Dingo kompresija (34 page) (2514)

Jo dejau didesne grupe, moto gilera runner sp50 , grupe lyg ir ne kinietiska stage 6 street race. Be to as matavau ant salto variklio, gal del to mazesne gali but, bet ne ant tiek manau. Po matavimo ypyliau alyvos sociai pro zvakes skyle, maniau soktels gerai, bet pakilo gal per 1 bar nedaugiau. Mintis tokia gal pro kompresometro prisukima i zvakes skyle praleidzia, nors auto matuota su juo tai viskas ok 12-13 rodo. Nors gal reiktu pasigamint is senos zvakes koky antgaly kad eitu prisukt i zvakes skyle ir pajungt kompresometra.

Ne visai sutikciau su Tavim , man parsivezus Vectra is DE pries kokius 12 metu tarp kauno ir vilniaus itruko oro srauto slanga maniau kad ziedai truko, dingo trauka, eme dumyti, tai Opelio Centre kompas iskart parode gedima ir nauja nusipirkau jei neklystu mokejau apie 150litu.Neturetu senam modeliui gumos vamzdis kosmoso kainuoti.Is patirties zinau, kad kai kuriu smulkmenu paieskos brangiau atsieina nei nauja autocentre nusipirkti.Dar atsizvelg i tai, kad itrukimo naudotoj detalej pirkdamas gali ir nepastebet, aisku, ne su visom detalem taip.Pvz variklio apdaila A8 kainuotu 1000-1200 litu o lauzyne Telsiuose gavau uz 150 litu su atvezimu i sostine.Pasidomet galima Moler Auto Ukmerges g.Neseniai priesrukini pirkau a6 2005m tai pigiau gavos negu naudotas srote.

Sveiki, taigi ištiko tokia problema, važiuojant su motociklu Yamaha SRX 600, ėmė ir iš oro dingo kibirkštis, tiesiog bevažiuojant. Parsivares į namus perėjau visas fyškes, žiūriu, kad viskas savo vietose ir viskas normaliai, bet kibirkšties, kaip nėra taip nėra. Babina orginalę kuri buvo netyčia sudeginau bežaisdamas, tad nuėmiau nuo kito auto ir uždėjau, bet va vistiek, kaip nieko, taip nieko, vėliau patikrinau kibirštį vėl tai kai pasiimi ir įkiši koki metalą į piplaidį, tai per rankas jaučiasi kai kuri labai jau tokia silpna kibirštis, bet per žvakę jos, net nemuša, jaučiu dėl to, kad ji labai silpna tėra, tad va norėjau paklausti, kad gali būti, kad tokia silpna kibirkštis yra? Moto 1989 metų, tai didelių pribambasų ten nėra.

dekui uz atsakyma supratau kame reikalas cia su tavim... liux kad ne nx pasiuntei kad paklausiau. o sakai anglam daugiau galimybiu del auto? nu nznau amerika irgi rimta salis... neitema bet noriu papasakot nutikima vaziavau su k7 gsxeru 1000cc autostradoi angluose ir is posukio issuko kinietis prie vairo su subariku impreza seip isisores niekuo kitoks nei seip kitos tokios tai as priejo prisiplakiau tipo palenktiniaujam geras kelias tai jis man parode kad reikia palaukti kazko nu gal 5 minutes vaziavom koki 80km greiciu paskui jis man pirstais surode starta nu ir as ahuielinau subarikas kaip sove kaip pro stovinti o as ta savo litra issigandau gal uzgeso variklis pagalvojau nes vos ne horizonte dingo kitaicas.. na daug kuom persimetes esu bet sitas nerealiausias variantas

kas del zalos atlyginimo-jos zuvusiems nereikia.Aisku neduok Dieve.Daug metu domiuosi numeriu kombinacijomis, del to ir noriu kad zmones i tai atkreiptu demesi.Pastarojo meto garsiausios tragedijos su transportu-Malaizijos numusto lektuvo borto nr MH17-numuse 17diena, kitas sios kompanijos lektuvas-borto nr nezinau-dingo kovo 8d, Rusu lektuvas kur nesenai teroristai susprogdino-zuvo 224zmones, vien teroro aktai daziausiai vyksta tokiomis dienomis, arba zusta butent tiek zmoniu , o ka jau kalbet apie lietuviskas avarijas-galeciau pasakoti valandu valandas, jau vien galit pasiziureti i autogido paieska su dauztais auto su tokiais skaiciais-masinos buna kaip is po preso, kad gyvos vietos ne ka pamatysi-panarsykit, netingekit o manimi tiketi nesiulau-kalbu tik faktus.Beja ir pacio zmogaus sveikatai laaabai negerai, Tad ziurekime, stebekime ir zinosime)))

Pirkciau Audi quattro TDI 103kw iki 98m(pageidautina sedana bet neatmetu ir avant`o, gali buti automatas tik ne triptronikas ir ne V6 TDI).Reikalavimai:dirzu pakeitimo saskaita faktura(ne pasakaka apie atliktus darbus o faktai:serv. dokumentai), geros padangos, apynaujis akumas, nesuplesytas salonas, geri stiklai ir zibintai(su Xenon zibintais be apiplovimo netinka, nedomina "zemintos.aukstintos ir pan.).Gali tureti kosmetiniu isorinio vaizdo trukumu, bet su mechaninem problemom nedomina.Matuosiu variklio kompresija savo saskaita(nebent butu neseniai tikrintos kompr.diagrama).Kaina ir rida neturi reiksmes, svarbiausia sutvarkyta technine, mechanine sritis.Butinai su ilgai galiojancia T.A.Turincius realiu pasiulymu pr.rasyti i P.Maila arba skambint 8 670 90771

Neskaitai ka tau sakau. vairo stiprintuvo, kondic. ir vandens pompos+genero bendro dirzo guoliukai ir į-t-e-m-p-ė-j-a-s kai pareina tai kaip traktorius bjauriai dirba ir visas variklio skyrius trata dreba. stovint mašinai davus apsukų toks slykstus kalenimas tratėjimas kol neduodi apsukų viskas būna čiki, o keliant apsukas arba perjungiant iš parking į D ar R net purtosi ir girdisi salone, ant vairo jaučiasi rankomis drebulys(cia net nevaziuojant auto). O kai ant laisvų nesigirdi, važiuojant silpniau nes prislopina ūžsesiai bet nesakei kad dar ir trauka dingo, tada du dalykai iškart gali būt tas ką sakau ir dar su siurbliu ar davikliu ar pagaliau kritus kompresija nu ta prasme amen varikliukui. tingiu ikelinet i youtube turiu irasa atrodo kad kala pats variklis Bet gal ir kas kita tavam bemse, tik rasau bendrai, kad buna ir tokiu atveju, ir dar priedo auto net apkatkes neprabeges, ganatinis dar vis. `cia daugeliui nauju modeliu, guoliai daugiau 50k nedaugeliui beatlaiko, o zmones prisiklause pasaku kad atkaikys 100 ar daugiau k km.Briedai.60k km ir numire(ne koks neuzmusamasis senas w124 mersius) .Pats katik keiciau turiu irasus serv.knygoj saskaitas tad pats galvok ieskok, galia labai kad tiek darbo ir nevaziuoja kaip turi, gal kokia smulkme, bet kad ir kalena ir bukas, tai jau tikrai nekas. Mechaninius tokius gedimus sunku aptikri, nes ju nerodo dazniausiai jokia diegnostika, nei klaidu ju nemeta.Bet kad bukai vaziuoja, tai turi rodyt priezasti arba matuokis spaudima cilindruose, purkstukus, jei pats tvarkei tiek variki tai nesunkiai rasi. Gali buti dvi problme iskarto arba tik viena SUprantu, kad nebandei pirkdamas traukos, apmaudu... Sekmes

Ne sudaAutomobilines dujos sudarytos is propano ch4 ir butano ar ne c3h8?Tai va, standartas leidzia maisyti jas santykiu 70% su 30% ziema ir dar baisiau vasara.Nes del fizikiniu savybiu, propanas verda prie minus ar 30-40, o butanas ar -20c, tam reikalinga daug silumos, kad jos virstu dujomis.Jei dedes padare netinkama mix'a, o tu to uzsipylei, va tada ir "netraukia", smirdi...10 metu atgal pasitaikydavo tokiu bajeriu, dabar reciau, mat tos dujos yra tik salutinis naftos rektifikavimo produktas, tad visiems pxNormaliame pasaulyje, dujos sudarytos tik is propano, tad jokiu nesamoniu nebuna, nu beveik...Del to isgarinimo, galima uzsirauti at nemalonumu kuriant ziema masina tik dujomis Beje, kas netiki, kad benzina irgi "krikstija", o dyzelinas pardavinejamas "C" klases(kur dingo A IR B)?

gal kam ateityje bus idomu, gal kam pasikartos panasi sitaucija.Variklis nelabai graziai dirbo tuscia eiga, kol viena diena isvis atsitiko taip, kad staiga dingo trauka gerokai nuspaudus pedala.Tusciomis dirbo smarkiai pulsuodama, dujomis-uzsigazuodavo iki tokio lygio, kad atrode variklis issoks laukUzgesini, uzvedi, kuri laika kaip ir gerai.Pakeista:benzo siurblys(pamatavus paaiskejo, kad mazokai pute, gamintojas-VEMO, tarnavo gal penkis metus, tik uzvedimui, beveik benzu nevazinetas), tramplioriaus dangtelis, begunokas, tuscios eigos motoriukas.Masina pagyvejo, trauka pagerejo, pulsavimas ir gazavimasis nedingo.Po konsultaciju "su protingesniais", pasiryzta keisti ipurskimo kopiuteriuka.Pasirodo ne taip parasta ji rast, naujas apie 190-200eur, ebay-120eurCia tik siaip, informacija, nebuvo minciu pirktRastas, 50lt kaina.Pasirodo, jiems kartais tuscios eigos valdymas kartais sutrinka...Tai gi, b4 prikelta antram gyvenimuiSuzinojau naujesniu masinu kompu ir pririsimo kainas, sena gelda nepavede

Sveiki, rudeni nusipirkau auto su Blaupunkt mp58 grotuvu, prie kurio pajungtas stiprintuvas kartu su galinemis kolonelemis. Iki gruodzio vidurio vazinejau sau ramus, kol staiga dingo garsas galinese kolonelese ir radijas pradejo cirksti. Po kiek laiko praejo nieko netvarkant, taip nuo gruodzio menesio ir kartojasi. Jei greitai keistusi padetis galeciau manyti kad laidai nekontaktuoja, bet buna kad groja kelias dienas, poto kelias ne. Tikrinau laidus, stiprintuva, ka pavyko issiaiskinti, kad kai padetis normali - viskas groja, nuemus fyska ir patikrinus remote kontakta iseinanti is grotuvo ten yra ~12V, kuomet gale negroja ir radijas cirska - grotuvo kontakte skiram remote laidi yra tik ~1 V. Gal kas esat susidure su tokia padetim, nes jokios informacijos tiek lt tiek uzsienio forumuose rasti nesiseka. Busiu labai dekingas

tas ta taip soviecke nesiginciju galbut bet zn kad yra rusija ir yra maskva vienas kuras i vienas degalines kita i kitas negi jus rusu nezinot ten gi viskas visiem px tas pat Lietuvos kuras irgi yra slamstas puikus pavizdys 3 mtai atgal vienas atkiutes ukininkas nusipirko Lamborgii traktoriu visi navarotai aria galima naudingumo kof ten ir t.t pudrino smegenus man ten ilgai ziurejau ble nu jo galvoju va cia tai traktopirda praejo menesis ir tas traktorius nuduso kadangi Lietuvoj atstovybes Lambo ner teko laukt atavre is vokkieciu ar is lenku db nzn susikrove ta traktoriu paliko pakaitini dzon dyra ir dingo po to atveze atgal vel menesis ir baba viskas pasibaige tuo kad jam 700k grazino ir pasake kad situo jusu ukininku dyzeliu sitas aparatas nevaziuos

Noriu visus perspeti apie aferista is anglijos Raul Tower. Radau jo skelbima apie parduodama FORD GALAXY. Tik kaina kazkaip nereali. 2006m auto o praso tik 2000EU. Telefonas buvo fiktyvus, prase parasyti el. pastu. Gavau atsakyma, kad dirbo Lietuvoj ir atsiveze automobili i UK. Dabar nori pigiai parduoti nes negali vazineti. Siule atsiusti automobili keltu, bet pradzioj prase pervesti dali sumos. Rase daug ir graziai tol kol as paprasiau kontaktinio tel. kad galima butu apziureti automobili Londone. Tada raulis taueris dingo kaip i vandeni. Dabar ziuriu jau jo skelbimu prikista ne vienas. VOLVO V70, CITROENAS C, MB A180, Renault Grand Scenic, Audi A2, Ford Focus , Volkswagen Bora, Smart Fortwo. Svarbiausiai, kad visos jo masinos kainuoja 2000EU.Gal dar kam teko susidurti su situo AFERISTU?

Pas manes kazkas is vairuotojo rato priekyje kala. Servise padare patikra, sako sarnyras prastas, pakeite. dingo tas kalimas kokiem 3men. Ir vel atsirado. Tada su draugu isardem suporta isemem kaladeles, nuemem stabdziu diska, nieko neradom kas gali kalti.Surinkom visas dalis atgal, nebekala vaziuokle (ar koks velnias..) Po keliu dienu vel kala, nuvarau daryti patikra i kita servisa, padare sako nieko neradome kas gali kalti. Kai kala atrodo tuoj pedalai nulus nuo kalimo, labai jauciasi. Buvau nuvares ratus balansuoti, isbalansavo, niekas nepasikeite. Kas ten gali kalti? Guolis? bet pasukus rata su rankomis nesijaucia kad guolis butu parejes. Krc servise sako nieko padeti negalime. Siule tik pirkti nauja vaziuokles komplekta visa ir keititi(jo kaina nuo 550 iki 1500lt) Padekit ka dar patikrinti ?

Kiek supratau dejai didesnes cc grupe, tai ji dar turetu prisidirbti ziedai, o tada jau padides kompresije, bet apie kokia dabar parsiai tai cia ryskiai per maza, 12/13 turetu buti ne maziau. Jei kiniska grupe tai gali ir nebut geros kompresijos, tikrink ziedu tarpelius juos idejes i nuimta cilindra, ir ziurek ar tarp cilindro ir ideto ziedo nesisviecia sviesa ziurint pries lempa ar saule.

Butinai prisukima tinkamai pasidaryk ir ne su starteriu suk o kik sterteriu su koje mink, staigiau varikli prasusksi.

Opelis geras auto, kazkas rase, kad tepalus reik ziuret, taigaliu pasakyt, kad pyliau visoki bruda, ir su degancia tepalo lempute vazinejau, po to beveik norma tepalo suvariau ir nieko ir ziema kurdavosi kaip bite. O del rudziu, tai persivirinus sparnus reik gerai paruost, ir atgailet 200 lt antikorosiniam padengimui is vidaus, reik ir pries ziema spec. vasku nupust (yra skaidraus, beveik nesimato) is lauko puses. Vasarai galima nusiplaut, o pries ziema vel nupust, balionelis kainuoja apie 20lt. o vidu kas 3m. perpust naujai. Man po 3m. pora smulkiu puslyciu ant vidaus arku iskele, ir tai nuo akmenu nusidauze. bet varikliui ir vaziuoklei nereikejo beveik nieko isleist. Buvo darbine, kas netingejo tas vaziavo. O nuo 95m. Vektros aplamai cinkuotos ejo. dingo ir rudziu beda.

krc nusipirko draugelis Lada "semiorke" dar vadinama, patenkintas visas, nu galvoja reik vakare kilti i kita kaima pas panu , tai pasieme mane, po to nulekem dar viena draugeli pasiemem, viskas kaip ir nrml praejo, tik va grysti jis sugalvojo kazkokiu trumpesniu keliu (sunkeliu kazkokiu), ir dar puse 4 nakties tamsu bele, pavarge visi jau vos ne luze vaziuojam, kelio galo nesimato, staiga jis man sako "ei ziurek koks ten taskas kelyje arteja?" pramerkiu viena aki- nu lyg nieko ir nera, sakau "tau kaip kosmose vaidenas, arteja kazkokie taskai" ant tu zodziu bum, smugis, ziurim boba ant kapoto guli ziuri i mumis visa persigandusi mes islipom klausiam ar viskas gerai, o ta tik vel ant vieliko ir dingo kazkur krumuose

jei voztuvu siluminiai tarpeliai reguliuojami mechaniskai, t.y. saibomis ar raktais, tai butina laikas nuo laiko tikrinti siluminius tarpelius.Jei benzinu vazinejama, tai ramia sirdimi kas 50k km bus tikrai ne per daznai, o va jei dujomis-tai galima ir dazniau.Beda tame, kad seda ismetimo voztuvai, ir jei nebeliks siluminio tarpelio-lengvai pradegins voztuve skyle, ypac jei dar ir per liesas misinys, kuri megsta sukineti itin "taupus" soperiai.Isiurbimo voztuvai taip smarkiai neikaista, todel su jais maziau vargu.Sitoj situacijoj, kompresija yra gera, todel voztuvas tikrai nera pradeges.Del tarpelio nebuvimo, tai turetu variklis dar dirbt, aisku galia jau butu nebe ta.Del tvarkos, galima patikrint, blogiau nebus.Reiktu varzas uzdegimo laidu pamatuot, jos negali smarkiai skirtis.Galima ir patamsiais pasiziuret ar nera kibirksciavimo varikliui dirbant

paskaičiau ir galvoju - ant kiek reik būt bukam, kad po galvos šlifavimo palikt seną tarpinę po ja ir dar tept hermetiku (Reinzosil hermetikai yra labai geri, bet ne toj vietoj jie naudojami). Netgi dedant naują tarpinę po galvos šlifavimo jas iš apačios supurškiu variu, kur gulasi ant bloko jei jis nešlifuotas. Duodu tau 80 procentų kad pro seną tarpinę kažkiek eina kompresija į aušinimą. Toliau jei šlifavo galvą aišku vožtuvus teko išimt, o kokiu reik būt neišmanėliu, kad jų paskui dedant neperšlifuot prie lizdų. Kitas dalykas - netinkamas degimas labai įtakoja ir variklio kaitimą ir kuro sąnaudas. Galiausiai prieinu išvados, kad variklis buvo rinktas tep lep kaip pardavimui ir pagal kitus kriterijus sprendžiu jo tragišką būklę

pigiausias su normaliai atgaivinantis variantas tai paziuri kokia indeklu bukle viska apziuri pamatuoji kompresija jai viskas ok tada dedi 1.8 g60 variklio galva kartu su insiurbimu ismetimu kolektoriais kompresorium ipurskimu ir jo komponentais viska padarai kad ciki butu ir sauni trason. pustum kokia 0.3 baro nes tas kompresorius nekazka ir gali bet 1.6 l uzteks ir nebus jokio turbo lago vaziuosi kai su atmosferiku. arba kitas variantas du "Weber 40 DCOE" karbai is ebay gali gaut sportinis velenelis su kietom sprandzinom nuvarai pas ta kas ismano atreguliuos ir trason pigesnis variantas su britvos karbais ir 16v galva. nu zodziu variaciju daug tik bapkiu turek intike gali pasieskot informacijos 4 cil varikliui kalnai visokios informacijos.

Ka cia nusigaruoji? , , krenta kompresija, , cia tipo gerai? kuo mazesne tuo blogiau.. siaip 12-14 atmosferu geriausia. Nemeluok zmogui, kad dujos masinai yra gerai. Jos tikrai varikliui nera i gera. O del to kokia masina nori tai nepirkt quattro, audi 2.3 be duju brangu vaziuoti, bmw isvis krepsai, GSI grazi bet skardas prziureti reikia ir jeigu 2.0 85kw 10-11ltr benzo o 2.0 110kw dar daugiau. be to jeigu astra geriau siulyciau cabrio (nepirk opelio su ekotec varikliu nes lievi) kaina ju panasi bet cabrio zymiai smagiau, visi langai elektra ir pan. ziema karsciau negu paprastoj masinoj. Tik ieskok su idealiu stogu. pats turejau lb patiko. Db ji sventojoj vazineja ir reklamuoja , , Parselio roju, ,

as siulyciau TIK 318IS yra ir sedanu.. nerealus auto.. traukos ir ekonomijos santykiu.. is 4 cilindru isspausta 103 kw o pas 320 is 6 cilindru tik 110 kw ir tikrai bevargo padesi ta 2.0 ir + ekonomiskiau vazinesi.. Pats toki turejau kol nesudauziau nepataisomai varikliukas jeigu priziurimas tarnauja gerai, maniskis praskrides buvo 240000km o kompresija kaip naujo.. ir nei garselio, nei grandine barska nei kompensatoriai.. O pagreity ygauna nerealiai.. ;D bmw manuale viskas aiskiai aprasyta.. mano nuomone tai pats geriausias variantas.. Beje, pirk is Italijos, tent kebulai idealios bukles, ne taskelio rudeles, o is kitur kaip kad pvz belgijos, puvekai paskutiniai iskrist galima sekmes..

tu isiaiskink galinguma tu lempuciu, nes gali but kaip man, isimeciau 100W o laimingas, sviecia super ir tt, cia tas tipo dienos efekto lempas..galop gal po savaites sviesos dingo ir apsvietimas viduje spidometro ir tt.nuvariau pas elektrikus, tie pirmiausia soko ziuret kokias lempas isidejas priekyje..AAA 100TINES...VISKAS AISKU...varyk is cia, nes tipo gali but pravodke sudegus bile kur nuo kaitimo ir xui galus rasi...bet radau as..buvo prietaisu skydelis nu spidometras visas velniop isvires, ..jo mikroshema..todel priews dedamas pasidomek tu lempu galingumu pagal W.. arba reles tegul istato..nes taip gali koses prisivirt kad niekas galu neatkas...nuo 100W laidai kaista, visa pravodke..o kur nudegs tai jau niekas nezino..gerai man pasiseke..spidikas sudege...lengva rast buvo

nu pas mus yra EOLTAS tas kur visoj lietuvoj reklamuoja detaliu parduotuve, nu lyg maxima but kazkas tokio..tai ten iskart pasake..imk reles, nes 100 pirkau pas juos..ka cia erelis, eikit sikt asilai, zinau ka darau...varau nakti namo po men gal, ir sviesos dingo...ot tada "juoko" buvo....vA TOKIA ta istorija buvo man..draugas bulka lauze, tam po men gal, lempa isiputetoksa ispudis lyg butu kaitine, ta lempa ir nuo karscio ji pradetu pustis...irgi berniokas ne jis kA dare ne ka, tiesiog isidejas buvo i standartine masina bulka tas lempas...kam reik galiu atiduot uz dyka, dar ir dabar garaze metos tos lempos isimtos...tipo dienos efekto...100W..supakuotos i dezute orginala, vazinetos gal menuo, neperdege nieko..viskas ciki..

Negi niekas nenorit sau nuotaikos pakelti, pasidalinti su kitais foto/video, anekdotais ar pnš. ? Einu per mišką, lietus pliaupia, vėjas, naktis, sušalau visas... Žiūriu - mašina stovi, prieinu, pažiūriu per langą į vidų - ten nieko nėra. Duris timptelėjau - atsidarė, tai ir įlipau į vidų, sėdžiu... Staiga mašina pradėjo važiuoti, man akys išsprogo, mašina važiuoja, aš gale sėdžiu, o už vairo - nieko!.. Staiga, iš kažkur, atsirado plaukuota ranka, pavairavo ir dingo... man visi plaukai ant užpakalio išsilygino... Štai ir kaimas prasidėjo, keli namai pasirodė, ir staiga mašina sustojo, į saloną toks kresnas vyrukas lipa ir sako: - O ka tu čia darai??? - Nu, ką, ką - važiuoju... - Nu pyzdec!!! Ne, nu tu kurva, kurva, aš stumiu, o jis bliat matai- Važiuoja !.....p.s.atsiprasau uz necenzurinius zodzius.

man siandien probelma buvo noreciau jums papasakoti, pasildziau kokius 3 kart, uzkuriau dirbo normaliai po keliu minuciu nukrito apsukos iki kokiu 400, gazo nepriema beveik, poto uzgeso, uzkuriau vel isvazevau i gatve pirma pavara gazas iki dugno ir vos rieda, tuomet pradejo normaliai vaziuoti, meciau 2 pavara trauka dingo, vel i pirma ir uzgeso visai, tada bandziau kurti neuzkuriau, poto su krokodilais uzkurem is kokio 5 kart, tada veike gerai , dabar pas meistrus pakeite 2 pakaitinimo zvakes, o del to kas pries tai vyko sako gal kuras uzsalo, o pas mane bake yra apie 15l kuro, 10l is ju yra zieminis, o kitas nezinau, nes ana savaite tik nusipirkau masina, golf 3 td, beto dar pacosas nepajungtas, ka manote jus?

Buvo lietrytyje straispniukas apie nevykeliu perpardavinetoju veikos pasekmes.Zmogus nusipirko "is vokieciu"masiniuka TURBO-dyzeliuka, pavazinejo savaite ir dingo trauka, atbuko dvigubai, pradejo vos vaziuoti.Prvaziavo visus rimtus servisus, daresi diagnostikas, kai nieko negalejo surasti , jam patare keisti kaip visad EGR-a, kai nepadejo-turbina, nes sunkiau sukosi nei pridera(aisku cia servisas suklaidino).Zmogus oakeite turbima is lauzyno nupirkes, nepadejo, tada nuveze ja restauruoti-viesviena nepadejo.Sukiso virs 1000!litu.Pagaliau sako, ai, pameginsiu ispjauti katalizatoriu-snai pjauna o ten, prikista paralono su statybine vata Paroc berods ir metalo drozliu, smelio.Kad pirkdami masina zmones apsigautu nes stuksenant atrodo kad pilnas katalizas.Tai va, visas tas sudas issilyde, sukepe ir uzkimso duslintuva.Geri nieksai, ane?Na aisku cia ir serviso meistriukai"uzdirbo"is zmogaus nelaimes, galejo pradet ziureti nuo katalizatoriaus.

nesileidziant i tech.smulkmenas, tai yra kai isdega galvuteje tos vietos, kur remiasi ismetimo voztuvas i galvos metala.Aisku, kuri laika galima pareguliuot voztuva, bet procesas cia buna gana spartus, ir galu gale voztuvas gerai nebeuzsidaro, kompresija "iseina" pasivaiksciot.Imanoma gal apvirint apdirbt ta vieta ir taip atstatyt, bet kas ir uzkiek tai padarys ir kiek kainuos?Kad rasi kita gera galva, tai tik nereikia isivaizduot, nes cia yra paklausi detaleSiaip, kas jau susipazines su sita tema, tai i Mersa iki 93m., su dujomis, tai net neziuriPlius reiketu paminet, kad situ Mersu variklyje yra pakankamai vakumu, centrinis valdomas irgi vakumu, plius automatas cia dar "be smegenu"-valdomas irgi nuo vakumo, taip kad suviai sitai masinai labai kenkia...

na nežinau čia ne per daug aš specialistas tokiems stebuklams, bet pirmiausia reikia tikrinti pakaitinimo žvakes ar jos veikia, paskui sistemos sandarumą, jau rašiau kaip, tada degimą, kompresiją ir tt. pastebėjimas iš savo patirties, panaši bėda buvo su rover 620tdi gale kuro siurblio ant išėjimo stovi toks štuceriukas su slėgio vožtuvėliu t.y. spyruoklė su šaratu, jis buvo sugędęs ir šaltas dar pusė velnio kurdavosi, o šiltą gerokai reikdavo pasukt, tai aš po ilgų paieškų besukinėdamas tą štucerį sugadinau sriegį siurbly , teko perdaryt sriegį iš M12 į M14 ir tada man tiko iš traktoriaus tas , vadinamas atbulinis vožtuvas ir baigėsi bėdos. Smulkmenų neaprašinėjau, bet manau jei per siurblį kuras laisvai eina tai ir vedasi blogiau

teko vazineti po rusija ir baltarusija su senais subaru ir naujausiomis Audi tiek benzu tiek dyzeliu, tai ne benzas trukciojo, nei dyzelis stingdavo.Na nebent vaziuokles luzdavo nuo baiseniu nei LT keliu.Luzdavo netgi didliai stambiai technikai, net tokiems autobusams keleiviniams tarpmiestiniams kaip Volvo.Manau kad primaiso kontrabandistai kazko i ta benza arba kanistrose sudo patenka.Arba koki zemesnio oktano bruda nusipirkai.Man karta buvo BMW X5 dyzelio net siurbli zemo slegio suvares dyzelinas, kuri pirkau is ruso furisto.Kita diena sakambinu-telefonas isjungtas ir taip ir neisijunge niekada daugiau.Irgi sistema ploviau.Keista, toje auksteleje visa mafija pildavosi, tiek draugai taksu firmu savininkai, tiek mikriuku nuoma besiverciantys, taciau konkreciai butent tos furos daugiau niekada nepastebejome ten atvyusios ir kai pirkau pirma kart ji nakvojo tenaiDar pakalbejom, kad nuo dugno pakliut galejo sudo..Matys kiaulysciu prikrete samoningai ir dingo aferistas.

tada mazai, geriau nepirk.Jei dujomis vaziuot, tai butinai reik geros kompresijos.Seniau dujininkai jei mato, kad koks lauzas dujas isidet nori, tai matuodavo.Turedavo buti ne maziau 9 visuose cilindruose.Pats supranti, kad masina daug vaziavus

tikrai taip.kaina kaip metalo lauzo.o reikalavimai pirkejo kaip naujai auto.sitokios auto perkamos kaip antikvarai, pagrindas projektui.dar keli metai ir tokiu kainu su ziburiu nerasi.

9, 8.5, 9, 9, 9.5

treciam ir 6 cilindrui kaput nes po 5 Realiai skirtumas neali buti didesnis negu 0.5 kitu atveju jei daugiau kazkas negerai jau su tuo cilindru.Sitam motorui jei nori normaliai vazineti min 10 turi buti jei 12-13 jau labai gerai kai tokei senienai siuo atveju motoras gatavas

tarpines pasikeisk po cilindru ir po galvute tada kompresijos ieskok ir salnykai alkuninio gali but susideveje.
geriau viska parasyk kas tam varikliui daryta, tada gal ir patarsim kas gali buti.

pagal TUV. nereikia ziureti tuv kur jos dar naujos, o reuikia ziureti 10-11 metu senumo auto 2015 tuv'e, cia signumo nebera, signumas jau ties 2010 mire pasirinkes garbinga - 55 vieta, tiesa patys paskutiniai signumai 2008 metu ir naujesni uzkope ir i 38 bet vertinti nauja auto pagal tuv'a negalima o siaip pasirodo suklydau nezymiai astra prastesne nei a3 ar a4 bet dalys vistiek pigesnes, eksploatacija taipogi astra - 45 audi a4 - 21 leon - 32 audi a3 - 43 2.0 dyzelis nebuvo itin patikimas ar liaupsinamas kaip antai senieji 1.9 81 kw varikliai, bet nereikia noreti progresas vyksta ir kaip sakoma neapsieita be klaidu buna prapucia tarpine galvos, pati galva nori pasikraipyti, tepalo siurbliukui buna amen, forsunkes siemenso nelaiko, bet viskas sutvarkyta regis po 2008 metu kai common railo sistema pastate ir dingo tas pd variklis

O apie kokias bedas girdejai? Siaip jei paimsi idealu motora - dziausiesi kuri laika ir aisku jei keisi tepalus sintetinius kas 10k km o siaip tai pagrindines bedos indeklai, variatoriai, trukinejantys dirzeliai, veleneliai dar kartais arba isvis per bloka islekiantys svaistikliai bet viskas remiasi i savininka koki turejo priestai, nepirk jokiai budais is italijos, daugelis musu dirba su italais, tai jei papasakoti kaip ten "mylimos" masinos reiketu valanda rasyti, viena baisiausiu saliu is kur atvaromos masinos, aisku pasitaiko ir is ten geru vairiantu. O siaip www.alfaklubas.lt rasi laaaaabai daug informacijos apie 2.0 TS motora. Siaip dirzus ir variatoriu pakeisti kainuoja apie 1500lt jei keisti kaip reikiant viska, o ta daryti butina jei to nedare priestai buves savininkas ar neaisku kada tai daryta, nes nutrukus dirzui susimokesi 2500lt ir daugiau. Taipogi pasimatuok kompresija bet irgi buna variantu - kompresija gera, o tepaliniai ziedai mire, reikia tada i duslintuva kisti zonda ir nz kaip bet paziuri ar ismetime nera sudegusio tepalo. Siaip problematiskas variklis, bet aisku smaugus, nors pacios GTV svoris ganetinai didelis, bet tikrai stabili kelyje, kebulas tvirkas kuom nepasizymi naujesnes alfos, pakaba - jei zinosi kur tvarkyti - taisysi pigiai, irgi priesingai naujesnem alfoms GTV pakaba dar tikrtai nebrangi ir ganetinai patvari, korozija - tokios tikrai neturi buti nei kiek, nebent buvo dauzta ir dar pirkdamas prisijunk prie kompo ja, srauto matuokle ir daug visko pasizek. Tai va trumpai tariant nu eik i www.alfaklubas.lt ir pasiskaityk neti GTV skilti bet ir kitas ir susidarysi nuomone apie Twin Spark motorus. p.s. 2.0 V6 Turbo - taipogi problematiskas, tik pas ji kitokios bedos nei twin spark.

tai sunku kazka labai pasakyti kol tiksliai nezinau ka tam stogui reikia padeti.
dangtis greiciausiai nebeda. bet ir cia negaliu duoti 100%, kad kaltas butent tas shear pin. bet problema dazna.

davikliai stogo irgi nera pigus, bet nemanau, kad su ranka kazka padetum stogui, jei kalti davikliai.
dar tiesa reikedavo padeti stogui, nes jis kabinosi uz dangcio.. buvo kaltas tas pats pinas - jis isslydes beveik buvo ir del to nepilnai dangtis atsidarydavo. atgal ikaliau ir lyg ir dingo problema. cia pries pora menesiu taip buvo.

labai negerai jei leidzia hidrauline stogo sistema skysti. ir skystis ir komponentai brangus.
davikliai irgi nepigus, bet tikrai pigesni uz hidraulika.
lygis tikrinamas bagazineje - truputi kilimeli reikia patraukti nuo sieneles (daugiau iskilimas nei sienele) tarp galines sedynes ir bagazines, ten skylute apvali yra ir su prozektorium pasvietus matosi lygis.

Buvo vienas autogide gal pries kokius metus ar gera pusmeti.Buciau pirkes ne neziuredamas, skelbime zmogus rase kad kapitaliai perrinktas gilzuotas variklis is seat toledo 2000m 81kw TDI, pakeltas torsionu deka, su dideliais 33coliu dzipiniais ratais, deja, krovininis be langu...Bet taip fainai buvo padarytas tik seile nuvarvinau...Langa galima isistatyti, ne beda....Arba neseniai buvo Kaune California varijantas SYNCRO.Poeto svajone, ir vel ne man melyunas dangus...nes kol susiruosiau atvykti i LT jau dingo skelbimas, o telefona su NR pameciau vaziuodamas dviraciu.Zinot California su pakeliamu stogu buvo T3 bazeje ir Caravelle platformoje buna.Tik kad Caravelles jau nebe tas pravazumas , zemesne prosvaisa ir pakaba paprasta, be torsionu)ne "vabaline").Seokai teko savaite tureti California "buliuka" RWD.Ech...kad dabar toki gavus.Nera skelbimuose, o Westfalia ir California Syncro isvis deficitu deficitas.Reikejo sest lektuvan metus reikalus ir imt.

O dabar pvz galvos slifavimas, turbavam zemint galva nera sveika, taciau pries uzdedant, patartina ja nuvest slifuot ? Dabar cia truputi o.t. Kas gali nutikt, perkaitinus varikli, nes pardavejas sake, jog ilga kelia vaziuoti teko zemu begiu, ir neuzsiziurejo, kad uzkaito vanduo, po to atsirado, variklij kalenimas, padidejus emisija, nukritus kompresija. Mano itarimas, galvos tarpine "prapusta", nes pro tarpine sunkiasi tepalas, galbut ir kompresija musa lauk kazkur, variklis sunkiai vedasi, nenori dirbt laisva eiga, dreba visas, nenori kelt apsuku, staigiai spustelejus gaza, net pridusta, iki 3k apsukas kelia labai sunkiai ir vangiai, nuo 3k jau lyg normaliai, bet garsas ziaurus, girdisi ne tik (iprastas siem scoupe) voztuvu kalenimas, bet ir tarskejimas paciam variklij. Saltam kartais net nevisi cilindrai dirba. Sunku kazka daugiau papasakot, nes su juo nevazinejau, tik kartais uzkuriu, testuoju kas kur ir kaip. A tiesa, krentant apsukom, staigiai kelis kart uzmynus gaza, lyg ir bando saudyt, per isiurbimo kolektoriu. Manau cia variklis "traumuotas" bet kaip suzinot, butent kam ten "susisuke saratai". Del kalenimo, itariu indeklus, o visa kita, nebent itarciau kompresijos trukuma, bet saudymas prie ko? Baisu kad MAF man nenusprogdintu.... Gal kokiu minciu turesi Matai, sportas ira sportas, turi sponsorius, ir krauni i auto, kas tik imanoma, o kai del pomegio-praktikos, tai nei finansu tiek nera, nei laiko, isspaust arkliu palei stuka.... O kas del to saab'o kur rasiau, tai kazkur ira video, kaip su juo trasoi laksto, siaip del idomumo, tai man ten tik vienas klausimas iskiles buvo, kas blin ten per padangos pas ji sumautos, kad 15min beveik nuolat dumais vertesi, o taip ir nesprogo

Senesniuose automobiliuose nėra CHECK'o lemputės, tai ten dominuoja pakaitinimo žvakių lemputė liaudyje dar vadinamas - "žaibukas". Vienu žodžiu ji šviečia geltonai arba oranžine spalva. Ji rodo, kad ne pakaitinimo žvakėse bėda ar su kažkuo panašiu, bet kad apskritai gali būti parėjęs kuro siurblys ar turbina. Nesakau ir nelinkiu, kad pas tave ir yra tokios bėdos, bet tiesiog paaiškinu, nes čia žiūriu visi į tas tavo pakaitinimo žvakes lenda. Pats neseniai nusiskausminau ant to pačio dalyko, tik pas mane buvo išimta ta lemputė, tai niekas man nemirskėjo, o dabar rodo visas bėdas, bet ir diagnostika išsprendė mano smalsumą, tai bent jau pas mane bėda kuro siurblio vožtuve ir kompresija per maža, užtat nesikuria. Aišku automobilis 81 kW, bet sistema ta pati, tik šiek tiek naujesnis, kad skaitosi...

Sveiki. Noriu pilnumoje idealiai susitvarkyti saviske volvo v40 tolesniam eksplotavimui. Beda tame, kad nesu ekspertas, turiu nemazai itarimu kas galbut turetu dirbti kitaip nei pas mane siuo metu dirba, bet nieko konkretaus. Todel noreciau, kad rimtas meistras/servisas, man neivardinant konkreciu problemu visa ja ispurtytu nuo A iki Ž ir sudarytu sarasiuka kas, kur, kaip ir kodel. Ka butina tvarkyti, ka tik del saves galeciau. Domina ne tokia patikra "pries pirkima", kad tik vaziuokle paziuretu, patikrintu variklio kompresija ir viskas. Reiketu, kad ir ta pati varikli rimtai patikrintu ir dianostika atliktu ir kuro sistema perziuretu, turbina ir t.t ir pan. Plius vaziuokle, stabdziu sistema, zodziu viskas viskas kas imanoma. Gal kas esate su tuo susidure ir galite kazka pakomentuoti? Domina kainos, meistrai, servisai kur tai kokybiskai atliktu.

ta! cia ir esme kad del nieko ner jokiu gincu.o kad vw virs desimt year stampavo ta pati sdi kuris panasus i 1, 4 benza niutonais tai ju beda.Jei gera variklio kompresija ir rimti Nm DZIN kuria pavara ikalsi, niekas neges(AISKU, JEI SUDERYTI PERDAVIMAI ir REDUKCIJA).Asmeniskai su senu seniausiu trantu Subaru Libero triju katilu padares kapitalke varikliui kadaise puse Europos isvazinejau ir ismegimom jau grize i LT ziaurius offroadus(gaila foto mados neturiu laikyti)toks busiukslis Su 1, 2 enginu neturintis net 90Nm !!!UZLIPA visur, negiriu, darem"apkatke"bet no problem lipa i ikalne stacia net duobeta, smelyje nestrigo.Kodel? Pirma ismegink tuomet teig, paimk subaru Justy 87-2010m su dar mazesniu varikliu ir visur isvaziuosi bei pravaziuosi.

neginu xado bet... tu zinai kas jis per daiktas ir ka duoda? kaip mokinomes apie nafta jos gaminius ir kita buvo komandiuruote uzsienyje kur kaip tik snekejo xado (pora metu) atgal). taigi-xado tie priedai nera daktaras kuris sukelia kompresija tam kartui iki sekanciu tepalu keitimo. xado yra skysta keramika ir teflonas kuri "uzaugina" tose vietose keramika kuriose yra isdiles metalas. nesakau, kad ji tau uzaugins nauja veleneli, bet ji gali tarkim uzglaistyti ibrezima cilindre ir panasias vietas. taigi-nebandei, nematei, nezinai ir reki. kaip isbandysi, atliksi laboratorini darba ir patvirtinsi, tada galei sneketi. galu gale primityviai, supilk xado, pralek keleta tukstanciu ir palygink tuos pacius velenelius su ir be xado pamatysi, kad jie kitoki pasidenge plevele igave kiek kitokia spalva ir pan.

sveki nu nejuokink, kad a8 4, 3 padedi su 5ltr senu simaku juk pas audi 4vd tai pas ja zymiai geresnis razgonas , gaunas o kas liece del kw pvz bmw 7 200kw a8 220kw aisku pas jas nera tiek bet kokia masina pavazineta paimk juk varikliai dyla kompresija seda tai ir logiska, kad arkliai mazeja.kol naujos masinos tol yra tu kw kiek raso. na tada paskaityk literatura apie auto, visu pirma A8 yra ne 4.3 o 4.2, o bmw senukas turi 220kw ne 200 kaip sakai, ir yra antipraslydimas senuke bmw kad nesikast ratai, ir savo nuomone sakai, o as lenktyniavau pats.o kas liecia V8 tai visai smagi masina pagal kaina ne kazin ka geriau rasi ir privalumu siokiu tokiu turi tad golfu nelyginkit.

Krč tai ko pas mus klausi patarimo, jeigu kaip ir dažnas lietuvis perki metus? Arba ridą. Čia, kad automobilis gražiai atrodo ir dar važiuoja, tai nereiškia, kad jis geras ir pan. Pasakyti galima daug ką, bet tai nereiškia, ar tiesa ir t.t. Pats sunkiai pardavinėjau automobilius, nes sakydavau tiesą, po to pabandžiau sumeluoti ir vuolę, išėjo į marčias. Aišku susitaikiau su beta, bet tas nepatiko, nes žmonės baidosi, kai pasakai, kad ir smulkius defektus, nes jie galvoja, kad tas variantas, kur nieko nesako, kur viskas tvarkoje, yra geresnis, o tik po to jiems daeina, jog nusipirko paskutinį šūdą. Krč išvada tokia, kad ne metus lygink, o variklio stovį, tarkim kompresiją, ridą ir pan. (ridą, tai ne spidometre, o realią)...

Nereikia bijoti to dyzelio - kas sako, kad dyzelio eksploatacija brangesnė matyt "vertina" tik iš nuogirdų ar patys turėję "nubaigtą" dyzelį, kurių būna tikrai daug - nes dyzeliai tam ir skirti - daug važiuoti. Dyzelį sutvarkysi vieną kartą ir pamirši, kad jį reikia remontuoti. Pamatuosi kompresiją, jei reiks siurblį ar turbiną patvarkysi ir visos bėdos... o benzui tai žvaklaidžiai, tai babina, tai aplamai kibirkšties nėra - ir viską sudėjus remontas kainuoja tiek pat - tik dyzeliui sumokėjai iš karto, o su benzininiu vargsti per keletą kartų. Dėl galios - visų pirma įvertink prie kokių sūkių tau reikia galios - jei imsi c4 kėbulu 2.5 (103kw) tai galios turėsi ne ką mažiau nei 2.8, o ekonomiją jau net nereikia šnekėti. Privalai pats spręsti ko tau iš tikro reikia.

Sveiki iskilo labai didele problema ant Honda Accord 06 2.2 dyzelis cdti maza turbinos kompresija. Kompas meta P1237 klaida, kai as je issitrinu viskas gerai kol po miesta vazinejama jeigu isvaziuoju i trasa ir ant lenkimo uzspaudi daugiau apsukos virs 3 tukstanciu iskarto lempute uzsidega, tada uzgesini palauki kelias minutes ir vel viskas gerai bet lempa nebedingsta. Turbina atrestauruota, sensoriai visi istikrinti jokiu problemu nera lyg ir su jeis, laidus taip pat istikrinau, kuro filtras pakeistas nes esu girdejes kad buna sitom masinom su kuro filtru problemu, EGR valve isvalyta buvo sodziu gana daug, ir ji vaiskto viskas lyg ir tvarkoje, visa sistema pravaliau tepalo, kuro, oro. Visi vakumai lyg ir veikia gerai. Taip kad gal kas susiduret ar turit nors menkiausiu ideju kas gali dar buti.

Ok, dabar maždaug suprantu apie ką šnekam. 1, 9D ar td ?(manau, silpnokas) tačiau jeigu kapitalinis buvo darytas tai kompresija būtų kaip naujo ir trauka turėtų būti gera. NEAPSIŠAUK! gal bus paprastas dyzelis, betkuriuo atveju, Tau svarbiausia APŽIŪRĖTI VARIKLĮ ir jo realią būklę pračekint, susitark pvz pavažinėt porą valandų užpylęs kuro, padrožk gerai, žiūrėk kaip su aušinimo sistema. Šitas tai 1, 9 dyzelis Peugeot-Citroen variklis amžinas bet matai, konkrečioj mašinoj gali būti savų niuansų. Turėjau savo laiku N tokių motoru varomų, su varikliais nebū davo jokių bėdų. Ber draugiškai Tau patariu-neapsišauk, žiūrėk motorą. Pas patį dabar krūva panašių darbinių arklių, tik jie apynaujai, ir probemų kars nuo karto atsiranda. Man dzin, varau 5 firminius servisus arba garantini, bet patik4k, buna problemu net kai rida tik 40k km.

yra dar viena versija radau anglijoje mersa gera su lietuvos vairu tai paskambint neina o tik i meila parsiau ir jis atsake su tel numeriu kaip paskambinau tai ir sako masina londone bejo niekas neparodys o jis tipo dirba berlyne ir viena karta buvo su pirkeju sutares ir tipo parskrides i londona deljo o pirkejas dingo ir jam skrydis buvo nuostolis tai sako kad nerizikuociau siusk visa suma (6000)svaru savo na mano (lietuvio) vardu i norvic union ir tipo tos sakneles numeri jam meilu atsiusk kad tipo irodyciau kad asaibas jei esu nusiuntes tai turiu butinai ten nulekti ir juos pasiimti delto jis tipo uztikrintas gali is berlyn o i londona atskristi o tokios pinigu siuntipo perlaidos suma man nuleis nuo kainos taiva cia aferistas su tuo kodu jis nuimtu saibas ir ragas stabilus gaunas ias isrisau visa tai