Auto auto auto auto apsukos ant laisvu nerodo nissan (974 page) (50358)

Daugiau foto

http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-tdi-is-belgijos--sedanas-1997-0123444098.html

nu cia tik invalidas deda tokias skelbimus tad jam naturalu va cia syvakaro topas pasikrausiu pakankamai juoko

http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-v-universalas-2004-0123499810.html ......ne tavo preke parduodama nes panasu y tavo?

tau iki infinos toli toli grazu .o jei dedi tokia padangas pardavimui tai tokie zmones budami silpno proto deda tokius skelbimus kur ydejau tai suprantu masinos paveikluojis prie fermu tai cia ir prie to pacio isvedes is fermos pardavineji?ne?

Pasate 5x112, golfe 5x100 tarpai tarp skyliu.

Įdomu, ar techninę apžiūrą praeis ar bus problemų ? Ar ten neįtakoja tai nei kiek ? IR iš viso, ką ten tokiem šūdniekam tikrina ? Visur išmušta yra 49cc, LT registruotas.

su dokumentais jis

sveiki pirkciau pioneer avic d3 remeli kad isidet vietoi orginalios jei kas atsiras kainas ir pns rasyt 867066893

PAGUGLINK RASI PILNA PO 21LT

koks miestas

Sakau kažkokia mistika. Kalibracija reduktoriqus daryta pas meistrą, kuris perrinkinejo. Bandžiau atjungineti fiskes nuo purkštukų, bet dujos is kart persijungdavo i benziną.( Galvojau gal praleidžia dujas tiesiogiai). O kas jei užspausiu slangutes?

dar gali buti kokia kita smulkmena tarkime spyruokle nulekus, jei ten tokia sistema, bet gali buti daug rimciau, kad pats siurblys pavarges.

tai kad servisas labai panasiai kainuoja, tiek galant, tiek lesio...Pvz galant visko kas reikia su dirzu pakeitimas link 700lt traukia, cia geromis detalemis, o lesio kazkiek maziau, nu man toks ispudis susidareBet va priejimai, tai pas galanta, tai vien tik zvakiu pakeitimas ilies adrenalinoGalantui detaO liu nera ant kiekvieno kampo, o va lesiui tai kiek tik nori, ta prasme pilni shrotai, bet kiek zinau nelabai kas ten genda, nebent arsi pievasNaujos detales tiek vieno, tiek kito, kainos nera zemos ir kazkiek apylyges...Yra dar vienas toks momentas, galantu galines arkos puna ziauriau uz lesio, nes 97-98m. masinos jau buna neblogai pakirmije, o jei dar taip pakrapsciusGalante daug konforto irangos, lesis tikrai tiek ne kiekvienas turi, o to man ir nereik, gana el.langu ir liuko, nu dar svarbu, kad sedyniu remai gedingai neluzinetu, kaip kokiam Forde:lolturiu tokios patirties)...Tai tiek pamastymu...

Tai tu čia dėl šito tiek nęsamonių skiedi? Aš taip rašiau? Kad bet kokia 49 cc pyrda dėtų 250 cc pyrdą? Nors realiai taip, statytų į vietą, bet ne visos, o tik keliolika tarkim iš Lietuvos ir kalbant apie plinus standartus, bet ne motoroleriai, o "pusbritvės", nes tik tos turi greičio, o ne pagreičio, bet kaip deiwizz sako, tu vieną sakysi, o aš kitą. Plius juk aš nepirksiu dabar pyrdos vien dėl to, kad nuvaryčiau iki tavęs ir tave pagaidinčiau kaip šunį. Kas man iš to? Tu vis tiek sakysi, kad tu laimėjai arba kad pas mane "bomba". Ir jeigu ką, tai galia ne cc, o kW. Aišku būna išimčių, nes ne visų motociklų detalės vienodai dyla, ne visiems atitaikomas tikslus perdavimas ir nevisi būna vienodai sureguliuoti. Peace... Ir ten kas stūmė ant manęs, tai ačiū už komplimentus. Jūs manęs pažįstat tik 8 raides...

Aš nerašiau, kad viską žinau. Jeigu paturi kelis grabus ir truputį prie jų pasikrapštai, tai dar visko nežinai. Nu nebent čia laido riteriams taip atrodo, o pavydėti nedraudžiu, tiesiog mėgstu išsakyti savo nuomonę, kuri retai kam patinka. O aš visada už tiesą. Kaip perskaitai, taip ir supranti. Impretuoti ar kurti nereikia, kad ir kaip jūs tai sugebate. Tai čia ir yra gan didelė suma, nes jau ne daug trūksta, kad ir E46 išeitų. Nu ne, čia buvo tik pavyzdys. Aš apie tech. pusę net nekalbu. Tai aišku nebus, bet bent jau nepermokėsi pinigų ir išeina tokie du ir dar gali juos apsitvarkyti, t.y. nusipirkti tau tų patikusių gumyčių ir varžtukų (matau, kad užkliuvo)... ;D Tai galiu parašyti, kad forumuose tikrai jo neparduosi ir reikėjo iš karto rašyti, nes retas varo ant savo turimo automobilio, sorry už sutrukdymą... P.S. Idealus tas tavo BMW, tik nesikabink...

mano kaip miestas nedidelis nera kainos ispustos.diagnostika iki 40lt kainuoja.jie klaidas isvale pradejo laikyti apsukas, dirbo ant laisvu.bet sake tipo susikruses tas visas mehanizmas ir su laiku kompas pajaus kad jis nedirba ir vel klaidu privels.ir ten buvo taip kad ijungi degima, pirma mesdavo uzrasa, 1N1 ar koki ten nepamenu, spidometre, ten kur rodo rida masinos.bet ne vietoj pagrindiniu skaiciu, kur tarkim 123567km prabiegas, o apatineje dalyje.ten kur nusinulinti gali km.vietoj tu ijungus degima rodydavo ta koda.tada uzvedi varikli, praeina kiek laiko, minute ar kiek jau rodo kiek km nuvares nuo nunulinimo.klaidas isvale, prapuole tas kodas..ijungi degima, virsutinej daly prabiegas, apacioje tarkim 54, km nuvaziaves po nunulinimo.turi klaust ar jam toki koda ismeta kompas..kiti sako tipo ten tepalo keitima rodo..bet tepalas buna kitoks uzrasas OIL atrodo.o tie kodai manes juos 2. vienas 1in1 kitas 1in2.nu koroce koda meta jeigu klaidu prigaudes kompas.

Tevo deka pripazystu tik benza ir dujas nes tevai kitokiu masinu neturejo, kadangi musu seimai dyzeliu vazinet paprasceusei neapsimoka. Kai pasiklausau kokiu bedu buna ziema su dyzeliu tai dar labiau privengiu tokiu masinu. Tik sita klausima nuo vasaros reikes kitaip sprest, nes isvarau y norvegija, tenai daugiausia visi vazineja su dyzeliais, tai vat reikes kazka mastyt, beabejo bus sunkoka perprast prie traktoriu, nu jei dievas duos tai gal ir ten vazinesiu ant benzo ir duju nes kazkaip paciam nesinori traktoriu turet. Mano manymu ir dyzelis ir benzas/dujos turi pakankamai + ir -, apie dyzelius viska pasako zodis , , ziema", o su dujom vaziuok kad ir koks oras bebutu, dujos yra pigu o tai svarbiausia. Jusu komentarus beskaitydamas prisimminiau viena bajery. Mano pazystamas ukininkas sunmane pigiai pavazinet, tai viena ziema y savo Audi A6 2000 metu, 2.5 TDI, uzsipyle zalios traktorines saliarkos, o buwo patys salciai, tai po tokiu vazinejimu suejo visa padavimo sistema

o mano kieme stovi ir pirmo modelio ir 3 modelio... tad as labiau zinau apie jas negu tu.. kur bedas kur trukumai negu kad tu. .bet esme tame kad su tavim ce grybaut tikrai neisiu... vienas zmogus gerai pasake .. koks seimininkas tokia masina... tad marke ce ne prie ko... kad ir 92m pasat. tikrAI 3 KART jai nedaugiau luopytas uztat ir nera rudziu...... pagalvok su galva... a daug tokiu masinu vienetai. viskas nuo seimininko... lygei tas pat mondeo ar opel. ar bet kuriai kitai masinai... nebuk toks zioplas...!!!!!!!!!!turejau ir honda vien rudys ...jai nepriziuri .ti iskrist gali... tad nevaryk ant fordo. ar ko kito ...viskas priklauso kas do seimininkas ir kiek gaves druskos kebulas....turiu kaimyna kuris niekur nevaziuoja beveik... o masina supuvo garaze!!!!!!!!.nebuk kvailas kad cia stumtum .zioplas beto esi kad nematai KAD TAS TAVO PASAT 92 METU .3KART MIN TVARKYTAS! UZTAT IR RUDZIU NERA.!.ARBA UZSIMERKES ZIURI

Pasidomek truksta nei is sio nei is to, kaip ir Mitsubishi 3, 2DID pagal autodata (jei neklystu)kas 150t.km keicama.Cia ne 1980m mersas 3, 0D .Pats galvojau pirkti ar ne touringa 2008m 530 Xdrive 4x4 kaip tik siuo metu svarstau ir baigiu atmesti sita varijanta vien del to, kad nusipirkes ji tursiu minimum ideti dar kokius 6t.litu.100proc.reik keiti grandine(aiku gali nekeist, po to keisi varikli tris kart brangiau)ir visu ju buna mirinejancios vairo koloneles(restauracija apie 2000k)beto tursi ispjauti koliku sklendes, darbo patikekit nemazai, pakaitinimo zvakes, reles ju tenka keisti.Buvau labai uzsideges nes uzpiso dzipuose vazinetis sedint kaip ant taburetes zemyn nuleistom kojom masciau ir apie 3, 0D X3, X5 160kw ir visgi manau kad vien gero, paprasto variklio vaikytis neverta.Kas juokingiausia, visuose LT forumuose lietuviukai pisa vieni kitiems prota apie tu grandiniu "amzinuma', bet pasidomekit uzsienio forumuose.N atveju kai truksta vos nuvaziavus +- 150t.km

Taip, tu čia sakai kaip ir teisingai. Abu nužiūrėti tankai, mažiausiai 2.0l ir 2.1l. Visi kiti po 2.3l 2.4l 2.5l 3.0l. Tai iki ~25% daugiau kurui. Didesnė trauka nedomina, taigi pliusas tik kad pilnesni komforto paketai. Teoriškai* su miesto/trasos vidurkiu ir šiandienos kuro kainomis, tilpčiau į 30lt/100km (mano tapkė lengva). Jei importiniu kuru, išvis puiku. Priežiūra įkandama. Ieškosiu abiejų variantų. Nors dėl turimo biudžeto, šį mėnesį tik stebėsiu situacija. Ypač neramu dėl brangstančio kuro, kuris gali smarkiai paveikti mano nusižiūrėtų modelių pasiūlą. Pasipils visokie trilitriniai ir viskas. O ypač sunku su volvo, kurių 2.0l pasiūla labai maža, o dyzelių panašių išvis negaminta. Šiam momentui tikslinu kuro sąnaudas, negaunu info apie tai kiek volvos valgo duju. Apie tai žmonės rašyti pradeda, kai sąnaudos tampa 17-19l Taip pat šiuo momentu spoksau ar ant pežo įmanoma sumontuoti ragus. Yra toks nelabai aktualus, bet visgi noras turėti kur susimesti 2-4 dviračius.

MaxiScan MS509 OBD 2/EOBD skeneris palaiko visus devynis OBD II bandymo režimus OBD II atitinkančių transporto priemonių, leidžiančių technikai tiksliai diagnozuoti sudėtingas problemas. Tai ergonomiškas skenavimo priemonė, tačiau sudėtingas dar paprasta naudoti, todėl jūsų automobilis svetainė patirtis daug maloniau! - Darbai ant visų 1996 ir vėliau OBD2 atitiktis JAV, Europos ir Azijos transporto priemonės - Lengvai lemia "Check Engine Light" priežastį - Nuskaito bendrinis (P0, P2, P3, ir U0) ir specialius gamintojo (P1, P3, ir U1) kodai - Rodo gyventi O2 daviklis bandymų duomenis - Atmintis / baterija atsargine off-transporto priemonės duomenų apžvalga ir analizė - Nuskaito transporto priemonėse esančių informacijos (TPIN, CID ir KPN) - Palaiko CAN (Controller Area Network) ir visas kitas einamąsias OBD2 protokolus - Built-in OBD2 DTC peržvalgos bibliotekoje - Programinė įranga naujovinami internetu - Spausdina duomenis per kompiuterį - Specialiai sukurtas DIYers ir automobilių savininkų - Paketas apima: - 1 * MS590 kodų skaitytuvas - 1 * OBD II kabelis - 1 * USB kabelis - 1 * cd - 1 * Vartotojo vadovas - 1 * Krepšys

nu tas 1.8 gal ir neblogai valina bet jie buvo tik 90-92 metais tai jau ir senoka masina bet kiti coltai visi 1.6 max ir max 103hp o del tu lavonu tai sakau kas graziai atrodo dar nereiskias kad ir techniskai jis tvarkingas nes pvz tevas turi 2 pezus tai vienas is isores atrodo niekaip bet technine puse ideali vaziuoja kaip bitute ir viskas ciki o kitas pezas is isores ledas viduj koza visi privalumai bet vat kaip sakai pavaros jungiasi sunkiau gazo pedalas sunkesnis ir ant kelio ne taip stabiliai stovi nu cia viskas priklauso kaip su juo buvo vazineta iki taves aisku tokius golfus visi eprka drozia milijonus prisuka tai nieko ten nelaikys o japonus maziau perka maziau su jais prasuka tai jie ir buna geresnes bukles iasku japonai ir techniskai gal net geriau gamina automobilius nei vokieciai bet perkant naudota automobili gali buti visko

tai vat isigyjau vasara primera p12 2, 2 dyzeliukas 93kw su grandine. nukrito temperatura iki -5 na ir daugiau jau biski buvo ir nesikuria varikly suka kai isprotejus bet reakcijos jokios po kiek laiko pradeda griebti. na po kiek laiko uzsikuria. bet tai ne i gera kai nukris dar labiau bandyta zvakes kaitint ir po kelis kartus ir ilgiau nepasikeite niekas. pakeisti tepalai naujai filtrai naujos zvakes naujas akumas 74 pagal kataloga viduriukas nes raso pagal kataloga 78max masina atvaryta is italu. na sen dar pabandziau patikrint su testeriu ta juosta kur ant zvakiu pliusa . bet nieko neparode ijungi degima lempike uzsidega ir uzgesta bet testeris nieko neparode visiska nuly kame gali but saknys? gal kokia pakaitinimo rele ar kas nor dar? ir jai jos beda kaip patikrint ir kur ji ar jos stovi gal padetumet? ar kas taip pagelbetu? veiksmas vilnius trakai dekingas visiem uz pagalba.

Yra klausimas yra ideta kita turbina nes senoji numire. Traukos kaip ir nera nesijaucia o turetu lupt gerai pas mane 105kw. Tad nuspredziau paziureti EGR voztuva jei teisiklingai ji ivardinau nes nezinau kaip vadinasi tiksliai. Spaudus gaza iki dugno matau kad salia turbinos vakuminis egr neveikia ne krust is vietos tad ta kojele nevaiksto o kiek zinau turi atidaryti ir paimti ismetamasias dujas ir jas siust atgal i varikli jei neklystu nes esu ardes ir a6 a4 2.5 turbinas tai ten vaiksto be problemu ir dirba graziai turba.O pas mane net nejuda nedaro. Kuras pilamas visada geras is degalines karta piliau rusiska likau nepatenkintas daugiau nepirkau tokio sudo. tIESA KEICIA TURBINA ANT KOLIAKTORIAUS NEDEJAU JOKIU NAUJU TARPINU JU NERA IR NEBUVO LAIKO PIRKT BUVO SKUBU GAL SAKAU KAD CIA PROBLEMA YRA PRALEIDZIA. Laukiu protingu komentaru visokia informacija naudinga ka zinot pasakokit kaip cia yra su turbom

jei automobilinis balionas tuscias o buitinis pilnas tai supilsi kazkur puse, nes susivienodins duju slegiai abiejuose balionuose. klausimas dar ar buitinis balionas sugebes nuspausti automobilinio baliono ipylimo voztuva. nekalbu as apie perpylima per ventili. tai tik teorija. megines pats nesu. o seip jei reikia datraukt iki koloneles tai buitini pasijunk prie automobilio jei jau visai zopa. o jei sutaupyt nori tai nemanau ar apsimoka. i buitini baliona telpa 30kg duju ir tai pilno neuzpildo. vaziaves esu na ir gi is bedos nes kolonele artimiausia uz 20 km (isbandyta ant golfo II), trauka tokia pati niekuo nesiskire. bet va je jei buitinis maziau nei puse duju turi vel ne kas, turi baliona suverst kad kranas apacioj butu. tokie pamastymai. seip tokius tiurlingus nepatraciau daryti, dujos sprogus reikalas ir tai jei reikia prisijungt is bedos kaip kad sakiau tai reikia pasijungus reikia 10x pasitikrinti ar nera nuotekio niekur, nes dujos ne juokas.

Sveiki, populiareja naujas masinos apipavidalinimo stilius - RAT style, lietuviskai - ziurkes stilius kai dazniausiai visa masina nusveiciama iki metalo ir paliekama rudyti. Keletas pavyzdziu: http://ekhatch.files.wordpress.com/2009/05/b15158_o.jpg http://www.driftmag.lt/media/vw_jetta_rat_style/8.jpg P.S. Jetta - lietuvaite O dabar klausimai tiems kurie yra su siuom stiliumi susidure: 1. Ar kyla problemu pereiti TA (beabejo lietuvoje) su taip pakeista masina? 2. Sveitete belekaip, ar kokiomis kryptimis specialiomis? horizontaliai ar vertikaliai ar dar kaip? Ar smeliavote? (gal ir kvailoki klausimai bet juk norisi nesuklysti kad veliau netektu gailetis). 3. Greitinote rudyjimo procesa (citrinos rugstis ar kazkas kito?) Ar tiesiog su laiku bei naturaliu lietumi laukete rezultato? 4. Ar meginote pristabdyti rudyjimo procesa? (Lakavimas ant rudziu ir panasiai?) Juk nera ilgaamzis dalykas rudimis apesdinta rat style masina (bet atrodo bent jau man nuostabiai), tad norisi kiek ilgiau islaikyti ta sedevra juk P.S.S. Is anksto Dekoju uz atsakymus

visos dalys yra vienas pilkas universalas kitas raudonas. varikliai 2.0l 55 kw. skambinkit del reikiamu daliu. nr 862575556

Tas reikalas kad man keite siurbli pazystamas nagingas zmogus is bet ko gali padaryti bet ka gerai gaudos verikliuose jau 10 metu kaip renka juos. Keite tik pati siurbli ir siurblio laikikli ar ausis nezinau pav kur statosi i ji siurblys. Nes zodziu buvo prikimycita su tuo varikliu buvo idetas opelinis nuo omegos o as tai nezinojau to neatkreimpaiu demesio nes dantkteliai bmw buvo sudeti. Bet dabar zinaujau kuo skirias atkandau 2.5 ta varikli varikliai beveik vienodi tik skiriasi ju blokai nes opelinis eina su islieta ausimi kur statosi siurblys o ant bmw nusiima. Tad man uzlinko motoras ir nuo seno variklio liko tik galva ir siurblys nupirkau bmw bloka o pasirodo pas mane opelinis ausis liejinis tad blet opelio siurblio nebeidesi netinka skyle per maza opeliui. Tad man meistrelis isdidino skyle ir pritaike opelio siurbli.Perinko man ant kito variklio viska surinkom ir zodziu buvo taip kad nebesikure siltu zaidziau su degimu 3menesius kol gala sudeginau starteri ir nauja akuma po to turbina uzlenkiau nuo prasto degimo.. Uzpiso mane nupirkau tds siurbli turbina is vokiskos masinos pakeite man idejo kuriasi gerai dabar bet tik ant laidu nes nekaitina man zvakiu nes dejau tds smegenis nes opelines nepaleido siurblio elektrine dali tad i purkstukus kuras neparejo tad idejau tdso smegenis. Pakeiciau pakaitinimo rele bet is opelio iseme man bet vistiek nekaitina kol galu gale dasuto kad smegenys nepaleidzia man pakaitinimo zvakes n es pries tai kai buvo opelio siurblys ir smegenys tai kaitino o tik idejo tdso viskas nebekaitina. Tiesa dar man buvo grandines laikiklis suluzes ir atsukus propke kur tepala pilti matos ji ir ta pakeiciau nusiemiau zvaigzdine ir idejau. Bandziau likusias plasmases gabalus surinkti tad radau beveik nieko. Dar man pradejo per tepalo matuokli kur yra skilute pist tepala kai pavaikau masina tad dar valaiu alsuokli bet vistiek varo tad uzklijavau ta skilute izolke zinau negerai nu bet ka daugiau daryti niekas nezino kas gali buti. Taip dabar ir vazinuju su plasmasemis karteryje nes neturiu laiko ji nuimti nes reikia prakeikta vaziuokle paleisti o nemie ner kaip zinau negerai paklius po velenelo bus negerai bet jau man grynai px uzpiso daug nervu suede ir pinigu kiek sukisau dabar tureciau 2 tokius gros bukles. Nes daug dar ka keiciau net nevardinu liko rtik kebulas nekeistas. Vaziuokle tvarkiau bet po poros menesiu amortikai saibom isejo ir po men nauji vairo traukes antgaliai/ Zodziu nelaiminga masina kaip griuna taip griuna tik keisciausiai as dar ja tvarkau ir neppasiduodu kiti senai imetala butu ismete. Bet vistiek noriu as ja prikelti kad butu ledinenes kebulas tai geras kaip tokiu metu. Butu malonu suzinoti del ko cia tas garsa iseina is variklio kaip prabuksuotu ar grandine dauzytus nu ziurejau ta grandine ji itemta nevaiksto laisvai tikrinau tik ta siurblio ir velenelio o pacio velenoner kaip patikrini.

pas prancuza minusas yra stebulių svirčių guoliai jie susidevi ir pradeda ratai skiestis , didelis minusas tai kad tie guoliai trinasi tiesiai i tilto bibukus(asi ar kaip pavadint ant kurios uzsimauna guoliai)jam pasidevejus atsiranda grioveliai bent senesniuose peugeot, ko pasekoje neuztenka pakeist guoli dar tenka restauruot apvirint nutekint ta vieta arba pirkt visiskai nauja tilta, o pigiausia vazinet barsket ir nesukt galvos, tik noreciau pagirt A klases mersa ten statosi gilzes i panasius guolius todel guolis ten kokio tilto negadina gadinasi tik guolis su gilze kurie nera brangus kitu modeliu neteko nagrinet tai negaliu bereikalo girt, o tas reikalas isgerosios puses aisku suteikia nepriklausoma galine vaziukle kiekvianas ratas sau atskirai dauzosi per duobe skirtingai nuo vw bulku kur stovi arklio vezimo principo vaziukle tiltas ir ratai dar stovi pas prancuzus tersioniai amartizatoriai , privalumas kad pasedus galui juos galima apsukt ir galas pasikels nebutinai pirkt naujus

Girdzi, tu nori buti kietas ar kaip, jei nori biski diskutuot, galiu pasakyt kad kelti kw.ne del galios o del kuro ekonomijos, pvz. as galiu pasakyt kad 103kw. gal ir truksta darkeliu kw iki 132, bet yra pagal tokius parametrus reguliuota viskas, aisku ir ant stendo kai buvo daroma buvo labai karsta, jei zinai kas itakoja parametram, nors ir ledus dejom , dabar yra palikta tik 340Nm.nors galima buvo pakelti iki 380Nm , bet jau tai yra sankabos riba, tada jau plaukiojancia reikia i paprasta keisti. Zinai, man nusispjaut ka tu galvoji, jei nors kiek apie tai supranti, kiek ir ka galima padaryti, tai as rasau ne miesto sanaudos , o trasos, nors 103 kw.net pagal techninius duomenis uzmiesti raso 5, 5 , kombinuotas 6, 9 , mieste 9, 2 , cia turejau omeny su 6 begiu . Taip kad turint tvarkingus visus kitus agregatus , galima pasiekti visada uzsibrezto tikslo, o as ir norejau kaip minejau ne galios

Nu siaip ten kas rase kad 280lt sumokejo uz draudima tai ka zinau... jei neturi 2m. stazo. kazkaip netikiu nebent ten ziurint kokiam laikui draude. Nes metams kas neturi 2m stazo tai gaunasi iki 1000lt tai gali swyruoti nuo 700-1000lt ir pan. O ten kas 280lt sumokejo drausdamas ir neturedamas 2m stazo tai nesiwaizduoju gal 3men kokiam draude tada... Nes siaip i google iwedus civilinis privalomasis draudimas ir ten yra skaiciuokle tokia, pasiziuret gali ir daugmaz kainos matosi +/- as pats jau 3metus draudziu (ant tewu masina, paima seimynini tai pigiau gaunasi) na pas mane tik kad kubatura didesne ir kw. bet cia lietuwoj pernelyg tai neitakoja, cia neuzsienis. anksciau pigiau mokejom uz seimynini, o dbr kazkoki istatyma padare kad jei wairuos asmuo neturintis 25m tai brangiau draudimas kainuoja, nes tipo iki 25m daugiausiai padaro jaunimas awariju ir pan. Tai gi jei tau 25+ tai dar pigiau gali buti draudimas.

nesnekek nesamoniu, jog nera siurblio-yra tas siurblys tam vadinam 'pampaduze'...tai tas pats kas comonrail...cia tik gamintojai juos skirtingai vadina, tas pats kas dti, tdi, hdi ir pan.....o principas comonrail tarkim bmw , jog vienas siurbliukas bake paduoda kura, po sedyne dar vienas davaro kura iki pagrindinio kuris stovi ant varikio, sis suslegia kura....toliau pursktukai jau patys atidarineja save ir pucia kura tada kada gauna elektronini inpulsa....tarkim bmw si sistema vykusi ir ji laiko, o ir remontas nera brangus( pirmu dvieju siurbliu restauracija po 100-150lt, pagrindinio srote kaina apie 300lt, pursktukai po 100-150lt/vnt)...taciau WV turi bedu su sia kuro sistema ir ji kur kas brangesne, tai del to geriau senesnio tipo TDI kur pursktukai atsidaro tiesiog nuo slegio..Pumpeduse is vokieciu kalbos isvertus jau reiskia siurblys-purkstukas.Kiekvienas purkstukas tokiam variklyje atlieka auksto slegio siurblio funkcija ir pats suslegia kura ir ipurskia.

Ok.Tik as nesuprantu ar šitie (zr nuoroda)tėra žaisliniai/pramoginiai/sportiniai, ar jie jau kaip šaunamieji kvalifikuojami.Aš supratau kad kaip sportinis pramoginis daiktas.Na o jei kaip rimtas šaunamasis tai manau kad išviso LT jų įivežti neleidžia nuo kažkurio meto, nei dujinių nei orinių, jiems reikia leidimo ir registracijos kaip šaunamiesiems, nes atseit gali būti perdaryti kulkoms šaudyti.Prieš kokius šešis metus draugelis iš Olandijos atsivežė porą orinių šutuvų skirtų šaudyti į taikijnius.Pamenu papyškindavom alučio pasrėbę nuosavo namo kieme. Dar girdėjau būna šaudntys guminėm kulkom... Dujų balionėlis geras dalykas, bet dažnai užsikerta. Kartą patį išgelbėjo.Naktį gatavas namo grįžinėjau su pana susipykęs buvau keturiese bandė nubombint, o aš vos ant kojų laikiausi, pavargęs jau .Porai kandžių purkštelėjau(buvo labai didelis ašarinis iš France)o kiti pabėgo nes tiedu kuriem kliuvo pradėjo bliauti nesavais balsais.O norėjo mane parverst ir suspardę apiplėšt....Ale visgi užsikirto, nors dujų dar buvo likę...

Sveiki noreciau pasiklausti kas galetu buti . Buvo kompa pajumge sake kad nekaitina viena zvake ketvirto cilindro ir mete klaida visu purkstuku taciau trauka nesiskundziu variklio darbas tai pat gan ramus nesipurto varyklis ir netrukcioja paspaudus greicio pedala duodant didesnes apsukas girdisi toks kaip ir klaksejimas ar kalimas menkas atleidus akseleratoriaus pedala jokiu garsu nesigirdi toks jausmas kad kazkur ora gaudo apbziurejau kolektoriu ir aplink purkstukus pastebejau kad kazkokie garsai sklinda link ketvirto purkstuko fiske atjumgiau reagavo i tai pradejo purtitis pajumgiau atgal kazkoks klapsejimas girdisi sliarka nesmirda nesimato jos taciau kazkokia dregme ant kolektoriaus matosi ties tuo ketvirtu purkstuku tai klausimas kas cia galejo pasidaryti ar cia bus varine ta poverzle parejusi ? Nes ranka priglaudus link purkstuko jauciamas kaip ir vejukas ta prasme regis kad is cilindro kompresija sunkiasi del to ir oro pagauna matyt uzgesinus ? Patarkit kas buvo su kazkuo panasiu susidure ka cia reiktu atlikti ? Aciu lb is anksto .

Sveiki iskilo beda su audi a6 c4 1996m 2.5tdi dinksta trumposios sviesos ir jau neberandu problemos is pradziu keiciau sviesu jungiklio kelma veike viskas ok po kiek laiko vel nusprogo pakeiciau kitu viskas kaip ir gerai bet vis kiek bekeiciu jungiklius vis sviesos veikia laikinai na kaip dagryso pradejau nuo kito dalyko pasirodo issiardziau jungiklius ir visiem jungikliam kiek keiciau buvo vienodas gedimas apsilydo plasmasiukas ir nevaiksto plasmase tai padarisu kad vaiksiotu bet vistiek po kaskiek laiko vel lieku tik ant gabaritu ir pastebejau dar toki dalyka kad kiek jungikliu bekeiciu pravazevus keleta kilometru su yjunktom sviesom pradeda kaist jungiklis ir taip su visais jungikliais darosi visi kaista taip kad ziema gali syldytis rankas net apdailos plasmase pasilydzius jau kur dar ieskot bedos nes jau baigesi kantrybe kas dvi savaites tvarkyt sviesas reguleriai kas dvi savaites lieku be sviesu. Dekui is anksto uz pagalba

na ten barska man rodos po paskirsttmo velenelio dangteliu, ar negali uzkalt del to variklis

Ne, nu tai taip, visko juk nesužiūrėsi, į variklio vidų ar pardavėjo sažinę neįlysi. Mašinos pirkimas tarsi loterija: arba laimi arba pralaimi. Man dar gal kažkiek sakyčiau pasisekė, iš septynių pirkimų penkis laimėjau, turėjau tikrai geras mašinas. Du pralaimėti pirkimai buvo kai dar neturėjau jokios pirkimo patirties. Ir drąsiai galiu pasakyti: nežiūrėk kas parduoda, teko susidurti su tokiais pardavėjais, kurie buvo tokie super malonūs ir geri, kad net norėjosi tokį žmogų apkabinti, į svečius pakviesti, bet nepasirovus ant tokio kabliuko, atidžiau apžiūrėjus mašiną, tai norėdavosi ir į dantis gerai užvažiuoti už tokį melą ir apgavystes. Geriau jau nekreip dėmesio į pardavėją ir atidžaiu apžiūrėk mašiną. Nesakau kad mano patarimai pasitvirtina visu šimtu procentų, bet tai didžioji dalis to ką galima ir reikia patikrinti perkant mašiną. Ir tik visų tų kriterijų apžiūros rezultatus sudėjus į krūvą galima daryti išvadą verta tą mašiną pirkti ar bėgti nuo jos kuo toliau.

mazdaug tiesa parasei.kaip ir minejo veiksmai jusu toliau: 1.registruosit automobili vaziuok aikstute paziures irasys kuras benzas dujos isduos nauja tech pasa.... 2. vaziuojat i technikine jei reikia pilat pilna ar 70 proc bako duju ir pasiziurit pries tai baliojimo data buna imusta data ant baliono plius skaiciuojat desimt metu jei gerai atsimenu.jei balionasgalioja varot i tech i viskas, nepraleidzia jei kas negerai iskart pasako, bent jau vilniuje.3-ias variantas jei masina neperasyta ir sutarties pirkimo pardavimo nepalikot seimininkui vaziuojat kur nors stuktelnat i masina ir isvaziuojat....masina parduodat neperase ir atia tada jus jau metysit ragelius ar pakeles-usi sakysit kas kokia masina nieko nepirkau ir nesuprantu kokios masinos ir kur jus skambinat.tai vat. perku automobilius i savrtyna tai jei ka skambekit 860491591 vilnius alytus kaunas sirvintos visais gyvenimo atvejais.jei ka galiu teoriskai pakonsultuot.o siaip galima isimt dujas praeit tech ir vel isidet.

Turiu Tigra. Jau antra pirmoji buvo 96 metu pabaigos, bet ledine!! tikraja to zodzio prasme. Deja, ne ilgai ja vazinejau - prasidejus pirmam sniegui ir plikledziui nesuvaldziau ir i griovi ziauriai ilekiau... keliai bl valomi taip kad su mano vairavimo patirtim.. bet uztai galiu pasakyti, kad tokiu metu Tigra dar galima rasti idealia... pas mane nebuvo nei vienos rudeles...nei vienos! pati ne tik korpuso pavirsiu gerai apziurejusi esu bet ir dugna (garaze kai keitem tepalus ant duobes uzsivare) matosi, kad ji buvo gerai priziureta, lauke turbut nelaikyta, po kapotu taippat viskas grazu, tepalu nevalge, kuro rijo 5.6 litro benzo...trauke gerai (pagal tai kad variklis 1.4)..viskas zodziu veike kuo puikiausiai...gaila tik kad taip man nepasiseke..bet uztai nusipirkau kita tokia pat ..tik 97 metu..naujesne..bet labiau padrozta...tai kazkiek kiek jau reikejo daliu perdejau i ta nauja..dar ir iki siol gaila mano pirmosios tigros...

cia yra roveris 25, tik kad apdaila yra mg ir tiek. traukos kaip ant tokios masinos per akis is 2.0 l dyzelio, trasoje apie 5 l kazkur, na ziurint kaip vaziuosi, mieste 7 ir kaip vaziuosi. vaziuokle gana normali, nera lb jau ten kazkokiu stebuklu, laiko. stabilizatoriaus traukutes isdyla dazniau. minusai nera detaliu, nesakau apie visus roverius bet 25 kai kuriu detaliu kaip vidiniu grantu nera pirkt nauju, nebent devetas. taivanietisku detaliu kebului taip pat nera . na ziema sunkiai syla, nors pas mane turetam ir buvo su ausinimo sistema viskas ok, peciukas neuzsikises ir termostatas tvarkoje, bet ziema lb lb ilgai syla. man buvo ivaziave i prieki tai radiatorius kol radau pirkt priekiniu faru ne anglu gauti is vis kosmosas o jei randi tai devetos kaina 1 vnt apie 300 lt, na kaip jau pasiseka rasti patiko tas kad lb lb gerai trauke.,

tai, kad tu absoliučiai nieko nepasakei apie tai ką turi tik skaičių kuris visiškai nieko nereiškia...

Kokio gamintojo garsiakalbis? kokio galingumo? koks modelis? koks skersmuo? tokie skaičiai kaip 2100w būna ir ant pc kolonėlių už 15lt

"gero gražaus grojimo" neišgausi vien su stiprintuvo galingumu. Labai priklausys kas jį pagamino ir kokie jo kiti parametrai (tokie kaip damping factor). Ne ką mažiau priklauso nuo garsiakalbio apiforminimo, t.y. kokio tipo ir kaip teisingai pagaminta garsiakalbio dėžė, bei nuo pačio garsiakalbio. Jeigu bent vienas iš šitų 3 komponentų (svarbos tvarka: dėžė, stiprintuvas, garsiakalbis) bus prastas, bus prastas ir rezultatas. Šiuo atveju Galingumas kuris parašytas su daug skaičių nereiškia nieko. Netgi realus galingumas (RMS) stovi toli gražu ne pirmoje vietoje. Jis geriausiu atveju įtakos garso kiekį, bet nei kiek neįtakos KOKS tas garsas bus. Pvz su prastais daigtais gali būti, kad viskas ką išgausi bus daug baubimo ir tiek ...


Aiškiau?

Volvo visureigi lyginti su bmw arba volvo awd lengvaji su bmw xdrive lengvuoju nera prasmes.Volvo tankus ir supergalingus dzipus gamino dar tada, kai bmw tik mocus surinkinejo ir pirmasias lengvas masinas.Visu pirma uzsiknisi ieskoti x-drive su gerom granatom joms uztenka keltos rimtesniu pasidraskymu ir perki naujas, tokios pat eina x-5 suv ir 330D xdrive touring.Istverimgumo poziuriu tai volvo geriau taciau nuo 2003m ideigta elektroninis paskirstymo reduktorius senu masinu ypac dyzeliu buna ant ribos o ir haldex mova(tokia pati kaip WV 4Motion)ideali gali buti iki kokiu 200tukst.km.Aisku jai paciai nieko blogo neatsitinka, bet butent dyzeliuose ismala slicus toj vietoj kur kardanas ieina i pacia Haldex mova.Cia manau reik ziuret kas labiau prie dusios, bet aplamai tai XC70 ar S80, V70AWD aukstesne klase nei 330XDRIVE.iekojau ir sau kazkada teko nemazai apziureti nieko neradau, ir uzsakymu buvo is RU tai sunku rasti idealia 330XD.Vnz be vazouokle def.neradau ir neesu mates.

Gamina tiek peugeot tiek citroen nuo 75m jei neklystu.Taciau tik tada kai uzsako klientas toks surinkimas ispildomas gamykloje.Siaip labai reti modeliai netgi seni Citroen BX ir bx turbo arba Peugeot 405 ir 405 turbo isleiti ribotomis serijomis neopamenu kazkada esu skaites po kelis tukstancius viso labo.405 turbo 4x4(T16x4) kaina jei gerai islaikytas dabar apie nuo 20 iki 30k litu.Panasus atvejis kaip su Volvo 780c coupe pagaminta kad ant pirstu gali suskaiciuoti.Tai va, Citroen BX gamino tik benza universalus ir checbekus iki 1995m.Savo akimis maciau 4-is.1-nas perdarytas i dyzeli.Esu skaites kad leido ir xara, xantia bet neesu mates.Draugas mate Vokietijoje AX-a 4x4 , Saxo 4x4 ir naujausia Berlingo 4x4.As vaziavau tik su suvu 2009m Citroen XC-crosser 2, 2hdi(mitsubo outlander analogas su citro varikliu mitsube yra audi 100kw cr dyzelis arba 3, 0 ir 2, 4 benzas)

Gali tikėt, gali ne, bet manau yra kažkas tokio, dėl ko pas vienus automobilis važiuoja kaip uoga, pas kitus byra kas mėnesį dėl nepaaiškinamų priežasčių . Kalbant konkrečiai apie šį variklį, tai jis mėgsta gerus ir labai gerus tepalus. ELF mano nuomone nėra geras gamintojas, bet Renault rekomenduoja būtent juos. Taigi ant tepalų ir filtrų taupyti nereiktų ir iš mamos maximos akcijinių jų geriau nepirkti . Kad byra jau trečia turba, tai čia tamstos tėvų bėda. Jūsų atveju šalinamos pasekmės, nežinant kokios yra priežastys. Išsiaiškinkit kodėl jos byra ? Ar dėl tų pačių prastų tepalų, ar dėl turbos tepimo problemų, ar dar dėl kažko. Kai bus aišku priežastis, tai nebebus ir pasekmių. Ypač senesnės kartos žmonės nemato skirtumo tarp filtro Bosch ir made in Kauno garažai, jiems tai tiesiog filtras, taigi kam mokėti brangiai, jei yra va pigiau. Paskui tas pigumas išlenda visu gražumu kitoje vietoje. Gali būti, kad tamstos atvejis panašus !?

1991-06, 320i (be duju), mechanine, 110kw. Priekyj naujas m-tech buferis (is ABS plastiko), 17" toora ratlankiai (made in italy), sport vairas, salonas nenutrintas, yra smagi aparatura. Masina pastoviai priziurima, svari, tvarkinga. Saulutes mato nebent ziema aikstelei, taip tai vasara ir pan vazinejama labai tvarkingai, traukia kaip 110kw tai tikrai ispudingai, vaziuokle irgi nepasakyciau kad perdaug genda kazkas. Per pora naudojimo metu tai pasikeiciau stabilizatoriu traukutes, ir dabar nesenai sarnyrus priekyj, nors sake dar geri buvo. Masina pries pora metu pirkau is dieduko (~1940m gimimo kazkur), buvo isvis paprasta nei lietnyku nieko. Sumasciau atsikelt, va ir atsikeliau.Beto pats dirbu automobiliu kosmetikos serviziuke, kur ruosiam masinas dazymui, dazom, virinam ir pan., tai savo rankom paruosiau dazymui, ir automobilis perdazytas. Nei vienos rudeles nera. Nu zodziu e36 atkeltas naujam gyvenimui. Su ratais ir pan ji man isvis stovi ant kazkur ~6500lt, bet kad 4k atgaut tai laimingas buciau

Visas ok, tai ne koncentratas, o vandens ir parafino tirpiklis, skiediklis -toks tikslus pavadinimas.Koncentratas buna langu ploviklio ir naudojamas praskiesti vasarini langu plovikli arba atitirpinti ji.Dar koks ziopliukas nusipirks langun ploviklio koncentrato ir primaisys i dyzeli.Beto kolega, jei per -22 ar panasu salciti uzstingo filtre ar slangutese po kapotu, masinos apacioje, joks priedas ar zibalas nepades tol, kol tu neatsildysi filtro ir kitu vietu kur ussales kondencatas.Todel ir uzsiveda kad paciame varikli dar like dyzelio, o per filtrus ir vamzdelius jo visvien nepaduoda.Nors mano aparatas nubeges tik 110k ir dar ne eilinis visureigis MB as pries atsalimus visada ipilu zibalo 10L i baka, ta pati dariau ir su A8 4, 2 dyzeliu. , niekuomet nebebuvo jokiu bedu .Taip darau todel, kad nepjauti bereikalo starterio, nesodinti akumu.O ir siaip su zieminiu kuru is Lukoil ar Statoil gyvenime nebeturejau panasiu nesusipratimu.Kazkada, seniai, kai tik piesdavo snaige ant kolonkiu del akiu ir mados, budavo bajeriu.

Sveiki, esu visiskai zalias situo klausimu taigi noreciau patarimu. Sulanksytos automobilio dureles tad noreciau pasikeisti.Ar geriau ieskoti tokios pat spalvos , poliruojant automobili spalva suvienodes? Nes vistiek idealiai spalvu neatitaikysiu bus maziau daugiau nubluke nevienodai, ir ieskodamas uztruksiu daug laiko. Tad klausimas kiek man mazdaug kainuotu nusipirkus kitos spalvos duris jas nudazyti esu girdejas , kad uz detale ima 100lt bet ar i tai ieina visas paruosimas ar ten nieko nereikia ruosti jei dureles sveikos nesubraizytos nesurudijusios? Ir dar prie to paties po ziemos islindo rudys ant sparno taigi ar man jy apsimoka tvarkyti pas meistrus visiek spakliavimas dazymas ir t.t. iseis manau 100+ ar geriau pirkti nauja esu rades uz 80lt http://www.signeda.lt/shop-lt/volkswagen/vw-golf-iii-08-91-09-97-vw-vento-02-92-09-98/sparnas/7996/510253/41/ ir jy nudazyti laikys ilgiau bet bus garantija kad bent pora metu tikrai neatsiras rudys ? nei tvarkant sena?

Tik nereikia lia, lia čia Važinėji, nes matomai kitokios neįperki ir tai taisai už paskutinius pinigus. Dedu galvą, kad jei būtų galimybė sėsti už tokio pačio 3.0D ar 2.5D, jau nekalbu apie E60 apsiseilėjęs labai greitai pamirštum savo žodžius, kad "kitokios net neimtum" Jų ir taip pilni kampai, nematau jau čia jokios prabangos ar vaizdo. O dar jei tds, tai išvis reikia būti arba kvailu, arba visišku marozu "bė mė wė" fanatiku. Kuro ryja tiek pat kiek ir tarkim tas pats 3.0D traukos atžvilgiu čia išvis nėra ką kalbėti. Dabar visi fanatikai puls drabstytis purvais, bet tokia ta realybė jei nėra už ką pirkti ir išlaikyti to BMW, tai geriau važiuosiu su tautovežiu 1.9TDI, ir dzindziliuką palenkęs būsiu ant sąnaudų ir eksplotacijos išlaidų, nei su E39 2, 5TDS į kurį už paskutines kapeikas pilsiu kurą, ir neturėsiu už ką susitvarkyt nei einamų eksplotacinių remontų

" Į tarptautinę parodą "Motor Show" 1989 m. Frankfurte, Audi gamykla atvežė Audi 100 C3 Avant - pirmąjį pasaulyje lengvajį automobilį dyzeliniu varikliu su tiesioginiu įpurškimu ir visiškai elektroniniu variklio valdymu . Po trylikos projektavimo metų Audi inžinieriams pavyko sukurti tiesioginio įpurškimo sistemą dyzeliniams lengvųjų automobilių varikliams.Penkių cilindrų TDI su 120 AG ir 265 Niuton metrų sukimo momentu. automobilių ekspertai stebėjosi kaip iki 1500 kg sverianti transporto priemonė gali vartoti tik nuo 5, 5 iki 6 litrų kuro. Kartu su turbokompresoriumi dabar jau buvo įmanoma įdiegti itin mažų nuostolių degimo procesą, todėl toks variklis degalus vartojo labai ekonomiškai. Variklis gimė iš revoliucinės TDI technologijos, dyzelinas įgavo visiškai naują įvaizdį... Tyliai dirbantis variklis buvo lankstus, malonus ausiai ir labai ekonomiškas. Audi TDI tai emocinių kraštutinumų sporto dinamika ir mažų sąnaudų bendras vardiklis, nepamirštant ilgaamžiškumo. " Pasidomekit idomumo deliai kada kiti gamintojai pradejo gaminti analogiska tiesioginio purkimo dyzeli ir suprasit ant kiek atsilike