Audi a4 b5 signalizacija (478 page) (38625)

ir man aplamai kazkaip beskes skirtos daugiau kaimui, kokias bulves veziuot ar dar ka nu rimtai , asocijuojas su kaimu . tuos beskes greit pavirs kaip 3 guolfas nezinau jau geriau c4 man nei beske...o kaina plius minus panasi

pats saves nelaikai sudu kruva? turetum

ir kaip jis vaziuoja su paprastu dyzeliniu varykliu? kaip laiko?

cia tas kuris stovi e300? tipo ackarikuose? kai mechanine tai paprastas dyzelis, automatas td

cia holo davyklis, gali ismest ims gal 20 benzo

cia tikrai foto ne 1.6 variklis bent jau ne 97m.

manyciau aude kaip tik lietuviams, pliusi ir minusu santykis palankesnis nei bet kurios kitos masinos, na cia mano nuomone kas pries?

kdl, malonu su protingais pasikalet man tj 19

ir kaip, pasiteisino?

cia ko klausi?

tas geras i soda kur...

c4

Sveiki.rosiuosi parduoti savo masina, aisku yra keletas trukumu taigi kreipiuosi i jus tikedamasis jog patarsit kaip juos isleidziant minimaliai lesu panaikinti. Trukumai: 1.Atsokusios lubos 2.Nesilaiko bagazines amortizatoriukai 3.Vietomis kur atsoke moldingai yra rudeliu 4.Ijungiant valytuva jog nuvalytu viena kart jis pastringa.turi ijungt ant pastovaus valymo ir gaudyt isjungt kai nusileis zemyn 5.Salono apsvietimas kur virs dureliu yra tos lemputes tokios kaip ispaustos kaip issokusios is savo vietos 6.Neveikia langu apiplovimas, greiciausiai varikliukas nes nera jokio garso o gal ta svirtele? p.s dauguma bedu zinau kaip isprest tik idomi jusu nuomone.Gal zinot geresni ir lengvesni buda.ACIU!;]

kad trauka pakankama butu ir valgytu neperdaugiausiai.Ar labai skiriasi ju trauka ir kuro sanaudos?

ka labiausiai reiktu patikrint perkant ta audine?

Va cia gera fraze buvo

as ne apie dujas o apie benzina pas ji be duju tik benzinas

Daug ka pasako sito herojaus teiginys, kad sport filtras jam ten virs 20ag damete )

brangiau ;]

dekui bandysiu apie savo kaska suzinot

kaip vaziuosi mieste 11-13;trasoj 8-9, 5ltr.

o us penkis simtus tikrai nerasi

daugokaj ryja nors yra traukos kaj tiek ryja?

bet pilti i benza brangiau

pas mane bulka 87m karbiuratorius, apsukos irgi 1800 kai isyla 1400. buvau sumazines apsukas, bet variklias pulsuoja tada, nzn kas yra, ne neisivaizduoju. tenka taip vazineti. ir dar kas keista, kai ijungi vaziuodamas i laisva letokai krenta tos apsukos... kame cia saknys? tiesa ir ant duju ir ant benzo tas pats... ant benzo tai pastoviai 1800 apsukas laiko

ar geras bmw 324d 90metu pilkas dyzelis mehanine kaip ?

cia kaip supratau benzas, o jus zmogui dyzeli siulot

kaip liaudis sako atejo sausis, sala peciai sala ausys klima ar paprastas?

pas mane siuo metu ant golfo 1, 8 pilno purskalo k-jet'o saltas/karstas apsukos pulsuoja ant duju kaip ir norma, viskas po duju idejimo prasidejo, kame reples? laisvu sukiu reguliatorius? ale atrodo sureguliuoji salta su juo, ant karsto jau apsukos lipa vos ne per 2k rpm? kas per fuck?

uz 2k jau taskine isidedi. maumas nepamirskim kad kelti reikia protingai, nes po to nespesi granatu keisti

Pritariu, gerosios pasibaige su a6 c4. c3 ir 100 c4 dar bent turi blokatoriu valdoma is vidaus. pirmoji ir antroji quattro karta buvo pacios geriausios, turejo centrini ir galini blokatorius, kas prilygdavo vos ne dzipo pravazumui. Bet manau vokieciai su c4 sukurimu eme daugiau ziureti i sauguma kelyje, manevringuma, posukiu iveikima ir t.t. su quattro pagalba, tuo maziau skirdami demesio pravazumui.

cia kaip suprantu EVAP solenoidas.. jei neklystu. patikrink varza - jei nera varzos, reiskia to solenoido rite sudegus, jei labai daug - reiskia ji irgi bloga. jei varza gera gali pabandyti pajungti itampa trumpam, jei caksi - reiskia veikia. o trukcioti gali del daug ko - blogi zvakiu laidai, babina i pabaiga, EVAL solenoidas visa laika atsidares arba neatsidaro is viso, uzsikises kuro filtras, uzsikise purkstukai, blogas kazkuris purkstukas, blogas liambda zondas, nesandarumas oro isiurbimo sistemoj po matuokles ir t.t. surasti aisku ir pats gali jei turi laiko ir noro.. jei neturi - vaziuoji daryti diagnostika

kad butu lengviau - diametras - 8.1cm, eiga - 8.64cm

jei ant duju veikia, o ant benzino ne - tai aisku, kad su kuro padavimu kazkas negerai. o stebuklu nlb bus. greiciausiai kuro siurblys. patikrink ar slegis yra prie purkstuku.. siaip toks archaiskas metodas yra, bet padauzius kuro baka is apacios dazniausiai (apie 80% atveju) pradeda bent trumpam veikti siurblys.

tai dviem ir dirbo..

uzdegimo rite nera komutatorius

skirejiko siaip nlb kitokia padetim pastatysi, kaip ir dangtelio. o laidai turi buti tiksliai sudeti.. pats pagalvok.. ar uzdegs kuro misini ziezirba jei ja skels tada kai cilindras bus ismetimo takte. jei ir uzdegs, misinys bus nesuspaustas, o ismetamas per ismetimo voztuva

4.2 vaziuotu gal ir smagiai, bet speju tai bus jo pirmas projektas, taip kad greiciausiai nebus viskas idealiai tvarkingai. "ant snargliu" viskas laikysis. geriau tuos pinigus investuoti i gera 2.2 turbo paruosima. uz tavo projekto kaina arkliu nemaziau isspaustum nei 4.2L variklis turi...

pas mus A6 ir passatai beveik visi su 2.8, 30V 142kW eina. tiesa toki unikalesni teko pavairuoti - 8 katilu W formos - 4.0L apie 200kW. siaip atrodo kaip paprastas passatas, bet variklis unikalus. kai pamaciau, kad gale W8 parasyta galvojau jis pats ten uzsiklijavo

turetu mesti koda. gali buti kazkuris daviklis. dazniausiai buna kaltas pavaru svirties padeties daviklis.

diagnostikoj pasakys kuris daviklis sugedes. jei svirties padeties daviklis tai gali buti nepigu.

jo, bet cia 5 duju analizatorius, kurio reikia daugiau del technines apziuros, mes turejom tokius kol dar buvo daroma apziura ant "dinamometriniu" stendu. be to.. Sun yra Snap-On prekes zenklas.. del to ju kainos labai ispustos. zaidziant su misiniu svarbiausias parodymas yra deguonies kiekis dujose.. arba liambda (1 liambda = 14.7 daliu oro su 1 dalim kuro).. kiek yra CO2, CO ar HC - niekam neidomu ir nieko nekeicia.

oho koks mandras pavadinimas

slamstai ant slamstu stumia

turiu galvoj vokiecius. naujesni yra visiskas slamstas. ypac bmw

asiliuk tu, as matau, kada duobe rimta - linksta arba skyla ratlankis. o ten ausis nuluzo. cia debiliska konstrukcija kalta. as neturiu ir neturesiu to gaidzio 335. ten is jo nieko gero, tu bent matei kokio dydzio jo turbos ir intercooleris? koks debiliskas bendras dizainas? norint dirza pakeisti reikia antifryza isleisti ir puse variklio priekio praardyti tai NERA geras dizainas. as maciau turbintu E30 su daug geresniu priejimu prie visu mazgu. ka ten E30. 240SX su V8 daug geresnis priejimas. ir nereikia verkti, kad vietos maza. blogas dizainas ir tiek. ir patvarumo nulis. potencialo, be rimtesniu invescticiju irgi nera. cia asiliukam sukurtas tas 335, kurie nelabai apie technika nusimano

skelbimus bandei ziuret?

http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/248316-8327.jpg

duok savo kontaktus arba pasuk man 868672577

beveik 100 procentu zvaklaidziai, nuspirk gerus apie 50lt visi. pigus 25lt, bet ju neapsimoka pirkt, trumpai laiko.