Auto auto auto audi a6 c5 i audi a4 b5 (1798 page) (92201)

nebent 1.9 cipuotas o siaip 200 ir po viso lekimo su juo o jei abu stock tai 2.5 tikrai geriau vaziuoja

pavydi kad pas tave neruksta?

b4 benzo kaina 35lt pats keiciau

cia is pazystamo kokio perki?

ne visai tiesa del kw kritimo idejus dujas.Dujos kai po tokios irgi yra kintamas dydis.Pvz LT leidziami ir daromi LPG duju misiniai ziemai ir vasarai.Vasarinis-30%ch4 ir 70%c3h8.Zieminis-atvirsciai.Taip daroma del to, kad skiriasi duju garavimo savybes, degimo greiciai, kaloringumas.Jei varytu tik ch4, butu dideles sanaudos, jei tik c3h8-nebutu traukos, nes butanas yra sunkus angliavandenilis ir leciau dega nei propanas.Antra, tai tera tik pasalinis naftos rektifikavimo produktas, ir dar 15 metu atgal pasitaikydavo tokiu duju uzsipilt, kad smirdedavai per simta metru, kmasina netraukdavo nerealiai, dabar jau nebepila visokiu pamazgu...Nera taip viskas paprasta, institutai dirba kurdami irangas, parinkdami medziagas, atidirbdami valdymo algoritmus.Plius, dar viskas remiasi i medziagu atsparuma-didesne degimo temp., galima isgaut daugiau galios, bet smarkiai kaitinam ismetimo kanala, plius ekonomija:litras skystu duju sveria tik kazkur 0, 75kg.Taig, nelabai panasu, kad gali buti litras benzo lygu litrui lpg.Bent jau ne pencininko rezimu.Na ir taip toliau, bla, bla, bla

O jeigu į temą, tai sveikas. Mano nuomonė yra gera apie šį motorolerį, bet tik dėl to, kad aš vienintelis mėgstu egzotiką, t.y. retus dalykus. Neturėjau, todėl daug ko apie jį ir nepripasakosiu. Šiaip tai viskas kaip ir OK su juo, nes kiekvienas motoroleris turi savų minusų - savų defektų, kurie dažniausiai būna panašūs arba identiški (pvz. diržo nusidėvėjimas). Jeigu nori kasdien važinėti ir pan., tai nepatariu aš tau jo pirkti, nes kai kas nors nutiks (kalbu apie apdailą), tai kažin ar rasi net ką nors panašaus. Na, nebent mėgsti projektuoti, tvarkyti ir pan., tai tada jau kita kalba. Jų kainos dažniausiai būna apie tūkstantį litų, nes jų niekas neperka, kadangi tokių yra ne daug, bet jų varikliai patvarūs ir gerai žinomi, t.y. popiularūs, tad su varikliu ar važiuokle problemų tikrai neturėtų kilti. Na, o kas liečia plastmases, dokumentus, elektroniką ir kitką, tai jau gali būti visko. Asmeniškai patarčiau žiūrėti kažką kito, nebent tau jis labai gražus ir tu jo žiauriai nori. Na, tik išsakiau savo nuomonę...

Tai taip, nes kiek žmonių - tiek nuomonių + per daug esu matęs tų benzinų, kaip jie kuriasi, dirba ir visa kita, bet čia aišku kalbu apie senesnius modelius. Su naujesniais tikiu, kad mažiau bėdų ir visa kita, bet vis tiek man jie nėra prie širdies. Pvz. pamatau kokį supuvusį guolį ir iš karto toptelna: benzinas... Ir šiaip esu važiavęs, draugai turi ir kieme stovėję, bet man jie nelimpa nors tu ką. Nu tarkim liūtis, ane? Nu ir dyzeliai nepravažiuoja pro stovinčius benzinus, nes vandens pateko ant žvakių ir t.t. Nu ir šiaip aš jų nesmerkiu ir neturiu nieko prieš juos, jeigu kažkam jie patinka - į sveikatą, keliais sudrožtais dyzeliais mažiau... Gali būti, bet dabar jau su benzinu/dujomis pigiau važinėtis, jeigu negauni pigiau, nebent lyginsi pvz. 1, 0 l ir 3, 0 l variklius, tai tada dyzeliai ekonomiškesni... maumas, tebūnie aš toks ar anoks, bet bent jau turiu nusistatymą ir neginčijamą savo nuomonę...

sorry, sumelavau, 1900. Sveiki, Dėkojame už pateiktą užklausą. Jūsų Mazda 626 automobiliui galime pasiūlyti kelis dujų įrangos montavimo variantus: Komplektas „autoGasItalia“ Kaina 1900 Lt. Reduktorius „Tomasetto Alaska“ – Italija Dujų purkštukai „Valtek“ – Italija Elektronika „autoGasItalia“ - Italija Dujų balionas „Atrama“ Komplektas „GOLD“ Kaina 2300 Lt. Tik šią savaitę užsiregistravusiems montavimui kaina 2100Lt Reduktorius „Tomasetto Alaska“ – Italija Dujų purkštukai „Valtek“ – Italija Elektronika „EGS“ - Lietuva 5 m. garantija Dujų balionas „Atrama“ Komplektas „PLATINUM“ Kaina 2700 Lt Tik šią savaitę užsiregistravusiems montavimui kaina 2400Lt Reduktorius „OMVL“ - Italija Dujų purkštukai „OMVL REG“ - Italija Elektronika „ZING“- Lietuva 5 m. garantija Balionas „Atrama“ Komplektas „DIAMOND“ Kaina 3300 Lt Tik šią savaitę užsiregistravusiems montavimui kaina 3000Lt Reduktorius „OMVL“ - Italija Dujų purkštukai „OMVL REG“ - Italija Elektronika „OMVL“- Italija – 2 m. garantija Balionas „Atrama“ Į visų komplektų kainą įeina: Pasirinktas IV kartos dujų įpurškimo komplektas (atitinkantis EURO4 standartą) Didžiausios talpos balionas tinkantis Jūsų automobiliui Dujų įrangos montavimo darbai Įrangos apžiūra ir reguliavimas pravažiavus 1000km 2 metų garantija įrangai Visos kainos nurodytos su PVM.

atskirkime dvi praktiskai atskiras temas tuninga stailiga ir tuninga performanca. grazu bamperi is puto plasto issidrost ir apklijuot ji stiklo audiniu gali kiekvienas, bet padaryt kad tas bamperis aerodinamineme vamzyje duotu prispaudziamaja jega visai kas kita. todel apie dailinima as su tavim nesigincysiu nes del grozio nesikincijama. o technine puse visai kas kita variklio galios kelimas ratu isvertimo keitimas ar padaryt geresni sukibima jau kita tema ten galioja visai kiti desnei nei masinos grazinime kad prisukt turbina daug proto nereikia, o sureguluot varikli kad gerai veiktu su turbina jau kitas reikalas. ir taip yra ne tik variklyje esu mates kai zigulistai ratu isvirtima keicia patys virindami traukes, atrodo paprasta paimi svarke pailgini kazkiek ir viskas, o is tikruju tai ten ohoho kiek matavimo. Taip kad jai ruosiesi tik pagrazinti savo masina bamperiais ir stiklo audinio sekmes darbuose, o jai del visokiu galios kelimu geriau is pradziu kokia knyga perskaityk o tada jau kibk i darba.

tvarkingas turbinos idejimas kainuos nemazai, o pusti galesi nedaugiau nei 0.5bar. bet ir 0.5bar ant atmosferinio variklio jausis tikrai gerai. as tiksliai nzn kuriu metu tas tavo galantas.. nes siaip gali pabandyti ieskotis 2.0L turbinio eclipses variklio.. blogiausiu atveju pasieskok uzkalusio tokio, jei tinka ismetimo kolektorius, tada maziau reiktu "fabrikuoti" dedant turba ant tavo variklio. tada reikes tau rasti savo variklyje ausinimo ir tepimo kanalus, pragrezti skyles i juos ir pajungti vamzdelius. ismetimo vamzdi greiciausiai reikes prasyti, kad kas nors suvirintu.. bent jau ta dali nuo turbos iki ismetimo vamzdzio (downpipe). isiurbimo vamzdyna irgi reikes perdaryti - idealiausia butu is aliumininiu vamzdziu.. aisku ir su intercooleriu. ir galu gale reikes pasirinkti kokiu kuru vazinesi. jei vazinesi tik dujom turesi vaziuoti pas dujininkus ant stendo, kad sureguliuotu tau kuro padavima pakankamai riebu, kad nebutu problemu veliau. jei nedarysi to pacio su benzinu tai negalesi vazineti saugiai ant benzino.. galesi nebent uzvesti masina ir laikyti ant laisvu ant benzino. jei spausi ant benzino - misinys bus per liesas.

as nemegstu BMW. esu turejes. ir esu isbandes tokiu, kokiu tu nesi mates gyvai. kol naujos jos ir grazios ir eina, bet labai greitai byreti pradeda. mano bendradarbis turi 2010 X5 4.8L benzina. variklis jau buvo apsimyzes tepalais per voztuvu dangtelius - puse dienos darbo tarpines pakeisti. pakaba jau irgi issiklebinus - reikia gumas keisti.. plius su siaip visokiu smulkmenu i kurias as net nenoriu gilintis as nesitikejau to is 2010 metu masinos.. ir DAR BMW. BMW moki uz varda ir prestiza, jei tai naujas modelis. Senesni modeliai yra visiskas slamstas. 2006 750 nedumijancio sunkiai surasi. Gumeles voztuvu yra ju liga, o remontas nei pigus nei lengvas. Bet litofcui tik duok.. poxui, kad dumai kamuoliais ritasi. pries 2 sav vilniuje negalejau nesijuokti - vaziuoja Litofcai su 545 bymeriu kokiu 2004 metu su vokieciu numeriais. matyt vokietijoj ka tik ikirte.. poxui, kad uz ju dumu uzsklanda, svarbu, kad BYMERIS jus man pirma pasakykit kuo tos bmw tokios geros, kad jus jas taip mylit..

O kaip jums patinka bendravau su vienu dujininku dirbusiu dag metu autoduju orangos meistru ir turinciu tm tikra profesni laisni, turi teise dirt su iranga, dabar dirba degalines vadybininku ir duju fileriu.Tai va issikalbejom aie renault espeisus jis rode savo 2006m ir sake dar turi atsirestauraves GAZ 66 buvusi kariska dzipa-sunkvezimi medzioklei ir zvejybai .Tai i savo ta technika zmogus kiek nori tiek duju balionu montuojasi, pvz espeise pas ji 2 o gaz 66 net 3 duju balionai.imontuotais LPG balionais, sake geras dalykas tolimoj kelionej nesibaigs....Sake kad pries t/a isima palieka tik viena....Rupuze, ale ar saugu taip?Juk kiekviename balione buna voztuvas kaip jis tuos dalykui sumixuoja.....beje Stokholme visose degalinese CNG gamtines dujos isskyrus viena link miesto pakrascio archipelagu link.Ir keisciausia, kad google rodo tas koloneles kad LPG nors tenai sitiesu CNG car natural gas...o viryklems KAI KURIE kemperiai pilasi irgi LPG automobilines pats maciau.Kiti taip, balioniukis perka.

1, 9td sanaudos apie 6-6, 5 vidurkis misriai miestas uzmiestis, 2, 1 6, 5-7ltr, 2, 0 hdi 5, 5-6ltr. 1, 9td is patirties per silpnas, 2, 0hdi lepus labai, 2, 1 tvirtas sita db ziureciau ateity laguna lyginant su pezu laimi tik malonesniu vaziavimu, bet patikimumu tikrai ne, dalys pezu nedideles, tik guoliai ratu arba itempejai brangesni. Siaip visa kita pigu, dalis perku is autoaibes su gera nuolaida tai gaunasi pigiau negu vw automobiliams tad viska tai pasako. Pliusai pezu, komfortiskos, gan patikimos, gal ir ekonomiskos. minusai: tai galinio stabilizatoriaus ivoriu pakeitimas tai sikna, ten daznai nutruksta varstai atsukinejant ji, paskui 1, 9td dyzelio kuro siurbliai megsta uzlinkt, galinis tiltas brengesnis, bet paprastas. Siaip priklauso kiek ketini skirti Jei turi bent 4-5 tukst. automobiliui tai i ji idejus dar 1tukst. turesi rimta ir paruosta automobili, o siaip priklauso kas vairavo ji, dar beje 2, 0hdi jau ir plaukiojantis smagratis budavo, ir prie to tai 66kw hdi patikimiausias, kiti jau gan patikimi bet ne ant tiek kiek 66kw

perskaiciau visa tema ir zvengiau is balibejaus. Taip tu teisus kad pagal sveiko proto teisykles ziema vazinejama su zieminem o vasara su vasarinem, BET pagal KET yra taip vasara vazinek su betkokiom apart sipuotom ir nemaziau 1, 6mm o ziema turi buti padangos su snaige arba all season all weather arba 4season pazymetom ir VISKAS. Tu dar kalbejai apie universalias tai tu bent matei kainas tu universaliu padangu? tos universalio kainuoja kaip vasarines plius ziemines komplektai. Aj tu gi galvoji kad jai yra M+S tai jos jau universalios? KLYSTI. M+S zenklas parodo padidinta pravazuma padangos ir toks zenklas buna dazniausiai ant zieminiu padangu o ant pasariniu ne nes vasarines dazniausia kuriamos asfaltui. Su zieminem NEDYGLIUOTOM padangom NEdraudziama vazineti vasara o tai kad sukibimas lievesnis cia jau vairuotojas pats sprendzia ar jam to sukibimo uztenka. Draudimo bendroves ziuri i padangas bet jie negali priversti savo klijentus vasara vazinetis su vasarinem nes KET leidzia vazineti ir su ZIEMINEM tik be dygliu.

Sveikas, seip smagi masinyte, turejau 1995-12men. 2.2L dyzeliuka labai minksta (jeigu orginalus amortizatoriai) liegu dideliu lyg ir neturi, nors per beveik metus ir sukisau i ja detaliu uz kaina kaip pacios masinos bet visiskai nesigailiu del to. Kiek teko isgirsti is servisu tai kad ju liga yra spyruokles, pastoviai trukineja, bet netrugdo vaziuot, dar teko keisti amortazatorius, stabdziu diskus(sitie atsejo gan nemazai) trauke ir kitokius susidevincius dalykus, kogero daugiausiai sumokejau uz pagrindinio dirzo guolio itempeja kuris su dirzu ir pakeitimu atsejo beveik 700lt :/ O seip tai labai smagi, taupi ir patogi masinele, vietos taip pat netruksta joje. Beto ir ekonomiska masina, uz 6 litrus nuvaziuosi 100km MIESTE!!! Neitiketina a? Bet as taip vaziavau ir vargo nemaciau.. BTW, nepanikuok jei prades akumuliatorius suniai kurt ir nekeisk akumo iskart, patikrink starteri, nes jis kartais knisa prota ( starteri kainuos pigiau pakeist nei akuma :P) Ka dar cia tau papasakojus? Kogero nieko nebepridursiu, pigi smagi masina ir tiek PIRK!

Niekas nesidrabsto, nei Tu megane, nei as, nei Idalius savo nuomone paskayti gali kas nori.ZInau kita dalyka kuri cia viems pasakysiu.Darbo dienomis prie sio forumo nuolat budi moderas, kuris tenai pliumpia alu su cipsais ir gauna minimuma(bent mano nuome).Vienas is darbuotoju gyveno o gal tebegyveno mano draugo nuosavo namo malkineje.Tai ka pasakojo, mano nuomone, daug byloja.Bet nesiplesiu.Nedirba savo darbo uz ta ismalda tie zmones, vargsus studentus samdo uz kelis simtus litu todek forumas nepriziurimas, arba priziurimas tik tada, kaip kad dabar, zinutes itrina kai pradedi kritikuoti autogida.Ir sita istrins isitikines , nebent dabar "nebudi"ir nestebi.Bet jei forume leidziama keikstis, niekinti valstybine kalba, rasyti visuomenine reiksme durincius smeizikiskus diskriminuojancius komentarus (169BK str)kaip pvz apie mano bendramoksli vieno didelio miesto mera, rasineja istisai mindaugas424 ir del to gali buti labai rimtu rupesciu.Vnz RINKITE MODERA , rasykite i administracija, nes vyksta totalus bordelis ir degradacija.As manu, kad administracija tycia skatina neapykantos kurstyma, kad autogida forsuotai skaitytu betkokia auditorija, pvz betkokia kaina pritraukiami nepatikrinti, degradave tipazai kad didintu tirazus.

Labai gražu, bet pats BMW ar sakykim MB sukuria ECU mapą patį tinkamiausia, kad būtų optimalus galios ir sąlyginės ekonomijos santykis.Galima čipuoti kiek nori, bet yra tam tikra riba, kai lieka tik žaisti su kuro mišiniu, ir tada jau gautusi gerokai(smarkiai)didesnės sąnaudos.Tada inzinieriai siulo geriau antra turba deti.Kadaise pats važinėjau su e39 ir tuo pat metu turejau E38 abi 142kw tai 7kl smagesne, nors biski sunkesne, nes turi rovimo atsarga, 430Nm optimalus Nm ir tai tikrai jauciasi.Aisku nepalyginsi su twin-turbo 160kw kur 500Nm bet visviena jauciasi.Buvau ir pakrikstijes i bordiura rata.Slidziame kelyje esp nevisad pagelbsti Bet jei jau taip , tai niekada nesustotum, vis mazai, vis negana butu tu kw.Man asmeniskai svarbiau X-drive ar ne, bet kai buvau metesis pire X5-tu, tai teko ziauriai nusivilti ju trapumu, o x-drive "limuzinus" bemvas atnaujino tik 2005m(5kl)ir 2008(7kl).Manau, kad esp extreemingesnėse situacijose neitin gelbėja, X-as-kas kita.

Tame ir esmė kad mašinoj niekas nepasikeičia nors ir po 10 m, jei ji TVARKINGA, nebent pagal tave gal koks balastas po kiek laiko užsideda svorio, ar kas. Gal padidėjo max 0.5 nuo TVARKINGOS mašinos. nuo netvarkingos tikiu kad gali daug pakilt tai aš taip ir matuoju, kitaip ir nematuoju, nes kitaip tikrai niekaip nesuskaičiuosi kiek ištikro suryjo nežinau vien mieste prasuku 850, likus mažai kuro ipilu. Tiki netiki man nuo to nei šilta nei šalta, rašau realias sąnaudas, ir nieko aš čia apgaudinėt nenoriu. O kad su 2.9 litro važiavo tai čia nesamone paskutinė. Per kompą gal ir rodo tiek važiuojant ant 80, bet realiai užmiestį važiuojant 90-110 5.0, 5.5 REALIOS sąnaudos. Netiki tuo kuo aš sakau, tai nueik į autovikingai, ir galėsi pasižiūrėt kaip žmonės nusimanantys sako apie tą d5, kad jis tiek ir ryja kiek sakau. Ir aš jokiu būdu nesakau kad tai pats geriausias pasirinkimas koks tik galėtų būti, kiekvieno skonis skirtingas.

NU krc tokia bybiene ten gavos , kad nx. Ant sekančios dienos mane vėl pagavo mentai , mašina toji ant tėvo. Prisipiso prie langų , patikrino priekyje , po 50rado nors tech visur praėjo ir vilniuje ir raseiniuos. Išrašė baudą už stiklus ir liepė prisistatyti į mentyną , cj paskirs baudą už tuos langus. Ir tuomet viršijau greitį , net lb daug , bet matyt nespėjo užfiksuot , nes laiku spėjau pamatyti , kad iš galo atvaro ir dar toli buvo , bet man pasakė gražiai , kad viršijai bsk greiti , nes kol pasigavom tave , daug užtrukom tačiau nebaudė. Sako radaras yra vakar paemės , tai tu važiavai? sakau nžn nebuvau vakar tam mieste , tai gal tėvas nžn. Tai krč prie to pačio lapo paaiškinime teko rasyti , kad sutinku už stiklų nuobaudą ir kad vakar vaziavo tėvas tipo. Tai krc vistiek turėtu dbr tėvas gauti laišką , taip? Nes ant jo mašina , o būtų labai gerai pamatyti ar matosi tas mano veidas ar ne , nes tėvas nenori prisimti baudos , o mama sutinka

turiu 97 metų lagūną 1.8l 68kw. Važiuoju dujomis jau šeštus metus, su benzu tik kai dujos baigias iki degalinės. Nežinau ar tik man, bet variklis laiko labai gerai. Nuo pirkimo iki dabar nejaučiu pabėgusių arklių ar mažesnės traukos. Taisyt taip pat labai minimaliai reikėjo. Asmeniškai man variklis liuks. Dėl važiuoklės, tai kaip sakė kolega apačioje, spyruoklės yra gana silpna grandis jų. Teko tvarkyt kelis kartus, bet šrote nėra brangu, pasikeiti ir vėl važiuoji 2 metus be vargo, jeigu nesi duobių gaudytuvas. Vienintelis dalykas tas nepatinka, kad yra klima, labai dažnai pakimba kažkas, arba vietoj šilto pučia šaltą ir panašiai.Taip pat prietaisų skydelyje kartais užsidega lemputė, kuri neturėtų, gerai į duobę įlėkus, vėl atsistato. Nu žodžiu pati save remontuoja . Kuro sąnaudos galėtų būt mažesnės. Su tokiu varikliu man 10-11l mieste ryje, užmiestyje apie 8, važiuojant 90-100km/h. Jei ko reik, klausk, bet patarčiau imti, tikrai važiuoja patogiau, nei visoki mb.

Tavisa UAB prekiauja įranga Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje, Lenkijoje bei Vokietijoje. Tavisa UAB yra oficialus CEMB (Italija) atstovas Lietuvoje bei Estijoje, CEMB yra viena iš lyderiaujančių ratų balansavimo staklių gamintojų pasaulyje. Tavisa UAB taipogi yra oficialus atstovas VSG grupės Lietuvoje, į kurią įeina vienas iš lyderiaujančių pasaulyje keltuvų gamintojų ROTARY (JAV), vienas iš didžiausių pasaulyje sunkvežiminių duobinių keltuvų gamintojų BLITZ (Vokietija) ir vienas iš lyderiaujančių pasaulyje ratų montavimo staklių gamintojų BUTLER (Italija) PLATUS ĮRANGOS PASIRINKIMAS UŽ GERĄ KAINĄ KELTUVAI LENGVIESIEMS autoMOBILIAMS: - DVIEJŲ KOLONŲ KELTUVAI - ŽIRKLINIAI KELTUVAI - KETURIŲ KOLONŲ KELTUVAI RATŲ REMONTO ĮRANGA LENGVIESIEMS autoMOBILIAMS: - RATŲ BALANSAVIMO STAKLĖS - RATŲ MONTAVIMO STAKLĖS KELTUVAI SUNKIAJAM TRANSPORTUI - DUOBINIAI KELTUVAI - MOBILIOS KOLONOS RATŲ REMONTO ĮRANGA SUNKIAJAM TRANSPORTUI: - RATŲ MONTAVIMO STAKLĖS - RATŲ BALANSAVIMO STAKLĖS Neradote dominančio įrengimo ar reikia profesionalo konsultacijos? Maloniai prašome kreiptis, visada padėsime rasti geriausią variantą. Mus rasite adresu Gunkliškių g. 20, Vilnius. Mob. +6 El. paštas: [email protected] www.tavisa.lt https://www.facebook.com/tavisauab/

Aciu vyrai pagelbejot

sneka anas kazkokias piewas, priesingai dyzeliai lupa iskart nes zemas sukimo momento diapozonas apsuku, wat TDI ir neina is vietos reik kelt apsukas, o kiti HDI JTD bmw mb dyzeliai lupa iskart ir konkreciai. Kai aplenkt nori ka nereikia sukt iki 5000apsuku...

zek siurbli ipurskimo kanpa . ant konpo pasistates .

ne ne tokia nesamone net neuzsijimk skirtumas stumoklio skersmens 5mm jokios tarpines nerasi pagal mane, tada geriau 1.9 dek

sakai kampas gali buti blogas? matai man state ta degima siurblio. tai tik to velenelio varzta atsileido, atstate ir viskas, o siurblio nevarte...

ka reik patart?

kokios turbinos kaina priekinio stiklo

pirksiu tik gera is vokeciu o kad stiklas sudauzysi tai 100% LT keliai tokie o turbina nuo priekabos

nu blem, 20 metu vairuoju, nei vieno stiklo nesudauziau, nu bet jei jau toks neudalas tai ko noret

paturejau ziema land cruiseri 3.4 benzina. tai ir 25 mazai buvo po pusnis, tai nenoriiu apie benzinus ir galvot

nesigincisiu, nes visi atrodo vienodi bet visu trauka skirias, ar cia del damusimo ar ko. sakau tarkim dbr turiu mk4 2 duru ir mk3 universala, abu 1.9tdi. 4 abejoju ar istrauktu daugiau 160 ir seip daug letesnis, nors tikrai tvarkyngas. o universalas atrodo daug galingesnis, nors tas pats variklis, ir abejoju kad cipuotas ar burtas nes jokiu tiurlingo pozymiu, ir nuo tralo emiau

net nevaziuojant.vakar viskas normaliai buvo.siandien po darbo uzkuriau iskart uzkyla iki 120 . antifrizas tvarkoj, niekur nedingsta, tepalas svarus.

kaip jis gali but karstas jei as su masina nevaziuoju o tik degima ijungiu ir iskart pakyla temperaturos skale, o uzkurus varikli nemanau kad jis isyla per 10 sekundziu

siaip jei turbodyzelis yra tiunintas galingumui jis turi apsipilti juodais dumais uzmynus tapke is gamyklos jie veikia per liesai, kad nedumintu

ir tai yra gerai?

norejau suzinoti pliusus ir minusus kokius turi sis auto.P.S. domina variklis ir pakaba

na pradek nuo to kad nuo 95 metu prasidejo gamiba Variklis kaip legenda praktiskai nemirtingas jei ekspluatuot normaliai laiku tepalus keist dirzelius ir ne piest sauliciu kaip kai kurie daro paskui verkia kad motoras uzsilenkia... kebulas cinkuotas jei imsi nedauzta vargo neturesi o pakaba skaudus klausimas 8 sarnyrai priekije aliuminis keiciasi kartu su sake turguj virsutiniai po 35lt galima rast apatiniai apie 80lt kol vokiska pakaba vaziuoji sipsais bet kai tik pridedi rankas tai pz.... geriausia tokiai masinai jei pradejo barsket lupi viska lauk restauruoji visus 8 sarnirus ir vaziuoji toliau tik restauruok kur bent 30000km garantijos duoda nes yra auksarankiu kur restauruoja ir 1000nepravaziuoji vel bilda o siaip normali masina tik kad vietos mazoka salonas jei ne odinis tai peckiojasi ziauriai veliuras lb retas variantas bei priekine panele turi savybe atsiklijuot nuo pakrindo kila krastai....

nebesvaikit nesamonių su antifrizu ir termostatais. Dar pasiūlykit radiatorių pasikeist. Bėda arba nusprogęs temperatūrinis daviklis arba nėra kontakto laidų jungtyse nuo daviklio iki skydelio ir nieko daugiau

sneki vejus.kiek trauki tiek ir traukia kam cia dar kazka sneket.

na kiek pazystamu turi 1.9 tdi 81kw tai 200 ir daugiau neperlipa. tik cipuotas 220+ surenka. o del 66kw jei normalus motoras 180-190 tikrai renka

Krč pasakysiu papraščiausiai pasitikrink laidus gal koks laidas yra ytrūkęs, jei nėra tai tada bus dačikas temperatūrinis duodu 100%

viskas laiko tuos pasatuose . jai esi medis medinem rankom ir kojom ir negali duobes apvazuot ar pravazuot biski pristabdes tai ne golfo vazuokle tau nelaikis

o jai suko motora bet nesikure tj gal koke signalke susiknisus

Gal tepalines gumeles susidevejo paziurek ar antifryze nera tepalo

Tai ir neturi matytis kai tik po truputi variklis degina tepala, arba ziedai tepaliniai arba voztuvu rieboksliai.Ka Tau galima patarti, remontuot arba keist masina jau sakiau.

Restauruot neapsimoka per brangu

O dabar konkrečiau: Mitsius - nei su minimaliais nei su maksimaliais patobulinimais tiek nevažiuoja dėl kėbulo standumo trūkumo. Čia tas pats, kas su popieriniu lėktuvėliu iš laikraščio pasiekti garso greitį. Mersas (cabrio) - http://automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Mercedes-Benz/SL-klasse/Kabrioletas/SL+(R230)%7CSL+65+AMG+(612+Hp) - ir nebesvaik apie greičius, kurių pasiekt jam elektronika neleidžia, nes galiu kirst lažybų, kad ne tik nevažiavai, bet ir net sėdėjęs neesi; S-as - jei tas kur nuotraukoj, tai gal kada koks dėdė turtingas iš miesto ir davė prie vairo pasėdėt, tik jaučiu liepė neapseiliot visko, o čia - duomenys, na nevalina jis tiek nė per kur: http://automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Mercedes-Benz/S-klasse/Sedanas/S-klasse+(W140)%7CS+420+(140.042)+(279+Hp) Galantas - 1.8 motorą tik viena jo karta turėjo, ir netgi galingesnė versija netraukė nei 200Km/h - šaltinis - http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Mitsubishi/Galant/Sedanas/Galant+VII%7C1.8+i+(135+Hp) Siūlau pagyrūnams pasigydyti napoleono kompleksus...

Sveikas, Pas mane problema priešinga. Gal gali nufotkinti kaip atrodo? Gal gali parduoti galines spyruokles? Problema ilgai: Kai nusipirkau mašiną prieš 8 metus buvo labai žema (kliuvo prekybcentrių blokeliai kurie skirti atsiremti ratams ir nuolat plėšė dugno apsaugas ir posparnius). Paprašiau sukelti - priekis išsikėlė daug - renka ranka, galą per du kartus pakėlė bet ne taip kaip priekį, po 7 metų važinėjimo galinė spyruoklė trūko. Galinės spyruoklės po tiek metų atrodė baisiai - kiauryminiai prarūdijimai, o priekinės vis dar kaip naujos. Įdėjo naujas spyruokles, sakiau kad reikia aukštų, bet galas nukritęs. Užskiau sachs kietintas galo spyruokles 11.25mm storio, bet atšaukė pirkimą nes neturi sandėlyje nors rodė kad turi. Noriu galą sukelti ir nerandu kaip - tarpinių nerandu specialių arba kaina kosmosas, be to neaišku kaip TA į tai pažietų. Tai sprendžiu dilemą ką daryti ir kaip galą pakelti. Pakėlimo būdai kaip ir aiškūs - ilgesnės, kietesnės spyruoklės, intarpai tarp spyruoklės ir jos atramos arba reguliuojamo aukščio sprendimas...

praktiskai visi varikliai gerai subendrauja su dujom tik turbininiam kaip minejo reikia galingesnio reduktoriaus, ir meistru su tiesiom rankom, ir gero sumontuotos irangos sustygavimo. O seip duju oktaninis skaicius didesnis tai kaip ir tik padeda varikliui nes apsaugo ji nuo detonacijos, tiesa variklis dirbdamas su dujom kuro valgo daugioau, jai valgo tiek pat reiksias dujos blogai sureguluotos, ir ariklis gauna liesa misini del ko, varikliai ir genda turbininiam varikliui liesas misinys yra didesnis peilis po kaklu nei atmosferiniam, ne pvz jai turbina pucia 1 baro slegi o variklio compers radio yra 9 tai, tai prie tokio puciamo slegio variklio kompresija neivertinant duju pletimosi ir siluminiu efektu buna 18 baru o i vertinus duju silima ir vidines energijos padidejima gali buti ir 25bar, taip kad siek tiek mazesnis kuro kiekis pjauna varikli o su teisingu kuro kiekiu tu ji net tausoji nes duju oktanas jai neklystu ~104 tai sumazina detonacijos pavoju P.S. as irgi eksplotuoju turbinuka 2litru ~160kw ir dujom