Auto auto auto passat 85kw (613 page) (32887)

Gal čipuota pas kokius garažinius? Gali būt turbinos slėgio daviklis, neužsidega jokia lemputė skydelyje?

deze nuo golfo 3 tinka manau rast galima uz kokius 250 paieskojus ten tikrai bus normalus begiai

nu taj gerai ta parduosi uz tiek pat ir bus gerai

Sveiki kokios galvos tinka, girdejau kad deda ir nou 1, 9 ?

O i a4 2000m. Irgi ejo toks pats 2.5 tdi variklis?

nafik ja det ka jus cia sugalvojot , paprasciausia atjunk fyske ir jai trauka nepasikeis varyk y srota su meistriuku kita nusipirksi vietoj ir pakeis ir zinosi ar geras , aisku jai truputy nusimanai pats pasikeisi

egr'a gali su burna patikrinti ar vaiksto ir ar ne kiauras(per slanguti sudarai vakuma traukdamas ora o su liezuviu uzlaikai ir ziuri ar laiko vakuma)

Voztuvu gumytes............

Sveiki, turiu tokia problema ryte blogai uzsiveda masina ir meta baltus dumus, pavazinejus siek tiek kai isyla varyklis viskas paskui veikia gerai jokiu dumu nemeta ir uzsiveda normaliai, maniau jog problema bus kuro filtre ir zvakiese, pakeiciau kuro filtra ir zvakes, problema liko, galbut kas nors zinot kame problema? Laukiu jusu atsakimu.

Minusus dedavo mokytoja.Tu nepateikei argumentu kam tau tie "komentarai"?nei tu toki turi, nei perki?Eik i VW foruma

Linksmas spektaklis čia vyksta, tarsi dviejų bambino ginčas, kas geriau ar KAKA ar BEKA Nei traukia, nei važiuoja padoriai nei tas seno tipo dyzelis V6TDI nei senos kartos(I)CommonRail`inis 3, 0D.Jie tik jėgos turi o apie "trauką" nebent draugams papasakot jei jie nesigaudo.3, 0D pirmos kartos commonrail`as taip pat vilkimui ir kopūstams vežiot tinka kaip ir tas 2, 5tdi.Iki "trakos"kaip blusoms iki Marso abiems dar toli toli.Priešpaskutinės ir naujausios kartos dyzeliai nors ir 1, 5L kubatūros išFistų tą 3, 0D nes jie vaziuoja kaip benzai. realiai traukia V8 KOMPRESSOR , W8, W12, BOXER 2, 0 STI , 2, 5 XT , mitsubai, saabai, Volvukai su T daugelis HEMI, Hondos, toyotos kai kurios beprotiskai lupa; visos geros"britvos" lėkte lekia. SU 2, 5tdi ir 3, 0D jauti nebent nuo sviesoforo iki kito, todel ir rodos oi kaip "traukia".Taip, galima būdavo kol nauji ir dežės nesuėstos su 3, 0 ratus prasukinet, bet iki traukos toli grazu.Dabar kai tiek metu sudiles automatas teperduoda kokius 50-70% is stock dinamikos.

Kas čia ką lygina, jaunuoli?Ne tu mane mokyti Aš šiame formume išvis nediskutuoju, tik ateinu paprvovokuoti ir pašiepti, pažvengt kaip sakoma ir darau tai nuo pat šito forumo atsiradimo. Tai jie(tavo chebra)čia lygina šituos lavonus, ne aš. UzFisa kai prisipirkę grabų ir giriasi, "rimtas" tikrų automobilistų diskusijas žaidžia piemenukai, oi, koks mano geresnis nes anas blogesnis.Abu seniai mirę

n 75 voztuvas

Turbina įsijungia nuo 2000apsuku o noriu kad nuo 1500apsuku isijungtu

Imonoma tai padaryt

Visi vakumai istikrinti daugiau nezinau kas gali but tik katalizatorius kaltas

Dar pamiršau paminėt automobilio apsukos nekyla daugiau 3000 apsisukimų

Srauto matuokle gera vakumai geri turbina pucia, katalizatorius neuzsikises. kame bedos

vakumai visi tikrinti lieka tik tubina

Važinėti teks tikrai nemazai autostradom nes prasidės mokslai o į namus grįžti nemažas kelias bus.

1. V-formos variklis visada bus brangesnis aptarnavime uz vienaeili, nesvarbu ar tai VAGas ar Bavaras, cia faktas. 2. Apie A6 C5 su 110kw viskas aisku, uztenka atsiverst skelbimus. Kai C4 su 103kw brangiau kainuoja, isvados prasuosi savaime. Taip, gal jei pasiseks pasimt tikrai nepavargusia, gal ir vaziuosi, bet cia toks variantas 1:100. Dauguma jau prasisketusios, barskancias veleneliais, pavargusiai siurblias ir uzpi*tos gyvenimo.

Sveiki, Gal žinote kas gali būti per problema, Kaip bandai užvesti mašina, neužsiveda, o kaip duodi gazo tada užsiveda, turi palaikyti apsukas kitaip apsukas nukrenta ir tiesiog užgesta variklis, kaip sakant neveikia ant laisvos bėgio. Žvakes tikrinau viskas gerai. Bendzinas/dujos - Tiesioginės. Prašau gal kas žino kas gali būti?

senas pasatas kibiras bet tikrai patvaresnis uz naujesnius... .manau pas tave turbinos valdymas knisa prota arba kazkas yra prichalturinta

o kas tau negrabas pasakyk man b5 b6 pasatas?

Sveiki, kas galėtų būti stovint ant laisvų apsukų juntamas tarytum toks "smūgis" važiuojant ir keičiant pavaras nieko nesijaučia.Tačiau stovint ant laisvų apsukų kaip būna toks "smūgis" dar vos vos kristeli žemyn ir apsukų rodyklė.

As zinok jau kai ji nusipirkau su trauka kaskas ne taip buvo kartais budavo viskas ok, o dabar daugiau pavazinejau tai pastoviai iki tokio greicio daiena ir dingsta trauka. O tau kai sutvarke kiek mokejai? Bet turbina svilpia viskas gerai kaip ir turi buti,

Žinoma, mitsu iki šiol nemoka dyzeliu gaminti Volvo 2, 4 D5 120kw ir 136kw jei laiku nepakeiti suodžių filtro (o kas čia norėtų juos kaitalioti-brangus malonumas), visas variklio viršus užsilenkinėja. Blogiausia kad ne vien pas mus tokių nieko nekišančių ir vis dar važiuojančių pasitaiko, tokių vairuoklių visoj Europoj asitaiko. Įdomu, kokios kainos tokių Audi A3 kvatrinių jei išviso tokių esama? Turėti smagiai skrist

Sveiki, gal kas žinote kaip nuorinti pasato kuro sistema? filtra nuorinau bet vistiek nesikuria

Sukimo momentas tai jega kuria generuoja variklis. Siuo atveju 265nm prie 2250aps/min (variklio sukiu). Nm tai vienetas kuris parodo galia, o pvz arklio galios tai tik isskaiciuota matematine israiska. Kai matuojamas galingumas gaunamas rezultatas Nm, o ag iskaiciuojamos pagal formule (Nm*aps/min)/7150 = Ag Zodziu benzininis motoras, lyginant su analogisku dyzeliniu(ag skaiciumi) jegos daug neturi ir didelio svorio nepatemtu, bet matyti is formules kad ir neturint didelio sukimo momento(jegos) bet esant aukstiems sukiams viestiek bus nemazai AG. Turbut pastebejote kad benzininiai motorai neturi traukos ant zemu sukiu del mazu Nm bet aukstuose sukiuose atsiranda trauka del dideliu apsikukimu.

Kaip pats manai, kuri geresne? Kam manai, tos 6 pavaros, greiciui vystyt? Na, ne, ekonomijai.. Kur su 5 autostradoj degini su kokia 2500rpm, o su sesiabege ~2000rpm... Del apsuku pataisykit, jei klystu, nes nepamenu gerai kaip ten yra

GReiti turejau omeny apie 120km/h

mieste 7-8

nenoriu bandyt siaip noreciau isanksto pasikonsultuot nes jei ir bandyciau tai tik is pinigu tai susigincinom kad iki 50kmh deciau 2, 8 realiai gal ir deciau nes sukimo momentas didesnis siek tiek..

dirzus pakejst apie 600 lt tj cia lb brangu ? ir mini 80 tukst km be vargo paskuj o kad trasoj 5 ima graziai vaziuojant tj tikraj netaupant...truputy priminant pro reta vidurkis isejs 7 litraj 100km

irgi logiska na manau cipuot vien del to kad maziau gertu...tj ilgaj teks vaziuot kad atsipirktu tie 700 lt uz cipavima

parduodu alpine jaj nori uz 230...nuo kns 50 km

zodziu kad butu sveiki krastai siurblio nenulauzyti viskas tvarkinga zodziu. marijampole arba kaunas jeigu atsirastu uz protinga kaina paimtume mes ta siurbli, jeigu reiktu galime atsiusti koda siurblio kad sutikrint ar toks ar ne.nes ten nezinome gal keli variantai tu siurbliu yra.cia butent 2 litrai benzinas 85 kw pilnas ipurskimas

turejau c4 2.5tdi trasoj 5-6 mieste 7-8.seip jai spaudi ispudingai tikrai nepadideja sanaudos nu dar ziurin kiek spaudinu man tai traukos tikrai uzteko patvari masina detales nebrangios smagiai vaziuojasigeras masiniukasnu audi daug smagiau vaziuojasi uz golfa ir trauka geresne bet golfas biski maziau kuro vartoja ir labai pigus islaikymas jo abi geros masinos kiekvienam palei skony

o cia bmw mano

tai as apie tai ir snekejau

prabanga benzinu vazineti geriau is furos kokios nuleisti ir tjp dyzeliu pigiau jej perki is kokiu furistu

Pvz.:Sukimo momentas 265/2250 Nm--> niekaip nesuprantu to sukimo momento, gal kas paaiskintu dekuj

ant jo dar toks ziedas sukasi virsaus kai ysistato y reves.ar per ta varzta varo kur foto virsutini?

nuvaziuoji pas dujininkus pajungs ant kompo ir pasakys sumokesi 10e mes ne ekstrasensai nepasakysim dauk kas gali but pasibaige dujos uzsikises duju filtras stringa purkstukas-i (turetu but kalimas ) duju reduktoriu reikia perinkt ir tt

visa varikli su galva man reik, ipurskimo sistemos man nereikia, yra sava

man atrodo reiks traversas paleist zemyn atleidus keturius varztus, ar ten greiciu dezes laikiklio varztus atsukus kilstelt pacia deze.

jaigu ausinimo skyscio pakanka tada arba termostatas nesuveikia arba tarpine po galva pramusta nes uzmiesty ventiliatorius nereikalingas

nu tai motorai puikus visi 1.9 tdi, ju resursas 750 000km o kartais net iki milijono, vien garantija jam 250 000 duodama, tai jie visi is vokieciu jau atrieda virs 300tuks km prisuke, tai dar daug km lieka ir mums pasukti O tokia kaina tai zinai galiu pasakyti optimistas esi nes nupirkt galima uz tiek na ir taisunkiai bet galima. na bet idesi tai ojojoj... bus jau koks siurblis verkiantis ar jau isvis varvantis, sankaba kokia dapjauta, dirzelius keist tai iprasta, stabdzius, cilindriukus nu krc visokiu jau smulkmenu tikekis tikrai, o dar varyklis gal jau bus isgainiotas pilnai, kompensatorius, turbina viska juk reikia ziureti... beje ten 750 000 cia varykliu, siurblio per puse maziau resursas... pats pirkau uz 5500 is vokieciu, kebulas ledas, viskas atrodo kaip ir ledas buvo, bet vis tvarkiau tvarkiau ir jau virs 1800 ikises i ji per pusmeti taip atrodo kad neidesi, ir seip nzn bet man is lietuvio pirkt geriau jau masina, nes perekupai is vokieciu gerai uzmaskoja viska irgi, seip nesuprasi nei vieno nei kito normaliai..

Sveiki.Yra problema su klima, kad ir kokia temperatura nustatytum vistiek pucia šiltą orą i salona, ijungi, kad pusutu salta vistiek pucia ta paty.Beje uzkurus masina is po paneles kur oro putimo sklendes pasigirsta toks tarkstelejimas, lyg kas atsidaro ar uzsidaro. Freono yra.Gal kas galetu pasakyt kame cia problema?Is anksto dekui.