Golf 3 55kw (220 page) (19129)

paskaityk dar karta ka nukopinai .o poto klaidyngai apacioj aiskini kad vilkti galima tik 750: o priekabos didžiausioji leidžiamoji masė turi būti ne didesnė už automobilio masę be krovinio

BE gali tyst pvz jai auto svere 2.5t (bet dokuose nevirsija 3.5bedroji)tai dar drasiai kabink 2.5 t .tam BE ir sukurta kad kad galetum islyst is 3.5 t ribu kap jus nemokat isiskaityt taisykliu

lyg nereikia ir as gandu girdejau. bet lt tai reikia 29 lt i diena

pala pala kas per zalioji zona ? kaip i ja nepapult pvz hamburge "kiel" yra tokiu?

neklaidink zmoniu gali vyrsyt .tai su b tik negali vyrsyt. tai kai tempi drauga ant buksyro tai turek omeni tempi kita masina apie 1.5 tonos ir tai yra pagal taisykles joks mentas nebaudzia.o BE tik ant savo auto asiu negali vyrsyt 3.5 a kas ant siknos pofik .jai tavo grynoju 2.5(bendroji3.5) tai ant siknos gali 2.5 kabint ir dzin jau gaunas 5 tonos ir viskas pagal istatymus.cia istatymai buvo susvelninti o ne sugrieztinti po pataisu vel zmones balamutini

apie BE kalbejau dabar

tiesa o su keltu neteko varyt keleviniam busui kaina vidurkis 500 lt o krovininiam 1500 lt kaina klausiau bet atseit praslysta ir krovininiai vietoj keleiviniu jai isvaizda kazkiek panasi.? ba skirtumas zenklus kainu

kiek supratau "piktesnis" reiskia kiti kampai voztuvu veleneliu, o gal tai galima butu taip isspresti http://www.genuinesaab.com/catalog/product_info.php?cPath=56_73&products_id=783? bet jai velenelius isemus is 205 galima i 204 galva ikist tai tada gal ir galvos sukt nereik

nuo kada passate opelio dalys?

na taip, nes bendras sastato svoris nevirsija 3, 5 t

ir taip tik sekmadieniais

apie tavo mela jau cia daug prirasyta tad nieko tau irodinet nesiruosiu.

tai kad cia nebeimanoma

jungiuau dariau rodo tik imobilaizeris kad atjiunktas ir o kita kad oro pagalviu lempute perdegus .... bet ant tiesiu ji isibegeja o i kalna nelipa visai

gerai masinai pagyrimu nereikia, arba buna kad sako daug kas pakeista tai nx parduodi?

Ponai galiu apsviest jus visus. Nieko cia nereikia skaiciuot, niekas nesvers jusu ir galit kad ir 15 tonu vezti, faktine mase nera svarbi, svarbu tik tas kas ant popieriu parasyta. BE kategorijos pilnai uztenka sitam junginiui apie kuri kalbate.

tu pats nemoki skaityti, b iki 3500 kg , priekaba max 750 kg, taip? ir iki berots 2008 metu tu galejai tiski ka nori iki 3500 kg bendroja maseja, po 2008 metu sumaste kad reik padaryti BE kategorija, o su b tik max priekaba 750 kg, na va dabar isilaikai BE kategorija ir gali tysti jau virs 750 kg bet nevirsini 3500 kg, IR DAR PATS JUNGINIS NETURI VIRSYTI AUTO SVORIO!!!!! TAD AUTO JEI SVERIA 2 TONAS, JUNGINYS MAX 1500 KG !!! ar dabar aisku? ar b ar BE kategorija vistiek negali virsyti 3500 kg, pagal tave jei gali vw taurega vairuoti ir jis patysia boinga tai ji ir tyst!!!

Sveiki, kokia kaina galinio reduktoriaus? gal kas yra susidure.

Sveiki, dar karta. Noreciau paklausti ar granata su pusasiu tinka nuo e36 1.6;1.8;2.0 i e36 2.3? atsakykit kurie nusimano apie tai

ar suvoki ka parasei?su B kategorija busikas, kurio mase iki 7500??

beto dabar jau kai siltesni orai.. mieste gavos 9.7l. na 530 automatas.. ir vaziavimas i ekonomika as neziuriu..

o tai tada kam ji aplamai reikalinga ? jei su b kategorija gali iki 750kg priekaba vazinet.

Saltinis:

sveiki
as atvazinejas 2metus po europa su traliuku kurio bendra mase 3500kg prisikabines priekaba kurios bendroji mase 3490 ir del to neturejau nei karto jokiu problemu neisu keliu policija nei su tranportiniais !!!!!!! beja tuo metu turejau tik BE kategorija.
dviases priekabos yra su stabdziais, manau todel nera svorio ribojimo. priekabos bendra mase negali virsiti automobilio bendros mases!!!!!! reiskia jai prikabos dviases bendra mase yra pvx 2600kg tai su pasatu jos nei tuscios nei pakrautos temti negali....

geriau imk benzina dujas bus pigesnis islaikymas.tas 3l dyzelis bus damustas jei geras tai trauke ahujienai, as tai rinkciaus benza dujas maziau bedu o dyzelyj tu niuancu tai daug ir remontai nepigus dyzeli sunkei gera rasi bus papildu pripiltas

pries keles dienas nusipirkau e46 110kw benzas dujos, dujos tiesiogines 4 kartos, balionas zapaskes vietoje. dyrba kaip laikrodukas. trauka man labai gera, po peugeot 406 1.8 81kw irgi dujos su 4 kartos buwo. bmw keiciau tepalus snd melgoje su filtru, 6 litrais tepalu ir darbu palikau 180lt. laukia vaziuokles remontas bmw mieste 10litru duju ima, normaliai paspaudziant nuo sviesaforu ir gatvese.

Kas gali buti jaigu neveikia spidometras?

Turejau 1 Eclipse siaip tuo metu kai pirkau lt neteko ju matit tad zmoniu aki traukdavo... buvo ryskiai raudonas juodu stogu pirkau DE is Jugoslavo uzsikure kaip ir tvarkoi bet nuo Esseno iki kiolno nedavaziavo Turgui uzkurem apvaziavau rata viskas ore. Isvaziuojant is turgaus nustebau nesijungia pirmas begis isijungia tik is 2 i 1 na galvoju tiek to likus 20km iki kiolno paprasciausiai uzgeso generatorius nekrove oi kaip stumem mes ja pastumi 1 km pavaziuoji uzgesta palauki vel pavaziuoji galu gale kai pasiekem nuvaziavima nuo bano radom kad perdeges 100A saugiklis jau buvom draugus iskviete kad akuma atveztu...zodziu uztrumpinom ta saugikli davaziavom iki namu ir iki lt Galvojau parduot su dezes defektu bet deja kadangi masina buvo retenybe klientu neatsirado... Teko paciam pramint su ta masina 100k km siaip vazinejau dugnais nes masina vaziavo ispudingai tuo metu atsirado taskines dujos isimeciau nes reikejo vazinet daznai i de... per visa ekspluatacija buvo tik sios problemos 1 pagrindinis saugiklis 2 galiniai suportai strigdavo/kaito taisiau akuroi bet uztekdavo neilgam... 3 deze/sankaba pries pardavima nusprendziau sutvarkit atidaviau i akura siaures miestelije su komplektu sankabos dezes remontu sumokejau 1500lt sudejo viska bet 1begis neatsirado taip ir jungesi is 2 i 1 masina prabuvo pas juos apie menesi jie 3 kart veze deze Ernestui geras deziu meistras olandu g-vei tas sako deze sutvarkita tie rekia sankaba pakeista faktas begis nesijungia pinigai sumoketi galu gale acura pasake reik keist pedalu grupe 500lt paneles nuemimas ir t.t. zodziu paeme nervas palindau po ta panele paziuret kas gi tai pedalu grupei jai buvo viskas ok tik kad sankabos pedalas buvo fiksuojamas varztu paemiau rakta atsukau pakeliau pedala uzverziau uolia 1begis jungiasi nereikejo nei dezes tvarkit nei sankabos keist tokie geri meistrai Acuroi dirba... ISvada yra tam tikru niunsu bet asmeniskai man masina patiko jei ne tos mazos nesamones manau ispudis butu dar geresnis tarpkitko vln uztekdavo 10-11LTR/100km... kas liecia deziu cia mitsubishi bent jau iki 2002metu beda visiems modeliams isskirus pajero dezes bira..

Šiek tiek pasižvalgęs po forumą, užmačiau visokių, naudingų ir mažiau naudingų patarimų šia tema, bet suvesti galams to neužteko taigi... Tiesiog norisi pašnekėti apie tuose 15-20 metų senumo automobilius ir jų vertes. Papildyti savo nuomone. Truputis istorijų (nekantraunantiems - praleisti). Pirmo automobilio karjerą baigė mano fiatas, o artėjantis pavasaris reikalauja pamainos. Deja aš nei taupyti daug, nei uždirbti daug, nei skolų norėti, todėl biudžetas toks koks yra. O norėčiau tai: Truputi komforto, nors ne ponas, bet kelionės su 19 metų fiatu buvo šiek tiek per didelė kankynė. Truputi ekonomijos, na iki 30Lt 100km, nesvarbu kokiu kuru. Truputis praktiškumo, kad negraužti nagų dėl detalės kurios nei šrote, nei kinijoje, nei orginalo nėr. O lakstyti visai nemėgstu, tik kartais lenkiu vieną kitą 70km/h minantį pensininką, todėl galinga technika neįdomu man. Šiuo klausimu dauguma siūlo tautovežius. Sako, kam čia tau su varliaėdžiais prasidėti, jei tautovežio dalys kilogramo kainomis. Nesiginčiju. Man tiesiog labiau patinka truputi retesni automobiliai ir kampuotesnis vidaus bei išorės dizainas. Kaip kad volvo 850, kai kurie peugeot 405 ir pan. Tiesa sakant, dėl šito mane ir traukia tos senienos. Bet tai nėra kategoriškas nuosprendis, todėl ir pakalbėti plačiau norisi. Antai volvo 850 ekonomijos nesitikėti ko gero. Prancūzą gali dėl elektronikos prakeikti. Jei ne to, tai dėl kokios 405 galinės pakabos. Bet liūdniausiai skamba mintis jog už tokia suma "nieko tu nepaimsi normalios būklės". Ir čia prasideda istorijos kaip kas mėnesį kas nors sugenda, kaip jau 3 kartus daugiau į jį sukišo nei tas automobilis vertas ir t.t. Nejau tai tiesa? Ar tai aklo pirkimo, nepriežiūros, atgrubnagių garažinių ir pigių detalių pasekmė? Antro automobilio jau nesinori tokio kad važiuoti tol kol važiuoja, truputi ir rankų pridėti prie jo. Ir detale ne pačia pigiausia pasipainiojusia įmesti. Tiems kurie praleido. 2500-3000Lt + iki 1000Lt eksplotacinėms medžiagoms pakeisti. 1 - konfortas. Tyliau už civiką, patogiau už taburete. 2 - Ekonomija. 25-30Lt/100km dujos, E85, benzinas, dyzelis (neinportiniai) 3 - Priežiūra. Viską galima rasti, detalės kainuoja ne kosmosą. 4 - "Sportuoti" neįdomu. 90/120 daugiau nespaudžiau. 5 - Prižiūrėta. Ne ledinė, bet tvarkinga ir galima ja tokia išlaikyti.

Siūlome šias paslaugas Jūsų automobiliui: • Įlenkimų lyginimas be dažymo PDR*; • Kėbulo poliravimas; • Langų impregnavimas**; • Ilgalaikė dažų apsauga***; • Paruošimas ekspozicijai; • Mobilus servisas (Atvykimas Vilniaus mieste nemokamas); *Įlenkimų lyginimas be dažymo PDR (Paintless Dent Removal) naudojamas įvairaus dydžio, bet kurioje automobilio kėbulo vietoje esantiems įlenkimams lyginti. Ši technologija leidžia lengvai, greitai, bei itin kokybiškai pašalinti krušos, auto įvykio, transportavimo ar kitus įlenkimus ant Jūsų automobilio išvengiant ardymo, įprasto glaistymo ar dažymo. Rinkdamiesi mūsų siūlomą paslaugą sutaupysite ne tik laiko ir pinigų, bet taip pat automobilis nepateks i dažytųjų kategoriją, o vertė išliks ta pati. **Langų impregnavimas pastebimai pagerina matomumą lyjant – esant didesniam greičiui vanduo nuo langų nubėga pats, todėl nereikia naudoti valytuvų; naktį, lijant lietui, sumažina kitų žibintų spindėjimo stiprumą; žiemos metu palengvina sniego ar ledo nugramdymą; lengviau nusivalo purvas, vabzdžiai bei kiti nešvarumai. Gerindama matomumą nepalankiomis oro sąlygomis, priemonė užtikrina saugesnį vairavimą. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 1 iki 3 mėnesių. ***Ilgalaikė dažų apsauga atstumia drėgmę; apsaugo dažus nuo galimo aplinkos taršos poveikio, suodžių, ultravioletinių spindulių, paukščių išmatų; atgyvina spalvą, suteikia blizgesio, paslepia smulkius įbrėžimus, apsaugo dažus nuo blukimo. Naudojant šią dažų apsaugą, Jūsų automobilis švarus išliks ilgiau nei įprastai, o jo plovimas bus gerokai paprastesnis. Yra pasirinkimas iš dviejų apsaugos rūšių: natūrali ir sinetinė. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 3 iki 6 mėnesių. Kainos: Lyginimas: 1-5cm 30-75LT 5-10cm 75-125LT 10-15cm 125-175LT 15cm< 175LT

nuo 150 iki 600lt ziurint kokio reikia blokuoto, ar paprasto

va susirask savo modeli ir pasitikrink ar tinka http://bmwfans.info/parts/catalog/

ryklys, kuro ima nemazai

Jaigu tavo priekaba su dviem masiom nevirsys 3500kg gali

kabink priekabą , kuri pritaikyta tam automobiliui.Ta dvivietė priekaba tinka

Nekokia nuomonė.apskritai nežiūrėčiau, ypač į dyzelius

negarantuoju bet man atrodo kad ne..nes lengvom irgi moketi nereikia..turbut nuo 3, 5t pradeda prasinet susimoket uz autobana

nes auksta .plese kaip netingi keistas kainu skirtumas

''jaguar S tai grazesnis mondeo'' persiskaitei zurnalu biski vaikeli akys susiskersavo tau.... kazi kas cia buria ka...

Kažkas prasimete

1999 gale. B204 turi daug tvirtesnius stumoklius ir dar tepalo aushintuva B205 yra labai problematishki varikliai linke "uzlinkti" del tepalo tershimosi. abu varikliai turi ~200 arkliu.. ne arkliuose skirtumas

bet lazda turi du galus... lengvesnis nebutinai yra tvirtesnis.. ypach jei kalbant apie stumoklius.. jie tikrai per silpni palyginus su B204.. ir ziedai labai blogai padaryti.. del ko per daug lengvai prapuchia degimo "produktai".. maishosi su tepalu ir ji uztershia.. del ko gaminasi "majonezas".. kuris uzkemsha tepalo paemimo vamzdzio filtra.. ir variklis negauna tepalo.. o be tepimo toli nevaziuosi.. esu mates laaabai daug subyrejusiu B205 varikliu..

ne indekluose beda.. indeklai be tepalo nedirba.. o tepalo negauna del tepalo tershimosi del ko uzsikisha tepalo isiurbimo filtras. ash ne apie B234I kalbejau.. o apie B234R

R turi kitokius stumoklius - 1. jie yra tvirtesni 2. del ju "dizaino" sumazeja kompresija. Shiaip vienintelis "padorus" budas sumazinti kompresija yra stumoklio "lekshtutes" dizainas. Galima deti storesne tarpine, bet nepatartina, nes ji itakoja liepsnos plitima cilindre del ko gali padideti detonacijos tikimybe. Ash naudoju BDM interfeisa (~$5 ish eBay). Reikia sulituoti 10 "adateliu" ant pachio ECU plokshtes, kad galetum pajungti ta interfeisa. Pajungus interfeisa reikia pajungti srove i ECU.. ash naudoju seno laptopo blokeli (~16V). Shiaip galima jungtis prie ECU per P arba I "busa" naudojant CAN i USB interfeisa, bet ji sunkoka gauti, jis yra brangus, sunku gauti jam draiverius ir nelabai patikimas flashinant.. Jei dings srove flashinant su juo.. turesi vistiek naudoti BDM interfeisa, kad prikeltum ECU ish mirusiu.. bet su juo galima uzgesinti Check Engine lempute ir matyti variklio duomenis.. Man to nelabai reikia, nes ash turiu gera OBD2 skaneri, su kuriuo matau variklio duomenis, ir galiu uzgesinti Check Engine lempute. O su BDM interfeisu galima tik nuskaityti programa ish ECU, ja ishtrinti ir surashyti nauja. kas uzima ilgokai.. ~10min nuskaitymas ir ~15min irashymas. Su CAN-USB tas trunka dar ilgiau ir yra tikimybe, kad nepavyks irashyti.. del to ash jo ir nenaudoju.. Ash naudoju T7 Suite, kuri yra nemokama (deka vieno Saaberio - programuotojo ish Belgijos). yra ir T5 ir T8 suite.. atitinkamom sistemom (Trionic 5 - Saab 900 su raudona DI kasete, ir Trionic 8 - naujiem 9-3 ir 9-5). Ai dar reikia bin2srec programos, kad galetum .bin failus (kuriuos naudoja T7 suite) paversti i .src failus (kuriuos "supranta" ECU). Ir dar mazu programu rinkinuko jei flashini per BDM. Shiaip nesunku flashinti.. Tik jei pats pradesi ta daryti turesi isigyti wideband liambda zonda su dachiku (~$200 - $300), kad matytum tikslu oro/kuro mishini.. be jo gali labai nesunkiai ishlydyti stumoklius.. dar detonacijos daviklis padetu jei pradesi zaisti su degimo kampu... bet detonaciju skaichiu gali matyti tiesiogiai pajunges per CAN-USB interfeisa.

ir kuom cia jusu nuomone deta apie compacta??

man aplamai compacto isvaizda nebloga, bet netycia ziuredamas skelbimus radau http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-328-coupe-1993-0120681526.html bet man kaizkaip juokinga skamba 328 vallgo tik 7 mieste 8.5l/100km ar taip teisybe??

na siaip planuoju, kad bagazineja nebutu vietos, nes aparatura bus, bet dar AR patiko 155 kaip sitie modeliai?

Didziausia problema rudys. esu girdejes, kad su starteriu bendeksais yra problemu - kartais neissoka. Ir kieta vaziuokle, bet vaziuojasi visai smagiai jinai, pats bandziau. Dyzelio neimciau, problematiski mazdu dyzeliai (nebaisiai, bet as vengciau).

tai niekas nieko negali patart?

skubiai parduoda skubiai ir nuperka

Pridurčiau dar, kad dyzelyje (nesvarbu kuriame nes buna dviejų skirtingų galingumų, abu Opel`io) egr vožtuvas galima sakyti vienkartinis, nes yra kolektoriuje.Jeigu pavyktų rasti su idealiu varikliu tai patartina atkreipti dėmesį į atbulinę pavarą ar neužsikerta prieš užvedant ir apžiūrėti pavarų dėžęs/pusasių riebokšlius.