Ford mondeo td (112 page) (8387)

Nusprogo manoji vw vento 1.9 55kw turbina, Gal kas turėtumėt? tinka ir 55kw ir 66kw, svarbiausia, kad prie kolektoriaus būtų 3 tvirtinimo taškai. tel nr 860844004

Na siaip nebesinori keist i kita auto, tai manau kad remontuosiuos, nes ar tu nauja auto tvarkysi ar senuoli esme ta kad vistiek remontuosi

kokios firmos pylei?

Pats esu turėjęs bėdū su genertorium vectros, tai tris kartus važiavau pas ta patį meistrą, iš pradžių pakeitė reguliatorių, poto aiškino kad pramuštas inkaras dėl kurio sudegė reguliatorius. Žodžiu vargas su tokiais. Nuvažiavau poto į normalų servisą ir viskką iškart sutvarkė, palikau 50eur už remontą ir važnėju dabar. Jeigu vilniuj reik gero serviso, tai gali važiuot čia
https://toptis.lt/automobiliu-remontas/generatoriu-remontas/

Audi 90 Модель Внутренний код Кузов Мощность Конфигурация Объём Максимальная скорость Разгон 0-100 км/ч ! 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 U-Kat SK Typ 81 113 л.с. (84 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 181 км/ч 11, 7 сек 2.2 KV Typ 81 136 л.с. (100 кВт) 5 цилиндров, 2226 см³ 200 км/ч 8, 6 сек 2.2 G-Kat KX/JT Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 2226 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.2 KV Typ 85 136 л.с. (100 кВт) 5 цилиндров, 2226 см³ 200 км/ч 9, 0 сек 2.2 G-Kat KX/JT Typ 85 120 л.с. (88 кВт) 5 цилиндров, 2226 см³ 189 км/ч 9, 6 сек 1.6 TD CY Typ 81 70 л.с. (51 кВт) 4 цилиндра, 1588 см³ 160 км/ч 14, 4 сек

Tie patys varikliai.. {85kW)

be abejo tinka .

Dekui

Reik, kad butu visi vienodi priekinius tai taip svarbiausia, kad galas butu

is MKI i MKII(cia paties)...tai tikrai tinka. Buvo MKI i pabaiga....tu odiniu salonu. Kas idomiausia kad gerai laiko mondiusku odiniai salonai. Vairas praplyses....bet salone vairuotojo sedyne ne(pas mane). Bumeriui ir tam greiciau praplysta.

jaigu dizeliuose nieko nesupranti-geriau vienam nepirkt be specialisto.apie dyzelius kad brangus remontas susidare mitas tik del tokiu zmoniu kurie dyzeliuose nieko neismano o perka.perka uzdrozta ir poto kankinasi.bet kokio varyklio remontas brangus.todel senoj masinoj neverta ji remontuot.tik benza nupirkai uz 300 ir pakeitei o dyz vertas daugiau biski.pirma kart girdziu apie zmogu kuris kisa i b4 varykli 4 tukst.. jis normalus is vis??? varykliu iki 1000 su garantija pilna..600, 700, 800lt.puse zmoniu kurie dyzeliais vazineja nieko juose nesupranta.. normalus dizelis ypac tdi dirba kaip bitute-garsas malonus kaip daina) patikimesnio varyklio nei 1.9 tdi nemaciau.3500 uz tdi golfa?? net krizes laiku per maza kaina.kas nesupranta tam atrodis daugokai bet geras golfas, venta(apie b4 net nesneku) nekainuos maziau 4500-5000 kokiu.gera-turiu omeni is visu pusiu-salonas, varyklis, pakaba kebulas.. visapusiskai tvarkinga masina.pats ka tik ieskojau golfo 3 tdi.menesi ieskojau nupirkau uz 5700.bet tikrai toki kad nieko nereikia daryt.96m su kondiske, ratais ir tt.uz 3500 td gali but normalus, bet tdi nlb.kas mano kad permoka tegul perka uz 2500 su dujom. b4 kainuoja daugiau nes yra biski komfortiskesne plius cinkuota.normaliai priziurint galima sakyt kad amzinai gali tarnaut. kazkas pasake kad salerka pigesne.tegul ji brangesne bus!vistiek pigiau.benzas valgo miete 10l.bet ka sakykit normali masina valgo min 9-10.nekalbu apie twingo, corsas su 1.2 dvigais ir t.t. dyzelis-6 max jai kalbet apie tdi.ir nesvarbu kiek vazinet-10 km ar 100 i diena.

Ir gal kas zinote odini salona ar skaidres galines lempas

sveiki tokiam kaip pas jus is naujasnio netinka

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ).
Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika.
Automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika
Kėbulo patikra-defektų identifikavimas.
Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas).
Gamyklinių automagnetolų atkodavimas.
"Crash data" saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas .
DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas.
Parkavimo sistemų montavimas.
Audio aparatūros montavimas.
GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas.
"Slapukų" montavimas.
Papildomų imobilaizerių montavimas.
Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas.
Imobilaizerių remontas.
EGR, DPF-FAP išprogramavimas.
CHIP tiuningas-galios kelimas.
Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas.
OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas.
BMW automobilių kodavimas-programavimas.
BMW TDS variklių, elektroninių siurblių įpurškimo kampo-kuro kiekio nustatymas ir reguliavimas.
WV AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas.
VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas.
Akumuliatorių patikra.
Generatorių patikra.
Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra.
AUX IN, usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams.
Serviso intervalų atstatymas, keitimas.
Prietaisų skydelių parodymų "korekcija".
EL. dalies remontas.
Konsultavimas.

Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika:

ABS- stabdžių anti blokavimo sistema
TCS- traukos kontrolės sistema
SRS- saugos pagalvių sistema
ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema
ASR- anti praslydimo sistema ir kt.

Suteikiama garantija.
Išrašomos sąskaitos faktūros.

+370 607 07640
www.autodiagnostika-jonava.com


Raktazodis: Jonava, autodiagnostika, autoelektrikas jonavoje, audio aparaturos montavimas jonava, el. dalies remontas jonava, autodiagnostikas jonava, autodiagnostikas jonavoje, kompiuterine automobiliu diagnostika jonava.

Sveiki visi, noriu su jūsų pagalba savo tevui padeti išrinkti automobili. Jo reikalavimai butų, kad automobilis butų labai patvarus, geriau butu dydesnis auto t.y. universalas, arba vienaturis. Taip pat reikia, jog variklis nebutų labai lepus, kartais galetų valgyti žalią dyzelį, ir kad nereikalautų daug priežiuros, t.y. Nedažni remontai, bet suremontavus automobilį laikytų ilgai. Greičių deže geriausia būtų 6 bėgiu mechaninė. Variklis tik dyzelinis, kaip minejau. Važiuoklė turėtų daugiau būti salyginai patogi važiuojant, ir neperbrangiausio remonto. Metai nuo 2000 ujų, kaina iki 12~15k lito. Variantai būtų: Opel Zafira (kurie jų dyzeliniai motorai patikimiausi?) Mazda Premacy(apie ją visai nieko nežinau, gal kas ką papasakotumėt?) Audi A6 C5 (kaip dažnas, ir koks brangus pilnas važiuoklės remontas? Ar elektronika patikima? Visų keikiamas problematiškasis 2.5 tdi v6 - ar tikrai toks problematiškas? Kurios vietos problematiškiausios? Kiek brangus ir koks dažnumas maždaug atskirų variklio remontų?) Volvo V70 (nuo 2000ujų.)(kuris variklis geresnis, 2.5 ar 2.4? Kaip reikalai su važiuokle?) VW Sharan/ford Galaxy/Seat Alhambra(pirmos arba antros kartos.)(kaip šitie automobiliai?) VW passat b5.5(ar dažnas važiuoklės remontas ir kiek brangus?) Audi A4 B6(technine puse čia turbūt tas pats kas passat b5.5? Ar joje esantis 2.5 tdi su 132 kw yra patikimesnis už tą senesnį 110 kw?) Nissan Primera(nuo 2002 metų)(kaip su jų remontais? Ar pateisina japono vardą?) Nissan X-trail(tik gal nebelabai į sumą telpam.) Jūsų pasiūlimas?(tik prašau smulkiau aprašyti) Bereikalingų komentarų nereikia, ačiū.

tikrai tinka

zinoma tinka , ten skirtumas tarp ju kuro siurblys tik , ant 85m buvo mechaninis ( pagal mane geresnis)

jei nieko nezinai ta tema tai kam kalbi? prius nera elektromobilis, tai yra hibridas, kuris benzino eda ne ka maziau nei iprastas 1.5L japonas.. plius ten jo variklis veikia ne otto ciklu, o modifikuotu atkinsono.. mieste zinoma malonu, bet uzmiestyje elektriniai varikliai beveik visada ilsisisi.. o be to, civic, sunku pavadinti hibridu.. ten.. kaip jie vadina.. Motor Assist.. ir jei daugiau isigilintum, tai jis labai smarkiai skiriasi nuo toyotos synergy drive.. man patiko lexus RX hibridas... galinis tiltas net neturi kardano.. tik storus dideles soves kabelius. camry irgi savotiskai smagus hibridas, bet kiek teko vairuoti.. man labiausiai patiko 2010 ford Fusion hibridas.. nzn kaip ten su sanaudom, nes variklis jo didelis, bet prietaisu skydelis tikrai ispudingas... ir siaip man grazi masina tas Fusionas. O prius tai skarbonke.. naujas dar puse bbio.. siaip noreciau isbandyti Honda CRZ kai iseis.. tipo "sportinis hibridas".. idomu kaip jausis.. atrodo tai jis tikrai gaidiskai o kas per nesamones su akumuliatoriais? kaip tu juos gali iskrauti? tu zinai kiek ten A/H yra? o amerikoniski hibridai.. be fordo.. tai grynas gaidys.. pvz Saturn Vue tai ten vadina ji hibridu.. nors hibridiskumo jame labai mazai kai pradedi gilintis o kas del darbo su hibridais.. tai dirbti reikia su specialiom pirstinem, ir dar yra toks kablys specialus, su kuriuo galima zmogu nutraukti nuo masinos, jei jis paliecia ka nereikia.. bet siaip paprastam darbui - pakaba, tepalai - nieko nereikia.

O gal kartais zinai kur galima gauti solona?

jei turi galimibes ismatuok bet mano manimu turetum pritaikiti

dyzelis tam tikrai mašinų kategorijai garantuoja ūkiškumą, o kai kam kuo didesnė, kuo talpesnė-tuo ūkiškesnė, ekonomiškesnė(ekonomika tai pirmiausia ūkiškumas, ne vien "taupumas" o tai, kad gali nuvažiuoti daug didesnius atstumus su galingais, talpiais, ūkiškais ar net padidinto pravažumo modeliais).Na pvz amerkiečiai mėgsta ford Econoline AWD .Tai benzininis trasoje ryja 20/100km o dyzelinis 13l/100km.Arba imkim mobiluji biura-visureigi Mercedes Bennz Viano Extralang 4matic 3, 5 benza ir 2, 2cdi arba 3, 0cdi.Benzias mieste ryja apie 22l o dyzelis 15.Tai galioja beveik visoms tokios kategorijos , rūšies ar net "klasės"mašinytėms....Trumpiau :su dyzeliniu varikliu galima nuvažiuoti žymiai didesnius atstumus, ypač aktualu keliajant kur nedaug kuro degalinių, ar netgi mieste.Kam man pilti į touaregą 4, 2benz 23l mieste jei galiu į dyzelini pilt mieste tik 15.Arba A6 2, 5tdi 132kw quattro mieste 14 o benzininis o 2, 7T quattro 19l/100km.Nusipirkus benza prasideda šikančio katino šokis, dedam dujas, atsarginį ratą "ant stogo"ar į bagažinę, o gal į balkoną ar rūsį, ir pirmyn kas antrą dieną į kolonėlę "užsidujint".O kai reikia parsivežt kokį didesnį pirkinį ar šerną stovim ir buksuojam.Gaunasi nesamonė("bybienės") kuri tinkama nebent neturinčiam ką veikt.Paprasčiausiai perkant, renkantis reikia labai gerai pagalvoti ko tau reikia perkant, kad vėliau netektų graužtis, kaip pvz su galingais benz.sedanais, kurių standart.bagažinėn vos telpa kelioninė tašė ar bulvių maišas.Taigi, kuo galingesnis ir didesnis, talpesnis modelis, tuo dyzelinis variklis ūkiškesnis nes nuvažiuojame toliau, negaištame laiko.Aš rinkčiausi tik dyzelį, jei reiktų ūkiškos mašinos.O jei koks miesto spirgius, tai man geriau benzininis.

jei rankas turi gali pritaikiti priekinias tai tikrai o galines neziniau

Uzdek kartonke i prieki ir viskas

bendras. Daviklio lygtais nera, neveikti gali del saugiklio, jei ne tai del jungtuko. cia mano nuomone, jei klystu pataisykit? beje, o kai ijngi uzia kas nors ar ne? nes matai gali buti, kad uzsikimse, bet kad visi butu uzsikimse, mazai sansu

dujos tinka virtuvėje

fordas lieka fordu ir neko jame nepakeisi

9l

man ant benzo panasiai buvo, tai vienas laidas parejes buvo.

kaip sis masiniukas?

tikrino sake geros, bet kitas zinovas sake jei bent viena zvake bloga , del to gali ir but :/ na bandysiu pakeist visas zvakes o dar i ka reikia atkreipt demesi?

miestui ar keliams lietuvoje ir pabaltyje skaitau tik 1.9 tdi, draugas tevams toki nupirkes, tai jo rezimu iki 6 ltr nesvarbu mieste ar greitkelyje, pradzioje bedu buvo su turbina ir intercooleriu, bet sutvarke ir apart dirzu 4 metai jau rieda

Lietuviskam ta prasme..

98 universala turiu, daliu pilna dar masina, pigei atiduociau gal ko reiktu ?

del amerikos tai jo kas ten kruti tai du trezdaliai atvazeve gyvent i lietuva pirktu dizelius po 80 kw ir ne daugiau nes gautu soka stresa ir kitas amerikietiskas ligas aisku atsirastu ir tokiu entuzijastu kurie tu rajunu neatsisakytu nes ir dabar lt tokiu zinau kurie vazineja su 5 ltr bemvais ant benzino aukoja visa 2000 lt alga dujoms ne ir panasiai

120 myliu nemazai tokiu greiciu gamintojas net nebendo nera prasmes, cia bet kokia auto taip susimurintu ir kuo sukesne didesne tuo graziau susimurintu, nebent koks tankas ta kliuti perlaustu.

gal

kaune masinu turguj apie 180 lt

na taupumas nenuo siurblo priklauso o nuo variklio kubaturos.

taigi, 2.3 irgi panasiai, 12-13 stabiliai, o traukos, mano akim, tikrai tu 146Aj uztenka.ne ta masina, kad draskytis...

Paziurejau tokios slangutes su dawikliu nera.. Be to cia fordinis wariklis 2.0 doch. Gal kas dar kokiu wariantu turit? :-) pabandysiu tiksliau apibudint. Uzwedu ant benzo paspaudziu gaza ir apsukos krenta wos negesta masina tada po truputi pradeda saudant kilti apsukos ir paskui staigiai pakyla bet tik iki 3.5-4 tukstanciu. Toliau neduoda.

Tai wa vienas priekinio ir galinio langu purkstukai neweikia.. Maciau ten ne tik slangute eina po kapotu bet laidas. Tai galwoju gal dawiklis turi but ar saugiklis sugedes. Ar kokios bedos? O bakelis langu skyscio bendras ir priekiniai langui ir galiniam?

Priekyje kai purski tai uzia gale tai ne.. Reikes pazet kaip pas kolegas.

nuimk isvalyk oro srauto matuokle

ar tai gali but isiurbimo kolektoriaus tarpine ?

ar tinka nuo 1996 naujesniojo priekis i senesneji 1993 ? priekis

jei jau toki perki vadinasi nekrapstai lt is paskutiniu kojiniu, o turesi uz ka islaikyti ir t.t.

Pakaitino zvakes geros?

nekokia komplektacija sito modelio. 4.0 yra seske, kas net nesiskaito kaip muscle.. net nebus to garso. traukos jam labai truksta.. nustebtum kaip jis netraukia. jei jau nusprendei imti mustanga, tai geriau imk senesni, bet astunke.. o jei perki tik del isvaizdos tai ir nusiperki salyginai grazu slamsta. atsiemu savo zodzius - 4.0 neturi potencialo ir aftermarket daliu jam beveik nera..

tu silpnaprotis gal? ne apie guolius kalba eina.. ir pagal tave porsche pilni srotai jei jau gatvese matai daugiau nei mustangu? niekas ir nesako, kad mustangas yra praktiskas automobilis.. del to ju gavese daug mazaiu nei accordu, nors accordas kainuoja daugiau.. bet jis daug praktiskesnis uz mustanga. mustangus daugiau perka entuziastai ir daliu tikrai neiesko srotuose..

pakeista variklio galva-rytais neuzsikuria, reikia tempimo-kas gali buti. Pries pakeitima viskas buvo gerai