Auto sveiki, bmw e39 3.0d vaziuojant uzsidege akumuliatoriaus lempute ir pradejo neveikt vairo stiprintuvas, kame bedos (3246 page) (164243)

kur siaulia ten gezai ble

golfanas , mano dieduko arklio pusbrolio vaikas irgi turi parduot perehoda kokio man reikia tik nezino uz kiek todel matyt per mociutes kates tetos vaika prase kad tu paklaustum

P . S . laukiu konkreciu pasiulymu is konkreciu zmoniu su konkreciais skaiciais , gudruoliai kaip golfanas nesivarginkit

oj blet visai jus cia mane sumaiset visiskai va kad ir db , buvau su biceliu susitikes , pas jy B4 2.3, tai jomajo salone negali nusedet dorai kaip kaitina , uzstatem ant 3 padeties, tai pucia joptwaimat stipriai, pas mane ant 4 net nepanasu kad taip pustu, temperatura pas mane stovint vietoj buvo 88 kokie , paleidau peciuka visu pajegumu gerokai drungna tik varo , nu su striuke sedet buvo imanoma , bet man idomu kodel antifrizas negryzta i bakeli, a? oro sistemoj yra, ar kas?

Ka reikskia nuline?Guolis priekinis nuo 30 iki 150, 180lt.Aisku, jei palyginsi su pvz galant VI tai aisku, kad pajusiGest ir pas bulka yra kam, o kol negenda, tai vaziuoji:lolauguma sitos masinos turetoju net deramai nesirupina technine masinos bukle, cia taip sakau is savo patirties.Asmeniskai as, matau kruva bedu savo Audi B4, taip kad pazistu apie ka kalbu.O gal manai, kad B4 labai toli pazengus nuo B3?Man tai nelabai svarbu, nes visgi jos abi yra sush...os ekonomines klases cinkuoti kibirai

atsitinka tas, kad kol masina yra geros bukles-ji vazineja bet kur, bet ne LT.Kai pakvimpa is;aidomis, ja atsikratoma.Visai nesvarbu ar tai tajota ar tavo taip vadinamas "tratkis"Klausymas tame, ar uzteks kantrybes, noro ir finansu esamam seimininkui viska sutvarkyt.Kuro aparatura visu masinu yra brangi, Asmeniskai as, nematau tame jokios tragedijos.Beje, denso purkstukus jau senokai tvarko, nebera butinybes pirkt naujus.Bent jau 2.2 100kw varikliui.Del konkreciu tech niuansu, tai yra kiekvieno purkstuko testo popieriukai, bet ne specialistui nalabai ka jie reiskia...

neisivaizduoju..ziurek vizualiai, gal kur skyle kokia pramuse ar kazka nusove nu tipo slanga gal kokia nusimove nuo smugio ar kazka..jei viskas savo vietose, tada ziurek giliau, nes ten pagal mane turetu buti mechaninis gedimas..ta prasme kazka sulauze ar tt nes ten smugis buna, pareina nuo detonacijos...todel bijodavo i v6 2, 6 su prasmasem det dujas nes tipo po smugio kolektoriu isdraskydavo dalimis..gal ir cia kazkas panasuaus nutiko, tik pas tave ne plasmase, tai kazkur giliau tada nuejo viskas

nu ka noreti vien foto ka pasako...TUNDRA...KAIMO GLUDUMA...tu paziurek kur foto darytos, salia kazkokio tvarto...tai pirma mintis kokia kyla??KAIMO JAPAS KAZKOKS SUMASTE PO MENESIO LAKIMO KAD JAM REIK SAIBU..VA IR SUMASTE SUDO GABALA UZ AUKSO KAINA PRASTUMTI...netikiu kad jam isvis kas nors skambino bent paklausti apie ta masina...nu vien foto daug ka pasako...kaimo kazkoks snarglys stumdo masina, ko galima tiketis is tokio?? nu koroce...bent jau foto but normalio...o dabar...

aisku, syntra jei pirkciau is draugo motinos 1 savininke 7 metai lietuvoje, visada ji vazinejus, dujos tiesiogines.galvoju tik pliusas kad 7 vietu, dugiau nelabai rasi pliusu, su dalim man rodos prastai, o is volksvagenu tai b4 arba guoli 3, isirinkau 4 varijantus ryt skambisiuos kaip bukle, nes jau 6 masinos ieskau, noriu kasko pastovesnio . o syntros man irgi neaiskios bet jei 7 metus tarnavo paliginus gerai daug netvarke, bet gali but kaip tik as nusipirksiu ir prades visi galai byreti

nu prie lybra dizaino tai reik priprast cia eilnis citroenas geriau atrodo. geriausiai atrodo aisku 166 alfa.o kas del kaimo tai kiek zinau kaimuose ta alfa normalu statusa turi visa laik galinga tacke yra pagarboj bent tarp jaunimo .o kad ten koks senis pasirinko golfa tai nerodiklis.as kai nuvariau i viena kaima kazkada pas draugelius su 156 1.8 tspark 108kw padraginom su 2.0 litru sportine bulka aisku ji buvo ant puodo nzn visi tik gyre ta alfa sake zjbis ir as tokios noriu

na ir kokias tu cia pievas kalbi? maziau rukyk rasydamas. palyginimui : Versija: 508 Modifikacija: 508 2.0HDi Allure Metai: 2011/07 - dabar (2011, 2012, 2013) Darbinis tūris: 2.0 l Degalų tipas: Dyzelinas Variklio galia: 120 kW (161 AG) Maksimali galia prie: Variklio sukimo momentas: 340.0 Nm A3 2.0 TDI DPF Attraction S tronic Metai: 2009/06 - dabar (2009, 2010, 2011, 2012, 2013) Darbinis tūris: 2.0 l Degalų tipas: Dyzelinas Variklio galia: 125 kW (168 AG) Maksimali galia prie: Variklio sukimo momentas: 350.0 Nm

nesakyciau, kad geriausia.. tiesiog turbas senesnese masinose dedavo daugiau del "vaizdo". dabar butu gamintojui geda isleisti 2.2L turbini varikli su vos 145 arkliais. palyginimui saabas 2.0L turejo 210 arkliu is gamyklos o is siuolaikiniu pvz Hyundai Genesis (ar Sonata) coupe is 2.0L isspaudzia 270 arkliu stock. taip, kad is 2.2L isspausti tik 145 arklius yra gan graudu. su normalia turba ir ne per daug aukstu slegiu is jo galima nesunkiai 220 arkliu isspausti. bet siaip jo, MK2 biski per daug bobiskas buvo.

Nu japonai liks japonai, ten zmones biskuti "ne i tema" as bijau pameluot, bet buvo skyline r34 5.9 su berods ~600kw, nu tai viska pasako. bet juk amerikonai.... muscle cars, vien tas zodis gundo maciau corvette z06, realybej daug graziau, nei paveiksliukuose atrodo variklio darbas tiesiog jaudina bet kad "skupas" zmogus buvo, net "nepragreze" jos O kaip kadilakas xlr? man tai jie savotiskai grazus, ir nera siaubingai brangus jei normaliai dirbi(aisku ne lt), kokia nuomone apie juos?

Nelyskit i tuos turgynus, ten nieko nelaimesit, daugiau nei puse masinu stovi su pasleptom ligom uzmaskuotom, vienetai ju yra is saziningu pirikupu. Buvo laikai, turguj visi pirko, nieks nieko apipist anksciau nenorejo, o dabar tai zopa- net normaliai apsiziurejes vietoj nieko nematai, nusiperki, kai pasikeli ant stedo, pasitikrini viska, geometrija nusivili, arba pavaziavus ar tik po pirmo tepalu keitimo iskart motoro defektai lenda lauk, tik jau masina buna tavo ir saukstai po pietu, vark vargeli. Cia pirkimus is turgaus turiu omeni

Kas tau cia dabar uzejo? Ar nebusi su bybiu per galva gaves? Kuo daugiau projektautoju tuo geriau- nesvarbu ar zmogus turi litu ar ne, jei esi ar nori but technikos zmogus bent viena kart gyvenime reikia kibti i projekta. Po tokiu dalyku labai gerai atsirusiuoja zmones kurie turi tam parako, o kurie visiem laikam supranta kad nevertejo lysti i susiktus projektus, veltui sugaistas laikas ir t.t., o kiti po pirmo prisvilusio blyno isvysto maziau prisvilusi, galu gale technikos sedevra

Jau cia chebra su tais 5 ar 8 pakaitinimais tai nusikalbejot, sudeginsit zvakes taip greit Uztenka ziemos laike vieno ar daugiausiai dvieju pakaitinimu, bet kurti reikia ne iskart uzgesus lemputei, o palaukus kol atsoka pakaitinimo relyte, buna toks suklaksejimas ir tada gerai kuriasi. Nes vien tik uzgesus lemputei zvakes dar kaitinamos toliau. Cia mano toks pastebejimas, o jei jau kaitinat po 5 ar daugiau kartu, tai sudeginsit zvakes jei nedarysit pertrauku tarp kaitinimo arba po kiekvieno pakaitinimo neprasuksit nors kiek motoro.

Visas bedas gali issiskaityt opel forume, ten as esu net uzklausa pries kazkiek laiko uzdaves, 1.8ar2.0 tai visi uz 1.8 . 1.8 resursas yra 2x didesnis nei 2.0 ta teigia gamintojas, ir seip pas belekuri meistra gali paklaust kuris geriau 1.8 ar 2.0 tai duodu 99% nei vienas nepasakys 2.0 . Nors as neturejas dvilitrio tai pats negaliu galvos guldyt, bet pasiklausius zmoniu kurie turi ar tureja ja tai nuomone susidaro aiski. o gincytis ar tas ar tas, manau neverta, pats zinai jog pralaimesi

sudas ta c5 vietos nera, vaziuokle sudina, motorai v6 2.5tdi tuo labiau didesnis sudas, ka ten jus gero jose matot tai bbz paimk dar ta v6 tdy automata kvatrine tai uz asaru nematysi kelio del 2.5tds galiu pasakyt kad simta kart geresnis motoras tuo labiau zymei pigiau islaikomas, sanaudos realios kiek supili i baka ir cia pas visus pazystamus jos tokios pas viena puslitriu daugiau ar maziau. taip kad cia nebespank del tu audiniu ypac c5. visas jose gerumas pasibaige ties c4.

Turiu a4 1.9 81kw, varikliai geri, ekonomiskas, nu nupirkau tvarkinga tai metai laiko kaip nieko netvarkiau apart tepalu keitimo ir filtru, minusas man bent jau toks, kad vaziuoji kaip su taburete nestabili ant posukiu, vietos gale isvis nera, kitaip tariant per maza man, is traukos puses nezinau manes nenustebino, po miesta gerai su tokiu, o i magistrale i sokus 100km/h apsukos jau virs 2tukst. variklis krioka garsiausiai.. su tokia vazineti nebent tik po miesta, kaskur keliauti tai labai butu nepatogu

nu cia temos autorius sudavei paskutini posta. Cia zmones rimtai padet nori, o Tu kazkaip pakeitei gaida... zarachas teisus, zmones metus perka. Turiu sena V 740 td, kai nusipirkau kolegos juokesi is manes, o as juokiausi is ju . Naujesnes kartais imu ant pardavimo, o savo Volvo parduoti visai nenoriu ir aplinkiniu nuomone man nelabai rupi, nors automobiliui virs 20m jau. Bet teisinga....cia ne ta tema, cia niekam neidomu. Padekit issprest beda, ai negalit, tai eikit na.....

bet su a6 net nejauti kad vaziuoji varai autostradoi 140-160 o toks vaizdas kad 100 vaziuoji, jokio pašalinio garso o su golfu vazinejau tai i šonus nuo vejo meto visa šokineja, viskas vibruoja , svirpiu iš paneles pilna , nu triukšmas dar net baisu vat tau išvardinau eilinius golfo klases trukumus o del remontu tai visos kokios bebutu mašinos jos genda bet kai gali skirt 10 štuku tai ir imk atitinkamos klases mašina o ne sodininku ar pencininku mašina

Posūkiai šviecia visada, kada įjungtos stovėjimo šviesos (gabaritai), tik perpus mažesne galia. Įjungus posūkį, jis mirkčioja kaip mirkčiojo prieš tai. Nereikia jokių dviejų kontaktų lempučių. Pajungimas labai paprastas. Užtrunkta 10-20 minučių. Moduliai tinka visiems automobiliams turintiems 12V srovę, bei 21W galios lemputes posukiuose. Komplekto kaina 30 litų. Išsiųsiu į bet kokį miestą + 3 litai. Į komplektą įeina du moduliai (kairys ir dešinys) + instaliavimo instrukcija anglų kalba. (Jei reikės paaiškinsiu lietuviškai) Kontaktai: PM [email protected] 867123543 Kaunas

Esme ne kur piliesi, o koks tuo metu kai pildaisi duju slegis, kuri galima pasiziureti prie koloneles rezervuare.Kuo mazesnis, tuo didesne tikimybe kad dujos nekokybiskos.Yra slegio daviklis, ne tik kiekio rezervuare rodmenys.Pvz Lukoile gali buti maximumas tarkime 12 o EMSI tik 7, 5 nors kiekis toks pats.Jei dujos pigesnes 10ct nebutinain jos prastos, jie tokiom kainu "akcijom"bando prisivilioti klientus(dariau vienai dujomis prekiaujanciai firmai portala tiksliai zinau).Gal nevisiskai teisingai issireiskiau nes neesu chenmikas, fizikas ir mechanorobotas, bet kryptis tokia.

Realios pajamos.
Kompanija MyTrafficValue pristato savo naują, dar niekur nematyta PTC projektą su pelno dalijimosi sistema, kuriame galite uždirbti neinvestuodami.

Darbas yra toks spaudinėti reklamas. Iš pradžių reklamų vertės bus mažos, bet jos kils su lyg jūsų pasiektą naują grupe. Darbas reikalaujantis daug kantrybės, bet po mėnesio, dviejų jau matai rezultatus, o toliau pajamos vis didėja.

Registracija: https://www.paidverts.com/ref/komanda94
Kyla kokie nors klausimai? klauskit [email protected] stengsiuosi viską išsamiai paaiškinti.

Mus rasite ir Facebooke: https://www.facebook.com/groups/1510476879167013/


Iki susitikimo!

Audi C4 - buna tik 1.9 tdi 66kw, permazai, nepatiks. Geriau senasis gerasis 2.5tdi. Vaziuokle liuks, kebulas geras, bet bendrai paemus tai nerasi normalios bukles, tieisog jau per sena masina. Audi C5 - 1.9 tdi 81kw geras variklis, prasta vaziuokle, daznai problemos su rudim kas yra keista, geros bukles pigiai tikrai nerasi. Golf - arba senasis 81kw arba 74/85kw su el.purkstukais kuriu nereiktu perdaug bijoti. Gerai paieskojes tikrai rasi geros bukles uz gera kaina ir su minimaliais remontais sau vazinesies. Manau tinkamiausias variantas tau

prie ko cia siauliai? tu ziuriu neturi ka veikti tai tavo pgr uzsiemimas rasineti forumuose kaip matau. kas per loxas...

edvinas1, gera mintis, pritariu !

tai reikejo juos nuvaryti ant dyno stendo ir viskas butu paaiskeja... akivaizdu kad 81kw turejo problemu, pvz uzsikises kolektorius, silpnai dirbanti oro srauto matuokle, kiek parametru ji rode kai degnostika dare? ar bent vaziuojanciai masinai diagnostika dare? ar kitka ko nepastebejote, taip realiai nebuna kad galingesnis blogiau trauks uz silpnesni vienodo svorio, tai galioja nebent statai benza su turbo dyzeliu kuris laimi isibegejima del NM . O pasakimas apie turbo isijungima tik parodo silpnas zinias apie technika, nes tokio dalyko kaip turbos isijungimas nera, jin veikia nuo pat raktelio pasukimo, beje labiausiai turba pasijaucia nuo 1.9k aps/min sian varikliui gamykliskai, nes ten jos didziausias sukimo momentas, nors realiai stiprus pagerejimas jauciasi jau nuo 1.8k nes stipriai kila nm kreive, variklio max galia yra nuo 2.5k ik 4k aps/min kuo turbinos mazesnis poveikis traukai tuo labiau pasijaucia pagerejimas nuo 2.5k . Beje vw-audi tdi neretas atvejis iseina is gamyklos su didesniu galingumu nei deklaruojama, bet toli grazu netiek kad isibegejimas skirtusi 1s max 0.5s ir jai po kapotu idealu!

Paruošiame anglišką automobilį techninei ekspertizei, techninei apžiūrai, registracijai VĮ "Regitra". Įrengiame periskopinį priekinio vaizdo veidrodį, kuris yra sertifikuotas ir atitinka visus reikalavimus (periskopiniai priekinio vaizdo veidrodžiai montuojami kairėje transporto priemonės pusėje taip, kad vaizdas būtų perduodamas pro šoninį langą arba pro tą priekinio lango dalį, kurią nuvalo priekinio stiklo valytuvai). Įmontuojame kamerą su monitoriumi, kuri atitikti Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) reikalavimus (kamera montuojama kairėje dešiniavairio automobilio pusėje ir nukreipiama transporto priemonės judėjimo kryptimi). Monitorius montuojamas priekiniame dešniavairio automobilio prietaisų skyde, arba šias funkcijas gali atlikti transporto priemonės gamintojo įmontuotas monitorius. Įmontuojame galinį rūko žibinta kairėje automobilio pusėje (jei transporto priemonės gamintojas įrengia ne vieną galinį rūko žibintą, tuomet perdarymas nereikalingas). Sureguliuojame arba pakeičiame priekinius automobilio žibintus, kurie atitinka visus reikalavimus eismui dešiniąja kelio pusėje. Pagal visus Lietuvos Respublikos techninių motorinių transporto priemonių reikalavimus, paruošiame dešiniavairį automobilį techninei ekspertizei, techninei apžiūrai, registracijai VĮ "Regitra". Atstovaujame klientą dešiniavairio automobilio registracijai Vį “Regitra”. Dėl papildomos informacijos teirautis, tel: +370 600 16049 arba el.paš: [email protected] Internetinis adresas: www.desiniavairiai.lt Facebook: Anglisku automobiliu registracija Facebook: Dešiniavairių registracija

paaiskinkit

jau nusistaciau

kaip nustati laikrody opel zefira 2007 metu

Prekes aprasymas buvo be specifikaciju, nuotraukos tokios kad tik idetos butu. Nusiunte ne tuo adresu, reikejo laukti virs savaites, po to aiskintis su siuntu tarnyba (pagyra jiems uz galimybes peradresuoti). Galiausiai atejus prekei, aiskiai pasimate, kad ji ne to modelio. Grazininima priimti atsisako, net pasiulius apmoketi siuntimo islaidas. I parasyma del vartotoju teisiu, atsako tokiu tekstu: Naudotos prekes nera grazinamos be priezasties, pagal: Mažmeninės prekybos taisyklių, patvirtintų 2001 m. birželio 11 d. Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimu Nr. 697 (Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2014 m. liepos 22 d. nutarimo Nr. 738 redakcija, toliau – Taisyklės) 16 punktas. Minėtame punkte numatyta, jog naudotos prekės, įsigytos specializuotose parduotuvėse, turgavietėse ir savivaldybės tarybos ar jos įgaliotos savivaldybės administracijos direktoriaus nustatytose viešosiose vietose arba pagal nuotolines sutartis, gali būti keičiamos ar grąžinamos tik pardavėjui sutikus (taigi ir pardavėjo nustatyta tvarka). Jeigu yra priezastis, pvz.: preke neveikia, reikia autorizuoto serviso israso, kad preke nera veikianti. Elektronikos prekes irgi nera grazinamos, nes gali buti sugadintos montavimo metu. SAUGOKITES, NEPIRKITE IS SROTAS24, uab autobazar. Sukciai. Jokio patikimumo, blogiau uz loterija.

Prestižiškiausias automobilis pasaulyje – apie 40 mln. JAV dolerių vertės „Bugatti Type 57SC Atlantic“ Gegužės 25-ąją vykusiame prestižiniame automobilių grožio konkurse „Concorso d‘Eleganza Villa d‘Este“ net 6 apdovanojimus iš 32-iejų susižėrė garsus mados specialistas amerikietis Ralphas Laurenas, o tiksliau sakant, jo automobilis. Jam priklauso vienas iš keturių istorijoje pagamintų, tačiau vos dviejų likusių „Bugatti Type 57SC Atlantic“. Toks automobilis turėtų būti vertinamas maždaug 40 mln. JAV dolerių (apie 107 mln. Lt) suma. 1938-aisiais pagamintas automobilis turėjo variklį su dviem paskirstymo velenėliais bei mechaniniu kompresoriumi. Šis 75 metų senumo „Bugatti“ su beveik 200 AG galėjo pasiekti 190 km/h greitį. Ralphas Laurenas yra žymus ne tik dėl savo pasiekimų mados bei dizaino srityse, bet ir dėl įspūdingos automobilių kolekcijos. Jam priklauso tokie eksponatai, kaip 1962-ųjų „Ferrari 250 GTO“, „Mercedes-Benz 300SL Gullwing“, „Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia“. 74-us metus einantis milijardierius turi ir tris „McLaren F1“ superautomobilius, o vienas iš jų – itin retas LM modelis. nuoroda http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatve/prestiziskiausias-automobilis-pasaulyje-apie-40-mln-jav-doleriu-vertes-bugatti-type-57sc-atlantic-221-340123

o kaip ta laikrodi nustatyti nes man nelabai sekas

Trasoje ims mažai, o mieste iki 20l/100km.Neapsimoka imti dviračio (tik priekiu varomu)tokios mašinos, imk QUATTRO tai nors kaifą pajusi, o naudos toks variklis ne ką daugiau.Dėl diržų keitimo.Ir dėl Audi expl.pigumo mito.Kažkas įkalė žmonėms į galvas, esą vienų explotacija pigesnė už kitų.Chebra, kai perki kinų, taiwaniečių ar italų, lenkų ar kt kopijas, o ne originalias detales, betkokia markė gali pasirodyti pigi.Originalių įtenmpėjų/guolių ir vandens siurblio kaina gali daug kartu skirtis nuo neoriginalo.Nueik i KEturis Ziedus(Vilniaus Audi Centra)ar i VW centra ir suzinosi kiek kainuoja dalys be dirzelis, aisku gali internetu parsisiust originalias, bus truputi pigiau, bet visviena kokius 2-3 kartus brangiau nei pirktum pigybes.Beje, jokiu garantiju kad pigus itempejas ar vamndens pompa nesubyres po 300km NĖRA.Geriausia paprasšyk kad važiuojantys į Vokietiją ar link jos furistai atvežtų ORIGINALUS.Galėsi minti 90000 km ramiausiai.Kai kurie įtempėjai su hidrauliniais mechanizmais tarnauja iki 250tukst.km)Niekad nesutik kad paliktu senus itempimo guolius jei koks liaudies meistrelis is garazo siulys.KEISK VISKA.Geriausiai servise kuriame israsytui saskaita /pazyma, tai turesi garantija.Darbo kaina nemanau kad daugiau 300 litu atsieis.

Aš nesakiau, kad kuri nors mašina amžina, tačiau pas daugelį naujesnių Itališkų automobilių kėbulas cinkuotas iš abiejų pusių - antikorozija pasirūpinta tikrai geriau, nei pvz. b4. Faktas. Jau nekalbu apie liaudyje vadinamas ubages. Ir dar - aš ne Juozas, nors vardas visai nieko. Rašau be pykčio, nes nemaloniai atrodo pamazgų pilstymas skiltyje, kur žmogus paklausė patarimo rinkdamasis mašiną. Aišku, aš jam iškart parašiau (jei SKAITYTUMĖME, kas parašyta, žinotumėte), kad pasirinko netinkamą vietą. Juolab, kai žmogus, kaip supratau, mašiną jau nusipirko.

na as jau kiek veziau su seip sipuotom padangom kraunu mazdaug kad priekaba butu lygsvaroj ir net kad kabli keltu i ora (neperdaug) tai patikek lipa jomajo kol dar tiek nebuvo sniego o priekaba samadielka linges hui znajiet nuoko bet prikraunu tiek kad jos issiriecia i kita puse. jau maciau kad asi ilenkiau priekabos kaip bmwas is galo atrodo. huine atkalsiu atitiesiu nebeda tik siokia tokia beda kaip pakrauta jau buna ji ta pasata valdo o ne jis ja velka

tau matau nedasunta niekaip.. cia yra audi 100 c4 kebule (secke) kaip liaudis vadina.nuo 1992m laidos.o bulkos tu nerasi 200kw niekaip! nu nenorek dvirati tureti su britvos varikliu..pagal varikli ir remas atitinkamo galingumo. didziausia ka gali rast is tu bulku seniu tai 100kw orginala DOHC varikliu. guolis nezinau kokio galingumo buna, tas VR6 tai toki ieskokis tada.2 ar 3 golfa.nors 2 golfu nezinau ar yra VR6, tai toki pasimk turesi kibira raketini pacipaves jeigu jau laivu nenori.

kazkuris -turbut isiurbimo pigesnis , ismetimo brangesnis. atrodo siaip nebrangiai bet pradedi daugint is 16, poto dar voztuvu salnikus keiti vel kart 16, visas tarpines atsirado proga ir zvakes pasikeist, nekalbant paskirstimo sritis .pirksi viska naudota , bet po tokio ivikio vistiek noresis paskyrstima tvarkyti , ten kai pradedi ziuret tai velenelio salnikas leidzia tai ausinimo , siurbliukas, leidzia, guoliukas kleba.o uz darba kai nenori gerai vln.moket tai chebryte bando ant medziagu nuspaust.beto jai pinigo lisno turiu srotus stengiuos lenkt nes , visokio meslo pazystami prisiperka poto spjaudos .

lengviau nupirkt 1.9 td su interkuler ir daliu aisku bus .bent citroen xantia bet motorai ten tie patys , bet kiek zinau bendri etuzijastai varineja su 2.1 tai tuose sunkiuose kebuluose smagus dalykelis o patikimumas pansiai.tevukas turi 1.6 66 kw tai 306 peugeot jo per akis nes kebulas lengvas sukimo momentas geras skraidykle ne masina cia su td golfais nelygint, bet bratkis turejo xantijoj 1.9 td 66kw tai nieko ypatingo nes mase kondicionieriai visokie kaip dideles masinos.as rinkciaus 2.1 td uzsimerkes su bosch siurbliu

man bendradarbis buves syki spango atseit su escona 3 milijona suka atseit spydikas 3 kartus persiverte.nuvarau i kaima turejau asconos daliu susiradau spydika ziuriu penki skaiciai pvz 99 999 reiskia pagyru puodas maks galejo nuvaryt 300 000 km beto vw golf3 verciasi irgi tik ant 299 999 .taigi cia visais tikek beto lietuviai ridu niekad geru neprisuka nes pas mus nera kur vazinet iki babutes 50 km kur dar iki darbo 10 km ir viskas nebent verslinikai varineja po uzsienius

visu pirma tai paaiskinimas labai neaiskus , vaziavo i ji ant 140km/h tik uz 40 metru nors masina ant tokio greicio per sekunde nulektu ta atstuma. kuri sona atsitrenke neaisku .joptelejo ant tokio greicio ir islipo lyg niekur nieko .nereikia cia sudo malt .reikejo kviest policija jai nesigaudot eismo taisykliu butu jie nustate kas kaltas, gal stabde sbdziu zymes per ilgos butu irgi kaltas. man atrodo kale i sona o tu kaltas bent greiciausias variantas.bet jai kale i gala tai jis kaltas

2, 0 ten mondeo variklis tai jai kas taip igu remontuot ar kita det nors jai paemus ju kuro sanaudas mažai skirias turejau ivairiu apsistojau ties 2, 8 wv nepakeiciamas variklis jis stovi pasatuos , sharanuos , golfse , ir corado o kad jie blogi tai mitas nes paprasciausei tokiu variklius renkas jaunimas tai problema ira tame kad jie buna uždrošti o jai pajieškai kad mašina butu kokios moters važineta tai nž kaip ji užmušt aina kaip raketa parastai persistato kompo parametrus gauni 142 kw 192 aj

Seip spyruokles reiketu keisti kartu su amortizatoriais del 2 priezasciu: 1 spyruokle relaksuojasi su didesne jega nei standartine o amortizatoriai pritaikyti butent standartiniai spyruokliai pavarks greciau. 2. spyruokles eiga trumpesne nei amortizatoriaus uztai pvz sokant per tramplyna ar vazuojant nelygiu keliu kur atsiranda tikimybe jog amortizatorius vaikscios daugiau nei spyruokle gali pasisukti spyruokle i kita padeti ir todel sutumpeti jos tarnavimo laikas arba pasikeisti savybes antra atsiranda laisva eiga vazuokleje kuri gali prisideti prie masinos nestabilumpo posukyje pvz ivaziavus i duobe.

tu 2.3L skirtingu yra.. bet as V6 asmeniskai niekada neimciau, nes ten pajuoka o ne variklis.. turba pas ji tik del grozio stovi, naudos is jos nulis. 2.3 eina su skirtingom turbu/purkstuku ir kompo programu kombinacijom todel galia skirtinga. varikliai gana lepus, megsta gera tepala, nemegsta ilgai tuo paciu tepalu dirbti. vaziuokle 9-5 neproblemine. DI kasete naujesniu metu jau nebebeda.. senesniu tai jo, turi bedu. grandine irgi pas juos su niuansais. pasiieskok temu cia apie 9-5. nemazai jau kalbeta.

siaip taktika - wd purskimas + dauzymas per ta vieta i kuria isukta retkarciais padeda. jei praslysta surakinamos reples - pirk nedideli "dujini" rakta - specialius, kompatiskus, parduoda mechanikams - skirti daugiausiai tiems, kas suvedimus daro.. pakaitinimas padeda, bet su ta "kiauliu svilinimo lempa" gali neuztekti karscio, kaip suprantu propanas-butanas be oksidatoriaus.. kaip taisykle ikaitinus iki raudonumo beveik bet ka atsuksi.. bet kartais uztenka ir maziau pakaitinti. mes servise kaitinam su acetileno suvirinimo aparatu.. aisku liepsna su protu.

tokie kietuoliai kaip tu nuperka is tokiu kaip as na matau jau sito posto pabaiga tad gal nebereik spankt? tu i temos autoriaus klausima atsakyti normaliai gali? koskokius mistinius skaicius sumetes... gasdini cia zmones be reikalo pas mane tokie avensis tai tepalus stabdziu kalades su diskais ir amortikus yra keite jokiu problem su mistiniais plaukiojancias smagraciais kai masinai i metalo loma metas nesvarbu ji tojota ar aubi galas veinodas..... faktas vienas tojota avensi I pigiau islaikyti nei aubi a4

Opel astra I yra tikrai liuks - 18 metu dralinu miskais, keliais, sunkeliais - dar klausimas kas geriau ar astra, ar delfinas. As imciau Astra IMHO. Ypac su ISUZU varikliu - labai dinamiskas, net jei ir 1.7 (tik sita varikli pries perkant biski daugiau tikrink - ne lavona susirask). Is duobiu traukiau ne viena net Traffic lygio, tampiau namelius didesnio svorio nei ji pati, priekabas su kruva akmenu, malkas - visi pagrindiniai agregatai laiko nors tu ka, o jau 18ti metai eina... nupirkau apie 9 buvo...

Citroen AX 1, 4 dyzelis dar geriau trauk, o naujas Chevrikas Sparkas 0, 8l triju katilu kaip eina, Toyota Aygidyzelis 1, 4(beje su Peugeot varikliais jie)oijoijoi kaip eina...del to visus labai nervina kad lupa kaip zveris, vienas kvaisiukas su iskeltu Patroliu GR-u taip susitrukciojo kai su Aygo ji pralenkem, kad prie Panoramos nesugebejo normaliai sustabdyti ir zviegiancio padangom skersas ileke i sankryza net svieoforo laiku nepastebejo.Esme kad nebutinai tik kubatura ar kw nulemia isibegejima, dar yra kebulo mase, pavaros, perdavimai, redukcija...