Audi a6 c6 pakaitinimo lempute (578 page) (38609)

tiuningini buferi dekhalogenus statykant kapoto pora skyliu ispjauk

komentuotoju daug o kad kas padetu nera...

b4 tik 2.0 mono su dujom, arba 1.9tdi, daugiau ten nera ko ieskoti. Benzai apart s ar rs tikrai nera skirti spausti ir tuo megautis, lieka ekonomiskumas .

as savo dar neziurejau...nebuvo kada..gryzes nesenai is vokietijos sava eiga..nieko dar nedariau, neregistravau ir tt..laukiu siltesniu oru....tada ruosiu vazinejimui..jei iki tol neparduosiu

buvo toks dalykas kad turejau prietaisu skydeli su tachometru..jis sugedo..idejau tada pajungiau paprasta..su laikrodziu vietoj jo..ir tada veike viskas..gal ir butu atvirksciai viskas..ta prasme yra su laikrodziu....pajungus su tachometru rodytu apsukas be jokiu papildomu perdarymu...pasidomek tuom placiau jei domina..

pirk golfa..91m be fortkiu..likuses babkes pragerk..ir gal tada palengves tau??? o jei rimtai?? zmogau! gi tu pats vazinesi su ta auto..sau perki ne mums...gal kitam isvis sie abu modeliai nepatikt gali..cia tik tau spresti..kuria masina pirkti..

gali but variantas kad duslintuvas usikises gali but.nes kaip supratau dusta isvis masina..lyg fura gale prikabinta butu..kai megini vaziuot..is vietos..koks katalizatorius usikises ar dar kas nors..

pakeitimas koks 30lt butu dar ziurint kur keistum ..kokiam mieste ir tt..bent pas mus 30 lt praso..uz 1 puse.laukines granatos pakeitimo

nepamirsk varztu ilgesniu jei nenori kad ratas aplenktu tave bevaziuojant

benzina maciau po 1000 euru stumdo.1, 6-1, 8 be turbu jokiu.kokiu 95-96m.LT registracija.ne anglas(ta prasme vairu kairej pusei) gal perkeltas, nesigilinau.bet tokia realybe.

idomu but paziuret kiek sita vaziuokle laikytu.kur dabar parvezes pardavimui.viskas perinkta naujai vokietijoje.traukiu antgaliai sudeti nauji turbut restauruotu gal ten nededa, matos gumos naujos, diskai priekiniai stabdziu nauji, amortikai, kaladeles.zodziu viskas naujai perinkta.bet zinai.neimsi ir neskambinsi pardaves masina po keliu men ar metu.kad paklaust

tai maciau video youtubei imete kazkas buvo.zodziu veiksmas rusijoj.varo moteriske is aiksteles.ima posuki per vartus.vartu stangos triubos masyvios metalines ant ju vartai pakabnti.tai ji uzkabino ta viena stanga, kazkaip sumete vaira ir..apsiverte ant stogo va taip naturoje sekundziu reikalas..ot sugeba liaudis..ir greicio nebuvo visai..

islipo is masinos BLEDE TU uzblove o ta atsisuko , KAS CIA BUVO?? as net nepastebejau nieko..vaje cia gi avarija

nezinau kaip ten yra sitos padangos su ismatavimais jau buvo uzmautos kai masinas parveziau ir vokietijos tai pagal ka vokietys parinko ta ploti auksti R17 padangu as nezinau tik parasiau kokie yra ismatavimai pas mane padangu

pas mus tarkim 235/40/17 vasarines apynaujes koks 85% protektoriaus, kaina 100lt.po tiek stumdo

paziurek sitas jei ismatavimai tinka.kaune pardavineja jas.2 padangos atrodo lyg ir nieko..100 lt nori uz 1 padanga 235/40/17

taip.cia tas paprastas 1, 8 variklis A4-B5 pasato ar audes 92kw.20 voztuvu.1, 8 turbo isiurbimo kolektorius kitoks biski, ir ta nesamone prieki variklio stovi, prie radiatoriaus visai.o situose is galo variklio.traukos pakanka kiek vazinedavau.tu 92kw.dabar teks parduot visai..su dviratuku varysiu kaip ostapenka

numoviau.uzkuriau dirba lyg niekam nieko.tik koja nuo gazo nuimi iskart uzgesta.zodziu apsuku nelaiko laisvu visiskai.uzmoviau atgal vel tvarka! laidu ateina 8 i fyske.jeigu ziurint is virsaus i fyske, ta prasme kaip ant variklio stovi, eina eileje po 2 laidus 4 poros.pailgai zodziu po 2 laidus.tai nuo virsaus antroje poroje vieno laido nera.ta prasme fyska turi 8 lizdus laidams o pajungti(atvesti)tik 7 laidai.

buvau numoves dar kita fyske.ta kut iseina stora oro slanga, is oro filtro, kur eina i ta oro sklende ta visa kruma.tai tarp dezes oro filtro ir slangos imontuotas intarpas o jame dar viena sklende kaip suprantu su fyske elektra reguliuoti.tai ta fyske numoviau.nu paziuret kokia reakcija butu.tai duso variklis, oro truko jam..o sita kur tas krumas numovus, jautes toks dusulys variklio darbe.toks lyg per prievarta dirbtu.tai matyt atjungi fyske ir ora uzdaro sklende kad oro negautu.as taip suprantu.gal ten pas tave kokia asis isiblovus oro sklendes kur ta sklende supasi ant jos.gal ta nepridaro gerai sklendes.nu nezinau zodziu.but variantas, paimciau is sroto tokia sklende, atsivesciau i telsius(uosvija)permestum paziuretum reakcija, bet as teises pasidejas tik dviraty vairuot galiu jau..tai zinai.is manes pagalbos jokios jau.o autiku trenktis toki gala nu ir naaaaa..

taip.ta aude kur buvo be laisvu ir sita maniske, tokie patys varikliai buvo.1, 8 92kw benzinai be jokiu turbu.turboj tai maciau 2 fyskes jungesi.sitose 1, 8 tik viena

DATA paziurek skelbimo..

o cia samadielka ar cia tu galingesniu varikliu kur 1, 8 turbo, 2, 6 ar 2, 8- 2, 4

pakel;k rata priekini viena kuri nors.ijunk begi, ziurek sukas ratas ar ne?gal lauke ka isgirsi?ar pamatysi.but aisku tada, matytus ar pusasius suka ar ne.

tai cia ir gali but variantas kaip kad kolega minejo.pabirus gali buti vidine granata pusacio.ne laukine, kur stovi prie rato, o vidine..

o ten nebuna rizikos kad sprogus isnesios ta kolektoriu i gabalus? nu kaip buna 2, 6 varikliuos plasmasiniai kolektoriai. blem galvojau bus aliuminis kolektorius 1, 8 o cia plasmase jau..

zodziu laxanulse po polnai kaip sakoma...net nepagalvojau kad bus ten plasmase.seno modelio 1, 8 - 92kw aliuminis kolektorius, meistras minti pametejo, kaip buna 2, 6 ir 2, 8.nuo 2, 8 ant 2, 6 kolektorius deda tada dujas montuoja, sitam net netiktu toks bajeris, kazkoks balvonas imontuotas i ta kolektoriu plasmasini, tipo laisvu apsuku reguliatorius ar kazkas tokio..nu zodziu..dar nezinia ar meistrai apsimtu montuot tas dujas, tipo plasmase eik velniop..kaip girdejas esu, tarkim i 2, 6 duju nemontuodavo...V6 variklius.

nu koroce...

senute imciau silke ar lesy irgi kokiu 91 metu tai kiek tokios kainuoja apie 2000 ar 3000 lt

papildymas. liekdavau 170 o duju sanaudos vidurkis 12ltr o jeigu važineji 110 užtekdavo 9, 5-10ltr iki siol jauciu nostalgija 100 audiNEI TAI BUVO VALDISKA MASINA

kranas duju gal perdaug priverztas

crysler dyz motorai lievi cia net tas kur naujais prekiauja prisipazino o benzai geri.bet masina visdelto 5 naujesne dar minivenas , bet garantuotai zmogelis net nebandytu atsikratyt jos jai problemu neturetu ipac ant senu grabu

ant multivano geri bet neaisku kiek su juo patyre skausmo tie diskai, paskiau tie ronal nes dauk spikiu turi .sudiniausi ant audines , ne tiek kad kitaicki bet tiesiog greit ant duobiu susibuktuoja tokia konstrukcija, is akies nematysi bet ant stakliu gali lakstyt.o del dizaino skonio reikalas bet jai nori retsykiais ir per duobe perlekt tai variantai aiskus

viskas gerai tau su tom dujom audines jos ryja apie dvylika misriai vazinejant bet ne per kamscius tai neieskok galu.cia is visu dujiniu masinu ekonomiskiausios turetos tai mazda ir bmw 316 buvo paprasti reduktoriai.beabejo geram rezultatutui reikia taskiniu arba kitaip 4 kartos duju , bet tada pas tave turi but ipurskimas pilnas taskinis ar kaip te. o kiek bulkininku pazystu tai panasiai ryja duju.dar beto siulau sandaruma pasitikrint gal kazkiek praeina per filtra ar sujingumus jau kur su oru pasiduoda

na kregzdei draugelis pries 7-6 metus uz dureles mokejo 80 lt kai kregzdziu kainos buvo nuo 2000 euru .tuo metu tai labai pigiai skaites .o uz audiniu kebulo detales visuomet lauzynai plesikavo

turejau ir as 1.8 66 kw bulka laikinai nusipirkes .sanaudu neskaiciavau .apsukas daznai tegdavo reguliuot.o siaip per trumpai turejau kad daryt isvadas. o ryja tas 1.8 tikrai nemazai jau 7 litrai varant 90 ant plento.tai cia ta pati 2.0 100 kw safrane ims ne daugiau

man juokas ima kad pas citroena lydytas gelezis kuris pasiduoda virinimui reiskia dar ne spyzius, dar storesnes sakes nei tos jusu aliuminines

na pas w210 ir w168 plienine .kiek grioviu w210 ragavo bardiura net sulauziau syki ir nieko.tai tas gal naujesnis nuo 98 metu s klase ir aliumine vaziuokle nes jis uz senaji s yra lengvesnis , o senasis ejo tanko principu viskas kuo sunkiau stiklo paketai ir tt

MAZEU VAZIUOSI MAZEU TVARKYSI , , , CIA GERAS , JAUCIU NIEKAS TO DAR NEZINOJO

, tokie bajarei kiekvienam auto gali nutikt , ,

ekonomika taip(kol kas sugenda) , trauka is vietos nesakyciau , benzas ir gerai lupa is vietos

atsibodo zmonim 10 kart rasyti ,

tai kad nusisnekejai , bandziau pataisyt o tu tik purkstauji , , , nuo kada yra quattro motorai , tu pats pamastyk ka kalbi

Na dujos variklio tarnavimo laiko tikrai neprailgina, o kad perkam nudrostas ir pa pigiai , tai tikra tiesa, bet kam ko reikia, tas ta ir turi.

pas mane ir panasiai buvo. radijatorius saltas, bet salona sildo, o temp apie 80, bet nemazai km reikia pravaryt, kad tiek pasiekt. keiciau termostata, nieko nepadejo. dabar kai orai atsalo zinok dyzeli dar sunkiau uzsildyt. reikia dziaugtis kad ne per daug rodo

pamirsau esme:Pas Subaru del jo variklio specifikos- opozicinis, jo yra zemas svorio centras todel gerai suderinus amortikus, vaziuokle jis zvyre, sniege, turi igimtu privalumu kuriuoos kitoms masinoms reikia sukurti(zeminti, kietinti vaziuokle, perdaryti stabilizat ir pan leisti zemyn svorio centra). Del to jei nesi vaziaves su subariku 2, 0 ir daugiau, tai labai rakomenduoju.

na kai su chebra susesdavom tai jauciasi kad galios truksta bet vaziuodavo kai vienas vaziuoji tai puikiai

Sveiki, Seniau rode 90laipsniu variklio temperatura, dabar pakyla vos iki 75max ir tai toli reikia nuvaziuoti. galvociau termostatas, bet tada jei butu termostatas tai ir salona blogai sildytu? dabar kaitina, kad net ausys raitos ir dar radiatorius net neisyla nei biski, visada saltas. taip juk neturi buti? tai kame reples, kad temperatura rodo tik 75? Dekuj kas zinot P.S sorry jei tokia tema buvo )

Pasikeiciau orginalu termostata, tai vistiek nieko nerodo, bet slangos karstesnes, tai man atrodo bus prietaisu skydelyje beda..reikes dar bandyti ten pasiziureti..

aini i skelbimu skilti ir ieskaisi.

galima paprasciausiai paprasyti VIN numerio ir jei jau labai masina patinka pasitikrinti jos istorija.