Auto auto auto turbinos audi 100 2,5 ir 2,0 (3073 page) (155212)

Manau kad atsiliepimai apie sukirtinejima yra ne is pirsto lausti, jau girdejiau gal 10-15 zmoniu, labai lengva pasakyt kad reikia moket vaziuot, taip vieniem sekasi geriau kitiems prasciau, ir niekas nesako kad jie sukerta kiekviena, jie gi nekvaili, greitai iskels i pavirsiu, suktus darbelius, o dabar pabandyk irodyti kad jie tave sukirto, tarkim uz minim.smulkmena , kur kitas instr, uz ta pacia nebutu net pastebejes, taigi cia biznis prisidengus sia instancija, nes sekanti karta vel atnesi apie 100lt.Monopolininkai is seimo gudruciai subure, kam reikia patepeir daugiau nieko neileidzia, bet nebeuzkalnu , si korupcija eina i pabaiga

Vel dejai i pieva - vaziavai su tokiu kada? As vaziaves nekarta su TLC 1993m. 4.2 dyzeliu 125kW - patikek sociai, bekeleje nera jokios galios stygiaus, variklis su turbina, I6 motoras su 24v, DOHC. Turbut vienas geriausiu pasaulyje bekeliai skirtu automobiliu tai Toyota Land Cruiser, kol kas japonai ji kurdami neprasove niekur - tiek motorai, tiek dezes ir visa kita ypatingai istverminga. Jau nesneku kaip turetu gerai vaziuoti 150kW motoras. Jei ziurint toki kvaila dalyka tos masinos atzvilgiu tai max. greiti - 165-170km/h jis vaziuoja, bet tai ne tam skirtas dzipas.

Visai nepykstu - nera ko. Mano Fiat Bravo nieko bendro neturi su tavo buvusia Intrgrale. Nors ja pripazistu, kaip viena is geriausiu sportiniu masinu (nors vidus, kaip kibiras) Na pirmiausiai nepamirsk, kad Lancia Delta Integrale - ne Fiat Bravo. Jam daliu yra pilna. Visu antra - tai nera originali masina, skirta raliui, o perdaryta. Nieko stebuklingo i ja nera sudeta, kad nerastum daliu, beja, normaliai priziurint masina - greitu laiku tikrai nereikes nieko keisti, nes as TIKRAI labai myliu savo masina ir viska keiciu laiku. Tai va, kol kas atidedu Akcija savaitei, susidomejes zmogus isleke i komandiruote

Sveiki.pastebejau, kad manajam e39 523i 12kw eme dingineti tepalas. Pakeiciau tepalus ir filtra pries gera menesi. Tepalus pyliau paprastus 10/40 pusiau sintetinius. nuvaziuota po to apie 1500-2000km (dingo apie litra) nuo matuokles vidurines normos dingo iki minimalios normos. Rytais saltam motorui paciksena kompensatoriai (apie 2-5 sekundes). Vedasi gerai , vazineju dujomis. Trauka nesiskundziu. Kokios gali buti tepalo dingimo priezastys ? Balsas variklio nepakites , normalus, ismetamumas geras, spalva dumu nepakitusi. Apie dangtelio tarpine yra pavarvejimu, ar gali tiek islaseti vien per ja ? ant zemes nuvarvejimu nesimato, nes yra variklio apsauga.

Sveiki. Problema tokia, zinau BMW 323 97metu, bet apie juos zinau tik tiek, kad juos gamina vokieciai ir, kad jie galu varomi Kokios problemos gali laukti? Yra serviso istorija, vazinejo gan ramus bachuras(anglas), rida kazkas apie 240k km gaunasi, jis lygtai trecias ar antras savininkas. visi remonto reikalai iki siol atliekami tik BMW servise. Su r17 BMW orginalais, Siaip is isvaizdos tvarkinga masina, dar blizga Daug apie ji negaleciau papasakoti, esu mates ji tik karta (firmos kurioje dirbu, direktoriaus sunus pardavineja). Tiesa cia Coupe. Aisku anglas.

Retas zmogus sveiko proto atiduos tiek babkiu uz 126 fiat. O tas kam 5000 yra regis mazai, net neziures i ta fiata. Ka as galvoji prikolu nesuprantu? As bet ka is tu lupenu nupirkciau maximum uz 500lt- wartburga, 126 fiat, zaza, moskviciu, ziguli. Ziauriai linksmai praleisti menesi gal, daugiau, paskui priduoti.. Bet pyst nusiperki ta fiata 126 uz 5000lt., privaziuoji pas ka nors, iskart sypsenos, paklaus uz kiek pirkai, kai pasakysi tai tik pirsta visi prie smilkinio pasukines, debilu isvadins ir apzvengs, ar ne taip? Ar jus kitam pasauly gyvenat?

ok sakykim ji pirmadieni i servisa nuvarysiu nes netoli yra o masina atleidus stabdi ji rieda tik i kalniuka nenori kilti o jei gazo spusteli tai iskart kazkas pradeda dauzytis gal reduktorius nes apkrova gaunas jei rata ten buna uzkirstas, bet tiesiam kelyje gazo nelieciant ji rieda kaip ir gerai. Man idomu kaip servise tures nustatyti problema?? Nes esu Svedijoje, o man cia meistrai atrodo biski atsilupe. Tiesiog klausiu KAIP NUSTATYTI KUR PROBLEMA?? kokiu mistiniu budu? Faktas, kad pats netaisysiu nes reikia keltuko ten neina palysti po ta masina nepatogu.

Užkniso žąsinai nuolat rašinėjantys dėl kiekvieno skelbimo savo suktus pasiūlymus.Kokie įmanomi būdai nuo jų atsiriboti, nes gaila laiko kaskart jų kvailystes skaitinėti, užteršinėja el.paštą ir t.t.Ypač lenda, kaip bebūtų keista, per autopliusą.Štai vienas iš daugelio šitų aferiugų laiškas:Hello, I am Capt Paul Smith. I will like to buy your Car. Please let me know details of your Car and your last price. You can contact me on my email address: [email protected] Best Regards Capt Paul Smith.Ir tai tik vienas iš daugybės jų siuntinėjamų suktybių.Kokie būdai tokius dziob...nusiūsti kuo toliau?

As irgi taip pamaniau, siandien pakeiciau 1 priekini purkstuka(paaiskejo kad originalus su laidukais gal pasildymui ar kam nezinau tai dejau paprasta).Tai jei galinis purkstuvas purskia is to paties bako tai papurskiau i ji Wd-skes, pakrapsciau su gitaros styga gal pades.O jei ne tai kas dar gali buti?Gal nemoku ijungti to plovimo, tikriausiai varikliukas atsikras galui, priekiui ir lempoms?Kaip jungiasi is salono galinio lango apiplovimas?Priekines faras kartu su valytuvais turi purksti, tai arba pats atjungiu arba jau buna atjungta kad sutaupyti skyscio.Po kapoto pilnas bakelis uzpildytas

Gali, bet as nieko negaliu kolkas dar pasakyti(prizadeti), nes turiu pirma kitus reikalus ispresti kaip ir rasiau paciam emailu, beto katik pasiule keleta idomiu keitimu i 4x4 su mano priemoka, galvoju, nes niekur neskubu.Todel is anksto sorry jei nieko neiseis kaip snekejom.Na nebent kitais reikalais vyksti i Svedija.O as siaip ar taip artimiausiu metu tikrai vaziuosiu i LT arba gruodi arba dabar arba po keletos savaiciu.Gali pazet tik jokiu garantiju kad isdegs apie ka kalbejom.

cia musu troba 5 aukste matosi

Neimk i galva. Mane taip pat biesina tie klausimai ka pirkt ir kasdien po kelias naujas temas sukuriamos siuo klausimu. Perki ta kas geriausiai iseina uz ta kaina arba ta kas tau tuo metu reikalingas, pvz turi masina jau nebevaziuojancia tai aisku kad imi tokia pacia kad jai ka daliu butu sociai arba imi ta kuri tau praktiskesne jai mieste tai koki colta mazda ar civica jai ka pervezt tai karavana arba minivena jai esi nagingas tai koki passata ar golfa kad susitvarkytum pats. Nx dar tokie klausimai??

kiek pamenu neturejai nei a4 nei a6, taip sutinku idejus suda uztenka 3 savaitem....man patare RTS sudet, jau 2 metai jokiu bildesiu, tik vairo antgalius dejau MEILE sustiprintus, tai irgi laiko labai gerai...kas del subaru....kaip paminejai garso izoliacija tas pats kad nera, pakaba laiko neblogai, sutinku, bet niekam nepatarciau imt subaru, ..jei reikia dideles bagazines patarciau chrysleri voyageri, bagazine didziule, vazinejant be kamsciu kuro sanaudos kaip subaru, yra su visais varomais, del tokiu negaliu nieko pasakyt, neturejau, bet manau neblogas variantais, siaip ir su priekiu neblogai vaiuoja

... va kitaip sakant paskaityk angliskai.


I have the same problem....This is 1.9 TDI PD engine....some of them has no fuel inject until certain RPM riched when warm. ECU Remap will fix everything....mine was like this...now starting at once...you don't need ECU tuning remap...only fuel injection program fixed when warm....because by default is 0 mg from 30C to 90C....the most stupid factory software ever seen!!!! VW!!!!

ir ta daro vimota.lt, galingas.lt . tegul nuvaro i vimota pasakys kas yra greit sutvarkys nes manau cia irgi gali but problema.

2.0 Tdi geri varikliai ziurejau tik su kaikureis variklio kodais.

2.0tdi varikliai su Siemens purkstukais: BKP, BMA, BVE, BWV, BMR, BUZ, BRD, BVA, BMN.
2.0tdi varikliai su Bocsh purkstukais: AZV, BKD, BRE, BUG, BUF, BNA, BRF, BLB, BVG, BMM.
2.0tdi varikliai su dideliu tepalo siurbliu: BPW, BLB, BRE, BNA, BRF, BKP, BMA, BMP, BHW, BRD, BPW, BNP.(variklio kodai)
tai vat zinau irgi gerai kad 2.0 16v geras bet su tai siemens purkstukais jis. ir gal kas padetu su sitais kodais ? kur juos rasti būtent ant masinos variklio ar dokuose kur ?

sveiki taigi noriu eskortuko dar nuo vaikystes apie rs kazkaip svajodavau radau cia toki varijanta vis paziuriu skelbima ir nzn jimt nejimt gal kas papasakos kaip su dalim reikalai tam 110kw variklui sunku gaut ar nuo kokiu kitu fordu tinka su fordais mazai reikalu turejas gal nusimanantis ka pakuomentuos cia nuorodahttp://www.autogidas.lt/automobiliai/4-psl/?f_1%5B%5D=Ford&f_model_14%5B%5D=Escort&f_41=&f_42=&f_215=&f_216=&f_61=&f_62=&f_63=&f_64=&f_65=&f_66=&f_103=&f_102=&f_2=&f_376=&f_413=&f_4=&f_10=&f_5=&f_265=&f_104=&f_245=Lietuva&f_13=--------&f_46=Visus&f_60=728&f_48=1&search=Surasti

525i e34 turejau.. ir driftinau siektiek.. patarimas toks.. islengvini kebula kiek imanoma.. zinoma geriausia i e30 kraut ta varikli.. o siaip tai 2.5 tvarkingo variklio uztenka pradziai... dar del drifto ar traukos ar nm. padetu greiciu deze jai detum nuo 2.0 .. reduktorius geriau stock uzvirintas... priekyje raudonas spiruokles tvarkingu amortiku. galia standartines spiruokles trumpinto storinto stock amortikai.. masine prie kelio bus prilipus stabili puikiai valdoma.. del galios is m50b25 nk ten neprispausi... geriau m54b30 170kw del iskarto bet siaip kebului sitam tinka v8 4.0i vairklis.. arba i e30 e36 dedi m54b30 6cil..

jei norit bent kiek traukos imkit 60+kw min , su peugeot 406 66kw 2.0hdi 2000m vaziavau ne viena karta tai gan nustebau kaip tokiu kilowatu nes vazineju su galingesne tai nustebino istikro , o 406 sanaudos yra 4.5mieste jei normaliai vaziuoji , uzmiesti apie 4 , nes tu mazesnes apimties(1.2-1.4) ir situ su didesne apimtim (1.6-2.0) nedaug kuom skiriasi , nes cilindru tiek pat jei ne triju , nes ten jei bus maziau 10kw tai tikrai nedaug kuo skirsis sanaudos o traukos tikrai prireiks , tai patarciau ziuret i +60kw , o nuo kelintu metu ziurit , galeciau patart.

Jeigu dar kam idomu arba reikes taip kaip man reikejo, tai Golf 4 (IV) ir Boros tepalai:

4 cilindru 1.4 litro variklis, 3.5 ltr tepalo
4 cilindru 1.6 litro variklis, 4.5 ltr tepalo
4 cilindru 1.8 litro variklis, 4.5 ltr tepalo
4 cilindru 2.0 litro variklis, 4.0 ltr tepalo
4 cilindru 2.3 litro variklis, 4.0 ltr tepalo
6 cilindru 2.8 litro variklis, 5.5 ltr tepalo

4 cilindru 1.9 litro TDI (90 PS) 4.5 ltr tepalo
4 cilindru 1.9 litro TDI (110 PS) 4.5 ltr tepalo

ANT MATUOKLES MAX RIBA 5 Litrai

Sveikas, visu pirma jei tavo pirkta masina pirma karta Lietuvoje registruota iki 2006 metu, tai tau reikes tik baliono patikros (aisku jei balionas galioja, tai tau nieko nereikes), norint kad masinos dokuose butu irasyta benzinas-dujos. Jei masina pirma karta iregistruota tarkim 2008 m, tai tau reikes baliono patikros ir idejimo duju irangos dokumentu is firmos kuri idejo. Va tada gali perrasyti dokumentus. Baliono patikra Jonavoje 80 lt, Kaune kiek girdejau 70 lt, duju irangos doku padarymas Kaune (mazoje firmeleje)- 50 lt. O regitroje doku perasymas, tai vel kazkiek kainuos.

Zinau kur jis stovi tik jis pas mane po kuro filtru yra. Man tik idomu kokia itaka turi tas daviklis po kuro filtro ka jis sudaro zinau kad jis matuoja oro slegi kai turbina ipucia i koliaktoriu. Dar noriu paklausti kokia itaka turi grandines itempejas tas plasmasinis kur sukasi ant galvos kartu su stabdziu vakumu jis prilaiko grandine ir itempia tik va pas mane jo jau nebera jis pabires o varklis jau turbut sumale plasmases liekanas. Tad idomu kokia itaka turi darbui kai grandine laisvoka ar negali degimas persokt? Zadu pasikeisti savaitgali teiraujuos nes idomu

Sveiki , iskilo tokia problema. Pirma karta vaziavau su beveik tusciu baku , manau buvo like keli kilometrai , vaziuojant ikalne pradejo trukcioti variklis , maniau , kad pradejo baigtis kuras , tuo paciu pateko oro i sistema.Isipilus kuro nieko nepasikeite , vaziuojant didesniu greiciu tam tikrais intervalais jauciamas trukciojimas , nuvaziavau tik 5 km ir toliau nebevaziavau.Laisva eiga netrukcioja. Vienu momentu akseleratoriaus pedalas isvis nereagavo i paspaudima. Masina is vokieciu , niekada nebuvo piltas blogas dizelis, tad mano manimu belieka kuro siurblys arba kazkokie davikliai , o gal basbina ? Visgi iki dabar tikiuosi , kad tai tik oras patekes i sistema. Ka jus manote ? Aciu

Sveiki pas mane yra yamaha aerox 49cc originalas visas tik pastatytas sportinis duslintuvas. 1.Noriu paklaust apie aeroxo karbiuratoriu kokia yra originali zirkleriu padetis: tas kuris ant misinio riebumo ir kitas ant oro. Ta prasme kiek tie zirkleriai atsukti, nuo pilno uzsukimo? galbut kazkas tikrino ar siep zino? (nezinau kaip kitaip suformuluoti klausima, bet manau suprasit ) 2.Dar noreciau galbut kokio patarimo kaip daryti su tais zirkleriais kokia butu geresne ju padetis, kad motoroleris greiciau vaziuotu (atsizvelgiant i tai kad pastatytas sportinis duslintuvas) Klausimai nusimananciems, buciau labai labai dekingas jeigu padetumet

Jau susitariau, problema pagrindinė ta, kad abiejuose galuose tos žarnelės storis skiriasi, o vidurinė ilgoji dalis dar kitokio diametro.Abu galai skirtingo storio, taigi, maunant neoriginalią žarną labai pertemmpti tie galiukai, vos pavyko vieno pudėj at radiatoriaus pippsiko uždėti, patepiau aliejum, pašildžiau gerai, užsimovė šiaip ne taip, bet ten gaunas jau pertempta guma.Reiškia nuo karščio gali trūkt anksčiau ar vėliau, o originalo tie galiukai yra avaime jau storesni išlieti , jų nereikia per jega užtempinėt.Paimsiu ir tuos orig.gnybtus jie po 1, 5 euro dyleriu parduotuveje.Bet kitas niuansas, ar nereik užveržti jiems spec.žnyplių?

sveiki, siandien ant laisvu apsuku stovint uzkaito mano BMW E39 523i 125kw 97m. pradejus vaziuoti viskas atsitaise. ka patartumet ziuret ? pries pora menesiu pakeiciau: termomova nuo 730 bmw su didesne termomova nei originali ant 523i, pakeista vandens pompa. Radiatorius keistas nuo bmw 520i , jis kazkiek siauresnis nei mano senasis radiatorius, gal tas ir turejo itakos ? beto radiatorius kiauras (nedaug)antifrizas po truputi lasa , tai galimai nebuvo tinkama antifrizo norma. Antifrizas piltas zalias -35. Kas turit dar kokiu minciu. Uzkaites buvo ne iki raudonos , 110-115 laipsniu. dekui uz atsakymus.

Ne remonto kaštais variklio gerumas vertinamas. Jei vien pagal tai žiūrėt tai, Vyrai, persėskit ant dviračių... Čia bendrai imant į vieną vietą patvarumą, kuro naudojimą siejant su tuo, kiek galios jis turi , kiek švariai kurą sudegina O kai žmonės perka automobilius negalvodami kaip reiks jį išlaikyti, tai čia jau tuomet reikia problemos ieškoti ne automobilyje, o galvoje. Kiekvienam savi poreikiai. Kas nori e39 su 3.0d , imkit, kam užtenka 1.9tdi, valio, ir nėra čia ko pyktis. Po galais, aš išvis su dyzeliniais automobiliais draugaut nelinkęs, bet nerėkiu kad kvaili kas juos perka. Tolerancijos, žmonės...

VW Touran yra eilinė gera Volkswagen mašina, kokį variklį bepasirinktum. Savo klasėje visuomet yra tarp lyderių kai kalbama apie pasirinkimą. Tačiau jei perki nenaują automobilį, tai nieko bendro neturi su tuo, kas parašyta aukščiau, nes reikia žiūrėti apie kiekvieną konkretų atvejį. Lietuvoje nusipirkti Touraną ne Taxi (kuris bus pravažiavęs 500+K) labai sudėtinga. O tada pasipila kaltinimai Toruranas toks ir anoks. Idealu jei galima pasitikrinti istoriją per autodna.lt, priešingu atveju būrimas iš tirščių (mebent perki iš šeimininko). Kalbant apie minusus - prieš perkant automobilį su DSG visuomet verta pamąstyti ką darai (tokios komplektacijos Touranų nemažai).

Iš savo patirties. Turiu B5 1, 8 20V 92kw. Jokių dujų nedėta. Trasoje apie 7L ima, mieste apie 12L. Smagiai traukia, gyvas. Labai lepus bendzinui. Tepalas tik kokybiškas. Bendzinai dažniausiai būna nudrožti. Reikia labai žiūrėti. Iš Italijos atvarytas. Nenužiūrejau, iš karto po regitros tepalo lempa užsidegė. Italas nekeitęs tepalų šimtą metų musėt. Bet gan laimingai. Tik teko plaut, valyt, karterį nuiminėt ir košę gremžt. Suėdė vožtuvų gumeles. Kol nepakeičiau tų 20 gumelių, tol valgė tepalus. Į 1000km stiklinę. Šitų variklių silpni tepalo siurbliai. Dažnai prateka alyva pro vožtuvų dangtelį. Bet šiaip, jei prižiūrėtas, važiuosi smagiai

Saugykline 50€ Vairuotojo puses dureliu airbag 20€ Vairuotojo puses dureliu lango pakelejo mygtukai 5€ Priekiniu dureliu apdailos 10€ Egrai po 20€ Vairuotojo puses sparnas 20€ Peciuko dalis 20€ Koloneles po 10€ Bagazines dangtis 40€ Sedynes elektronines sildomos 80€ Spidometras 20€ Vakumo siurblys 10€ Saugikliu dezute 20€ Bluetoot modulis 20€ Pavaru dezes valdymo blokas 20€ Bagazines Pakelimo stumokliai po 5€ Pedalai po 5€ Vairo mechanizmas 30€ Peciukas su ventiliatoriumi 50€ Generatorius 20€ Airbag lazdos po 15€ Galinins bamperis 15€ Valytuvo mechanizmas 30 € Pusle 30€ foto ir info klauskite, [email protected]

sveiki vyrai taigi po truputi deduos aparatura i savo c4.. isidejau bosavyka pionnieriu 400rms , kiausinius po 60rms , stipreka 500rms , ir magelis naujas pionnerius 4x50w, bet blemba dar truksta tos galios , nera taip, kad butu ujujuj galvoju ar nebusiu klaida padares dejas kiausi nius i palange? gal geriau butu reikeja i dureles ka nors mesti rimtesnio , pvz tokius?: http://www.milgreta.lt/product_info.php?cPath=212_48_201&products_id=21753&osCsid=c7fa , nes nu truksta tokio skambesio , kad pradarius dureles gerai bildetu. C4 yra sedanas , gal del uzdaros bagazines dar mazai pareina i salona? gal dar kokiu pasiulymu turi? dekuj

Na pagaliau, su kolegu pagelba, prapleciau akirati Perziurejus skelbimus tiek autogide, tiek autopliuse, stebina, ne, tiesiog shokiruoja zema 900 kaina.Jie ka, ten tokie kaip tam video?Kazkas cia ne taip, ar kazko nesuprantu?Labai vilioja 9-5, butu visai geras 110kw 2.0L turbo.Pasiula tokiu yra gana ribota, plius, beveik visi "gyvena" Vilniuj...Vienas yra toks(Valst.nr. CCS 888) Siauliuose, bet kad 5 seimininkai, o tai jau nieko gero...Neikvepia 9-5 variklio ir dezes pagalviu kainosIs kitos puses, ko gero, ten vos ne amzinas reikalas...Ka gi, laukiam, pabundancio kolegos haro196, tolimesnems pamokoms

jai saknkaba maigosi sunkiai tada greiciausiai bus nuvarges diskatorius susenes sankabos trosas pirmai pradizai siulyciau pasikeisti diskatoriu i nauja geriausiai su visa sankaba arba jai jau lendi is karto viggeno sankabos komplekta uzsisakai. jai neuztenka minkstumo tada vel gamima apie hidraula galvoti. hidraulika tikrai palengvina sankabos pedalo maigyma bet kainuoja tikrai ne viena lita 900ukui reikia pirkti nauja sankabos cilindre dezeje nuo sensoniko visa kita galima ir deveta imti. bet nera viskas taip paprasta 900uke norint ideti hidrauline sankaba reikia dar viena plokstele pakeisti kebuline oja pakeisti tikrai nelengva.

primera 94 1.6 sadana 66kw mono purskalas su dujom norm bendrauja aisku nera ten ledu ledas dar sia ziema i snuki ipiso bet viska pakeiciau liko tik kapoto kampa padazyt tavare per pazystamus ciuvelis pravaziavo sako norm bet va ruys cia pizda puvekas o dar spalva sparno skiriasi ir kapota reik tvarkyt sakau nepirk sako jai uz 1500 tada imu uz tiek ble boscho akumas metai naujas skaityk padangu du komplektai vasarines pernai naujos pirktos as jai ja dalim paleiscia tokia suma gauciau jauciu o db motinai vazinet padovanosiu

vieni vadina teliku arba televizorium, arba priekine panele, taciau kiek as taip klausdavau srotuose, tai budavo priekines paneles ardomos dalys. sakysim pas vienas masinas nusiema visas priekis, o pas kitas tarkim tik vidurys kazkuri dalis. tai ta ardoma dalis vadinama teliku arba panele, o pvz kas pasilieka (sakysim, vieta kur statosi lempos), ir nenusiima, vadinama akiniais. nu man cia taip srote aiskino, bet dazniausiai kaip pavadinsi - nesugadinsi. pas kregzde kiek pamenu nusima visas telikas, ant varztu krastai prisukti. pas prancuzus tai tikrai tik vidurine issisuka, o sonai privirinti (kaip pavizdy)

jei vandens pompa tai turetu ziauriau kaisti? galva ar tarpine, turetu dingti antifrazas arba dumu kamuolis per duslerka, termostatas irgi gali buti, juk ji namu salygomis galima patikrinti- visai isimti jei imanoma ir varikli pakaitinti arba pati termostata ikisti i verdanty vandeni, as pirmiausia pradeciau nuo termostato, o tada galima jei nepadeda listi giliau. sutik nuvarisi pas meistrus bus termostatas nuejes, o tu sakysi zinau galvai sakes, aisku jie ja lups nes litai nemazi, negi netaip? PIRMIAUSIA PRADETIK NUO ELEMENTARIU DALYKU , KURIUOS GALITE PATYS PATIKRINTI.

As per plauka vos neisigijau(neissikeiciau)i juoda kabrioleta 1996m jau buciau turejes bet persigalvojau nes silpniausiais variklis 2, 2.Tarp kitko pries tai kaunietis savininkas planavo pakeisti varikli bent i 3, 6 ar net 5, 0 taciau persigalvojo del biurokratiniu barjeru.Zinai kokios ju kainos?Priklausomai nuo bukles 28000-40.000 litu.Dabar truputi nagus grauziu, reikejo keistis, bet labai neisigailiu, nes stogui ypac tokio modelio reikalinga speciali prieziura, ziema vaineti nepatartina, laikyti tik sausame siltame garaze ir pan.Priklauso nuo stogo rusies, kiek sluoksniu is kokiu medziagu, daugiasliuoksniai labai greit pasigauna grybeli.Na ka jau padarysi.

ne bet esme ta kad su senu termostatu motoras susildavo tik iki 70, bet uzejus salciam tos pacios kaitimo bedo... pries pora dienu pakeiciau, servise termostata viskas buvo gerai kai tikrinom, motoras iki 90 susildavo kaip priklauso, pastovejo per nakti saltyje ir vel ta pati beda... o kurioje tiksliau vietoje tas peciukas stovi, nes keleivio puseje viska issiardziau, nuemiau bordacioka, bet ne velnio jo nesimato... beto ten yra kazkas pansaus i sklende su trosiuku tokiu, sukiojant ratukus jis nejuda, kai ji pajudini rankiniu budu pasikeicia tik garsas putimo... zodziu, nebeisnesa galva jau man...

Sveiki pirmą syk čia rašau . Nežinau ar į gerą temą pataikiau . Noriu mašinos iki 4000lt, turiu kelis variantus su keliais to modelio varikliais- Mitsubishi Galant VI 2.0 litrų 100kw. Sedanas Honda Accord V 2.0 litrų 96kw 100kw arba 2.2 litro 110kw. Sedanas Passat B4 2.0 litrų 89kw arba 2.0 litro 100kw DOCH pilnas įpurškimas arba 2.8litrų 128kw VR6 Sedanas arba universalas. Taigi mane spardo toks klausymas, kurį modelį būtu rinktis optimaliausia, atsižvelgiant į važiuoklės, kėbulo, variklio, salono specifikas . Norėčiau išgirsti iš jūsų pliusus ir minusus

Sveiki, turėjau E34 525 141Kw mech. po to E39 528 142Kw automatinė p.d. benzininius, dabar jau artėja laikas kai planuoju pirkti E60/61 530D arba 530XD kėbulas nesvarbu. Kadangi nesu turėjęs dyzelinio BMW o tuo labiau 4x4 noriu Jūsų kaip specialistų pasiteirauti kas turite šiuos modelius: 1. Kaip tie D varikliai, aušinimo sistema ir kt. tarnauja. 2. automatinė pavarų dėžė ar mechaninė, esu girdėjęs kad automatas nelaiko tiesa ar mitas? 3. Kaip laiko 4x4 važiuoklė, kokiu prinsipu pasijungia priekinis tiltas? 4. Kokios dažniausiai pasitaikančios bėdelės šiems modeliams? Didelis dėkui iš anksto rimtiems konsultantams.

Ne, dar tik kursus pradėsiu lankyt, uždaviau iš anksto klausimą, nes niekaip negaliu apsispręst, dabar biški pradėjau galvot apie Mazda 323f BA, bet klausimas ar į ją normaliai tilpsiu ir ar ji baisiai kieta, norėtus kad bent už 3 golfą nebūtų kietesnis. Visi čia taip ragina imti benziną, ji maža, vikri, negalingas variklis (1.5) pigus draudimas, o dar kai sužinojau, kad gale lygią lovą gali pasidaryt tai nelabai tikisi, bet tipo pasidaro beveik 2x1, 5 lova gale, o tas man pliusas. Tik va kaip su tuo minkštumu pas ją ...

Va tik dabar parasei kad tiesiogines dujos yra.Juk gali buti blogo vedimosi priezastis del duju, pvz voztuvai issireguliave, padege, nes siaip jei butu blogos prie pabaigos zvakes, tai turetu blogai vestis tik kuriant dujomis, benzu kaip tik turetu lengviau kurtis, nes jis lebgviau dega p dujos dega sunkiau, bet kas ten zino, gal zvakes simta metu nekeistos ir blogai vedasi abiem kurais.Man buvo bajeris su Dacia Duster dzipuku, blogai, negraziai vesdavosi, su dujom trejinosi variklis, tampesi, tai tik pakeistus zvakes i originalias naujutels RENAULT zvakes viskas susityvarke.Keista, net trauka pagerejo

Sveiki, gal esat kas susidure su reno 1.9 TD 66kw varikliu ? Sitie varikliai buvo dedami i volo s40, carismas, scenicus.Zodziu problema yra tokia, kad salta labai sunkiai kuriasi, pries pora dienu pakeiciau naujas zvakes, bet velgi tas pats, turi laikyt starteri kol pagriebs apie 5 sec, po to variklis kazkaip netolygiai dirba ( atrodo kad cilindrai ne visi dirba).Bet kazkaip keistai uzkurus ryte, gali po poros minuciu gesint, ir vel kaip ledas uzsikuria, gali vazinet visa diena( is puses apsukimo kiek bevestum).Gal kas turit patarimu ? Akumas naujas, starteris ziuretas.

Jei jau amortizatoriai jaudina tai siūlau pasidomėti kitomis važiuoklės bei variklio dalių kainomis, manau atšoks fantazija išvis pirkt mašina. Susidaro toks įspūdis, kad mašinų nelabai turėjęs. automobilį išlaikyti, koks jis bebūtų - golfas bulka silke cieškė laguna honda bemwas ar dar kokia nesamonė - yra labai brangu, tegu patyli tie kurie pasakoja kad nieko nedarydami važinėja 2 ar 3 metus, vėliau susimokat už visus tuos metus kaip priklauso. Arba jei pardavinėjat mašinas kas 3 mėn tada sutinku, galima pravažinėt nieko nedarius. Tai tiek iš mano pusės, tikrai siūlau pasidomėti kitų dalių ir remonto kainomis.

DTi ar DI varikliai su grandine, didziulis pliusas, kad nereikes keisti dirzo, bet didziulis blogis jei grandine issitampiusi. Pats geriausias dalykas butu, jeigu pries perkant tau duotu "uzvesti ant salto" variklis neturi uzvedant ismesti joko pilksvo ar melyno dumo, geriausiu atveju maza kamuoliuka juodo dumo, tai normalu pagyvenusiam dyzeliui. Jei ismes pilka ar melsva duma, blogiausia grandine, geriausia kas galetu but purkstuku gumeles. O siaip po viso to ziurek kebula ar nera rudziu ir sekantis dalykas ziurek konyske ar veikia, daugiau nera ten ko ziuret. Jei patinka imk

del skaiciu tikras, nes ji nuo naujos firmoj pirkta 2000 metais.Pries tai vazinejo direktoriaus pavaduotojas, o kai atejau dirbti, tas lizingu nauja pasieme, o sita man perdave.. Vaziuoja gerai, variklis dirba graziai, nesipurto, neklaksi, kuriasi lengvai esant ir dideliems salciams. Zada kita nupirkti, bet manau kol vaziuoja sita, valdzia tikrai nieko nekeis.. kalba eina apie ketvirta golf universala tdi 81 kW 2000 metu. Keista bet vienintele masina kuri nebuvo niekada pavedus. Visa kita aisku nieko geri, komforto nera, viskas nyku, paprasta, bet jeigu reikia tik vaziuoti is tasko A į B, tai viskas okey..

Sveiki, turiu golf 4 tdi 1.9 66kw, pastebejau, jog saltas variklis meta melsva duma, isiles variklis isvis beveik nedumina, dumas lygtais baltas, saltas kurias gerai, siltas irgi, taciau dar vienas dalykas neramina, jog saltas truputi purtosi, ispaudus sankaba drebejimas dingsta, atleidus staigiai sankaba vel atsiranda, isilus varikliui dingsta ir si problema, tad vertetu suneriminti ar vaziuoti tikrinti? Buvau pas specialista, tai nieko konkretaus negalejo pasakyt, nes variklis jau buvo siltas, problemu nepamate, bet pasakius kokios problemos tiksliai pasakyt kas yra negali, tepala karts nuo kart tikrinu, kol kas viskas gerai. Aciu uz demesi.

Skoda octavia 1.9 81 kw 1998 m. Sveiki esu tokioj neviltyje. Esme tokia purtosi variklis riedan nuo 20-0 km/h nesvarbu ar stabdau, ar riedu ar laisva eiga ar su sankaba ar be.
Kai sustoju nebera nieko viskas ok.

Tai va nustatem gedima, kad tai smagratis pakeitem i visiskai nauja komplekta(smagratis diskas diskatorius ismenamasis) ir vistieik purtosi pagerejimas tik toks kad jau nuspaudus sankaba riedant nesipurto taciau jei atleidus viskas tas pats purtos vistiek, su trauka viskas tvarkoj eina kai reikalas nebezinau ka bedaryt... pagalbos labai reikia kas gali dar buti?????

Kur rasti VIN? VIN kodą galima rasti įspaustą ant transporto priemonės kėbulo arba jos dokumentuose. Tiksli VIN lentelės vieta skiriasi kiekvienam modeliui, tačiau dažniausiai ją išvysti galima ant apatinės centrinio statramsčio dalies, dešiniame apatiniame priekinio stiklo kampe arba variklio skyriuje. Visgi galima rasti ir įdomesnių VIN žymėjimo vietų, tarkime, šalia atsarginio rato, ant grindų po vairuotojo kojomis ar net ant variklio gaubto. Dažniausiai gamintojai VIN kodą pritvirtina 2-3 skirtingose vietose. Įsitikinkite, kad jose visose esantys VIN kodai yra identiški. Europinio pavyzdžio transporto priemonės registracijos liudijime identifikacinis numeris būna įrašytas "E" skiltyje.

pasiziurek kokios ju kainos 98m 2.5 tdi v6.kokia cia isliekamoji verte.kas atsikando dabar uz kapeikas atidavineja.tik kosmonautai praso daugiau

jei rinktumeisi is keletos variantu tai tada kas kita, bet dabar...galesi patarineti kitiems kiek kas kainuoja

cia kalba ne apie v6, o 1, 9 su96kw