro bake buti brudo.O tokios detales kuro magistraleje ties masinos viduriu nera tavo BMW?Pvz BMW X5 3, 0D 130kw ir galingesniame tarp siurbliu magistraleje dar vienas panasus i siurbliuka cilindriuko formas pagalbinis daiktas yra, neseniai srote teko pirkti ir keist

Taip aciu cia kalbam apie Hummer dyzeli.Savininkas turi pakeisti keletos savaiciu laikotarpiu situos dalykus ir jamam.Jeigu neislys kokiu negeru dalyku kazkokodel patikrines per registerering puslapy net neradau to automobilio duomenu bazeje.Na yra pas juo labai geras dalykas galima viska suzinoti net daugiai nei pasmus anksciau galejai.Pvz tikra rida nuo masinos pirmos registracijos svedijojoe.O jo isviso nera tai gali buti kad dar ir out of traffic tai reikskai kad is kiemo negalima isvaziuoti nes negalioja joks draudimas it tik ant tralo galima vykti.SE yra privalomas valstyvinis draudimas pagrindiniams atvejams kuris automatiskai isigalioja jei masina priregistruojama.Jauciu bus su juo dar bajeriu.

Sveiki, patarkit ar apsimoka ir ar verta, nekenksminga varikliui permontuoti duju iranga(8 cilindru variklis)naujos kartos 2 reduktoriai maziukai IV kartos iranga i kita masina su 8 cilindru varikliu tokia pati kubatura VW Pasat 4, 0L ir > 4, 2L A8 2005m.Pirmiausiai man rupi ne kaina, o kokybe.Ar imanoma ismontuoti is variklio ir ar jis kokybiskai veiks , ir antraas dalykas, kokia gali buti +- kaina ismontavimo ir imontavimo, duju iranga beveik nauja BRC ir isvis ar verta uzsiimti?Siaip 8 kausu nera pigi iranga ir istatyti manau kainuoja nemazai, tik kiek?.Bet reikia ir isimt ir ismontuoti i kita.KAI DIRBS SENASis VARIKLis isEMUS DUJAS???

Auto dazu parduotuvese, senukuose, turguje uz 10-15lt galima nusipirkti visa remontini komplekta i kuri ieina ~200ml banke poliesterines dervos, kietiklio tubele ir stiklo pluosto gabalas. Susimaisot kiek zadat panaudoti su kietikliu 100:1, tepat teptuku derva, dedat audini ir viskas. Siltu oru per 20-30 min isdziusta ir galima sveisti, ar ka darytis. Galutiniam rezultate gaunasi labai kieta, nors ir plona, o jei dar stiklo pluosta tepet tai isvis stipriau uz skarda O epoksidine derva is senu laiku naudojama, yra brangesne, nors kiek skaiciau tas pats gaunasi kai sukieteja, poliesterines nebent skirtumas, kad ji sureguos su makrofleksu ar putoplastu

Savo laiku ir as galvuojau apie 2.5TDS nes kitam pinigu truko, bet visi draugai patare pataupit ir paimt 3.0D. nu dar paaupiau ir paemiau tuo metu pigiausia 3.0D uz gero 2.5TDS kaina. Tada per pirmus 3men isleidau apie 1000Lt: pravaliau purkstukus nuo susikaupusiu brudu, dar kelios smulkmenos, tepalai ir filtrai. Ir jau beveik metus esu tikrai patenkintas viskuo ir niko nesigailiu Gal del atnaujintu purkstuku, bet traukos tikrai yra, o ir kuro sanaudos stulbina (pas mene mechanika). O ir superinio kuro jam nereik. Visa laika vazineju tik su baltarusiska is degalines ir nieko blogo nesidaro

Imant konkrečiai Kauno įvykius, problemos dvi, t.y. 20m amžius ir bmw. Paprastais žodžiais tariant, galva dar tuščia, o po tapke daug kW. O dar kitaip tariant, problema yra galvose, reikia prieš kažką pasirodyt, kokios mergos eina ar draugeliams parodyt "klasę". Taip, visi jauni buvom, visi kvailiojom, bet tam yra tam tikros ribos. BMW kaip mašina gera, galinga, provokuojanti, taigi ir vairuoti turi protingas žmogus. Apie vairavimo kultūrą Lietuvoje, tai ji yra apgailėtina. Pavažinėkit Vokietijoje, autobanuose greitis gali būti ir 160 ir 200 ir daugiau km/h. Avarijų mažiau nei pas mus, niekas autobane iš galo šviesom neblyksi, nepypina, fakais neapmėto. O pas mus ?

Cia man vienas ciuvas uzpasakojo, jog vienos puses suportas kainuoja 200lt (naujas) cia rimtas bajaris ar cia tik vejus sneka , nes jei, kaip sakot restauruot vien 150 + darbas, tai td geriau naujus sumaut Ar negalejau taip kaladeles perkaitint, kai man ju neatmesdavo, o vaziuodvau, na is pradziu net nepastebejau kad kaista, ble syki kazkaip stoviu prie guolio jauciu svylesiu kvapa prie galinio rato, pasiziuriu ka tu diskas uzkaites su kaladelem ir dvokia nuo to kar stabdant cypia, ciuju jau ir kaladeles keist. Toki gaidi atkeliu su ranka, kad kaladeles atmestu ir tenka nenaudot rankinio...

tai smulkmenas gali pasirinkti ir dabar yra jei ka.protingas pirkejas jau zino panasiai ka galima rasti toj masinoj kuria vaziuos pirkti tad paima priraso tuose ypatybese ko nera ir kokiam lavone kas pamineta ypatybese ten niekas neveikia arba kaip sakiau ne ytema prideda visokiu kur net gamykloje nebuvo deti navarotai.man tas nera aktualu tikrai gali nebuti visai tu ypatybiu kaip ir sakau protingas pirkejas zinos ka galima rasti toj masinoj tarp navarotus.aisku jei zmogus parduoda lavona nors nebera is tos masinos nieko gero nera ka parasyti tai tada naudojasi ypatybemis kad uzburtu pirkejui akis va koza va klima ir t.t.

uz 1000euru galima rasti olandijoje, pas hansus kiek sunkiau a4 tdi 66kw tikrai su normaliu varikliu + parvarymas 350eur.anglai buna 300-500eur parvarymas 270eur.cia kalbu apie 96 metus 2000metai zinoma brangesni atitinkamai.kad ir su variklio defektu pasimk varikliu tdi kaip prisikti srotai po 400-500litu.pasimk kebula nevartyta persidazymas visos masinos jei labai nelankstyta su paruosimu kainuo 2000litu.variklis iki 500lt plius 300litu ydejimas.vaziuokle su darbu nauja visa 1600litu ir paskaiciuok kiek gausis bet turesi 100%kaula sau ir kalbu is lietuvos pirkus o neparvaryta tai tokia a4 96metu ja tikrai rastum iki 3000lt su tiek defektu.o tu kokias audi vadini normalias?

Sau imciau volvo, tik joje vietos mazokai ypac gale, turint vaiku nieko gero seip patarciau pirkti s80 nepaliginamai daugiau vietos aisku jei seimos nera tiks ir s60 su boba i miska pavaziuoti aprodyti miesta Neblogas varijantas superb, bet variklys silpnokas tokiai masei, jei ne formules 1 fanas esi tada bus gerai Audi vw net neziureciau as asmeniskai, nieko pries neturiu pats beveik visa gyvenima su jais vazinejau, neblogi varijantai tiesiog atsibodo is kiek vieno kampo jos Bmw man asmeniskai isvis ne masina, nieko neturiu pridurti Jaguaras nepatarciau fordo variklys tdci gaidys kaip reta Tikiuosi padejau bent kazkiek, sekmes renkantys

Renault ir Nissan kurinys sicia. Varikliai puse velnio reikia tepalus ziureti gerus pilti, o 2.2 reikia ziureti kad grandine nekalentu, plius megsta siurbliu elektrines dalys padurniuoti, Savotiskas auto, priekis silpnesnis negu anstesniu versiju, bet salonai gerai irengti daznai buna net galinio statymo kamera, navi. Siaip nepatinka kad skydelis per viduri, bet pagala klase metus irkomplektacija konkurencinga jo kaina yra. Turi netoli musu vaikinas 5 metus drozia zvyrkely su 2.2 matoru tai sakau siurbli paremontavo ir pakaba prieky, cia daugiau kiek is jo girdejau. Sako nzn ar pirktu vel bet visai px tokia auto, daznai nepamatysi kai audi ar golf

Sveiki, turiu čia tokia problemele ir kiek klausimų. Taigi mastau pirkti Audi A4 benzina 1.8 92kw + dujos 95m (kažką tokio). Taigi labai idomu būtų išgirsti iš jūsų nuomoniu, kurie vairuojat ir žinot kūro sanaudas, jos stovi ir t.t Beto dar kas yra įdomu ant kiek geriau tos BRC dujos? Vieni šneka geriau kiti sako jai nori ant taupymo važiuoti pirkt paprasta duju įrangą ar brc, nes BRC dujos isijungia tik tada kai variklis įkaista iki tam tikros temperatūros dirbant benzinu. Na o šiaip galvoju mokėti ir rasti varianta iki 4500lt. Taigi imanomas toks variantas? Laukiu jūsų nuomonių, atsakymu.

sanaudos tikrai jausis visgi papildomi 100kg o del to kad be quattro neimanoma cia klisti retas kas turi tas quattro ir visi normaliai vazineja pas mane isvis MS padangos jau ten ir 3mm nera net ir neturejau bedu isvaziuojant is kiemo nu aisu su quattro isvaziuociau iskart nu o as su buskais bet isvaziuoju o kelyje tai svarbiausia pasirinkti saugu greiti ir nedaryti staigiu manevru ir viskas bus gerai tuolabiau pas mane iki asfalto reikia 1.7 km vaziuot ir visi taip vazineja aisku jai prisnigtu kokie 30cm tai jau niekur ir nedavaziuociau nu bet pas mus max 15 tebuna poto irtirspta greit

Pasiulymas is uzsienio, siu modeliu, jeigu kam aktualu, prasom. FH 13 400 HP Globetrotter About 500.000 kilometers Trucks I Shift Airco Webasto Good condition 30.000Euro Netto ----------------------------------------------------------- DAF CF 380 6x4 Tipper Model 9/2006 380 HP ZF Gearbox 16 ORIGINAL : 132.571 Km Airco Steel – steel Big axels Big spring package Tyres 50-50 % 30.000euro ---------------------------------- Globetrotter - 4X2 - 5.2 472.000 KM Registratie 08.09.2004 (B) Aluminium koffer Aluminium floor 2 x side door 1500 kg Dhollandia Manueal gear Good tyres D-Tank aluminium With pump and hose-roller for delivery of oil or fuel

Sveiki, noreciau jusu nuomones tokiu klausimu, aciu Nusipirkau orginalu, geros bukles, Ford Thunderbird 1966m, viskas veikia vaziuoja, siek tiek restauruoju bet esme ne tame, , , noriu keisti varikli i ne toki nepasotinama, nes dabartinis 6, 4 L , nzn , orginalus aisku, bet nepraktiskas visiskai, lakstyti labai as nenoriu , noriu vaziuoti Ar yra galimybe pakeisti orginalu varikli i tarkim kokiu 3L naujesni Mercedes varikli, aisku dar geriau butu i dizelini tokio turio varikli !? , ir jei tai imanoma kiek man tai galetu kainuoti, gal kas is jusu tuo uzsiema ar zino kas uzsiema, buciau dekingas uz bet kokia info

Is asmenines patirties galiu pasakyt: isivaizduok TA baiges reikia susireguliuot sviesas ir dar keleta smulkmenu, nuvariau i viena serviza, paprasiau kad sureguliuotu, sako biski pareguliavom, bet viskas buvo beveik tvarkinga, tada nuvariau kitan servizan (del kitu dalyku) ir ant durniaus pagalvojau o tegul sureguliuoja kas ten tie 10 - 15 lt? sureguliavo. Ir reziume ka manai? TA einu viskas ok bet tikrinant sviesas tikrintojas sako ateik pasireguliuosi sviesas? Tuo metu tai axu#el 2 nepriklausomi servizai tikrino ir man dar per TA reguliuot reik. isvada kokia? Nepasikliauk servizu kuriam esi pirma karta ir, kuris nera rekomenduotas. Neisizeisk, draugiskas patarimas

taip taip cia gi visos mano audines fruktoziau tu ojoj logika pas varguoli pitona siaip man irgi sunku patyketi kad masina tik tiek butu pravaziawusi nes tokiu metu ir dar kai dizelis vaziawimui sukurtas ilgam tai iswis neitikinamai atrodo, siaip matosi pribombasu prikrauta net ant lempu bet skaidrios bent lempos kad yra gerai nes rodo kad nestowejusi lauke numesta ir saules nesugrauzta siaip nzn sedanai man prasciau ziurisi bet jeigu kaip is parduotuwes tai gal ir nieko butu, siandien vaziuoju sitos ir dar to karawano apziureti wakare parasysiu kas ir kaip su jomis.

kardanas mopeda yra dirzine pavara. ten stovi varikatorius-toks bugnas kuris nuo apsuku kele dirza vis auksciau. kuo auksciau uzkele tuo greiciau vaziuos. jame dedasi svareliai nuo kuriu priklauso tas dirzo pakelimas. jai svarelius idesi sunkius bus didesnis max greitis bet bus mazesnis sukimo momentas. jei lengvesni bus atvirksciai. galima dar del greicio pakeisti sankabos spyruokles reikia det kietesnes. ant savo SF1 buvau idejas lengvesnius svarelius tai is vietos ar vaziuojant be vargo pakeldavo vienke. bet po sezono luzo alkuninis teko keist. stai kaip atrodo cia keturacio bet taspats http://www.cfmotolietuva.lt/image/data/straipsniai/variatorius/variatorius%20.jpg

Na nezinau turejau 1994m e34 2.4td, tikrai nesiskundziau.del pakabos tai pas mane buvo dujiniai amortizatoriai sudeti tai per tris metus tik spyruokles pakeiciau priekines nes luzo per greit vaziuojant per pereja...siaip remontas nera is pigiausiu bet pigesnis nei a4, beto audi a4 pagabos remontas daznokas ir nepigus Del kuro sanaudu tai cia jau nuo vairavimo manieru, stiliaus priklauso neziurek niekada kas ka raso nes cia yra kosmosas kai kurie sugeba mieste su 6.5 pravaziuot kai gamintojas nustato kad vidutines kuro sanaudos yra 9.3l (cia as nebutinai apie e34), zodziu kaip vazinesi taip ir kura pilsi, bet zinok kad bmw kura megsta

Parduodu suzuki rg 80cc, 1995 11 06, Kuriasi usistumus, nes reikia kojeles dantracio ir spiruokle(kojele yra), vaziuoja apie 70-80km/h, yra pacosas tai lengvai kuriasi tieek salas, tiek siltas, suzuki yra ne lavonas, tik reiktu pasikeisti grupe ar atsiresturuoti, kad greiciau vaziuotu, is vietos gerai traukia ir t.t. kaina rasykit jus ka sudomins, randuosi Silutes rajone. Doina zinoma ir keitimas, gali buti ir su jusu priemoka arba mano. Parduodamas nes zadu pirkt galingesni. Minusas toks, kad jis nera populiarus Lietuvoje, tai detales nera lengva gauti Lietuvoje, bet yra parduotuvese kaikuriuose ir turguose, arba geriausiu atveju internete galima ju atsisiusti.

Paaiskinu:dar Nissan X-trail surinktas pacioj Nissan-Renault aljanso atsiradimo pradzioje pasitelkus pazangias idejas kurias vadini gawno.Niekad nesupus kaip mox Pajero ar Subaru, nes superine antikorozine apsauga ir aibe plastikiniu detaliu turi.Vienas geriausiu visu laiku dzikpuku lengvas, beveik nerudijantis, greitas, manevringas.Dabar Renault Duster(arba Dacia duster)bazeje, jo platformioje gaminamas naujausias Nissan Terano kuris tuoj pasirodys rinkoje siek tiek restailintas "gerokai surustintas, papiktintas".Panaudotos atsinaujinacios zaliavos, ir dar kuo lengvesnes, is cia ir efektas-nedidele mase, puiki dinamika.Nereikia kialbet nesamoniu kaip napalmas-Idalius kai nezinai situacijos, renault ir nisanai superaparatai , pastaraisiais metais geriausia perkami ne tik europoje.

Dzin kas jame pareje ten milijonas smulkmenu pareina, bet tau aiskina kad paklaida senuose speeduose buna kone kas antroi masinoj ir tai yra normalu, ne vistiek savo iliuziju pasauly gyvenamekai vokietijoje masinas pirkdavom tai saziningi vokieciai visad uzrasydavo knyguteje kiek paklaida.Aisku nevisuose, bet l, daznas atvejis.Nes labai pi.avo polizei uz menkiausia virsijima, tai niekad neslepdavo tokiu dalyku.France tokia pati tvarka, ilga laika ten gyvenau tai ner prasmes man meluoti, davelnia aikstelese su realia paklaida auto.O 81kw tdi max graitis 193km/h tai kas like is tavo masinos niekaip daugiau 180 niekada nebevaziuos.Rodyt gali nors 250

Labai svarbu padaryti diagnostiką ir skirt jaimlaiko bei kokius 10-20 euru.Kuro siurblio mkainos nezmoniskaos Denso siurbliai isviso deficitas, remkomplektu jiems negamina.Pirmi simptomai kad prie pabaigos -pirma kart uzvedus uzgesta, antra kart uzkurus normaliai.Veliau gesinet pradeda po 2-3 kart pagliau gesta vaziuojant, kol isvis ima gesti vos uzkurus.Visa kita palyginus su siuo reikalu smulkme.Buvo laikai, kai toks siurbkys kainavo naudotas 7tukst.litu o pvz Denso siurblys Toyota Land Cruiser HJ100 naudotas kainavo 12tukst.litu.Jis isvis ilietas i plastikini apvalkala neardomas ir nereguliuojamas is isores tame modelyje.Mazoje reiktu pavazinet valanda-dvi ir jungt prie kompo-viska turetum matyti.

Gal dabartiniams XD ir neatsijungia, pirmos kartos atjundavo butent pusasius ir vaziuodavo.O del silpnos vietos pusasiu tai ne tik xd, o ir 4motion, quattro bet tai labiau del savinin ku apsileidimo nutinka, pavazinejus nukritusiom gum.apsaugom, nes apkrovos zveriskos ir ir pasitako kad tiesiog nukrenta priekiniu granatu gumos.Gal ir pati granata durnai padaryta, kaip ir dezes neitin tobulos 1999-2004m.Buvo ir man paciam, ir draugams, pasiduodi po purvynus ir miskus ar pusnis pusdieni, kita diena jau traska.Manau tas XD ir 4natic labiau turi paskirti butent kad ziema mieste is pusnu isvaziuotum ir stabilumas, o ne off-road`ams.

Įdomu, kaip su leidimais tokiems satiniams, projektais?Pastato įteisinimu?Valčių elingams, garažams, malkinėms kiek žinau nereikia net projekto ir leidimo.Kaip su tokiu garažu?Juk užregistruoti norėtūsi ne kaip lai9kiną statinį manau?Man sodyboje aplinkosauga neleido kasti tvenkinio nes yra simbiliška nuokalnė o jos apačioje upelis.Sako negalima ir taškas.Labai įdomu, jei prie pat upelio pasistayti kažką panašaus, ar reiktų projekto?Sklypas mano.Galvojau tvenkinį darytis pratekančiu vandeniu, vienas latakas iš kitas į upeliuką.Neleido dėl nuolydzio.Jei trint kad malkine, garazas ar sandeliukas, elingas, gal praeitu?Nors jau yra garazas 2 auto, 0-liniam aukste.Bet labai noretusi susiresti kazka papildomai air atokiau.

laba vakara klausik mieli draugai , , iskilo dar vena beda su automatu vaziodamas man is vietos azioju kazkur 2 begiu 3 nera virsidamas 80 km]v apsukos laiko ant 3su 5 tukstancio ir tik tada kitas begis persimeta , pravalem klaidos taciau nepadejo, buvo parasita lyg kazkas su kontaktais negerai kad apsuku datcikas pavaru dezei nedoda signala isijungt kito begio tinkamu laiku , , senden servize pravalem visas imanomas fiskes perziurejom laidus ir panasei kas galetu susiti su ta beda taciau rezultatu nedave, , , , , bet kartais vaziodamas atsiranda visi dinge begei pavaziojus koki 15-20min vel dingsta, , , kokia galietu buti prizastis?

nuvarai i regitra nepamenu kiek ten sumoki patikra ta paprasta kai paziuri numeri kebulo ir pan ir pasakai kad bendzas dujos bus, ten jokiu problemu, bet kai nueini i regitra popieriu tvarkyt reikia lapo is firmos kurios ale dujas dejai as savo taip registravau o tas lapas tai utenoj bent jau 40lt kainuoja nuraso baliono nr dujos kokios ant ju ten originalaus lapo stampus sudeda ir viskas ta lapa regitroi paduodi ir ant doku bendzas dujos, ir dar ta lapa kad gautum reikia kad galiotu patikra baliono pas mane tai galiojo tai dzin bet ten vietoj jie pratesia ta galiojima atrodo.

Nesuk galvos, nuo 800 dar atskaičiuos 15proc tai liks 680Lt, tiek per mėn nesukiši, plius sutaupysi kura savo reikmem tai 300-400mėn. Jei gauni kokius 2000-2500Lt plius 700nuoma plius savas kuras nekainuoja, plius dar rasi iš kur pasidaryt tai ka tu cia dar skaiciuoji Ar golfas ar astra - pofik, kuris labiau patinka ta ir imk, tik kad neužmušta butu, pasiimk gera speca kartu pirkdamas ir tiek. Golfas 81kw lėks kaip vejas, astra 1, 7 bus bukesnė, todėl manau golf karavanas pats tas. O ar aliumines pasato vaziuokles nori paciam sprest, nėra jis labai komfortiškas, barška viskas salone taip pat kaip golf

Del Opeliu. Bandziau suvazineti per 10 metu isUZU 1.7 TDi 60kW, tai kad nors kas butu atsitike varikliui, iki siol eina, ir trauke puikiai pagal savo galia, tampiau masinas, namelius, priekababas pakrautas 1t ir daugiau, is grioviu istampiau transitus visokius ir t.t. Na bet cia tie senieji 1991-1997 metu. Opel AG varikliai (ne isUZU) tai buki kaip kelmai, kiek sedau prie vairo, visada nusivyliau. Nors gal ir negenda... Nauju nezinau, turbut jau gal ir yra bedos. Siaip Opel Astra yra vykes modelis, kalbu apie 1991-1997. Genda nedaug, remontas nebrangus, na bet su toyota nera ko net lygint...

laba diena, iskilo tokia problemele, pradejo uzti vairo stiprintuvas, pastebejau, kad skyscio mazoji norma, dapyliau, laikinai gal ir padejo, taciau po kurio laiko vel uzia. siandien atidares vairo stiprintuvo skyscio bakeli, pamaciau, kad skystis labai tamsus (pilkas, kaip vanduo maisytas su zememis), ikisau pirsta, tepimo galim sakyti nelike, kas galejo nutikt ? sumaisyti skirtingi skysciai ? kokia pasekme ? vairo stiprintuvo siurbliuko keitimas? ar pakanka isleist visa ir uzpilt nauju ? kaip tiksliai ji isleist, svarbu isleist tik is bakelio ? taip pat kiek dabar bekainuoja tokiam vairo stiprintuvo siurbliukas ? devetas/ naujas? kokia keitimo kaina ? gal kazkas keitete neseniai ? dekoju, laukiu protingu atsakymu, busiu dekingas

Sveiki, turiu dar vieną klausimą. Jei parduodamas automobilis tik ką parvežtas iš vokietijos, jam techninės apžiūros tikrai nebus, bet skaičiau kad norint regitroj priregistruoti reikia būtinai kad būtų su technine apžiūra. Tada įsivaizduoju kad tokia pirkimo eiga turėtu būti: Apžiūriu automobilį, jei tinka samdau mažą vilkiką, nuveža atlikti techninės apžiūros, tada kai praeina galiu keliauti iki regitros (bet ko gero dar negaliu ta mašina važiuoti? tai vėl reikia vilkiko?) tuomet atvykstu į regitrą, apdraudžiu bent mėnesiui, tada jau priregistruoja, kai jau matau kad viskas ok registruoti galima, atsiskaitau su pardavėju ir jau galiu važiuoti, ar teisingai mąstau?

Forumo taisyklėse, deje, šitaip neparašyta.Tik nereikia gal užsiimti gydymais ir draudimais, nebe tie laikai, žmogus pats turi teisę sprčsti kaip ir kas jam geriau, ne kitiems tai spręst.O iš skelbimo autogide nauda tik ta, kad susireikšminę idiotai pradeda rašinėti emailus ir sms-us kodėl tokia kaina, kiek dar nuleisi, kai atsakai nepatinka-nepirk, tai prasideda tavo skelbimo niekinimas forume.Tris kart dėjau skelbimus ir trečias kartas buvo paskutinis.Kažkos idiotas 5 emailus parašė ir gal 15 sms poto aptarinėjo mano slyvą šitame forume, tai išviso tris mėnesius negalėjau parduoti nes prirašė kliedesių.Įdėjau į pliusauto ir tą pat dieną nupirko

sveiki, turiu tokia beda mano audi nebeuzsikure tai nutempiau i servisiuka, sake kad siurblys perejo, tai nuvaziavau pirkti siurbli prie mano akiu atvaziavo su masina ir is tos vaziuojancios masinos isemem ta siurbli ir kompa nes jis buvo chipuotas na ir tas mechanikas idejo ta siurbli bet kas keisciausia kad siurblys neisspjauna kuro i forsunkes, vostuvelis atidaro issukant vostuveli kuras spjauna pro issukta skyle tikrina vostuveli jis darineja, bet nespjauna siurblys ir viskas, gal kas esat susidure su kaskuo panasaus? gal elektra ar kas kitas cia bus? bet siurblys nuimtas pri mano akiu nuo tikrai vaziuojancios masinos

Sveiki.. turiu problema... pas mane nissan xtrail 2006m. 2.2dci 100kw variklis, problema tokia, kai atsisedu i masina, ir ant salro uzkuriu, po poros sek uzgesta, ir taip 2-3 kartus, bet gesta tik ant salto, ir sunkiai uzsikuria, tok jausmas kad dizelis nubega kazkur, ilgai reikia sukt starteri, pastaciau klapona kad nenubegtu dizelis, bet nieko nepasikeite. Pakeiciau visus filtrus, padariau diagnostika nissan centre, problema neissisprendie, kura pilu is meste ir statoil, siurblis geras, turbina tikrino, nzn ka darit, gal pas ka nors buvo tokia problema??? Kalbejau su pora xtrail vairotojais, sako kad tai lyga xtrail.. irgi nezino kaip issprest...

Svx, o ar pats ketei filtra?Tikėtina, kad neišsiurbė drožlių, šiukšlių ir visokio brudo iš kuro filtro korpuso.Jų dažniausiai būna pilnas dugnas pačiam filtro korpuse, kai sistema pagavo oro, siurbė stipriau gal įtrukė į siurblį kokių šiukšlių.Kitas san 3, 3/2, 8, /2, 7 ir 2, 5 siurbliuose būna dar vienas išsukamas kuro filras-metalinis tinklelis.Galėjo jį užkimšti.Arba paprasčiausiai purkštukuose ir šiaip siustemo je pilna oro.BLOGIAUSIA KAS GALĖJO NUTIK-PAKEITEI PIGŲ POPIERINĮ KINIEIŠKĄ AR LENKIŠKĄ KURO FILTRĄ ir ragai, jie feikiniai , moment suyra ir užkemša viską Kokios fimrmos filtriuks, kolega?Aš šiandien keičiau Knecht austrišką, nes vokiškas Manas kosmosą kainuoja, bet kitokių niekam nerekomenduočiau.

na pats turiu roveri 75 benzina 1.8, tai ka galiu pasakyti, automobilis grazus, patogus, minkstas, grazus dizainas, vaziuokles labai patvarios, jeigu kas ir sugenda is vaziuokles tai sailenblokai, ju restauracija kainavo 70lt, daugiau ten niekas nebyra puse sarnyru yra impresuoti i sake ir nekeiciami, tad maniskei jau 11 metu senumo o stovi orginalai sarnyrai ir nei biskio nekliba, butent sitie roveriai jau cinkuoti pilnai tad su rudim nebus jokiu nemalonumu, varikliukas dirba puikiai, jokiu hondu varikliu sitame modelyje nebuvo, yra tik 2.0litru dyzelinis bmw variklis, kuris yra labiausiai nusisekes is visu sios markes roverio varikliu, kas liecia elektronika tai veikia be jokiu problemu, aisku salonas grazus, bet yra tokiu smulkmenu kurios labai luzta , tai dureliu atidarimo svirties nikeliukai, paskui su duru spynelem pastoviai kertasi, salonas dazniausiai sviesus , tai labai terliojasi, numeriu apsvietimas daznai neveikia, nes ten sutrunyja, peciukas ziemos metu syldo nelabai gerai, jeigu didelis atsumas vaziuoti tai sunkiai prisyldo, priekines vaziuokles sakes aliumines, kas liecia dalis ir eksplotavima tai galiu pasakyti kad jau tu roveriu kaip prisikta lietuvoje su desnes puses vairais, tad dalys kainuoja kaip ir eliniu masinu, pvz domejausi kebulo dalys, sparnai, durys, priekines groteles kainos nuo 100-150lt, priekines lempos 100-150lt, salonas odinis nuo 300-600lt, orginalus lieti ratai su padangom 600lt, dureliu spyneles nuo 20-50lt, numeriu apsvietimo mechanizmas nuo 40-100lt, pvz visas variklis 1.8l kainuoja 1300lt, kaladeles kaip ir eliniai masina kainuoja, pvz kas liecia keisti sankaba, tai reiktu nuiimineti greiciu deze ir ten lysti giliai sitas malonumas jau kainuoja brangiai, tad su sankabos defektu nepatarciau pirkti, automato taippat nepatarciau pirkti, is visu roveriu varikliu labiausiai nusisekes dyzelinas 2.0l ir benzinas 2.0, bet kitas atvejis kam pirkti dyzeli kaip 1.8l benzininis variklis ima 7 litrus kuro, na pakolkas tiek ziniu, daugiau su kazkuo stebuklingo nesu susidures, beje pirkit tasios spalvos roveri, nes pvz sidabrine spalva netinka siam roveriui nes nesimato visu nikeliu, kas sia masina puosia.

Perku, kam ne aišku kas tai įveskite į google išmes vaizdų pagal šiuos kodus. # 357953513F jungiklis (šviesos ilgos, posūkiai); # 191 941 531K jungiklis (šviesų su reostatu). # Ričiago užvalkalą(Nauja arba mažai dėvėta). # Gerus visus amortizatorius. # Geros būklės duslintuvo puslę, kuri stovi ties viduriu prieš paskutinė. #Galinius žibintus tuning (foto būtina). #Platus buferiai.(Foto būtina). KARTOJŲ DAIGTUS PERKU GERUS NENUDROŽTUS.