D4d variklio drebejimas (199 page) (11477)

Pigiau naujos autodetalės - galima pasirinkti pagal gamintoją , kokybę ar kainą : Filtrai : Mann , K&N, Knecht, Fasty, SCT, UFI, Fram, Gambera, BOSCH, Filtron ir kiti gamintojai. Tepalai : Castrol , Shell, Mobil , BP , OMW, Total, Eurol, AD, Liqiu Moly ir kiti gamintojai. Stabdžių diskai : ATE , Brembo , Ferodo , Lemforder , Delphi, Hanspries (Topran) , Foster, Textar, AD, CEI, Lockheed, Mikoda-ATM, Žvakės : NGK , Bosch , Beru , Champion, Vemo, Denso. Aukštos įtampos laidai : NGK , Beru , AD, KW, Tesla, Bougicord, Power tec. Oro srauto matuoklės : BOSCH , Elkon ir kiti gamintojai. Kaladėlės : ATE , Barum, Ferodo , Pagid , TRW , Delfi , Remsa , Samko , AD, KGGĮ, Brembo, Amortizatoriai : Monro , Boge , Bilstein , Sachs , Elite, KYB, Delphi. Spyruoklės : Kilen , Lesjofors, Suplex, Važiuoklės dalys : Febi, Auger, Hans Piers (tropan), Magnetti Marelli Lemforder , Boge , TRW , Delfi , Swag , Sidem, RTS , Hart Sankabos ir dalys: Valeo , Sachs , LUK , APDT, Aisin, Diržai : Continental , Gates , Bosch , Lemforder , Įtempimo guoliai : SWAG , INA , SKF, Febesta, Kavo Ratų guoliai : SWAG , SKF , FAG, AD, Complex, Delphi, Febesta, Mapco, Optimal. Akumuliatoriai : BOSCH , VARTA , KOBA, AD, 4MAX, Liamda zondai : NGK, BOSCH, Beru, Delphi, Fuelparts, Intermotor Variklio dalys: Glyco, Goetze, AMC, Freccia, AE, Ajusa, Boge, Febi, Hans Pries, Japancars, Lema, Lemford, Metgum, Sachs, Sasis, SM, SKF ir kiti gamintojai Kitos automobilių dalys, bei priedai. Norėdami sužinoti kainas būtinai prašom parašyt kėbulo numerį , metus, kubatūrą, kw. Klaipėdoje prekes bus galima atsiimti tą pačią dieną į kitus miestus siunčiu per kurjerį. 8-605-22949 E-paštas : [email protected]

. Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė. .

kad retas atvejis jog 270k km dyzelinis motoras gestu... gal bent 470k buvo...

mano manymu tai pats svarbiausias dalykas trauka, nes jei blogei traukia tai automatiskai jau turbina prie mirties arba varikliui kzk yra, tiek vienu atvieju tiek kitu tai pareikalaus dideliu islaidu. Ir seip sukonkrentik apie koky dyzeli kalbi

o seip kaip omegos ? kokie minusai ? kaip su daliu kainom ?

ir net neisivaizduoju kokie tepalai buvo ipilti

https://www.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DiVJY8MqxV30%26feature%3Dyoutube_gdata_player&h=-AQEaxrUq

Nu tai pats pagalvok priklauso ka tvarkyti...

Pirmiausia uvesk ji ir ziurek ar nesipurto kai paseles. Jei purtosi tai jau arba cilindras koks silpnai veike, arba forsunke blogai veikia kazkuri. Bet nepamirsk kad cia dyzelis, vibracija turi buti, bet tolygi. Tada ziurek ar pritraukie tepalo kamsteli atsukta ir padeta kai duodi gazo. Ipatingai atkreipk demesi i duminguma. Soudziai tai nlb baisu, cia net normalu jei kazkiek yra, bet neperdaug kad butu! Ir seip jei paduoda dumo kai gerai uzgazuoji tai jau nlb gerai. Tada patikrink ar nekaista, teperatura kol pakils nelabai sulauksi, bet vistiek gali buti kur uzsisike radiatoriai ir pns. Atkreipk demesi i centrini skyva ar nekreivas, ar lygiai sukasi. i dirzus paziurek, ar nesutrukineje. Skyscius paziurek ar svarus. Na ir tiek trbt. Gali dar pakaitinimo zvakiu laidus nuimt ir paziuret kaip kuriasi kol saltas. Jei uzsikurs po pirmo ar po antro apsisukimo, nedumins ir tolygiai dirbs. Imk toki drasiai

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Nemanau, kad siurblys, bet galima pamatuoti spaudima jam.Siaip, detaliu daug yra intercars.lt, lipi ant e-katalogo, ivedi auto modeli, ir renkiesi mazmeninemis kainomis.Jei pas tave vectra b, tai siurblys brangus, gal kokie 800-1200lt originalas, geriau is kart i srota.Sekmes!

tik 2.5 beprobleminis, kiti du su siurbliais buna bajeriu, brangiu bajeriu...

Isisardys ta beshke vos pedala paspaudus

nesigilinant i plonybes, be to apie tai jau isdiskutuota ir isvartyta...Koks variklis yra gimes, toks turetu ir but, t.y. turbo tai turbo, paprastas-tai paprastas.Aisku labai norint galima ikist ir turbina, bet cia kitos galimybes, pinigai ir tikslai...

Manai busi suprastas?As tai tingiu ABC aiskint....

mintis tokia, kad reikia daryt diagnostika.Cia ne lada 1980m. laidos

TDCI - kai nebevaziuos, reikes keisti purkstukus po 800 LT/VNT. nes kitaip toliau niekaipnevaziuos. Tas liecia ne tik 2.0, BET IR 1.6, 1.8, 2.2 tdci.

http://www.youtube.com/watch?v=LExqQDmQ_XA&feature=related

jei taškinės dujos tai puikiai bet jei dėsi paprastas reikės oro įsiurbimo kolektoriuje slendes dėti reikia, kad sproginėjant dujom nieko nesugadintu. Ir užkūrimas gali būti sunkesnis, beto pašildyti variklį bet kokiu atveju reikia su bendzinu. Dar oro srauto sklende yra neilgaamžė. Šiaip važiuoti daug smagiau už 66 ar 85 kw audine.

nu sejp ant zemu apsuku kad truputi pucia tai nieko baisaus svarbiu kad gazuojant nepustu

brukstelk i el pasta, padesiu del motoro [email protected]

ar laisva eiga variklis dirba lygiai?

Tai burna duota kad kalbet srote pasiklausi, susitarsi kas bus jei lavona isidesi, keitimas tai irgi ne 2 pirstus apmyzt

o gal noretumet susiremontuoti sena? beje kas jam nutiko kad norite ji keisti? www.barila.lt cia musu autoserviso rekvizitus rasite. galbut butu pigiau susiremontuoti nei rasti gera varikli.

tiesa zmogus sako, priklauso ka daryt tam motoriukui reikia ir ka keisti.. o kad tai nustatytume, mums reiktu pamatyti jusu automobiliuka, ar bent jau pati motora.

Kažkada dariaus tokį variantą, tai reikėjo dešinį lonžeroną ir "kelnes" perlanstyt.O 4, 2 manau tikrai netilps.

Aš dėjau į audi 80 Qatro 84m.Buvo 2, 0 5 cilindrų, o dėjau iš šimtinės 2, 2 turbininį

Ir su tdi tikriausiai problematiška bus priregistruoti

nebuvo.ten buvo kazkas luze, kai suki visa varikli(be starterio), machavikas sukosi tik po keliu prasisukimu...

varikliai manau lb panasus tik kubatura skiriasi.tikiuosi man durnam kas nors protingai atsakys

kad radijatorius per mazas as tau 100 procentu galiu garantuot bo jis vasara vos speja 1, 4 motora ausint vintileturius gali visu pajegumu dirbt.ziema db problemu gal ir nekiltu bet vasara but zopa

pasirodo skirtumu yra ir ne taip jau mazai

man atrodo bus siurblys. Gal yra zinanciu kiek jis kainuoja naujas?

Sveiki, norėjau paklausti tokiu klausimu tenka matyti tokių variantų kai būna auto pakeistu varikliu iš benzo į dyzelį. Kalbant apie tą patį modelį.Norėčiau sužinoti ar čia vertas griekio toks darbas ar čia monkės biznis ir kokios problemos gali kilti.Nes kaip suprantu jai turi du identiškus auto tai tik perkeli variklį ir pavarų dėžę, ir aišku su elektra dar turi susiderinti, kas daugiausia kelia problemų.

koks masinos modelis? koks benzininis ir koks dyzelinis variklis?

koks fordo modelis, parasykite konkreciau

as pries 5m turejau audi 80 su 1.6benzu variklis uzsilenke, ti nusipirkau 1.6d ir be problemu idejau, variklis buvo is golfo prie audi dezes puikiai tiko ir kransteinu prisukimai, tik ismetima reikejo keist netiko ir viskas, o elektros ten nera laida viena pajungiau nuo korbo, siurblio voztuvui atidaryt, o pakaitinima paprastai padariau su laidais ir viskas.

sveiki, ieskojau tarp kitu temu, bet nieko panasaus neradau, todel norejau paklausti, kaip patikrinti atomobiliui dyzelini varikli pries perkant, i ka reiketu atkreipti demesi? dekoju uz nuomones ir pasisakymus...

tai vat tame ir beda, kad as to ir bijau, nes kolkas pats turejau ir turiu TIK viena automobili ir tas benzininis, taigi dyzelis butu man pirmas, o be to vairaves ar buves vezamas taip pat tik su keletu dyzeliniu automobiliu... daugiausia benzininiai karaliavo...

kw nepadidejo, tiesiog CR pasikeite, bet ir tai nezymiai.

kai neitu jei tie accordai su tais paciais 2.7L varikliais is gamyklos ejo..

H22 yra DOHC VTEC'ine galva. kaip ir viskas pasakyta tuo. tik ar tiks tavo isiurbimo/ismetimo kolektoriai, paskirstymo dirzas ir VTEC tepalo kanalas. plius reikes kompo H22. imanoma uzdeti, bet su pajungimo bus psnios. turint omeny, kad kompas netiks F20, nes F20 neijungs VTEC, o H22 netiks, nes neatitiks kuro programa F20 varikliui. taip, kad geriau deti visa varikli H22 su kompu.

pamirsau prirasyti, kad reiketu gyvai pamatyti, bet pirmas labai nekoks ispudis susidaro. nebutinai turi duminti.. pas mus suzukis kalantis buvo atvaziaves - nedumijo.. jis daugiau nei 50km taip vaziavo.. bet aisku silant neturetu mazeti garsas tokiu atveju. bet jei tik truktu tepalo slegio - nekaltu, o tiksetu

jei cia apie vysnine ubage su quattro kalbat, tai teko matyti ja draguose, vaizdas ispudingas tiesa pasakius, jei pardave tai tik del to kad konkreciai ja padroze. siam video yra pora trumpu kadru su ja 4.47min iki 5.06min. tai tas subarikas kur vaidenosi ten uoste ubages dulkes, o lanceris sunkiai ja iveike, jei gerai pamenu http://www.youtube.com/watch?v=mboUs-S33S0&feature=ded#

Truko dirzelis, variklis gatavas. 1995 m masiniukas, tvarkingas, gaila ismesti, gal kas galit pasiulyt?

sveiki noriu keisi varikli savo akordui i kaskoki rimtesni dabar 2l 85kw ne vtech gal zinot koki galima varijanta nuo kokios kitos naujesnes hondos galingesni varikli aitu ikisti i seno vieta ?

pradziai apie 3-4k

beja koke nauda h22a4 galva kelt ant f20z2 bloko? ce nesigautu brangesnis dalykas o naudos neperdaugiausiai?

Gali but plaukiojantis smagratis mires. Dazniausiai del jo ir vibruoja variklis pagrinde ant laisvu apuku. Gazo davus lyg ir apstoja.. Det smagrati nuo 66kw ir pamirst viska..