Audi a6 c6 galines led lempos keitimas (126 page) (40420)

jei 2.0d ieskai tai geriau su 110kw arba 3.0dyzelinis, o 2.0d su 100kw palyginu kaip su a6 2.5tdi v6.paprasciausei nelaiko ju velenas, su turbinom bedos aisku gal nupirksi gera bet ilgai nesidziaugsi patikek

Nu jo panasu i jo styliaus rasyma, a6 2.5 tdi kaip jis raso ledine!!!! uz 3.500 litu, man tai patinka jo masynu aprasymai, bl taip moka isgirti ja, kad rimtai norisi nusipirkti pzdc

man kazkaip atrodo juk uz 8 tuks. bmw320 e46 ar gera paimciau ? o a6 tai ir nezinau uztai ir klausiu visu nuomones kas geriau vistiek gal gali pasidalinti pliusais ir minusai abieju modeliu savininkai

Ok.Mėginsiu.Ką manot ar verta slankmačiu išmatuoti diametrą, ilgį ir pridėt daugėliau kaip sakoma geriau ilgesnis nei trumpesnis.Ar visgi vėl viską ardyti atljungt ir vežt.Priėjimas velniškas, ten link visų radiatorių radiatoriukų vamzdelių giria "ošia"-pirštais nepasieksi nei iš viršau nei per apačią šarvus nuėmus.Dar pats abejoju, nes gerai neapsižiūrėjau vos matosi tokioj durnoj ten vietoj, su dviem led šviestuvais spigini sunku įžiūrėt.O negali būt kad dar variklio/turbos tepalas aušinamas?Kaip sakoma, viltis išlieka nors ir naivoka.

Nesamones snekat.Turit bmw - negenda ir dziaukites. Geriau imciau audi, nes masina praktiskesne. 1.9TDi ar 2.5TDi surandi mennee bolee nesuvaryta ir vazineju sau. O is bmw priimu tik 530D. Kol musu salyje benzas kainuoja 4LT, i benzinius variantus niekada neziuresiu. Beto, paskaiciuokit kiek yra nevykusiu variklis BMW kompanijoj? Visi 2.5, 1.8, 1.6 TDS. O kiek pas audi? Zinau tik 2.6 litru, daugiau nei vieno. Ekonomiska masina - musu laikais sverbesne. Aisku, nera tokiu ispudziu is audi, kaip is Bmw, bet audi ekploatacija nepalyginama.

jau geriau nei pezo nei audi. sudu kruwa krw, 92m lawonai supuwe t.y. ubages, ceskes, beskes stowi po 7k. kas per lopai gali pirkt kur telike audi zenklas ir skyliu kalnas? laikrasciais krc apkamso skyles, is flakonelio nupucia ir tipo parduodu ledine audi ir pyst 8-9k uz tokia P.S cia turejau omeny kad audi kainos nesweikai uzkeltos, jau geriau peza, kur nauja masina o kur 20m senumo isklerus wisa uz tokia pacia kaina

butent "mitas"Jei elektra tvarkinga ir vazineji atsimerkes, tai niekas ten neprigeria.Kitu atveju gali gurksni gaut i pati varikli, tada sustosi jau ilgam.Cia kazkas forume A6 "cepelina", taip sakant, buvo prigirdes sia vasara...

as dejau nauja iranga i a6 turbo , mokejau 2000 litu su nuolaida (italiska iranga). po menesio eksloatacijos buvo parejes duju irangis kompas tai garantinis galiojo, sutaise, o siaip tai nepigiai dar butu kainave.

blem a6 c4 kad ir nedaug kosmetiškai skires, bet man labiau už tą 100 c4 patinka. Bet iš kitos pusės pagalvojau, ar protinga leist 5-6 k praktiškai 20 metu senumo mašinai...neisivaizduoju.

Sveiki, parduodu R19 lietus ratlankius 10 skyliu, uzdeti ant a6 5x112. Kitu skyliu matmenu nezinau, cia jau reiktu megint detis. Priedo pridedu dar 1 padanga. skubiai http://www.autogidas.lt/kitas-r19-11842543.html

sveiki.audi a6 2.5 110kw .nera rovimo is vietos.antrame begyje vaziuojant apsukos 5000 o greitis nera pilnai 80.ir nebekyla.ar gali buti sankaba buksuoja, ir koks greitis turetu buti antrame begyje jei apsukos 5000.

a6c6 1, 9?bent pradziai patikslink kokie varikliai ten buna, jokiu 1, 9 nera...arba 2, 0 arba 2, 7 arba 3, 0.....sikna veziot uzteks ir 2, 0, kazka tampyt silpnokas....geriau 3, 0, bet velgi priklausomai kokios bukles rasi

ka tu cia patarineji jonizz" tavo tie vertinimai yra susu sudas.tavo pateiktam sarase turetu masinu vien audi bulkos ir masinu masina a6 .tai ka tu cia gali patart apie peugeota 2.1 td ??? o gi nieko .gera tavo ta audine 103 kw neblogai kaip senam trantuj tik blogai tas kad tavo tos audines remonto kastai kosminiai butu gedimo atveju.plius vagia tokias , vagia juodai ir brangiai kainuoja , didele masina be komforto valdomumas kaip mikro autobuso ir tt . nesakau ka jos negalima turet , gera masina istikro nerudyja ir tt saugant tarnaus ne vienus metus bet nekiskit tu savo audziu smaudziu per visus galus.as nustebes , kad bemwu taip nekisa sitam forume , bet vw ir audi kisa per visus galus pati geriausia pasauli masina pasigydigit viena karta

Patarciau ziureti i Volvo V70. Manau uz 7-8k galima normalu rast. Variklio blokas nuo tos pacios c4/a6. Uz vairo labai daug vietos, masina sunki ir stabili, ir siaip malonesne ir grazesne uz tas nusibodusias audi, o variklis kaip ir tas pats(103kw). Dalys gal truputi brangesnes, bet pagrinde visos originalios, taip kad viena kart sumoki ir uzmirsti. Pvz visos stabdziu kalades(ne pigiausios firmos) 160Lt. Vaziuokle paprasta, gal is vaziuokles vienintelis minusas, tai kad priekyje sakiu sarnyrai nenuimami, o keiciami su visa sake(nauja 250-350lt), bet aisku ir restauruot eina(kas kainuoja apie 40lt, ir laiko tikrai neprastai. Kitas pliusas masinos, kad nerudija ir jokie moldingai nesilupineja kaip audi. Bagazine baisiai didele. As cia aisku apie mechanine kalbu, su automatu nesusidures esu.

salia manes yra toks lauzynas, kur dar visai neseniai ruseliai vos ne furomis veze.Tai va, is desimt audiA4, A6 masinu, 8 automatai, uzsilenke.Su mechaninem dazniausiai yra kitokiu bedu.Visos masinos is DE, jokiu LT vazinetu.

kiek teko girdeti tai 1, 9 geriau uz 2, 0, maziau problemu su purkstukais ir t.t. daug nieko negaliu pasakyti tik matora zinau, a masina, tai nzn asmeniskai kai tokia kaina jau ziureciausi didesni broli a6

su audi b4 180, ir ribotuvas isijungia, BMW x3 2, 5 sport 210km, audi A4 2004 1.9 tdi 210km, ir BMW 730 180kw, 2009 metu lietuviskoje autostradoje su anglisku variantu 250, daugiau bijojau spaust, nes lt keliai

Jei nuejas i autodaliu krautuve, pasakysi, kad reikia daliu butent audi 90 masinai, ju kainos visada bus aukstesnes, nors nesvarbu, kad jos tinka ir 80, tai jei ir turesi 90 sakyk, kad reikia audi 80 daliu.

Sveiki gyvi. Ieskau automobilio iki 13000lt. Kadangi audi A3 8L automato 103 kw nepavyko rasti, apsistojau tiek audi A4 B6 1.9 TDI 96kw ir Bmw e46 320d nuo 2002m. Kuri patikimesne? Greitesne? Ekonomiskesne? Lauksiu Jusu nuomoniu!

audi 100 turbo audi 200 tubo aisku be duju abu ford probe ir siaip visoki civikai 1, 6 eina neblogai, bet aisku vistiek geriausia 4 varomi ipac jai sniego yra ar dar koks galu varomas aparatas

as nusipirkau db is senuku , ten buvo 4 varikliukai , vienas pagrindinis , ir smegenys tos wisos , na tas blokelis , per pazystama mokejau 28lt , imontavau galinese duryse ir prieki , toj pacioj pusej , jau buvo wiskas okiai , bet pyst vienu metu galines dureles nebeuzrakino , pries tai buvo wiskas ok , rakino kaip reikalas , tik idejau i priekines , ir pizdiec , o pats varikliukas veikia, dirba

kad ne tik turejau opel ascona 1.3 berots 55kw ir 3.20 bmw nepavijo wa tau ir bmw... geda i tokia masina ir lipt... o kalbant apie audi tj nera ko lygint audi vs bmw

Opelis yra opelis siulau audi pirki geriauBeja jei sugalvosi pirkti omega rinkis su paprastu varikliu ne ecoteca. Paprastas geriau laiko beto remontas paprastesnis tuopacius ir pigesnis. audi mano manymu is situ dveju 2.3 geresnis varintas.

iskart sakiau arba opeli arba bmw nes patikimu patvariu masinu po 2000m nebeliko.. is audi isvis nera ka rinktis.. visada sakiau audi perka tie kurie turi pinigu.. as kadangi neturiu tai bmwo uztenka

O ar logiska lyginti visais keturiais varoma ir tik dviem?? Ant plento jas palyginkit ir manau kad audi pasiliks stoveti.Pagal greiti, variklio savybes, stabiluma ir malonuma vairuoti audi gauna nuo BMW ner net cia ko lyginti.

Audi neciaudi va tau ir visas atsakymas beto subaru atbuline tik daugiau pavarai ir pyzda iskart sankabai, o audi ji patvari rimta masina aisku ziurint koks kebulas ir metai. C4 kebulo audines tai neuzmusamos !!!

nu krc nuostabiuose Italijos kalnuose, lekiant vingiuotu keliuku į testavimo vietą, pusiaukelėje sustojome pailsėti ir man į galvą toptelėjo keista mintis, nors šis testas ir dvigubas - dalyvis tik vienas. Kai mūsų fotografas šaudė iš savo fotoaparato į kovai pasiruošusius automobilius, kitoje gatvės pusėje šį procesą stebėjau aš. Stovėjau tokiu kampu, kad testo dalyvius mačiau tik iš profilio, taigi, dingo visos išskirtinės detalės, bei smulkmenėlės. Proporcijos, aukštis, dydis netgi šoninių langų formos atrodė bauginančiai panašiai! Iš tiesų, šie aparatai atrodo lyg broliai dvyniai. Jeigu imitavimas būtų pagyrimo forma, BMW turėtų švytėti iš pasididžiavimo - akivaizdu, kad automobiliai panašūs, tačiau tenka pripažinti, jog „audi" pasielgė gudriai - norėdami pabrėžti, jog konkuruoja su 335i, jie pasirinko jau patikrintus metodus. Šią rinkos nišą ilgokai kontroliavo BMW ir jau spėjo padėti tvirtus pamatus. Paskutinis rimtas „audi" dvejų durų Coupé buvo ant 80 modelio bazės pagamintas, gerai pasaulyje žinomas šedevras. Paskutinė „audi" dvejų durų Coupé buvo, nors ir kampuota, bet labai miela, ant 80 modelio sedano bazės pagaminta mašina. Nuo to laiko, kai šis modelis mirė, 3 serijos BMW Coupé (kainuojantys daug mažiau nei kitas oponentas - MERCEDESS CLK) susirado šiltą vietelę vairuotojų garažuose. Pažvelgus į S5 priekį, susidaro įspūdis, jog tai tas pats S4, tik Coupé. Nė velnio, tai daug daugiau nei kosmetiniai ar šiaip menki pasikeitimai: be variklio ir transmisijos, kuriais dalijasi visas „audi" bei VW arsenalas, S5 modelis tai visiškai naujas automobilis - labai „ne audi" stiliaus ėjimas. Nauja dvigubų svirčių priekinės pakabos konstrukcija bei diferencialo perkėlimas prieš pavarų dėžę, leido inžinieriams pastūmėti visą priekinė varančiąją ašį dar labiau į priekį nei būtų galima tikėtis iš priekiu varančio automobilio. Be to, kėbulo dydis sutilpo į BMW 3 serijos gabaritus. Vairo traukės taip pat buvo perkeltos prieš pat priekinę ašį, tai padarė S5 jautresnę ir tikslesnę. Ilgai lauktas pakeitimas - 40:60 galios paskirstymas, kurio „audi" fanai laukė nuo pat pirmojo RS4 modelio. Kol kas, tai pats sportiškiausias ne RS modelis „audi" gamoje. Variklį būsimi pirkėjai galės rinktis iš jau gerai žinomų egzempliorių, pradedant 1.8 TSFI ir baigiant 3.2 FSI V6 benzininiais bei lietuvių pamėgtais 2.7 ir 3.0 V6 TDI dyzeliniais motorais. Pastarasis, montuojamas į A5, savo trim litrais dovanos mums 237 AG (177 kW) bei beprotiškus 500 Nm sukimo momento, o tai lygu 5, 9 sek. įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km/h ir elektronikos limituojamam 250 km/h maksimaliam greičiui. Dabar mus labiausiai domina kol kas galingiausia S5 versija. Dabartinis S5 modelis ginkluotas 4.2 V8 benzininiu monstru ir šešių laipsnių pavarų dėže, kuri panaudota dabartinėje audi S4. Variklio galia buvo šiek tiek pakelta - nuo 340 AG (254 kW) iki 350 AG (261 kW), o sukimo momentas nuo 410 Nm iki 440 Nm. Nors 1 630kg ir daugoka šiai sportinei Coupé, charakteristikos vis tiek įspūdingos: 0 iki 100 km/h - 5, 1 sek., elektronikos ribojamas 250 km/h maksimalus greitis pasiekiamas su nepertraukiama trauka, be to, „garso takelis" tiesiog glosto ausis. Žvelgiant į BMW, 335i neprilygsta arklio galių skaičiumi audi, tačiau šis dviejų turbinų eilėje išlygiuotų 6 cilindrų variklis turi daug potencialo. Su 302 AG (225 kW) ir 406 Nm jėgaine nuo 0 iki 100 km/h per 5, 5 sek. greitį pasiekiantis bavaras daugiau nei pasiruošęs apginti savo teritoriją. Taip pat jis labiau „mėgsta" sūkius - variklis sukasi iki 7 000 aps./min., o pakeliui sukuria tikrai jaudinantį garsą. Visos šios savybės padaro BMW nepakeičiamą, kai reikia ką nors aplenkti. audi tuo tarpu, nors skaičiukai ant popieriaus rodo kitaip, variklio galios nesijaučia dėl „apačių nebuvimo" bei ir šiek tiek nerangios pavarų dėžės. 335i maža ir didelė turbinos, darniai dirbančios kartu, praktiškai panaikina „turboduobę" ir automobiliui suteikia pastovesnę trauką nei atmosferinis S5 variklis. Rodos, reiktų tikrai ilgos tiesiosios jog audi įkrėstų į BMW kailį. Kol kas reikalai atrodo nekaip „S" raidele pasidabinusiam aparatui, tačiau viskas netikėtai pasisuka kita linkme. Modernios padangų technologijos leidžia abiem bolidam be didesnių vargų pasiekti maksimalų greitį, bet kai pradėjome skraidyti siaurais, vingiuotais Alpių keliukais Veronoje, iš taško A į tašką B S5 visada nusigaudavo greičiau. Keista buvo tai, kad laikų skirtumai buvo matuojami ne šimtosios, o visomis sekundėmis! BMW, kaip ženkliuko ant kurio pavaizduotas propeleris, turi visas reikalingas savybes: puikiai subalansuotą vairavimo lengvumą ir informatyvumą, masę sukibimo bei neutralų valdymą, leidžiantį vairuoti automobilį akceleratoriaus pedalu, netgi kai įjungta stabilumo kontrolė. Tačiau to, toli gražu, nepakanka bent jau pasivyti asfaltą ryjančią S5. Aiškiai matosi, jog BMW delikatumas ne į naudą prieš brutalią audi galią. Posūkiuose jaučiamas audi vikrumas ir tikslumas, į posūkius lekia su daug didesniu entuziazmu nei trečiukas ir „Quattro" technologijos dėka, išlekia su vėjeliu. Taigi, kol BMW mirksi savo stabilumo kontrolės lempute arba dūmina galines padangas, S5 tik tolsta nuo savo priešininko. Kad ir kaip ten bebūtų audi ne taip malonu vairuoti kaip 335i, ją kamuoja amžinas sprendimas, kuris ne visiem patinka - labai „lengvas" vairas suteikia mažai informacijos apie kelią ir atima didžiąją dalį malonumo. Daugiau į galą numesta galia nepadeda išvengti priekio nuslydimo (angl. understeer), kur važiavimo malonumui BMW pasitarnauja galiniai varantieji ratai. Na o dabar apie standartinį Coupé perkamumo kriterijų. Pažiūrėjus į trečiosios serijos Coupé iš priekio jo praktiškai neįmanoma atskirti nuo sedano, o „audi" pasistengė įkvėpti naujo įvaizdžio su dieninėmis LED lemputėmis, kurios išskiria ją iš kitų panašių modelių. Tačiau pastebėjome, jog pagrindinis „audi" dizaino šefas Walteris de‘Silva ne pirmą kartą kiša 1999 m. SEAT Toledo galines lempas - nejaugi nieko naujo neturite?! Kokybiškų medžiagų ir tvarkingo dizaino dėka, kaip ir tikėjomės, S5 turi malonesnį interjerą. Pavarų svirtis ir prietaisų skydelis jau gerai pažįstami iš kitų modelių. Trečiuko interjeras beveik toks pats kaip 318i, kuris kainuoja beveik 70 000 Lt mažiau, įvairios interjero detalės atrodo pigios ir nemalonios. Nors audi penkiolika centimentrų ilgesnė, praktiškesnis yra BMW, nes turi normalias galines sėdynes, kur lengvai telpa 185 cm ūgio keleivis. Tuo tarpu S5 gale ankšta ir kiekvienas didesnis keleivis ištremtas į galą neišvengs sėdynės prispaustų kojų ir nuolat į stogą besiremiančios galvos. Tačiau šios istorijos baigčiai daugiausia įtakos daro kiekvienam lietuviui svarbus aspektas - kaina. Rodosi nebūtų keista jei šie automobiliai, turintys panašius parodymus ir dizainą, kainuotų irgi panašiai, bet „audi" šioje srityje užleidžia vietą BMW - ji brangesnė net 30 800 Lt už SE ir 21 200 Lt M-Sport apdailos versijas. S5 tikrai puikus automobilis, turi daugiau įrangos ir bus garantuotai išskirtinesnis už 335i. Patyrėme, jog šios dvi mašinos suteikia begalę džiaugsmo, tačiau kainos smarkiai skiriasi. Taigi, mūsų manymu, šioje įnirtingoje kovoje nugalėjo BMW 335i

Sveiki, parduodu R19 lietus ratlankius 10 skyliu, uzdeti ant a6 5x112. Kitu skyliu matmenu nezinau, cia jau reiktu megint detis. Priedo pridedu dar 1 padanga skubiai http://www.autogidas.lt/kitas-r19-11842543.html

2003 m A6 apie 280t, pirko kai buvo 160t važiavo tikrai daug, pats stebėjau, mėgėjas palakstyt buvo, negailėdavo ir smaugdavo... budavo tokių greičių, kad spidometro vos užtekdavo... Per 2 metus galima sakyt užpjovė.

seip grandine turi laikyti kiek ir matoras nes nesu girdejas kad kasnors ja keistu.o del a6 pac ziauriai noriu su103kw ir kvatrine kad butu bet lt dabar nera tai gal kadanors veliau nusipirksiu

BMW 528, MB keturakiai, AR 166 2.4jtd. Wisgi uz tokia kaina sios geriau ziuris nei A6 c4 kebule.. dar geras lb variantas volvo s80, tik sunkiai imanoma uz tokia kaina, kad ir benzinine..

nu a8 smagi, esu vazinejes, bet man a6 uztektu, tik kad radus normalia, buvau ir kretingoje paziureti, bet ir padrozta radau apdazytas piekis vienos puses, galas kitos ir sako nieko nedares, tokia paemiau

draugas turejo ivairias a6, ir quattro ta pati eme...o del vaziuokles...is kur jus istrauket brangesni tvarkyma?priekis tas pats, o galine ar daznai tenka remontuot?uztat padangos tikrai ne taip dyla

mes turim c4 2.4 dyzely pjaunam ir neuzpjaunam gretis 130km/h-140km/h kuro mazai ima normali masina ne kaip a6 2.5TDI kompas stovi tai kas menesy reik daryt denostika siurblio jei pamini.

gaidys ta A6 Nereik cia isipisinet is zmogaus, kiekvienas perka uz kiek isgali, jau cia nevaidink pac kad prie litu sedi, ciuju pac angluose svogunus raudavai

sveiki.vaziuojant kazkur nuo 90km/h pradeda drebet masina ir siek tiek plaukioja kelyje dar atrodo vairas toks laisvesnis paliko.kur cia gali but gedimas? Padangos, balansavimas, suvedimas atkrenta jie ne prie ko.audi a6 c4

o tai kokios kuro sanaudos butu tokiam a6 allraud tankui 2.5D- kokie 15.l mieste 2.7 benzinas? 15-20L 2.7 benzas/dujos?20 kas turit ar domejotes per pazistamus, gal patikslintumet mano skaicius

is teveliu negyvenu jau senai... o kokia kaina butu 1.9 dirzu keitimas?be dirzu kokie dar atzvilgiai kad 1.9 geriau?mano nuomone yra kad visada geriau galingesnis variklis, pvz turejau pries pora metu omega 2.0 ecoteka 100kw tai tikrai buvo persilpnas variklis tokiai karvei, o draugas turejo 2.5 skirtumas buvo tikrai didelis o kuro atzvilgiu panasu, tai tiek

Beskonybė ta aubi ir iš viso aubi fokiškas vežimas Skelbimas tai geras, ypač pirmas sakinys Iš serijos "vėliau kaina tik kils" , "skubiai parduodu, nes išvykstu, bet domintų ir protingas keitimas" Paskaičius tokių temų kaip ši, darosi graudu, nebesugeba žmonės mašinos išsirinkti , arba renkasi tarp VW ar aubi

Mane tai juokina siauras zmoniu poziuris, per 5 metus kitu varikliu niekas nemate vien 66 arba 81kw.O man knieti suzinoti kaip keiciami 85kw arba 96, 110kw TD PUMPADUSE purkstukai, ar reikia elektroniskai "priristi"prie kompo, kai viskas vyksta, kiek kainuoja, ar lengvai keiciasi.Niekas pasirodo ne nemates ir nezino.Nors tikslia kaina kas pasakytu ir kaip mazdaug keitimas daromas.Tyla

Ar tiktu audi 200 2.2t 89m. pavaru deze ir razdatke (perdavimas i gala) i audi 100 2.2 88m. gal net dezes nereik keist o tik ta razdatke prisukt prie FWD dezes nuemus dangteli? zinot kas gal?

Dvi audi, abu benzai, abi be priekaistu, nebent del pakabos...O gal greiciau del keliu "ypatybiu"?tokia mano patirtis, del naujesniu nieko negaliu pasakyt, neciupinejau, bet ko gero ir neteks, nes akivaizdziai audi "nusigamino" i sona

Gali buti, kad tai tik bendro pobudzio perspejimas, kad kazkas negerai.Pas mano audi sita funkcija atlieka pakaitinimo spirakes simbolis.Gali buti, kad nera kazkur kontakto ar kas.Kol nepajungsi kompo, nieko konkretaus nesuzinosi.Paskaityk mano temoj apie audi A3

pritariu jai pats uzsiimi remontu tai audi jokiu problemu neturesi, pats audi turiu, kiekviena savaite 2 dienas tenka zvyrkeliu pavaziuot o vaziuokle beveik orginali stovi, pakeiciu traukiu antgaliukus ir gumas granatu pries ta ir visas remontas

esu turejes senesniu metu bmw tai patiko, bet kazi tos siuolaikines kaip jos ten to patvarumo...audi irgi nieko pries, tai del to ir klausiu sakau gal audi butent B7 gal labiau pagirsit nei bmw e90...

Siaip mano nuomone reno ne masina kiek servise dirbu tai genda vien dyzelines auto plius daznai reno opel ir audi bet audi senos .Kaip cia pasakius nespejam keist varikliu db stovi dvi renuskes su isimtais varikliais

Darbu kainos + komplektai audi a6 nuo 1998m 1700lt + 2500lt audi a6 nuo 2004m. kaina apie 1800lt + 6000lt audi A4 nuo 2001m. kaina apie 1600lt +3500lt VW Passat b5 1997-2004m. apie kaina 1600lt +2800lt VW Passat b6 nuo 2005m. apie kaina 1600lt +6000lt VW Sharan nuo 2001m. apie kaina 1500lt +3000lt VW Golf iki 2002m Kaina apie 1500lt +2000lt BMW 3 klase E46 kaina apie 1700lt +2300lt BMW 5 klase E60 kaina apie 2500lt +5500lt Ford Galaxy kaina apie 1500lt + 3200lt Ford Mondeo nuo 2001m. apie 1700lt +2800lt OPEL Vectra C kaina apie 1700lt +4000lt Renault Laguna nuo 2001m. apie kaina 1400lt Ford Focus iki 2005m 1700lt +1800lt Bmw X5 iki 2006m 3000lt +4000lt Volvo S60 kaina apie 1600lt + 3200lt Volvo S80 kaina apie 1600lt +3200lt Mercedes c class nuo 2000m. apie kaina 1700lt +3800lt Mercedes E class nuo 1996m. apie kaina 1700lt +2000lt Mercedes E class nuo 2004m 2500lt +4300lt Mercedes vito kaina apie 1400lt Mercedes sprinter iki 2005m kaina apie 1400lt + 3700lt Skoda Superb iki 2006m 2000lt + 3500lt Ford Transit nuo 2001m. kaina apie 1300lt + 2000lt Japonišku, koriejietiškų perdarymo kaina nuo 2000lt Džipų perdarymo kaina nuo 2000lt Sunkaus tranporto vairo perkelimas, kaina nuo 1200lt Avensis nuo 2003m 2000lt + 4500lt Mazda 6 2000lt + 3200lt Golf nuo 2004m 2000lt + 3200lt Sunkaus tranporto vairo perkelimas, kaina nuo 1200lt SUTEIKSIME GARANTIJA, PRITAIKYSIME NUOLAIDA! Kontaktai: +37069036912

Gali lyginti du vienodas tu paciu metu audi bet kam cia su tuom pezo lygint juk ji gamino kiti, nes jei lygintum tu metu detaliu kainas manyciau kad audi buvo pigesnes ir lengviau gaut negu pezo

Nu va, nors sakete, kad audi niekas neperka, sunkiai parduosiu uz 2000lt bet vel pakartojau sita pacia klaida, parduodu audi B4 1993m 2.0l 85kw su t.a iki 2014.04 uz 2000lt

Superkme sugedusias visų markių ir modelių vairo kolonėles. Lengvųjų automobilių ir mikroautobusų nuo 2000 metų tel. 8616-13371 Reikalingos vairo kolonėlės su defektais, bet nepažeistu korpusu: 1) audi A3 2003-2012 2) audi A4 2000-2004 3) audi A4 2004-2008 06 4) audi a6 1997-2005 5) audi a6 2005-2011 6) audi A8 2003-2010 7) audi TT 1998-2006 8) BMW 1er E81/E87 2003-2012 9) BMW 3er E46/E90/E91 1998-2005/2005-2011 10) BMW 5er E39/E60/E61 1996-2003 11) BMW 7er E65/E66 2001-2009 12) BMW X3 E83 2004- 13) BMW X5 E53 2005- 14) Citroen Berlingo 1999- 15) Citroen C3 2002- 16) Citroen C4 2004- 17) Citroen C5 2004- 18) Citroen Jumper 2006- 19) Fiat Doblo 2003- 20) Fiat Ducato 2006- 21) Ford Focus 2004- 22) Ford Mondeo 2001-2007 23) Ford Focus 2002-2006 24) Mazda 3 2003-2009 25) Mazda 6 2002-2007 26) MB C W203 2000-2007 27) MB E W211 2002-2008 28) MB ML W163 1999-2005 29) MB S W221 2005-2010 30) MB Sprinter 1998-2006 31) MB Sprinter 2006- 32) Opel Astra H 2004- 33) Opel Insignia 2007- 34) Opel Vectra C 2002- 35) Opel Zafira B2005- 36) Peugeot 206 2002- 37) Peugeot 307 2002- 38) Peugeot 407/SW 2004- 39) Peugeot 607 2001- 40) Peugeot Boxer 2006- 41) Renault Espace IV 2002- 42) Renault Kangoo 2003- 43) Renault Laguna II 2004- 44) Renault Laguna III 2007- hydro tik 45) Renault Master II 46) Renault Traffic II 2002- 47) Saab 9-3 2004- 48) Škoda Fabia 2001-2007/ 2006- 49) Škoda Octavia 2004- be elektrinės dalies mazgo 50) Škoda Superb 2001-2008 51) Subaru Legacy 2003- 52) Volvo S60 2002- 53) Volvo V70II 2000- 54) Volvo S80 I 1999- 55) Volvo XC70 2002- 56) VW Caddy 2004- hydro versijos 57) VW Crafter 2006- 58) VW Golf IV 2000-2005 59) VW Golf V 2003- 60) VW LT 28-35 1996-2006 61) VW Lupo 1999-2005 62) VW Multivan/Transporter 2003-2009 visos versijos 63) VW Passat 2000-2005 64) VW Passat 2005- 65) VW Polo 2001-2008 66) VW Sharan 1995-2010 67) VW Toureg 2002-2010 servo ir ne servo