Dega zvakiu kaitinimo lempute (66 page) (4399)

kardanas per pedala musa, todel mirksi

Dekuj uz info. Tikriausiai ir bus, kad perpucia turbo.Siaip dazna problema su turbo siems varikliams. Reik pagalvot dar ar verta daryt ar stumt ir imt 1, 9tdi geriau. Siaip stovis geras tik, vat su turbina ir elektronika knisa prota biski

DAR YRA LUCAS HDS 274.

tu rimtai klausi? Variklio galvutėje

Nuoriu paklausti kur randasi pakaitinimo zvakes audi a6 c4 2.5tdi, ir kaip jas patikrinti?

man gerai sutvarke Autura.lt, randasi Verkių g. 30b

Labas, LT tik 1-noje is 20-ties diagnostiku gali 100% tikslumu nustatyti ne pati pusrstuku veikimo ar ne veikimo fakta o KAIP JIE VEIKIA.Silpni kompai rodys kad CR purkstukas veikia, taciau saltas jis gali veikti ne taip, kaip reikia.Isviso priviso daugybe "gydytoju" siuloanciu paslaugas , nors realiai apie dyzelinio variklio kokybe be kompresijos pamatavimo jie nepajegus .Reik pradet nuo kompresijos matavimo o ne nuo zvakiu, purkstuku tikrinimo.Netgi zvakes kompai daznai "mato"kaip geras, nors yra kiti elektromechaniniai budai patikrinti ar jos kaitina tarkim 100% ar tik 30% Pvz kaitina tik 30% o dignostikos prastas kompas parodo kad zvake veikia.Siuo atveju greiciausiai kompresijos problema kazkuriame cilindre galima esant saltam varikliui atjungt 1 arba 4 cilindro purkstuko kontakta ir uzvedus , jei taip pat purtysis, suzinoti kuriame cilindre problem bet geriausia visuose pamatuoti.Kaip dyzelis 2006 nera jaunas ir gali buti tris kartus daugiau nuvaziaves nei rodo spidometras

Sveiki, turiu problemėlę su galiniais mašinos pažibinčiais ir panelės apšvietimu. Nusipirkau mašina, ir kaip visada pražiopsau kokį nors minusą. Grįžus į kiemą, pradėjau mašina apžiūrinėt labiau, ir atkreipiau dėmesį, kad mašinos panelėje nedega jokia švieselė, o apie galinius pažibinčius mašinos nėra nė kalbos. Išsiardžiau gale lempą, patikrinau, lemputė sveika (buvo tik kairėje pusėje), fyške nei surudyjus, nei išsilydę ar trūkę laidai, o kairėje pusėje išvis nėra nei laidu, nei fyškės, ir nesimato, kad būtų kas nors buve nutraukta. Dėl panelės neįsivaizduoju, nemoku ten išardyt, todėl labai giliai ir nelindau. O elektrikui kažkaip dėl tokių dalykų mokėt pinigėlius, kur gali savo rankom susitvarkyti - nesinori. Tad norėčiau jūsų pagalbos, kad maždaug nupasakotumėt, kaip išsiardyt mašinos panelę, kad pažiūrėt kame šaknys yra, jog nedega šviesos.

Pirmiausia uvesk ji ir ziurek ar nesipurto kai paseles. Jei purtosi tai jau arba cilindras koks silpnai veike, arba forsunke blogai veikia kazkuri. Bet nepamirsk kad cia dyzelis, vibracija turi buti, bet tolygi. Tada ziurek ar pritraukie tepalo kamsteli atsukta ir padeta kai duodi gazo. Ipatingai atkreipk demesi i duminguma. Soudziai tai nlb baisu, cia net normalu jei kazkiek yra, bet neperdaug kad butu! Ir seip jei paduoda dumo kai gerai uzgazuoji tai jau nlb gerai. Tada patikrink ar nekaista, teperatura kol pakils nelabai sulauksi, bet vistiek gali buti kur uzsisike radiatoriai ir pns. Atkreipk demesi i centrini skyva ar nekreivas, ar lygiai sukasi. i dirzus paziurek, ar nesutrukineje. Skyscius paziurek ar svarus. Na ir tiek trbt. Gali dar pakaitinimo zvakiu laidus nuimt ir paziuret kaip kuriasi kol saltas. Jei uzsikurs po pirmo ar po antro apsisukimo, nedumins ir tolygiai dirbs. Imk toki drasiai

dyzelio sėkmingas startas būna kai visi punktai būna tvarkoje:

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne.
2. Starterio sūkimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis.
3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą.
4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas.
5. Slėgis kuro sistemoje. Taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas), kuro klampumas ir kuro sudėtis.
6. Šaltu metu pakaitinimo žvakių būklė ir jų veikimas, nors tavo senasis TD ir vasarą nesikurs, jei neveiks pakaitinimo žvakės
7. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas
8. Kuro dozavimas starto metu (tai priklauso nuo 2, 3, 5, 7 punktų)
9. Išmetimo sistema (kaip pavyzdys užsikišęs katalizatorius) ir isiurbimo sistema (kaip pavyzdys užsikimšęs oro filtras)
10. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės.

tai kad servisas labai panasiai kainuoja, tiek galant, tiek lesio...Pvz galant visko kas reikia su dirzu pakeitimas link 700lt traukia, cia geromis detalemis, o lesio kazkiek maziau, nu man toks ispudis susidareBet va priejimai, tai pas galanta, tai vien tik zvakiu pakeitimas ilies adrenalinoGalantui detaO liu nera ant kiekvieno kampo, o va lesiui tai kiek tik nori, ta prasme pilni shrotai, bet kiek zinau nelabai kas ten genda, nebent arsi pievasNaujos detales tiek vieno, tiek kito, kainos nera zemos ir kazkiek apylyges...Yra dar vienas toks momentas, galantu galines arkos puna ziauriau uz lesio, nes 97-98m. masinos jau buna neblogai pakirmije, o jei dar taip pakrapsciusGalante daug konforto irangos, lesis tikrai tiek ne kiekvienas turi, o to man ir nereik, gana el.langu ir liuko, nu dar svarbu, kad sedyniu remai gedingai neluzinetu, kaip kokiam Forde:lolturiu tokios patirties)...Tai tiek pamastymu...

tai vat isigyjau vasara primera p12 2, 2 dyzeliukas 93kw su grandine. nukrito temperatura iki -5 na ir daugiau jau biski buvo ir nesikuria varikly suka kai isprotejus bet reakcijos jokios po kiek laiko pradeda griebti. na po kiek laiko uzsikuria. bet tai ne i gera kai nukris dar labiau bandyta zvakes kaitint ir po kelis kartus ir ilgiau nepasikeite niekas. pakeisti tepalai naujai filtrai naujos zvakes naujas akumas 74 pagal kataloga viduriukas nes raso pagal kataloga 78max masina atvaryta is italu. na sen dar pabandziau patikrint su testeriu ta juosta kur ant zvakiu pliusa . bet nieko neparode ijungi degima lempike uzsidega ir uzgesta bet testeris nieko neparode visiska nuly kame gali but saknys? gal kokia pakaitinimo rele ar kas nor dar? ir jai jos beda kaip patikrint ir kur ji ar jos stovi gal padetumet? ar kas taip pagelbetu? veiksmas vilnius trakai dekingas visiem uz pagalba.

Ijunk degimą ir sukeisk akumuliatoriaus klėmas pliusą su minusu, palaikyk apie 10-15s. Mašinos el. blokai grįš į gamyklinius nustatymus ir problema dings. Sėkmės

parasyk butinai ar issprendei problema kiti forumieciai gales pasiskaityti

tai kad is isores graziai atrodo dar nieko, va mano ir graziai atrode bet kirsdavo rata ir viskas, mankstinimas ir nepadejo, keiciau cilindriuko gumas vidui, isardzius paaciau kad viduje net ir prirudyje buvo.

tai va siandien nuvariau pas meistriuka kuris turi draugeli elektrika.zodziu sutvarke parvare masinyte ir db viskas tvarkoje.sake laidai buvo susitrumpine.palytavo ir viskas tvarkoj..matosi apsifkes buvo ardytos tai matyt tokia ta problemele ir buvo.paime 70lt.. ..pats nelindau nes siandien dirbau..aciu uz patarimus

Diagnostika

zvake mirsta, patikrink ar yra ji gyva?

Pasimk testeri ir suzinosi.Maks 10 min laiko trunka jei eina prieiti gerai

lohas

SVEIKI, NUSIPIRKAU AUTOMOMILI, KELETA DIENU VEIKE BE PRIEKAISTU, BET DABAR SKYDELYJE UZSIdega MASINYTE SU RAKTELIU IR KOMPAS RASO PLYASE WAIT PO TO SECURE KELETA KARTU PASUKINEJUS RAKTELI... UZSIKURIA AR CIA RAKTO NEATPAZYSTA AR KA NESUPRANTU ZINOKIT PADEKIT JEI KAS SUSIDURE SU TOKIA PROBLEMA

kysa11 ar angluose darbo nera kad prie pc?

nera , reik namo varyti o tu kaip manai is mobilniko negalima parasyti, ar is automobilio? ir aplamai mes normalus zmones kurie turi atostogu ,

Gal zinote ka sitas reiske kraniukas kas susiduret gal?

imobilaizeris greiciausiai

nera ce ka su jumis sneket kai golfistai isikale i galvas ta pati ir kai papugos cirskia va del tokiu debilu kaip kai kurie cia reiskianciu savo nuomones is girdetu bobuciu pasaku apie alfos kokybes ir visa kita tokia nuomone ir susidare. ce lietuva, ce tokia tauta kuri kaip sugedes telefonas. wienas sako parejo lempute, kitam persneka kad masina uzsidege bevaziuojant, tada kiti sneka kad va tam taip ir taip buvo ir visi is vieno debiliuko pagrazine pucia burbula graudu man ir gaila jusu zmones besivazinejaciu su tautoveziais o bosui pasakysiu tiek, as matau issilavinima tavo vos ka pasakai ir keiksmazodziai pasipila nes kitko nesugebi pasakyt tai gal ir nesakyk nes apsijuokei jau pakankamai, suauges zmogus vadinasi

stovint ir gazuojant sklende bus atsidariusi, nes stovint ECU neduoda pakilti slegiui, taip kad sklendes stebejimas ant laisvo begio nieko neduos. o jei N75 yra blogas, tai ziurint kaip jis blogas. jei jis elektroniskai "nusproges" tai jis nepakels slegio virs "bazinio", t.y. mechaniskai riboto slegio, be to, kuri prideda ECU aktyvuodamas ta N75 solenoida. turetu jausmas buti toks - slegis pakyla tik labai nedaug, t.y. vaziuojant jauciasi, kad turbina sukasi, bet ne iki tiek kiek anksciau. jei N75 sugedes mechaniskai tai gali buti slegio per daug pradzioj, po to ECU automatiskai pradeda riboti slegi ipurskimo kampo ir kuro kiekio pagalba ir masina jauciasi buka iki tol kol uzgesini ir uzvedi is naujo (tai ir yra avarinis rezimas, bet jis retai kada aktyvuoja check engine lempute).

Sveiki. Turiu golf'ą 5 2007m. 11mėn. ir susidūriau su neįprasta situacija... generatorius nekrauna užvedus mašiną, būna nesužadintas iš pirmo karto, paduoda ~12V, užvedus mašiną antrą kartą - generatorius paduoda 14, 2V. Buvo tikėtasi, kad problema generatoriuje, jis buvo nuvežtas sutvarkyt du kartus, bet vis tiek nepadėjo. Buvo įdėtas kitas generatorius - ta pati istorija. Prieita išvada, kad komforto blokas nepaduoda signalo į generatorių. Pakeitė komforto bloką, 3 dienas normaliai krovė iš pirmo užvedimo, po trijų dienų vėl nebekrovė. Laidai visi pražiūrėti ir kurie eina į generatorių pakeisti naujais. Prieš tai generatorius dar veikė iš pirmo užkurimo su lempute, kaip senesnėse mašinose, tačiau dabar ir tai nebepadeda. Gal kam yra tekę susidurti su tokia situacija ar panašia ir žinot kame tai problema galėtų būti?

Na dekui bet keistai kazkaip. Saugikliai tvarkoj pakeiciau visus naujais viena fara dega viskas ok pakeiciau jos plata o kita neveike nors ir laidai ir fiskes grazios neaisku jai ir laidas bet idomiai tas kad nesviece ir skydelis viskas dingo vienu metu ir numeriu apsvietimas o del traukos neaisku jau 4 metai vazineju galim sakyt kaip koks rebotuvas letai isibegeja ir vaziuoja tik iki 90 max jai paletini kaime ir vel kol isibegeja zodziu galvoju nurasyt bet variklis dirba tik ta trauka turbina ir gerai dirba nebezinau kas jai yra tiek daliu pakeista ir deze ir sankaba ir visa kita galim sakyt vos ne kita masina sudeta bet kaip netrauke taip netrauke priestai visada su vokiskom vazinejau nusprendziau nusipirkt laguna sita nes labai geras pinigu santykis buvo ir bukle bet pradzioj trauke o paskui nebe. Galvoju kur rast toki gera prancuzisku masinu meistra nes gaila nurasyt masinos tiek sukisus.

Problema isspresta

BERU 909 MJ. BOSCH 0 250 201 033.

skarbonke ne masina cia, pats turejau, atsikratyk kuo greiciau.

automobilis VW Passat TDI 66 kw

pasitikrink stabdziu lemputes ir stabdziu varlyte, dar kuro turi daugiau ryt ir prasciau traukt

Autodata

Sveiki kas zino kaip patikrinti ar gerai veikia babina? Man permusa pastoviai zvakes.masina mitsubishi carisma.

jo nes cia dar neziurejau, tik bmw zinojau, kad po isiurbimo kolektorium

Sveiki,

Praėjusiais metais keičiau zvakes savo Audi, bet įtariu, kad tada permokėjau.. Gal žinote, kur tai Vilniuje gali padaryti pigiai, bet kokybiškai?

Sveiki, aš tai savo žvakes visad keičiuosi autoservise Vilniuje BOSCH, ten J. Kubiliaus g. 16 jie randasi. Aš tai esu patenkinta ir kokybe atliktų darbų ir kaina. Jei tikrai domina kokybė, tai galit pas juos pamėginti pasižiūrėti - www.bcservisas.lt

Su ta trauka, tai easy. Paziurek vakumus, pazek ar vaiksto akutatoriaus kojele. Jei tvarka, tada jung kompa ir zek live data, ta prasme kiek praso kuro - kiek duoda, kiek praso spaudimo - kiek uzpucia, tikriausiai turba perputines. Tada pasukinek akutatoriu, kad nepsiektu limiterio ir neatjunginetu traukos tam, kad nesudegint turbos ir varikklio per liesu misiniu. Del dezes tepalo tai priklauso nuo diagnostikos, seip turetu but ar sciupas ar sone proke, zek manualus nu ir pirmyn kelt lavono Bet is savo praktikos sakau, kad iseis brangiau nei pardavus ir dadejus eu nupirkt gera

Dar gal kas zino, ar diagnostika parodo tepalu lygi ar stovi dezeja automate, nes pirkdamas auto pardavejas teige, kad buvo keisti neseniai, o kaip patikrinti nzn, keisti ar galima kazkaip patikrinti ? Taip pat problemos su signalizacija...Pradziai viskas veike. dabar tik mirksi sviesos dingo signalas...kas galetu buti ?

Tai, kad klausiu apie problemas ir ju sprendimus. O auto kaina buvo pirkta zinant problemas todel ir kaina atitinkama buvo. Savo nuomone gali pasilaikyti prie saves. Mane domina tik atsakymai i mano klausimus ir tie zmones kurie gali realiai padeti susidure su tokiom problemom.

Sveiki, Kaimynas paskambino pasake, kad mano maninoj (WV Sharan, 1997 metu, 66 kw, mechanika) degal galines liampos, o tiksliau stabdziai. Iskart prie masinos negalejau atvaziuot, o tik po keliu valandu. Atvaziavas akumas buvo visiskai nusedes (nerode net laikrodis). Paemiau kita akuma, pastates stabdziu lempos iskart uzsidege. Masina uzsikure iskart, dirbo kaip ir pries tai, pakeitimu nepastebejau. Dabar tokia situacija, kad kol nera ijungtas degimas - stabdziai nedega, kada pasuki degima - iskart pardeda degti visos stabdziu lempos ir negesta. Kai spaudziu stabdzius - lempos nekaip nereaguoja, o pastoviai dega. Apskambinau galimus servisus, visi sako varyt masina, bet pas elektrikus dabar sunkiai papult, siulo laukt kelias diena. Kaip ir nieko pries nuvaryt masina i servica, bet bandau parasyt i foroma, gal kas buvo susidures, kur pirmiausiai ieskot problemos, kad nekvaisintu galvos service. Kokios nuomones, gal kas turejo panasia problema ir zino kaip isprest be servico (bent pabandyt)? Aciu

o gal starteris nukrito i karteri?

Kazkokia leva auto nupirkai su pilnu paketu dovaneliu isvada neieskok kazkokiu nesamoniu i stumk ta auto i savartyna ... Nes kainuos daugiau nervu nei kad bus naudos . Pries perkant reikejo ziureti ka perki idemiau .

o laikrodis mirksi webastos valdymo pultelyje?sep po sroves netekimo ir vel naujai kai gauna srove valdymo blokas pultelyje pradeda skaiciai mirkseti..tada spaudi laikrodi ir dar kazkoki mygtuka..nepamenu dabar...abu vienu metu..nustoja myrkseti ir dega pastoviai skaiciai..tada spaudi (liepsna) megini uzkurti webasto..o jeigu pas tave isvis jokiu skaiciu skale tuscia to valdymo pulto webastos tada nezinau..ziurek gal koki saugikli nupypino jei kas usitrumpino..jei saugiklis sveikas tada..protas gali but nupypes..ir kaip furines webastos tarkim tai buna siurbliukas kuris pumpuoja is bako kura i webasto..ijungi webasto girdeti taskejimas toks gal aiskiai girdet..ritmiskai taksi..ir vis greiciau..zodziu nezinau..daug bedu gali but..gal kuro negauna gal vel kas nors..jeigu pas tave lengvoj masinoj imontuota tada isvis neisivaizduoju konstruksijos webastos..tokios turet neteke..ji kartu variklio ausinimo sistema sildo...vadinama(slapia) as tik turejas sausas..kur kabinas sildo sunkvezimiu..

Visų per pastaruosius 30 metų pagamintų žibintų korpusai turi vėdinimo sistemą. Tai padeda išlyginti slėgį bei pašalinti drėgmės perteklių. Dažniausia drėgmės susikaupimo žibinto korpuse priežastis – pernelyg trumpas atstumas iki žibintų, plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu. Aprasojimo tikimybė itin didelė ir tada, kai automobilis, apsilankius plovykloje, paliekamas šaltame ore. Žibintai rasoja kai oras labai drėgnas arba labai skiriasi vidaus ir lauko temperatūra. Jei įjungus žibintus drėgmė dingsta ar išgaruoja esant sausam orui, toks reiškinys nėra laikytinas žibintų trūkumu. Jie gali rasoti dėl to, kad, išjungus lempas, vėstantis žibintas įsiurbia orą iš lauko. Jei oras lauke prisotintas drėgmės, ši drėgmė iškart nusėda ant reflektoriaus ar stiklo. Rasojimas itin gerai pastebimas šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių žibintų stiklai yra lygūs. Tuo tarpu senesnių transporto priemonių žibintų stiklai rifliuoti, todėl mažiau permatomi. Net jei žibintai rasoja, rūdžių bijotis nereikia: šiandieniai reflektoriai pagaminti iš plastiko. Pastebėjus žibintuose vandens lašelius, reiktų paieškoti ir jų atsiradimo priežasties. Galbūt yra stiklo arba korpuso įtrūkimų. Patikrinkite, ir jei reikia, pakeiskite tarpines. O gal keisdami lemputę nesandariai sumontavote žibintą, į žibinto vidų skverbiasi vanduo. Nenaudokite ir stipresnių lempų, nei nustatyta, nes žibintas gali tapti nesandarus dėl reflektoriaus arba korpuso perkaitimo. O plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu, atstumas iki žibinto turi būti ne mažesnis nei 30 cm. Jeigu prasiskverbė vanduo, gali tekti išmontuoti žibintą (lemputę) ir atsargiai išdžiovinti pučiant šiltą orą (be dulkių, kiek tik tai įmanoma). Jei ant reflektoriaus kraštų lieka vandens „raštai“, apšvietimas gali suprastėti. Paties reflektoriaus visgi valyti nereiktų- jo paviršius itin jautrus, jį galima lengvai sugadinti. Jeigu reflektorius ar jo dalis tapo matiniai, reflektorių reikia pakeisti. Taip pat gali tekti pakeisti ir spalvotas lemputes (pvz., posūkių), nuo kurių pradeda luptis dažų danga.

nebandyk to mulkio metodu, jisai suluosintas visu ir mokina kaip tikrai sugadinti automobili..... jetau negi tikite tokia nesamone, ne tokiam forume ieskoti teisybes, yra tam tikru forumu, cia renkasi mazvaikiai kaip mldc ar kiti ufonautai, ant ranku pirstu gali suskaiciuoti cia normalius, kiti tik tyciojasi ar patarimus duoda tokius kad brangiai kainuos. Tam reikia elektriko tavo atveju ko cia nesuprast, pati gi nesusitvarkysi, batarke gali pasikeist vistiek blogiau nebus, gali tik imobilaizeri pririsit manau daugiausia situo atveju

neklausyk tik to mldc , nesamonesjis sneka, tau reikia pas normolu elekrika, kad padarytu pirmiausia diagniostika.

Ar esi kloune kada mates šio nissano vartotojo knygelę? Būtent ten ir yra parašyta, kad sukeitus akumuliatoriaus klėmas grąžinami gamyklos nustatymai. Šią procedūrą net profilaktiškai reikia atlikti keičiant variklio alyvą. Nissan inžinieriai taip sugalvojo, bet autogido klounams atrodo kitaip-loja savo ir žmones klaidina.