Fiat bedos (84 page) (5086)

nemanau kad akumas per silpnas, nes salta gerai kuria, 60-70 laipsniu irgi gerai, bet 90 pasiekia ir sunkei kurias...

o kaip mazdaug statosi ta rele, koks jos pricipas, kur ja gauti, ir ka su kuo sujungti? anksciau nesu to dares, bet jei paaiskintumete manau pasidaryciau nes rankos ne is visiskos siknos isdygusios

i srota ta tavo puveka

peciuka plovei po 14 atmosferu, matyt tirai kvailas esi

gali buti kad visa laika zvakes kais, jeigu atjungsti....o per kuro magystrales oro gaodo? yra burbuliuku? Greiciausiai koks golf 4?

Niekas ten nuo tokio kiekio nepridegs. Net dumingumo padidejusio nebus.

Pas mane buvo seat toledo II 1.9 tdi 81kW, toks pats kaip 66kW. Saltas kurdavosi be problemu, o karstas ilgai tekdavo sukt... Pakeiciau akuma ir problemos baiges Nesakau kad 100 proc. bet man taip buvo.

kaip kazkas buvo sakes pabandyt radiatoriu praplaut su spec valikliai, nusipirkau, susipyliau, perploviau sistema... dabar gal kazkiek maziau kaista, temp nebuvo pakilus daugiau 100

dar kitas variantas. sankaba plaukiojanti, jei ji i pabaiga, holo dacikas negali gaut klaidingos informacijos?

zygi, nebepjauk, pats nesuvoki, ką rašai

Kai nepriburi nesamonių ir nebebūna tokių problemų.Mano nuomone pirmiausiai tiek suvartoja del 6tai ko.Net 1, 6 ventukams yra persilpnas ir neekonomikiausias santykinai pagal kubatura nes miete valgo kaip 2, 8VR nes ventukai bendrai sunkoka ir nerangi gelda svorio centras nesamonoingas, ir nauju ju sanaudos turi buti kosmines ypatingai netaupus 1, 6 ryja daugiausiai ir turi ryt mieste 2, 5L daugiau negu 1, 8 ir 2, 0L daugiau nei 2, 0VR6.Tai isvis nesusipratimas , o cia dar ikistas 1, 4 44kwgaoi nesukt sau galvos, tiek ir turi imti su pigia nenauja LPG iranga ir persilpnu varikliu, pakeisk i gera 2, 0 ar 1, 8 turesi mieste apie 11-12l duju vioetoj 15l....reziume pakartosiu ta pati paprasciau keliais žodžiais>silpniausias golfo variklis idetas i vento kuris sunkesnis apie 100kg(plius du keleiviai masinoj arba vienas druckis:smilewink todel pastoviai perkrautas variklis priverstas dirbti is paskutiniuju.Jeigu dar kompolektacija "patiuninta" ventuko, tai dar sunkesni budavo(kurie su praplatinbinmais, didesniais buferiais, spoileriuoti...).Manau jei labai pprie dusios ir visa kita tvarkinga paprasciau butu pakeisti i smagesni varikli pvz 1, 8

Nepanikuok ir pradzio karterio alsuokli pasitikrink ir issivalyk, o "varske" atsiranda pas visus variklius, jei vazineji trumpais atstumais ir ypac su neveikianciu(-ais) termostatu(-ais)....

Slangas tai visas ar ta duju kur is reduktoriaus i maisituva eina ? kompresija reiks patikrinti, o kas liecia tokius dalykus, tai ant golfuko 1.4 buvo taip, kad uzejo netrauke, dujos dujas ryjo, o pasirodo kai maisituvas duju buvo uzdetas ir kai yra prisuktas vamzdelis toks prie to maisituvo jis kabejo ant vieno varsto tik, tai labai dziaugiaus, kad i ora neislekiau...

Variklis masinai turi atitikt masinos gabaritus, turejau vectra 1.6bzina iki 7litru gere ecotec varikliu patenkintas tikrai buvau, o paskui nusipirkau mazada 323f 97 1.5benzina traso 6.5 sunkiai uztekdavo su kondicionierium, o po mista tai ir 10 sugerdavo jai dar kada ratus prasuki, zinoma trauke tai ir ispudinga motoras zveris, gauciau tokia pacia tik su dujom tikrai imciau, teko vazinet ir su marea 2.0l benzinu tai man mazdaug 9-10 benzino gere, bet vaziut ir smagi ir trauke gerai bent ta.

108kw buvo

Neina sakyt, kad ju nera, tik kas turi juos ju niekas enori parduot, todel pardavime beveik ir nera, o jai kas ideda tai greit ir nuperka

labai domina vertinga info , sirdingai dekoju.

optimalus variantas slalomui kaip pradedanciajam kaina centai isvis, jei bukle tikrai gera kaip sakoma tada jos kaina ne maziau 2k turetu buti

Sveiki. Isardziau Citruso Evasion(95m) panele, pakeiciau peciaus radiatoriu(buvo surudijes, turbut nes kazkada naudojo vandeni). Dabar cirkuliuoja gerai, iejimas ir isejimas karsti, kad degina ranka. Vis tiek padarius ant karsto pucia pusiau silta vejeli nors tu ka, dabar lauke apie +5 laipsnius ir vos uztenka, bus salciau, nesusils masina. Sklende patikrinau, varikliukas kilnoja, pabandziau pats rankomis, nieko nesulauzyta lyg tai pagal visus pojucius. Nezinau jau kur ieskot...kaip visada i servisa truksta pinigo... pastebejau tik toki daikta: kai padarai ant karsto bet ne iki galo pucia siltesnis vejas nei maximum ant karsto. Bet cia gal tik pojutis taip, gal ten viskas norma... Gal galit kas patart kaip ir kur ieskot...? dekoju Siltas vejelis reiskia siltas, kaip ant kokios audines 80 atsukus 30% silumos... Uzrasiau triju masinu pavadinimus, nes ten viskas vienodai

Na kaip ir sakau, pirkėją tikrai suras. Maža auto, 108kw, turėtų eiti tikrai, kaip nuo virvės nutrūkus.

Gan retas modelis sito fiato nes autopliuse visiskai nera pardavime su tokiu varikliu o autogide tik du vienas mano o kitas Klaipedoje.

Leidziu kaina iki 1200lt

Pardaviau uz 1300lt ir tapo kazkaip gaila

Reikejo forume parasyti kad palaukciau, nk neparasei tai man rodos tik db sugalvojai

Jai atvirai pats sau pasisiukslinau ir tiek.. Pirkau ja sestadieni is zmogaus kuris ja mylejo, priziurejo, rupinosi, visi serviso popieriukai, visos ta. lapai, italijos dokumentai, visos knygutes, net pilnai sukomplektuota, akumas su garantija, naujos padangos, kebulas lygus kaip styga, rudeles ne su ziburiu niekur nerasi, salonas kaip naujas, vaziuokle ledine, variklis dirbo graziai, be jokiu pulsavimu ir pan. nekaito, trauke ziauriai gerai, stabdziai mirtini, visi navarotai kaip sildomi veidrodeliai ar sedynes veike puikiai, viskas idealu, net sankaba ka tik pakeista buvo su popieriais, tepalai nauji, dirzelis pakeistas ne zodziu bet serviso popieriais pagrindziant, geri originalus BORBET ratai buvo, zmogus ja nusipirko su maza rida, jo zmona vazinejo tik iki darbo t.y nuo namu iki darbo apie kelis kilometrus tai rida buvo nedidele, o pardave vien tam kad gyveno daugiabuciame ir po darbo nebebuvo net kur statyti masinu zmonem tai kaimynai pradejo burbeti ir teko parduoti o zmona jau turejo dyzeliuka 2006m, tai tiek, masina tikrai buvo tvarkinga ir verta demesio, vienintelis minusas buvo kad priekini buferi reikejo pasilituoti nes zmona ziema atsitrenke i pusni ir viskas.

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/

Betkuriuo atveju iš fokiškų senukų(nes gerų metų tvarkingi sunkiai beišeina, nebent išeitų tradicikai arti milijono bėgę atsukti iki ~250k km:lol, taigi seniai nebent Mercedes, pvz Ckl ar E W210 visi geri išskyrus vieną labai lėtą mažo resurso 70kw 2, 2 paprasta dyzelį nes jis neitin vykes, Nm kaip benzininio, bet ir tai, radus gera letam vaziavimui pakanka.Aisku atsiras sakanciu kad rudyja, paimsi is Italijos ir nieks ten nerudysnes cinkuot juos pradejo tik nuo 1999m.Antra vertus pigybė kėbuo daliu tris-penkis kart pigiau galima gauti nei musu laužynuose naujų dalių prie pat Lietuvos pagal licenzija štampuoja betka seniems mersams.Atsiras verkianciu kad Lukas siurbliai prasti ir neina ju gaut.Irgi makaronai propaganda.Galiu pagal uzsakyma atvežt nauju ir naujai restauruotu Lucas siurbliu nors 10 per menesį.Galima dar iš bėdos koki BMW paziuret.Daugiau uz tokia kaina grandininiu didelio resurso dyzeliu lyg ir nera?Nors ir sena 2, 5TD ar 3, 0TD paprasta turbodyzeli mersą paėmus, viena karta apsitvarkius uzteks visam gyvenimui, beje, kaip ir Peugeot, jei rasi gera kokiu 2006m karta persirinksi smulkmenas ir ramiai miegosi.Jau geriau važiuoti 2005m 607 liūtu, negu nudrozta Audi C4 103kw.Jei tokiai audei siurblys uzsilenks, kas daznai ir nutinka, tikrai negausi taip lengvai net restauruoto.Išvis neįsivaizduoju kaip visi aimanuoja kad seni mersai labai pūna, dažnai matau net W124 kėbulu net neparudijusius.Gal zmones perkasi laikytus kokiam požeminiam neventiliuojamam garaže 20 metų, tai ir gauna rėtį.KAs ie6ko, tas randa, galima foto paziuret, abudu MB 114 senukai, virs 30 metu.Rudziu-O.Laikome prie juros, jachtklubo aiksteleje

retas , bet pries pora metu panasiai buvo ju kurkas daugiau, o dabar kai paziurai gali sakyt vien dyzeliai tik be like

gali but forsunke leidzia siek tiek, tai priklauso nuo to kaip vaziuoji. Uzsikimses nuo siuksliu greiciausiai nes jei neveiktu tai degtu pastoviai. Greiciausiai nepriziurima masina buvo arba pilama viskas kas dega i baka.

Nieks minciu neturite chebra? Sklendes turbut ?

Kazkas negerai tada tavajam buvo o ir siaip 1.4 nera geri bet tikrai net ir 1.4 tiek negalejo ryti nebent draskei

Už tokius pinigėlius tikrai geras variantas Lietuvaičiai bijo visko ant ko nėra ženkliuko VW ar 0000 , dažnai peikia net nesėdėję tokiame auto. Mano turėta Marea man taip pat paliko visai gerus prisiminimus. Mano buvo be rudelės, visi navarotai, gaila tik variklis 2, 4td, tai tas kuro pasiima, bet eina kai raketa Sėkmės pardavime, kam reikia mašinos, o ne ženkliuko ant kapoto turėtu atkreipti dėmesį

As manau, kad Pežukas visai faina ir gera masinyte Neseniai tokia isigijau ir esu gana patenkintas

jei imsi tik 2.1 matora imk bet patarciau hdi.pasidomek vaziuokles kiek ju kainuoja nes esu tokias pardaves pies pusantru metu tai gale dejo varines yvores ten tokias kaina 600lt buvo uz jas dabar nezinau bet pagalvok gerai pries toky pirkdamas

Ten perekupai nupirke uz 1000lt dabar bando pinigus atgauti. Senei as ta HGT atsimenu ir jis niekad nebuvo tvarkingas, o ypac dabar. Ten TA praeit saziningai neisivaizduoju kiek reik sukist, kebulas baisus, vaziuokles isvis nebera, vienas variklis dar truputi gyvas, ir tai klausimas ar ilgam...baisus tikrai, ir net ta atroditu nedidele kaina uz toki lauzeli istiesu tikrai perdidele. O tai taip iseina tu irgi ne sio HGT savininkas buvai? Perpardavinejei? Dabar kai jau pardavei, atvirai, iki kol praeit TA ir siaip i tvarkinga masina atverst ten daug ko truko?

Diskiniai stabdžiai Didelė bėda galiniai stabdžiai. Jei perkant mašiną matosi parūdiję stabdžių diskai gale ir jau girdisi prastas jų darbas važiuojant, kainą perkamos mašinos galima kokiais 200 lt mušti, tiek kainuos pakeist diskus ir atsirestauruot suportus (pigiau darant pačiam). Taip pat būtina patikrinti kaip veikia rankinis. Jei jis ilgą laiką būna nenaudojamas, mėgsta užpūti suporte esanti lapkė, ko pasekoje rankinis užsitraukia, bet nebeatsileidžia, arba išvis neužsitraukia. To pasekoje gręsia suportų restauracija arba kitų paieška. Savo laiku po 60 lt už vnt. restauraciją palikau. Kita bėda, bet ne tik 2.0E, tai netolygus galinių stabdžių veikimas. Problema - galinio tilto apkrovos reguliatorius neatlieka savo darbo. Sprendimas - paieška naudoto arba išmetimas ir vamzdelių sujungimas tiesiogiai (pats autoaibėje pirkau specialius sujungimus, apie 10 lt atsiėjo už porą). Su priekiniais stabdžiais bėdų nepastebėta. Važiuoklė Jei perkama mašina yra su “sportine” važiuokle, garantuotai kažkas jau barškės. Jei dar nebarška, tai greit pradės. Važiuoklės dalys tikrai nėra brangios, bet “sportininkams” nepatartina pirkti “tipo geresnių”, asmeninė patirtis rodo, kad jos laiko tiek pat, tik sumokama daugiau. Jei važiuoklė originali, laikys tikrai ilgai, o jei bus perkamos geresnės dalys, apie ją prisiminsit tik prieš technikines. Salonas Kaip jau buvo minėta, dažnas variantas atšokusi lubų medžiaga. Dažnai tai yra pasekmė nesėkmingo mėginimo išvalyti nešvarumus cheminiais valikliais. Jei lubos ne juodos, geriau jų ir neliesti su chemija. Tvarkymas – keitimas neatšokusimis (reikalauja kruopštumo) kaina apie 20lt. Nusitrynusios pavarų svirties medžiagos keitimas berods 10lt (kolega mobiluz pagelbės). Išorė Sedanams lūžta laidas einantis į bagažinės dangtį. Jokių būdų negalima lituoti – labai greitai prie sulituotos vietos laidai vėl nulūš. Geresnis variantas naudotis termokembrikais. Esant nesandarumui vanduo teka per galines lempas. Jei įmanoma perkant reiktų pažiūrėti bent jau po kilimo krašteliu ar dar baseinas neužsiveisęs. Jei mašina su dujomis, būtinai reikia pažiūrėti iš apačios baliono nešančios konstrukcijos varžtų vietas – dažnai nuo vibracijos ir neteisingo instaliavimo lūžta skarda aplink varžtus ir pro ten pradeda tekėti vanduo. Vanduo po vairuotoj kojomis taip pat gali pradėti kauptis jei prie saugiklių bloko esanti korka kažkokiu būdu yra atsikimšusi. Ten eina laidas iš variklio skyriaus į salną (nepamenu koks) ir jei ta guminė dalis leidžia vandenį, po kojomis bus pastovi bala. Variklio skyrius Šitiems motorams būdingas pulsavimas. Dažnai tai vyksta dėl nebeveikiančio laisvų sūkių reguliatoriaus (naudoto kaina apie 50lt) arba blogai veikiančio lambda zondo. Jei auto su dujomis, patartina jį visai atjungti, nes už trijų kontaktų zondą manęs paprašė 130lt, bet pasakė, kad nuo dujų jis greit vėl sukeps. Didžiausia bėda vis tik yra kiaura įsiurbimo gofra, kurią gauti geros būklės yra LABAI sunku. Jei perkamos mašinos gofra klijuota ar kitaip tvarkyta, su laiku bėdos kartosis, ypač žiemą. Dujos Mašinose su dujų įranga dažnai dėl netvarkingos elektros dalies šaudant dujoms yra sulaužoma oro srauto matuoklė (vadinamasis krabas). Išoriškai pažeidimas gali būti nematomas, bet jei yra įtarimas, reiktų nuėmus gofrą pažiūrėti oro sklendės lėkštutę. Jei ji aplankstyta – bus daug bėdos ateityje. Naudotas krabas kainuoja ~100-150 lt, tačiau sunku rasti dujų nemačiusį. Jei auto nedirba/nesikuria benzinu, dažnai būna kaltas aušinimo skysčio temperatūros daviklis teikiantis duomenis kompui. Naujo kaina apie 20 lt. Tačiau jei mašina benzinu nedirba ją perkant, geriau nerizikuoti, nes galimų priežasčių yra daug, o jų šalinimas pigiai neatsieina, nebent, aišku, pasiseka.

pirma filtra pasikeisk, poto jau reik ziuret ar purkstukas koks vienas i pabaiga ar seip koks daviklis.

na cia prie to daviklio kur ant dideles slangos stovi turbut, kur matosi paskutinej foto. panasu i oro padavimo temp davikli(G71).

Įpilk žibalo maždaug litrą ant 10 litrų saliaros, tada nešals.

ar tu bent isivaizduoji kas yra 14 atmosferu?

Kad kiti laidai dar nekirbkscioja, tai dar nereiskia, kad jie tinkamai dirba, reikia matuoti varzas...Dangteli skirstytojo, sakai, keitei?O ten kontaktinis uzdegimas?Tada dar begunokas likoKeitei juos kada nors?O cia trukcioja dujomis ar benzu?Jei dujomis, kiek amziaus duju reduktoriui?

Ka jau turi, gali pabandyt pakeistiBet pirkt viska is eiles ir kaitaliot, nu tai cia burimas

gal degimas netinka?

Ar keitei kuro filtra?