Bmw 320d e46 trauka (619 page) (33716)

paguglink ir paziursi kaip stiprintuva gali patikrint ar veikia

arba prie kitos aparaturos pajunk kur veikia ir busi uztikrints

LABIAU PANASU I PAGR.STABDZIU CILINDRA

Gal kur ora gaudo, ar koks laisvos eigos voztuvas

iki 2 tukstanciu pakeli tai dar dar nusileidzia , o jei daugiau tai laikosi arba is po leto kyla, kas per beda?

Šitam video viskas parodyta kam taip pat buvo, ijungi degima ir atrodo kad trumpina o relės isijungia išsijungia. Padekit kaip ispresti.

Kokios konkrečiai bėdos, buvau parvaręs 14 TDS'ų senais laikais, kaip ir mersų dar daugiau, jokių problemų neturėjo kas iš manęs pirko.Išskyrus galinės akabos restauraciją.O kas erka damuštus tai tikiu kad bėdų krūva.kas konkrečai blogai su 2, 5 D 130kw?man siūlo ideal būklės vietos skolos dalies paimti. Pakomentuokit kas tikliai žinote.

Ačiū kysa

Tai gal koki kita dyzeliuka galima ideti? Ar geriau galingesni benzinini? Yra nemazai pavyzdziu

Tai kad tu cia vienas komentuoji. Daug ziniu igavau

Realiai ir paprasta 135kw deciau

As galvoju ne apie labai galinga projekta... tiesiog noriu pasidaryt dailycar su dyzeliniu motoru kad butu pakankamai galingas patikimas. Su benzinais nieko nesuprantu ir nenoriu zaist

man irgi bėda su m52b25. duodant gazo čiaudi, juodos žvakės. Ant laisvu dirba gražiai. duodant gazo max 3k apsuku ir numeta vel iki laisvu.

ZInau, Rusijoj daug individu kurie kumčiais ir spardydamiesi aiškinasi ir dar 1000 metu nieks nesikeis.Todel ir gasdinasi dar ir video kamerytem, tipo as kietesnis.O jei ten istatymu remiantis privaloma, tai tik sveikinu. Galbut yra tam tikra dalis rimtu, aukstos kokybes video-ratoriu, kurie tarkime sertifikuoti RU ar dar kazkur butent irasineti irodymams. Bet turi buti toks istatymas juodu ant balto, kad videoregistratoriumi (pvz VI-R-3456)padarytas vaizdo įrašas gali būti naudojamas kaip įrodymas. Kad masinė psichozė atėjo iš amžino pachmielo krašto, tai dar nereikškia, kad tas daiktas pvz ES teisėtas. Ir dar kitas reikalas, tu imk nors 360% vaizdo kamerą, kuri jau lyg ir rodytų viską, bet toli gražu. Judriame sraute dalyvauja daugiausiai tokių tr.primonių, kurių vairuotojai kaip sakoma subine per asfaltą braukia, jdaugum žemos, jų matymo laukas baigiasi kur? Ogi ties priešais esančios mašinos uodega ir troleibuso rate šone. Kitas dalykas, jei važiuoji džipu , minivenu, mikroautobusu ar kt kuriuose aukšta sėdėsena, ir N kartų didesnis matymo laukas plius matosi per 10 mašinų į priekį ir visa šalikėlių panorama, tai tokiuose ir registratorius naudingas, nes "pagauna"bendrą vaizdą, ne fragmentus. Daugiausia įvykių būtent intensyviuame sraute, kai varo kaip akis išdęgę susigrūdę, ir nemato nei perėjų nei pėsčiūjų, ką jau kalbėt apie bendrą situaciją kelyje. Taip ir taško žmones kaip ta višta 19m partrenkė 19m studente Koraluose Narbuto g. Daugiau nei 70proc važinėja "savižudžių" modeliais, iš kurių nieko nesimato judriame kelyje, jie zemi, (ne tik kad per ivyki tokie istryksta kaip kiausiniai ir visiskai nesaugus)tai ką gali nufilmuoti 2-3MPX video regostratorius nuo zemes pavirsiaus? Nieko, o kai sausakimsas srautas mieste-tik greta stovincio truliko padangos dali ir priesais stovincio miniveno duslerke. Kita vertus yra situaciju, kai matosi aiskiai, jei pvz gatveje tik kelios auto ar i tuscia sankryza ilekia koks girtas ar siaip zasinas ir fist Vnz jei isidesi i koki Dodge Ram ar Land Cruiser ar VW Multivan videoregistratoriu, faktas kad jis nufimuos viska, o is kokio bmw 7kl ar vw golfo-maziau uzgrins. Tada klausimas, jei vairuoji masina, is kurios matai i prieki per 10 auto ir visa salikeliu panorama, kam man tas regiostratorius? Beto, neaisku kiek ten megapixeliu tuose pigesniuose, jei kamera gera kainuoja 1500-5000lt, tai kas ten per registratoriai po 80-150lt? Manau, vos matosi kas nufilmuota, kokie 2-4 MPX. Ir kaip su radiusu?

Kaip supratau jeskai pirmosios modifikacijos lagunos. 1.9 ar 2.2 cia tau sunku patart ka, nes vazineju pats su bendzinu. Siaip i tokius komentarus kaip - netraukia ar byra akyse siuliciau nekreipt demesio. 1. Jai automobilis turi kilovatus, vadinasi jis juos turi ir nesvarbu ar jis bendzas ar dyzelis! Jai lavona pazastyje pasikise apturejot ar girdejot kazkokius gandus bet patys sio automoblio netureja tai siuliciau maziau kvakset. 2. Perkant automobili ypac renault ir dyzelini atydziai pasiziurekite jo stovi - nes daznas modelis buna nugainiotas ir tikrai tada prasideda su juo bedos ir pasireiskia netrauka. Pats turiu 97m laguna 1.8L su 66kw - tai ne draginis automobilis, bet kad netraukia negalliu teigt, po miesta vazineju 50km/h a pavara ir visur ji man itraukia! Tad galios jai pakanka ir reikalui esant pakelia ir spydometra, bet aisku tai reikia daryt jau su didesniais sukiais nei iki 2000. Vel gryztant prie temos galiu pasikartot ir pasakyt, atydziai rinkis sau automobili, nebuk tipiskas lietuvis kuris tik moka kaist automobilius ir nieko daugiau... mylek automobili ir jis tave myles, kaip sakoma nera negendanciu automobiliu, kaip ir nera blogu automobiliu yra tik blogu vairuotoju. Apie laguna galiu atsiliept tik geru. Va laikas butu atsinaujint garaza, bet sirdis neleidzia atiduot savosios lagunos, tarnauja puikiai, vaziuoja smagiai o remontas tikrai nera toks brangus kaip kalbama :] Nebukite naivus ir nebukite apgaudinejami servisu ir srotu kainomis, jie naudojasi tokiais ir traktuoja jog atvaziavo zmogus su reno vadinasi jau bus brangu :] lagunaclub.lt renaultclub.lt nepatingekit lankytis ten kur dominuoja topacio rombo sajungininkai, ten kainos daliu iki 4 kartu sumazeja ir patars vieta kur remontuotis kad nenumautu Jums triusikeliu :] Beto zmones, ka Jus kalbat apie lagunas? Tragiskas automobilis? Kodel tada ju pilnos gatves vazineja? Naujas tautovezis ji jau patapo... Todel jog pigios? aha pigios istikro, bet nera tokie jau prasti automobiliai nes jai zmogus pinigeliu neturi uz ka nusipirkt bmw, audi, mersa tospacios klases jis renkasi renalt ir tikrai ne del to kad neturi kur pinigeliu det remonto atzvilgiu :] Mylekite savo automobilius ir jis myles Jus, o apie renault nesmeizkite, jau net jis protingiau padaro automobili nei liaudes nuliaupsinta modeli kuris kazkada senai mokejo aparata padaryt, bet siuo metu durniuoja... Kodel taip sakau? Va padarem eksperimenta ir isitikinom. paemem 99-00 metu laguna imam a6 tupaciu metu imam a4 tupaciu metu Ir tada pasakykite kad renault brangiai remontuojasi :] O kai lygina su bulka, ar kokiu 3 golfu man juokas ima, i metus ziurekite kad sutiktu, ir i automobilio klase :]

Jo jo, išlipau neseniai nusimaudęs iš jūros , žiūriu kad aprūdijo šonai gerokai.Tai betkokį metalą padėk lauke ir jis per porą dienų pradeda rūdyti.Prasčiau apsaugoti ir nudažyti kėbulai irgi labiau rūdyja.Todėl ir patartina naudoti apsaugos priemones net visiškai naujiems auto, ypač žemesnės klasės, kokiems vw polo, audi a2, seat cordoba/ ibiza ir pan...šitą problemą pirmieji savotiškai išsprendė toli gražu ne vokiečiai pradėję cinkuoti senas audes, o dar anksčiau prancūzai naudodami plastiką ir plastikines kėbulo dalis.Nors buvo 1925-1940m ir senu bmw serija su cinkuotais kėnulais.Bet tai, deja, nuo senatv4s ligų negelbėja.Patiems teko restauruoti keletą antikvarinių trečiukų prieškario gamybos. O dėl Airijos tai kaip ir visur kur puola pirkti pigiausius lavonus, tai ir paskleidžia kalbas tokie vežėjai save pateisindami, kad ten visos mašinos surūdiję.Viena kita, perekūpo kišenei įkandama, taip, pasitaiko sušūdijusi, tačiau ne labiau nei kitur. Tokie apibendrinimai pernelyg primityvūs Man irgi teko turįti keletą tpyotų iš UK ir IR , buvo žiauriai papuvę, nupirktos už simbolinę kainą detalėms į LT.Na ir kas čia keisto?Pats važinėjau su keletu Land Cruiserių HDJ 60, 80, 100, 120 ilgesn5 laiko tarpa, tai galiu patvirtintim kit1 faktą.Jei nepadarysi rėmui ir skardoms , slenksčiams antikorozinio, iš Land Cruiserių po keletos metų LT gali likti rėtis. Todėl čia manau yra labiau modelių ir jų savininkų bei pirkėjų bėda, o ne jūrų ar sniego. Pavyzdžiui net seniausi Volvo 244.245, 740...turejo vienintele pazeidziama vieta-galini bagazines dangti...O visa kita super paruosimo deka beveik nepasiduodavo korozijai.Svediski net varztai gaminami specialia technologija, 30 metu auto atsisukdavo kaip nauji. O del situ mersu tai kaip ir sakykime C klase 1988-2001m kol ejo necikuoti(tiksliai nezinau nuo kada C pradejo cinkuoti)labai mego rudyti nepriklausomai nuo DIS-lokacijos vietos Paskutini sukirmijusi pats turejau 2000m.Bet pvz S 1999-2005m greiciau nudusdavo pneumopakaba negu negu kebulas.Teko neseniai matyti kruva numestu sulindusiais ratais su pneumo defektu aiksteleje prie MB centriuko...liudnas vaizdelis tokios kiuzenos.Ikelsiu foto jei rasiu.Daznau bunu ten su rekalais, neseniai pirkau veidrodeli, tai apejome visa aikstute(apie 800 masinu pardavime ir vien MB). Na jei kas netikit, atvaziuokit parodysiu, nei vieno sukirmijusio merso ten nemaciau.Nors tokiu senoliu stovi kad taip ir noris nugriebtiIkelsiu foto kai rasiu. jei niorisi imi ir restauruoji, galima nusipirkti naujus nerudijancius slenkscius, sparnus, dugna betkokiam manau tiek W124 tiek W116 ar 126 ir susitvarkyti. Nesuoprantu sito keisto noro.svedijoje panos savo rankiom dar ne tokius grabus restauruojasi o autorius cia pergyvena.Va koki MG teko paciupineti vakar.1955m masina.Kur rudys?

Nu 146 ir 166 pakaba skiriasi kaip diena ir naktis kainos originliu daliu irgi gerokai brangiau 166 - vien prieki sudeti visa originaliomis dalimis apie 1700lt, o dar kur galas - ji perdeti visa dar tiek pat, o pakabos 146 laiko gerokai ilgiau nei 166 turejau 5 alfas ir uzsiimam pakabu remontu jau 10 metu, aisku gali restauruoti pakaba - tada priekis ir galas kapitaliai tikrai tilpsi 2000lt plius gausi garantija. Elektrine dalis jautresne nei 146 - peciuku ventiliatoriai genda del gamyklines vienos klaidos kuria galima nesunkiai isspresti (naujas 500 lt; devetas 250 lt), prakiursta peciuko radiatoriai (devetas apie 150 lt), tada uzpila elektronika kuri stovi po jais, o ypac uzknisa kai pradeda vos vos leisti ir ant elektros po biski pila, pradeda durniuoti pirmiausia centrinis, skydelio ispejamosios lemputes ir salono apsvietimas, toliau bedu buna su gazo padeties davikliu nors tai retene beda, bet irgi pakeitimas ypatingai sudetingas o ir pati detale nauja kainuoja apie 2200 lt (deveta apie 250 lt), alkuninio veleno padeties davikliai daznai iseina, srauto matuokles irgi jautrus dalykas (jos jautrios faktiskai visoms naujoms masinoms, nauja apie 400 lt BOSCH, deveta apie 150 lt), ekologniai voztuvai irgi beda yra, jie daznai iseina, jei motoras 100kW tai nebeda - uzglusini ir dar geriau nei su veikianciu, nei 110kW jau ten sudetingiau, mes klaida ant skydelio, reikia tvarkyti - devetas ekologinis apie 200lt, variklai tai tikrai geri, nors turi jautru dalyka smagrati - devetas apie 800lt, naujas apie 2000lt, bet cia irgi jautri visu nauju masinu dalis, 1.9 JTD tos bedos neturi, bet 166 su tokiu motoru nebuvo. PATARIMAS - nepirk 166 neprijunges prie kompiuterio, t.y. nepadares profesionalios diagnostikos, kuri parodytu oro srauto matuokles darba, turbinos darba, purkstuku darba ir t.t. - varyk tik pas rimta diagnostika, nes bet koks grybas gali pazeti sakys klaidu nemeta, o tai kad matuokle jau nesamoningai ora skaiciuoja nematys, reikia suprasti ten rodomus skaiciukus pvz. oro srauto matuokle turi rodyti ant laisvu berods 150g, o gerai uzgazavus virs 800g, o jei rodys blogus skaicius kompas gedimo nerodys, o nukentes siuo atveju trauka ir kuro sanaudos, nors ir nedaug ir kas be ko patikrink pakaba pas tos srities profus, nes pvz T.A. nemato puse gedimu pakabos, nes alfa 166 tikrinama pakelta, nes nuleistai nesigirdi jokiu bedu nei tikrinnan, nei vaziuojant per duobes. ir dar butinai patikrink rida - nes gali atrodyti ledine, o buti su 400000km jau, diagnostika darant nevisi gali pamatyti originalia rida, bet faktiskai visi pamato ar jinai sukta ar ne. Ypatingai ridas atsukineja italai ir prancuzai, ypac jei masina paimta ne is savininko, o is pirikupo uzsienyje. Tai va jei diagnostika parodys nuli klaidu, visi mazgai elektriniai veikia gerai, rida neliesta, pakaba be jokiu bedu - tai imk dziaukis, beje kompiuterine diagnostika gali parodyti net akumuliatoriaus bukle, turi buti ijungus ilgas sviesas ir peciuko ventiliatoriu pastovi itampa 12, 6 - 12, 8, jei krenta labai greitai itampa pvz po keliu sekundziu berodo 11, 5 ir pan, o uzkurinejant parodo isvis 9 tada vadinasi akumuliatoriui jau arteja paskutinioji, taipogi atkreipk demes i kondicionieriaus sistema ar joje yra freono - nebuvimas rodo tik tai, kad sistema nesandari, jei taip yra tai netiek brangus remontas kiek brangus gedimo atradimas - pvz jei prakiures kondicionieriaus salono radiatorius kuris stovi po panele, o leidzia tokiu greiciu kad tik per menesi iseina (sistemoje spaudimas turi buti 14-16 bar.), ir salono oro apytakos sklende - jei ten rodys klaida 99% kad neskelndes varikliukas sugedes o suluzus sklende - ten jau as ismasciau kaip sutvarkyti, bet darbo nemazai. Tai tiek, gal pagelbejau kazkiek.

Labadiena. Nemaloniai dirba variklis saltas , siltas gal maziau bet ir kazkas negerai. Nusipirkau Vectra C , DTI 2.0 74kw pries pora meteliu. Ir vazineju su ta beda ( jau apie 40k numyniau) nesuprantu kas jai yra. Pastovejus ilgiau nei 7-8 valandas reikia pasukti starteri koki 3-5 sekundes kad uzsikurtu. Kai uzsikuria ismeta pilku gal truputi melsvu dumu debesi. Nesvarbu ar vasara ar ziema , ziema net dar geriau kuriasi iki -10c neturejau problem, didesniu salnciu nebuvo. Zvakes visos geros, kompiuteris klaidu nemeta. Silta arba kad ir pastovejus iki 4-5 valandu kuriasi is 0.3 abaroto. bet cia dar ne viskas. kai uzkuriu as ja, nesvarbu ar vasara ar ziema bet turiu omeny ilgiau pastovejusia nei 7-8 valandas motoras purtosi, toks ispudis kad kelis kartus po starto nesudirba cilindras (ispudis kad kuro lyg nepaduoda momentais), variklis tuo metu labai sudreba ir ispjauna melsvai pilku astraus kvapo tirsta dumu debesi ( bet tik tuo momentu kai nesudirba cilindras). Kartais ir nesijaucia kad cilindras nesudirbu bet motoras dirba netolygiai saltas dreba, po 10-20 sek po starto intervalu kas 3-4 sekundes jauciasi toks pulsavimas-susipurtymas- lyg dirbtu netolygiai motoras ant laisvos eigos , pasilus 4-5 min dingsta tas pulsavimas. Po starto 10-15 sek dumu jau neberuksta jokiu, tik toks aitrus kvapas lyg nesudegusio kuro ar kazkoks... Pradedant vaziuoti viskas vaziuojasi gerai net ir salta traukia is karto gerai gal tik ant saltos jei gazo duodi daugiau klerkimas toks girdisi kol pasyla kokias 3-5 minutes tada klerkimas dingsta. Vaziuojant saltu motoru jokiu vibraciju ar variklio netolygaus darbo nesigirdi, jei ant salto uzmynu dugna tai tik suklerkia ir juoda debesi ismeta dumo (is galo vaziavo mate). Karsta ant lasivu, vaziuojant ar sukeliant apsukas iki 5k jokio dumo, tik momentinis "lagas" gazuojant truputi meta juoda dumeli. Pries pora svaiciu pradejo man ta masina kartais (labai retai) atleidus akseleratoriu ant lasivo riedant kelis kartus uzgesti, pastebejau kad apsukos nuo 800 pulsuoja iki 600. duodi gazo kartais viskas gerai, kartais nesigazuoja, imeti saiba vel uzsikuria riededama. Bet cia tik du kartus buvo per paskutines dvi savaites vaziavomo, per tas savaites numyniau apie 1000km. Dar ne viskas. ant laisvu ar vaziuojant nesvarbu ir bet kokia pavara ties 1300 apsuku ir ties 1900-2000 apsuku visada letai keliant apsukas sudreba motoras, labai trumpas ir nezymus toks sudrebejimas vyksta ties 1300 ir ties 1950 apsukom . ir ant laisvo ir vaziuojant. ant karsto motoro labai labai nezymiai tai jauciasi bet jaucias. Autostradoje vaziuoju autopilotu 130-150km/h (si savaitgali net ir 170km/h ispaudziau ant pabandymo) jokiu probelmu, kuro ima mieste apie 7, trasoje ant 90kmh 5litrus, vaziuojant 130km/h gal 6.5litro. Tepalai per 15k nukrenta tiek viena padalele ant mierkos, salerka I dyzeli neina, antifryzas kaip ikaltas du metai stovi..., trauka kaip 74kw manau gera. Diagnostika nerodo jokiu klaidu. tvarkiau: 1) starterio bendiksa 2) reguliavo degimo kampa (itariu kad gal ir pareguliavo kazka nes truputi truputi geriau gribe is ryto). 3) visos zvakes pakeistos 4) tepalai, filtrai kuro , oro. itariu: 1) gal kompresija bloga kazkuriuose cilindruose ar cilindre prie pabaigos (nematavau kompresijos). 2) orinasi kuro padavimo sistema. 3) degimas pabega per issitampiuse grandine. 4) purkstukai blogai dirba. 5) kuro siurblys durniuoja. 6) gal cia net keli gedimai susipyne i viena kruva, bet be klaidu kodu sunku kazka spresti. Patarkit kas gali buti kaip jum atrodo?, reik tvarkyti ar nieko netvarkyti kol vaziuoja ir checko nemeta? Bijau tik vieno dalyko kad su vaikais kur ziema prie -10 nesustociau...Aciu.

turiu 1.6 automata zinok traukia gerai jis, matyt variklis uzlaikytas, prie sedyniu limpi net, esu turejas ir 2.0 aisku 2.0 smagiau Bet siuo metu geriausia butu 1.8 su dujom arba dyzelis

seip turi buti visi laidai palikti su fyskem, sujungi su sedynes ir turi veikti, paieskok gerai, jie tikrai turi buti

su 2.0 normaliai vaziuojant dar kai turejau klaipedoj rydavo 10l, cia normaliai vaziuojant, ne pencininko rezimu ir nelakstant skersam, normaliam vaziavime, draugas turi iki pat siol 1.6 tai jam irgi maziau 10 neryja, aisku trasoj 1.6 kaskiek maziau rys nei 2.0, bet tikrai ne daugiau 1-1.5litro, o eksplotavimas 6 ir 4 cilindru nelabai kuom ir skiriasi, na tik zvakiu ir tepalo daugiau ant 6cilindru, jai mokesi eksplotuot auto, tai ji tau ir neges, pravazinejau 2 metus su 320 ir su varikliu jokiu problemu nebuvo, viska laiku keiciau ir vaziavo be problemu, na tik pas mane buvo naujasnis ne m50, o jau m52 variklis, bet jie nedaug kuo skiriasi, is savo puses as patarciau ziuret ti nuo 2.0, gal paieskojas ir 325 rastum, nereikia skubet pirkti, kaip as padariau, ieskojau 325, bet radau netycia kaskaip 2.0 tvarkinga ir pirkau, nors draugas atkalbinejo, sako gailesies veliau, kad paskubejai 2.0, taip ir buvo, cia galios atzvilgiu, pries tai domejaus, klausinejaus ir ne vienas sake, y 1.6 ir 1.8 net neziuret, jai nori nors kiek galios, o kregzdes megsta paput, slenksciai, dureliu apacios, galinis dangtis neretai pasitaiko papuves, vaziuokle gan neblogai laiko, vidus barska nemazai, aisku tau rinktis, bet siuliciau tik 6 cilindru, kaip kaskas sake brangesne eksplotacija, nematau, kas brangiau nei 4 cilindru, metalas tas pats, dalis tos pacios paskirties, juk kaskokia tai dalis nekainuos pigiau, kad ji yra nuo 4cilindru

kur tu radai tokius duomenis?

ne kompensatoriai, o velenelis nudyla, ju liga yra tokia, tiek 1.6, tiek 1.8, kompensatoriai, jai laiku keiti tepalis ir jis visada norma rodo, nepareina, o vat veleneliai tai ju nudyla ir tarska, viena is didesniu ju problemu

pasitikrink kibirksti tose cilindrose dazniausia beda visose masinose ir buna tos babinos kur kiekvienam cilindrui atskira stovi

turiu 2, 2 cdi e klases mersiuka seip patenkintas kaip ir sake reikia geriau pilti is degalines, nes as jau buvau nukentejes kaip pilsciojau is kanistru 2 forsunkes parejo keiciau , seip labai ekonomiskas ir traukos uztenka, komfortiskas avagarde komplektacija vienu zodziu patenkintas

tikra tiesa, tvarkinga rasti tai labai sunku, uz kapeikas geriau net neziurek

wow vertos demesio prekes

evr zemu dazniu garsekalbiai svoris 2kg 1vnt magneto skersmuo 15cm dinamigas 21cm

Kaip už tokią kainą jis ir yra neblogas. Perikūpai pristoję už 1500e atiduot ir viskas. Į jį maximum reikįtų dar 600e idėt, kad būtų ledas.

kapiets varikliui yra pirk nauja.Jau dabar turi bedu kaip niekad.

Galima be jos vaziuoti bet jei tau negaila kuro sanaudu ir trukciojimo uzeinancio.

kokia tu kaina butu lempu?

aisku, kad siunciant is ebejaus 65 doleriai m bamperis

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Riebokshlis

jus visiskai teisus-pas mane vaz 2103 buvo kniedytas ferodo, liuks laike, draskiau negailejau.Beje, tais laikais ne taip pigu buvo visa diska keist, o ir ferodo laikydavo 100-150tkm, plius rakteliu reguliuojama po masina prie cilindriuko budavo.Dabar viskas paprasciau ir geriau...

buna siltinti daugiasluoksniai stogai, impregnavimo priemones, kaip ir pelesiai ir grybai.Sitas klausimas kabrikui-labai aktualus

to autorius: tu nedrysk lygint vieno geriausio visu laiku merso su alfom wisokiom. cia ir taip aisku kad w124 mersas geriau jei dar dyzelis ir tvarkingas tai problemu 10metu nematysi. benzininiai jetronikai (mech. ipurskimas) su dujom nelabai draugauja saudo sklendes linksta ir t.t. dyzeliai 2, 5 3, 0l 3, 0l plyta neuzmusami.

o jai motoriu kaput tai turiu nuoga uz 350lt!

6 ar 8 cilindru , jei 8 tai bus grandine issitampiusi, motoro.

ant 700apsuku dega akumo indikatorius, , , o padidinus iki 4000aps dingsta, , , , gal kas galetu padeti, patarti, , , aciu uz patarymus

esi be galo malonus ir gudrus

Ratai R-17 su 2padangom tvarkingi nesulankstyti. kaina 400lt Raseiniai 862350225

taip teisingai.cia is duslintuvo garuoja kai syla duslintuvas.garuoja kondensatas.visose masinose tai yra.

Na is 124 tai 3.0td 108kw gana smagiai vaziuojia

Su tvarkingu 525 kaune vasara mieste 11 ltr budavo, ziema 12-13ltr, vaziuokle be problemu atlaiko visa garantini laikotarpi, duodama restauruojant t.y. 50.000km

jei dujos sekvencines tada taip, su senomis reikes degimo sistema priziureti, kad nebutu bum...

is tu sediniu kur nupiraku iseina tik fiske ir daugiau neko nesimato... seip pas mane nera jokiu laidu paliktu o mygtukai E36 buna imontuoti prie pavaru svirties tai jauciu tikraiusei reiks naujus laidus det kartu su rele ir saugigliais.

svaigulys w124 grynas svoris apie 1300 kg su didesne komplektacija gal rastum 1400kg ten bendras gali but svoris 2tonos . va S klase nuo 93 metu sveria nuo2.2-2.5t o w124 turi daug palengvintu detaliu is aliuminio ir tt svere vienodai kaip kregzdes, b4, audi 100, ar mazda 626 o trurbo dizeliokai tikrai gerai traukia, cia ner ka lygint su bemvu tds

siaip del lenku tai galiu juos pagirt kad kokioj susiktoj provincijoj pas juos auto salonu vos ne kaip vilniuj , vaziuja pas lenkus pirkt masinu net vokieciai girdejau, o ka kalbet apie rusus su elarusais .bet cia liecia naujas masinas apie naudotas gandu nezinau