Greiciu dezes (52 page) (4428)

kolkas 2 litrai 161kw artimiausiuose planuose 2 litrai 200kw + padidinti stabdziu diskai priekyje ir gale , gale pakeista stabdymo sistema is neventiluojamos i ventiluojama, ach taip vazuokles gumos perdarytos, dar buvo galimybe isideti zemintas spyruokles bet zinant kad masina kasdienine buvo atsisakyta + dar judinami du restauraciniai projektai + gilinamsi i variklio darba kas kaip ka daro ir kodel taip turi buti. taipogi perkastos dazymo pamokos. mechanines dezes darbas nuo iki kas ka daro o tu kuo gali pasigirti?

jei servisas varda turi, tai nereiskia kad ten specai dirba...kazkur pries 6-7 metus variau su kaimynu c4 ziuret, leido tepala, uzvaziavom i kemi, sakau reikia paziuret pro kur varo, tas "specas" uzkele masina ir pradejo tikriausiai is muses drambli daryt, sakau ziurek ten, koroce teko be tokio speco pagalbos issiaiskint, kad vairo stiprintuvo slangas leidzia, veliau su situ vietiniu "specu" uzsisnekejom, tai sake dar pries 2 metus net pavaru dezes nuimt nemokejo, va tau ir specai

Šiaip dėžės tai laiko normaliai, tik kad jų neprižiūri dažniausiai nusipirkę. Kaip ir sakiau-automobilis, kuriam reikia dėmesio. Automatinėms dėžėms tepalą reikia keisti kas 30 000km. O čia dėl to, jog vienu keitimu keičiasi apie 2, 5-2, 8 litro, o bendrai dėžėje randasi apie 11 litrų. Tačiau ir tie automatai skiriasi priklausomai nuo variklio. Standartinio ir Aero pvz automatai skirtingi. O mechaninių mažiau spėju dėl to, jog kas juos pirko naujus, daugiau norėjo komforto važiavimo, ne sportinio automobilio

Viską suprantu, tai parašyk kokio tipo, ar paprastas, ar triptronikas, o skirtingų neitin pasitaiko, mersų gal būna sudėtingesnių, bet bmw o jolabiau audi, vw daugumoj tos pačios.Draugas ankčiau buvo susidūręs pats tampiau jį kelisyk syk servisan, tai remontavo X5 paliko arti 3k .Bet tai nebuvo 100% visos dėžės kapitalkė, tik dalinis rem.Sakau iš patirties, dažnai net patys meistrai tik per kelis kart padaro, o kartais nedadaro, jei sukiša naudotas ar kitaiskas dalis pardavimui, laiko kažkiek, po vėl...

Ar labai kenkia dideles apsukos japonams su mechanine? pvz: vaziuojant pirmu begiu iki 40, antru begiu galima 80-100 pasiekti ir apsukos buna apie 5-6 tuksancius.. Siaip japonai megsta apsukas. Aisku ne kiekviena diena taip vazinejant, tik retkarciais.. Vieni sako nieko baisaus jei nedaznai , o kiti sako kad tik dezes gadinimas. Labai ilgos pavaros, smagu vaziuoti. Turejau opel Vectra benzina 1.8 85kw tai trumpos pavaros iki 40 ir jau privalai mesti 3 begi. Idomu kodel sitaip yra?

5w40 arba 10w40

sveiki , kur pas peza 406 airbag kompiuteris

gal kam reikia audi 100 automato? 1987m, 1.8l . Tinka ir audi 80

Sveiki, daug kur bet galit skambint 868258730

na pas mane tikrai kad ne tepalo truksta tikrinau

turi tikti. variklio blokas tai tas pats. tdi tiesiog su intercoleriu.

Gali but suluzes sincronizatoriaus fiksavimo ziedas, jis koki 15lt kainuoja.

Subyrejo lifan 125 greciu deze ir jau nebepirma karta, gal butu galima kazka pakeisti ar uzgrudint dantracius????

http://www.autogidas.lt/honda-nsr-1998-021050388.html

Tai koks skirtumas, pasakysi kokiam motorui ir duos to tepalo, dar jei geresne parduotuve tai galesi pats issirinkt

Ziurint apie kokius roverius kalbi... Jei apie 600 serija, tai variklis, vaziuokle vienodos kaip ir honda accord. Benzas 2.0 (85kW, 96kW), 2.3 (116kW) yra hondos varikliai, o benzas 2.0ti (147kW) ir visi dyzeliai 2.0 (63kW, 77kW) yra roveriniai. Honda accord dyzelis stovi roverinis variklis. O 200 serija ir 400 serija, placiau apie variklius gali pasiskaityti www.rover-klubas.net Beje, paprasciau gali atskirt atidarius kapota. Jei variklis stovi vairuotojo puse, o greiciu deze keleivio, tai bus hondos variklis, o jei priesingai bus roverinis variklis.

pas mane dujos tiesiogines, viskas ok, greiciu deze veikia puikiai, jokio diskomforto, sanaudos duju mieste apie 23 l, trasoje nuo 16 iki 18, cruise padeda taupyti kura.. pliusai - naujos dalys nebrangios, yra nemaza pasiula srotuose, taip pat komforto pakakanka, vietos per akis, vaziuoja minkstai ir patikimai. Nepatiko tik vaiuojant daugiau nei 130km/h siek tiek nesatbilu, bet kaip visuro.visureigiui manau tai nebeda. Taip pat jei yra toks poreikis, ziuret ar gale yra blokiruote - lsd. Pas mane nera, giliau klimpus, truksta 3 besisukancio rato.

Aiskumelis, dabar daugmaz supratau.O nuo ko pradet masiniukas gana geru metu(`11m tik daugokai nuvaziaves) automatas, tai va, is nissano pasake kad deze ZF.Vaziuojant ikalnen arba lygiu keliu imant apsukas ingervalais atsiranda duslus zemas dundejimas bet neilgam taciau periodiskai kartojas.o autostradoj kai vaziuoji lygiu greiciu pranyksta(bet taipogi tik tolygiam vaziavimui, neilgam.Kai pavarai pvz 170km/h apsuku rodykle vos pastebimai krupcioja ir nezymiai dusliai bangomis vel pasigirsta tox garsas tarytum uzciojimas.Taip vazineju jau kuris laikas ir nieks nieks taip ir nepataria kame bajeris...

Na, Virgi, gal Jūsų žodžiuose tiesos yra, nes pastebėjau, kad skiltyje "Specialistai atsakys į jūsų klausimus" kai kurie atsakymai būna, švelniai tariant, vaikiški, ir net ne į temą, tarkim, pasiūlymai "neveikiančią mašiną dideliu greičiu sumontuot į medį ir padegt" arba "mest į metalo laužą" (na gal ne visai tiksliai bet esmę turbūt supratot), nors gedimas nėra labai sunkus , juk žmonės nori rimto atsakymo į rimtą klausimą, o gauna "šaltą dušą", kurį papila tie, kurie neturi ką veikti. Ką tokiose situacijose veikia Moderatoriai?

fronterom su tepalo siurbliu buna daznos problemos ir su kuro siurbliu cia apie 2.3 variklius tepalo siurblys kaip zigulio o kuro siurblys daznai leidzia kura per asele ir buki visai tie 2.3 variklia nisan terano ar ford maverik vaziukles silpnos varikliai megsta tepaluotis jam viena pr fara kaip tik dbr ieskau pusbroliui virs 700lt kainuoja. pajeras neblogas varikliai geri tiltai taip pat dezes laiko tik kad rudyja kaip velniai kartais net kebulo numeriai ispuva ant remo gale

svejki. noriu suzinoti ar brangiai galima peregistruoti auto (pvz. audi 100 c4 idejus dizelini varikli nuo audi c3 2.0TD 74kW) ir ar brangiai galima surasti wisa automobili be variklio? nest turiu gera varikli , zinau tik tiek kad tinka ant 2.3 viskas tas pats , net pavaru dezes nerejkia keisti , patarkit ar verta ? gal i koki kita geriau ideti ne i pvz c4 2.3 gal i kokia su kitu variklu , gal geriau i 2.4 ir nerejketu juokiu dokumentu tvarkyti ?

užvažiuoji ant duobės arba pasikeli mašiną keltuvu ir dirbant varikliui (kada dėžė stovi ant P ir variklis su dėže pilnai įšilę) atsuki su šešiakampiu varžtą dėžės karteryje. Jei tepalas per skylę varva - jo pakanka. Jei varžtą išsukus tepalas nepasirodė - jo per tą pačią skylę specialiu tam reikalui skirtu prietaisu arba iš bėdos dideliu švirkštu (ne medicininiu) to tepalo sustumi, kol jis pradeda varvėt ir tiek žinių. Visa tepalo tikrinimo ir dapylimo procedūra atliekama dirbant varikliui. Paskui varžtą prisuki

jeigu tiesiog bendra nuomone, tai vidutinis pasirinkimas, nes pagal patikimuma tai labai zemam reitinge (panasu kad i TUV reitinga net nepakliuna), sklando gandai apie prastas pavaru dezes, silpna priekine pakaba, nors pakaba paprasta. Sakyciau, kad dyzeliniai varikliai pakankamai geri, tik bent jau senesni jdt tai ziauriai ilgai syla. Salonas pakankamai kokybiskis, sakyciau kad nera barskalas ar pan. Pirkciau toki auto jeigu tik galeciau pats pasikrapstyt, nes daugumoj tai tik smulkmenos turetu islyst, diagnostika irgi gali daznokai prireikt pasijungt

Sveiki everybody, nuo ko ir kaip pradeti tikrinti kardanini velena?Kaip isitikinti kur beda, ar pakabinamuose guoliuose, ar kur kitur.siokia tokia nezymi virbacija po truputi pasijaucia.tai galvojam apie ateiti, ka ir kaip reiks tvarkytis, nes kardanelis tas is 3 triju daliu, du pakabinami, ir dar tvirtinimas prie dezes ypatingas, kruva kryzmiu.Teko forume skaityti kad issisuka tik priekine daly keisdami, idomu kodel?Patarkit kas galit.Ir kur kas juos balansuoja aplin Kauna ir Kaune?Aciu.

Parduodame šias pavarų dėžes: Audi A6 2, 5TDI 94-97m. Audi 80 2.0 91-96m. Audi A4 1, 8 94-01m. Audi A3 1, 8 97-03m. WW Golf 1, 4 91-98m. WW Golf 1, 8 91-98m WW Golf 1, 9 TDI 91-98m WW Golf 1, 6 16V 98-06m WW Golf 1, 9 TDI 98-06m WW Golf 1, 4 98-06m WW Transporter 1, 9D 90-03m. WW Transporter 2, 4D 90-03m. WW Transporter 2, 5TDI 90-03m. Peugeot 406 1, 8 Peugeot 406 2, 0 HDi Peugeot Boxer 2, 5D Fiat Bravo 1, 9 JTD 95-02m. Fiat Ducato 1, 9D 94-02m. Chrysler Voyager 2, 5D 91-94m. Chrysler Voyager 2, 5D 94-01m. Ford Transit 2, 5D 95m. Ford Transit 2, 0D 00m. Mazda 323 1, 8 Mazda 323 2, 0 Mazda 626 2, 0D Mersedes –Benz A 1, 7 CDI Mersedes –Benz A 1, 6 Mersedes –Benz C 2, 2CDI Mersedes –Benz 124 2, 0D Mersedes –Benz 124 2, 2 Mersedes –Benz Sprinter 2, 9D Mersedes –Benz Sprinter 2, 7 Mitsubishi Galant 2, 0 93-97m. Mitsubishi Space Wagon 1, 8 91-99m. Mitsubishi Sigma 3, 0 Toyota Corolla 1, 8 92-97m. Toyota Celica 2, 0 94-99m. Rover 400 2, 0 95-99m. Rover 200 1, 6 89-95m. Rover 600 1, 8 Renault Espase 2.0 98m. Renault Megane 1, 6 95-99m. Renault Laguna 1.8 94-98m. Renault Trafic 2, 5 DCI 01- m. Renault Master 1, 9 DTI 98- m. Nissan Almera 2, 2DCI Nissan Almera 2, 0 Nissan Primera 1, 8

Patariameriduok tr....peri i autolauzyna kol dar nesuzinojai kainu

sweiki turiu pasata b5 triptronikas 2.5l dyzelis 110kw. yra tokia problema dingo atbulinis ir susilus dezei lieka tik 1 pavara ir neina vaziuot daugeu kaip 30km/h jau atrodo mes kita begy bet toks vaizdas lyg prabuksuoja.patarkit tvarkyt deze ar kita deze pirkt ?

Dar norėčiau paklausti, kaip jūsų manymu atrodytu jeigu šias vietas nudažyčiau geltonai?

O geriau ieskot apriliai ar tiesiog 2t 125cc klaust ?

tinka tik perdavimas skiriasi begiai bus trumpesni td

gal is kauno esi ? parekomenduociau gerus meistriukus, man su 3 panasiai buwo, tai palinde krapse apie walanda, dapyle tepalo y deze ir wsio problomos baigesi, uz wiska sumokejau 10 lt

o siaip paradoksas tame kad visose masinose sedynes panasiai atsitraukia pvz as Aklases merse atitraukiau sedyne iki galo nusodinau i zemiausia padeti ugis 182 ir pedalu nei vairo nepasiekiu reiskia 2metrinis tikrai tilptu.
dar galiu viena dalyka pasakyt, jaigu kojos ilgos ir megsti isskesti tai geriausiai priekis varomas , variklis stovi skersai pvz , peugeot 607 , netgi taip nemegema citren xantia vietos kojom issiskesti tikrai daug nes greiciu deze nesimaiso po kojom, ir masina plati, audinese nzn ten variklis isilgai bet juose manau vietos taipat nemazai pvz a8

Reduktoriaus mygtukas neblokuoja.Viskas veikia panašiai kaip ir ABS.Ir kompas informaciją gauna iš tų pačių ABS daviklių.Jei nors vienas iš jų neveiks.Neveiks nei ABS nei traukos nei stabilumo kontrolė.Veikimo principas vienas ir tas pats.Kažkurio rato pristabdymas.Jei užklimpus sukasi tik vienas ratas.Jis yra pristabdomas iki tokio lygio kai per diferencialą pradeda suktis kitas ratas.Kardanas sukasi tam tikru greičiu ir jėgą peduoda į diferencialą.Toliau užklimpus jėga eina i tą ratą kuris turi mažiausią pasipriešinimą.Jei tą besisukanti (prabuksuojanti) ratą sustabdyti.Tai visą jėga bus nukreipta i kitą ratą.Ir jis pradės suktis.

Sveiki, atsitiko tokia beda. Vaziuojant ant 90km/h greiciu jauciama vibracija, stovint viskas ok, pradedant vaziuot irgi jokios vibracijos nesijaucia, tik virsijus apie 70 km pradeda jaustis, duodant gazo kaip ir dingsta. Kame gali buti problema? Ar gali buti kazkas su purkstukais? Nes atsiradus drebejimui iskart pagalvojau apie juos.Bet trauka kaip ir nedingus, variklis irgi atrodo dirba kaip ir dirbes? Plius ploviau masina prie pliuso ir po ratais auksta srove praploviau, kita diena minusa sove, galejo kazkas uzsalt prie ratu?Nuo ko pradet ziuret?

ir tai kai tiek sukeli apsukas vos vos rieda taip?? lyg butu mechaninei sankaba visiskai gatava..?? pasijung diagnostika. solenoida turetu parodyt kad neimeta begio.. jaj taip tai pas meistriukus nuvaryk patikrins solenoida ir pakeis

kulisa reiks keisti, nes TDI eina su trosais o TD eina su ryciagas, (toks vamzdis)

audi a4 b5 1.9tdi kazkas su antru begiu ne sankaba. visi kiti geri vien tik antras kazkas bus su sinchronizatoriumi nesuligina dantraciu per prievarta jungiamas ant apsuku o ijungus nei meta lauk nei ka. ar tai didele beda? sunkei tvarkoma? kiek kainuotu detale ? ar geriau nauja pirkt ?

Gal ka pridėt daugiau, ar išvis nedėt?

po truputi spausk sankabos pedala ir stebek ar sankabos pedalas nesileidzia palengva. arba ismink sankaba ijunk pavara ir stovek numynes ar neprades po kazkiek laiko judet masina, mano manymu jei is keliu kartu ismynus sankaba ji suminksteja tau neissimina sankaba . yra oro cilindriukuos.(pasiimk medicinini svirksta , zarnele plona kad uzsimautu ant svirksto galo, stabdziu skysti pritrauk i svirksta. atsuki nuorintojo varzta prie dezes cilindriuko, uzmauk zarnele ir susvirksk skysti i vidu ir taip pakartok 3x ir bandyk tada)

Kardano guma tiesiogiai buvo susukta su kardanu ir deze 3 varztais kurie neissisuka(atsisuka tik saibos galuose) kitos 3 skyles laisvos. idejus nauja guma ant tu 3 varztu jie pasidaro per trumpi, neimanoma uzsukt saibos. Mano galva 3 varztai prisisuka prie kardano ir gumos, o kiti 3 prie dezes. pataisykit jeigu klystu. buvau Eolte, bet jie patys neraukia kaip ten turi viskas but ir sake varztu irgi neturi kaip ten turi viskas is tikro but?

Net ir klaikiais mūsų lietuviškais keliais važinėjant pakenčiamas važiuoklės varijantas, dar klausimas kas geriau atlaiko extrem`us musu keliais, turbut ne vienas "kaimomobilis"sveikas neisnesa kailio...automatinės pavarų dėžės neužmušamos, varikliai gan kantrus tik dėl 2, 7 visi zino kad nepatvarus tačiau yra Hemi SRT 6, 1 431Hp 5s-100km/h arba 5, 7 V8 Hemi, dar yra 3, 0MB CRD ir 3, 5 V6 benzas.Jau geriau vazineciau išskirtinio, savito dizaino 300C negu pagražinta bulka ar eiline slyva kirviu atnaujintu feisu.

Eikit jus nach...pabaly su vagenu blet iki plintuso smukę kox blyn skirtumas kas nutinka kada granata subyra ne tame esmė o esmė kad jus dibylai jaigu taip tiksliai žynot tai pastoviai su damuštom važynejot taip ir laužot mašynas besmegianiai viska jus žynot.Riaik pryžiūrinet ir neliaisti iki to kad susupystų vo čia tai diela. faktas mašyna nevažios .spicislystsi jobani betkoks stambus golis parėjas gali supyst net bloka jiaigu ant dydelio greicio atsityks o riduktoriaus arbo dezes sienialia pramust tiktaitaip.

tai nori pasakyt, ta pati kur pilu benzui maisyt, tas pats ir i deže tinka? maisymui tai toki perku

tj kaip ten su sport filtru ant duju? isnesta pas mane filtro deze nuo duju. sakau gal labiau net apsimoka koki sport filtra imest vietoj to kad pirkt nauja filtra ir dar deze. o ypac kai dar honda tj uz 5lt nenupirksi dezes tas pigus sport filtras bent jau nebus blogiau nei standartinis? ir is kur gaut tokio vamzdzio ar dar ko kad prailgint ta slanga siek tiek kad filtras bent toj vietoj stovetu kur deze buvo.

truputi pasidomejau ir atrodo, kad cilindriukas (metaline dalis) issiema be kontaktu (plastikine).. tereikia numygti sone esanti mygtuka plonu daiktu ir istraukti visa cilindriuka su raktu. skiriasi nuo 900uko.. kontaktai, o kartu ir fyske, atrodo tokie patys ir mechanines ir automatines.. nors maciau skirtingu variantu.. is bedos manau iseis ta pati automatines naudoti, rekes tik paziureti kaip rakto blokavimo mechanizmas veikia, jei iseis ji apgauti tai nereiks palikineti ijungus atbulini begi.. bet del visa ko uzsakiau spynele nuo mechanines dezes.

Tikriausiai paprasciausiai issiklibino svirtele is skyles 'riciago'. Salone, is vidaus, nussiimk apdaila nuo begiu svirteles ir tada tada kai nieko neliks, turi matytis, ar isvirtusi ta svirtele, ar ne. Man lygiai tas pats buvo su bmw 328, susitvarkiau pats per 5min, bet reikejo duobes, nes is virsaus sutvarkyt trukde kardanas, na, o opely manau ir is virsaus lengvai galetum istatyt y vieta svirtele, kuri eina nuo greicio dezes iki begiu svirteles, ir uzfiksuotum, aisku jei tame problema.

ten tikrai ne automatas ir ne tiptronic, o mechanine deze, kuria perjungineja kompas, ta deze specialiai 3L buvo gaminta...teko pavazinet su juo, tikrai labai ekonomiska masina, vaziuojant 90 i 2, 5 telpi drasiai, o del dezes gali nesiginciuot, turiu butent lupo 1.2tdi 3L pilna aprasyma, ka dare kad palengvint masina, varikli, jam specialiai buvo gaminami tusciaviduriai velenai ir t.t, econ rezimas, kai sustojant laikai 3sekundes stabdi uzgesta, paleidziant uzsiveda ir vaziuoja, isbandes ta dalyka, ir t.t.

Pasidomėk pradžiai. čipuotą mašiną spaudžiant sanaudos didėja. Tačiau įsibegėjus iki 5 šaibos ir ramiai važiuojant sanaudos pamažėja. Nes principas toks. Kai man pačipavo. Man reikėjo žymiai mažiau GAZO kad įsibegėti, tai reikšia kad mažesnė variklio apkrova leidžia greičiau begėtis po čipavimo. Ir to pasekmėje tu važiuoji spausdamas mažiau gazo tuo pačiu greičiu kaip nečipuota kuriai reik daugiau gazo. Dėl to valgo mažiau. Faktas kad gali mažinti kuro purškimą miligramais ir mažiau valgys bet sunkiau begėsies. Tačiau jei dažnai pavyksta įsijungti 5 šaibą tai tikrai išloši kuro.

Aiskumelis, dabar daugmaz supratau.O nuo ko pradet masiniukas gana geru metu(`11m tik daugokai nuvaziaves) automatas, tai va, is nissano pasake kad deze ZF.Vaziuojant ikalnen arba lygiu keliu imant apsukas ingervalais atsiranda duslus zemas dundejimas bet neilgam taciau periodiskai kartojas.o autostradoj kai vaziuoji lygiu greiciu pranyksta(bet taipogi tik tolygiai vaziiuojant, vnz.neilgam.Kai pavarai pvz 170km/h apsuku rodykle vos pastebimai krupcioja ir nezymiai dusliai bangomis vel pasigirsta tox garsas tarytum uzciojimas, gaudesys.Taip vazineju jau kuris laikas ir nieks nieks taip ir nepataria kame bajeris...

Sveiki norejau suzinoti bmw e39 2.8 mechanine 1998 metu ar taip turi buti, kad vaziuojant mazesniu greiciu pvz: 60km/h ijungus 4 pavara paspaudus daugiau gazo apsukos sukyla labai, kiek spausi tiek jos ir kils, bet traukti traukia, o ijungus 3 pavara viskas ok, kai pasieki didesni greiti ijungus vel 4 pavara tada viskas gerai ir galima sakyti ant visu pavaru tas pats, vaziuojant 80km/h 4 pavara viskas ok, bet penkta vel jei paspaudi daugiau gazo vel sukyla kol ne pasieksi didesnio greicio.