Auto slegis ausinimo sistemoje (13 page) (27715)

palauk kol atsals variklis pilnai.tada pilk norma skyscio ausinimo, uzkuri, ir laikai, po kokiu nu 10 max 15 min arba skystis prades lipti lauk is bakelio arba nieko nebus.jei lipa, pucia slangas, gali buti tarpine galvos, gali buti pumpa kur varineja skysti.ziurek kas darysis, jeigu lipa lauk skystis, ir apatine slanga karsta, radiatoriaus, tai termosas veikia , bet jeigu lipa vanduo, ir apatine slanga salta, gali but ir pumpa..termosas atidaro didiji ausinimo rata.pradeda sirkuliuot per peciuka sildymo, radiatoriu visa, o mazasis, tik kas lieka bloke variklio tik ta skysti sildo, radiatoriaus ausinimo negauna, ta prasme visa ta reikala reguliuoja termosas...

pakaitinimo zvakes pasitikrink (gali buti numirusios) arba kazkas sistemoje su pakaitinimu (kartais buna rele ar dar kasnors). Del kuro tai ghal filtrai senai keisti, o gal davikliai kokie gryba pjauna, cia visad diagnostika geriau atsako i klausima vistiek klaida ismes kazkokia.

sveiki, vyrai, pagelbekit: siandie bevaziuojant uzsidege lempute " elektronisch gesteuerte motorkuhlung" kiek mano senos mokyklines vok. kalbos zinios nesa - kalba eina apie variklio ausinimo elektronini pertraukima ar trukdyma.. tik nesijuokit labai, bet ar rytoj iskart i serviza lekt, ar tai koks automatinis papildomo ausinimo isjungimas kai lauke zemesne temperatura nei -10 laipsniu (cia tiek informacijos is knygeles sugebejau issiverst) aciu is ansto

Sveiki, ka daryt tokiu atveju jei pucia slangas ka pirma ziuret ar isvis jau cia kito motoro ieskot reikia? nes pripili vandens i ausinimo skyscio bakeli buna pilnos slangos ir jei neuzdarai ausinimo skysvio bakelio ir uzkuri visa vandeni net isauna is sistemos ir buna labai kietos slangos tai del ko taip buna? gal kas koki patarima? MAZDA PREMACY 2.0d

Tas siurbliukas is bako uzpildo linija nuo bako iki siurblio, ten slegis minimalus max 0, 5bar.Gali jis is viso neveikti, siurblys pats pasiima kura, tik kai lieka apie 15 ltr, tada pradeda gaudyti ora.

Pabuskit zmones, jau ziema arteja. Reik remontuot peciuka (webasto) papildoma. As ji issiemes, Kaip ji isardyt ir ka su juo daryt, kad pradetu kaitint ausinimo skystima.

pats rasineji kad ausinimo sistemos buvo visas antifrizas isleistas tai manau pilna oro sistema tai del to ir kaista tas variklis pabandyk nuorinti gal pades

Sveiki maciau kaune sita masina ir tiesiog apziurejau, tai slenksciai supuve vairo kolonele leidzia, ausinimo skystis bega, stabdziai silpni, supuvusi, tai ar apsimoka je dar pirkti?

slegis buvo per didelis tipo prisuko ant 0.5 maziau ir sako kad duju maziau ims ir visakita bus ok bet... taspats sudas kaip ir buvo kiek pas tave duju srebe? ant 100km

taip tokiam varikliui pakaitinimas tikrai labai daug duodua, nes cia ne pd ir jo ispurskimo slegis daug mazesnis. tokiu budu tikrinai tik zvakes, bet tu pasitikrink, ar iki zvakiu srove ateina...

bovas dedamas del perteklinio slegio. nes kai atleidi gaza visas slegis nebeturi kur dinkti ir bando gristi atgal i turba, dek ti gali sugadinti turbos sparnuote, o bovo paskirtis isleisti ta slegi.

Pabuskit zmones, jau ziema arteja. Reik remontuot peciuka (webasto) papildoma. As ji issiemes, Kaip ji isardyt ir ka su juo daryt, kad pradetu kaitint ausinimo skystima.

Sveiki, turiu tą pačią bėdą matomai. Audzi taipogi, 2.5tdi automatas. Šiandien kapotą atsidarau, tepalas aušinimo skysčio bakeli, tai čia dėl to radiatoriaus kažkokio gali būti ?

BMW varikliai yra gan lepus ir turi buti priziureti. Jie netinka burnoutams ir pan. Kompensatoriai klaksi, nes per mazas tepalo slegis. Pilkis pusiau sintetinius, bet nemanau ar dar ilgai tempsi. Teks keist pacius kompensatorius.

pas jus mono įpurškimas, jane kuro slėgis yra apie 1 atmosferą, nemanaukad ilai reikia sukti kos iš bako iki puršktuko jis "atkeliauja", ir dar purškalas mažai kada vedasi iš pusės abaroto, čia ne karbas

visai kitokia nes tu nezinai kokia.negaidink nes zogus gali ir berzeli nuskint.Bendras slegis visoinsitemoj, net ir stabdziuose, sitas kosmnis ne isskirtinis.(daugiau nieko negali but nes bendra sistema)

Sveiki, turiu problemele. Gal kas nors galit patart kaip reikia nuorint ausinimo sistema ? Temperatura kyla o peciukas pucia salta. Keiciau radiatoriu , po pakeitimo taip ir gavos

Aušinimui nuorinti; pamėgink pripildyti aušinimo skysčio pripilti ir užvesk varikli ir lauk kol atidarys termostatas o siurbliukas atliks kita likusi darbą tik jei skysčio truks dapilk.

pas mane audi 90 buvo toks pat dalykas.buvo oro sistemoje dariau as taip: kur yra dvi angos peciuko numoviau viena slanga kuri yra iseinamoji is peciaus i matora ir uzkuriau isvarinejo oro burbulus pajungiau vel dapyliau antifrizo ir viskas susitvarke.

Wastegate yra voztuvas, kuris praleidzia dali ishmetamuju duju ish ishmetimo kolektoriaus tiesiai i ishmetimo vamzdzio aplenkdamas turbina. Wastegate yra vienintele dalis tiesiogiai kontroliuojanti turbinos sukimosi greiti ir tuo pachiu turbo slegi. Wastegate atidaro turbo slegis, kuris ateina i ji vamzdeliu. Dazniausiai prie to vamzdelio buna pajungtas solenoidas, kad variklio kompiuteris galetu pakelti slegi arba ji sumazinti. Jei uzstrigtu wastegate uzdarytoj padetyje ir vamzdeliu ateinantis slegis jo neatidarytu tai turbina pustu per dideli slegi.. iki tokio lygio, kad variklis "susinaikintu".. Jei wastegate uzstrigtu dalinai atidarytoje padetyje tai slegis kiltu letai, bet maximalus slegis butu didesnis nei buvo gamyklinis, bet jei kuro sistema nepasiruoshusi didesniam slegiui, tai mishinys bus liesesnis, del ko irgi yra shansas, kad variklis kazkuria diena "nusprogs". Bet kuriuo atveju tai yra blogai. Norint galima labai nesunkiai pasikelti slegi. Tereikia Ishleisti dalislegio einanchio vamzedliu i wastegate. Bet velgi reikia sekti oro/kuro mishini, nes galima labai nesunkiai "persistengti". Kas gali brangiai kainuoti

sveiki atsitiko tokia beda, siandien vaziavau ziuriu temp 110 uzkilus vintiliatorius kazkodel neisijungia, atsidarau kapota ziuriu ausinimo slanga tuscia radiatoriaus bakeli antifryzo yra kas cia per stebuklai?

Na tai kaip, ar radai bėdą? Manau, kad kaip vienas sakė, pirmoj eilėj patikrink ar aušinimo skysčio sistemoj pakankamai. Jei taip, tada žiūrėk ar neužsiorinusi istema-nuorink.

3 saibu tai buvo wagen audi senos dezes jokio ausinimo radiatoriu, jokiu (smegenu) ir rami galva.begiai ilgi tarnavo irgi geriau nei visos po ju sekusios kitos nenusisekusios.

Sorry kad ne į temą.Kaip kalbėjom dėl aušinimo sistemos žarnelių prie bakelio-alsuoklio, apie jų tinkamumą kuri geriau ar tinka kurui skirta ar būtinai aušinimo turi būt.Kaip sakei kad gerisu aušinimo negu kurui skirtą dėt.Kas tokio jose konkrečiai skiriasi?Kaip manot, kas te tokio toj gumos sudėtyje skiriasi? Silikoniniai būna , tai suprantu, jie išvis daug atsperesni visais aspektais, bet kad iki tiek skirtūsi guminės žarnelės...Pagalvojus, juk ir kuro žarnelės magistralė eina per karštasias zonas, netoli variklio...Kas ten konkrečiai tokį atsparumą sukuria?Gal keli "kordo"sluoksniai? Pavyko rast viename dylerių autohause, bet ir jie "at home" neturi, o užsakytų net iš DE sandėlių, tai tektų lukterti, na ir kaina truputį didoka.Užsiprašė 50.40 euro.Ir dar klausimas, ar verta pirkti firminius gamyklinius gnybtus(tokie vienkartiniai visose auto orig "vamzdžiai" tokiais priveržti) ar uztenka paprastų sąvaržų(chamutų) iš Senukų, autoaibės?Kokie jų pranašumas, trūkumai?

Tai turbut bus su sklende karsto/salto oro beda. Nes jei kokia vandens pompa nustoja veikti tai tada kaista variklis labai greitai ir necirkuliuoja ausinimo skystis.

atidarai kapota ir ciupinieji peciuko slangas, jei abi karstos vadinas zaslonkese beda, jei viena karsta kita salta eda peciuko radiatoriuje arba uzsikimsusi ausinimo sistema arba vandens pompa

kas ce per simbolis ir ka jis rodo?tik uzkurus kazka rodo poto pasikeicia ir rodo ausinimo skiscio temperatura. ..... apibraukiau raudona

ukiskas gal ir taip, o praktiskai tai atvirksciai.. diskiniai stabdziai daug greiciau pradeda stabdyti nei galiniai. kitas voztuvas yra, kuris mazina pacio skyscio slegi proporcingai galui, nes per didelis slegis bugninius stabdzius "uzrakintu".

gal slegis nevienodas, gal padanga kada nors ciuztelejus ant asfalto ir nevienodai nunesiotas protektorius. gal galiniai silentblokai isnesioti. ir tiltas pasiskersuoja. cia tau visalaik trauke ar po ziemos, ar pakeitus padangas ar kaip?

Ta membrana tai nauja įdėjau ir vistiek tas pats. Dar galvoju aš kad, siurbliuks pompuoja benziną bet per mažas slėgis jau ir jo nebe užtenka ir pradeda gesti. Nes viskas prasidėjo tiesiog važiuojant

eik pasiskaityk informacijos apie turbu veikimo principus. maksimaliai gali pusti iki kol nusprogrs variklis arba ji pati.. ir slegis nera pagrindinis turbinos parametras. svarbiau kiek oro ji gali perpompuoti ir kaip efektyviai

uzsieni daro projektus su situ varikliu AAZ, ir tokia idomi isvada buvo parasyta kad padidinus turbinos slegi, galima pasiekti ekonomija iki 20%, gana logiskas dalykas zinant kad didesnis slegis - geriau veikiantis misinys

susilus tepalui turetu sumazeti slegis. priklauso dar ir nuo to koki tepala supylei. bet siaip, jo daugokai slegio.. normaliai turetu buti ~0.7 bar/1000 rpm. o ar normalu butent tam varikliui turetu buti parasyta manuale.

išbandytas reikalas - pakeli mašiną ir tarkim ratas užstabdytas bet bėda ne suporte ir ne kaladėse - atsuki nuorinimo štucerį, pradeda bėgt skystis, dingsta slėgis cilindre ir kaladės atsileidžia, o čia rašo kad atsukus nuorinimą liko užstabdyti

aš naujomis mašinomis nevažinėju, bet tą probkės vožtuvą visada sugadinu, kam tas spaudimas sistemoje ir jokių problemų lig šiol nebuvo , nei vasarą kaista ir žiemą šildo normaliai, nors girdėjau, kad kažkurioms tai mašinoms reikalingas spaudimas, kitaip pečiukas nešyla ar dar ten kas darosi

Važiuojant per lietų 1998 Volvo V70 TDi pradeda gesti, nesikurti be gazo davimo ir užsidega variklio lemputė. Kuro siurblyje matosi, kad kuro sistemoje atsiranda oro. Gal kas žinot kur ieškot bėdos ar kas galėtų būti, nes dabar mašina per smarkias liūtis pasidaro nebenaudojama.

ribotuvas dazniausia gamyklinese turbose buna integruotas i tepalo padavimo porta - jis atrodo kaip susiaurejimas, t.y. diametras mazesnis ne pacio vamzdelio. jei duotu pilna tepalo spaudima tai isvarytu per abu galus ji. dar viariantas, kad centrine sekcija skilusi, bet jis butu pamates tai restauruodamas. dar variantas jei alsuoklis uzsikises ir karteryje slegis susidaro.. tada tepalui bus sunku nuteketi is turbos, net jei kanalas laisvas. nuemus dangteli tepalo uzpylimo turetu sumazeti slegis. sunku kazka labai patarti negalint paciam apziureti.

1. Pakaitinimo žvakės ir jų valdymas. Dar neaišku ar įtampa į jas ateina. 2. Kuro nusėdimas sistemoje dėl nesandarumo ar užsikimšimo. 3. Purkštukai - gali būt, kad jie myža 4. Degimo kampas 5. Starterio sūkimo momentas ir galiausiai kompresija pradžiai pakanka?

opel asconos daliu siek tiek turiu kablys su fyske, ausinimo skyscio isipletimo bakelis, radiatorius ir dar dezej kazkokiu sudu.sparna ismeciau niekam nereikejo, gal dar koks zibintas atsirastu

Jo, nusiima visa priekine plasmase kurioje risotke ausinimo, kartu su zibintu, kitaip nedapilsi. Jei pas tave vis dar priginale tai 4 varzteliai, pliusine (kryzmine) atviortke tereikia turet

Matyt tarpine , nedaspausta ar koks brokas ar galvos beda is cilindro i ausinimo kanala pramusta buna visai mazas atstumas nera ko prapust su 12 ar daugiau atmosferu.

jeigu sako, kad kaista, tai turbut temperatura kyla perzengdama normos ribas. kyla naturalus klausimas , ar is oro eme ir nebecirkuliuoja ar buvo kazkas daryta su ausinimo sistema?

sito visiskai nezinau, ar gali taip buti, bet manau dar imanomas variantas, kad kazkur kiaura slanga ir oro srauto matuokle rodo kad oro paimta daugiau, o turio matuoklis rodo, kad jo per mazai, nes dalis iseina per trukima(uz interkulerio jis randasi) tokiu atveju nesutampa kiekio ir slegio parametrai, ko pasekoje atkerta turbina ir del to netraukia. is manes atsakymai du-arba slegis per didelis(geometrija kalta) arba slegis per mazas, kalti gali buti davikliai, slangos, interkuleris...

greiciausiai kertasi tepalinio siurblio voztuvas, uzkilsta per didelis tepalo slegis ir uzsipumpuoja kompensatoriai, turetu saltam motorui tas labiau pasireikst ir jei tik saltam taip tera tai gali pradet bent jau nuo pilnai sintetiniu tepalu keitimo..

Renault espace 2.2 td. I ausinimo sistema juodai varo tepalus. Galvute, bloka turbina patikrino viskas tvarkoj, saldytuvu jokiu nera, negaliu suprast pro kur prasiskverbia, gal kas gali patart.Aciu

jo kukuruznikas dar prie stalino turejo 800 ag prie breznevo padare 1000 ag ir nieks ten nekaito nes kai paskaiciuota tai ir uztenka to ausinimo

gali but uzsikimsusi ausinimo sistema, seniau pas drauga buvo audi 2, 8, tai trasoj dar kazkiek silto pute, mieste tragedija, tai bedos baigesi kai sistema praplove

sveiki, tokia beda su ausinimu chrysler pacifica 3.5benzas duodant gazo susitraukia ausinimo zarna ir isvaro antifriza ber bakeli atleidi gaza viskas gerai, kas gali buti?

ruzavas yra Toyotos/Lexus/Scion "firminis" ausinimo skystis.. oranzinis (kartais vadinamas raudomu) yra Dex-Cool - general motors masinu (tame tarpe ir opel) ausinimo skystis. ju uzsalimo/virimo temperaturos nlb skiriasi, pagrindinis skirtumas - sudetis.. nepatartina maisyti skirtingu spalvu, nes buna chemikalai blogai sureaguoja ir sukelia korozija. zalias skaitosi universalus, bet jei yra galimybe gauti orginalaus, geriau nezaisti su universaliais.. nors as asmeniskai bedu neturejau su zaliu

reik jieskot ant karsto motoro padejus laikraasti ir uzvedus.gali but apauge sumovimai gali tekt juos apvalyt ir sumaut slangas per nauja su hermetiku.arba kurnors skile kazkas.arba sukyla slegis ir isbegineja per apsaugini dangteli, persipilima