Auto auto signalizacija ford galaxy (583 page) (30812)

1.8 matoras-paprastas.Rytais nesikuria, kai silta irgi prastai kuriasi.Jau pakeiciau naujus purkstukus ir pakaitinimo zvakes veikia, bet tas pats.Kas yra? Padekit.Masinos metai 1995 galo

pumpkin-gal galetu buti kaltas vakuminis variantas-mazu turi foto kaip turi but isvedziotos-aciu

lygtai matuota saltam

o gal turi foto ar kokia schema kaip turi buti isvedziotas vakumas

mk6 yra pati geriausia masina manciukui! Manciuk imk mk7

turiu zemintas mk 7 universalo, susuk jei dar reikia 867372788

srote

tomukasss ko manciuko escorta pardavineji???

geras tas 1.4l nera nepatvarus pilnai uztenka tokio

keistas kazkoks

o kiba ne galvoji, tokios pat rudys tik ant kito zenkliuko

praktiskai visu tdci dci tdi ir kiru komorailu beda ta pati siurbliai purkstukai, jai jis dar netgyvenes iki ... tai vazinesi jai sudo i baka nepilsi

Verta, varyk. Meistrai pasiciupines, apsiziures ir zinosi tiksliai ka daryt, nes cia tu tokiu ereziju prisiklausysi, kad nieko daugiau nebenoresi

Bent nuotraukas ikeltum ka tu ten pardavineji.. Nes dabar sunku susidaryt vaizduotej fordo tavo vaizda

Hecbeka juoda turi omeny? Net nemastydamas rinkciausi geriau civic nei escort, tik vieno nesuprantu, kodel jus cia konkuruojat su tais drapaniukais o nepardavinejat normaliai per skelbimus cia, o foruma gadinat?

na reikes turbut tada i servisa varyt, bet ar apsimoka ta senute daryt? ar geriau kitai pataupyt?

gerai, prazioj bandysiu tai

1.8td+interkuleris, toks pat tarp mondeo stovi

nera blogas, bet galetu but geresne trauka

kiek kainuotu vaziuokles tvarkimas 1.6l

man reik zinoti kainas

reik pagalbos, purkštuko defektas kiek kainuoja, naujas o kiek kainuja naudotas

Bet 66kw retas geras varikis tokio senumo, nezinau koel, bet ardymui turejome daugybe 1, 8 tdi su sudr0ztais motorais, nors teko matyt ir neblogu.Man tai smagus tie Fiestos dyzeliukai su turba(be coolerio)nuo 99-2002m ejo nezinau, gal mums taip pasitaike, bet is France su 3500 rida ziema esant -23 vedesi iskart trauka supe.O Focus sunkesnis, kaip ir mondzius taigi turesi i valias darbelio ieskodamas neskubek ir tikrai rasi

Prasom rinktis is skelbimu ju daugybe, bet visi skirtingios bukles.Jei neikerti ka sakiau tai tavo problemos.Man asmeniskai tai fokusai patinka tik benzininiai, nuo 2, 0.Nusipirk ir bandyk negi nesugebesi atskirti blogesnio nuo geresnio, nejau manai kad per laida bus nuosirdus patarimai

Dumo nemeta?

ir dar kiek gauciau pridaves i lauzynas ? ?

jei parduosiu tj mersedesa

man butu gaila ji priduot dar geras yra

su galva negerai tau o ne su vaziuokle klausimas tavo- kiek kainuotu sutvarkyti pats dar nezinau ka... ar sumastei prajuokint zmones

svajuko drambliones

Kuom blogas tas 1, 8 td su interkuleriu ? 66kw ? trauka nebloga yra teke vazinet kelias savaites kuro mieste 6, 5litro max uzmiesti iki 5 malonu automobilis , sveria nedaug , bet stabilus kelyje. Ir tikrai pakaba patvaresne nei A3

Mane labiau domina 85kw variklis. Tai aš ir nesitikiu, kad viskas bus kaip naujo. Jei nori visko naujo, tai ir perki naują. O ardymui tai juk suveža visokį šlamštą, tai nesistebiu, kad gerų motorų ir nebuvo Kirstųsi su logika šiek tiek. O Į fiestą tikrai nenoriu rangytis kaip į kokį lagaminą. Bet kas jau kas, golfai man nė iš tolo nelimpa. Ne marozas esu, kad važinėčiau su golfu ir paskui apkarstyčiau gariūniniu tiuningu. Tai kas dėl tų variklių? tddi ar tdci pranašesnis?

Mano kolega turi '03 metų fokusą tdci, tai jam tik galinis valytuvas savo "fokusus" rodo ir ABS lemputė pastoviai mirksi. Bet, manau, kad čia lengvos elektronikos bėdos, su kuriomis paprasta susitvarkyt

Bet vat kaip užtaikyt ant tokio "nepavargusio"? O kokios jų variklių upgrade'inimo galimybės? Nebijo jie chip'ų ar visgi kažkoks minusas yra dėl to, kad dyzelis?

kas gali pasakiti kodel nera ipurskimo pakeiciau siurbli ir vistek nera gal padesit?

Nuvyk i artimiausią servisą ir ten vyru paklausk

tai fordo dyzelis ir neturi vaziuoti, pagrindine beda ju siurblys, yra 3 ar 4 modifikacijos, viena is ju tik pasiteisinus kitos turi savo bedu, pradziai kaip visom masinom pasiziurek filtra, nusuk forsunke paziurek ar pucia kura, jei ne gedimas siurbly

pats paprasciausias variantas ir manau pigiausias (nereikia 10 servizu pervaziuot kol randa gedima) nuvykt i atstovybe prijungt orginalia diagnostika ir pastebeti siurblio purkstuku darba ir kitus parametrus, turesi aiskia informacija. karta sumokesi bet bus aisku kas kaip. o ir nekastuoja tiek daug kaip manot.

Sveiki, ar nieko jei i probe su dujom idet turbina ar dujos su turbina pjaunas juodai? sorry jei pasirode durnas klausimas nes sitoj vietoj as zalias

Supratau, nebesvajosiu daugiau D

Focus.. rudys islenda.. mazda rudys ir varikliu tepimas prastas tai daug problemu su jais.. o Opelis.. cinkuotas ir geri varikliai.. tai atsakymas tikrai...

a cia tie naujesni :/ nu blogiau uz mazdos varikli tikrai nebus

Sveiki. Problema tokia šaltas iki 1, 500 apsukų netraukia, po to šoka kaip žvėris varikliui užšilus, nuo sankryžos startuojant reikia duoti šiek tiek daugiau apsukų, nes kitaip nemaloniai sutrūkčioja važiuojant autostrada jaučiasi toks variklio pulsavimas, taip lengvai trukčioja, tarsi kas užkabina priekabą ir vėl atkabina ant laisvų apsukų girdisi kažkoks pašalinis caksėjimas Jokių juodų nei baltų dūmų nemeta. EGR, MAF??? Gal žinot kas užsiima fordų remontu Vilniuje. O ne taip kad atvažiuoji ir išgirsti dainelę, tai gal šiltas tai gal anas tai gal tas. Keičiam viską gal rasim priežastį

o jei zvake sugedus gali taip degt

Sveiki. kas turit astra parasykit ar apsimoka pirkt. koki varikliai geriausi , kaip vaziuoja, kokia vaziuokle ir t.t.

Masina kaip masina, megsta rudyti, geriau rinkis 66kw, varikliai identiski, kuro siurbliam buna kad pareina elektrine dalis.

As uz tokius pinigus imciau astra. Mazda 3 tai rudis greit islis drusku gavus. o del focuso nezn

Laikantis šio punkto, akumuliatoriaus tarnavimo laiką galima prailginti du, kartais net ir tris kartus! * Akumuliatoriaus išorė turi būti švari ir sausa; * Nuolat patikrinkite elektrolito lygį akumuliatoriaus sekcijose ir esant reikalui papildykite distiliuotu vandeniu. Elektrolito lygis turi būti 10- 15 mm virš švino elementų bloko. Jeigu tenka dažnai ir dideliais kiekiais vandens papildyti (tai netaikoma neaptarnaujamiems akumuliatoriams), tuomet patikrinkite generatoriaus įtampos reguliatorių; * Akumuliatoriaus įkrovimo automobilinė įranga turi dirbti gerai. Veikiant varikliui, įtampa ant prijungto akumuliatoriaus polių turi būti nuo 13, 8V iki 14, 5V nepriklausomai nuo to ar įjungti papildomi elektros energijos imtuvai (ilgos/trumpos šviesos, stiklo apšildymas, ventiliatorius, kondicionierius, audioaparatūra ir t.t.) ar ne; * Eksploatuojant akumuliatorių sunkiomis sąlygomis t.y. nuolat važinėjant mieste, naudojant žibintus ar daug elektros energiją vartojančios įrangos, esant dideliems karščiams ar šalčiams) būtina kas mėnesį patikrinti akumuliatoriaus būklę. Tai atlikti galite specializuotose parduotuvėse ar servisuose. * Nepalikite iškrauto akumuliatoriaus! Kaip galima greičiau jį įkraukite. Dėl fizinių-cheminių akumuliatoriaus savybių, esant gilioms iškrovoms, prasideda aktyviosios medžiagos, esančios švino plokštelėse, irimas. Šis procesas yra negrįžtamas, todėl iškrautas akumuliatorius greitai praranda talpumą ir galią; * Nenaudokite jokių papildomų chemikalų ar taip vadinamų “pagerintojų”; * Jeigu elektrolito tankis yra žemiau 1, 24 kg/l, įkraukite akumuliatorių; * Nepalikite neįkrauto akumuliatoriaus šaltyje. Akumuliatorius, kurio įtampa yra 12, 1V, elektrolito tankis 1, 18 kg/l, užšala prie -19°C, dar labiau iškrautas akumuliatorius gali užšalti esant -10°C šalčio. Susidarę ledo kristalai suardo švino plokštelių aktyviąją masę ir gadina separatorius; * Nepalikite nenaudojamo automobilio ilgiau kaip 10 dienų su įjungta signalizacija; * Nepalikite automobilio su įjungtais nereikalingais, elektros energiją naudojančiais, prietaisais. “Trumpos šviesos” visiškai įkrautą 55Ah talpos akumuliatorių gali iškrauti per 4 – 6 valandas. 5. Akumuliatoriaus įkrovimas * Atjunkite ir išimkite akumuliatorių iš automobilio; * Neįkraudinėkite akumuliatoriaus gyvenamose patalpose ir arti galimų ugnies ir kibirkščių šaltinių; * Patalpos turi būti gerai vėdinamos, temperatūra ne žemesnė kaip +10°C; * Naudokite tik tam skirtus nuolatinės srovės įkroviklius. Atidžiai perskaitykite įkroviklio gamintojo rekomendacijas ir jų laikykitės; * Patikrinkite eletrolito lygį ir, jeigu reikia, papildykite distiliuotu vandeniu (tai netaikoma neaptarnaujamiems akumuliatoriams). Niekada nepilkite rūgšties! * Akumuliatoriaus teigiamą polių prijunkite prie įkroviklio teigiamo gnybto, o neigiamą polių – prie įkroviklio neigiamo išėjimo gnybto; * Įkroviklį įjungti tik po to, kai prijungtas akumuliatorius, o išjungti baigus įkrovimą ir prieš atjungiant akumuliatorių; * Rekomenduotina įkrovimo srovė (amperais, A): 1/10 akumuliatoriaus talpumo (Ah); * Jeigu elektrolito temperatūra pakyla virš 55°C, nutraukite įkrovimą; * Giliai iškrautą akumuliatorių reikia įkraudinėti ne mažiau kaip 20 val.; * Pilnai įkrauto akumuliatoriaus elektrolito tankis yra 1, 27 ± 0, 01 kg/l, o įtampa tarp gnybtų ~12, 7V, esant +25°C; * Akumuliatorius pilnai įkrautas, kai elektrolito tankis ir įkrovimo įtampa dvi valandas daugiau nekyla. 6. Pagalbinis užvedimas nuo kito automobilio akumuliatoriaus

turejau varleaki ta 2, 9 cosworda didesnio vargo gyvenime neturejau parejo vandens pompa visus lietuvos srotus isnarsiau niekur neradau tai is vokietijos siunte parduotuve 659lt poto termostatas parejo tai dar 350lt bet 2, 0 litro detales pigios tik kad netrauke