Auto cia parduodamos auto (1036 page) (54197)

ppovka gerai pavare, jei neskubi ir tikrai gali sau leist gera 80 isigyt, bet labai abejoju 96m 2.0L. 13.000km. ir visiems norintiems ne tik A, bet reikia laukti 1-2men.

turiu suba su deze fusion.kaina tikrai sutarsim

geras automobilis naujai perdazyta, niekas nebarška.

geri geri patarimai

noriu audi 100 c4 su 2, 3l arba 2, 6 arba 2, 8l.

galiu pasiulyt, kaina galima paderint. 2.3 banzas dujos 91m sidabrine, sedanas, tamsinti langai, R16 ratai klimato kontrole, sildomos sedynes, medzio imitacija

tik skelbime nerasyk kad traukia nesveikai geriau kaip nors subtiliau- variklis labai geras, variklis dirbai puikiai

Tai buten gerai kad profesnionalai raso i sia tema, uzkniso smulkus peštukai kurių tikslas tik su visais aiškintis jų santykius kas kietesnis ir kuris už kurį bukesnis ar kas su kuo važinėja.Tam ir pasiūliau tokią temą kad paaiškintum žmonėm.zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efektas ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?.....Jei įdomu tai iš sertifukuoto BMW originalkaus portalo įmesiu senolio atmosferiko 528i parametrus, beje, auto gamintas prieš ~35 metus 2, 8i "jetronika"teturintis tik 240Nm ir galios 135, kw mase 1410kg be vairuotojo(pilna 1870kg) Acceleration(įsibėgėjimas): 0-30 km/h (s):1.9 0-40 km/h (s):2.4 0-50 km/h (s):3 0-60 km/h (s):4 0-70 km/h (s):4.9 0-80 km/h (s):5.8 0-90 km/h (s):6.8 0-100 km/h (s):8.4 0-110 km/h (s)10.1 0-120 km/h (s):11.9 0-130 km/h (s):13.8 0-140 km/h (s):16 0-150 km/h (s):18.4 0-160 km/h (s):23 0-170 km/h (s):28.2 0-180 km/h (s):34.8 0-190 km/h (s): 44.3 0-200 km/h (s): 62.6 Dabar kaip pvz Tavo turbinto 2, 0 20VT Fiatuko sedevro stocck 310nm 162kw jojo mase 1300kg(neaisku kiek dabar taviskis po modifikavimo turi smarves), stock parametrai/įsibėgėjimas 0-30 km/h (s):1.7 0-40 km/h (s):2.2 0-50 km/h (s):2.7 0-60 km/h (s):3.5 0-70 km/h (s):4.1 0-80 km/h (s):4.9 0-90 km/h (s):5.6 0-100 km/h (s):6.5 0-110 km/h (s)7.8 0-120 km/h (s):9.1 0-130 km/h (s):10.4 0-140 km/h (s):11.8 0-150 km/h (s):13.7 0-160 km/h (s):15.7 0-170 km/h (s):18 0-180 km/h (s):20.6 0-190 km/h (s):23.6 0-200 km/h (s):28.4 0-210 km/h (s):34.1 0-220 km/h (s):41.7 0-230 km/h (s):53.6 0-240 km/h (s):82.1

sitas 1.9tdi orginaliai 90ag irgi traukia tiek kiek jam reikia. http://www.youtube.com/watch?v=QzWMK5BqMkE Esme tame kad kiek oro ir kuro paduosi tiek dyzelis ir trauks, jis kurkas patvaresnis galios kelimui uz eilini benza, o sanaudos kelent galia iki kazkur 1.5karto net sumazeja ar islieka panasios, sitas valgo taupant 6litrus draskant kad ir 15litru cia, toks reikalas su dyzeliais tad pasakymas kad nori traukos pirk benza yra sei dienai atgyvena, paziurekit i naujas masinas, ka originaliai gali dyzeliuikai, net kaikurie lenke benza kaip kad audi 2010 a8 4.2benzas FSI 400NM su virs o dyzelis 4.2TDI turi 800NM kuriuos dar galima sukelti gerokai o fsi ne. Kam neaisku NM sukimo momentas jis parodo trauka, nes ne ag o nm libdo prie sedynes

tikriausiai seiminkas vazinejo tik dujomis ir masina niekada, bent jau ilga laika, nemate benzo, ypac paliekant po vaziavimo.Ko pasekoje karbo viduriai oksidavosi.Dujos nera svarios, yra sieros ir dar kokio brudo.Va taip ir gavosi, o ziklioriu skylutes labai jau mazos.Atsargiai atidarius, butu galima paziuret.Galima bandyt valyt ar det remkomplekta, bet cia jau reikia specialisto...Pasekmes pochuistinio poziurio i technika.PRIVALOMA karbiuratoriu po vaziavimo dujomis, uzpildyti benzu, t.y, perjungt i benza ir pagazuot, kad siurbliukas uzpidytu kamera.Aisku, galima kuri laika ir nedaryt to, ko pasekmes ir matome.Dabar, jei karbo viduj uzaugo oksidacija, tai yra reikalu viska "islaizyt".Siuo atveju, kaip suprantu, seiminkas pinigu nekis, o paciam ner ko lyst tenai, nebent, sakau, atsargiai nukelt karbo virsu ir paziuret kas darosi kameroje ...Praktine isvada tokia, kad metalynas laukia sito golpo

bmwfanass, nustebinai, tad neatsakysiu į tavo klasuimą... overboosted, savo chuliganą pirkau tikrai nebrangiai, neskaitau jo kaip už gerą automobilį, bet kaip 1986 m., tai aparatas ir tikrai jau ne menkas. Smagus daikčiukas, o dėl viso kito, tai matosi, kad esi lietuvis, nes tik lietuviai keliasi, smerkia kitus, giriasi ir pan. Man tai juk tas pats kas su kuo važinėja, kas ką dėjęs, šioje temoje bandžiau žmogui padėti išsirinkti automobilį, o ne vaidinti ar rietis kaip bmwfanass, nu bet ten jau amžius daro savo... idealus, prajuokinai. Buvo kalba apie šiek tiek modintą 2, 0 l TD 60 kW variklį, kuris buvo nesveikai ekonomiškas ir pakankamai greitas, bet ne kW esmė. Vienu žodžiu neaptarinėti greičio ar bėgėjimosi čia atėjau, tad gal į temą?..

Krč tai ko pas mus klausi patarimo, jeigu kaip ir dažnas lietuvis perki metus? Arba ridą. Čia, kad automobilis gražiai atrodo ir dar važiuoja, tai nereiškia, kad jis geras ir pan. Pasakyti galima daug ką, bet tai nereiškia, ar tiesa ir t.t. Pats sunkiai pardavinėjau automobilius, nes sakydavau tiesą, po to pabandžiau sumeluoti ir vuolę, išėjo į marčias. Aišku susitaikiau su beta, bet tas nepatiko, nes žmonės baidosi, kai pasakai, kad ir smulkius defektus, nes jie galvoja, kad tas variantas, kur nieko nesako, kur viskas tvarkoje, yra geresnis, o tik po to jiems daeina, jog nusipirko paskutinį šūdą. Krč išvada tokia, kad ne metus lygink, o variklio stovį, tarkim kompresiją, ridą ir pan. (ridą, tai ne spidometre, o realią)...

1. 2.0 Hdi 80 kw variklis visa galva aukstesnis uz TDI 66-81 kw (vien tai kad traktoriaus garso nesigirdi salia stovint:beer 2. Vidaus interjero net neverta lygint, nebent Skoda po 2002 m 3. Vaziuokle ir valdymo savybes panasios, pakaba abieju vienodai patvari 4. Detales panasiai kainuoja, taciau srote Pezo detales pastebimai pigesnes (ir zymiai didesnis pasirinkimas) 2.0 Hdi motarui purkstukai 50-80 lt. vnt, turbina 250 -350 lt, nuogas variklis 350-400 lt (cia rimtai) pasidomek kiek gyvas 1.9 tdi srote nuogas kainuoja Plius ivertink isigijimo kaina 2000-2004 m. 406 m 2.0 HDI kaina tarp 6.5 -10 tk. lt Patarciau rinktis butent 2.0 Hdi 80 kw varikliu (dar buna 2.0 hdi 66 kw), 2.2 variklis gerai traukia bet bedu daugiau

jam jis ir uzsikiso, del to kad susalo, majonezas slangose beveik garantuoju, be to siltam garaze, bus lengviau nuimti slangas , o ant lauko jos bus sustinge ir bus daug sansu numaunant jas suplesyt ar nutraukt cia mano patirtis, nes kai turejau 2 golfa turejau bedu del to tikrai nemazai, nes as i darba vazinedavau apie 5 km ir variklis neisildavo normaliai to pasekoje rinkdavosi vandens kondensatas, kuris susimaises su tepalu virsdavo majonezu, ko pasekoje jis patekdavo i alsuoklio slangas, ten uzsaldavo, viska buvau isvales ideliai, bet ne ilgam vien del vazinejimu trumpu atsumu, siaip kai pravaziuoji koki 100 kilu majonezo petsaku nebelieka, aisku trumapam, po to susinervines neikisdavau tepalo matuokles iki galo, kad jai varys varytu pro ten o ne kitur

na vokieciuose gal ir taip bet jei smulkiai smulkini butent apie sita reikala tai jei butu legali narkata tai is narkatos valstybe turetu tokias saibas kad tiem kuriem kas nupuva galetu gydyti issisiepe ir saubu liktu nerealiai o tu va vel ziuri neistos puses kad sakai alkoholis brangus vardan zmones negertu ir turetu uzka gyditi... bet cia gaunas iatvirksciai kas gere tas geria tik geria nebeisvalstybes o is kontrabandininku o gydo valstybe va batai ir gaunasi toj lietuvelej nes masto neisto galo... nepyk bet turbut prie valdzios tave prileistu tai situacija nepasikeistu niekuom nes mastai kaip ten sedintis... delto ir skursta lietuvele.. zydas geriau uzdirbs po 1centa bet is milijono zmoniu o lietuva masto geriau 1 bet uz tukstanti.. tokie verslai niekada neklesti ir nesivysto

turėjau ir omegą 2, 5 dujos mech. ir transit'ą. Transitas tai nesveika masina, statybose dirbo 3 metus (sudaužė kamazas), važiuoklė remontuota 1 kart už 500 lt restauravo šarnyrus ir čia visi pinigai mašinai. Kiek jis vežęs ir kaip bijau net ir pasakoti ir nemanau kad kas nors patikės. Nei kas keitė tepalus ar filtrus. Busas su dujom buvo. Vėl ieškau transito pigaus bet nerandu. Omega turėjau 2, 5 dujos - parduodamas verkiau, turiu pežą 806 D, nereikalinga man ji buvo, bet mašina nereali: komfortas, trauka... Ir tikrai gailiuosi kad pardaviau, dabar reikia mašinos (mano remonte ilgam) ieškau visokių lupynių, žiūriu omegą 2, 5 tds automatas, bet bijau. O benza 2, 5 imčiau iš karto. Kiek domėjausi tomis omegomis, 2, 0 ecotekai - bėda, 2, 5 tds - bėda, 2, 5 automatinė dėžė bėda.

na turiu audi 2004 a6 tai remontas kai tik usuku i serviza maziau 500lt neesu palikes cia minimum 500lt dirzus keiciau, i dirzu keitima ieina visi rolikai itempejai ir t.t. 3500lt su garantija 60 tukstan. pries tai turejau alfa 166 dyzeli super iki siol gailiosi kad pardaviau dalys pigios tai yra dvigubai pidesnes uz audi o su konfortu nera ka lyginti sakyciau alfa 166 numeris 1 audi pardavinejiu tikios parduosiu esu turejas ir voswagen passat 2000m 2.5 tdi automata tragedija 12 litru dyzelio na vokiskos masinos tai galiu sulyginti su rusiska tehnika jei ne vokiskos masinos lietuvos servizai bankrutuotu na o sio metu uzsuki i serviza stovi apie 70 % vokiskos tehnikos nes ji genda nor nepasakyciau kad daugiausia jos yra

pritariu ir as jums virucei, kad girtam geriau nesest uz vairo. bet pazvelkit is kitos puses, girtumas girtumui nelygu, nesuprantat.pvz.izgeres lengvai, naktis, o pritruko hebryte gerymu ar dar ko ir sedi nuvaziuoji nusipirkti kas cia tokio, vaziuoji taip pat kaip ir negirtas tvarkingai, tik kad kvapas jaucesi ima ir sustabdo kur is kampo islinde mentai, ir turi beda.o jei kas koje pakisa, to nesusimastot, man taip buvo dariau gero o man sunybe iskrete paskambino mentam pasake girtas vaziuoje su tokia tokia masina tokioje gatveje ir panasei.dar vienas dalykas, yra zmoniu kur lengvai girtas geriau vaziuoje nei trezvas kitas dzin kad atime teises, vazinesiu be ju vistiek, vazinejau 2 metus isvis be teisiu po visa lietuva, ir sustabde tik 1 karta

cia kad lietuvoj vazineta uz tai duot i snuki tai lietuviu deskriminacija .jai as pardavineciau ir buciau pralekes puse metu lt dar gal kokius dirzelius buciau pakeites tepalus o kazkoks man lo..cha..pirkejas trintu prota kad lt vazineta tai va jau p..i snuki o siaip man yra teke vaziut 100 km is vln i kauna, o kai nuvazevau paaiskejo jog masina yra trezdaliu brangesne nei skelbime padeta, aisku nepykau nes masina buvo ledine ir isivaizdujat man pritruko 100 lt asilas nenuleido buciau tikrai iemes 100 lt pigiau nei nori gaut o pretekstas kad duju pilnas balionas neapsimoka, vo tada susinervinau.tai , susinervines interneto svetainej susiradau kita graba, kuris man nepatiko bet vilniuj pardaviau 500 lt brangiau grangiau.tokia tai istorija

siaip tai alfos kadaise turejo statua kaip ferrario gamino paprastus modelius buiciai ir gamino sportinius .zinau kad net pries pasaulini kara buvo sugebeta priforsuot alfa gal 400 arklu i 2 ltr motora ir jau tais laikais naudojo turbinas ir visa kita kas dabar populeru. o stai dar vienas 33/2L 1967 metu sedevras su 2 litru motoru 270 arkliu apie 200 kw einantis beveik 300 km/h o iperka toki tik naujieji rusai kurie iperka ir asmeninius lektuvus aisku iki 1980 gal anksciau nepamenu baige alfos savo era 10 metu nieko doro negamino veliau kazkas jas pabande atgaivint berodz fiatas bet faktas tas kad dabar nera tos tikrosios alfos kurios buvo seniau. o cia tos alfos 33/2L foto

krize pas kubiliu galvoje. Geriau isvaziuosiu karta i menesi su thesis ir jausiuosi laimingas auksciau wisu prariededamas gatwe nei kas dien minkysiu bulka.... taip islaikyti jas reik daugiau prieziuros (cia apie thesis) bet kai isedi, pavaziuoji, viska jom galima atleisti, absoliuciai viska, net ir palikdamas daugiau pinigu uz prieziura labiau didziuojiesi sawimi kad turi daigta isskirtini kurio niekas nesupranta kol nesusiduria su juo, tokios retenybes privercia tikra zmogu buti ''special'' kad ir karta per menesi. O beje thesis yra normalei leituvoje, net musu klubo prezidentas 4 laiko kiek teko lakstyti su ja tai nesulyginciau su niekuo, jausmas kaip isestu i maseratti quatroporte ar kazka panasaus. taip tvarkai ne pigiai bet atsisedes uzmirsti kad isleidai kruwas pinigu (palyginus su aude )

ana ziema stovincia uzkurdavau palaikydavau kazkiek minuciu kol prades pust i salona karsta ora tai kai buwa -30 beweik tai temperatura buwa kok 20 gal bet salone pusdava karsta ora jau o daba tai nesamone kazkok masina isylus jau 90 ir i salona pucia vos silta ora, vienu zodziu salta vidui, slanga virsutine kur is radiatoriaus eina sila o apatine nuo variklio silta o nuo radiatoriaus puses tapati slanga salta, karoc puse slangos silta puse salta. kaip patikrint dar paprasciau ar termostatas neparejas bet man rods kad bus cia su sklendem kazkas jei vasara truksta salcio o ziema truksta silumos, dar ziurejau tas slangikes kur i salono peciuka eina tai vos siltos o turi buti karstos kaip suprantu ar ne siltu uztenka

patikimas tas evo. mano draugas turi 8 evo, jokiu bedu, tik priziureti reikia, nes masina neeiline. o kiekvienai dienai sti irgi nlb tinka.. paprastas wrx gal ir taip, bet sti tai kaip ir evo.. o apsisukimo laipsnis tai yra smulkmena, kurios nepajusi normaliai vazinedamas.. del evo nepatikimumo yra grynos nesamones.. subaru varikliai aisku yra tvirtesni kazkiek, bet labai nezymiai.. ir jei nezadi uzsiimti variklio tiuningu tai abu laikys vienodai gerai.. nes nepamirsk, kad evo tai ne paprastas lanceris.. jo variklis gerai isdirbtas. bet kaip ir sakiau - abi masinos yra daug maz vienodos. suabru turi gal daugiau pliusu del to, kad svorio centras kazkiek zemiau del H formos variklio.. bet velgi.. cia smulkmena. imk ta kuri tau labiau patinka. ir abi laikys normaliom salygom gerai.

kad standartinis saabas ant kelio stovi kaip girta karve cia seniai aisku as i dragus vaziuoju, o ne i slaloma, tai apie juos ir kalbu. bmw geresne ir stabilesne vaziuokle, BET! ji sudetingesne ir nuvalkiota e39 paemes tikrai nesitikek stabilumo. bus kazkas tikrai isklibe. saab vaziuokle paprasta vectros ir prieziuros jai minimaliai reikia. as saviske sutvirtines papildomai subframe brace, rimtesniu stabilizatorium gale, gumom poli visuose taskuose, spyruokles eibach, amortikai bilstein sport. stabilumo juntamai padaugejo, bet aisku komforto, kurio ir taip mazai buvo, neliko. bet as ja ne del to turiu. daugiau del smagumo. bet jie nori komforto, tai aisku e39 daug geriau, jei yra kantrybes ir pinigu pakabai. as daugiau apie dinamika kalbejau. jos, kaip is V8 labai truksta... kaip ir patikimumo.

cia taip nete raso, nelb nusimanau apie aparaturas.Class A/B MOSFET Circuitry PWM MOSFET Power Supply Double Sided Glass Epoxy Circuit Board THD : 0.02% S/N Ratio > 100dB Frequency Response : 10Hz - 40Hz ( / - 1dB) Variable 18dB High Pass Crossover : 50Hz- 750Hz Variable 18dB Low Pass Crossover : 30Hz- 120Hz Bass boost @ 45Hz : 0/18dB Subsonic Filter :20Hz - 50Hz RCA Throughput Connections 3-way Protection Circuitry : Thermal, Short Circuit, Overload, Cooling Fans Cobalt Blue Illumination High Gloss Chrome Plated Finish Nickel Plated Block Terminals 4 Ohms Stereo : N / A 2 Ohms Stereo : N / A 4 Ohms Mono : 400 x 1 2 Ohms Mono : 560 x 1 1Ohm.Dimension(H x W x D) : 2 3/8" x 12 3/4" x 8" tai galima i palange ji kist?

tas ta taip soviecke nesiginciju galbut bet zn kad yra rusija ir yra maskva vienas kuras i vienas degalines kita i kitas negi jus rusu nezinot ten gi viskas visiem px tas pat Lietuvos kuras irgi yra slamstas puikus pavizdys 3 mtai atgal vienas atkiutes ukininkas nusipirko Lamborgii traktoriu visi navarotai aria galima naudingumo kof ten ir t.t pudrino smegenus man ten ilgai ziurejau ble nu jo galvoju va cia tai traktopirda praejo menesis ir tas traktorius nuduso kadangi Lietuvoj atstovybes Lambo ner teko laukt atavre is vokkieciu ar is lenku db nzn susikrove ta traktoriu paliko pakaitini dzon dyra ir dingo po to atveze atgal vel menesis ir baba viskas pasibaige tuo kad jam 700k grazino ir pasake kad situo jusu ukininku dyzeliu sitas aparatas nevaziuos

Yra datos iki kada jos buvo rimtai atsparios rūdims, iki kada visiškai nebuvo jokio padorios apsaugos, iki kada buvo dalinė apsauga ir kada vėl atsirado nerudyjančios. Neturiu nieko prieš opelius, kadangi kai kuras dar buvo pigesnis, o mano piniginė storesnė, apžvelgiau ~1996 metų omegas ir vectras, nes jos buvo patogesnės už volvo. Ir ko ištiesų bijau tai to kas slepiasi nematomuose plyšiuose, po dažais ir mažiukais rudžių taškiukais. Kitas dalykas, kol kas niekas neišsakėt nuomonės apie Vectra A patogumą. Juk su bulka palyginti galėtumėt. Am, o su bulkom tai lievai. Ar čia visoms ratas šone būna? Nes tas duju balionas tai žiauru, visai nelieka bagažinės. O man mašina tai tam kad dar ir 3 maišiukus bulvių (40Kg x 3) galėčiau įsimesti.

Cia tik pavyzdys - palyginimas:zmogus ateina i autoservisa ir sako kodel masina ryta mano dyzeline nesiveda, o meistras atsako ar filtrus pasikeitet, ar pakitinimo zvakes naujos, ar elektra iki zvakiu ateina, ar oro filtras naujas, ar degalai ne is kudros, ar starteris greit suka, ar kompresija buvot mataves, ar paskirstymo dirzas buvo laiku pakeistas, gal prasoko?
O zmogus atsako ne ir ne, viskas nekeista , starteris nezinau ar gerai suka , kompresija neaiski nes kad pigiau butu su pirstu matavau, i bbd i metalo lauza varau per brangu su masina vazinetis nebent kas uz dyka viska pakeistu viska forumuose uz dyka atsakytu ir gal dal pries gulti einat lova paklotu, ir viska uz dyka, ir dar butu gerai kad uz pati viska kiti sugalvotu :

Aš rinkčiausi Peugeot, nes: 1. Išvaizdos nepalyginsi su Škoda; 2. Detalės tikrai nėra brangios ir ne brangiau už Škodą. Škodai eina pagrinde VW pakaba kiek pamenu, tai ju privežta visokių dalių noname ir panašiai, žinoma su tokiomis dalimis bus remontuoti pigiau, bet...; 3. Varikliai peugeot patvarūs, tyliai dirba, labai ekonomiški. Galų gale jei lenksis, tai šrote variklis max 400lt (esu radęs už 250Lt rimtai ). Kiek kainuos 1, 9tdi variklis ? Spėju minimum 2x brangiau ; 4. Privežta visokių anglų, su kėbulo dalim 406 tikrai nebus bėdos, o su Škoda kaip čia pasakius; 5. Nelabai svarbi detalė, bet už tuos pačius dolerius Peugeot bus naujesnis. Ir man asmeniškai su Škoda kaip su taburete važiuot, su 406 nėr ką lyginti Aš už 406

nu blin gal 20 kartu perkaiciau sita "Svarbu ne kiekybė, o kokybė. Vienu žodžiu parašysiu, tai nedašus, nors ar taip, ar taip beprasmiškas čia reikalas. Ale nors yra ką veikti, tai pakentėsiu... " ir niekaip nedaeina ka norejai tuom pasakyti o del passato tai turejai kazkur 5 menesius +- 1 menesis nepamenu konreciai bet kazkur forume rasei dar ka pastebejau tu visalaik gincijiesi ka tau nepasakysi tu visalaik prikibsi pvz parasiau turejai passata b5 su r18 ratlankiais tamsiai raudonos spalvos kuri vairavai 4 men poto pardavei tu kitam poste rasai " ne as ji nepardaviau o iskeiciau ne ten buvo ir r15 ratai ne jis buvo visninis vairavau ne 4 o 5 men " tarsi nori parodyti nieko jus apie mane nezinote ?

blt, juokdariai, jau apsiklausyt neina... tipo 19, tdi tai nereikia priekio lupt dirzus keiciant? pas v6 turbut tu termomastatu po 5 stovi ir vandens pompu kokios 4, kad dirzu keitimas kosmosa kainuoja?DD berots dviem rolikais ten pas ja daugiau, kas atsieina koki 50eu brangiau uz 1, 9. termostatas po dirzu, nu ir ka?keiti dirzus ir pasikeiti termostata, o jei bliauni, keisdamas dirzus del 20eu kainuojancio gero termostato, tai tada sorry, pirk 1, 5ltr kokia japoska ir nereiks bliaut. nezinau, kaip pas jus, bet cia kur gyvenu as dirzu pakeitimas tiek 2, 5, tiek 1, 9 kainuoja 170eu, uztrunkam apie 3val, priekio viso nelupam, o tik atsitraukiam, dirzus galima pakeist ir be spec irankiu, jei rankos kreivos, tai ir irankiai nepades... seip eina uzraktas veleneliam ir kaistis smagraciui.

nu norgej pilna fotiku keliuose nieko cia nuostabaus pats per dvi paras 12 kart buvau nufotkintas kad pervelai laiskas atejo teisybes net neieskok nerasi butum zinojes butum bet kurioj kolonkej susimokejes o db kiek zinau visus keliu mokescius siuncia y anglus ten bent budavo pagrindine firma o is ten taiu siuncia , keista siaip kad ne anglu kalba matyt kazkas pasikeite nes pernai gavau viska angl , siaip as susimokejau del sventos ramybes nes buvo po keliolika lt db tiksliai nepamenu po kiek o viena tipo pavelavau sumoket tai ir atejo didesne nors laiska gavau pirmusyk apie kainas tu teisus ten kosmosas o ir patys norvegai urodai paskutiniai jie y akis tik sypsosi o uz akiu ziuri kaip isdurt, nu bet visvien ten grazu ir brangu

ČIa verta pridurti "gali būti, kad". Kaisti gali dėl N priežasčių, netgi iš pažiūros dėl "nekalto" dalykėlio kritus slėgimui(kuris gali būti dėl kitos smulkmės-kamšįčio nesandarumo, bet gali būt ir dėl N kitų dalykų), pvzPvz teko matyti ir čiupinėti galvą, kur buvo trūkimai (dažniausiai pasitaikantys)tarp cilinrdų vožtuvų lizdų tai žmogus sau dar galėjo važiuot ir važiuot tik kad tosolį nepastebimai išrūkindavo per duslę.Arba BMW 3, 0D blokas trūkes , tai tik gerai pavaikius tiesiog užkaisdavo, vare cilindru kompresija i ausinimo skysti.Gali kaist ir patenkant išmetimo dujoms į aušinimo skystį arba atvirkščiai.Nebūtinai turi maišytis skysčiai, priklauso nuo trūkimo vietos.Pasitaiko ir maišymosi.Bet gali nuėmęs išsipl.bakelio ar radiatoriaus dangtuką pažiūrėti ar karttais neburbuliuoja"kompresija"arba išmetimo dujos skystyje.Bet ar trūkusi, ar ne galėjai pasitikrinti kai prieš keisdamas tarpinę

Sveikinu, draugai sake kad LT - 15-20 salcio.Pasiseke kad lauke atsilo, Klaipedoj apie 0 siandien radai kuo girtis tarsi dakaro priza butum nuskynes.Galbut buvo uzsales zieminis o ne vasarinis ploviklis ir teisingai padarei beje as tau ta ir patariau-supilt i bakeli koncentrata(ju poveikis 1:1)Prie rimtesniu salciu tenka sildyti nes buna ir vamzdukuose uzssale.Butu vasarinis ploviklis(o ne prastos kokybes pigus zieminis)tu jo niekad neatirpdytum iki gyvenimo pabaigos kol neasiltu orai.Gali cia nesigirt kaip apie dakaro priza su sita nesamone, jeigu pacukaim patinka drocinti tegu drocina tegu lauzo.Dirbes ne viename servise ne tik lietuveleje tad ne tau ir ne kitiems man aiskint.kiekviena situacija skirtinga ir jei tau dabar pasiseke tai nemanyk kad kita kart pasiseks.Beto ledo tirpiklio sudetis panasi i koncertrato.

Sveiki , susiduriau su tokia situacija. automobilis: Renault Laguna 1998m. 1, 9dTi. Vaziuojant ~110Km/val (5 pavara) siek tiek pajauciau kazkoki trukciojima spaudziant greicio pedala. Per veidrodeli pamaciau, kad gana daug dumingumo atsiraddo, nezmoniskai daug, atleidau greicio pedala, greitis pasirode, kad mazeja, ir staiga pats pradejo kylti, ijungiau laisva pavara sustojau, vistiek apsukos sukilusios buvo kiek imanoma daugiau, variklis dirbo pilnu pajegumu, kiek pats is saves gali, pabandziau uzsukti rakteli, ( ta prasme) uzgesinti automobili, bet tai nepadejo , variklis toliau dirbo, stipriai dumino is visur kur tik gali, kol po puses minutes pats motoras uzgeso. Po visko automobilio nekuriau. Klausymas kas cia galejo nutikti ? Ar tai remontuojama ? automobilis paliktas aiksteleje, nezinau ar ji atsistumt ar pabandyt kurt, gal girdeja esat ar susidure su tokiu filmu ?

Sveiki, vakar nutiko tokia problema, važiuojant autostrada buvo užsidegusi check endgine skydelyje lemputė, po to antipraslidymo lemputė ir kompiuteris išmetė tokias klaidas "antipollution fault" ir "asr ir srs deactivated" bei buvo dingusi trauka, mašina kaip prisvilusi. Esmė buvo tokia Vokietija ir lenkijos autostradas pravažiavau apie 180 - 190 km/h greičiu ir jokių problemų, o įvažiavus į nacionalinius kelius lenkijoje - prasidėjom cirkai su tom klaidom ir "kalėdine eglute" skydelyje:-). Šiandien lietuvoje viskas atsigavo ir jokių klaidų nebemeta (neaišku kokiu būdu), trauka vėl gera... Gal kas žinote kur ir kokia čia problema ir kaip išspręsti ją, kad nepasikartotų? Mašina naudoju didesniems atstumams LT - IT m - B. - LT - De + greičiai nemaži... Į diagnostika nemanau kad verta varyti, nes dabar viskas tvarkoje. Citroen C5, 2003m, 2, 2 hdi, 98 kw, automatas. Ačiū.

tik ka is lauko akd ir koks sudinas oras.... filtre tepalo labai mazai keliose vietose nuo krastu.slangynas nuo turbo iki filtro vos vos sienelese tepalo minimum .kiek dyzeliu turiu visose yra taip buve.turba nekleba nei demes tepalo nera niekur...plausiu sistema su benzu pradziovinsiu viska ir nauja fitra ziuresiu kaip kas tada..arba cia variklio tepaliniam ziedam gal hujovata.....buvau sumastes kad tepalas gal neisdege per metus laiko is sistemos nuo senos turbos privaryt kai buvo..bet sunkiai tiketina.... pirma masina su nuliu rudziu bet va kitos bedos....ir ne visad dumas tas melynas retokai taip..nes zn ka reiskia kai variklis ima ryt tepalus esu mates simtus atveju kaip zmones melynuos dumuos paskende laksto ir pila po litra tepalo i savaite vos ne kad...

Sveiki, gal turit kokių minčių ar patarimų kas gali buti. su bmw e39 3.0d 142kw esme tokia kad dabar labai stipriai pradejo duminti mėlynais dumais, bet dumina tik ant laisvu apsuku tarkim važiuoji kad ir kaip važiuoji nera jokiu dumu bet tik sustoji prie šviesoforo ar kažkur ir visa dumais mėlynais apsipila, bet atjungus oro srauto matuokle tas duminimas dingsta visiškai jei su atjungta važineji nebera jokiu dumu tai butu beda kaip ir ta oro srauto matuokle gal bet prieš koki menesi ar du buvo panaši situacija buvo irgi pradėjus dumint ir juodais ir mėlynais dumais pakeičiau oro srauto matuokle ir po menesio kokio vel tokia panaši situacija, tai klausimas toks ar tos matuokles tokios pasitaiko ar čia beda gali but kažkur kitur? Diegnostikos nieko nerodo

traukia nesveikai..jo seni tie metai tik kad priekis yra uždetas naujesnis nuo B4. duju tiek ima kaip ir visi coupe 2, 3l

pirma audi coupe reik parduoti

Na kvailesnes temos jau turbut nesugalvotumet sukurti manau. Cia gal kazkas norejo igelti audi vairuotojams del kokiu tai priezasciu, nzn. Visu pirma firma "Audi" yra prestizine. Tikrai niekuo nenusileidzia japonui, tik vienais kriterijais pranasesnis vienas kitais kitas. Jos brangios ir gerai "laiko" kainas kaip manot kodel? Audi dizdiausias "minusas" kaina, juk jei audi ir analogiskos klases japonas prancuzas ar koks tai italas tu paciu metu kainuotu tiek pat manau daugialiui nekiltu tokiu minciu kuri rinktis, kuris geresnis ir pan argi netaip? o kaip kaina skiresi tada ir pradedama galvoti ar verta juk iseina naujesne masina uz ta pacia suma. Todel nereiktu vaikiskai myzciot ir rekti visa gerkle kad audi sudas ir pan. nes tai tik parodo menka supratima. Kodel Audi vadina ukininku masina?Ir kodel jas pamego tiek daug kaimieciu? Taip sako tikrai ne tiek kurie jas vairuoja tad sitaip teigti yra apsurdas tai tik izeidinejimas. Cia turima omenyje eiliniai zmogeliai kurie iperka tik 10-20m ir senesnes masinas ir nesvarbu kur gyvena kuo dirba, viskas jis kaimietis jis ukininkas - rekia kvailys koks... Kodel audi? gal todel kad vieninteles isliko padoraus stovio per tiek metu?? juk kitos supuvo, subirejo ir senai nuvarytos i lauzynus bei utelizuotos. Galima daryti isvada vien is sios temos pavadinimo kad senosios audi tikrai buvo pagarbos vertos masinos savo laiku p.s nieko pries neturiu pries kitu masinu markes ar ju vairuotojus, pats vairuoju siuo metu bmw ir nespjaunu nei i viena. Butu malonu kad visi vertintu objektyviai ir saziningai o ne tik girtu savo tacka su esamu logotipu.

cia vienas is pavyzdziu, nors pas mane tachometras ir veike, bet sepeteliai nevaiksciojo, tai sujudinau ir padejo Nutiko man kažkas panašaus, galvoju gal pagelbėsit. Matau panaši tema, todėl į čia ir rašau. Važiavau autostradoj na ir užsidegė akumo lemputė, tepalų lemputė mirksėt pradėjo ir dingo apsukos. 1.9 TD 55kw 3 golfas. Pasiskaičiau forume, tai rašo, kad nuo generatoriaus apsukos jungiasi, akumo lemputė irgi į generatorių rodo, patikrinau, na rimtai nekrauna. Nuvariau į servisą, perrinko man tą generatorių, šepetėlius, guolius ir inkarą atrodo keitė, na žodžiu krovimas atsirado, bet apsukų nerodo ir tepalo lemputė mirksi. Kai užkuri, tai apsukos pakyla ir lemputė užgesta kokiom 10s, po to nukrenta apsukos ir vėl pradeda lemputė mirksėt. Servise slėgi mechaniškai patikrino, sakė viskas tvarkoje. Kadangi jie elektriko neturi, reik kažkur pas elektrikus varyt problemos ieškot. Na bet kol dar nenuvariau aš niekur, gal yra kokie paprasti būdai kur paklibint ir kur ką patikrint prieš važiuojant kažkur. Kurioj vietoj davikliai randasi, kuriuos pirmiausia tikrint reikėtų? Dėkui už pagalba iš anksto Kadangi tavo golfe yra padaryta tokia sistema, kad nedirbant generatoriui arba kada jis neturi gero kontakto mažojoje fiškėje dega ne tik akumo lemputė bet ir tepalo mirksi. Pirmiausia dar kartą pasitikrinčiau kontaktų būklę mažoje generatoriaus fiškėje. neatmetu kad kažką nulenkė ar nulaužė generatoriaus viduje bedirbdami meistriukai. Aš pirmiausia kai dingsta tachometro parodymai ir pradeda mirksėt tepalo lemputė pasitikrinčiau su testeriu ar aplamai generatorius duoda krovimą. Ši sistema yra netobula dar tuo, kad gali generatorius ir nekraut ir lemputė krovimo nedegs. Redagavo ldalius 2013/01/02 20:02:48

www.lukoil.by uzeikit ir patis kainas paziurekit, tada pasakysi ar verta pardavineti po 3 92 nes 10000 rubliu dabar virs 10litu taigi 2870 uz litra tai gaunasi beveik 2.90lt taigi del 10cnt navaro net asilas neveztu, del to ir kainos dbr apie 3, 5 visi pakele. O kas veza tikra 92 tai patikekit manim skirtumo nejausit, kiek pats seniau naudodavau, dabar kaimynai draugai naudoja, visi puikiai vazioja, purskalai beveik pas visus. Cia tie kas stumdo 80 tipo sako 92 ten tai levakas ir benzas. O 3.5 nedaug, ir seip ten 3 oktanai nelabai ka reiskia, o vat jau nuo 80 15 oktanu tai jau lb daug. taigi 3.50 manau vistiek apsimoka negu ta lietuviska imt as bent jau imciau ta jei pirkciau benza sau o ne dyzeli

Apie galvos trukima.Gali trukti pertvara tarp voztuvu, i vandens kanala, i tepalo kanala.Pirmu atveju beveik nebutu kompresijos, kitais dviem maisytusi vaduo su tepalu, nu dar kitokie variantaiO taviskei Mazdai, jei jau kalena varikliukas, tai mechanikas kas gerai sugaudo, gali paziuret kaip indeklai svaistikliniai gyvena, bet kaip suprantu, variklio uzkalimo ar svaistiklio luzio ilgai laukt neteksManau ir pats supranti, kad tai jau finish'as....Tepala per alsuokli varo tik todel, kad karteyje yra didesnis spaudimas, nei aplinkoje, t.y. lauke.O taip yra del to, kad per ziedus dujos keliauja ne stumoklio darbui atlikti, o i karteri, nes nera sandarumo-is cia ir maza trauka...Jei ka supratai, tai geraiMesk lauk ta mazda ir ramiai miegosi...Nieko asmenisko, tiesiog tai masinai GALAS...

Nu šiaip aš nekreipiu dėmesio į stock variantus, ypač į solidžias, nes jos ne kažką. O taip tai man px kitų nuomonė, tiesiog patinka, kai kad ir tie patys vaikai atsisuka, žiūri, stebi, fotografuoja ir visa kita. Jautiesi kitoks nei visi kiti aplinkui. Tarkim parodos, ane? Kodėl nebūna ten tų solidžių ar stock pievų? Jos niekam neįdomios, o va prikrauti visokio špakliaus ir gariūninių grotelių kiviai, guoliai ir batonai jau visų svajonė gaunasi, nes gražu ir kitka. Aišku čia viskas su skoniu, nes ne visų skonis toks pats, bet kad ir pasibjaurės tuo tavo lukštu, svarbiausia dėmesys, o ne nuomonė... overboosted, linkiu tau tada irgi automagistralėje pralėkti skersam ant kokio 130 km/h greičio, nes matau nekramtai ką šneki...

Vat jei pagal lietuvos kainu politika butu pigiau vaziuoti benzu tada dauguma kitaip sneketu... Ne kaina pasako kas geriau o poreikiai. Jei del pinigu tai geriausia 1991 passat diesel, dalys pigios, nebyra, rusiska prarija. Pvz as gal pra*isu ant kuro, uztat sutaupau ant masinos, pvz turiu 30m masina atejo nauji metai ir jai jau 31, ir ka? dziaugiuosi - kaina jos tik kyla. Arba dar visai nieko 25m senumo tada kainai jau nera kur krist. O kad tos senos masinos blogos tai cia dradiku ipirsta nuomone. O nusiperki 5-10m senumo masina ir atvazinejes kelis metus pra*isi 5-7 tukstancius litu del rinkos vertes kritimo, kad ir masina dyzeline vis tiek pinigai ismetami. O kur dar eksploatacija? Parejo purkstukas - 400lt...

GERIAUSIAS 3.0DIZELIS MERSAS NES NEUZDROSTAS JEI BE TURBINOS O 2.5 TURBININIAI UZDROZTI JAI RASI NORMALU TAI PATS UZDROSI PATS TUREJAU 3.0 TIK JEI BANDAI PAISSISIKINET TAI PUSASIUS PRASUKA NES GALINGAS WARYKLIS IR DAZNAI BUNA KAD REDUKTORIAI UZIANTIS CIA VISU 124 PATS DAZNIAUSIAS DEFEKTAS. JAI BENZINA TAI 2.3 KAPRIZINGAS 2.6 BIJO DUJU 3.0 BENZAS PAPRASTAS DAUG RYJA JEI PLITA TAI NORMALUS BET IR NEMAZAI VALGO ALFOS NESIULIIAU NES 2.0 WARYKLIAI SILPNI IR KAINA 2500LT BMW JAI 39 TAI MALONU WAZIOT JAI BENZAS TAI PILSI I JAI DYZELIS TAI SIURBLIS IR GALVA, DAR PAKABA NELABAI STIPRI MANO PASIULIMAS TAI MB 3.0 DIZELIS RYJA PO MIESTA 8-9 LTR UZ MIESTO 7LTR IR JOKIU BEDU DALIU KAINOS NEBRANGIOS IR SALARKOS KUR NORS VISTIEK PO 2LT NUPIRKSI

ten matai, kol ta nesamone nenukrenta atsokusi, nu ta smala ar kaip ja pavadint, tol plika akimi tu skyliu nepamatysi..atrodytu ciki dugnas..nukrapstai ta smala, o ten jau korozijos paeme..ir koks atsuktuvas jau kiaurai eina...ziurek mastai pavirinti ta vieta, ideti lopa koki ar kaip, krapstai ta smala kad sveiko metalo rast kur lopa sekti, tai ziurek buvo lopas kaip nagas, gabaritu, kol radai sveika vieta, jau ziurek kaip dezute degtuku..aisku, niekas nesako kol nepamatai plika akim atrodo gryndys net "skamba" kokios super..nesupuve ir tt..nes buve tokiu bajeriu mates pats savomis akimis.sparnai, durys, dangciai variklio aR bagazines..viskas stovi lauke.dar nenudazyta spalva jokia, o jau korozijos pasigauta..cia gamykloj maciau ir ne vienoj toki bajeri..

Sitas daigtas zveris! kaip kazkas cia sake tiesa pasikartosiu jog galia ateina prie 7-8k apsuku, tai pastowiai lakstant laikyti reikia ties tuo diapozonu tai ir sanaudos kuro bei tepalu akivaizdzios ir ne 12 o 15-20 jei lankstant ir virs 20 bus laisvai. Smagumas tas kad variklis labai tolygiai dirba ir galia kyla palaipsmiui svelniai keliant apsukas, malonus ausiai garsas kaip is tokio motoro. Bet deja minusu ne wisus iswardino, jos kaladeles ir diskai labai brangus, neargumentuotai, ir labai rudyja ji, jei nusipirksi padeveta gerai arba pigiai tai teks keisti tas dalis garantuotai, beto dugnas rudyja, ir jei pazeista antikorozine tai wiskas jai jau, nebent naujas dalis kebulo arba kas metai perdazinesi. va tep va. Geriau panasaus kazka butu tai S2000 paieskoti, ilgaamze ir galinga.

pradekim nuo priesistores. Jai masina dirba benzinu jokiu degimo pertrukimu nera is duslintuvo sklinda tolygus garsas. (katalizatorias nera) kai ijungiu dujas atsiranda degimo pertrukimai toks jausmas kad vienas ar tai vienas tai kitas cilindras neuzdega misinio. Tai su dujininkais paburem kad reikia pabandyti pasikeisti zvakes. Taigi as mastau kokias pirkti ir cia reikia argumentuoto patarimo. galvoju ar deti paprastas zvakes ar platinines ar iridines. tarp pirmu dvieju kainu suolis nera labai didelis o iridines kainuoja du tris kartus brangiau. tai pirmas klausimas ar pagerins uzdegima iridines zvakes? antras klausimas kadangi duju oktasnas yra nuo 102-iki 104 bent taip raso literatura gal vertetu rinktis saltesnio degimo(cold spark plugs) ar siltesnio(hot spark plugs) degimo zvakes jai taip kodel butent siltesnio arba saltesnio?