Auto auto ne rastamozhitÆ’¯â€s¿â€s½ (1047 page) (56268)

tik nesupykite, bet ant kiek naivus esate kad avansa pravedat? policija gal ir ras, bet kas is to, jei naivus busite vistiek kiti jus maustys, ant kiek tuscia galva ir pasitikejimas nesveikas svetimais zmonem. px 300 euru, jei buciau policininkas sakyciau taip ir reikia gal proto imsites, nes nu blin ne vaikai esat, negyvenam mes pasaulyje kur kasdien vaivorykstes zeri ir vienaragiai laksto pagalvokite blaiviai savo galva, o ir matau kad apie masina nieko nenusimatote tai ir apipypino kaip reikiant, panasiai kaip su senoliais...

eee as nesakau kad ligynu taip tyk parasiau apie kur ir kad nevazineju kaip senis vezdamas kaiusinius.nes herbrai yra ydomu kiek ryja katrie domisi 3klases bmsu tei yr parasita kad vaziuoju su kupu ir nesiskundziu nei traka nei kuro eda ten nesveikai nereik ce bl kibt tuoj prie zodziu jaskot prie ko prisipist..as net neneigiu is vietos nuo tdi gaunu nes nejem tie bmw apsuku taip bet po 5sekundziu jau batai tdi gauna tai as ir suprantu puikiai kw skirtuma bei 81kw ejau ne 66kw

Sveiki yra bemwukas su surblio defektu kai kuri saltu uzsikuria o siltu reik ciut ne puses dienos zulint kad uzsikurtu, kartais uzplaukia kad kurias ir saltu ir siltu. Buvom nueme kolektoriu visus purkstukus issukia ziurejom ar dar geri nu viskas tvarkoje tik bandant kurti per purkstukus tai varo kura tei kartais uzeina ir nevaro kura del to as ir neuzkuriu masiniuko. Cia bus elektrine siurblio dalis sugedus ar plunziaris? Kiek remontas kainuotu ir apskritai kur galima pasitikrinti ar tikrai siurblys mires gal jam tik smulkaus remonto tereikia.

o as siulyciau pirmiausia pasiziuret ar isvis tas valytuvas sukinejasi, atjungt nuo varikliuko traukute, beveik isitikines kad ten ta asele uzsioksidavus, nuo ziemos drusku, dregmes ir purvo, jau ne vienai masinai tai trvarkiau, kartais buna net problematiska ta asele isjudint, bet su WD ir kantrybes po biski issijudina, nu geriausia ja isvis isimt isvalyt ir atgal sudet, manau veiks, na aisku gali ir elektrine dalis but, bet as tik pateikiau savo varianta, nam volvoj tas pat buvo, draugeliui golfui, krc buna toks bajeris, tai pasiziurek

Turiu honda cbr600 99metu, nu tiesiog sendi norejau uzkurti ir su juo pralekt biski bet neisejo nes neuzsikure tiesiog is pradziu galvojau kad kuro nepaduot toks vaizdas kad notu griebt bet ne nu ir galu gale nuemiau visas elektrines babinas nei vienoi nera kibirgsties ir ziurejau apviju rite nu tiesiok ka ten gali ras viskas ten ok, tad galvoju gal babina nusprogo ar kokie laidai susip*so o jai kas geriau zino ar su tuom buvo susidure , buciau dekingas uz info, jai kas galiu fotkiu imest

Reiktų nemaišyti mazdos 6, 3 su 323f ir 626. Kas liečia 323f(BJ) tai antikorozija jų dar gera.Pūna efkės tik tos senutės, iki 94m kur ėjo, bet čia jau užmirštas reikalas. kaip ir sakė, optimaliausias variklis 1, 8-2, 0 būtų. Kokybė jų tikrai gera, važiuoklės paprastos ir patvarios, variklį jei ne lavoną paimsi, važiuosi, kol mašina susens morališkai. Dėl civiko, tai viskas su juo irgi gerai, bet man išvaizda kaip skarbonkės, mazda 323f bj atrodo kažkaip žmoniškiau, yra didesnė ir lyg visada būna 4 durų

Kad labai jau jos daug ryna kuro, po 7-8, kur a6 po 6 mišriai. O ir aš A6 galvojau ne iki 97 metų, o po jų, c5. Kokia volvo tai išvis man baisiai atrodo, opeliai dar visai nieko, bet pažiūrėjau irgi, kad jei 7.5 ryna tai čia jau gerai skaitosi. Na toks įspudis susidarė, kad nelabai jau jos ekonomiškos. Su golfais ir borom irgi tas pats. O tai jeigu man pvz vat ekonomikos reikia, tai gal imti su dujom kokia? Ar dyzelis visgi geriau?

Jau bu rases ir klausiau nuo kokiu raktu seni garazi vilkai pradejo, tai tik vienas atrase sazinigai, dirbo su chrom vanadium rakatais. Visi kazkodel patare pirkti tik kuo brangesniu pridejus vos 50 litu Raktai perkami pagal poreiki. Pats puikiai apibudinai kaip netinkamai elgentis su terksle pridejus vamzdi, tai nelaikytu ir patys brangiausi ir kokybiskiausi raktai. Sakyciau pagal tavo poreikius kuriuos parasiai temoje, tai tiks tas komplektas uz 199 lt 108 vnt rinkinys. Maskava ir ne is karto statesi, su laiku ysigysi ir geresniu jei Tau ju reiks

Sveiki, turiu problema, dingsta tepalas kas menesi mazdauk reikia ipilti po puse litro tepalo, vaziuojant paspaudzius gazo smarkiau, uzsidega tepalo lempute, buvau pas elektrikus ir ne pas viena o i kelias vietas niekas nieko nerado viskas yra gerai is eketros puses, service nusprende kad tepalo alsuoklis gali but sustreikaves, zodziu pakeite ji (nenauja deveta)vistiek tas pats, galu gale po keliu menesiu pradejo saltas karts nuo karto basrsket variklis, zodziu nera ideju kas viksta visi tik peciais linkcioja, gal kas esate susidure su kaskuo panasaus?

Algi, to aš irgi nežinojau, kol kažkada vienam klijentui prieš pora gal metų pakeičiu variklio diržus, pompą ir užkūrus varikli niekaip negalėjau nuorint sistemos - rodyklė rodo 100, o viršutinė šlanga karšta buvo tik prie pat galvutės. Atjungiau viršutinę šlangą nuo radiatoriaus - kažkiek užsipildė sistema ir vėl vos ne tas pats ir tik atsitiktinai atjungiau tą ploną šlangutę ir sistema iš kart nusiorino ir tada pamačiau, kad pypelio skylutės bakelyje per kalkes nebelikę. Bet žmogus važinėjo taip ir nesiskundė kol aš neišleidau antifrizo iš sistemos.

Pati storiausia lenkta kokiu 40 laipsniu kampu ar didesniu gofruota(nelygiu paviršiumi) juoda žarna(ne šiaip šlanga)o tokia sustiprinta, nelygia išore dažniausiai, nepanaši į jokias kitas išviršaus į variklį žiūrint šone ties įsiurbimu į įpurškimo bloką netolimoro filtro korpuso ir OSM netoliese, bet grieičiau OSM už filtro prikį magistgralės, neopamenu prieš daug daug metu turejau...na per ja tiesiogiai į įpurškimą agteina oras iš oro srauto matuokles ir filtro puses.Dazniausiai trukimas buna ten, kur niekaip nesuklijuotum ir neuzsandarintum net parduodavimui.

Sveiki. Pastebejau reikalinga prof. pagalba del poliravimo, taigi esu poliruotojas uzsiemantis sia veikla gan ilga laika. Dirbu tik su prof produktais kurie uztikrina automobilio atnaujinima ilgaamziskuma, blizgesi iki Idialumo, po dzymo kokybisko ar ne kokybisko, ibrezimu ar itin giliu ibrezimu remonto, nuo ekspotaciniu sudevejimu, paliktu nesvariu kampuciu, numatavimu, idauzu, ar taip vadinamu zuikuciu-sauluciu (HOLOGRAMU). Taigi jai jums reikalinga prof. pagalba uz protinga kaina kreipkites ir RASIME AUKSCIAUSIA kokybe OPTIMALIAUSIA sprendima jums ir jusu keturaciui draugui. uz suteiktas paslaugas irasau saskaitas. Kaunas.. +370 60 444 778

Sveiki, Na ir kokia gi nauda iš šio turbinos dėkliuko, kaina nesikandžioja.Panašu kad iš dviejų sluoksnių pluošto , ar iš kokios kitos medžiagos.Kokia tikroji paskirtis, ar ar verta žaist(pirkt, mauti...)negi toks daikčiukas išsaugos temperatūra per šalčius.Arba pataisykit jei aš neteisus kas čia per įmautėPrieš keletą dienų nufotkinau užsienyje parduotuvėj.Turiu minty ne gauge kuris iš karės, o tą didesnį, pilką."Turbo heat shield T3".Kodel butent T3 uzpeckino, gal transporteriuku turboms, ar tik "del akiu"uzrasyta? http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/320960-11551.jpg

Sveiki norejau suzinoti bmw e39 2.8 mechanine 1998 metu ar taip turi buti, kad vaziuojant mazesniu greiciu pvz: 60km/h ijungus 4 pavara paspaudus daugiau gazo apsukos sukyla labai, kiek spausi tiek jos ir kils, bet traukti traukia, o ijungus 3 pavara viskas ok, kai pasieki didesni greiti ijungus vel 4 pavara tada viskas gerai ir galima sakyti ant visu pavaru tas pats, vaziuojant 80km/h 4 pavara viskas ok, bet penkta vel jei paspaudi daugiau gazo vel sukyla kol ne pasieksi didesnio greicio.

zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efekta ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?

Sveiki, noriu rimtų patarimų ir pagalbos žodžiu stovi pas mane 2, 0 plyta, noriu keist į 2, 8, galvoju variklį keisti pats, nes turiu visas galimybes ta prasme dideli garažą buržuiką ir daug raktu žodžiu noriu paklausti ką daryti su pravodke teks keist ar ne? ir jeigu pakeitus pravodke su visu kompu ir lemdom nebus juokų kad nesives dėl visokių imobilaizeriu? p.s. mašina su signalizacija. žodžiu butu labai gerai, kad parašytumėte pastabas ir kaip ką daryti keičiant šį variklį ka palikti ką keisti dėkuj vyrai iš anksto!

nezinau is kur tu tokius skaicius kosminius trauki, bet nusisneki konkreciai, vazineju normaliai trasoj 100-110, mieste tarkim vln 60-80, bet esme tame kad prie kiekvieno sviesoforo dugnais nestartuoju, o vazineti autostradoj 150-180km/h kaip pats sakai tai nera nei prasmes nei noro, kalba eina apie normalu vazinejima ir tokias sanaudas o ne apie dragavimus ir lakstymus ant 200, su tokiu vaziavimu tai ir smartas rys 15l benzo, o ka ima mazdaug 5.5-6l tai faktas, nes su 11-12l nuvaziuoju apie 200km.

Sveiki gal ka patartumet kas yra pradejus važiuot ilgai nesukyka spidomedras arba nuemus gaza nukrenta ant 0 , o kuro dačikas grynai pjauna grybą, supylus 20 l dyzelio ( mašina yra volvo s40 1998m, 66 kw) prieš tai rodo tusčia visvien po to pavažiavus apie 100 km pasidarė 30 l , o dar kiek pavarius kokia 20 km vos ne rezervas. Su ja buvo nuvažiuota apie 200km dalis ant mišraus. Kažka minejo kad nekontaktuoja kažkoks led zondas ar panašiai, neįsiminiau pavadinimo. Ačiū gal kas žinot kas gali but

Sveiki, žinau, kad E46 yra skirtas labiau sportiškam važiavimui, o MB W211 labiau komfortiškesnis ir visa kita, bet esmė ne tame, norėjau paklausti kaip jų išlaikymas/eksplotacija? Ar daug skiriasi? Nes ištikruju turiu išsirinkęs šitus du variantus, bet W211 biški gazdinančiai atrodo kai pasižiuri detalių kainas, nors E46 irgi pigiomis detalėmis negali pasigirti tai klausimas būtų ar daug skiriasi šių dviejų automobilių išlaikymas? E46 maždaug žiurėčiau nuo 2002 ir tikriausiai 3l dyzeliuką, o MB 211 nuo 2004, 3.2l, Avantgarde. Ačiū iš anksto už normalius atsakymus

Sveiki, žinau, kad E46 yra skirtas labiau sportiškam važiavimui, o MB W211 labiau komfortiškesnis ir visa kita, bet esmė ne tame, norėjau paklausti kaip jų išlaikymas/eksplotacija? Ar daug skiriasi? Nes ištikruju turiu išsirinkęs šitus du variantus, bet W211 biški gazdinančiai atrodo kai pasižiuri detalių kainas, nors E46 irgi pigiomis detalėmis negali pasigirti tai klausimas būtų ar daug skiriasi šių dviejų automobilių išlaikymas? E46 maždaug žiurėčiau nuo 2002 ir tikriausiai 3l dyzeliuką, o MB 211 nuo 2004, 3.2l, Avantgarde. Ačiū iš anksto už normalius atsakymus

na cia rimtai suskeliai kenwood i prieki iskeles o clarion jau kad nieko gero, istikro viskas priklauso nuo konkretaus modelio o ne nuo gamintojo pavadinimo siap tik tas kadgal pioneer alpine clarion yra isleide daugiau kokibisku daiktu nei kitos tai ir nezinant imanoma nupirkt gera daikta. tik aisku nereikia tiketis kad naujas magas super gros kuris kainuoja kelis tik simtelius rimti aparatai ir kainuoja atitinkamai, o jai ziuret senuku ligio parduodamus magus tai jie visi gros vienodai tai perki ta kuris graziasnis ir nesuki galvos tokiu atveju.

apie fiata is vis tyliu, pezo nieks neisiulys nes elektronika niekam tikus, del citramono nuomones neturiu... na matai rinktis masina reik pagal tokius aspektus kaip kam tu ja naudosi? kokiu tikslu perki toki ar toki modeli ir tt nes man juokinga kai zmones batona su makaronais valgo o vazineja su audi a8, bumeriais, gyvendami 1no kambario bute, tokiu ne vienas turiu kaimyna su toureg vazinejo o uz buta skolu gal 30K elektra atjungta dujos irgi, malkom kurenos, o touaregas lizinginis per brolio firma paimtas

Manyciau kazkaip panasiai, bet uzsuku rudeni ir pavasari pasimatuot tersima, tai sako , kad viskas gerai, tiek benzinu, tiek dujomis...O tie 9 litrai duju, minus 20%, tai benzino 8.5 kazkur.Kelias tas kur vaziavau, tai ne pats geriausias, cia turiu galvoj ruoza nuo klaipedos iki Saugu miestelio, kas vaziavo tas zino kiek pervazu ir tiltuku per griovius su stop zenklais, visokiu kaimu-kaimuku baltom lentom zymetu...Dar vienas toks momentas.Sitoj geldoj greiciu deze siek tiek letesne, pvz minant 110km/h, tachometras rodo apie 3000rpm.Tavo calibroj tikrai maziau...

bosh ne bosh, nesu jautrus brandui, bet va kai nevalo, rusiskai pradedu rekautMatai zinau tokia parduotuvele, kuri is po stalo pardavineja is service pack valytuvus.Ir kaina gera, ir valo gerai, ir nenusibaigia be laiko.Esu isbandes Valeo, tai uz ar 40lt nekokia kokybe, o pigesni tai isvis zemiau visko.Jei sluotele nera dar ismalta, kartais padeda gumos keitimas, cia jau tik keliu litu "investicija"Uz "shampinjonus" mokejau paskutini karta 50lto del vagysciu, tai nunesa ir viena rato kalpoka, kodel viena?Juk originalai!Matomai nereiklus vagys siais laikais...

Taip. Opel ne automobilis. Užtat automobilio vardo tikrai yra vertos markės renault, citroen, fiat ir dar daug kitų. Visų pirma turbūt todėl, kad šie automobiliai pasižymi ypač dideliu patvarumu, juose, kaip yra sakoma, keisti reikia tik lemputes ir tepalą. Opel markės automobiliai tokių privalumų neturi - jie ir genda žymiai dažniau, yra nekomfortabilūs, juos sudėtinga remontuoti, detalės brangios, o ir įdėjus naują dalį neilgai džiaugiamasi iki jos eilinio keitimo. Todėl renault, citroen, fiat ir kitų geriausių automobilių vairuotojai dar ilgai džiaugsis savo nuglostytų automobilių patvarumu.

nepakenks ir laidus nuvalyt, ir nuo akumo iki kėbulo, ir nuo kėbulo iki variklio, bet čia bėda bus kur atsuktuvu trumpini, tik iš vidinės pusės. Reikia išardyt pritraukėją, ten iš kitos pusės varžtų kur atsuktuvu trumpini, yra kvadratėliai, kuriuos užtrumpina plokštelė, tai va tie trys elementai būna apdegę ir neduoda gero kontakto, dažniausiai vienas iš varžtų- kvadratėlių, jis kainuoja apie 4 lt., jį reik perkalt, o kitą kvadratėlį ir plokštelę nuvalyt. Na aišku visa tai padarysi jei pritraukėjas ardomas, jei ne, teks keist visą.

Man yra panasei dabar, pripuciau 1, 9 promiles vidutinis, masina be tehnikines buvo, buvo teismas. ir ateme 2 metams su perlaikimu, bauda dave 2000 lt. o seip bauda priklauso nuo 2000 iki 3000 stuku.aisku atsizvelge ir i tavo praeiti teisejes, pvz, as turejes buvau smulkiu nuobaudu, ir per 5 metus stazo, beto dar pamate kad kazkada senai kai neturejau teisiu buvau pagautas su sunkiu girtumu ir be teisiu. taip kad bauda gausi ne mazesne kaip 2000 lt, o ant kiek padesi teises priklauso nuo teisejo.

turejo privaloma draudima..bet kaip ten buvo nezinau as..matyt i viena suplake tipo siviline tvarka ar privaciai duot ieskini i teisma..nezinau kaip ten vadinama toks procesas..nes jam suplake i kruva viska, atsakomybe uz avarija kada zmogas zuvo, plius zalos atlyginimas 250k.tiek usiprase visi jo artimieji ir tt..ir bus bendras verdiktas teismo..kiek metu ar ne metu uz avarija su ar be teisiu atemimu plius bablo kiek prisega..dreba vaikis juodai..o vazineja su drandalietu gal 1987m laidos bulka perpuvusia visa...ziuru koroce

dar siek tiek pasidomejau ir reziumuojant galiu paskyti kad variklio keist neapsimoka, kadangi reiks nemazu investiciju ir laiko dauk teks keist ne tik varikli bet ir deze kompa ausinimo sitemo bo 1.4 motoro radikas permazas taip pat patobulint stabdziu sistema del padidejusios galios senoji gali nelaikyt.berots ir pusasiai netiks tai pat reikia keist ir ismetimo sistema nes per kudas ismetimo vamzdis ir darviskiu kitokiu niuansu yra nebent donora gavus pigiai nupirkt bet ir tai reikalaus nemazai laiko ir neaisku kiek bus sveiku ir naudingu detaliu :

nu nezinau su antipraslidimu gal ant ledo gerai, bet pvz man i kaima reikedavo 1 km vaziuot su MB w210 tai pavasari nebuvo blogesnes masinos, kol ratai eina siek tiek buksuodami protektrorius geras vistiek prakasa lisnai jegos ir varai didesni greiciu tai tuos kemsynus praskrendi, o su tuo antipraslidimi gazas vos ne iki dugno tai blyn ciut ciut eina tik atleidi bast ir sedi baloj ner jegos pliurzej.patikrintas ir isbandytas dalykas purve geriau grubios padangos ir maksimaliai kuo daugiau ratu tas zemes ar sniega kastu

siaip geri tie michelinai nereikia lazdavot.keisti palyginimai pagal kiek sezonu laiko reik skaiciuot pagal km galima ir per viena sezona supilt .mano zmona pvz marangoni negali sudevet jau treti metai o nusieme tik 1 mm jai ne maziau ( vasarines ) bet nesakau kad jie geriausi, bet jau taupukam tikrai galiu rekomenduot marangoni vasariniai beveik nesidevi.o siaip padangu kaina lemia bandymu paligonu rezultatai .o del misiniu tai irgi yra paskaiciuotos vokietijos italijos ziemoms kur praktiskai sausi keliai ir veza pas mus tas pacias kur neatitinka musu keliu padangos

kazkoki tu cia gryba pjauni , bandys ant MAZESNIO stiprintuvo pajungt. subai siaip garsiai ir negroja elipses vidutiniu dazniu ant garso subas tik zemiems dazniams bumsejimui, erdviniams garsui sukurti ir tt beto gal ne taip ka pajunges nes yra pora jungimo budu ant stereo stiprintuvu. gal tu ant keturkanalio pajunges viena atskira isejima kas rms sais gali but apie 100 watu bet aisku tai rgi nera mazai.arba savadarbis bosavykas kas daznai irgi leme negarsu grojimao su max bosais ant max garso tai galima ir stipreka supleskint

sneku nes ieskojau ir zinau! 2.5D yra naujas variklis, ir e39 daugiau parduoda tai ir asilui aisku tik tu nesugebi suvokt, omegu FL zymiai maziau, skaityk dabar idemiai FL BUTENT o ne tu tripaku kur tdsh motorai!!!!!!!!!!!!!!!!! dar karta pasitikrink pries rasydamas nes ves kazka sumalsi... Galu gale nueik i regitra ir paprasyk duomenu pasakis tau kuriu daugiau.... Omegom maziau vaziuota nes maziau seimininku is uzsienio daugelis nesenai parriedeje o e39 jau po 5 maziausiai zmones kas antra pakeitus ir kelinta nezinia karta aplink pasauli rata daro

Pas vienus kondikus jungiasi remote laidas, ir tas kondikas issijungia lauk kaip ir visi tavo stieprai ir t.t. na o pvz pas mane ant kondiko nera remote, tik + ir -. Esu prijunges ir tikrai ne karto nera iskroves akumo, is pradziu bijojau palikt, bet vakare paziuredavau kiek rodo, o ryte atejes ta pati rodydavo. Kiek man vienoj parduotuvej sake, pagal ideja jis vistiek turetu issijunk kai nera jokiu sroves suoliu, na bet man asmeniskai neteko matyt mano kondiko issijungusio. Tad junkis ir viskas, nieko kito nepadarysi vistiek

tai vat kad as jau visi metai kai ne lietuvoj esu, ir nera net kas kad uzsiimtu, o elektriko gero nera druskininkuose, buvau nuvares vienam tai sakiau kad praziuretu, tai tipo rado defekta bet daug ardymo, MULTI-LOOCK maisosi, jam nera laiko tiek uzsiimti, o as sakiau sumokesiu tiek kiek pasakysi, o kad gera elektrika rasti siuo metu lt daug reiks nusiusiot nemuno, manau gal angla parvaryt ir permesti vaira, bet vel nzn kas gerai ismano ir uzsiema tuo dalyku, reikia daug patarimu man

Na ne vien tik kaina yra kriterijus. bet kaip nieko nenutuokianciam tai daznai imdamas brangesni neapsiriksi. o paskui prasideda plonybes voenoj parduotuveje hujova tarpine siulo uz 30 lt kitoj uz 80 lt tos pacios firmos. Kaip taisykle geros tarpines kainuoja brangiai ir ju niekur pigiai nepardavineje. o su vidutinem tarpinem jau zinot reikia kur pigiau ir geriau galima rast. Seip siulau pasiskambint gamnintojo atstova ir susizinot kiek kuri dalis kainuoja. tai turesi orentacines kainas. o tada galesi eit i kiekviena parduotuve ir rinktis pagal kisene.

Tai, kad persėsiu iš paprasto 1, 9D, kur teyra 50kw, tai man ir 66kw trauka atrodo super pagal paprastą dyzelį, ir juk galima šiuos variklius čipuoti, gausis ~80+ kw, be to perku automobilį ne dėl lakstymo, išaugau iš to amžiaus, man svarbiausia būtų ekonomiškas, pigiai eksplotuojamas, o 2, 5 variklio, jau vien diržus pasikeisti, kiek kainuoja. Spėjau įsitikinti, kad šis a6 modelis retesnis, jau spėjau pora pasatų apžiūrėti, na o audi, dar neteko čiupinėti 1, 9 varikliu, o 2, 5 varikliu jų pilna, tik spėk rinktis. Tai tiek...

ten visaip budavo. budavo dirbdavom su mechanikais dylerines, tai geros patirties buvo.. teko dirbti prie 2006 GMC Envoy variklio su "isjungiamais" cilindrais.. ta prasme, kur automatiskai atjungia 4 cilindrus, kai nereikia galios.. tai tikrai gera patirtis. Daugiausiai teko su saabais dirbti. turbut todel ir nusipirkau ta saaba ne viena varikli perrinkom, su signalizacija gamykline dirbom, variklio valdymu, daug diagnostikos, elektros darbai, perrinkom mechnine ir automatine dezes ir t.t. dyleris buvo Potamkin Cadillac. kiek girdejau koledzas ten nebedaro praktikos, dabar Mitsubishi ir Hyundai dylerinej daro.

cia tu daugiau savo nuomone issakei ir kiek ne i tema. skonio reikalas ar automatas ar mechanine labiau patinka. as du metus su automatu vazinejau, nlb buvo pasirinkimo, nes kur gyvenu beveik visi automatai, po tu dvieju metu persidariau i mechanine ir nemanau, kad su ja vazineti yra darbas.. kalbant apie stabdyma varikliu, su autmatu taip pat galima tai daryti, reikia nustatyti zemesni begi ir jis sukabina sankaba hidrokompresoriaus viduje ir vyksta stabdymas. jei riedi ant D, dazniausiai riedi kaip ant laisvu, nes sankaba viduje nesukabinta

Nelabai supratau. qvatriskis - čia žmogus klausė apie variklio patikimumą, kurį geriau rinktis. Tikrai nemanau, kad žmogui perkančiam tokios klasės automobilį svarbiausia kiek sekundžiu trunka surinkti nuo 80 iki 180km/h., ir juo labiau naršyti autosporto forumus, ieškant informacijos kaip patobulinti, forsuoti variklį, čia ne impreza kokia. O tas x-trail tai čia apskritai - prie ko? Įsibėgėjimas beveik nesiskiria? 6.9 prieš 9.9, na gal tau ir nesiskiria.. Tai jeigu jau nesamones siūlai, tai siūlyk kokį Fiat Stilo, ką jau čia, ir įsibėgėjimas "nesiskiria", ir klasė sakykim "nesiskiria"

Tam kad pigiau tie kw butu. Kam pinigus bereikalo leist kai galima sutaupyt. Cia net ir tie kurie turi litu gyvenime, visalaik taip masto, skaiciuoja pinigus pastovei ir t.t. Tikrai ne viena pazystu, kurie kad ir brangia masina perkasi kad ir galinga ir vistiek ziuri i ekonomija. Neskaiciuosi pinigu tai ir neturesi. Va ir atsakymas. Sakau, debiliska kreipti i kitu nuomone, "ereliu" ale duujos xujovai galingose masinose, ypac kasdieniniam vazinejimui. Pritariu visiems, kas ir su dujum, ir be duju ir dyzeliais vaziuoja. Kiekvieno asmeninis reikalas manau.

turiu b6 2005 1, 9tdi, pries tai turejau b5 1998, 1, 8 benza vaziuokle, kaip diena nuo nakties b, 6 per metus laiko pakeiciau tik viena guma sakeij ir vsio (30lt), o b5 jei pilnai visus sarnyrus keist ir ne kitaicus tai virs stukes kainuos, fuflekus ymanoma uz 600-700 rasti(12 detaliu)sesi vienoij pusej, bet niekada nesu visko keites, max 3...kurie istize budavo..b6 labai gerai bagazine apziurek pries pirkdamas nes ten apacia rudyja nesveikai...o seip pilnas servisas b6 man atsistojo apie 2000lt..

jo as pasata turejau, pirma masina buvo, bet sena b2 su 1.6 td varikliu tai su 50 litru numindavau 1000 km , neziurint ar mieste ar trasoj ;p nu bet cia jau kita kalba apie tuos 1.6 ogius tai jauciu gerai sako, gal ir nieko tos vektros bet jauciu su dvilitriniu motoru mieste i 6 litrus jau vargiai isiteksi.. ir tikriausiai bus jautri saliarkai ne is degalines, o tevukas nelabai daug megsta is degalines dyzeli pirkt nu turetu ryt jis vaziuot pasiziurinet masinu, gal ka ir pasims ;>

Siais laikais niekas nepuola butinai i stacionarius dyno stendus matuoti kai yra kitokios galimybes.Ir kur gi dingsta tas sukimo momentas?Silpnuose JTD 1, 9 arba 2, 4 tikiu, bet zinok tuo nieks nesibaigia, normaliam , galingam dyzeliui nesunku rauti nuo 190 iki 240km/h.Nes funkcionuoja ir galia ir galingumas kartu+nuo perdavimu, redukcijos priklauso.Negalvok, kad pasiekus didziausius Nm veliau jie rimtuose dyzeliuose isgaruoja, blogiausiu atveju dirba kaip benzininis prie didesniu sukiu, taip pat ir rpm+greicio santykis nevienodas toli gražu .Pirma pameging realybeje, o ne is literaturos

Matiuok brolau kompresija, kai ji kritusi zemiau leistinos kritines ribos, tai saltame motore nesihaucia, o benzui uzvesti jos ir nereikia."elipse" cilindre arba kompresijiniai ziedai sudile.Kai variklis ikaista, tarpai gali dar padideti, pvz dyzeliams siuo atveju pasitaiko kaf ne tik trauka karstame sumsilpneja, o ir vos imanoma karsta uzvest.Manau"davikliu"kaip sake overboosted problemas diagnostika butu parodziusi ir saltame variklyje.Nepamirsk kiek metu bemkei, kompresija pats galimpamatuoti kompresijos matuoklis nebrangus.Pamatuok salto o poto karsto jri skirsis kokius 3 bar nekas.Net veleneliai kai jiems misios karstame variklyje blogiau dirba

Ventiliatorius gali kliuti uz difuzoriaus(tas plastmasinis gaubtas kuris nukreiopia veja i radiatoriu).Bet ne visuose modeliuose yra.
As tai Tau patarciau pameginti padaryti viena paprasta dalyka.Jei jau toks darbas daromas, tai butu nuodeme nesudeti ausktesniu salenbloku tarp remo ir kebulo.Turėtum išskirtinį aparatą.Galetum deti didelius ratus.Kadangi tu salenbloku paskirtis labiuau antivibracine nei stabilumo suteikimas, tai galėtum pasidaryti iš nerūdyjančio plieno vamzdžių ~spridzio ilgio.Ijunk fantazija ir padarytum.Pageres pravazumas, atrodyz nerealiai.P.S.aiksu, galima pasieskoti tuning offroad salenbloku OME(Old Man Emu) ar Ironman taciau sunku gauti ir kainos kosmines.

Kad vienas nesikūrė, nereiškia, kad kiti nesikurs. Turėjau ir ford'ą, turėjau ir turiu golfą ne vieną. Fordo detalės brangesnės šiek tiek, o golf pigesnės... Apie galvos tarpines kalbant jos nesusidėvi, jei nepjauni.. Turėjau pavyzdį: draugas padrožė, pakaitino gerokai ir pradėjo šlanges pūst, kitas toks atvejis, tik dar antifrizo nedapylė... Jei pigaus eksploatavimo nori ford'as arba golf'as.. Kiti gal ir gerai važiuoja ir pnš, bet kai sugenda neblogai kišenę ištuština. Tik va jei pirksi šiuos modelius, tai geriau pirk parvarytus iš Vokietijos.. Tada didesnė galimybė turėt mažiau bėdų

Sveiki, turiu tokia beda su peciuku, ijungus peciuka kad pustu silta ora, jis papiucia kelias sekundes poto pradeda vesti ir dar po keliu sekundziu pradeda eiti saltas oras, isjungus ir palaikius isjungta, vel ijungiant kartojasi ta pati istorija. kame cia beda? slangos kiek zejau karstos. beje dar toks dalykas prasidejo atsalus orams, kad motoras kaista ir visai nevesta, temperatura kyla iki max, perzejus slangas pamaciau kad radijatoriaus apatine slanga salta, tj cia gali buti kad radijatorius uzsikimso? zejau gal oro yra sistemoje, bet ne gramas jo neisejo....

Sveiki, Turiu audi a4 1.9 tdi 81kw. Uzvedu, tik apsukos pakyla iki 800-900 ir iskart gesta, bet taip buna ne visada, panasiai kas trecia karta o kitus kartus normaliai uzsiveda, dar nei is sio nei is to uzsirakina, ir kartais liukas atsidaro. galvojau diagnostika varyt, bet akumas issikrove as ji vel pakroviau, is vis nereaguoja, patikrinau akumas nebegyvas. Tada istaciau kita akuma viskas gerai veikia jokiu bedu. Po poros dienu vel tas pats. Ar imanoma kadmasina kazkokiu budu gadina akuma? ar dar gal ka pasiulysit? aciu

300km i men cia juokingas ttikrai atsttumas , tu paskaiciuok kiek tau iseina draudimas vien. ar vverta ? del 300km. man atrodo Imk kaip sako pradziai koky vvaziuojanti aparatta su veikianciu varikliu bei veikianciais stabdziais.. colta , civica, golfa (nors tai net ne masina) , fiat brava.. o likusius ppatarciau pataupyt i ateity.. kaip bbent per 1-3 dienas ttokius atstumus suksi manau bbus verta pasiziuret i kitokias.. dar siuliciau roverr 25-45 620sdi. bet renkiesi tu, as tik pasiuliau. sekmes rankantis automobili. p.s. atsiprasau uz gramtines klaidas sunkiai rasosi