Auto auto auto auto perziur� jo (705 page) (37034)

jo, jo, galva tavo uzluzus... jei taip luztu tai as jau koki 10 komplektu buciau pakeites, kaip virs 200km/h truktelnu pilk skyscius koki priklauso ir vaziuosi. o jei pili atrabotkes(girdejau ana diena forume, kad kazkas pyla i baka, ale salerka pariebina, paskui taip siurblius ir keicia:lol tai kaip jis tau laikys tas variklis? brangus tepalai, turbut 1, 9 pd varikliui jie pigesni, px kad ir tam ir tam tie patys eina? nezinau kaip jus, bet as pilu long life 5w-30 su kuriais gali mint 25k.km ir uz 5ltr pakuote sumoku 85lt. kurioj subinej cia tas brangumas? susidures su dirzais, kad taip sneki? realiai bent mates kas po kapotu darosi? gal kainas tau pavardint? amortikas apie 160lt, rolikas 70lt, pompa 120lt, parazitas 60lt, termmostatas 30lt, dirzas 100lt, kainas pasakiau suapvalines, nes tingiu eit ieskot cekiu. visos dalys yra swag-vokiskos garsios firmos. gal dar kainu nori? voztuvas ismetimo berots 12lt, isiurbimo 14lt, karomislas 16lt, voztuvo kreipencioji 8lt, tarpine 60lt, tarpine po dangteliu 32lt. atsisek ant zemes kita karta ir pasidomek pirma pries rasydamas...

Tai buten gerai kad profesnionalai raso i sia tema, uzkniso smulkus peštukai kurių tikslas tik su visais aiškintis jų santykius kas kietesnis ir kuris už kurį bukesnis ar kas su kuo važinėja.Tam ir pasiūliau tokią temą kad paaiškintum žmonėm.zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efektas ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?.....Jei įdomu tai iš sertifukuoto BMW originalkaus portalo įmesiu senolio atmosferiko 528i parametrus, beje, auto gamintas prieš ~35 metus 2, 8i "jetronika"teturintis tik 240Nm ir galios 135, kw mase 1410kg be vairuotojo(pilna 1870kg) Acceleration(įsibėgėjimas): 0-30 km/h (s):1.9 0-40 km/h (s):2.4 0-50 km/h (s):3 0-60 km/h (s):4 0-70 km/h (s):4.9 0-80 km/h (s):5.8 0-90 km/h (s):6.8 0-100 km/h (s):8.4 0-110 km/h (s)10.1 0-120 km/h (s):11.9 0-130 km/h (s):13.8 0-140 km/h (s):16 0-150 km/h (s):18.4 0-160 km/h (s):23 0-170 km/h (s):28.2 0-180 km/h (s):34.8 0-190 km/h (s): 44.3 0-200 km/h (s): 62.6 Dabar kaip pvz Tavo turbinto 2, 0 20VT Fiatuko sedevro stocck 310nm 162kw jojo mase 1300kg(neaisku kiek dabar taviskis po modifikavimo turi smarves), stock parametrai/įsibėgėjimas 0-30 km/h (s):1.7 0-40 km/h (s):2.2 0-50 km/h (s):2.7 0-60 km/h (s):3.5 0-70 km/h (s):4.1 0-80 km/h (s):4.9 0-90 km/h (s):5.6 0-100 km/h (s):6.5 0-110 km/h (s)7.8 0-120 km/h (s):9.1 0-130 km/h (s):10.4 0-140 km/h (s):11.8 0-150 km/h (s):13.7 0-160 km/h (s):15.7 0-170 km/h (s):18 0-180 km/h (s):20.6 0-190 km/h (s):23.6 0-200 km/h (s):28.4 0-210 km/h (s):34.1 0-220 km/h (s):41.7 0-230 km/h (s):53.6 0-240 km/h (s):82.1

Nu galima, jei pasiseks.Tikras krosas neturi posukiu ir sviesu, tai visu pirma labai krenta i akis.Ir per ausis, nes duslintuvo kaipo tokio irgi nelabai yra.Todel girdet is toli.Na ir bakas nera didelis, o apetitas nemazas.Todel ir su pabegimais nelabai.Imk endura, tie yra adaptuoti eismui bendro naudojimo keliuose.Vat kuris is enduru labiausiai priimtinas, cia jau visai kiti reikalai.Na ir pabaigai palinkejimai-krosas yra skrtas sportui, tai nera zaislas.Realiai galima ir su 125 kubais labai lengvai kaulus paset.Taiva, linkiu gerai pagalvot pries ant jo lipant.

ne priburei, o taip yra, ir va dar snd pasiziurejau kad guolis ant 100km/h rodo tik 2050 aps/min. taip kad mazesnes apsukos maziau ir salerkos. o kad TDI'nas laksto 130 ir jo nebijo taip yra, pvz su savuoju kad ir 160 mini jis ni purta nei dreba nei kas ten jauciasi, tiesiog priziurimas variklis ir nemustas nesusupuves kebulas yra. taip kad TDI - labai geri varikliai. TDs man nepatiko del turbos, kazko man ji labai velai ima pust, TDI greiciau uzpucia

siandien ziurinejau skelbimus..vokietijoje..b4 audi 1994m 2, 0 l benzinas 85kw(pilnas ipurskimas) kainuoja 190 euru..vokietijoje..plius 350 euru i lietuva parvezimas..jeigu jau daeitu veiksmas iki pirkimo..ziurejau komplektacija, minimali pagrinde..ABS arbaigai, pas viena, kita langai elektra, (priekiniai) centrinis aisku yra..vos ne standartine spalva zalias perlamutras tamsesnis tas, tokia spalva..tai bendra suma gautus 550 euru lietuvoje tokia audzi...1994m laidos sedanas..benzinas aisku..dyzeli ziurinejau, jeigu universala AVANT jo kaina tenai iki 900 euru..plius parvezimas..

mano buves sefas net dvi sudroze mondeo..metai pagaminimo jei neklystu 2003 ar 2005..ju sake beda buna dyzeliu purkstukai..zodziu dyzelinis variklis ne kas is jo..ten kas 150 ar 200 tukst reik vezti remontuot purkstukus, jis kai veze, vieno kaina 400 beros, tipo sutvarko, ir tt...vaziuokles reikalu ar kebulo nezinau ten pliusu minusu, bet va del variklio, dar patiems teko vargt kol tuos purkstukus iskrastem is motoro...atejo tipo davai berniokai isimat, vesiu remontuot...va tokia ta istorija...

dabar argumentuok kdl TIK ant daliu leisti tureciau? jai variklis net visas kainuoja ~300lt. sakysi , kad netrauke visiskai, turbut nevazevai, nes nuo is'o ne ka atsilieka. ir apskritai ne del to dejau cia , kad reikstu kvailas nuomones! dabar taupau pinigus ant jo remonto, sutvarkes vel vaziuosiu tikrai ekonomishkai ~10l duju kaune. ir nesakyk , kad tiek pat kuro valgo 2.0 ar 2.5 nes turejau ne viena bmw tai kuro sanaudos skiresi kaip diena ir naktis. tiesiog negadinkit nuotaikos su savo kvailais komentarais.

nzn is kur jus cia buriat tokias kainas, mano senos dalys buvo parodytos, maciau visu bukles, naujos dalys dar karta sakau kainavo 300lt, paklausiu firmas kurias pirko, nors jis ir taip sudo niekada neperka. Buvo padaryta patikra po 1000km, viskas gerai. Zmogelis pas kuri twarkau masina JTD ismano geriau nei tu vanagiuk, patikek. Dirzo keitimas jam palygint yra tas pats kas paprastam zmogeliui tepalus pakeist. Niekada nusiskundimu nebuwo ir jokiu yvykiu apie jo darba. Daro kaip sau, ir nehimicina kaip kiti tikri lietuviai.

prie ko cia hondos ta vargana 2litri lygini su 6.2l V8 merso? pasiziurek i apsuku diapozonus biski kita kart ir i sukimo momenta, tas s2000 jo abskritai neturi, o eina ji visiskai neispudingai, paprastas 2.0l turbo su 200ag lengvai aplenktu ja, kad ji ten tu arkliu isvysto ant 9000rpm 248 tai cia ne rodiklis.... Priedo kuo didesnis litrazas kaip tu pats turbut zinai tuo labiau ribojamos apsukos tam kad variklis neperkaistu, neissilydytu liaudiskai sakant. Neveltui F1 tik 3l V12 bet eina iki 14000rpm

cia parasyta, kad lempuciu apacia yra pliusas, o metalinis korpusas - minusas, o jo masinoj lizdas buvo atvirksciai, tai jis arde lemputes ir sukeite pliusa su minusu man atrodo lengviau butu sukeisti lizdo laidus o ne ardyti lempute.. tik pirma patikrink su voltmetru kaip pas tave.. jei pajungus raudona voltmetro laida prie lizdo "viduriuko", o juoda prie lizde esancios jungties tam korpusui rodys minusine itampa reiskia pas tave irgi reikia sukeisti laidus. LED kaip ir visi diodai praleidzia itampa tik i viena puse.

Nu buvau paspaudes ta freono pildymo adatele tai tuscia visiskai. Tai reiktu pildyt freona ir ziuret, ar baigsis kaip manot? Ir del ventiliatoriaus ( oro putimas i salona cia) pas opeli astra reikejo nusiardyti visa ta plastmase, kur yra ventiliatorius ir ten tas kondikas ( ar kaip ten jis) buvo prie pat. Ar ten irgi reiktu tiek nusiardyti ar arciau butu jis? Srry, veliau manuala parsisiusiu! O valytuvai tai jo bele kada taip pat sustoja ant 1 padeties, bet ant kitu viskas ok.

Bet kaip panaikinti alaus(čia dar nieko) ir pienosmarvikę?.Nuo jo toks dvokas kad jokie chemikalai nepadėsKartą žmogus siūlė keistis Citroeną į mano BMW dyzelį į dyzelį tik Citras buvo 8 metais naujesnis o žmogelis taip bijojo nežinomos jam pakabos kad atlėkė 300km iki mančs keistis.Priėjo moteriškė pažiūrėjo į bmvo bagažinė ir kad pradėjo žiaugčioti nes dyzelis buvo išsiliejęs neperseniausiaiPriėjo diedas, sako NE NEKEISIU NES TAVO MAŠINA DARBINĖ , SMIRDA BAGAŽINĖ, O MANO-ŠVARI.O šiaip bemkė buvo ledinė, tik kad kvapelis

pats turiu e46 jau virs metu vaziuokle nera brangi sarnyrai tinka nuo kregzdes tik aliumines sakes pas e46 tai kai tvarkeu vaziuokle susidejau pilnavidurius sarnyrus sailentblokus tai bedu jokiu neturiu dabar.bent maniskis vaziuoja minkstai ir neskraido po kelia esu tikrai patenkintas.del variklio jei nori draskimui tai pirk benzinini o paprastam vazinejimui po miesta ar uz jo sociai uztenka 2l dyzelio ypac kai tokie lietuvoj keliai tai kur cia paskraidysi o ir kuro ryja tikrai nedaug as i 6ltr sutelpu drasiai

yra ten toks vakumelis situose varikliuose, kuris slegi reguliuoja, jo neparodo jokia diagnostika, naujas kainavo pries pora metu 150lt, kiek dabar nezinau.. Turejau tokia pacia beda ir skodoj octavia ir passat b5 ir golf IV, vienas meistriukas be jokiu diagnostiku pirma karta pasiule ji pasikeist ir bedos isnyko... Siaip gana daznas atvejis, kad ji reik keist, tai nusimanantis meistras apie 1, 9 tdi tau parodys kur jis yra, o patikrint ji paprasta: isemi ir puti per viena gala, jei praputi kiaurai - jis blogas...

sveiki noriu pasiteirauti gal kam taip yra buve...norejau pasikeist pagrindini dirza nusiemiau ji pasiziurejau kad itempimo gouliukai geri yra..nusipirkau kita dirza ir jo neina itempti...pasiziurejau metkes autodatoj viska padariau kaip buvo parasyta ...ziurejau youtubej kaip idet ir itempti liktais viska gerai padariau ...bet neisitempia viena puse palieka laisva o kita puse i kuria suki motora ta puse gerai isiverzia ...atrodo kad geras dirzeli ir skaiciavau dantelius ju buvo 113.gal kas turi kokiu patarymu arba problemos sprendimu

Apie 9-5 rašiau. Visumoj pakankamai patogus automobilis, malonus vairuoti, nevargina ilgesnėje kelionėje. Mieste kurą mėgsta. Maniškis buvo Aero su automatine dėže, tai mieste jau ramia širdim nuo 15 litrų pildavau. Užmiestyje kas kita, tikrai nedaug naudodavo. Tačiau kas trauką liečia-puikus automobilis Negaliu sakyti, kad tai prastas automobilis, jam tiesiog reikia daug meilės ir priežiūros. Jau kas perka SAAB'ą, tai todėl, kad nori būtent SAAB'o O kas liečia 9000-tuosius. Jo, jų išlaikytų kainos jau auga, bet nuo variklio priklauso.

Sveiki, norėčiau sužinot iš patyrusių žmonių kaip vyksta mašinos pirkimas-pardavimas. Tarkim surašom pirkimo-pardavimo sutartį, kas toliau? Reikia važiuoti į regitrą išregistruot mašiną, po to priregistruot savo vardu ir viskas? 2.Jeigu tarkim mašina apdrausta dar trims mėnesiams ir ją parduodu, kaip tas draudimas bus, pasinaikins draudimas ar galima su draudimu mašiną parduot? O jeigu su draudimu parduodant, jam padarius eismo įvykį eitų kaltė ant jo ar ant manęs? ( čia jau tikrai kvailas klausimas ) Ačiū už protingus atsakymus

tai psipizdavot nieko blogo cia sveikas ir normalus reikalas bet taip akivaizdziai rasinet bele pries bele netaip kaip yra istikruju nu tai cia jau jo nesveikumo pozimiai.asmeniskai man 32metai vairuoju su teisem nuo pat 16metu kasdiena vazineju su masina per 16metu ju turejau daugiau nei 100 drasiai.keleta metu nuosavais trim tralais vien masinas veziau ten irgi pacio velnio ir rinkos maciau bevisoto 8metus su britvom vazineju taiipat kruvos ju isbandyta ir kada visokie tokie pacukai akis drasko savom tiesom nu tai truksta zodziu

lakas nesilupa pas mane gal del to kad dazas gamiklinis ir dangcio medziaga nereguoja su orginalias dazais o brolis turejo dazytai tai jam jo trukinedavo padelkiniu dazu nepriima xantios dangtis o tuose senuose kuodotes nera , tai ciki piki jai hidraulika gera tai pigi eksplotacija o jai ji man uzlinks as savo xantia i lauzyna ir perku ka nors brangesnio bet va is dvieju surinkau viena ir 1.5 metu nieks nepareina galai atsikratyt , toks nostalginis automobilis , beje plastmase po vairu nebarska pas mane

taip, mano mastymu mazeja.. ir ne nuo paciu duju, o nuo kliento noro, kad kuo maziau duju rytu, karsto isiurbiamo oro ir nesamoningo oro isiurbimo vamzdzio - tu bent isivaizduoji kokia turbulencija padaro tas akordeonas? prie zemu apsuku tai nesijaucia, nes oro judejimo greitis yra gan zemas, bet prie dideliu smarkiai kris cilindru uzpildymas (turinis efektyvumas). ir dar bbz is ko tas akordeonas padarytas.. itariu ta pati vamzdi dar ir karstis nuo ismetimo kolektoriaus kaitina.. galios atzvilgiu sitas jo "setupas" yra grynas abortas

As nieko blogo pries jas neturiu, sprendziant pagal tepalu keitimo lipduka ant kapoto ir odometro parodymus, tai ji atlaike apie 30k km su nekeistu tepalu Pasitikekit broliukai ir toliau antrastemis "vairavo moteris"... Mano motkele tepalu keitimo nepripazysta, tai teko man tuo pasirupint. Vaziuoja jo normaliai siaip, sanaudos tvarkoj, trauka neispudinga, bet tokia pat buvo kaip pirkau jau ja... dabar tik dvi problemos yra, tai dega airbag lempute, ir generatorius silpnai krauna ble. Bet kai tokio amziaus masinai, tai cia menka nuostaba...

Nesvarbu aisku ka tu ten paimsi, svarbu is kokio savininko pirksi, apsiziurinedamas masina nepamirsk uzmest aki i buvusi savininka (o jei pries ji jau buvo visa kruva savininku bek salin neatsisukdamas), ka as zin, manau svarbiausia su zmogum sneket apie jo preke, pasitikrinti masinos bukle gali bele kur, nepamirsk kad daznas pardavejas slepia defektus, kartais labai ziaurius.. Bet retenybe buna kai perki is labai saziningo tos masinos, nesvarbu kokios, savininko, kuris tau atiduoda ledini aparata paruosta pardavimui ir vazinejimui (ne pirikupai aisq)

puse metu su atjungtu vazinejau ir dabar tik del jo galvoji pradejo tai darytis ? pakeites as ta oro srauta nauju ir vistiek tas pats.. Siandien radau nauja beda del ko degina tepalus. Ogi isiurbimo kolektoriaus viduje juoda nuo tepalo tepala ismusa per alsuokli i isiurbimo slanga. Is alsuoklio eina dar viena slanga i bloka kuria turetu gryzt tepalas, bet jis labiau linkes eiti i kolika nei i bloga. kame bedos ? mano itarimu tepalo surinkimo membrana plysus . Kas pritars ?

Na čia ir aš galiu patart, nes keli draugai turi 85kw, su paprastom netaškinėm dujom, ir jokių šaudymų nėra ten, tik esmė yra dedant dujas reduktorių dėt kuo arčiau variklio. Nes pas vieną žmogų buvo uždėta toli nuo variklio, tai ėmė daug kuro, ir traukso nebuvo, persidėjo arčiau, susireguliavo ir vuiskas liuks. Bet jo brolio 2, 8 su netaškinėm dujom kuro ima tiek pat, ir viską gerai sudėjus jokių šaudymų nėra.. o 2, 8 spaudžiant ima kuro tiek pat kiek 2, 0 85kw nespaudžiant..

Sveiki, Planuoju pirkti sau chopperi si pavasari, tai bus mano pirmas chopper'is. Dabar lauzau sau glva koki vis delto nusipikti. Labai brangaus nenoriu uz 10tuks. LT. Nes ka zin. gal man nepatiks. Tai koki rinkltis geriau - Dealim VL, Yamaha Virago, SUZUKI GZ, Honda kokia ar kawasaki? Labiausiai patinko Dealim VL - bet kaip supratau, tai jo net chopperiu nelaiko ir nlbj gerbia. Ar klistu? bet paliginus su kitais 125cc (grazuolis) Kuriam modeliui lengviausias aptarnavimas lietuvoje? Ar geriau palaukt, ir nupirkt iskart normalu koki 1.100cc

jei gumos sveikos isorines ir vidines ir vanduo neteliuskuoja, po kojom vandens nesiranda, tada nezinau is kur ta dregme, ir kad uzsaltu spynos tai cia variantas 1 is 1000 ar daugiau. Kad serdis uzsala jo buna, bet pacios spynos ne, pas tave mechanine ir nera elektros jokios apart centrinis. pursk i spynas kokio purskalo kuris stumia dregme cia tiek galiu patarti, nes nezinau kaip atsiranda joje dregme, nes keistai kad 3 iskart.bet pursk ne i spynele o i uzrakta ji gerai pripurkst reikia.

nu pas teva gal didelis stazas ir iki to nebuvo avariju nors siaip nezinau kaip jie ten vertina nes mano tevas jau apie 30 metu vairuoja ir neturejo autoivykiu kur butu kaltas bet jo draudimas kila vistiek pora litu bet kila nors ir stazas vis auga laikui begant cia kaip papulsi niekad nesuzinosi kodel butent tiek priskaiciavo ten buna nueisi pasako viena poto sako va dar galiu sumaiznt jau maziau poto sako o galutinai dar maziau nu nezinau keistai tenai

na jo, visai pamiršau apie legendinį 2, 8TD jei ką, šitie motorai ein net į rimtus visureigius, pvz Santana PS10-LR, Defender analogą.Asmeniskai neturėjau su 2, 8 bet kiek suprantu žvėriukas neprastas. O kalbant apie legendinius 1, 9D PCA var iklius tai sakykit ka norite, jie "amžini" teko turėt lengvūjų citronų su tokiu matoru tai pasitakė kad visa mašia sugriuvus, ko noret-rida 750k km -o variklis idealus 1, 9D Peugeot berods 309 buvo nenormalus išviso, esant -28 šalčiui, kaip dabar pamenu, iš pusės sūkio.

As tau sanaudas ne is bobuciu pasakojimu sakau.Mano 325 po Klaipeda normaliai vazinejant pasimdavo 10-11ltr benzo, o mano pusbrolio 318i lavonas imdavo 10ltr, tai jis man pastoviai verkdavo del kuro sanaudu, o as is jo juokdavaus Vien 318i variklio garsa pasiklausius mano ausys vemdavo, o va 6 cilindru motoras jau grazus ausiai! Faktas tas, kad 4 cilindru benzininis bemwas nera bemwas, o tik zenkliukas ant kapoto! Ps:tas galbut tik negalioja 318is chuligankei, tas 4 cilindru motoras buwo visai neblogas

tokiu golfu vazineju ir dabar kitokio net nepirkciau, nebent V6 noreciau tai kad ir tas 1.6 ar 1.8 ar 2.0 jei kalbant apie benzininius variantus tai jie irgi ten be 10l tikrai nevaziuos, o sitas jo teisybe kaip rase cia kazkas 10-15l sanaudos, bet protingai vazinejant ir i 10 mieste telpi, bet uztat bent vaziuoja masina ir smagus labai variklio darbas. nu tik tiek kad jeigu tektu pvz grandines keist tai cia jau nemazas darbas, tai ne dirza pakesit kitiem golfukam

as turiu 2.2 125kw benzina/duja(idejau lietuvoje) automata- mieste 11-12, uzmiestyje 8, pravaziaves virs 15 000 km, jokiu bedu, aisq pirkau vokieciose, eiskojau menesi, kainos 3-4k eur normalesniu, bet ir tai ieskoti reikia, bet uztat dabar vargo nematau... rida 280 000, yra lt variantu po 2k-3k eur, bet paskuj zmones skundziasi kad masina bluoga. nu jo amortikai kainuoja po 150 eur..bet ir vairaimo m alonumas ne kaip golf IV 1.9 tdi, tad ir kainso tokios.

Draugelis turejo sita masiniuka pries 1 metus.Pas ji buvo 2002m. 2.0 DTI 16v buvo lygtais elegant komplektacija vargo jis su ja matyt jam nenusiseke prasta pakliuvo nors opel tikrai geros masinos.Bevaziuojant truko variklio grandine keite varikli, poto siurblys buvo nuejas, problemos su elektra, turbina 2 kartus keite zodziu man buvo gala zmogaus.Pirko uz beroc 25000 sukiso i remonta 9000 ir padrdave belarusam uz 12000.Poto zmogus is sielvarto matyt nusipirko audi c4 2, 8 uz 9000 ir dabar man gaila jo uz tokia karve tiek sumokejo.

nezinau is kur isgirdai tai, bet tai galioja pd moturui. Del b4, pirma kokios laisvos apsukos? turi buti 840aps/min jei didesnes reikia stumtelt siurblio kepure kad pamazinti kuro kieki(ant dirzelio)ir problemos nebebus, arba gal turba eina velniop, patarciau issimti interkuleri ir praplauti ten subegusi tepala, jei su turbina tvarkoj profilaktiskai bent bus padaryta, nes jei oro sistemoje pilna tepalu, tai gali motoras pradeti dirbti ant jo o tada uzsigazuos nejuokais net iki 10-13k/min kaip rotorinis ar elektrinis variklis

Nu jo, bandziau suzinoti apie ke-jetronic darba ir problemas.Cia tokia ipurskimo sistema, naudota MB iki 1992m.Tai mb1.lt vien tik burtai kazkokie, o mbclub.lt gerai zinau, kad saxxo buvo kazkur visa veikimo schema idejes su detaliais paaiskinimais.Paciam surasti butent MB ke-jetronic intike, nepavyko.Nu bet ir ne vienas to dzetronico variantas buvo ir ne vienoje masinoje.Zinau, kad saxxo iskart numestu nuoroda...Jau du metus tyrineju ta mbclub.lt, tai turiu nuomone.O va mb1.lt daug yra norinciu padet, paaiskint, bet va su ziniomis, tai...Na, kiekvienam savo

Aisku galimaPirmiausiai tai reiktu atsakyt i kis kelausimus, kaip pvz. kaip gyvena uzdegimo sistema, zvakes, oro filtras ir reduktorius.Kai visa tai bus OK bukles, tada ir nustos ryti kura, na dar plius degimo kampa patikrint, nes dujomis vazinejant, reiketu kazkiek paankstint.Is patirties zinau, kad daug kas vazineja pakol pizdiec masinai ateina, o kai kurie pilieciai isvis nesuvokia tokiu dalyku, kad dujinei masinai zvakes reikia keist zymiai dazniau, tas pats ir oro filtras, ka jau ten reduktoriaus remontas:lolu metai arba apie 40-50tkm, visas jo amzius...

Esi kažką girdėjęs tarkim apie sūkurinius rezonatorius? Čia vienas iš pavyzdžių. Taip, jis kažkiek slopina tą garsą, bet tikrai ne tiek, kiek katalizatorius ar dar kažkas. Be to, pas mane, kai buvo tiesioginis išmetimas, dar buvo ir rezonatorius, nu tai neblogai kriokė ir su juo, ir be jo. Tiesa, garsas praktiškai nepasikeitė, nu gal kiek ant didesnių RPM. Nu čia ne esmė. Taip, aš tikrai toks kvailas. Aš taip rašiau? Vėl kūrėjas prabilo...

martynaaas, ne, nežinau, kolega... Šiaip iš oro bandau atspėti...

Pagaidytą? Kuo? Daviau ką tik perdažytą prižiūėtą E46 su neseniai praeita TA, šviežiai niauktais langais ir pan., o ką gavau? Išlupinėtą žopelį, kuris ilgai nevažiavo, o atsikračius jo dar norėjo atsikeisti, nu krč. Ilga istorija čia. Faros pagal skonį, lengvai keičiamos 1x1 į originalias, tai neaiškink čia ko nežinai. Padangos aprašinėtos buvo? Atsibusk, vaikine. Jeigu jis jas apsipaišė, tai nekišk manęs. O dėl kuro siurblio buvai teisus. Čia buvo vienintelis automobilis, kuris mane pavedė, tiksliau triperių triperis iš gilaus kaimo. Ačiū Dievui tai jau pamiršta...

as tai nesuprantu tokiu zmoniu kurie nezino ir varo. as negiriu tu tdi. tiesiog pas mane visada buna kelios masinos. o kazdienai ekonomiskumui tai tdi. nes kitu ekonomisku nematau, kuriu remontas centus kainuoja. neisivaizduoju kaip tdi gali ryt 7 litrus? per 7 metus turejau gal 20 tdi(vw golf3 66kw, 81kw, vw pasat 66kw, 81kw, vw sharan 66kw, 81kw, vw golf 4 66kw, 81kw, 85kw, 110kw)na saranas tai jo, po miesta tai budavo kad 8 paima. vw golf 4 110kw. lakstant ir tai vidurkis 6.5

Geras auto.pakabos remontas nebrangus. tik ju silpna vieta po sedine vairuotojo kompas stovi. nuo dregmes pareina jis. as turiu 1.9tdi 66kv jau 2 su puse metu jokiu problemu. tepala pakeiti kuro ipeli ir varai. Bet dabar komforto blokas po sedine pradejo viska gadint. srote kaina jo 150-200 lt as radau uz 100lt. bet pakeitus ji po savaites ir vel tas pats. dabar varysiu pas elektrika tegul jiesko gal trumpina kur koks laidas. seato geriau vidine apdaila padaryta. netaip barsa per zvirkeli. tuo ir skiriasi jie.

Realiai, tai tas lagas is vietos mane uzknisa.... Pas mane sukimo momento pikas ties 4200rpm, bet poto gana staigiai krenta, gal del turbos mazos..... Katik ziurejau I viena scoupe, tai bachuriukas sudejas didesnius purkstukus, td04-15h turba, metanolio ausinima, standalone ir t.t. bet jo pasiekimais nusivyliau siaip, 176kw 333nm Jis ten prichalturines kazka, teke skaityt apie mazesnes investicijas ir ~200kw ~400nm. Vien jau ismetimo kolektorius itarima kelia, suraizgytas vos ne puse priekio uzima.... Juk cia kaip sakoma, geriau 2lenkimai po 45laipsnius nei vienas 90

Esu kartą beškei audi 80/B4 dėjęs motorą iš golfo, tai knisiaus buvo nerealiai, nes teko pirmiausia gamint visiškai naujus variklio tvirtinimo kronšteinus, nes golfo bloke visiškai netinka tvirtinimo skylės bloke beškės kronšteinams, toliau išmetimo vamzdį reikia perdaryt pajungimui prie turbinos, karterį reikia pakeist nuo bulkos ar beškės ir tepalo filtro laikiklį reikia perdėt kitą bei isiurbimo kolektorių, nors galima jo ir nekeist perdarant oro paėmimą.
Dėžę prisukt tinka sudėjus audinės sankabą ir smagratį.Visa kita pritvirtint tinka ir starteris ir generatorius ir vairo stiprintuvas

Taip tyriu savo servisiuka , seip antigelis neduoda stingti dyzelinui tipo klampumas nekrenta, kitaip tarent netirsteja labai ir lengviau prateka pro filtra, siurbli, purkstukus, seip paskutini karta pirkau 0.5 ltr. ant 500 litru kuro svediska, nors yra ivairiu, reikia atsirinkti, kol nepabandysi tai ir nesuzinosi , nors vakar 2 studentai irgi rode tipo kazkoki, tai is bagazines istrauke jau susalusi i leda, tai net ir nezinau kaip ji toki ir i gaka pilt, bet as jo ta doze i du bakus supilu ant 80 ltr.
Kaina 20 lietuvisku

rek koks buva klausimas, as sakiau kad ne c4 uz a6 pigesne, o kad C5 uz C4 pigesne Va kopija 12-04-01 22:15:15 gudietis rašė:O A6 kaip itariu dar C4 kebule jo? Tada tikrai geriau imk audine daug kartu uz peugeot geresne 2012-04-01 22:30:16 naudingas rašė:kad tas c5 kapeikas jau kainuoja.tai jai zmogus dairosi 607 tai galvoji dairysis i c4 atgyvena Tai kad vyruk klysti, kaip tik C4 beveik brangesnes uz C5 iki kokiu 2001 m

Siaip keistai autogidas elgiasi.. Idejau skelbima i autodalis 60ciai dienu. Po kazkur 20-30dienu atejo sms, jog skelbimas bus pasalintas, nes pasibaige jo galiojimo laikas-cia rysium su tuo, kad ivede naujas taisykles-mokamus skelbimus, negrazu is jusu puses, jei idejau nemokamai, tegul kabo tiek, kiek ir turetu kabet. Kitas pastebejimas, uzsiregistravau autogide, turiu savo anketa, taciau nera ideto siuo metu nei vieno skelbimo! Pagal jus, dabar galima ikelti 2skelbimus nemokamai, bent jau as taip supratau, bet man neina ikelti nei vieno nemokamai, iskart praso moket pinigus.

tas CCA tai salto paleidimp srove? nezinau kodel pas jus ah neraso. bet pats manau supranti kad akuma kraunant 100a srove jis uzvirs po minutes. gerai, jei neuzdaras, o jei uzdaras tai gali liudnai baigtis... o jei per silpnas generas didesnio akumo gali nedakrauti nes besikraunant akumui vidine jo varza dideja ir genero galios neuztenka krauti normaliai nes daug energijos dingsta tai varzai nugalet, kitaip sakant tas akumas tik syla, bet realiai nesikrauna, o plius kiek galios iseina sviesom, magui ir dar visai elektronikai.

Į vairavimo mokyklą kursai nebūtini, tačiau tuo laiku aš ėjau, dėl bendro išprusimo ir šiek tiek gaudymosi. Tačiau to regitroje nereikalauja. Tau tereikia išspręsti egzaminą 35 klausimų, o tam pasiruošti gali savarankiškai, nusipirkęs KET knygutę, bei bilietus. Reikia turėti medicininę patikrą, gali pas šeimos gydytoją ją gauti, ir pirmos pagalbos suteikimo praėjimą, dėl jo nežinau, aš už 20 litų buvau išklausęs paskaitą ir gavau. Už kursus mokėjau 100. Tad sumoj buvo apie 200 + 39 regitroje egzaminas ir + 49 pažymėjimas vairuotojo. Tiek tų reikalų apie pyrdą.

Na ryt pabandysiu vatos prikišti. taip pat radau tarpų tarp lentų užhermetinsiu.


To subo dėžė ir taip buvo savadarbė grojo neblogai buvo ant pusės didesnė nei dabar bet ant didesnio garso vistiek žemas sukietėdavo, dabar kai susimažinau tai ant dar mažesnio garso kietas žemas būna.


Taip pat norėjau paklausti o ką būtent fazoinvertorius atlieka internete skaičiau tai ten kažkaip nelabai ir supratau. Pas draugą subas yra be jo ty uždaras buvom išsiardę paralono jokio dėžė irgi panašaus dydžio kaip mano bet groja visai geriau.

siaip jau buvo laiskas pries metus atejes ten susimoketi apie 4000 lt uz aikstele, bet mes per draudima sugebejom yrodyti kad jis tuo metu draude masina ir jis vairavo, tada sita bauda nusikratem. ir turim pasidare rasytini pazada jo kad jis neturi jokiu pretenziju savininkei ir kad prisiima visa atsakomybe, bet ir tai cia sunkiai su juo ta pasekem. vadinasi rytoj reikia eiti y regitra paziuret ar eina ta pranesima padaryt kad parduota, vat beda yra ta kad neaisku ar yra masinai uzdetas arestas. dekui uz pagalba.

jo skaitau ir dziaugiuosi kad mano turetas 524td 91metu buvo ledas pries jusu kalbas as ji turejau nuo 2000metu iki 2005 iki anglijos pirmyn atgal nemaziau 10 kartu buvau trasoj 5litrai saliaros mieste maxxx 8litrai padangos visos 255/17/40. na odel variklio taip priziuret reikia niekada uzkurus nepradedavau vaziuoti pasildydavau kuo ilgiau tuo geriau siurblys be troselio buvo jokiu problemu niekada nu uzsimerkes pirkciau ir dabar toki tik kad jau labai nusibodes modelis. ai reduktoriu va keiciau tilto uzt buvo pradejes berots 250lt mokejau

taigi papirkau audine 92m 2.8 b/d automata ir iskart galva pradejo nuo jo skaudet kaskas nestipriai pradejo klakset v kairej pusej motoro itariu kad kompensatorius ir meta duma balta bet nestipriai tepalu nevalgo ir sendien pabandziau ji kariere ismegint tai kaskoks akmenelis po apacia palindo smugis nebuvo perdidelisbet poto parvariau namo uzgesinau po kokiu 4 h. uzkuriu vaziuoju ir kompas rodo kad reike keisti kaladeles o jos buvo pries menesi keistos su diskais gal kas zino nuo ko pradeti tarkyti tuos du defektus