Auto e39 apsukos kyla letai gazas atsilieka (28 page) (34606)

pats vazineju su ziguliu, o ka , pavydas kyla, pardavinet yra viena o paciam vazinet yra kita , tai nereiskia kad as turiu vaziuot su butinai superine auto, kaip jus pvz;su kregzde uz 2000lt. as tokiu pinigu negaliu sau leist, o kad cia forumas priimu kritika, daugiau nedesiu, teisingai pastebeta , cia ne tas kontingentas, kad kam butu idomu

gatvej irgi kyla noras .. bet reik suprast kad yra nesaugu ir ipatingai tam tikrose vietose ir nuo salygu zinoma priklauso.. mano nuomone.. jai proto 0 tai tu ar zapa 0.7cc vairuok ar m5 400ag vairuok.. vistiek prisitreksi.. neveltui su pasatais daugiausia auto ivykiu... ten vistiek 66kw o idijotai sugeba ant 150km/h skraidyt.. ir voliotis griovy..

pas mane vectra 1, 7 irgi pagedes generatorius kai uzkuri tai kol nepasyla tol neveikia apsukos ir dirzelis cypia kai gaza duodi ir jei per bala pravaziuoju tai nukrenta apsukos ir uzsidega akumo lempute, kas cia galejo sugest ar jau generatoriui sakes?

jai butum vazeves bent su vienu tu modeliu nesvaiktum cia nesamoniu.. jai butum vazeves su e39 taip pat nesvaigtum apie galu varomo auto problemas.. taip buvo e30 e34 e28 e36 e46 sie modeliai yra subine lengva uzsimest nesunku galios pakanka ir su 1.6varikliu sukt saules.. bet va su e39 yr ktias reikalas.. galas sunkus svoris paskirstytas puikiai beto pati masina sunki labai ir sukibimo problemu neturi tiek su FWD tiek su RWD galima masina isprievartauti ant posukiu ir pan.. jai ASC veikia neuzmesi ir noredamas..

jei pasiskaitytum daugiau, o ne tik antraste, suprastum, kad M47 irgi buvo kelios versijos.pirma versija, kuri ejo i E39 buvo M47D20 ir ejo su paprastu siurbliu. naujesne versija M47TUD20, kuri i E39 net nejo, buvo su common-rail. eik toliau skaityk savo rusiskus paistalus. sekmes

e39 minksciau vaziuoja, e46 sportiskas, kuro sanaudos 1-2 litrais gal skirsis, o gal nei tiek. Tepalai filtrai ir pan tas pats, nes tas pats variklis. Detales brangesnes E46 nes naujasnis modelis, bet tai neturetu itakot pasirinkimo. Beje pati E39 pigiau galima nupirkt nei E46.

Sveiki, noreciau is jusu isgirsti nuomones, kaip rieda bmw E39. esu vaziaves is tos klases su omega b ir audi c5, bet galiu pasakyt kad opelis daug minkstesnis ir duobes sugeria geriau nei cepelinas. taigi su kurios masinos komfortu butu galima sulgyint E39?

o tau kyla problemu? aisku turbut buna skirtingu tu irangu, bet jeigu yra jungiklis arba mygtukas kuris jungineja benza arba dujas, tai ner problemu uzkurt

kiek turejau 1.9 tdi 90 kaip ikalta ir jokiu budu nedidesne nei mieste nei trasoj . jei kyla daugiau nei 90 siem variklem didelis pavojus perkaisti

jei trukes kazkur blokas visu pirma stebek tepalo lygi isemes matuokle. visu antra 1.9 td ar d galvos ju silpnos. tau betkokiu atveju bus antifrizo tepele arba ausinimo sistemoj tepalo. ir stebek temperatura kyla tolygiai arba kyla 100laipsniu. dar kita labia paprasta beda netaisyklingas galvos uzverzimas. neuzmirsk kad verziant metalas banguoja. blokas turi but idealiai svarus, padedant tarpine ant bloko naudok spec priemone

Eina iskart su turbo 1.8motoras, gali det BOW no problem Bet jei tau kyla tokie klausimai geriau nesirink sio modelio masinos, nes prapulsi su ja..

Ziobarai , cia tau tiek metu.. nori nuo e39 iki sefrane krist.. koks tikslas ? koks tolkas ? reikejo nepirkt e39 o iskart sefrane o dar stumi kad alfai 10 - 12 .. nors jei ir esi suauges elgies vaikiskai taip zaisdamas su automobiliais

http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-v6-4mot-hecbekas-2000-0126081507.html ar http://www.autogidas.lt/bmw-535-e39-sedanas-1997-0126264973.html uz kuri varianta jus arba http://www.autogidas.lt/bmw-528-e39-sedanas-1997-0126265171.html ka rinkumete jus? kuris variantas turi maziau ligu?

seniena tas e39.. broliui nupirkom pries menesi e60 uz 5000 euru, vokietijoj, bet pilnas, stovis geras, tik vos krusos gaves, bet nelabai matosi. nu bet vistiek jau masina is naujesniu..o uz e39 tiek moketi gali tik kvailys, plius supuve jie visi.

Sukimo momentas Kas tai? "Tautiškai" kalbant, kiekvienas vairuotojas gali pasakyti, kad sukimo momentas "veža". Bet kuris automobilio, riedančio bet kuria pavara pagreitis atitiks sukimo momento kreivę (jei nepaisysime oro pasipriešinimo ir riedėjimo trinties). Kitaip sakant, išvystomas pagreitis bus didžiausias, kai sukimo momentas bus kreivės viršūnėje, nesvarbu kuri pavara bus įjungta. Sukimo momentas yra vienintelis galios parametras, kurį vairuotojas gali jausti. Arklio jėgos – tai tik neaiškus panašaus konteksto dydis. 100 N·m sukimo momentas prie 2000 aps/min išvystys tokį pat pagreitį, kaip ir prie 4000 aps/min, jei sukimo momento reikšmė bus tokia pati. Pagal formulę, pats galingumas prie 4000 aps/min padvigubės. Taigi, arklio jėgos iš dalies nėra tokios svarbios. Galios (arklio jėgomis) ir sukimo momento (niutonmetrais) skaitinės vertės susilygina prie 7130 aps/min. Priešingai sukimo momento kreivei, AG kreivė greitai kyla kartu su variklio sukimosi dažniui, ypač kai sukimo momento kreivė dar nebūna pasiekusi piko. Net kai pastaroji jau leidžiasi žemyn, galios greivė vis dar kyla, kol kyla variklio apsukos. AG kreivė pradeda leistis, kai sukimo momento kreivė pradeda "smigti" greičiau, nei kyla apsukos. Ir net kai galia pasiekia savo piką, vairuotojas to nejaučia, kadangi sukimo momento reikšmė jau gerokai sumažėjusi. Netikite tuo? Tada paimkite bet kurį neturbuotą automobilį (turbina duoda šiokių tokių niuansų) ir įjungę pirmą pavara įsibėgėkite, kol variklis pasieks sukimo momento piką. Tada staigiai spūstelėkit akseleratorių iki dugno. Tikrai pajusite, kaip jūsų nugara įsirėžia į sėdynę. O dabar leiskite varikliui pasiekti galios piką. Vėl spūstelėję akseleratorių pajusite, kad trauka nebe tokia stipri, kaip pirmu atveju.

pagrindinis ir esminis skirtumas tarp bmw td ir tds yra tik 1- INTERKULERIS. viskas. jei kam kyla kalusimu yra google, ir anglu kalba pilna issamios informacijos

Pzdc tipiniai lietuviai tik verkt moka. Nepatinka nedek ir viskas kokios problemos dar kyla? Dek skelbimus laiptinei jei nori pigiau ir paziuresim ar parduosi savo puvena.

tinka gali det, tik ten ausys biski netinka, bet jei tau tokie klausimai kyla tai tau su plastmasiniais uztraukejais bus gerai tris kokius suversi ir laikys

Tai pas tave buselis, ten perdavimai kitokie, nei lengvoj, tai ir apsukos bus muset virs 2000.

nu tai kad manes ir netraukia tos aukstos apsukos, svarbu kad vaziuot normaliai ir dar pigiai

E60 nenupirksi, e39 nupirksi gera ir dar pinigu liks ateiciai. Imciau tavo vietoj koki e39 su galingesniu varikliu ir vazineciau patenkintas, nebent nori geru metu/ekonomijos tada pirk kokia skarbonke toyota aygo arba kia kokia, pilsi nedaug, paremontuosi kazka bet vairuot malonumo tikrai nebus

Na sita esu skaites, tik kyla klausimas ar nebus ragiukai kad neislaikaiau teorijos egzo per tuos 1 metus su isduotu lapeliu is vairavimo mokyklos.

kas gali buti jei nukrenta apsukos pradiksta tepalo spaudinas, kai apsukos pasieke 600, ir kai motoras uzsila virs 90 laispniu, cia taip nutiko po tepalo suirblio keitino, ir labai negrazei dirba motoras, ir nebera tos metalines tarpines per visa karteri

padekite, kas gali buti su varikliu blogai, vaziuojant ramiai iki 100 traukia gerai, pasieki 120 kaip riba gaunasi, nebetraukia daugiau, ir po to isvis nei letai vaziuojant nebetraukia kaip turetu. kas gali buti? aciu uz atsakymus

kas galetu buti uzeina retai bet buna taip sukyla apsukos ir praina gal kas jaucia ka?

blogai. turetu benzo daugiau imti. nevaziuoti gerai kaip priklauso. apsukos sokinejo pasylus varikliui? gaza gerai prijema?

ryta varykliaus apsukos buna apie 1200 kol susila ir zakes pastoviai sildo nors laukia ir +25.

padekite audi 80 b4 2.6 110kw sokineja apsukos nezinau kur galu ieskot gal kas buvo susidure

va ten kur gofra prasideda yra lekste va ten ir atsiranda tas garsas ir apsukos krenta

mgarazas tu turbut jokiu kitu auto nemates kaip bmw ir skiedi cia nesamones nera passatai idealumo virsune ir tikrai ne pats sekmingiausias variklis tas 2, 5 v6, taciau vaziuoja daug kas su juo ir nesiskundzia, jei priziuri kaip reikia O remontas tas pats kas lyginant tarkim su e39 3, 0D motoru

ne nu tu tikras snekorius.. tau galima pritaikyt ta pasakyma rasai tu apie automobilius kaip i dainuoji , bet dainuoji tu xujovai .. Neisizeisk.. pvzz e39 2.5tds 400km atostrada beveik be autopiloto budavo 5.8 -6 litrai su auto pilotu 4.8-5.3 ir kur tau daugiau ryna as neuprantu paaiskink man nesuprantanciam...

sveiki, kažin kodel sunkiai kuriasi bmw 525d e39 2003m ? tiek šiltas tiek šaltas sukt reikia kol užsikuria....

E46 nes kaip tau E39 biski per masyvi. A4 ir Passat B5 turejau tai Passat B5 patogesne

e39 buciau paemes 2.8 dujos. bet visi prigasdino uzsipisiu ziemom, tai a4 paemiau 1.9 ir visai zjb ;D

is kur 23000lt? Jai tiek duoda parduok. As savo pirkau uz 13000lt maciau yra e39 ir po 7000lt.

Pirkciau e39 97m galinio lango desines puses pakeleja be pacio varikliuko 862550101

http://www.autogidas.lt/bmw-530-e39-d-touring-universalas-2001-0127287329.html va ir liks pinigu tepalam filtram pasikeist

ir as esu girdejas kad e36 ir e34 2.5tds yra nepasiseke varikliai, o tai kaip apie e39 geresni?

sveiki gal ir durnas klausimas bet ar tinka furiniai tepalai sintetiniai i lengvaja masina pilt ? kazkaip kyla neaiskumu del klampumo.noreciau kad atsakytu tie kurie susidure

a, tada ir nuo saleros priklauso sanaudos, idomu kokia salera geresne-rusu ar bulbasu, nes tiek varinejant ir esant tokiom kainom kyla minciu palekt kuro.

Mano Audi yra senokai "pačipuota" , kasdien tenka nuvažiuoti 60km atstumą, kartais stipriau užmynus pėdalą meta tamsų dūmą, pastebėjau jog iš sistemos nors ir gan lėtai , bet dingsta tepalas, per mėnesį ant matuoklės nusileidžia kažkur viena padala, variklis nėra švarus bet jis toks niekada ir nebūdavo, tad nemanau jog galima visą kaltę suversti nutekėjimui, auto nuolat stovi toje pat vietoje, nepastebėjau jokių tepalo žymių ant žemės... Kokie galimi problemos variantai?

Su Bnv turesi tik geresne isvaizda, o visi kiti pliusai tik omegai, net nekalbu apie vaziuokle, kur e39 prieki stovi 8 sarnyrai.... Omega vaziuoja minksciau, labai pigiau islaikyt nei e39, realiai varikliai praktiskai identiski, tik omegai programiskai sumazinti kilovatai, seip tds jau moraliskai ir techniskai pasenes variklis, siulyciau pasidairyt i m57d25 varikli, tai yra 2.5d omegai ejo su 110kw, bmw e39 su 120kw, realiai omega eina lygiai taip pat kaip tas 120kw, isbandyta n kartu.

Nusipirkau dar BMW (E39) 3.0 D , manau prie savo senutes C4 nebelyginsim, siek tiek bus daugiau dulkiu

E39 99 metu 2, 5TDS geras ir man ryt pasildau iki darbine ir vaziuoju , pakolkas nieko dar nekeiciua

Su dujom tai isvis grybas, saudo jos. ant duju eina vaziuot letai spaudziant gaza , bet pasiekia 2stukus apsuku ir pradeda ciaudet, jei uzmini dar gazo ir staigiai tai sauna taip kad visos slangos nuskraido.

Tai va kai vaziuoji ir paspaudi staigiau gaza variklis pradeda rekti ir masina pradeda labai letai begetis bet kai spaudi po biski viskas gerai variklis nerekia kuriasi ant laisvu dirba gerai . 1996 1.4 variklis

letai sylantis ir nepasiekiantis darbines temperaturos variklis, plius slanga salta. Yra tik vienas sprendimas issimt termostata ir pakeist nauju, nes bus pastriges atidarytoj pozicijoj. Kainuoja tas termostatas centus ir pakeisti nereikia buti dideliu mechaniku.

bet tada ir apsukos kitaip dirba kai reguliuoji ta varzta, o kiek apsuku varztas tui but atsuktas?

sveiki kas galejo nutikti kad automobilis pats gazuojasi iki dugno apsuku ir apsukos nenukrenta ka reiktu tikrinti?

Sveiki, pas golfa mk3, 92m. Mono purskalas. Laikosi aukstos apsukos ant laisvo variklio. Kame galetu buti problema?