Automobiliu pagal uzsakyma is vokietijos (742 page) (41110)

dek ir suzinosi, manau kad turetu tikti.

as turiu pasiulit jai nerastum mto

pamirsai kysa kad reikia nurodyti dar savo banka ir sask numeri kury jie pasitikrina

nu nesamone ir tiek cia sugalvojai.

jei ir 2.5 su vanusu dedi visa aprengta varikli, su pravotke kompu.duslintuvo ir nuo 2.5 reikes. galini reduktoriu su pusasiais ir butu gerai pasikeisti. deze tinka nuo 2lirio. jeizinant ka daryti su parukimais 4 valandos darbo ir vazioji su 2.5

nu sveiki dar karteli tax...isiardziu ta motoriuka linkes vostuves stomuolis visas sukalinetas isvirsaus..ir isbraizita gylze ...mano manimu nebeverta jo tvarky gylze suraizyta gan stiprei reik vostuvo stomuoklio..jauciu verciau det kita reiks

http://www.autogidas.lt/yamaha-rx-1996-021011526.html

Dyzelis ar benzas?

Tai kad forsunke nedirba ...

salerka normali lietuviska ziurejau ne pasalus.ypylem y bonka ir pries filtra pajungiau tai trauke.

ohoo galvojau bus maziau bet gera naujiena vien tai kad galma

gal kas zinot kas ardo speefiht2 vilniuje???

Emkine panele? kur cia matei?

Aš ir noriu dėti pilna swapa pisu lauk dvilitrinį ir vietoj jo statau 2, 8 su visais colektoriais lamda greiciu deze ir t.t. Tik vat man kyla klausima del vanuso suprantu kad kompas eis jau 2, 8 kad ir su visa pravodke tik bijau kad nesusitvarkysiu su ta pravodke nes pagalvojus neatrodo easy

tai kaip ji kitaip pavadint|?

nepraeis ekspertizes jokios ir neuzregistruos dabar.

Benzu nedumija, dujom kol saltas dumija, apšyla tai lyg ir normaliai, surinkau ta reduktoriu tai geriausiai važiuoja tik del to dingimo duju.. Tepalus bsk leidzia per galva atrodo.. Antifryzas lyg ir nedinksta, dar nepastebejau nes ne per seniausiai keičiau termostata

Nu duju kvapo lyg ir nera.

Butu patarimu ?

Dėkui už įspėjimą

Apačioj tai ant kitų mašinų žiūri už diržo, arčiau variklio turi būti ant to škyvo karbukas, o ant bloko rodyklė (čia bent ant mazdos)

Čia tik tikslei nežinau ar ant tavo taip. Bet čia renault

Sweigawau palikima Renault Modus 2007-07m, 1.2, benzinas.Kaip suzinoti koks cia modelis , marke , koks wariklis, kiek KW?Gal kaip galima per VIN koda suzinoti?aciu http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/254203-8674.jpg

WWW.VIN.SU čia rusiškas

Sveikas, na savo kailiu pakeičiau daug automobiliu pradedant nuo senoviniu, vidutines klasės baigiant ties verslo klasės automobiliais.Markiu buvo įvairiu (lada, vw, smart, ford, renault, bmw).Tačiau nei vieno ilgiau pusės metu neturėjau, kažko man juose truko, vienam trūksta komforto, bet pigus išlaikymas, kitam ir komforto nulis ir išlaikymas brangus, o kitam komforto daug, bet aišku išlaikymas irgi atitinkamas Bet nusipirkau toyota yaris 2001 metu 1.3 benzininiu varikliu.Ir ką galiu pasakyt.Tai vienas geriausiu modeliu kuriuo esu važinėjęs.Mašina atrodo mažytė, bet realiai joje tiek vietos Ojojojoi, ji atrodo lyg gumine, galinė sedynė stumdosi, vartosi įvairiom padėtim, priekyje, daiktadėžių daug įvairiu ir talpiu ! Variklis superinis (mieste) galios užtenka tikrai su kaupu, kadangi variklis turi 63kw, atrodo ne tiek ir daug, bet pats mašiniukas tonos nesveria.Na bet jeigu dažnai važiuot į užmiesti 100 ir daugiau km, tai pasidaro ne tokia maloni.Žinoma traukos ne truksta toli gražu, bet kiek aukštokos apsukos laikosi, bet ne tragedija tikrai.Būtent šis variklis yra superinis, nėra pas ji jokiu problemu nera!!! grandininis variklis, važiuoklė labai paprasta ir patikima, todėl automobilio išlaikymas apsistoja tik ties pagrindinėm keičiamom dalim (tepalai, filtrai, kaladeles).Kuro sanaudos netaupant, žiema šildant varikli, vasara su kondiške visa laika važinėjant 7litrai Vilniuje.Galima rinktis ir dyzelini varikli, bet jeigu perki senesni modeli su 55kw, tai paruošk iškart 400 euru variklio galvos tarpinės keitimui (jeigu ji dar nekeista, tikrai reiks keist) nes čia yra gamyklinis brokas kuri pašalinus variklis tampa tikra palaima, nes mieste valgo 5litrus, o ji dar galima ir uzchipuot nevaikiskai o jeigu pirktum naujesniu varikliu 66kw jame ši bėda jau pašalinta.Niekada gyvenime negalvojau, kad vairuosiu toki automobili, bet atsitiktinai nupirkom draugei dyzelini yari, pasivažinėjau su juo keleta šimtu km, pardaviau BMW e39, 3litru dyzeli 135kw su pilnais privalumais ir nusipirkes yari dėl to nesigailiu visiškai sekmės ieškant ir nepasiduot kvailiem pasiulymam, nes tokiu tikrai bus

Akumuliatoriai geromis kainomis (35AH - 230AH) Didelis pasirinkimas. Garantinis aptarnavimas - Konsultacijos - Patrauklios kainos. 40AH 12V 300(EN) PLUS AUTOPART 40AH 12V 300(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 45AH 12V 360(EN) PLUS AUTOPART 45AH 12V 360(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 55AH 12V 480(EN) PLUS AUTOPART 60AH 12V 480(EN) PLUS AUTOPART 62AH 12V 570(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 62AH 12V 570(EN) PLUS AUTOPART 66AH 12V 680(EN) PLUS AUTOPART 70AH 12V 570(EN) PLUS AUTOPART 70AH 12V 570(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 75AH 12V 800(EN) PLUS AUTOPART 80AH 12V 760(EN) PLUS AUTOPART 88AH 12V 850(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 88AH 12V 850(EN) PLUS AUTOPART 100AH 12V 900(EN) PLUS AUTOPART 100AH 12V 900(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 100AH 12V 850(EN) PLUS AUTOPART (Visureigiams) 100AH 12V 850(EN) PLUS AUTOPART (Visureigiams) KAIRINIS 125AH 12V 950(EN) PLUS AUTOPART 140AH 12V 900(EN) PLUS AUTOPART 150AH 12V 1000(EN) PLUS AUTOPART 185AH 12V 1350(EN) PLUS AUTOPART 200AH 12V 1450(EN) PLUS AUTOPART 205AH 12V 1500(EN) PLUS AUTOPART 230AH 12V 1600(EN) PLUS AUTOPART 45AH 12V 450(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 50AH 12V 450(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 55AH 12V 550(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 60AH 12V 570(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 75AH 12V 750(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 85AH 12V 800(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 85AH 12V 850(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 110AH 12V 950(EN) GALALXY SILVER AUTOPART 47AH 12V 480(EN) GOLD AUTOPART 52AH 12V 480(EN) GOLD AUTOPART 61AH 12V 580(EN) GOLD AUTOPART 62AH 12V 580(EN) GOLD AUTOPART 77AH 12V 800(EN) GOLD AUTOPART 82AH 12V 800(EN) GOLD AUTOPART 100AH 12V 900(EN) GOLD AUTOPART Kontaktai: [email protected] +3 +37062070904 Lakūnų g. 16 Vilnius UAB "Automalūnas" Pagrindinės automalūno veiklos kryptys: - Automobilių atsarginių dalių mažmeninė ir didmeninė prekyba - Akumuliatorių didmeninė prekyba.

Del deganciu lempuciu, tai jos gali degti del davikliu, kuriuos reikia imti ir pakeisti, nieko ten sudetingo. Bet gali degti ir del skysciu trukumo - pasiziurek ar netruksta, nei ausinimo sk., nei tepalo. kokius laidus radai po kapotu tik speliot galim. O jie atrodo kaip gamykliniai ar kaip papildomai vesti? Del signalizacijos, tai gali but ir saugikliai ir pats valdymo blokas jau issejes is rikiuotes. Tas laidas is saugikliu blogo labai panasu, kad jungtas vietoj kazkokios rieles, ar tik nebus signalas tiesiai jungtas be rieles. gali but perdeges ir pats signalas. Vairo juosta manau maziausiai cia bus kalta. ispradziu issiaikink ar nesudeges signalas ir ar jis gauna maitinima. vaira nuimti nesunku. Atsuki centrini varsta kuris buna po oro pagalve arba jos imitacija arba tiesiog po plasmase ir tada trauki vaira i save arba naudoji nuemejus. kai susuki pilnai vaira ir pradeda cypti stiprintuvas, tai arba truksta skyscio arba pavargo vairo stiprintuvo siurblys. Jei vietoj sukant trukcioja, tai gali del mazo skyscio kiekio siurblys gaudyt ora ir nevisada stiprinti sukima arba, kaip jau minejau, pats siurblys nebesudaro pakankamo spaudimo. Papildyk skyscio ir paziurek ar nepageres... Jei neatsisuka pakelio dangtelis isbandyk ivairius atidarymo metodus tokius kaip svelnus pastuksenimas, pasukiojimas i abi puses ir pan. Cia jau sukis pats Jei jau matai dirzelio siulus, tikrai rekomenduotumem pasikeisti ji. Nemilijona kainuoja, ir pats dirzelis, ir jo keitimas. sekmes!

Turejau Sonata 2008 su manual greiciu deze, tai pristojo bachuras stilium"sustras"sako keiciam mano Sorenta 2006 automatas 3, 5 benz/dujos i tavo Sonata.Apziurejo sonata, sako batai, visa buvus dauzta ir perdazyta(siaip gerai buvom padaze).Pradejo aimanuot kaip jam nesiseka vis ant "lievu"keitimu uztaiko.Veiksmas vyko Fabuose, prie pat Vistos(for-hyundai-kia dyleriai), sakau davai nupirksiu as tavo atpiderasinta Sorenta(ant spido buvo 135k km)nes sakau dyzeli Sonata betkada parduosiu kad ir belarusiams.Rimtai reikejo visureigio, nuejom pas Vistos vyr.meistra, paziurejo serviso istorija, sako ponas nebijai vazinet tepalas automate tai kas 90k km keiciamas.Tai ciuvas sako fimfala, visi vazineja nekeite ir nieko, nu, pagaliau pakeiskit, sako man filtra su tepalu kiem kainuos.Kai suzinojo kaina to ilgai nuobodziai man ir kitiems siule kiek tik keitimu turejau panasia kaina tai vis tas pats kebulu zinovas skambindavo ir vel.Vnz tepalo filtras Hyundai, KIA ir SsangYong nuo 2005m keiciamas kas 90t.km tik isemus is auto pavaru deze ir ja isardzius, ispylus is movos visa tepalo likuti nes neisardzius neissipila ir filtras neissiima.Atstovybeje 5500 litu+filtras apie 350 ir tepaliukas panasiai.Laiku nepakeitus filtro su tepalu ilgainiui kaista diskeliai, rimtos bedos prasideda mazdaug nuo 120k km.Ir svarbiausia, iskart vaziuojant nesijaucia, kai gerai ikaista senas tepalas ir frikcionu drozles pakyla visas grozis kabutese prasideda.Iki tiek, kad APD kompas issiderina, kuro ryt pradeda dvigubai ir t.t.

Svarbun kad svorio centras teisingas būtų ir ne per aukštai o del amortinku tai jiems tas sunkumas pasireikstu pries pat mirti likus porai tukst.km iki pabaigos.quatrei kaip tik reik kuo mazesnio kebulo ir kuo galingesnio varikliuo, smagiau suka Q o mechaninne bent man geriau nes triptronikas labai nedinamiskas, jis elektroniskai stabdo starta kaskart mazdaug 1-1, 5s galvoja.Taip gamykloje suresta.Jei nemoki išsirinkt tvarkingo aparato tain tada kya visokių paranojų kad tas blogai, .anas brangu, trečia suluž.O kam pigus diržų ar grandinės keitimas?Visiem nepigu.Svarbiausia kad pakeist viską ko reikia, ten dar berods 8 įtempėjai , dalis jų hidrauliniai yra, labai nepigūs.Jei keisi kokioj skylėj, tikrai kąnors blogai neteisingai gali padaryti, nes ir įrankių reikia įmantrių, ir įtempėjus supirkti sunku, net AC nevisad buna reik uzsakineti.Pasitaikys koks lievas ir trukt is pradziu vel is pradziu draskysi kebula ardysi puse masinos.Zinau kaip dirba "gera varda"turintys pigesni specializuoti servisiukai.Bile ka sukisa, pakeicia dali naujais, dali senu bet"geru"sukisa arba lenku kopijas nuperka.Isvaziuoji namo ir tik p.st dirzas...todel geriausia varyti tokiam varikliui i vw-audi cetra keist.Kalbu apie V6 nesvarbu benzas ar TDI`nis.Aisku jei toli ir ilgai vazinesi.Del visokiu sunkimusi tai nuo senatves betkam pradeda sunktis, bet situose dyzeliuose nuo purkstuku vamzdeliu ir "abratkiu"daznai dreksta visos galvutes ir atrodo kad apsitepalaves.Sakau nes turejau ju keliolika senais laikais.Geri, smagus varikliai, teko i France ir DE spausti, varai 150-170 autobanu svipaudamas ir ramu.

Vepla tu blet kad geriau zmogui paaskink kodel pas ji tokios bedos su zvakem ir pns o ne zvenk? Kaip tave tevai po savo stogu dar laiko nesuprantu, as tokio net budoj nelaikyciau :/

Uztektu tik galva nusiimt ir pamatytum ka jis ten prarijo, nes zvakiu elektrodu siaip sau nelanksto, jei zvake linko tai 100 procentu ir voztuvai linko to cilindro, jei palenktas voztuvas tai per ji tau ir leis tepala, tavo vietoj nusilupciau galva issijungciau CAPS LOCK`A ir susitvarkyciau masina, ziedam nemanau jog bus kazkas , greiciau bus su voztuvais, nes prarijo kazka.. . . .

man varikli pakeite uz300 lt, -dyzelini i dyzelini renault

bet turba diba, gal joje kokie salnykai

o siaip daugiau nieko negali buti

na savo tikrai neatiduociau uz 4000... nes auto vertesnis daugiau, nesakau kad kosmoso kaip yra autogide bet ir ne 4000lt...

Nu nesiginciju

O galit mane apsviesti del to tepalo siurblio? Kaip jy itakoja oro salygos? Ar galima jy patikrinti?

Mires ziuriu cia tas autogido forumas..

Septinti metai audzi smaugiu, gyvibinga gyvateJau pabodo, tai keliu bangas apie kitas markes, kaip Subaru, Saab

trilitri sunkiai rasi, o ir kaina bus aukstesne.Problema pas juos tik viena-stringantis cd grotuvas.Visa kita tik eksploatacija.Na, metai daro savo.Pas 2.0-triju laipsniu katalizas.Varikliu niekam nereikia, reiskia jie geri.Sekmes perkant.

turėsi problemų dėl registracijos, nebent senas tech pasas kur nėra žymos dėl kuro rūšies.

reikes keisti.taip pat netiks pavaru deze.o ir pakeitus nopriregistruosi, nepraeisi TA

parasiau bendrai, nes padoru 528 nupirkti reikia bent 9000lt cia padoru, nesneku apie gera

ten matai tu gal grynai numerius skaiciuoji kaina..man kiek teko imti numerius geltonus, tai budavo viskas i bendra kaina.numeriai registracija, draudimas..ir visa bendra kaina budavo 75 eurai..karta rades buvau uz 60 padare.nes yra kaip sakant valstybiniu tu vadinamu imoniu, kaip pas mus regitra, kur numerius isdavineja, o yra ir kur ciurkos juodasikniai salia savo aiksteliu komplekso, pasistate vagona, irgi isdavineja numerius..bet ir kaina usikelia tada...todel ir sakiau ziurint kur imsi tuos numerius tai bus ir atitinkama kaina..

del technikines nesuku galvos 100 lt ir problemos nera o parduot nezadu tai registruot ir nereikes

1, 4 neausinimi stabdziai ir diskai mazesni

neatrodo o taip yra.netiki patikrink...1, 4 zymiai mazesnis radikas

na gal i blevyzgas nesileidziam..matau kad ziniu truksta ne tik kad man bet ir tau

ot stopudovai tai nera. tavo nuomone per skitingu dydziu radikus atiduomas tas pats silumos kiekis?taip iseitu?