Auto uzia prie apsuku (19 page) (37313)

tada gali jungti prie keusiu ir prie spenelio

Klysti. Pirminio veleno guolio sindromai tokie: stovint vietoj, išjungus pavarą, barška, numynus sankabą barškesys dingsta, atleidus ankabą vėl barška. Važiuojant barška, nustoja tik išmynus sankabą. Nelabai suprasdamas technikoje dažnai sumaišo pirminio veleno guolio sindromus su išminamo. Kaip matau, autorius patingėjo keist tepalus, sumaišė naujus su senais, nors jų naujų ten iki 3l reikia. Neaišku iki kiek ten užia, palyginus nedidelį ūžimą pakeistas tepalas dažnai panaikina. Jei ūžia smarkiai ir remontuot nėra noro, yra vaistas, labiau tinkamas pardavimui, supilti medaus į dėžę. Kiti pila smulkias medžio pjuvenas. Tepalo sutirštėjimas sumažins guolio laisvumą ir garsas mažės arba pranyks.

Pavaziavau apie 2 savaites ir vel problemos... ant letu apsuku gesta, misiny ir apsukas reguliavau pats, buvau pagaves, pavazinejau - vel tas pats... issivaliau karba, ziklerius ir viska, oro filtra irgi prapuciau, vistiek ant letu apsuku gesta, kas dabar gali but?

nuo 3.5 apsuku sankaba buksuoja? jei boksuotu ta sankaba jaustusi pajudant is vietos, o seip tas variklis senas yra, jam jau 3500rpm yra galas, sumalsi tu ji taip wazinedamas. Naturalu kad nusilpimas gaunasi nes turbina nebepucia jau pilnu rezimu nuo tiek apsuku.

kur tikslaiu prie motoro? kur nors prie isiurbimo kolektoriaus?

prie 2 tik 80, tai prie 100 rodys 2, 5

viena ritę prie vieno subridžinto kanalo, kitą prie kito...

nu ir nusigrybavai cia su savo paaiskinimu.. Prasiplauk laisvos eigos voztuva tautwwwe2 ir bus viskas normaliai, kai uzkuri masinos apsukos tur but apie 900- 1000 o jei jau sukyla, tai laiku nesudirba LEV, jei nevalysi dabar, po kiek laiko tos apsukos ims sokineti, arba gesines auto ant laisvu apsuku. ISvalymas paprastas, nuemi voztuva ir imeti i salerka, palaikai 2 -3 h istrauki pravalai ji su sepeteliu ir vsio.. pasieskok forumuose tikslios instrukcijos, nes gali prireikti ir oro filtro vamzdi nusukti, nes jei tavo opelis benzas, tai LEV prie gazo sklendes stovi.

is kur tau tokios pervezimo kainos pries metus su trupuciu brolis is airijos ant tralo kele auto 450euru mokejo iki taurages o man is vvokieciu 200-250euru kainuotu pervezimas nezinau gal kitiems daugiau o cia kaip ir tas zmogus prie gimines o beto vazuotciau nevienas dar yra pora zmoniu kurie ten nori nulekti apziureti auto

as tai sitos temos ir neikirtau. kalba eina apie apsukas nuo 2 iki 3.5 stukos ir apie pusnis prie tokiu apsuku? nu neikertu kas cia kur purtosi? kaip pradzioj supratau pusnyne gazo neduodant tai taip o jei cia greziant ar lekiant tai kas begali cia purtyti? gal kaukia o ne purtosi? einu i kalt

Gal ir kvailas klausimas bet vistiek paklausiu Zodziu kodel variklis su turbina yra galingesnis uz varikli be turbinos nu logiskai mastant tai variklis su turbina turetu greiciau suktis tai yra apsukos pakylt ir del to but daugiau galios bet vistiek nesuprantu kodel jis prie tu paciu apsuku yra galingesnis pries verikli be turbinos

sveiki turiu pasata 1.9tdi 81kw automatas, universalas, klausimas del dezes kaip duodi gazo labai velai permeta sekanti begi prie 3.7-4tuks apsuku ir dugiau , kaip tik truputy spaudi is leto greiteja ir sumeto visus 5 begius.o kaip spaudi per viduri reke variklis ir tiek, ar padetu jai pakeisciau dezes tepalus ? ir kur paziureti tepalo lygi?

skaityk o neprisikabinek prie zodziuarasiau ''turbut'' o kad bmw daugiausia avariju turintis auto(tiksliau vairuotojai) tai niekam nepaslaptis. Kazkur netgi buvo statistika padaryta delfi rasyta. Paskaityk biski laikrasciu, paziurek kriminalus ne vien po savo kapotu.

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

prasau youtour muzikos adaprteris. naudojamas visose auto beveik kaina juokinga 55 eu. jungiasi prie originalaus magos. usb sd aux + galima ysigyti bliutiuf priedely laisvom rankom http://audiomedia.lt/index.php?route=product/product&path=20_27&product_id=51

viena kart iki 2000 dyzeliui, o kita kart benzui neklause kiek apsuku liepe daugiau pagazuot ir tiek

nu tai nebent taip. seip jei tepalus reguleriai keiti tai varikli uzdrost sunku. juk hondos apsuku nebijo

kai hondikes matoras isisuka iki 7-9k apsuku tai patikek tu manim sukimo momento per akis yra

swx iskilo problema katik isigijau minsk kai uzkuri dirba ant aukstu apsuku(gazuojasi)kas zinot kokia problema?

Neesu tikras, bet girdejau kazkada apie toki laisvu apsuku davikli ar kazka panasaus. gal tai del jo.

diagnostika 30-40lt, degimo statymas 50lt, aisku jai ji reik statyt.bet daznai buna, ypac po dyzel serviso kai atvaziuoja zmogus, tai reikia statyt degimanes jau prie -2 sunkokai kurias ir degimas pastatytas kai naujai auto...

as likciau prie audi 80 uz tuos pinigus, esu tokia eksplotaves daug islaidu nereikalaujantis auto, lengvai tvarkomas, daliu apstu. pas mane buvo 1.8 ipurskimas-dujos. valgydavo 10-11 duju. vaziuodavo kaip su bendzinu.

Butinai reikalinga ta zarna savartyne gali gaut dykai arba pusvelciui originala arba parfej uzsakyk.Kitaip kaupsis dregme nebus ventiliacijos rasos langai.Kitas klausimas kodel uzia ir kodel blogai pucia.Tu ten pats pridirbai sulauzei slanga tai taip ir sakyk kas atsitiko?Gal ussikimses filtras arba variklis stringa

neee, a6 c4 visiskai ne prie sirdies. manau teks ieskot a3 padoresnui varianto ir po to jau mastyt apie dujas. nu o siaip tai jau pasiruoses, kad nusipirkus auto is skelbimu vistiek kazka teks patvarkyt joje

ar galit padeti isspresti problema? b4 tdi variklis kartais uzsigazuoja jei greiciau duodi jam apsuku. Ka daryti?

2, 4 jtd sunkiai kuriasi ir sunkiai isibegeja mazdaug iki 1500 apsuku paskui viskas normaliai.patarkit kas galetu buti

normalia diagnostika pasidaryk pradziai. jei viskas gerai siulau nuvaryt pacipuot 350lt ir bus gyvas nuo mazu apsuku.

Sveiki. Gal kas žinot del ko, gali neveikt ar šokineti greicio rodyklė? nors apsukų rodykle veikia gerai.

ziurek prieki dirzo itempeja, gali but nuluzes varztas ir maskatuojasi itempimo guolis uzkurtam varikliui ant laisvu apsuku.

ribotuvas 6k. tai zmogau. o tu bent pakeli virs 2k ? nes audi megsta iki 2k apsuku nepavirsyt..

Seip masina smagi kol duju bake yra varo be problemu tik reik isiaiskit del tu apsuku

manau, kad neieskok smegenu ten kur ju nera. ju turba apskritai pradeda tik dirbti nuo tokiu apsuku.

peugeot 406 2.0 hdi dyzelis. kas galetu buti kad yra tik puse gazo taip apie 3000 apsuku.?

ant zemu apsuku tai variklis ko neuzsila visas kratosi kai pasiekia 90 tai viena kita kart sudreba

Sveiki, turiu bėdą, mašinoje jaučiama vibracija ant laisvų apsukų. Pagazavus iki 1, 2k vibracija visiškai dingsta. Variklis dirba gražiai, dūmo nemeta, smarkiau pagazavus buna šiek tiek baltų dumų. Taip pat trauka iki 2k apsukų yra gana silpnoka. Turbina sutvarkyta. Kas galėtų būti?

jei gausi tai gerai, nes ju kainos kandziojasi. paziurek gal buvo modelis su rimtesniais velenais, tada butu lengviau. buna, kad senus tekina, pasodina truputi, bet reikia ieskoti, kas uzsiimtu. per daug agresyvius uzdejes turesi perprogramuoti kompa, nes gali nelaikyti laisvu apsuku ir apskritai prasta misiny daryti dar priklauso kokie velenai, nes buna, pagerina kvepavima prie zemu, bet nukencia trauka prie aukstu sukiu, o buna atvirksciai, aisku galima zaisti su jais, jei turi reguliuojamas zvaigzdutes. apie koki varikli eina kalba?

tau gi rase kad begejimasi lemia sukimo momentas bet ne tas kuris yra max pvz pas dyzeli pax 500 bet ju neisnaudosi nes jis buna prie mazesniu apsuku ir kai tu spausi iki dugno bus apsukos ten 4 su kazkiek perjungsi apsuko krentas iki 3.5k o maximalus sukimo momentas prie 2k tai tokiu atveju nebus tu 500 o bus kokie 300 o pas benza sukimo momentas ir yra paciuose auksciausiuose sukiuose todel ir isnaudoja visa savo tuos 400nm

geriau 110kW prie 5500rpm, nei 314Nm prie 2000rpm... nebent laukus ari, ar bulves vezioji, tada 314Nm prie 2000rpm geriau

Sveiki audi a6 98m, pakeitem vandens pompa, termostata, viskas, bet vanduo neina i peciuka gryst negrusta arba kai duodi apsuku biski isbega, beciuka buvom iseme viskas gerai ten, ar gali butu delto kad reduktorius duju, yra uzdetas prie priekinio stiklo ir gaunas taip kad reduktorius auksciau uz issipletimo bakeli ar gali buti kad yra oro kamstis peciuke?

Panasios bedos buna su veleno skaiciuotuvu nes jei butu surblys ben tai tau nei veliau nepramustu apsuku paprasciausia gestu variklis. seip turetu uzkuriant masina iskarto atrodyti kad nesudirba cilindras nezinau kas pas audi ten stovi bet protingiausia pasijunkti prie kompo. siurbly gali lengvai patikrinti numauk grystama bendzino slanga ir uzkurk jei bega bendzinas normaliai tikrai nesiurblys

bet tada ir apsukos kitaip dirba kai reguliuoji ta varzta, o kiek apsuku varztas tui but atsuktas?

sveiki kas galejo nutikti kad automobilis pats gazuojasi iki dugno apsuku ir apsukos nenukrenta ka reiktu tikrinti?

Čia savaime aišku... ant kiek apsukų kažin aplamai ekonomiškiausiai važiuojasi? Aš galvoju kad 2000 butinai turėtų būti...

ant visu apsuku nedirbo 2 cilindrai is 6. babina (2 cilindru) buvo bloga, dave kibirksti, bet silpna

Taigi kiek keliate apsuku vaziuojant, kokios kuro sanaudos bei automobilis? Zinau durnas klausimas bet idomu butu suzinoti

TDI varikliui jei starteris nesuka daugiau kaip 260 apsūkų ir neužkursi variklio - tikrinam starterį ir akumą pradžiai

del "ramesniu" apsuku vaziuojant trasoj. kitose auto 6tas begis buna atvirksciai zemesnis nei 1, o ne aukstesnis nei 5. Pvz Mini Cooper 6 saibu dezej 1begis labai zemas, del ko pagreitejimas geresnis, bet normaliai vazinejant 1 begis beveik nereikalingas, nes antru begiu pajudeti is vietos tas pats kas su 5bege deze pirmu.

baigiasi boostas tau ties tom apsukomis gal, kazin kaip turbinos slegis padarytas, gal sumazintas, tia ir nesijaucia nieko paskui. O siaip mano zopelis jei uzmini virs 4k apsuku tai apsipila visada ir vaziuoja jau daug metu taip, kaip ir kiti turimi auto kurie tarnauja tikrai ne 4 ar 6 metus, o ismetimai geri

ka tu cia nusisneki su tuo perkaitimu esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000 arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku. dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes. o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu. kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge. o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.

Sveiki, pradejo bagazineje darytis ledas, kai silta kaiptis vanduo. Manau kad arba per super duper spoilerio varztus leidzia, arba prie galines lempos (nes esu girdejes kad daznai leidzia per galiniu lempu gumas). Kaip patikrinti ar per gumas bega? Kilo mintis kad per gumas, nes kartais nesviecia galine gabaritu lempa. Ir prie to pacio, kaip issimti bagazines soninius kilimus? nes kaip suprantu, kitaip prie lempuciu neprieisiu, o paziuret tai reikia.. auto: Peugeot 406 1.9td 98m.