Auto parvezti is vokietijos (900 page) (55611)

Slyksciausias pasaulyje automobilis vistik manau yra Multipla o Del volvo gal ir taip, su priekiu lyg viskas ok, bet su galo dizainu jiems nekaip sekesi

Sveiki, ieskau Audi a6 c6 facelift modeliuka su 2.0tdi varikliu 125kw. Noreciau suzinoti renkantis automata, kokiu reikia vengti (girdejau reikia vengti multitronic(cvt) ir s-tronic(dsg)) o tiptronic eina paprastas automatas? Nebus automatas prastesnis pasirinkimas palyginus su mechanine? Dar noreciau paklausti del 125kw problemu, skaiciau ten eina 2 velenai ir ju remontas brangesnis? Daug zmoniu sako kad 103kw siai masinai uztenka? Beje kokios kuro sanaudos butu mieste?

Tai vat dabar išėmiau babina ant babinos yra 4 kontaktai, o ant tos fyskes kur babina jungiasi 3 laidai, taip turi buti?va foto.Dekui uz atsakymus.

Noriu keisti automobilį, kol kas vairuoju peugeot 206, 1, 9l, dyzelis, man jis patinka. Bet jau laikas keisti, atgyveno

Sveiki, gal kas svarstote ar dirbate autoaibėje?

Bet juk pas opeli 2.2 net kilovatu daugiau ir prasciau eina?! Gal kas negerai? Prancuzu varikliai siaip smagus vaziuoti. Del opelio turbinos ka zinau maniskis jau pravaziaves 330 000 km. Ne tik diagnostika dariau bet ir isiurbimo slanga nusiemes buvau pirstais tikrinau. Nenauja bet dar laikys. Reik visa laika prisiminti kad vazineji su turbo dyzeliu - uzvedus negazuok, leisk turbinai susitepti tam paciam tepalui pasilti, pries uzgesinant varikli tegul padirba ant minimaliu apsuku 1-3 min - priklausomai ka su juo anksciau darei. Opelio galine vaziuokle ka tik perinko kemi servize. Pats neturejau laiko. Du kart buvau grazines atgal y serviza, vis keicia detales ir nerado kas barska. Pakeite mortikus Monro 2 metai garantija po 150 lt. Pagrindiniai selinblokai prie dugno brangiausi vokiski po 55 lt. Paskui selinblokai eina du vienodi rato virsuje ir apacioje po 65 lt. rankinis gal 35 lt. As ispradziu galvojau kad barska atraminiai, bet servize sake tipo ne. Y norvegija atvaziavus pats nusprendziau paleisti vaziuokle ir issiaiskinti. pasirodo stabilizatorius pats isdiles(diametras sumazejes po gumom tradicines isvaizdos, praskeciamos). kiek zinau tos gumos 8-12 lt viena. Mano atveju nebuvo tikslo keisti tai idejau kaip indeklus is armuotos gumos. viskas ciki. O kai tu sakai kad ten yra daug salenblokai tai nueik y parduotuve ir paklausk pardavejo kuris dirba nors 5-10 metu praduotuveje - ar teko jam kada jas parduoti? Jos neplysta, tik gali del korozijos subireti, bet jos ne aliuminines, o plieniniam korpuse, tai zinok ilgai truks kad ir lietuvoje vazinejant, tiksliau neissivaizduoju. Mano opelis yra norvegiskas is siaures, daug dregmes, druskos pastoviai. Maniskes normaliai atrodo.

Taigi jibitute, priklauso kuris blokelis gauna drėgmės ir kuris knisa protą.Ten jų kelios dešimtys.Užtai aš su 2004m eške dyzeliu ir 2009m R kl benzu, S kl 2007m dyzeliu tik"smulkmenas" pastebėjau.Čia iš šių 3-jų ir visai neseniai, nes turėjau mb be skaičiaus.Visi šitie bajeriau buvo E kl, rado "autoelektronika: defkektą, pralaikė dvi dienas, grybavo 2 blokeliai, jų ten kelios dešimtys.R kl atkapstė komforto bloko problemą, bet tuo viskas nesibaigė, teko ieškoti KAS VAGIS, nes pastoviai iškraudinėdavo akumą, bet aš jaum neieškojau, padariau paprasčiausią masės atjungėją kaip žiguiuose, poto trumpino bagažinės spyna S klasėje, R klasėje, E klasėje iš keturių langų 3 langų varikliukai knisom protą, pvz.važiuojant atsidarai langus, na ka kad rasą ištrauktų grečiau, om jie nukrenta ir neatsidaro...nesiginčiju bet viskas priklauso nuo "užpisimo"pozos ir laipsnioPaskum neseniai tuyrėjau BMW 4, 8is, nuopirkau net aukuą naujutėlį 110Ah, pagal, katalogą.Ko tik nedarėm, visviena "pyzdino"elektrą, daugiau trujų parų nė nelaikė akumas.generą matavom ištestavom-viskas gerai, vnž ep ir išleidom į marčias.Dabartiniu metu mano kamynas(pats servise dirba su BMW ir MB)nusipirko 2010 3, 0D Xdrive.Išvis misktika vyksta.Akumas-naujas.Ryte m, ašina užsiveda, variklis-laikrodis.Pavažiuoja bent 5 metrus ar 100m ar kokį 1km iki degalinės, jei sustoja, užgesina-pyst ir nebesikuria , rodo testeris kad amena akumui.AKUMAS NAUJAS! Vnž užkniso užvdinėt su laidais jo kalamaškę, užpiso žmogų manęs ir kitų prašinėt, tai nusipirkom galingą paleidėją ir antrą naują akumą bagažinėje vežiojasi.Na žm, ogelis taip atvirai nesako, bet matos, kad ruošias tą bmw stumt nuo tilto, sakau jei kur išmesi, man pasakyk kur

Nu taip. Jeigu keičiu automobilį, tai keičiu ir lietekus arba jau būna su kažkokiais. Esu pirkęs skardinius ratlankius, bet tik du, nes dviejų trūko, o lietnykus tiesiog atiduoti buvo gaila (R-17). Kitais atvejais duodu ir aš, ir gaunu su jais. Na, DOTZ lyg neturėjau, arba nepamenu. Esmė kaip jie atrodo, į pavadinimus visiškai nekreipiu dėmesio. Vieniems geriau gabalėliai BBS RC nei kinietiški, bet sveiki. Nu čia skonio reikalas šiaip, o dėl jo nesiginčijama. Aš nesmerkiu tų, kurie pardavinėja lietus ten tūkstančiais, kažkas gal ir perka, nebus gi vienas žioplys pasaulyje, atsiras ir sekantis, kuris mokės daug. Ypač tie neskaičiuojantys, perka lietnykus po keliolika gabalų, kai yra po kelis šimtus litų, o kas iš jų? Vieninteliai verti dėmesio, tai spineriai, bet ir tai nemokėčiau tiek pinigų...

Na, truputį geriau nei buvo: http://images49.fotki.com/v629/photos/3/1521083/9674921/BMW3244-vi.jpg Ir šiaip galima dėti drop'ą, niaukti langus, lietnykus su palange ir dar daug pričiūdų, bet jie kainuoja ir neatsiperka, o kai automobilis laikinas ir reikalingas tik vaizdo pagerinimas, tai tikrai pakanka prižiūrėti ir uždfėti gerus liotus, kad pritrauktum ne vieną klientą. Žinoma, skonio reikalas čia, bet tiesiog tokį automobilį reikia darytis sau ir rimtai arba tiesiog paliesti iš rankų į rankas, nors čiuju jo jau gyvo nėra, nes tam, kam jį atidaviau, užsilenkė variklis. Vėliau Jonavoje ar Ukmergėje mėtėsi už 1200 litų, bet nežinau, ar kas jį pirko, ar keliavo į metalo laužą... Ir šiaip nebuvo vairo stiprintuvo, taip kad man jau ne automobilis...

Ne sportinės išvaizdos ATV dažniausiai būna su automatine pavarų dėže. Nu arba su pusiau, dažnai turi palėtintojus ir pan. nesąmones, kurios mėgsta sugesti ir yra tikrai nepigios. Realiai tai su juo normaliai nepasivažinėjau, bent jau kai aš turėjau tokį. Pas mane buvo 250 cc LC, su dokumentais ir pan., toks kareiviško išdažymo ir, deja, automatas. Nusivyliau. Netraukė ir t.t. Nu čia skonio reikalas. Šiaip jie atrodo masingesni, ta prasme, tokie rimtesni ir platesni, bet ne visada taip yra. Dar pamiršau paminėti, kad dauguma jau būna su kardanais, nors man asmeniškai grandinė geriau... O už tokią sumelę išeina 4x4, nu dėvėtas, bet nelygink su tais žaisliukais. Kaip tik yra Plungėje, ar du, ar trys. Nepamenu. Reikia šiaip skambinti. Ten žmogus jais užsiima, parvaro iš užsienio...

civike 5gen tai jis man totaliai per didelis o su gamiklinem dezem nemanau kad lb kazkas gudro nes jie kaip sakau deda i minimalias kad patraukru pirkejus siap jam reik jau mazdaug 90l fazikines dezes kad pustu normoj is gamikliniu tai ju losia tas kad jos gamintos jog ne korpusuj vibracija duotu o ora pumpuotu tai blekos nlb barska bet jausmas tai geras siap priklauso uz kiek nori pirkt siap dar jai su gamiklinem dezem tai bent kiek man teko klausit tai 12twin gamiklinej dezej uzmaitintas stipro 1kw rms tai pucia nesveikai jai gale merga sedi tai plaukai plaikstos tik aisku cia jau ir kaina nemaza gaunasi o ten vektroj imestas tai skardos mazai dreba bet jau efektas tai geras kai jis kala.

Gera masina, tik kad sunku rast gera, dabar autogide yra vienas, sostine, 6klt, trilitris automatas-panasu, kad dar gyvas:lolalys ju nera be proto brangios, vaziuokle tikrai nera vaikiskai pagaminta.Galiniu traukliu kmplektas apie 1000lt kainuoja, bet tai cia karta pakeitus is gyventu dar 20metuautomatas mieste ima maziau nei mechanas, o trasoj atvirksciai, automatas yra labai patikimas, nes nera jokiu elektriniu nesamoniu, tik vakumai...Gera masina, svarbu, kad nebutu uzmusta-neuzteks kantrybes skyles virint ir visus galus tvarkyt...2.3 ir 3.0 varkliai labai nenori duju, nu bet pas mus vistiek kisa Yra specifiniu dalyku, kuriu nezinant galima skaudziai uzlekt perkant "ai, gal pasiseks"-verta surinkt infoMaza detale-nors ir kupe, nors ir trys litrai ar maziau, tai nera masina padraskymui, zodziu-"plentu karalius"Prirasiau ir paciam seile nutyso

tai as vel neipisau ko tu is manes nori? jei butu tokios geros tos audelkos apie ka tu rasei as tikrai ta 2002 ir vazineciau bet deja man reikalingi kilometru tukstanciai ir nereikalingos problemos servise o posio delfino as pirksiu kita delfina nes tuos kilometrus suku neas vienas o gal mes penki tokie paskuriuos yra ir 2004 E mersas ir 4 golfas 2007m passatas ir nepoviena tokia bet pas visus tokie nuotykiai buna kad siurpas ima beja parvilkau i lietuva ant sniuro 1600km 2002m acorda cia pries menesi tegul tas pasatas ir nugyvenes ir jus stumkit su kuom ir ka jus norit bet yra kaip yra o prie alfu as dar karta sakau nesikabinu bet ju lygint tarp tokiu vw mersu bmwu yra be sansu

as juk nesakau kad gerai tegu visi vazineje girti, as sutinku istatymas yra istatymas.beto mane pirma karta sustabde izgerusi, as nevaziuodavau izgeres niekada, tiesiog toks sutapimas ir padaryta mano klaida. ir nekartosiu daugiau tokiu klaidu. beto gal ir gerai viskas butu buve, gerai isiskaitikyte mano zinute, kad pakiso mane mentam, ir zinau kas pakiso. nu o uz savo klaidas kad sedau uz vairo izgeres, atsakysiu.o kaikurie iskarto bazaryna, o tai tu durnas, tau truksta proto, juokas ima tiesiog. ne as pirmas ir ne paskutinis kuri sustabdo izgerusi mentai, ar kuri kitas pakisa (pastukalyna) mentam.pabukyte mano vietoje, geret gamtoje su hebra, pritrukstat gerymu, vaziuojet nusipirkti ju, o is tos pacios hebros paskambyna gaidys kazkoks mentam ir pastukalyna kas kur kada su kokia masina vaziuoje izgeres uz vairo...

Europos Komisija (EK) prašo Lietuvos pašalinti kliūtis registruoti šalyje transporto priemones, kurių vairas dešinėje pusėje. Didinti straipsnio tekstą Mažinti straipsnio tekstą Komisija mano, kad šie apribojimai sudaro kliūtis į Lietuvą iš kitų ES valstybių narių importuoti transporto priemones, kurių vairas dešinėje pusėje, rašoma EK pranešime. Komisija pranešė, jog jei per du mėnesius Lietuva neinformuos EK apie priemones, kurių ėmėsi visiems ES teisėje nustatytiems įsipareigojimams įvykdyti, EK gali nuspręsti kreiptis į ES Teisingumo Teismą. Pagal Lietuvos teisės aktus, vairas turi būti įrengtas kairėje transporto priemonės pusėje. Nauji ir naudoti automobiliai, kurių vairas dešinėje pusėje, šiuo metu Lietuvoje neregistruojami. EK nuomone, jei transporto priemonė atitinka ES reikalavimus, ja galima saugiai naudotis visose valstybėse narėse, nesvarbu, kurioje pusėje – kairėje ar dešinėje – jos vairas

tu isiaiskink galinguma tu lempuciu, nes gali but kaip man, isimeciau 100W o laimingas, sviecia super ir tt, cia tas tipo dienos efekto lempas..galop gal po savaites sviesos dingo ir apsvietimas viduje spidometro ir tt.nuvariau pas elektrikus, tie pirmiausia soko ziuret kokias lempas isidejas priekyje..AAA 100TINES...VISKAS AISKU...varyk is cia, nes tipo gali but pravodke sudegus bile kur nuo kaitimo ir xui galus rasi...bet radau as..buvo prietaisu skydelis nu spidometras visas velniop isvires, ..jo mikroshema..todel priews dedamas pasidomek tu lempu galingumu pagal W.. arba reles tegul istato..nes taip gali koses prisivirt kad niekas galu neatkas...nuo 100W laidai kaista, visa pravodke..o kur nudegs tai jau niekas nezino..gerai man pasiseke..spidikas sudege...lengva rast buvo

vo atsiminiau, jei pirksi pasiziurek butinai kaip dugnas bagazines laikos, nes tarkim bulkose tai ju liga yra, kaip beskese nezinau..yra galines lempos, ir buna toks sandariklis tarp lempu ir korpuso, lyg kauciukas lyg prastelinas, kazkas tokio..tas sudas sukieteja, per ji pradeda leisti vandeni, ir buna zopa..bagazinej akvariumas karosams augint tampa..aisku buna istiesta izoliacine medziaga tokia visoj bagazinej, ir per ja nematyt nieko..nu atidarai zvaru grazu, izoliACIja pakeli, o ten zopa...vanduo stovi..ir dar pasiziurek kaip veikia bagazinej visi mechanizmai dangtyje.nes bbuna laidai nusilanksto kur eina i bagazines dangti is korpuso..ir tada nebbeveikiA tai apsvietimas numeriu tai vel kas nors..o problema laiduose..nusilanksto per zovieskus bagazines dangcio..cia kaip sakomka ne visoms masinoms, bet maza kas, pasitikriti nepamaisytu ..prties perkant, .

as ne syki esu pats taises, ir teke viska perrinkt is dvieju viena ne kart daryt, variklio kapitalini ir tt hidraulika perdarinet ir tt nuvarau kaime yra gerve savadarbe varikliui islupt, estakada ir tt bet daznai tenka servisuose remontuotis kartais tiesiog del spec yrangos neturejimo o dazniausiai del tingejimo teptis rankas nes mano pajamu saltinis neturi nieko bendra su servisu ir per ta laika kol taisysiu galeciau kitur uzsikalt lt.siaip labai erzina kai reikia kazkur plaukt koki 30 minuciu prieini prie mechaniko o jis varo lauk tipo nesimaisyk, na gal teisybes yra bet kaip suprantantis apie masinas visa laik randu 80 remonto broko nuo apipjaustytu sakiu su bulgarke luzusiu stabilizatoiu iki kokiu blogai surinktu dugno plastmasiu trukusiu abs laidu , blogai istatutu spiruokliu ir tt

pagal aprasyma ir pagal data kai rasytas sitas komentaras matau , kad labai truksta ziniu kaip vazinet dujom .zodziu reikia kad susiltu variklis ant benzino kad isiles antifrizas kuris pajungtas i reduktoriu susildytu reduktoriu ir tik tada jungi dujas, bent maziausiai is skupumo variklis turi but 50-40 laipsniu pagal antifriza matuojant. va o kai uzvedi ant duju tai tos dujos taip saltos dar reguoja su oru dar dvigubai saldo sistema reduktorius iskart kemsasi , paskiau jau pilk karsta vandeni nepyles jai visa sistema apserksnijus iki stumoklio kol netasunta variklis iki pradines temperaturos jau neuzvesi kokiai valandai.buvau as esperementaves reduktoriniai yrangai, kai pradedamas vaziuot su dujom susaldai visa motora prie -20 tai paskiau jau ir ant benzo nenori vestis pastovi pus antros valandos atsunta kurias tada ant benzo

Nu va cia tu si karta pusiau teisus pusiau ne, su alfa viena ant ledo bandziau kiek issisuks variklis ant vietos, pirmu, antru, treciu begiu iki dugno, ijungiau ketvirta ir pradejo nesveikai smirdeti sankaba svylanti - cia ant visisko ledo. Su dzipu - ivaziavau ten kur lengvoji masina net nedavaziutou - susijungiau 4WD ir blokiruote, klimpau klimpau ir galu gale jau beveik beislipant is bekeles pasijunto sankabos nestiprus kvapelis. O sanakaba padeginti galima lengvai uzklimpus sniege, palaikai siek tiek atleides ir ant gazo pastoviai, dar pamaigai sankaba ir pajausi greitai aitru kvapeli salone, uzsvils net ir nauja sankaba. automatui uzklimpimas dar baisiau - negalima jokiais budais "issiubuoti" masinos, jugineti greitai ir D i R ir atvirksciai ir patartina sistemas isjungti tokioje situacijoje visas pagalbines

2008 isvis buvo sokusios kainos.. vos ne iki $5 kai krize prasidejo. po to susvelnejo. dabar jau ilgai panasios laikosi - sokineja tai turputi virs 4, tai turputi zemiau.. Regular gal ir dabar 3.90 galima surasti. as Super pilu, tai brangiau ant kokiu 30 centu. as pats pries 2 metus vaziavau is NY i Cikaga, tai pigiausias turbut buvo Pensilvanijoj ir Ohajuj.. ta prasme zymiai pigesnis.. ant kokiu 30 centu ar daugiau. Indianoj ir Ilinojuj panasios kainos kaip ir NY.. pigiau gal pora centu. Nors cia irgi sunku pasakyti, nes Interstate (I-80) ten galingas ir judrus.. tai gal kainos sukeltos. O NJ visada pigesnis jis. ten kai su reikalais kas vaziuoja visada pilasi grizdami - eiles buna prie pat tiltu ir tuneliu esanciose degalinese.

bl didesnes nesamones neskaiciau... tu pats pasiskaityk geriau apie turbas.. slegis nera pagrindinis rodiklis, svarbiausia yra oro kiekis. keliant slegi oras kaista labiau, is mokyklines fizikos turetum atsiminti, kad karstos dujos yra daug retesnes, del to oro molekuliu buna maziau nors slegis ir pakeltas. tai ypac jauciasi su mazomis turbinomis ir be intercoolerio. taip, kazkiek nukrenta slegio kiekvienam intercooleryje, bet tai nesunku kompensuoti, nebent IC dedi nezmonisku ismatavimu. jei nori siek tiek detaliau.. turbinos efektyvumas rodo kiek mazai ji kaitina ora. mazos turbinos kylant slegiui daug labiau kaitina ora ir jo pacio paduoda maziau prie to pacio slegio nei dideles. intercooleris mazina oro temperatura po turbinos ir jo deka mazos turbinos veikia panasiu efektyvumu kaip didesnes. tik visiskas debilas gali sakyti, kad nuo intercoolerio sumazes galia..

Miata butu gana prastas pasirinkinas, nes ji puva greiciau nei subaru, vietos ten nulis ir apskritai ji kaip zaisline, nors smagumo yra ir driftinasi labai lengvai, bet nepraktiska. Stogai nestebuklingi, bet galima i hard top pasikeisti. Subaru gana rizikinga, nes jos turi daugiau problemu nei tik rudys. Pliusas tik tas kad gana nesunkiai viskas sutaisoma. Minusas kaip pradedanciam vairuotojui butu turbut tas kad senu imprezu sankaba ne hidrauline, o su trosu. Savos problemos su tuo, ir pats pedalas kietesnis. Su didele rida buna ir varikliai pavarge - kol susyla variklis girdetis gali kaip makaluojasi stumokliai. Tepala irgi deginti pradeda po to. Civicas turbut butu geresnis pasirinkimas kaip pirmai masinai. As turbut patarciau pataupyti ir Lexus IS paimti.. Nors kaip pirmai masinai gal kiek per brangu

Turiu pats kregzde 2.0 jau 4 metus vazineju is italijos parvaryta buvo. Su varikliu jokiu problemu. o del traukos tai tikrai nesiskundziu ne karta teko isitikinti kad kartais net per daug. 2.4 volvo 2.8 audi coupe sedanas ar 2.5 tdi ar audi 90 2.3 doch ar bmw 1.8is sitos masinos tikrai neprilygsta BMW 320 nu jeigu tas BMW neuzdrostas bus priziuretas. o tai del traukos tai tikrai daug kas cia meluoja kad per silpna o kuro tai galiu tikliai pasakyti kiek ryja 4 metus vazinejau kiekviena diena tai uzsipilu 17litru mazdaug 70lt tai pravaziuoju apie 200km tai maziau negu 10litru 100km aisku yra ir trukumu jai perki draskymui tai tepalus greitai rys tai tikrai ir su radiatoriais problemu buna.

Duosiu gera pavyzdi del vokiecio isaukstinimo ir kainos pervertinimo, pvz Seat ibiza ir volswagen polo, dvi visiskai vienodos varikliais ir vaziuokle masinos, visiskai identisko , kiekviena trauke , viskuo!! Skiriasi tik masinu isore, Seat aisku yra beproto grazesnis lyginant su polo, o kokybe tokia pati vokiska kaip ir polo nes gaminta ant to pacio stendo is tu paciu daliu, bet kadangi Seat ibiza yra Ispaniska o vagenas vokiskas, ir turi Volkswagen varda tai ziurint skelbimus, tokiu paciu varikliu tais paciais metais, bet tokia pacia komplektacija, polo kainuoja keliais tukstanciais daugiau negu seat ibiza, nors ji yra lygiai tas pats kas polo tik skiriasi pavadinimas bei yra tukstanti kartu grazesne. Stai jum ir atakymas kodel audi ir vagenai turi kainas, o gi to del kad mokat uz varda.

na daznai vazineju i DE tai tikrai niekas taip ziauriai nesielgia nebent turi operativia informacija kad ka vezi... ivaziuojant tai dazniausiai jei ant pirmo nuvaziavimo nuo bano nesustabdo tai nebent aikstelei kokioj veidas nepatiks tada gali prisikabint o kas liecia patikrinimo tai vaziavom su vokiskais numeriais ir ant to pirmo isvaziavimo is bano patrumpino mus ir irgi visus lagaminus dezes tikrino vezem biski snapso dovanu tai gerai kad sugalvojo i treningus butelius sukist buna kad sauni 5 kartus ir niekas nestabdo kai su DE numeriais vaziavom tai pradedant nuo Lazdiju lt sustabde pl sustabde dar lenkijoi kur po kaire visalaika stovi ten su dzipu ir tie sustabde ir galu gale kaip minejau patis de patikrino... Manau cia kaip kam pasiseks

Patarciau ziureti i Volvo V70. Manau uz 7-8k galima normalu rast. Variklio blokas nuo tos pacios c4/a6. Uz vairo labai daug vietos, masina sunki ir stabili, ir siaip malonesne ir grazesne uz tas nusibodusias audi, o variklis kaip ir tas pats(103kw). Dalys gal truputi brangesnes, bet pagrinde visos originalios, taip kad viena kart sumoki ir uzmirsti. Pvz visos stabdziu kalades(ne pigiausios firmos) 160Lt. Vaziuokle paprasta, gal is vaziuokles vienintelis minusas, tai kad priekyje sakiu sarnyrai nenuimami, o keiciami su visa sake(nauja 250-350lt), bet aisku ir restauruot eina(kas kainuoja apie 40lt, ir laiko tikrai neprastai. Kitas pliusas masinos, kad nerudija ir jokie moldingai nesilupineja kaip audi. Bagazine baisiai didele. As cia aisku apie mechanine kalbu, su automatu nesusidures esu.

Europoje, 80 buvo standartinis modelis, o po 1984 reorganizavimas Audi 90 buvo pradėtas kaip didesnių variklių versija 80; su daugiau galimybių, ir žemę nuo 70 AG (51 kW ; 69 AG ), keturi cilindrų 1.6l turbodyzeliniu varikliu (TD) variklį, kuris buvo taip pat prieinamas 80, du penkių cilindrų in-line benzininiai varikliai - 2, 0 su 115 AG (85 kW ; 113 AG ) ir 136 su 2, 2 AG (100 kW ; 134 AG ), kuris vėliau buvo pakeistas į 2.3. 2, 2 buvo galima gauti iš katalizinio konverterio ir galia reitingai 115 AG (85 kW ; 113 AG ) už visą pavara ir 120 AG (88 kW ; 118 AG ) už quattro modelius. Europos modelių turėjo du žibinto korpuso, tuo tarpu Šiaurės Amerikos modeliai paprastai turėjo keturių žibintų.krc pasaka be galo

is ryto arba kai ilgiau pastowi masina kazko kai uzkuri pradeda purtytis wisa ir uzgesta ir taip keleta kartu po to jau negesta bet purtosi wisa o jei spaudi gaza tai kazkas poksteli ir uzgesta ir taip kol susyla bet wistiek dar sunkai waziuoja... isleto waziuoji nes gazo kai paspaudi iki 2000 apsuku tada wel pradeda tamptis bet kai izigazuoji tai tada po biski ir pramusa.. Audi 80 benzinas/dujos 1988 1.8.. Tj net nzn kas cia gali darytis.. Swarbiausia kad ir su bendzinu ir su dujom tas pats tik su benzinu lengwiau truputi.. bet jau kai pramusa tai po to wisa diena wiskas gerai buna.. Dekui uz atsakymus.. Pastebejau kad dazniau buna kai dregnesinis oras nes kai sausa ir karsta kuriasi gerai...

birstonas tikrai is durnyno pabeges Ka jau ka, tik ne prancuza... Bmw vaziuokles nera prastos, jau minejo zmogus kad ten maziau sarnyru ir maziau salenbloku. Krastoj dalys brangios (audi centre irgi ) bet gali vaziuokle restauruot arba pirkt neoriginalias bet patvarias dalis. Vaziuokles atzvilgiu BMW visa galva auksciau. Ten kur idejo ta 320diesel tai bek nuo tokiu. Nemoksa kazkoks patare. Ziurek tik faceliftinius kur 110kw. Nes situ 100kw turbinos, siurbliai ir alkuniniai velenai yra labai gendantys ir deficitiniai. Turbina restauravosi draugas du kartus po 900, keite alkunini kuris kainavo naudotas 800, o naudoti siurbliai >1000 kainuoja (naujas krastoj 7000lt). Taip kad rinkis 110kw jei nori BMW 2l dieselio (bet siaip patarciau 3l dieseli nes neuzmusami. Tokiam plikas variklis srote - 500lt)

sveiki , vagys isdraske nissan sunny N14 uzvedimo spyneles laidus, tiksliau istrauke is , , fiskes , , problemos nebutu sujungti atgal i , , fiske , , , bet laidu , ateinanciu nuo uzvedimo spyneles iki , , fiskes , , vienos spalvos , o laidu ateinanciu nuo variklio puses kitokios. nuo uzvedimo spyneles puses ateinantys laidai : 1.baltas su raudona juostele 2.melynas pilnai 3.juodas su zalia juostele 4.juodas su balta juostele 5.juodas su geltona juostele Nuo variklio puses: 1.baltas su melyna juostele 2.juodas su raudona juostele 3.juodas su geltona juostele 4.baltas visiskai ( uzrasas yra ant laido AVS-3 ) 5.juodas su balta juostele ( uzrasas yra taip pat AVS-3 ) buciau dekingas , jei kas patartumet kaip minetus laidus vel sujungti i , , fiske , , dekui

Gal nekniskim vieni kitiems proto su grybo vietoj(zero vietoj)niutonais ir kažkokiais 120Nm.Imkim palyginimui, jei jau dyzelius su benzu sumakalojome idomesnius varijantus, pvz subarikai STI turi tik nepilnus 340Nm ir tai tik prie busto ir kosminiu sukiu, kai dyzelis Subaru(2, 0 boxer diesel kuri ne seniai pradejo nesekmingai "stampuoti)ne kazinkiek atsilieka savo Nm, jei gerai pamenu apie 315Nm ties 1800 sukiu.Vairavau konkreciai tai dyzelis neispudingas, nes su tokiais niutonais nieko naujo neisrado , bet idomu buvo siaip ar taip, tik sankaba durnavota kas supranta...Nori ikalnes smagiau iveikti ar rovimo, tai kokio galo ieskot atmosferiku be turbo ir coolerio, ir visai nebutina svaigti apie kosminius benzininius 3-6000cm3 , kai ta pati turesi is dyzelinio oled arba turbinto benzininio 1, 6-2.0l.

cia gal nuo irangos priklauso, maniske jokio skirtumo nepastebejau ar benzu ar dujom, trauka nesiskiria, nebent kai duju lieka kokie 20 ir maziau, tai paspaudus dugna perjungia ant benzo, nes jai duju tipo neuztenka...na ir beda ta, kad lietuvoj labai prastos dujos, kad ir toj pacioj lenkijoj geresnes, man paima 1, 5 litro maziau tais paciais vaziavimo rezimais, o anksciau kaimynas turejo tranzita su dujom, veziojo zmones i ispanija, tai pylant vokietijoj palyginant su lietuviskom 4 litrai skirtumas...o apie dyzeli, i dyzeli 15 % primaisys bio, kur bus garantijos, kad tai sveika?as asmeniskai turiu is kur dyzelio gaut, bet su dujom man geriau...o kai kalba eina apie galingesne masina, tai dyzelio ims ne maziau nei benzo, be to benzo irgi galima gaut pigiau

Negi niekas nenorit sau nuotaikos pakelti, pasidalinti su kitais foto/video, anekdotais ar pnš. ? Einu per mišką, lietus pliaupia, vėjas, naktis, sušalau visas... Žiūriu - mašina stovi, prieinu, pažiūriu per langą į vidų - ten nieko nėra. Duris timptelėjau - atsidarė, tai ir įlipau į vidų, sėdžiu... Staiga mašina pradėjo važiuoti, man akys išsprogo, mašina važiuoja, aš gale sėdžiu, o už vairo - nieko!.. Staiga, iš kažkur, atsirado plaukuota ranka, pavairavo ir dingo... man visi plaukai ant užpakalio išsilygino... Štai ir kaimas prasidėjo, keli namai pasirodė, ir staiga mašina sustojo, į saloną toks kresnas vyrukas lipa ir sako: - O ka tu čia darai??? - Nu, ką, ką - važiuoju... - Nu pyzdec!!! Ne, nu tu kurva, kurva, aš stumiu, o jis bliat matai- Važiuoja !.....p.s.atsiprasau uz necenzurinius zodzius.

Kaip pirmai masinai tikrai ne!, jei pinigu turi tada px, trauka pas 3.3 tdi tikrai ispudinga kaip dyzeliui, bet islaikymas nera pigus, nes pvz vidutines kuro sanaudos 10-14 litru dyzelio po miesta ziema, priklausomai nuo vaziavimo styliaus, varykli remontuoti ne visi apsiima, kadangi viskas taip sugrusta, kad norint kazka pakeisti reikia vos ne puse variklio isardyti, siaip gamintojas rekomenduojama isimti varykli, kazka rimtesnio darant!!! o tai kainuoja!paskirstymo veleneliai tarnauja 250.000 km, poto keiciant dirzus (daug detaliu tik orginalas) suma susidaro kosmine! Taip, kad jei nori pygiai vazineti, sitas variantas netau, ypac jei nupirksi lavona nepriziureta, tai is tavo pirmos pasinos ji liks venintele ir paskutine, kol grabo lenta jus isskirs manau pradziai uzteks, kad galetum isivaizduoti su kuom turi reikala

Sveiki forumiečiai. Esu naujokas, vairuoju bmw e39 2.0 100kw dyzeliuką. Pasakiška mašina komforto ir stabilumo kelyje atžvilgiu. Tačiau nusibodo man dažyt priekinį bamperį ir pilvu braukyt žoles, purvus ir tai dar be garantijos, kad neužklimpsi. Reikia transporto ir į darbą ir į mišką ir į kaimą. Pagrindiniai kriterijai gera keturių varomujų sistema, aukštesnė prošvaisa nei lengvosios benzas/dujos automatas. Kad ir kaip skaičiavau turint dyzelį net baltarusišku kuru nesigauna pigiau nei dujom, o ką jau kalbėt apie statoilo dyzelio kainą. Kolkas nusižiūrėjau Jeep Grand Cherokee 2 ir Land Rover Range Rover 2. Nežinau kurį rinktis, gal kas turit kokių nuomonių už ar prieš kurį nors. Iš esmės abu man patinka. Beje jei kas turit pardavimui kažką tokio siūlykit, nors domina ir keitimas.

Sveiki, vienos iš svarbiausių automobilio dalių — žibintai. Nuo kenksmingų faktorių žiemiškuose keliuose, nuo druskos, nuo daugybės apsilankymų plovyklose, įvairių cheminių medžiagų žibintų stiklai tampa matiniai, „pageltę“. Plastiko paviršiui turi įtakos temperatūrų kaita, jis greičiau subraižomas ir išdaužomas akmenukų. Plastikas ima sluoksniuotis, geltonuoti ir mažina šviesos pralaidumą, išsikraipo šviesos spindulys. Tada techninės apžiūros centre sunkiau praeiti techninę apžiūrą. O dar svarbiau — tamsiu paros metu prastas kelio apšvietimas labai padidina avarijos tikimybę. Taigi noriu pasiūlyt savo paslaugas šiuo klausimu. Manau bus pigiau nei pirkt naujus žibintus. Veiksmas Vilniuje, kaina 20-30lt (1vnt.).

http://img20.imageshack.us/img20/4849/accc.jpg
http://img444.imageshack.us/img444/9426/boral.jpg
http://img811.imageshack.us/img811/1025/passatq.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/2391/350z2o.jpg

Telefonas 862995800
Facebook http://www.facebook.com/profile.php?id=1822788471

Scenikai labai megsta rudyti ir siaip labai reikia ziureti varykli perkant. o ir remontas nepigus, nes nevisi imasi taisyti. Turiu ford galaxy 97m 1.9tdi 66kw, jau penkti metai-tai jei dyzeli, tai zek kad butu su su papidomu autonominiu(tipo webastos ir veikiancios), nes pas mane nera, tai vazineti, kai salciau, tenka salant. variklis gan geras papuole, tik kazkur su turbinos valdymu ar vakumu grybauja, bet siaip problemu nera. silpna priekine vaziuokle- atraminiai(vieno pakeitimas 80lt uz darba ir gerai jei atsuka, nes gali tekti ir amortika keisti)vairo traukiu antgaliai ir stabilizatoriu traukes. atraminius jei keisi, tai imk is vw centro kad butu originalas. siaip masina nebloga, traukos man uztenka, bet komforto mazai- kietos sedynes ir vaziuokle. dar automatai megsta byreti, nors ir mechanines nera ilgaamzes

Sveiki, parduodu baotian BT49QT-903 Tvarkingas Baotian motoroleris, kuriasi ir starteriu ir kojele. traukia puikiai, registruotas nebuvo, tepalai tvarkingai keičiami. *Jis yra 49cm3 *100km ima 2-3 litras kuro, priklauso nuo važiavimo. *Važiuoja apie 70-75km/h, priklauso ir nuo vėjo. *Spalva raudona/juoda, traukianti aplinkinių dėmesį. *Yra keletas pabraižymų. *Esu pirmas savininkas, per rankas nėjęs. *Užsikuria iš 1-2 karto, ir starteriu, ir kojele. *Spidometras rodo viską gerai, viskas veikia, šviesos, posūkiai, garso signalas. *Defektų neturi, apart keletas pabraižymų. *Pirktas jis yra salone, ne senukuose . *Važinėta suaugusio asmens, iki parduotuvės, ežero, ar dar kur, ir namo. *Su dokumentais problemų nebus, viskas yra, čekiai pirkimo. *Atsakau ir į sms, ir į skambučius. *Tikiuosi, neatsibos skaityti ką parašiau, bet stengiausi viską kuo aiškiau išdėstyti. Kita inf: 867738030

www.SaugiTeritorija.lt prekiauja įspėjamosiomis lentelėmis, kabinamomis ant lauko tvoros, vartų ar specialių stulpų siekiant perspėti praeivius laikytis atokiau nuo saugomos privačios teritorijos. Įspėjamosios lentelės yra: • Kokybiškos ir ilgaamžės; • Pagamintos iš PVC putų plokštės; • Lengvos ir paprastai tvirtinamos; • Atsparios įvairioms oro sąlygoms ( -40°C +70°C); • Neišblunka šviečiant tiesioginiams saulės spinduliams; • Originalaus dizaino, su humoru. Vienos įspėjamosios lentelės kaina – 30 litų. Lentelė komplektuojama kartu su reikalingomis tvirtinimo detalėmis, kuriomis nesunkiai galima lenteles pritvirtinti prie bet kokių paviršių. Pristatome į visus Lietuvos miestus. Pristatymo kaina – 5 Lt. (Lietuvos paštas) ********************************************************************** Dėmesio! AKCIJA: perkant 3 ir daugiau įspėjamųjų lentelių, pristatymas NEMOKAMAS. ********************************************************************** Įspėjamųjų lentelių galeriją rasite http://www.saugiteritorija.lt. Užsakymai priimami el. paštu [email protected] ir telefonu +370 676 14104 nuo 9 iki 19 valandos darbo dienomis.

"normali" aparatura niekad nebuvo ir nebebus is tranzistorinio galingumo ir garso.Lempiniai autostiprintuvai kainuoja nuo 2500 USD. O pirminis stiprius turi buti itin aukstos kokybes.Kokia bedetum garso izoliacija, aparatura, tranzistorinis garsinimas duoda perdaug iskraipymu ir tikro svaraus garso nesukuria.Nors jau koki 15 metu meginama kazka panasuas i lempini garsa padaryti su tranzais, bet toli grazu.O siaip, del bajerio, tai vienas pazistamas didzejus , kurio dzipas neseniai laimejo tarptaurini caraudiomkonkursa, investavo i aparatura 6000 euro.Cia tik i technika, be interjero, izoliaciju.Tarpkitko, buvo jam uzsilenkes Hemi variklis tame dzipe, tai patvarkyta labai norejo skubiai parduoti, nieks nenorejo pirkti vien del to, kad kaina nerelaiai uzkilusi del aparaturos, ir kitas dalykas, ner kur palikti nes jokia signalizacija nuo isplesimo neapsaugo.Masinos verte palygint nedidele, apie 11k euro, +muzikyte 6k.

Nieks neklausykit ką kliedi šitie pacukai assas maumas topgeras jie susirenka pliotkinti kaip į celkų forumą apkalbinėja vieni kitus, ištisai varo įvairias paranojas žmonėms.Pneumo pakaba yra rimtas reikalas.Foto įdedu, čia reto, specialiai daromo Land Rover Defender su pneumo pakabos pvz.Nesunku pakeist į paprastą spyruoklę ir atvirkčiai.Lygiai kaip ir žvėrį Ford Excursion, (asmeniškai 2 turėjau)ir Ford F džipus, galima užsakyti iš gamyklos su paprastomis arba su pneumo varijantu.Pirkit drąsiai važinėkit jei noris tikro komforto ir gero pravažumo.Daug pigiau negu pvz hidrauliniai Land Cruiser reguliuojami amortikai su platininiais davikliais ir aukščio reguliatoriais.Aišku, jei lemta važinėt su kibiru ir norisi vežimo-prašom.Tačiau reikia žinoti, kad ypač su pneumo , nuleidus į žemiausią padėtį, gaunasi artimas sportiniam varijantas.Vnz reikia pabandyti, o poto svaigt.

Kuriems e.mocams ir scooteriams reikia vairuotojo pažįmėjimo, o kuriems ne? Na su benzininiais varikliais viskas lyg ir aišku-kub.cm ir max greitis.Ar aš neteisus? Bet kaip su elektriniais? Tarkime iš rimtesnių tai prasideda nuo 3000W arba nuo 3kw, būna ir 5kw ir net 8, 10kw, kurių max greitis kaip tarkim benz.streetbike ar čiopoerio, yra tokių kurie viena įkrova gali nuvažiuoti tik 25-30km, o yra "long range"varijantai brangesni, kurie nulekia apie 100-130km įkrovus. Gal juos klasifikuoja ne pagal kubatūrą pagal max.greitį ir kw? Juk kubikų šitie aparatai išvis neturi. Jei kas turite ką rimto papasakoti į temą, klokit. Mes žinome tiek, kad labai paprasta padidinti momentinę galią tokiems varikliams ir perdaryti ribotuvus, nes jie buūna beveik kiekviename.Elektros variklių kitokios galimybės.

Dar vienas svarbus dalykas, apie kurį norėčiau pakalbėt.Sakykime jeigu kompas rodo kuro sąnaudas bet tarkime, jos realiai didesnės pvz dėl blogo liambda zondo, ar gali taip būti, kad liambda zondas sugedęs, bet kompas rodo normalias kuro sąnaudas?Na pvz mano kolegai buvo tokia situacija, kad pradėjo ryti žymiai daugiau negu rodė kompas, pasikeitė žmogus abu zondus ir pradėjo imti panašiai kaip kompas rodo.Kitam buvo atvejis, kad nusipirko su išpjautu naujos kartos išmetimo filtru ir grybavo sąnaudos, kai sutvarkė tą filtrą grįžo ir sąnaudos į normalias.Čia turbūt prikalsuo nuo konkretaus modelio kompo, iš kur jis ima duomenis?Bet visgi ar jis rodo reikalaujamo, ar realiai išpurškiamo kuro kiekį?Ir kas, jei koksnors odometro, važiuoklės įrenginys neteisingai rodo pvz greitį, atstumą?Ar galimos tada paklaidos ir neatitikimai?

Sveiki turiu vw golf II 1992m. 1, 6 51kw Benzinas/dujos. Yra tokia problema. Ant benzino užkurus iš pradžių kol neprasidirba variklis negražiai dirba "tu tu tu", ir meta dūma, tai trunka puse min, tada ant tuščių dirbą gražiai, bet užsmaugus lyg dugno tiesiog nepriima gazo(na tiksliai negalių pasakyti, bet kažkur iki 4tuks apsuku ir fsio, o su dujom viskas idealu.) Jei užgesinu varyklį ir tuoj pat kuriu vėl tas pats metą dūmą po puse min prasidirba. Jei kuriant užsikurė bet užgeso, nebesikuria reik stumti. Pakeičiau oro filtrą naują, šiandien. Prie to pačio buvo naujas kuro siurbliukas ir tą pakeičiau. Niekas nepadėjo. Ant duju ar šalta ar karšta dirba vienodai ir tolygiai. Nuotrauka nemano, bet variklis atrodo taip.

nekreipk demesio i pavydzius ubagus vazinejanciu su motinos universalu ar priperstu tevo passatu tdi universalu, jie niekada neisgales nusipirkti ir islaikyti bmw ar audi, todel neakivaizdziai bando tave atkalbeti nuo pirkimo kad nesumenktu prie tave savo akyse siaip pirk bmw, mergos geriau lipa i vidu ir bachurai duoda daugiau respekto, ubagai irgi labiau prisibijo kelyje ir nepypsina gale (zino kad gali islysti bicas, duoti i galva ir nuspirti veidrodeli), o su audi atsivazinesi kai bus 40 metu, nes tokia konservatyvesne masina sudaranti stabilaus bico ivaizdi visos masinos genda vienodai, labiausiai genda ubagu nuvazinetos masinos, tai visokie passatai ir kiti grabai skirti vezioti lentoms, siferiams ir kitiems kaimieciu zaislams ir eksplotuojami nieko netaisant arba remontuojant dalimis is siukslyno nes nera pinigu

Sveiki, kadangi nelabai nusimanau mašinose, jų varikliuose ir kitose detalėse prašau jūsų pagalbos, patarimo. Ką būtų galima nusipirkti iki 2000e Privalumai būtų tokie, dyzelis, ketūrdurė, mechaninė pavarų dėžė ekonomiška jaunimo mašina. Kol buvau kariuomenėj vis svarstydavau apie BMW e46 2.0l dyzeliuka, bet kai grįžau į civilizacija pas ką paklausiu tas sako, kad blogas variklis ir genda labai, žodžiu atkalbėjo.. Golfa 4 visi draugai turi, tai kažkaip nesinori tokios pačios ir man pirkt.. Šiaip visa gyvenima svajodavau apie AUDI bet, kad kainos kosminės ar man tik taip pasirodė? Nu manau mintį supratot, ko iš jūsų noriu, laukiu jūsų pasiūlymų ir patarimų, jūs vistiek daugiau išmanot! ir tiriausiai jau milijonas tokių temų yra kaip mano, bet vistiek savo yra fainiau turėt.

Sveiki turiu opel astra 1.6 55kw benzinas 1999m iskilo tokia problema su ja, kad visos keturios zvakes pajuodavusios pila per riebu misini kiek as suprantu, padidejo kuro sanaudos vidutiniskai 100km/8l, viskas prasidejo kai pakeiciau kuro siurbli (ne nauja) kazkurtai po savaites, tada pastebejau, kad ryja per daug kuro rytais uzkurus paspaudus gaza pradeda drebeti varyklis ant laisvu kaip lygtais nedirbtu vienas cilindras ir jauciasi is ismetimo sistemos kvapas benzino, susyla kaip ir viskas gerai ir trauka yra ir susilusi gerai vedasi tik kad ryja kura, nuvariau i servisa pakeite zvakes ismetimo kolektoriaus tarpines metalines ir voztuvu gumites ir vistiek ta pati problema liko kas dar gali jai buti???? Ir dar uzmirsau pamineti kai vaziuoji ijungus laisva pavara pasilieka sukilusios apsukos 5 sek kazkur.

Galiu papasakoti apie savo pigu Mersa Nusipirkau uz 1100 euru spalio pradzioje. Nusipirkau nesiaip sau, o darbui. Dirbu vienoje Kauno taxi firmoje. Per 4 menesius pravaziavau 35000 km, tai tikrai turiu ka papasakoti, del to net cia priesiregistravau Tai va, Mersiukas kaip priklauso siek tiek aprudyjes, bet nesupuves. Ziurejau, kad butu tvarkingas is technines puses. Motoriukas pats bukiausias 2.2 70 kw. Iskarto pakeiciau debiliska kuro siurbli i mechanini is Sprinterio. Kainavo 1800 lt, bet be problemu tarnauja visa ta laika. Su uzvedimu ir siaip motoru jokiu bedu nebuvo, labai ten viskas paprasta ir patvaru. Kas buvo sugede? Faktiskai visi gedimai tik nuo laiko ir senatves (masina 96 metu). 1. Suluzo nuo vibraciju vairo siurblio laikyklis, nutrauke generatoriaus dirza. Kainavo 60 euru 2. Per 35000 km kelis kartus tvarkiau vaziuokle, keiciau net amortikus priekinius. Viskas kainavo bendrai apie 400 euru 3. Labai kenciu su spidometru, pastoviai kazka nerodo. Pvz kuro ir temperaturos rodykles taip isr nesutvarkiau. Tvarkiau posukiu rankenele, ABS davykli, pastoviai perdega lemputes, kazka dar is elektros tvarkiau, viska neprisimenu. Bendroj sumoj mokejau maksimum 150 euru. 4. Kebula netvarkiau, tiesiog su balioneliais uzdaziau. Kainavo apie 10 euru 5. Naujos padangos - 150 euru. Stai tokie remontai. Dabar noriu ta Mersa parduot pavasario gale. Jums idomu kodel? O todel, kad jis visiskai nesuteikia vairavimo malonuma. Nepamirskit, as dirbu taksistu ir praleidziu masinoj po 10-15 valandu per para. Ir vairavimo malonumas labai daug reiskia Labai nervina, kad mano Mersiukas lietas, bet dar labiau nervina kazkokia lieva mechanine deze. Taip pat vaziuokle tikrai nera tokia smagi, kaip galvojau. Net pas tvarkinga vaziuokle girdziu kazkokius garsus, kurie nervina, ypac kai i kokia duobe ivaziuoju. Tai pagrindine pardavimo priezastis - nemeile automobiliui, nors jis tikrai nera blogas. Nepatikesit, bet as su savo Fokusu 2002 metu daug geriau jauciuos prie vairo Parduot uz tiek, uz kiek nusipirkau tikriausiai neiseis, nes automobilis bus be TA ir su pavargusiu priekiniu bamperiu (ziema vis gi buvo ). Bet tikriausiai 700-800 euru uz ji gausiu. Manau, kad koks pensininkas tikrai apsidziaugtu, nes masina tikrai nera bloga, tiesiog Dievas ne man ja sukure, o kazkam kitam Tai kad galima pirkti pigu 210 Mersa, svarbu, kad nebutu visai kiauras ir pas 2.2 siurbli ziureti. Jei originalas, tai anksciau ar veliau prades gryba pjauti. Paklauskit pas bet koki taksista