Auto auto subaru gt (489 page) (27364)

nu as ta tai suprantu.bet delko ratai kasasi kryzmiskai o ne abu kaires puses ar priekiniai 2 ir vienas galiniskiek banziau kasti ratus visalaik vienas priekinis vienas galinis kasdavo ir visalaik kryzmiskai, nu negali buti tiek daug sutapimu kad visalai tie ratai maziause sukibima turi todel ir kasasi

uztenka paprastos irangos ir draugauja sitie varikliai su dujom labai gerai

torque converter ir riboto praslydimo diffo sankabeliu paketas ne tas pats.. torque converter yra hidrokompresorius ir veikia visai kitaip nei riboto praslydimo diferencialo sankabeles. automatinej dezej yra tos sankabeles, bet jos yra dezes viduj.. ir jas aktyvuoja servai.. ant torque converterio nera ju.. torque converteri "aktyvuoja" AT skystis..

2.5L atmosferinis

Toks pastebėjimas: kam eilinį kartą kalbėti, tik tam kad kalbėti? Ir kodėl visada savo pasisakymus pabaigi "o aš ruošiuosiu pirkti..."?

Sutinku, vis gi pabosta, norisi kazko naujo

geru masinu niekas neparduoda

O kuo sudomino nutent ta, kuri nuotraukoje?Ar foto tik siaip to modelio kaip pavyzdi idejai?

Tai jau naujesnis variklisdar truputi senesni buvo el.karbai.Buvoir dirzinis automatas su variatorium.

kokiom uolom tu cia lietuvoj pavazynesi? Juozapines kalnu? o tomai tai aisku susivirink gera rema is tu vamzdziu ne tik virs galvos bet ir aplink varikli nu kad i medi trinktelejus nesibaigtu linksmybes iskart. Sedyne irgi prisivirink ir dirzais papildomais apsirisk ir salma geriau dekis jei turi

kiek metu planuoji vaziuoti nupirkes?

Ar iseitu bagis is jos? Kaip lengviausiai galima butu ji pasidaryti?

Nu is jos jau daug ka daryt nereikia kai 3 kartus verciausi bet ira planu suvirinti ant jo bazes rema is vamzdziu

Nu galima bandyti daryt ir taip

inzinieriau tu visazini, tau greiciausiai sizofrenijos viena is formu.perki blet, perdarineji, tobulini, parduodi, vel perki ir viska vykdai savo fantaziju pasauly, maigydamas klavisus.dar butu idomu paziuret, ka apie zasie galva pasakytum ziuredamas man i akis, ligoni.

gal tu geriau į svalkę vešk nes kiti viens du trys vertimaisi gali būt lemiami.

Na juk nera ten stebuklu ant ismetimo kolektoriaus turbina pridet, pasikrapstyt tereiktu. Primityvei kakas subutr gal imanoma.

pyzda ruliu

daviklis kuris randasi kur apibraukiau , pabandyk atjunkt fyske jei pasitaisys tada pakeisk ji ir fsio

pabandyk pasiziuret siurbli, nesvarbu kad keiteisi, bet ne nauja juk tepirkai...

kur apibraukei ne cia bet tolygiai tik auksciau kur jungiasi su oro srauto ten ta ant triju varstuku pasikeisk ir bus gerai viskas

apie 2l turbavyka kalba eina ar atmosferika? siaip patvariausi 2l varikliai sanaudos vasara mieste nuo 10l iki ...

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

dekuj

Nea , kvaila but uz paskutinius pinigus masina pirkt Tiesiog sakau, kad man skaudetu sirdi su kokia A6 bulves tampyt

Nauji RUSAI turbut

BISKI NESAMONE PAS MANE 2, 0 TURBO NEVALGO JIS 15LITRU GAL TIK ZIEMA IR SALTIS, autoSTRADOJ 8, O MIESTE 10, JEJ PUST TURBINA TAI 12, 5 BET NE DAUGIAU TIKRAI

deltu tepalu rijimo turbinu restauravimu, taj viskas priklauso kokio stovo masina nusipirksi, taip gali buti tiek naujai tiek senai. Senesnes masinos kurios islieka, taj yra nepaleidziamos dalimis, nesudauzomos, nenudevetos ir pan. jos tikrai neakploatuojamos kaip db dauguma nauju masinu nes jei taip butu tai nebutu islikusios. Esam su pazystamu kazkada ispurte golf3 su 1.9tdi tuo paciu kur kalbejau, kodas 1z nes dar 94m seip jokio skirtumo realiai kad ir nuo 2001 1.9(66-81) tas pats motoras. Menama rida per 300000km nu yra knygute bet negali zinoti. Tai va kokie rezultai, oro srauto matuokle gamykline gyvybingumas 848/850 turbina pucia 0, 91-0, 92 kai naujai deklaruojama 0, 9 bet realiai buna ir daugiau kaip ir siuo atveju, nors nustatymai gamykliski, wesgeit kojele tvarkoje, kompresijos nematavome, bet prie -25 griebe be problemu nors tepalai pilas 10w40, tepalu nevalgo tiek kad pastebetume ant matuokles per 10000km, o snekos kad ir naujos gali valgyt tepala nelabai pagrystos, bent sitiem varikliam netinka tikrai, nebet autostrada ten mucintum ta moturiuka. Jus man pasakykit trukumus geriau sio variklio ir kuo jis prastesnis uz kitus, kad brangus remontas ar aptarnavimas net nesnekekit jei nezinot kas del siurblio elektrins dalies tai nauja 700-1400lt priklausomai kur pirksit, apatine siurblio dalis kur plundzeris genda retai, kai siurblys mates per 700000km arba prasta kura tada maziau. Remontu kainos kepures elekt. nuo 200lt bet tie siurbliai tai ne bmw tds ten tai visai nevyke. naujesnios auto 1.9tdi pd purkstukas ~1500lt sito senojo 80-130lt tad nelyginkit pirsto su b.b.u ! ir nesaukit jog brangus islaikymas, benza kai pilti kibirais va kur brangu kai tiek vaziuoti reikia.

ar sakiau kad coltas minkstas? colto vaziuokle yra kieciausia su kokia tik esu vaziaves, net 3 golfas ar kregzde su sportinem spyruoklem nera tokios kietos. bet esme masina pati man patinka. aisku as labai metausi, negaliu issirinkti, viena diena atrodo golfa, kita diena a3, trecia civika, dabar atrodo imsiu toki pati colta tik 1.8gti, nes megstu paspaust. uztai ir rasau forume kad zmones kanors man pasakytu, ir padetu issirinkti. komfortas man nesvarbu, jei masina buvo pagaminta su kieta vaziuokle, tai man netrugdo. vazineju visada tik vienas arba dar viena zmogu pasiemu. nezinau man tas coltas ziauriai patinka, nuo tada kai issilaikiau teises pusantru metu as ji droziau, prasukau keliasdesimt tukstanciu km ir vistiek neatsibodo noriu tokios pacios. vairavau limuzino klases auto kaip bmw e39 kur variklio apsoliuciai nesigirdi, arba audi a6 c5 aisku smagu tas komfortas visa kita, bet ne man tai keista jum tai girdeti kad japoniska skarbonke gali patikti bet taip yra. gal dar ka galit pasiulyti? ieskau masinos 1. kad gerai trauktu, cia pats svarbiausias kriterijus. 2 patvarumas, detaliu kainos. civic 1.6vtech dar ziurejau, bet labai retas variantas, ir kazkas rase kad tipo ju detales labai brangios ir ju labai mazai. o del colto tai detales 1.6 ir 1.8 tos pacios visos, ir ju netruksta. o seip idomu nebus taip kad po kiek metu isparduos detales ir negausi poto kokios nors dalies? sito kazkaip bijau, nes noriu susitvarkyt graziai visa colta ir ilgai vazinet, kol neatsibos ir nenusipirksiu normalios masinos tikiuosi mane suprasit ir nestumsit, o patarsit kanors protingo, aciu

Kodėl pagerėjo trauka išplovus OSM ir skalndę išvalius, nors klaidą teberodo?Ar gali klaida būt tik dėl neoriginalios sklendės?JUNGTIS 4 kontaktų.Dėkui, būtinai pamėginsiu, bendram išprusimui pasimatuoti, nors jau nauja OSM atvyksta.Man įdomu KAIP GALI BŪTI KAD BUVO BLOGESNĖ TRAUKA prieš išplovus su LiquiMoly OSM beje išvaliau ir apsisuodinusią skelndę! ! !.Dabar trauka geresnė tiek atjungus OSM tiek ją prijungus, matyt todėl toks įspūdis dėl skelndės, buvo kaip reikiant juodzių kaip kamineTik keista kad dabar tiek atjungus, tiek prijungus jau geriau lupa, na aišku ten tiek variklio tiek dėžės programinis valdymo ribojimas yra kad nesuplėšytų lakūnai bandytojai transmisijos, bet visgi patapo įdomu, kaip taip atsitiko, NORS KLAIDĄ VISVIEN RODO traukia geriau ir su uždėta išvalyta OSM.O kaip ten viskas vyksta su mišiniais tai supranatamas dalykas, skaičiau kad pravalymas padeda bet neilgam.Bet visgi ar gali būti kad klaidą meta pvz dėl neoriginalios OSM jei tarkim neriekšmingai skiriaisi kokie OMAI?Kažkokia ji man keista, nė numerio nei firmos, o sistema GM kokia būna?Cadillac, Opel, Saab, Chevrolet, Buick, Pontiac , Olsmobile, Daewoo ar nuo to kad GM neprilauso sistema?greitu laiku pažiūrėsiu, tik neseniai pradėjau tvarkytis kol dalis susirankiojau....Kitas niuansas-KLAIDA PAKLYDLĖ galima ar ne?Pavyzžiui buvo atvejis MB ML su pneumo pakaba blogaim kontaktavo kabelio konektorius po kėbulu, pastoviai mesdavo visai ne į temą klaidas.Šiame auto pneumos nėra, bet būna SOFTRIDE sport amortikai su kompais, davikliais, tad visa kabelių"tundra"IŠLIKUSI, KAŽKODĖL FIŠKĖS neužglušytos varžomis(juk įprasta taip daryti kad nekištų visokių klaidų)...Tai būtų įdomu ar visgi galimos tokios klaidos paklydėlės, NES DABAR SU "BLOGA"OSM TRAUKA GERESNĖ tik klaidą visviena meta???

As irgi optimistas kaip ir Tu.Visada imuosi is pirmo zvilgnsnio nerealiu, sunkiu projektu , pasitaiko kad apsilauzai, nepasiseka, bet kas nebando nerizikuoja-negeria sampano.Bendrai paemus, dyzeliai labiau apskaiciuoti dideliems kruviams, dyzeliu dazniau byra tiek automatai tiek kita transmisija, del keletos kw neturetu susidraozti.As tau kaip patvirtinima pateiksiu pavyzdi is Legendinio Toyota Land Cryuser 4, 2TD "autobiografijos".Buvo dykumu karalius 4, 0D ~70kw ir 4, 0 90 kwTD veliau 4, 2 118kw .Tada sudejo touota smagesnius purkstukus geresne turba ir paleido 150kw TD TLC100(neziurint to, ilgai ejo su ilgomis pavaromis 3 begiu automatas o mechanas toks pat kaip 3, 0TD ir D4D)pati deze)ir mechanai itin byrantys siuose modeliuose.automatai 3 begiu ejo tokie patys TLC nuo 1986m iki 2002m be pakitimu, nors buvo pagamintas 4, 2 180kw TD biturbo su 2 turbinom TLC100 isliko ta pati pavaru AP deze.Su ja maziausiai bedu , amzina kaip sakanoma, begiai ilgi, mazesnes apkrovos.O vat su smagraciais , pavaru dezem gamykliskai "uzcipavus" TLC HJ90 3, 0TD ir padarius 3, 0D4D gavosi meslinas visu laiku landas su mechanu.Teko tureti ne viena su pavaru dezes , sankabos, smagracio bedomis tiek 90 tiek 120 mechana.visomis kartu iskart(bedu"puokste" taip sakant).Zmones bumba, kad Land Cruiseriai leti, bet neteko senesniu landu iki 2002m matyti su pabirusiu automatu.4, 2D buvo ir paprastas dyzelis netgi Nissan Patrol GR turejo patenta.Panasia beda turi Subaru boxer diesel 2, 0 nes gaminant nebuvo deramai apskaicioti transmisijos pagrindiniai mazgai, sankaba, smagratis lusta, alkuniniai irgi.Sankaba byredavo visiskai naujiems, garantiniams auto.Prigrybavau cia daug infos, noriu pasakyt , kad net gamykliskai padidinus galinguma nevisad sukuriamas ilgaamziskumas.

Paletintojas tik ant universalu ir tai nevisu.

Imk kupa kvatrini, va tai turesi malonuma, ir jausis is vietos pakylant ne kaip su kitom audi 80 ar 100.

Uz kiek pinigu?

Tada audi, is tos nors neiskrisi vaziuodamas, nes subarai tai supuve buna, kai kurie-tragiskai

Ir dar kaifas, kai uzveja, akys buna tokiosKartais dar ir issauna karta kita, buna , kad ir pataiko, buna ir kad belekdamas i medi isiklijuoja...Cia viskas is istorijos

Pasatų per sieną eilėse daugiausia, o subarikai per sieną nevažiuoja, jie panemunėse surinkinėja tai, ką "ichtiandrai" per Nemuną atplukdo.Su pasatais ten nepavažinėsi

pas mus pilna pasatu uzdarytu su kontrabanda..ir b3 ir b4 pasatai universalai pagrinde.metai 1988-1996m gamybos..tokiu metu vyrauja pasatai pagauti.draugas turi aikstele, pats savo akimis maciau ka pagauna ir tt..pagrindas pypkes tyse is rusijos todel uzdaryti..baku kuro nera, vietoj baku sleptuves yra..o bakas yra vandens valytuvu bakelis(5litrai)

beja, kas norite babkiu usidirbt?? investicija 500 litu, pelnas 1000 litu panasiai...plius minus..jei kas susidomejot, rasykit i privatu, pasakysiu kas ir kaip...bet cia reik 500 litu tureti, ir jau rytoj...is pat ryto...cia be jokiu aferu bukit ramus...

aiksteles sargo darbo nezinau, bet yra kitas variantas skubus..investicija 500 litu, o gali gauti 1500 litu..bet viskas tik iki rytojaus ryto, 2012.10.29. kokiu 8.00 ryto.jeigu ka sudomino, rasykit dar, pasakysiu ka daryt..nes veliau sansai mazeja o gal ir isvis ju nebelieka tada..viskas tik rytoj ryta vyksta spesi, tavo laime, nespesi nepyk...

supratau labai padejai apsispresti aciu

o kai paziureti kuris intempejas nes nenoriu keisti visko nes pirkau del pardavimo

o gal gali paaiskinti kuo skiresi QUATTRO, 4WD, ir AWD, ydomu visi yra kvariniai bet zinau kad skiresi veikimo principas

kasko fotke neissikelianu zodziu apsivertem remontuoti nebeapsimokejo

http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-90-sedanas-1985-0120441160.html kaip tau sita aurimas22?

jeigu rodos, patarciau apsilankyti baznycioje, arba pas kuniga zemas svorio centras suteikia stabiluma automobiliui, stai kodel su subarikais veza kontra, nes zvyrkelyje stabilesnis nei audine.

"iv got the same problem it could be 2 things rod bearing or belt tentioner/idlers" juk nera taip sunku komentarus paskaityti..

pabandyk viena puse mashinos pastatyti ant smelio ar pan, o kita ant asfalto.. turetu suktis vienos puses abu ratai