Auto auto subaru impreza (485 page) (27076)

As irgi optimistas kaip ir Tu.Visada imuosi is pirmo zvilgnsnio nerealiu, sunkiu projektu , pasitaiko kad apsilauzai, nepasiseka, bet kas nebando nerizikuoja-negeria sampano.Bendrai paemus, dyzeliai labiau apskaiciuoti dideliems kruviams, dyzeliu dazniau byra tiek automatai tiek kita transmisija, del keletos kw neturetu susidraozti.As tau kaip patvirtinima pateiksiu pavyzdi is Legendinio Toyota Land Cryuser 4, 2TD "autobiografijos".Buvo dykumu karalius 4, 0D ~70kw ir 4, 0 90 kwTD veliau 4, 2 118kw .Tada sudejo touota smagesnius purkstukus geresne turba ir paleido 150kw TD TLC100(neziurint to, ilgai ejo su ilgomis pavaromis 3 begiu automatas o mechanas toks pat kaip 3, 0TD ir D4D)pati deze)ir mechanai itin byrantys siuose modeliuose.automatai 3 begiu ejo tokie patys TLC nuo 1986m iki 2002m be pakitimu, nors buvo pagamintas 4, 2 180kw TD biturbo su 2 turbinom TLC100 isliko ta pati pavaru AP deze.Su ja maziausiai bedu , amzina kaip sakanoma, begiai ilgi, mazesnes apkrovos.O vat su smagraciais , pavaru dezem gamykliskai "uzcipavus" TLC HJ90 3, 0TD ir padarius 3, 0D4D gavosi meslinas visu laiku landas su mechanu.Teko tureti ne viena su pavaru dezes , sankabos, smagracio bedomis tiek 90 tiek 120 mechana.visomis kartu iskart(bedu"puokste" taip sakant).Zmones bumba, kad Land Cruiseriai leti, bet neteko senesniu landu iki 2002m matyti su pabirusiu automatu.4, 2D buvo ir paprastas dyzelis netgi Nissan Patrol GR turejo patenta.Panasia beda turi Subaru boxer diesel 2, 0 nes gaminant nebuvo deramai apskaicioti transmisijos pagrindiniai mazgai, sankaba, smagratis lusta, alkuniniai irgi.Sankaba byredavo visiskai naujiems, garantiniams auto.Prigrybavau cia daug infos, noriu pasakyt , kad net gamykliskai padidinus galinguma nevisad sukuriamas ilgaamziskumas.

Paletintojas tik ant universalu ir tai nevisu.

Imk kupa kvatrini, va tai turesi malonuma, ir jausis is vietos pakylant ne kaip su kitom audi 80 ar 100.

Uz kiek pinigu?

Tada audi, is tos nors neiskrisi vaziuodamas, nes subarai tai supuve buna, kai kurie-tragiskai

Ir dar kaifas, kai uzveja, akys buna tokiosKartais dar ir issauna karta kita, buna , kad ir pataiko, buna ir kad belekdamas i medi isiklijuoja...Cia viskas is istorijos

Pasatų per sieną eilėse daugiausia, o subarikai per sieną nevažiuoja, jie panemunėse surinkinėja tai, ką "ichtiandrai" per Nemuną atplukdo.Su pasatais ten nepavažinėsi

pas mus pilna pasatu uzdarytu su kontrabanda..ir b3 ir b4 pasatai universalai pagrinde.metai 1988-1996m gamybos..tokiu metu vyrauja pasatai pagauti.draugas turi aikstele, pats savo akimis maciau ka pagauna ir tt..pagrindas pypkes tyse is rusijos todel uzdaryti..baku kuro nera, vietoj baku sleptuves yra..o bakas yra vandens valytuvu bakelis(5litrai)

beja, kas norite babkiu usidirbt?? investicija 500 litu, pelnas 1000 litu panasiai...plius minus..jei kas susidomejot, rasykit i privatu, pasakysiu kas ir kaip...bet cia reik 500 litu tureti, ir jau rytoj...is pat ryto...cia be jokiu aferu bukit ramus...

aiksteles sargo darbo nezinau, bet yra kitas variantas skubus..investicija 500 litu, o gali gauti 1500 litu..bet viskas tik iki rytojaus ryto, 2012.10.29. kokiu 8.00 ryto.jeigu ka sudomino, rasykit dar, pasakysiu ka daryt..nes veliau sansai mazeja o gal ir isvis ju nebelieka tada..viskas tik rytoj ryta vyksta spesi, tavo laime, nespesi nepyk...

supratau labai padejai apsispresti aciu

o kai paziureti kuris intempejas nes nenoriu keisti visko nes pirkau del pardavimo

o gal gali paaiskinti kuo skiresi QUATTRO, 4WD, ir AWD, ydomu visi yra kvariniai bet zinau kad skiresi veikimo principas

kasko fotke neissikelianu zodziu apsivertem remontuoti nebeapsimokejo

http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-90-sedanas-1985-0120441160.html kaip tau sita aurimas22?

jeigu rodos, patarciau apsilankyti baznycioje, arba pas kuniga zemas svorio centras suteikia stabiluma automobiliui, stai kodel su subarikais veza kontra, nes zvyrkelyje stabilesnis nei audine.

"iv got the same problem it could be 2 things rod bearing or belt tentioner/idlers" juk nera taip sunku komentarus paskaityti..

pabandyk viena puse mashinos pastatyti ant smelio ar pan, o kita ant asfalto.. turetu suktis vienos puses abu ratai

Rida tai 120000 myliu, o jei skelbima nori paziuret tai istrink tarpa tarp html

Zinok negaliu pasakt, nebuvau rimtai uzklimpes su ja dar

Uz 8500 atiduociau, isidesi dujas ir vargo nematysi

aparatas geras ir galingas bet universalas.

uzklimpus atbuline pavarius smirdi sankaba?

jau senai nebeima subariku o ir seip imdavo, nes i legacy dviem dezem daugia nei i c4 audi telpa, seip tikrai naudojamos tam reikalui butu audi, gerai sita dalyka zn

Pirmiausia priklausytu nuo irangos sarangos(sudeties)ir jos elementu gamintoju.Siap kainuoja tiek pat kiek betkuriam kitam 4 cilindru varikliui, nors turetu buti pigiau, kadangi labai paprasta pasiekti kolektoriu purstukams susukti.Siap netgi purkstuku skirtingu firmu kaina gali skirtis 2-3 kartus, kuo brangesnis-tuo ilgiau tarnaus , visa kita irgi.Dedi ale BRC iranga(nors puse jos gali sukisti taiwanio gmb)moki tarkim ~2500Lt, montuosi Tartarini -mokesi 2, 5 karto brangiau.Taciau turi pats ziureti, kad nebutu kopijos o originalas, jei ruosiesi vaziuoti ilgai, reikia deti papildoma voztuvu tepima+~400 litu.Siaip ar taip apturesi loterija, priklausys rezut nuo to, kaip ir kokia aparatura susidesi

pasimatuok kompresija, zinau kad sunku , bet kaip nors.

Justy ira istikruju suzuki alto o ne toyota

As kalbu apie senesnes justy

parduodu dalimis SVX 92m.3.3 automatas. 8 677 29977

nu nu pasakok kas cia per afiora?

žiūrint, ką tu laikai bagiu

kaliningrado sritis.kybartai, k.naumiestis, jurbarkas.situ regionu visas uzdarytas masinas veza i mano draugo aikstele.jis turi didele saugoma aikstele, ploto nezinau, gal 300m ant 300m.tokiu gabaritu, ir ja isinuomave muitine yra.ir visas is siu paminetu teritoriju, sulaikytas masinas, i mano draugo aikstele veza.ten pat ir tas tankas liudnai pagarsejas is jurbarko kur is anglu parsiveze buvo ir norejo konfiskuoti, stovejo..pas drauga mano.aikstele yra giedriuose( vilkaviskio raj) dar yra kita aikstele(pas kuperi) irgi tam paciam rajone.jiedu galima sakyti i bendra dirba su ta aikstele.tai pas situos 2 bicus pagrinde ir papuola visos sulaikytos masinos is pasienio..

nu va bleir vel apsikroviau galva o gal tiesgiog pragerti bapkes ir vsio

skaiciau bet sakiau gal kas buvo susidures ir konkreciai zino ir dar klausimas ispute antifriza lauk pardavejas aiskino kad neveikia tepalo surbliukas kaip butu galima patikrinti namu salygom ar jis veikia ar ne nes diagnostika nieko neparode

su audi irgi veža

Čia rasi tikrai daug atsakymų: http://forumai.foresterclub.lt/technine-konsultacija.html

visas dugnas ju rudyja, teko viena toky ardyti reikejo pakeisti baka nes kiauras buvo apvertem ant sono ir ysigandom buvo net ausys kur laiko galiny tilta nupuvusios tai galvojom kada bevaziuojant tilta pamesim

o tada leiskit paklausti kaip yra su ta vw gamyklos syncro/4motion sistema? ten taip iseina, kad irgi stovi riboto slydimo diferencialas? siaip kiek zinau, tai ten irgi normaliomis salygomis varo tik priekiniai ratai, o priekiniams praslydus tik tada i pagalba ateina galiniai, o skirtumas nuo quattro tik tas, kad audi viska reikia junginet rankiniu budu, o vw viskas suveikia automatiskai, ar klystu? pataisykit, tiksliai as nzn, bet man rodos, kad taip yra

o cia kurioj lietuvos dali? nes cia nuo jurbarko link pagegiu iki stoniskiu tai vien tik subarikai.

Deividasss, jei diferencialas neblokuotas ir atviras tai ratas, kuris turi maziausiai pasiprieshinimo suksis, o kitas gali buti stoveti vietoj. visus 4 ratus galetum prasukti jei uzblokuotum visus 3 tiltus, ko nepatariu. arba jei visi butu su riboto praslydimo diferencialais. Teorishkai galetu praslysti visi 4 ratai jei visu ratu trintis butu vienoda.. bet praktishkai vienoda trintis visuose ratuose buna labai retai..

DEJE KOLEGA TIKRAI KLYSTI, deje parduoda juk negali wazynet 10-15metu su ta pacia masina kad ji ir ledina

Domina šis automobilis, gal kas turite ir galit papsakoti pagrindines problemas susijusias su juo?

Hmm idomiai cia nutiko.. O koks matoras buvo?

Mano Golf II intercooler katalizator irgi atrodo labai geras svorio centras, bet nežinau ką duoda. Paaiškink

is kur esi?

Sweiki gal zinot koki trukumai legacy 2.2L 95m automato? Ir ka reiskia mygtukas HOLD?

Bus tai bus toks likimas nieko nepakeisi

Gali buti

Diskiniai stabdžiai Didelė bėda galiniai stabdžiai. Jei perkant mašiną matosi parūdiję stabdžių diskai gale ir jau girdisi prastas jų darbas važiuojant, kainą perkamos mašinos galima kokiais 200 lt mušti, tiek kainuos pakeist diskus ir atsirestauruot suportus (pigiau darant pačiam). Taip pat būtina patikrinti kaip veikia rankinis. Jei jis ilgą laiką būna nenaudojamas, mėgsta užpūti suporte esanti lapkė, ko pasekoje rankinis užsitraukia, bet nebeatsileidžia, arba išvis neužsitraukia. To pasekoje gręsia suportų restauracija arba kitų paieška. Savo laiku po 60 lt už vnt. restauraciją palikau. Kita bėda, bet ne tik 2.0E, tai netolygus galinių stabdžių veikimas. Problema - galinio tilto apkrovos reguliatorius neatlieka savo darbo. Sprendimas - paieška naudoto arba išmetimas ir vamzdelių sujungimas tiesiogiai (pats autoaibėje pirkau specialius sujungimus, apie 10 lt atsiėjo už porą). Su priekiniais stabdžiais bėdų nepastebėta. Važiuoklė Jei perkama mašina yra su “sportine” važiuokle, garantuotai kažkas jau barškės. Jei dar nebarška, tai greit pradės. Važiuoklės dalys tikrai nėra brangios, bet “sportininkams” nepatartina pirkti “tipo geresnių”, asmeninė patirtis rodo, kad jos laiko tiek pat, tik sumokama daugiau. Jei važiuoklė originali, laikys tikrai ilgai, o jei bus perkamos geresnės dalys, apie ją prisiminsit tik prieš technikines. Salonas Kaip jau buvo minėta, dažnas variantas atšokusi lubų medžiaga. Dažnai tai yra pasekmė nesėkmingo mėginimo išvalyti nešvarumus cheminiais valikliais. Jei lubos ne juodos, geriau jų ir neliesti su chemija. Tvarkymas – keitimas neatšokusimis (reikalauja kruopštumo) kaina apie 20lt. Nusitrynusios pavarų svirties medžiagos keitimas berods 10lt (kolega mobiluz pagelbės). Išorė Sedanams lūžta laidas einantis į bagažinės dangtį. Jokių būdų negalima lituoti – labai greitai prie sulituotos vietos laidai vėl nulūš. Geresnis variantas naudotis termokembrikais. Esant nesandarumui vanduo teka per galines lempas. Jei įmanoma perkant reiktų pažiūrėti bent jau po kilimo krašteliu ar dar baseinas neužsiveisęs. Jei mašina su dujomis, būtinai reikia pažiūrėti iš apačios baliono nešančios konstrukcijos varžtų vietas – dažnai nuo vibracijos ir neteisingo instaliavimo lūžta skarda aplink varžtus ir pro ten pradeda tekėti vanduo. Vanduo po vairuotoj kojomis taip pat gali pradėti kauptis jei prie saugiklių bloko esanti korka kažkokiu būdu yra atsikimšusi. Ten eina laidas iš variklio skyriaus į salną (nepamenu koks) ir jei ta guminė dalis leidžia vandenį, po kojomis bus pastovi bala. Variklio skyrius Šitiems motorams būdingas pulsavimas. Dažnai tai vyksta dėl nebeveikiančio laisvų sūkių reguliatoriaus (naudoto kaina apie 50lt) arba blogai veikiančio lambda zondo. Jei auto su dujomis, patartina jį visai atjungti, nes už trijų kontaktų zondą manęs paprašė 130lt, bet pasakė, kad nuo dujų jis greit vėl sukeps. Didžiausia bėda vis tik yra kiaura įsiurbimo gofra, kurią gauti geros būklės yra LABAI sunku. Jei perkamos mašinos gofra klijuota ar kitaip tvarkyta, su laiku bėdos kartosis, ypač žiemą. Dujos Mašinose su dujų įranga dažnai dėl netvarkingos elektros dalies šaudant dujoms yra sulaužoma oro srauto matuoklė (vadinamasis krabas). Išoriškai pažeidimas gali būti nematomas, bet jei yra įtarimas, reiktų nuėmus gofrą pažiūrėti oro sklendės lėkštutę. Jei ji aplankstyta – bus daug bėdos ateityje. Naudotas krabas kainuoja ~100-150 lt, tačiau sunku rasti dujų nemačiusį. Jei auto nedirba/nesikuria benzinu, dažnai būna kaltas aušinimo skysčio temperatūros daviklis teikiantis duomenis kompui. Naujo kaina apie 20 lt. Tačiau jei mašina benzinu nedirba ją perkant, geriau nerizikuoti, nes galimų priežasčių yra daug, o jų šalinimas pigiai neatsieina, nebent, aišku, pasiseka.