Auto alkuninis velenas (3 page) (26020)

tj kad ant 49cc jai uzdedi 69cc jau yra pavojus svaistikliui , o tu 125cc , koks tavo tada alkuninis ir pats motorke?

o kokio velnio supylei sintetinius tepalus ypač jei tą variklį planuoji išmest?

Dar skystesnius susipilk, tai gal ir alkūninis pradės kalt

cia apie v6 132kw 2003m. quattro.automatas. 2007 is vokeciu parsivezta auto su 190000 km rida. 5 metus eksplotuota. per ta laika luzo alkuninis linko voztuvai. sutvarkyti kainavo 3700lt. automatas gedo. tvarkymas 2700lt. mieste imdavo nuo 13l trasa nuo 7. draugo patirtis su sia audi.

gal zinot ar aprilia sr 49cc velenas atlaikytu 125cc cilindra? taip pat ar neiseitu pasivaiksciot kitos dalys? skubiai reikia atsakymu. aciu

klausimas tautai , jei kavasakis 600cc , kokiu 89 metu , ten pas juos ipurskimas ar karbiuratoriai ?, ir variklis , velenas su indeklais ar guoliai ?

o pas tave bus arba diskatorius arba ishminamas guolis arba pavaru dezes pagrindinis velenas, suzinosi nusiemes dezejei garsas nenervina tai vazinek ir nesuk sau galvos, na gali tik deze tepalo lygi paziet, jei mazai dasipilk, tai jei bus pavaru dezes pagr velenas, tai gal tepalo dapylimas pades, o gal ir ne.

"Metkes"atstate, taciau siurblys metkes neturi, reik ziureti y kelinta cilindra kura paduoda, arba siurblio metkes neatstate...siaip siurblys nepersoka, persoka alkuninis.

Bet del ko Trauka dingo ansciau net alkuninis izkaldavo ir ziuri jau varai narmaliai o dbr net savo tikros jegos nerodo

paparastuose varikliuose alkuninis velenas ir paskirstymo veleneliai yra "kietai" sujungti garndine ar dirzu ir ju padetis atzvilgiu vienas kito nesikecia. VANOS sitema liedzia keisti isiurbimo paskirstmo velenelio kampa ir optimizuoti isiurbimo procesa skirtigiems variklio darbo rezimams. VANOS valdo Motronikas tepalo slegio pagalba. Doble VANOS toki pati reikala atlieka ir ant ismetimo. plius, su Double VANOS atsiradimu, ta sistema patobolejo ir siaip is esmes. voztuvu padeti jau galima kontroliuoti bet kuriuo laiko momentu, todel leidzia ilginti isiubimo faze ir tt. ar tiek zinojimo uztenka

ecotec 2.0 bijo sunkiu koju ant gazo pedalo, nelaiko alkuninis, indeklai, galvos bijo perkaitimo. 2, 5 ecotec tas pats, patikimesnis 3, 0 ecotec

laidai uzvedimo del viso pikto, o mediena tai tavo fantazijos vaisius - medienos ten nera, matai turbut kartona i kuri suvyniotas alkuninis

Gali ir purksukas knisti prota ir t.t.bet kaip ne;leidzi kurtis?Kokiu budu ?Kai suki alkuninis nesikuria ar isviso nesuka?

imk koki 4 taktu bus pigesnis islaikimas jai naudosi seip pasivazinet ne drozimui zymiai maziau kuro valgo. dvitakciui reik atskirai geru ne pigiu tepalu kurie su bendzu maisosi kelis kart greiciau dyla stumuoklis ziedai alkuninis velenas ir seip su dvitakciu jau tikrai reikia gerai but ivaldzius galinga motocikla kad vaziuotum nes net ir 125cc ziauriai gerai velka nekalbu apie 250cc ir daugiau ir kuro jau tokiem ne 5l-100km. nu zodziu rinkis kaip pajegi islaikyt priziuret ir pagal galia koke realiai gali suvaldyt.

specs'ai: 8.65mm lift, 240 duration abieju.. jie abu identiski skiriasi tik metkes ir ismetimo velenas turi ispjauta skylute i kuria statosi vakuumo siurblys.

Jeigu alkuninis dar neturejes remonto tai kaip ir px, vistiek stumus ir svaistiklius ko gero desi kaltinius, ar originala? Ar net neskleisi to bloko?

Sveiki turiu motoroleri ir pradėjo kirstis alkūninis gal zinot budu kokiom 2-3d. pataisymo budu kad nesikirstu reikia kad prastumt i kaima kamnors xD

Sveiki, parduodu 2004m. Avensis 2.0 dyzelini varikli (tik blokas ir galva su viduriais), galva gera, alkuninis bei svaistikliai ismetimui. Rida 240tukst. Kaina- 40eur

Sveiki, norejau paklasut fgal kas turit ar patartumet kokiu knygu pasimt kad butu informacijos apie tepimo sistemas automobiliams ir kaip yra remontuojamas alkūūninis velenas?

Siaip paparastuose varikliuose alkuninis velenas ir paskirstymo veleneliai yra "kietai" sujungti garndine ar dirzu ir ju padetis atzvilgiu vienas kito nesikecia. VANOS sitema liedzia keisti isiurbimo paskirstmo velenelio kampa ir optimizuoti isiurbimo procesa skirtigiems variklio darbo rezimams. VANOS valdo Motronikas tepalo slegio pagalba. Doble VANOS toki pati reikala atlieka ir ant ismetimo. plius, su Double VANOS atsiradimu, ta sistema patobolejo ir siaip is esmes. voztuvu padeti jau galima kontroliuoti bet kuriuo laiko momentu, todel leidzia ilginti isiubimo faze ir tt. praktiskai jinai neko neduoda tik variklio kuro naudojimo/valinimo santykis geresnis.

tik jeigu pas tave 49cc dabar grupe ir galvoji det 70cc grupe reikia ir alkunini pasikeist kartu arba bent jau alkuninio guolius nes neatlaiko alkuninis dazniausei

Variklį suka, bet negriebia.
Tas kur siurbliukas yra po sedyne vairuotojo, dugne veikia. Velenas gerai, neluze. Kompas matė kelias klaidas, bet sutvarkiau. Negali but koks daačikas?

Laikas atejo keisti grupe ir nezinau jai ideiciau 70cc grupe kaip zinot jog velenas atlaikys? o jai 80cc? vienziede greiciau susidevi? ribotuvai tebera tesu tik glusa ispjoves.

taip pat rasyta kad geriausi yra 4, 2 motora bet velenas nelaiko arkzk panasaus nepamenu zodziu rasykit tikrai padesit apsispresto dyzeliuko nenoriu atsoko man fantazija nuo ju

Kiek supratau tai is 50cc grupes keisi i 70cc? Alkuninis atlaikys. Grupiu kokybe priklauso nuo gamintojo. Jei ji kiniska geriau nekeisk, nes gali traukos maziau tureti nei originali.

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

O kaip pakaba deze? Kurios geresne vecros ar zafiros? I 2.2 as neziuriu man nepatinka juose kad padidintas variklio turis o velenas tas pats paliktas ko pasekoje jis luzineja

Kad ne del tepimo ir ne del tepalo bus nes vat vel vienas kompensatorius parėjo ir vis toj pačioj vietoj, tai matyt gal velenas bus išgriauštas gali taip but?

elektromechaniniai daugiau, nes PD, kaip ir sake yra siurbliukai ir purkstukai viename.. juos mechaniskai "aktyvuoja" (sukelia slegi) spausdamas paskirstymo velenas, o kompas reguliuoja ipurskimo kampa ir kuro kieki elektroniskai

na kiek esu girdejas tai zinau, kad jiems ten kazkaip pagrindinis velenas nelaiko... o kaip ten istikruju yra tai nezinau... o del siurbliu tai nieko negaliu papasakoti...

sveiki, gal galit pasakyti kas galetu buti. opel vectra 2.2dti 2001m. antifriza varo lauku per issipletimo bakeli kai masina uzkurta ir kieteja slange kuri eina is termostato i radiatoriu. bakeli prasukus slange atsileidzia. ir salone ne visada pucia silta ora kai masina dirba ant laisvu, nors rodo 80 laipsniu, syla tik kai laikai gaza, o kartais ir ant laisvu syla. I koki gedima tai panasu? (pries uzpilant antifriza i bakeli, jis buvo tuscias, nes alkuninis velenas buvo is gumos istrukes ir numestas dirzelis, bet visa tai sutvarkyta, liko tik beda su antifrizu ir puciama viena slange). Aciu.

kur tu cia tokia kaina radai? koks aparatas? koks variklis? as sau kaltinius uzsisakiau uz $550. anksciau - pries gerus 5 metus - kauno autotechnikoj buvo 250lt uz vieneta. alkuninis tau nemanau, kad yra butinas "kaltinis".. nes standartiniai retai bedu turi net ir nemazai pakelus galia, o kaina kaltiniu yra nesveika. nebent pas tave koks probleminis alkuninis.. bet tada reiektu susimastyti apie keitima pacio variklio su stipresniu alkuniniu - bus pigiau.

O velenas fiksuojasi po starteriu, ten yra tokia briauna ir plastmasinis kamstis zemiau po apsuku davikliu netoli karterio briaunos.Jei teisingai uzfiksuoji tai priekine zyme ant skyvo nedaejus kokius 2cm panasiai.

ten nieko nera pirmas velenas toks pats kaip ir paprastam o antra reikia keist is vanuso ir viskas bet kaip su degimu nusistatis taip pat ar jau cia sudetingiau?

sveiki, parduodu neblogą motociklą, užsiveda, važiuoja, tik reikia guolius ar tai indėklus pasikeist nes alkūninis biški kliba.Yra dokumentai, geri stabdžiai.kaina 400lt, Širvintų rajonas, tel. nr. +37064594121

kalbant apie amerikoniskus variklius minivanu, tai dauguma ju galios atzvilgiu yra labai prasti. turi ta kvaila OHV isdestyma. kai yra vienas paskirstymo velenas visam varikliui. labai kencia galia nuo tokio dizaino..

sveiki, noreciau paklausti del ko gali drebeti motoroleris ar vazuoji ar stovi ant laisvu apsuku dreba net visas motoroleris kas gali but gal alkuninis kokis ar alkuninio guoliai labai dekingas us atsakymus

prie salcio atvirksciai geriau turi traukti, nes saltame ore yra daugiau oro molekuliu. gal daviklis koks grybauja. check engine dega?.. darykis diagnostika. arba tepalas 100 metu nekeistas ir alkuninis majoneze maudosi

VW AUDI 1, 8 benzai nieko nelanksto nutrukus dirzui.. O tam citroene, tai gal nieko ziauriai ir neatsitiko, tik vat kuriant juk visvien alkuninis jau sukos su inercija, tai voztuvus manau jau bus palenkias..

Man daugelis pazystamu sako kad nelabai tiks nes skirsis pavaru dezes sujungimas Kazin kiek tame tiesos. Arba ta pati varikli bandyt restauruot ar apsimoka? Man ji uzgniauze, speju truko velenas, ar apsimoketu taisyt ?

alkuninis? aliuminis? nu blt, zmones ar jus tikrai ant tiek naivus ir durni, ar tik primetat tokius? nebuna alkuniniu aliuminiu, nebent tai butu mokykloje mokomoji medziaga, kuris veiktu tik ranka sukantDD

Žodžiu galvojau keist apsoliuciai viską, bet dabar galvoju kuri vieta jautriausia, velenas ar stumokliai, yra projaktas į 1, 9 tdi 66kw imest 91kw purkalus, 2, 5 103 kw turba ir chip, tai dabar skauda galvą.

Pirmos mintys mano buvo arba velenas lūžo arba sankaba subyrėjo. Bet jeigu smagratis pabiro, tai gal tempiant nelabai pavyktų bėgį įmušt? , nes šiaip tempiant, mušant bėgius viskas įsimuša lyg ir tvarkingai

Pumpe Duse vokiskai arba angliskai Unit Injector neturi iprasto dirzu varomo auksto spaudimo kuro siurblio, o turi purkstukus su integruotais "siurbliukais" kuriuos "aktyvuoja" paskirstymo velenas. PD didziausias minusas - sudetingesnis ir brangesnis remontas

bmw 327 motoras surinktas prieš 6000km, pilnas kapitalinis, didinta kubatūra, 2.7i hibridas ( 2.5i galva, dyzelio alkūninis velenas, kiti švaistikliai ir stumuokliai), pilna 325i pakaba ( stori amortizatoriai, stori stabilizatoriai) , prieš 5000km keisti stabdžių diskai, kaladėlės, žarnelės, perrinkti suportai, pakaboje reguliuojamo kietumo koni sport amortizatoriai, H&R spyruoklės (nėra labai žema, bet gan kieta ir stabili) , priekyje yra viršutinis stabilizatorius (rasporkė) , hidraulinis rankinis, e46 vairo kolonėlė (geresnis perdavimas nei e30 ir e36, todėl mažiau vairą sukt reikia), sparco sportinė sėdynė ( lopšys), momo vairas, m-tech 1 bamperiai ir slenksčiai (reikia uždėt), hartge spoileris(retas) , karterio apsauga, e46 pavarų dėžė ir short shifteris, akumuliatorius bagažinėj, blokuotas ( 100%) didysis reduktorius.

alkuninis atrodo geras, svaistikliai irgi. 1 ir 4 stumokliai apsitryne, ir aisku sieneles tu cilindru. saabam taip buna kai maza tepalo slegio. o jo nlb ir galejo buti gero, nes blokas pilnas prikepusio tepalo, speju karteryje isvis smala. bet, kaip ir sakiau, alkuninis sveikas, svaistikliu didieji galai irgi geri. sia arba kita sav vesiu bloka ir alkunini, kad isvalytu ir patikrintu su tinkama aparatura. svaistiklius nzn ar imsiu kaltinius ar situos naudosiu. bet kuriuo atveju magnafluxinti vesiu, jei daug itrukimu - imsiu kaltinius. cilindrai neatrodo per giliai subraizyti, bet kuriuo atveju +1mm stumoklius desiu.. jei jau reborinti tai iki maximumo, nes antra karta vistiek nezadu taisyti, o su tuo 1mm prisides prie bendro litrazo apie 50 kubiku. ir taip, tai yra 2.3L - strokintas alkuninis.

jei 2.0d ieskai tai geriau su 110kw arba 3.0dyzelinis, o 2.0d su 100kw palyginu kaip su a6 2.5tdi v6.paprasciausei nelaiko ju velenas, su turbinom bedos aisku gal nupirksi gera bet ilgai nesidziaugsi patikek

realiai ar reikia keist grandinę ar ne tikrinama pagal žymes ant variklio velenų. Jei paskirstymo velenas daugiau nei leidžiama laipsniais nukrypęs nuo alkūninio veleno, skaitoma kad grandinė yra per daug išsitampiusi ir keičiamas visas komplektas