Degimo klaida (21 page) (2159)

taigi kad ne visais laikais i rade reiskia tiesiogis ipurskimas "direct injection" senuose dyzeliuose forsunke purksdavo i galvos ertme o tdi purskia tiesiai i degimo kamera. o INTERCOOLED logiska kad pastave parasyta nes galingesniuose dyzeliuose interkuleriai stovi
plius pas tave common rail sistema

Noreciau suzinoti kokios apytiksliai yra siu zemiau isvardintu detaliu kainos? Galiniai pakojai Priekiniai posukiai(nesvarbu kokie bitik vienodi) Spyneles(bako ir degimo) Radijatorio kamstis 24mm karbas kuris is abieju galu uzsimauna, o ne viename uzsisuk. Arba tik plude su adata mikuni 24mm karbui.

Sveiki turiu a6 c4 2.5 TDI čipuota turiu bėda jog vaziuojant kartais traukia gerai kartais išvis netraukia dinginėja trauka dariausi diagnostika ji parodė jog klaidą su siurblio el dalimi nuvares ten kur cipuoja meistrai pasake kad tikriausiai bus ji kalta nes nepaduoda reikiama kiekį kuro. Domėjausi apie el dalies tvarkymą taciau nusipirkau kita visa siurblį įsidėjau ir vistiek viskas taip pat kartais eina kartais ne nesuprantu kame bėda ? vėl darytis diagnostiką ? bandyti ištrinti klaidą su el dalimi gal padės? dar turiu mintį prie gazo pedalo stovi kazkoks reostatas ar kazoks dacikas gal but jis kaltas? patarkit kad galit nes jau nebesuprantu kame bėda (

Gal signalke nutrauke komutatoriaus maitinima.Net nezinau kaip ten treciuose golfuose yr bet manau kad dar ner vieningo variklio valdymo modulio. Pasidomek schema ir pasimatuok visus komutatoriaus maitinimus(plius, minusa), patikrink holo davikli.Daugiau stebuklu neturetu but, nebent degimo rite(babina) islekus, kas retai nutinka.

gali buti bet begtu tepalai matytum bet dabar atsilus oram tai nemanau kad uzsales gali buti bet del visko pasiziurek.o dreba nes zvakes gauna tepalu blogas misinys gaunasi degimo metu. o kad klaksi tai konpensatoriai gal jau eina y pabaiga arba uzsinese yra

Ko tu cia myzcioji, nesikarsciuok....Tai gera pavyzdi rodai Tu motinos klaida uztenka paskaityt foruma kur tu rasai vienoi vietoi rasai, kad dar jaunas nei teisiu neturi, db jau 2 vaikus nebent daugintis 14 pradejai is rasysenos imanomas dalykas ir gana, nes nusibodai

sveiki, ar esat kas susidure su sia proble, pas mane si lempute uzsidege kai pradejo salti, kiek skaiciau tai rodo kad gale esantcios oro pagalviu sistemos klaida ar sutrikimas kaskoks, db man idomu kaip reiktu sutvarkyt sia problemele?

Pirma klaida susijus su gazo pedalo potenciometru, arba gali buti beda laiduose.Del antros klaidos masina vaziuos, paprasciausia yra nedidelis nukripimas kompiuterio programoj, del to ir meto ta klaida.O del gesimo gali buti ir spynutes kontaktai, maitinimo rele, taip pat problema orginalioj signalizacijoj, jei tokia yra.

jei pirkai tai padarei didele klaida, kad pirkai tik deze, o ne mechanines dezes komplekta... kuris kainuoja kaip minimum du kart daugiau uz deze. sunkiai vyre rasi tuos pedalus, nes daznas su vairo komplektu juos parduoda. imanoma padaryt ir is anglo, tik daug dielov...

Sveiki, gal kas esate susidure su duju beda, situacija tokia, kad nesikuria net avariniu budu, gal trumpam, bet net 1 sec nepadirba.Prijungus prie kompo rodo slegio daviklio klaida, ji pakeiciau, bet vistiek viskas taspats, reduktorius svarus, niekas niekur neuzsikise, kas dar per beda galetu butu?

prangusis meistre, draugo jetta nauja toks pats motoras, tokia pati sutuacija, liepe keist siurbli, pakeite tas pats, dar kazka keite, tas pats, restauravo starteri, problema pasibaige. aisku dar tikslai neatsimenu, bet dar kartais reik pakoreguot, kompa lygtais nes VW iveles klaida, ir reik ilgiau sukt karsta motora.

sveiki, turiu frontera 96m , tdi 2.5, buvo pakeistas siurblis, dabar bandant uzkurti nepavyksta, meta klaida na kol mirksi variklio darbo diagnostikos lempute, kai ji uzgesta pavyksta uzvesti , pavaziuoti 50 metru , ir vel pradeda mirkset ir gesta, ir vel tas pats per ta pati... kokia galetu buti problema?

nuo kada dzipam reikia kW? svarbiausia sukimo momentas geras pire zemu sukiu. kalbant i tema. del trukciojimo patarciau paziureti degimo sistema. jei senai keista, pasikeisk laidus, zvakes, dangteli. del sviesu, geriausia butu vezti pas elektrika. reikia pereiti laidus, paziureti izeminimo taskus.

žiūrint kiek ankstyvas ar vėlyvas tas degimas, kai vėlyvas sunkiau vedasi ypač žiemą, o ankstyvas, aštriai dirba variklis, kartais net barškėjimas girdisi ir jei mašina ne daugiau 20 metų dėl netinkamo degimo užsideginėja chek lemputė ar kokia liambda, ar žvakių pakaitinimas mirksi

Sveiki, nissan primera 1998 m. 2, 0 l. dyzelis.Ryte Atvaziavau i darba pastatau automobili, po darbo einu vaziuot namo, suku rakteli o jis nesikuria, degimo lemputes visos dega, suki rakteli ir nesuka starteris, ant virves traukiant taip pat niekas nesidaro, kas galejo atsitik STOVINT?

liesas misinys yra variklio zudikas. jo degimo temperatura daug aukstesne.. detonacija gali prasideti. apie pradegusius voztuvus ir "suesta" galva net nekalbu. pagirtina, kad nori ismokti, bet, kaip ir sake, be "analizatoriaus" tu neismoksi nieko. mano pirmas "analizatorius"

tai ten variklis paprastas, kas ten jam atsitiks.. per ilga laika aisku "uzsikoksuos" ir uzkals. turbiniai varikliai reikalauja geresnio tepalo, nes jis labiau "apkraunamas" - temperatura aukstesne, ir pati tepimo sistema mato daugiau slegio, pro ziedus taip pat patenka daugiau degimo produktu i karteri

Sveiki nesuprantu kodėl nesikuria krosas 125cc pastoviai užpila žvake tai itariau kad bus degimas sumuštas tai gal žinote kur rasti pagal kokius ibrėžimus reikia sureguliuoti nes klapanuose yra žime kaip reikia o ant magnetu (degimo) nerandu gal žino kur rasti labai padėkočiau

Jei esant -25(minus dvidesimt penkiems laipsniams salcio) kuriasi puse pasukimo, tada tikrai ideali kompresija.O jei dabar ar prie -5 tai ne irodymas.Jei per speigus graziai uzsiveda, tai jo.Tada ziurek viska is eiles nuo egr voztuvo , degimo kampo, turbos ir t.t.iki purkstuku.

Sveiki, ar sunkiau regulioti degimo kampa kai variklis yra dvieju veleneliu PD kiek zinau reikia specialiu irankiu tam uzfiksuoti velena, nes net diagnostine iranga visada rodo puikiai tokiem varikliam o kalbant vieno velenuko ten paprastai velena atleidai ir pasukai pagal kompo parodymus.

tai as suprantu , kad reik pravalyti kaip sakoma duslius.pravalau juos. aisku ja nesenia turiu , nu vat tas degimo varijantas ir gali but, o norejau paklaust, ar yra kokios kietkes viskam atstatyt ar kaip, nes dar nesusidures su tuo.gal kam rteke ar zinot

painioji, jai siltas varyklis prastai kuriasi, o saltas gerai, tuomet plunzeris pasidevejas(mechanine dalis).o kitiem su opeliais ir t.t sulyciau nepatarinet, nes truputi skirtingos masinos, kuro sistemos, dazniausi gedimai...o zmogui cia greiciausiai degima pastatys norm ir tiek, nes jai kuras ateina, parafino sistemoi nera, kamscio nera, oro nere, akumas geras, starteris suka gerai, zvakes tikrai kaitina , tai greiciausiai degimo kampas...na arba degimo ankstinimo voztuvas, varyklio buklejai dar nenuwarei auto i servisa, siulau pabandyt atsijungt temperaturos davykli, zvakes kaitins kaip prie -30 ir jai tada nesikurs, tuomet beda kazkur kitur, na nebent labai degimas nugribautas, tada ziureciau kuro tiekimo sistema nuodugniau.

I voztuveli neateina pliusas. Maitinimas I voztuveli iseina is saugiklio bloko vidines puses tokia didele juoda fiske is ten iseina gan storas juodas laidas I ta voztuveli per kuri eina pliusas, priejimas nera sunkus ten. Laidai kazin ar bus nupuve, greiciausiai kokia rele durniuoja, tik neturiu as autodatos dabar negaliu pasakyt tau gal kiti kas pasakys kokia rele Valdo. Jei tingi zaist paimk rele po degimo pasisatatyk, kad ijungus degima iseitu pliusas. 85 kontaktas imk minusa, 86 pliusa po degimo. 30 imk maitinima nuo akumuliatoriaus tik saugikli idek tame tarpe iki reles ir 87 kontakto laiduka sujunk su to voztuvelio laidus.

seip kiekvienam keturtakti kue yra vosztuvai yra ir vosztuvu gumeles kurios sulaiko tepala is galvutes, kad nepatektu i cilindro degimo kamera, kaip jos sukieteje ar net sutruksta tada padideje dumingumas. jos panasios i mazus salnykelius.dedasi i vosztuvo lizda. jei isimtum voztuvus ir svarei nuplautum galvute tuose lizduose voztuvu jas ir pamatytum.dabar pats pamastyk ar veleneli ta su krumpliukais kazkas tepa? sausas jis ilgai nesisuks o po tuo veleneliu stovi voztuvai, jei nebutu gumyciu, ar jos butu jau glogos tai tepalas patektu i cilindro degimo kamera ir ten degtu, o kaip zinom visi tepalas degdamas dumina

i tokias masinas ziuredamas, sakyciau, kad darai didele klaida, nes nagus nusigrausi ir plaukus nusirausi, kai reikes tokia ismaitint (po ~4lt uz litra) ir islaikyt (turiu omeny remontus)... zinoma nebent turiu turtingus tevelius, kurie sutiks sunui islaikyt masina, neskaitant savu... siulyciau dar rimtai pergalvot savo pasirinkima...

golf 4 1.6 benzas, ju yra problema droseline sklende, bet jau keiciau neviena, viena karta klaida mete del sklendes, pakeiciau bet po kiek laiko taspats vel buvo, bet del sklendes klaidos nebemete, o man viskas prasedejo nuo tapaliniu ziedu keitimo, ir neberandu kas per problema gali buti...

tai arba prastas skeneris arba prastas ziuretojas. jei turba "ndirba", o elektronika veikia - iskarto ziuri ka rodo kolektoriaus slegio daviklis. jis rodo boosta. jei elektronika veikia, bet turba mechaniskai nesisukta tai retai parodo klaida. tada vienintelis budas nuimti isiurbimo vamzdi nuo turbos ir pirsais pasukineti asele

siaip nebuna taip kad nebutu kontakto gal nemato kazkurio airbag jei ne vien vaire pas tave varza ideti reikia siaip stovi davikliai ant landzeronu prieki o blokelis po galine sedyne, jei dariai diagnostika tai kokia ta klaida tiksliai, siaip jei nesukontaktavo turejo uzsidegt ir nebe uzgest.

man su tuo trukziojimu vaziuojant per lietu arba kai per balas pralegdavau irgi buvo problemu, kartais net isvis uzgezdavo, tai ant to degimo dangtelio ir ant laidu 5 litru bambali nupjoves uzmoviau kad vandens netaskytu ir viskas ok, per balas drasiai lekiu

Jei siurblį buvo pasileidę, tai vadinas, nepastatė degimo normaliai.O dėl antifrizo, tai pilasi į tuščią sistemą tikrai daugiau nei 5 litrai.tiksliai nepamenu, atrodo 7 turėtų būt. tik dar klausimas, kam termostatą keičiant, siurblį nuiminėt.Kiek pamenu, stiprintuvą reikėdavo atsukt.Nors gal klystu, seniai beteko ardyt tokį.

manau savaime aisku, kad zmogus nori pasakyti jog antifrizas papuola i degimo kamera ir taip dingsta... liaudis sako kad degina antifriza, ir is esmes teisingai. o kas del kuro sanaudu, tai be abejones gali, belekokios smulkmenos itakoja sanaudas, o cia tai rimtas gedimas

Sveiki, nulužo raktas motoroleriui ir pasiliko viduje, degimo spyneleje.Motoroleris piaggio tph 80cc Nuardžiau plastames, atsukau mažą varžtuka ir nusiėmė "fiškė" o toliau niekaip negaliu išimti pačios spynos Gal yra ardžiusių ir galiu paaiškinti? Bandau jau nuo šsštadienio, niekaip nepavyksta.

Nuvaryk pas normalu meistra ir ziurekit salta su diagnostika ko truksta, ar siurblio elektronika, ar apsukos viskas matosi tik reikia zinoti kur ziureti.Pasitikrinkt gal pakaitinimas saltam neveikia , nes stebuklu nebuna.Uzkurus paziurekit degimo kampa saltam.O pats tikrai nerasi gedimo , kad ir ka mes tau cia prirasysim.

na mano volvo v70 2, 5 tdi irgi nuo 2000 apsukų daug smagiau traukia, irgi galvojau kad kažkas blogai, reguliavo ir kuro lygį ir degimo kampą , sumokėjau 200 lt. gal kažkiek ir pagerėjo, bet nežymiai , su kuo kalbėjau , pas visus tas pats, tokie jau tie varikliai

Jungi kompą ir eini per parametrus, air mass, air flow, air temp ir ne tik. Jei nieko, tada iš autodata parsisiųsti principinę schemą sujungimo su ECU ir prasizonduoti laidus ar nėra trūkę ir ar neturi sujungimo su mase. Pagal klaidą, tai rodo būtent sujungimą su mase arba atvirą grandinę, t.y. nutrūkusį laidą. Šiaip pas mane tokia klaida sėdi, o kaip irkau matuokės fyškė iš viso atjungta buvo, aš važinėju jau du metus, bet traukia puikiai, nors mano ne vw ir ne oooo. Iš esmės problema gali būti visai ne su tuo susijusi, bet čia kaip minėjau reikia suprasti variklio darbo principus, forume sunku paaiškinti kas ir kaip turi būti

Ne, ne hidrosmūgis Hidrosmūgis būna tada kada su oru įsiurbiama ženki dalis skysčio, dažniausiai vandens, per įsiurbimą.Bet tai turi būti gan nemažai, daugiau, nei degimo kameros tūris.kadangi skystis nesispaudžia, o vožtuvai uždaryti, stūmoklis atsiremia kaip į metalą, ko pasekoje linksta švaistikliai, trūksta stūmokliai

O negali but, jog ant velenelio, degimo atskaitos taskas kitoks? Velenelio gale yra tokia ipjova i kuri statosi degimas, sakau gal neatitinka ir uztai degimas kujovas gaunasi? Duslius uzsikises negali but, nes jo beveik nera, isiurbimas taipat valytas, dirzas jei persoktu butu 9laipsniu paklaida

Pirmiausia gal pati jungikli isimk kuris ijungia gabaritus ir sviesas, jei ir prieky nedega gabaritai.Isemes atrandi pastovu pliusa arba kts nuo degimo yra ir uztrumpini tiesiai i gabaritus viduryje fiskes atrodo yra gabaritai..jei degs gerai tai r asiku.Jungikliai budawo ju beda taip pat..

Pirma pakeisk komutatoriu paziurek ar bus kibirkstis, nes pas audi cia lyga uzgesini ir vsio pzd rukai tada, prie tramblioriu jokiu nelisk nes vistiek be stroboskopo normaliai neisstatysi degimo dirbs xujovai, ir ateiciai keisdamas dirza pasizymi su baltu korektorium savo metkes padarai ir vsio.

sveiki ar yra protingu zmoniu kurie galetu pasakyti koks degimo kampas laipsniais turi buti ant audines a6 95m 2.5tdi 85kw? ir koks kuro padavimo kiekis? gal zinote kur tokia info galima rasti? autodata turiu ten nenurodytos reiksmes. buciau labai dekingas uz naudinga info

na B4 standartiskai yra 64kw bet matai nebuciau mates tech pase parasytu 82kw nebuciau as ir patikejes kad tai tiesa.Arba klaida registruojant auto ivyko bet to negaliu patiketi kad galejo regitroje suklysti arba yra pakeistas variklis arba 1995metai i b4 buvo ir montuojami varikliai turintys 82kw

ismintis tik ne mano "delta negesdavo tol kol nepabandziau uzvest, sutaisiau supratau padares klaida, ir todel pardaviau kol vel neuzejo noras taisyt"nera tokio dalyko kuris negestu imanoma vazineti tol ziurint pro pirstus kol bedos neprades akiu badyti taigi nera nieko kas amzinai tvertu

Taip gali but del plaukiojancio smagracio, teks keisti.Buvo toks dalykas draugui ir siltam varikliui masina lengvai nebeuzsivesdavo atrodydavo jog starteris uzstringa bekuriant, o is tikriju del isklibusio smagracio vedant atsirasdavo variklio disbalansas kuri kompas priimdavo kaip klaida, atsirasdavo iskart vedant tas keistas garsas ir auto uzgesdavo.Pakeiciau problemu neliko

gera ipurskimo sistema, nebloga elektroninio degimo sistema, o labiausiai butent tam varikliui galios pridejo "pikta" voztuvu faze.. tas pats variklis veliau buvo leidziamas su "svelnesnem" fazem ir galia iskarto nukrito iki 69kW - visa kita tame variklyje yra identiska isskyrus voztuvu fazes (ir tam atitaikyta kuro ipurskima ir degimo kampa). labai daug duoda voztuvu fazes.. labai aiskiai tai matosi kintamu voztuvu faziu varikliuose (VTEC, VANOS, VVTI, MIVEC ir t.t.). ta labai gerai parodo to pacio mitsubishi 1.6L atmosferinio variklio modifikacija su DOHC galva ir MIVEC (mitsubishi sistema kuri keicia voztuvu faze).. is jo jie sugebejo isspausti 128kW gamykliskai..

isvis nesamone su tuo kaitimu.. vaikiska logika.. vienintele masina, kuriai reikia patobulinti ausinimo sistema keliant galia yra kai kurie civicai, nes radiatorius ten stovi tik per puse masinos priekio. o pvz troll tunerio 2.0L 660 arkliu saabas turi gamykline ausinimo sistema, bet sudegina daug daugiau kuro nei tas 6.2L AMG, nes turbiniai varikliai isiurbia daugiau oro, bet neisgauna tos pacios galios kaip atmosferiniai isgautu su tiek pat oro kiekio - del pavelinto degimo, kurio reikia, kad isvengtum detonacijos del karsto oro degimo kameroj taip, kad sudeginto kuro kiekis beveik neturi itakos variklio kaitimui, nes ausinimo sistema susidoroja su juo.

man maloniau vaziuoti automobiliu, kurio kuro padavima valdo elektroninis kompiuteris, o ne slegiu skirtumai.. tas pats ir su degimo valdymu. Sutinku, kad traction control nera butinas, bet ji galima isjungti beveik visada. o siaip nepasakyciau, kad vairuodamas automobili su mechanine pavaru deze jausciausi kaip keleivis..

Nera ka ten pareguliuot sustatatai degimo metkes ir vsio, galima nebent tik purkstuku atidarymo moneto tarpelius reguliuoti bet tai beveik niekuomet nieko neprideda.Jei variklis nebeina tai paskirstymo velenas sudiles tuo paciu ir kompensatoriai bus pareje, dar gali but purkstuku sandarimnimo gumeles arba patys purkstukai pasibaige.

ziurek laidus. turi vienas eit kompan kitas i degimo rele lygtais. temperaturos daviklis itakoje, bet manau net ir ji atjungus ji turi veikt nes viestiek kompe suvesta valdimo programa kuri tik pasikoreguoja pagal temperaturos daviklio parodimus. gal tiesiok oksidavosi kompo laidas ir nebera kontakto.

del detonaciniu davikliu taip tikrai nebus. jie itakotu ir darba ant duju. nes pagal ju parodymus kompas atmeta degimo kampo truputi. panasiausia i oro srauto matuokles gedima - jei tokia stovi. gal liambda.. bet liambda neturetu itakoti salto variklio. reikia realiai pamtyti tada butu daug lengviau.

Galiu pasakyt tiek, 1. paziuri ar yra kompresija kokia nors pvz issukes zvake ir uzdenges pirstu skyle pasukt starteri 2. nusiemi karba ir paputes is oro filtro puses paziuri ar neuzsikises. Dar paziurek ar zvakes neuzpilineja, tik jokiu budu nelysk po kolkas prie degimo ! ! !