Audi 1.9 tdi 96kw varikliai (179 page) (46640)

sveiki noreciau suzinoti jusu nuomone apie 316 ir 318 (ne chuligankes)? na kaip tokios kuros kainos, man pirmoj vietoj ekonomiskumas, bet idomu ir kaip ju varikliai ir ar megsta parudyt?kiek duju vartoja sie motorai ir kiek benzo?

Turiu 2.3 su paprastom dujom, važiuoja puikiai, bet dujų pasiima, kaip minėjo ~12 ltr. Trasoj su 10 išsiverčiu. Dujos baltarusiškos. Privalumas, kad dujų įranga paprasta, nereikia įpurškimo, kaip 2.8, bet traukos atžvilgiu 2.3 labai buka. Varikliai praktiškai neužmušami.

dar tau tokiu klausimu kyla turint sena tripery ir dar benz-duj apzora, lagunos vaziuole gal ir nepigi bet 2, 2dyz geri varikliai ir gan ekonomiski jai kebulas nesupuves geriau kad ir prancuzas naujasnis nej senas e

Teko girdeti gandu, kad aprillia varikliai nekokie, Bet su protu vazinejant jie ilgai laiko. Vienas ciuvelis isturejo 3 sezonus tai rimtu bedu neturejo, o prie variklio neteko nei ranku kist. Pirko uz 4-5k, ir dziauges.

as grubiai primeciau kiek saltuoju metu susitaupo.. na 1L tikrai susitaupo.. cia dar priklauso kokiais atstumais vaziuoji.. nes ipatingai sie varikliai labai jauciasi sanaudos kai variklio temperatura tinkama ar netinkama.. tai termostatai butinai turi but tvarkingi

geriau imt mechanine, tada gauni 50*50 vienodos traukos ir pr ir gale.O autamatai eina 90*10, pradedant buksot pr gale daugėja į galinius ratus .2, 5 varikliams vien tik detales diržo pakeitimui nuo 700lt.Turbo varikliai nekokie

Vasarą padėjau rengt ir dirbau drago lenktynese, tad kiek jų buvo, visas mačiau, tad galiu pasakyt jog nei kart bmw, savo kategorijoje, neaplenkė audi, apskritai audi budavo nugalėtoja, arba senoji, perdaryta s1, o po kurio laiko, jei pasitraukus (dėl konkurentų nebuvimo) laurus skynė audi s2 universalas (orginali), beje buvo ir m3 ir perdarytu, bet niekaip... vienintelis jų pliusas, kad palinksmindavo žiūrovus, po varžybų, vaizdžiai sudegindami padangas

ble visi pastoviai pjaunas del tos audi ir bmw.. blet vokietys ta pati suda gamina tik skirtingose gamyklose ir gincijates del sudo nieko.. blt jej tau patinka bmw vairuok ta bmw, jej patink audi tai vairuok audi.. nereik cia stumt kad ta lieva ar kita lieva.. vapse nx peskom vaiksciokit.. uzpiso blt vyrai turit galvas turekit ir proto o ne kai mazi vaikai gincytis kieno zaislas geresnis..

Uz tokia kaina yra tikrai padoresniu auto. Bet koks tu lietuvis, jei audi nepirksi. šūdais visi užmėtys, kai pamatys su fordu važiuojantį. audi A4 2, 5tdi bus pats idealiausias variantas, 110kw variklis yra geriausia, ką sukūrė audi. Pakabos remontas centus kainuoja, o ir tvarkyti beveik nereikia. Žodžiu pasaka, ne mašina. Tik nepirk jokiu būdu su 1, 9tdi, liksi kvailio vietoej, kai kokia moteriškė aplenks

Nu jeigu kuras tik po tiek tai tikrai verta nieko negaliu sakyti pries. As asmeniskai paieskociau kazko kito, tds siurbliai man kazkodel nepatinka, esu ne karta jau su jais susidures. Tarkim audi c4 2.5 tdi man asmeniskai labiau prie sirdies butu, a6 sunkiai rasi uz tokius pinigus, bet aisku ieskoti verta jeigu domina tokia masina. Dar kad ir b5 pasatas ar a4 bet irgi uz tokius pinigus sunkiai tilpsi y dyzeli. O kitu auto net nenoriu siulyti nes nesu su jais susidures butent dyzeliais.

Sveiki susiduriau su problema audi a6 2.5 TDI 114kw nzn kas atsitiko bet pradėjo šalta gazuotis apsukos uzkyla iki 1, 3 tukst ir dirba poto pobiski nukremta apsukos ant 0, 9 buna kartais vėl sukyla apsukos iki 1, 3 bet kai užšyla viskas baigiasi niekas nebesigazuoja ir dar kartais ateinant kurti zvakės kaista netoli minutės ir bandant uzvesti sunkiai kuriasi, uzgesinus ir vėl bandant zvakės kaista porra sekundziu ir uzsiveda puikiai kame bėda kodėl gazuojasi ir kodėl zvakės kaista tiek ilgai? gal kas zinot?

Sveiki, noriu paklausti kas galėtų būti audi A6 tdi 2, 5. 1998 m. sunkiai kūrėsi o po to važiuojant pradėjo trukčiot, na galvojom kuro siurblys parėjo..( nes jau buvom seniau keitę jį.... ) taigi mechanikai išsiuntė siurblį restauruot į kauną.. tie sutvarkė el.dalį, įdėjus siurblį užsivedė, bet kai įšyla ir vėl trukčioja. vėl išsiuntė restauruot ir vėl tas pats, tada nupirko kita siurblį, bet su tuo net nesikuria.... ai dar prie to pačio 2 kompus bandė pamainyt ir nieko... tai gal kas turi dar minčių kas gali būt?

tai jo kur kas geriau bumeris su ispuvusiais stakanais ir isbelsta vaziuokle bei supuvusiom duru apaciom Jeigu rimtai tai apie opeli galiu pasakyti tiek Optimalus kainos ir kokybes santykiu auto, vaziuokles labai patvarios, varikliai taip pat ir kas svarbiausia benzininiai varikliai yra gan gyvi ypac c20ne ir c20xe apie let'a net nekalbu esme jei perki opeli atkreipt demesi i kebula nusipirksi su geru kebulu jei senesni iki 97m, tai nepagailet 600-700lt antikorozijai ir paskui normaliai priziuret tai ir problemu su korozija neturesit

jo, tu tuom tikras? pamenu yviki vilniuje kai kaktomusa bulka su 5bmw e34 susitrenke. is bmw islipo girtas bachuriukas o is bulkos gelbetojai tik farsa surinko. bet nesu pries audi, tai geras auto kaip audi 200 turbo 20v , ar audi s4 , s2... bet nenuvertinkit ir bmw jie ir turi kuom pasididziuot. mazda taip pat nera sudas pvz mazda 323 91m. 1, 8 doch turbo 4wd. Taip kad chebra bukim zmones, nelyginkim audi b4 2, 0 66kw pries BMW 325 141kw, ar bmw 318 85kw pries audi c4 2, 8 128kw. o jei iskyla neaiskumu stokit vienas prie kito ir pramaukit ketvirti mylios ir zinosit kas kuriam turi i kelnes sikt

Chrysler neteko vazinet, audi paliko malonu ispudi ypac quattro, bymeris maloniai trakia, plaukia... audi salonas man asmeniskai graziau atrodo ir solidesnis, bet cia skonio reikalas, audi matoras teoriskai 8, 4 bet tilpti iseina geriausiu atveju i 10litru nes nesinori kaip pensininku vazineti, bymeris daugiau ima, bet traukia smagiau, chrysler tai nelyginciau su jais isvis, nes kokybes nebus ten kaip pas vokiecius, aptarnavimas audi pusei, bmw brangiau salinami remontai ypac elektronikos. Bmw nervina ta nauja idrive sistema, kaimynui teko kazka remontuoti susijusia su ja tai sako islaidos tokios kiek mazas checbekas kainuoja. plius ziema quattro linksmiau, bet kaip siemet jos nereikia. Ieskociau asmeniskai labiau islaikytos masinos ir nlb svarbu bmw ar audi, nes cia skonio reikalas.

radau informacijos apie audi a3 kad kiti nepazeliotu nesamoniu Bendrovė „audi“ seniai priklauso „Volkswagen“ koncernui, todėl modelį A3, pirmą kartą pristatytą 1996 m., sukūrė panaudoję ketvirtos kartos VW „Golf“ bazę. „audi A3“ yra prestižiškesnis automobilis, todėl jis kokybiškiau surinktas, jam buvo naudojamos geresnės salono apdailos medžiagos, taigi pati mašina ir jos detalės kainuoja brangiau. Istorinė apžvalga Bendrovė „audi“ ilgai nesiryžo pradėti gaminti nedidelius chečbekus, bet dešimtojo dešimtmečio pabaigoje koncerno „Volskwagen“, kuriam „audi“ priklausė, vadovybė nusprendė C segmentui (pagal Europos klasifikaciją) pasiūlyti prestižiškiausią savo automobilį. Buvo tikimasi, kad jį pirks pasiturintys žmonės, norintys turėtų prabangią ir kompaktišką miesto mašiną. „audi A3“ debiutavo 1996 m. Automobilis turėjo tą pačią ratų bazę, kaip ir vėlesni „VW Golf IV“ ir „Skoda Octavia“. Trejus metus A3 buvo gaminama tik su 3durų kėbulu. 5 durų pasirodė tik 1999 m. Tada pirmą kartą buvo pristatyta ir galingiausia „audi A3“versija – S3. Šis automobilis gavo „audi“ sistemą „quattro“ ir 1, 8 l 210 AG (nuo 2001 m. – 225 AG) variklį su turbina. 1999 m. pabaigoje „audi A3“ modernizuota, o 2003 m. pasaulį pamatė visiškai nauja „audi A3“. Pradžioje irgi buvo gaminama tik su triduriu kėbulu, tačiau 2003 m. pabaigoje įvyko 5 durų modelio, gavusio kitokį dizainą ir priedą „Sportback“ prie pavadinimo, debiutas. Ši „audi A3“ turi labai platų benzininių variklių pasirinkimą: 1, 6 l 102 AG; 1, 6 l 115 AG; 2 l 150 AG; 2 l 200 AG (su turbininiu įpūtimu) ir 3, 2 l V6 250 AG. Dyzeliniai varikliai tik du: 1, 9 l 105 AG ir 2 l 140 AG. Kaip tik apie šią „audi A3“ mes kalbėsime. Brangesnė už kitas Dauguma antrinėje rinkoje siūlomų A3 turi 3 durų kėbulą, nes ilgokai kitokio varianto nebuvo. Tik 1999 m. pavasarį buvo pristatytas praktiškesnis 5 durų variantas. 1999 m. pabaigoje „audi A3“ buvo šiek tiek modernizuota. Jei norite šio modelio, rinktis reiktų pradėti iš 1999 m. pagamintų ir vėlesnių variantų. Tiesa, jų kaina bus didesnė. Už 6–7 metų „audi A3“ norima tiek, kiek kainuoja visiškai nauja „Dachia“ ar mažiausias „Fiat“, poros metų senumo A3 kainuoja dar daugiau. Staigmenų pasitaiko visur Nepaisant to, kad šiaip jau A3 – patikimas automobilis, kai kurios detalės genda. Ne visada dėl to kaltas būna savininkas. Pasitaikydavo atvejų, kai vanduo užliedavo bagažinėje esantį centrinio užrakto valdymo bloką ir elektronika pradėdavo kvailioti. Tokiu atveju patartina pirkti nelabai pigiai kainuojančią naują detalę. Jei žiemos rimtesnės, po kelių metų gali oksiduotis valytuvai. Norint išvengti, reikia kasmet sutepti ne tik priekinių, bet ir užpakalinio valytuvo ašis. Pasitaikydavo atvejų, kad nuplovus mašiną žiemą langų stiklai prišaldavo prie rėmų gumų ir neatsidarydavo. Jei vairuotojas mėgindavo atidaryti, sulaužydavo stiklų keltuvo kreipiančiąsias arba elektrinį varikliuką. Beveik sportinis „audi A3“ buvo montuojami skirtingi varikliai, tarp kurių buvo ir palyginti galingų. Pats „kiečiausias“ modelis – S3. Jis išoriškai nelabai skiriasi nuo standartinio A3, tačiau po variklio dangčiu slepiasi 1, 8 l agregatas su turbininiu įpūtimu, anksčiau turėjęs 209 AG, o vėliau – net 225 AG. „audi S3“ turėjo visus keturis varančiuosius ratus ir 6 pavarų MPD. Patyręs vairuotojas tikrai įvertins tokios mašinos teikiamą važiavimo malonumą. Pirkti „audi S3“ kasdieniam važinėjimui neverta. Ji ne tik daugiau kainuoja, bet ir eksploatacija brangesnė. Deja, 1, 8 l varikliukas tokiai mašinai per silpnas, po 150 000 km gali pareikalauti kapitalinio remonto. Tai nebus pigu. Greitų automobilių mėgėjams galima pasakyti, kad ir standartiniai „audi A3“ turi porą įdomių modifikacijų. Į pirmosios kartos A3 buvo montuojamas vienas iš dviejų 1, 8 l variklių su turbininiu įpūtimu, turėjusių 150 arba 180 AG. Nedideliam golfo klasės automobiliui visiškai užtenka. Yra ir atmosferinis 1, 8 l 125 AG variklis, kukliausias iš benzininių –1, 6 l 101 AG. Priekaištauti dėl galios trūkumo būtų galima nebent pastarajam. Jei sportinių ambicijų neturite, bus gana ir tokio. Yra ir dyzelinių. Dažniausiai sutinkamas 1, 9 l 90–130 AG. Modernūs vokiški dyzeliniai varikliai tikrai neblogi – ekonomiški, dirba tyliai, palyginti galingi, tik negali pakęsti prastos kokybės kuro. Jei pilsite abejotinos kokybės kuro, ruoškitės variklio remontui ir keisti purkštukus. Automobilio širdis Tarp benzininių variklių paprasčiausiu ir dažniausiai remontuojamu laikomas 1, 6 l. Jis buvo montuojamas į daugelį „Volkswagen“ gaminamų modelių, įskaitant „VW Golf“ ir „Skoda Oktavia“. Sugedus su juo problemų kilti neturėtų, nebus sunku rasti pigių naujų ar mažai dėvėtų detalių. Pasak meistrų, 1, 6 l variklis gali tarnauti labai ilgai. Tereikia reguliariai keisti tepalus, tachometro rodyklės nevaryti į raudoną zoną ir griežtai kas 60 000 km keisti KPM diržą. Jei jis nutrūks, remontas kainuos gerokai brangiau už pakeitimą. Pastebėta, kad 1, 6 l variklis žiemą kartais stringa. Jei žiemą variklis užsiveda iš kokio trečio karto – nieko baisaus. Tai – šio variklio ypatybė. Beje, po 1999 m. modernizacijos pradėtas montuoti naujas valdymo blokas, todėl automobilis šaltu oru elgiasi geriau. 1, 8 l varikliai taip pat patikimi, tačiau sugedus jų remontas bus brangesnis. Pirkėjo, radusio garą A3 su 1, 8 l atmosferiniu varikliu, tai neturėtų gąsdinti, nes jie genda labai lėtai. Kiek kitokia situacija su 150 AG arba 180 AG varikliais su turbina. Jie taip pat turėtų būti patikimi, tačiau dažnai po 150 000–200 000 km turbina lūžta. Jei ją galima remontuoti, manykite, kad jums pasisekė. Jeigu ne, ruoškitės nemenkoms išlaidoms. Taigi, prieš pirkdami automobilį su turbina, nepatingėkite ir nuvarykite jį pas šios srities specialistą. PD – be komentarų Visos į A3 montuojamos PD labai patikimos. Pirmaisiais gamybos metais „audi A3“ turėjo 5 pavarų MPD ir 4 pavarų APD, vėliau atsirado 6 pavarų MPD ir 5 APD. Pasak meistrų, labai retai, bet pasitaiko, kad MPD būna problemų įjungiant pirmąją pavarą, tačiau dažniausiai gedimas dingsta pakeitus tepalus. Beje, pasak instrukcijos, tepalų PD išvis nereikia keisti. Jei MPD juos keisite kas 150 000 km, o APD – kas 60 000 km, blogiau nebus. Negadink ir turėsi Ramiai vairuojant sankaba gali tarnauti 200 000 km, kitaip sugesti gali po 30 000–50 000 km. Sankabos keitimas nėra brangus. Keičiant būtina patikrinti smagračio būklę. Laikui bėgant, dėl didelių apkrovų ant jo gali atsirasti mažų įtrūkimų. Jei jų yra, smagratį keiskite. Kai kurios „audi A3“ turi firminę transmisiją „quattro“. Reikia pasakyti, kad „audi“ keturių ratų varanti sistema laikoma viena patikimiausių pasaulyje. Ji, kaip ir kituose „audi“ modeliuose, įjungiama prireikus, todėl sausu asfaltu A3 varys tik priekiniai ratai. Turint „audi A3 quattro“, reikia nepamiršti kartą per metus arba kas 30 000 km daugiadiskėje „Haldex“ sankaboje pakeisti tepalus. Taip pat atminkite, kad ši „audi“ turi nepriklausomą užpakalinę pakabą, kurios remontas brangesnis negu paprastos pakabos. Pasak meistrų, priekiniais ratais varomų „audi A3“ važiuoklė patikima, o aptarnavimas – nebrangus. Užpakalinė pakaba dėmesio beveik nereikalauja, o priekinė tarnauja ilgai. Aišku, vairo antgaliai, traukės, stabilizatoriai, guoliai ar rutulinės atramos keičiamos nuvažiavus 80 000–120 000 km, tačiau tai nėra per daug brangu. Baigiant Šiandien „audi A3“ – viena prestižiškiausių golfo klasės mašinų, todėl antrinėje rinkoje kainuoja nepigiai. Jų savininkai teigia, kad automobilis to vertas. Nuo pigesnių tos pačios klasės mašinų „audi A3“ skiriasi kokybiškesne sąranka, galingu varikliu ir (kai kurios modifikacijos) keturiais varančiais ratais. Dėvėtų „audi A3“ aptarnavimo kainos panašios kaip geriau žinomo „VW Golf IV“. „audi A3 2.0 TFSI quattro“ techninės charakteristikos KĖBULAS Kėbulo tipas Chečbekas Durų skaičius 5 Vietų skaičius 5 Ilgis 4286 mm Plotis 1765 mm Aukštis 1423 mm Ratų bazė 2578 Maksimalus bagažinės tūris 1120 l Minimalus bagažinės tūris 370 l VARIKLIS Variklio tūris 1984 cm3 Kuro paskirstymo mechanizmas dohc Maitinimo sistema Tiesioginis įpurškimas Turbina Turbininis įpūtimas Galia 200/5100 AG Sukimo momentas 280/1800 Nm Kuras А–98 TRANSMISIJA Varantys ratai Visi keturi Pavarų skaičius, MPD 6 PAKABA Priekinė pakaba Amortizatoriniai statramsčiai Užpakalinė pakaba Skersinis stabilizatorius VAIRO SISTEMA Vairo stiprintuvas Yra Vairo sistemos tipas Krumpliastiebinė pavara – smagratis Apsisukimo spindulys 9, 9 m STABDŽIŲ SISTEMA Priekiniai stabdžiai Diskiniai vėdinami Užpakaliniai stabdžiai Diskiniai ABS Yra Brake Assist Yra EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI Kuro bako talpa 60 l 100 km/val. pasiekia 7, 1 s. Maksimalus greitis 234 km/val. Kuro sąnaudos užmiestyje 6, 9 l/100 km Kuro sąnaudos mieste 12, 4 l/100 km Mišrus ciklas 8, 9 l/100 km Automobilio masė 1470 kg Leidžiama automobilio masė 2030 kg Padangų dydis 225/45

Nu cia kiekwieno nuomone. kazkada turejai audi ir matyt buwo ji lb prasta todel tiesiog dbr nenori net galwoti apie audi nes nusiwylei ja.. Ir siaip zinok kas waziawo sone mano masinoj kol kas nei wieno blogo zodzio apie ja neisgirdau.

Meistrai nenumyro, kryziuociai audi ir vw centre kaip ir pagonys normalus sekma nedirba.Baik juokinti zmones ar gyveni taip toli pvz nuo Panevezio ar Vilniaus?Nezinai kur VW-audi atstovybe?Negali nunest "proto"ir paaklust?

sw noreciau paklausit zmoniu nuomones apie siuos auto audi a6 c5 ir volvo v70 (3) domina tik dyzelinas ir uneversalas kas su tais audi pakabom ir varykleis 2.5 v6?nes dauk kas skundzesi pakaba silpna varyklis nelabai genda .ir tt..dekui

Sveiki! Masina butu: audi A4 1.9 96kW 2002 Atsirado toks dalykas masinai, zodziu sedint masinoj ir duodant gazo viduj girdisi oro sniokstimas is po kapoto , panasus sniokscia kaip peciuka pajungi visu greiciu, kuo daugiau gazo tuo tas sniokstimas oro stipriau girdis, kiek suoprantu ta ora turbina paduoda ir kuo daugiau gazo tuo stipreja, dar toks pastebejimas 4 pavara pakelus apsukas iki 2500 atjungia turba ir dingsta tas sniokstimas, uzgesini ir vel uzkuri turba vel veikia bet ir tas sniokstimas kartu atsiranda. Buvau pas meistra, kad paziuretu, paziurejo ir zodziu pasake, kad erg voztuvas ar kaip ten jis vadinas, nu ten kazkokia pusle lyg tipo plysus to voztuvo viduj. Foto imesiu bus aiskiau Gal kam panasiai yra buve ar bent tada numano kas gali but ar ta detale tikrai kalta. Beja pas mani auto turbina kazkiek praleidziai tepalo, bet iki toj buvo viskas gerai to sniokstim kuris girdis salone nebuvo. Kur rodykle parodyta aplink ja tepaluojasi ar tikrai ten beda gali but. Reik daugiau nuomoniu, gal kazkiek aiskiau bus. Palikau masina kad pakeistu pagr. dirza ir pan. iki tol to sniokstimo nebuvo. prastovejo remonte 4 dienas, kai atvykau atsiimt ir pradejau vaziuot ir kuo daugiau gazo tuo sniokstimas oro garsiau girdis, gal cia tik sutapimas http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_388410/image.jpg

Pirkit visi audi 80 bulka-ubage, nesvarbu i ka trenskites vistiek atsipirks menku ilenkimu, sumokesit kosminius pinigus, bet turesit audi, nu seip mazdos is metalo pagamintos kiek zinau kartoninis tik espace, vienu zodziu sakytit ka norit bet bmw geriau peace

Nu dimozai matosi kad rimtas specas esi Jauciu vairuoji audi arba BMW. Siaip masinas keiciu kas metus kad kuo maziau nuvertetu, tai turiejau audi, VW, dvi Mazdas, du Renault, du Fordus. Tai Mondeo man patiko labiausiai, po to Mazda.

sveiki noreciau suzinoti kodel skiriasi sios lempos ar jas abi galima eksplotuoti ar kokios nors yra angliskos? nuorodos is auto.plius.lt portalo http://auto.plius.lt/skelbimas/autodalys/lengvuju-dalys/audi-a4/id-372345 http://auto.plius.lt/skelbimas/autodalys/lengvuju-dalys/audi-a4/id-1186300

Turejau nuosavas 2 audi, su 1 teko vazinet apie pusmeti, tai buvo bulka, beske ir a6.Vienitele is ju bulka buvo gyvenimo macius nemazai, kitos dvi tikrai gerame stovyje, audi man patinka kaip gamintojas, bet tokias pievas tikrai uzknisa skaityti....

bmw automatai laiko tikrai ilgiau uz audi ar vw automatus , o ir pavaras meto sklandziau , pasidomekit kiek kainuoja bmw automatas srote ir kiek audi vw , skiresi kaikur ir 3 kartus , apie vilniu nei nekalbu , ten kosmines detaliu kainos viskam

Griuk i audi forumus ir bandyk ieskot, o siaip megink rast gamintojo , ar autodatos puslapiuose, volksvageno , seato , ir tt... esme suvesk , metus kilovatus, pavaru skaiciu .... http://www.myturbodiesel.com/wiki/dsg-fluid-drain-and-replacement-service-vw-and-audi-stronic-oil-flush/

nu va, pazanga, ne visiskas debilas. moki informacijois paeskot per google. as nesakau kad nera visai siurblio. sakau kad senose audi a6 nera tokio variklio. ir nera siurblio pagrindinio, kuris stovi visuose senuose dyzeliuose. TAI KUR MAN RAST audi SENA PD?

Parduodu R17 ratus su vasarinem padangoms, padangos dar gan neblogos. kaina butu 600 lt su padangom ratai yra universalus turi 10 skyliu ir tinka daugumai modeliu audi vw opel ir t.t http://www.autogidas.lt/kitas-opel-audi-vw-r17-11678808.html

sveiki norejau paklausti kaip audi b4 2.0 benzinas 85kw draugauja su dujom, ar saudo ar ne, ir audi c4 2.0 benzas 85kw ir 2.0 74kw kaip jie draugauja su dujom, ruosiuosi kaskury varijanta pirkti todel duomiuosi apie dujas.dekui uz info

ir vistiek neapsisprendziu uz ka geriau moketi 8000lt ar uz 2000m vectra ar uz 96m audi a6? abu universalai abu neblogi bet audi salonas man grazesnis n kartu, bet ir opelio isvaizda visai nieko krc visaipasimeciau padekit zmogui apsispresti?

"sakyk ledas ir tiek" as jau prisiskaites tokiu sudu kaip tarkim BMWfanas stumia ant audi, o audi ant bmw. Tai man tokiu nuomoniu nereikia, kad jis ledas na sunku parasyt tai sunku jei kam nesunku parasykit ko klausiau jei ne apseisiu

Parduodu audi 100 c4 2.8 automatas, labai geras stovis, klima, sildomos sedynes, elektra..Taip pat keiciu i bmw 5 benza, arba i audi a4 arba a6 c5 su mano priemoka.Siulyti cia arba i tel. 865815733

Parduodu audi 100 c4 2.8 automatas, labai geras stovis, klima, sildomos sedynes, elektra..Taip pat keiciu i bmw 5 benza, arba i audi a4 arba a6 c5 su mano priemoka.Siulyti cia arba i tel. 865815733

Pagrysk kuom audi pigiau ?? kuom bmw brangiau.. praktiskai ant visko audi yra brangiau.. ta galiu garantuoti.. beto aliuminis kebulas nera pliusas. jis oksiduojasi ir yra blogiau negu rudys.. ir ivykio metu remontas nezmoniskas.. tai.. toliau tavo argumentai kodel bmw brangiau islaikyti ?

tai kas kad salone rodo kad variklis saltas, net ir seni varikliai visada sunaudoja daugiau kuro kol salti, ne nuo daciko priklauso o nuo variklio temperaturos, ir kad ir kiek jis bus saltas, 13 litru tikrai nesuvartos

va tie du , kinieciai , nauji buvo pirkti , tas mazas su 6 coliu ratais predator 110cc, radonas jamaha kopija 8 coliu ratai 125cc. abiem jau remai virinti , bet varikliai neuzmusami , vaikai saibas suka , tik padangas spek keist

Važiuoklė kaip ir visų 156-ų. Neperdaug sudėtinga, neperdaug brangi. JTS Varikliai - naujesnės kartos T-Sparkai, pakankamai lepūs, reikalaujantys priežiūros. Kiek teko girdėt į JTS dujas montuoti LAABAI brangiai atseina. Mano nuomone žymiai geriau JTD arba JTDm

Arba toks, tik cia du elektriniai varikliai(po viena 1kw kiekviename rate), per 7s iki 100km/h isibegeja, mieste nelabai kas tokia torpeda pagautu, negana to, jis dar ir ziema vazineja

Sukimo momentas 182/2300 N*m/rpm vis dėlto beškes 66kw silpnesnis normaliai net sakyčiau nuo šiektiek naujesnių, kad ir golf 3 66kw. 3 guolio 202nm ir prie 1900 nors daug kas sako varikliai tokie patys

Už 3100 euro atiduoda. na stovis labai geras, matosi kad labai mažai važiavęs. Vienas iš krasta auto prigasdino, kad labai blogi šitie varikliai ir subyra ties maža rida, daug jis ten gedimų pripasakojo, tai nežinau ar tikėti..

P.S Accord 96kw o civic 55kw. Gal accord geriau traukia bet civic taip pat lipina prie sedyniu bet tik zemame diapazone, aukstos apsukos ne jam-jauciasi pridusimas, norint pagreicio tai jis buna arba pajudant is vietos arba imetus zemesne pavara ir uzspaudus. Sekmes perkant civic 6gen! Man jis tikrai geresnis nei 5gen ir tikrai ne del to jog as ji parduodu o del to kad grazesnis, naujesnis, truputi erdvesnis.

vaziuokle laiko as zvyrkeliais vazineju su A6 o ten tokia pati vaziuokle tai i metus karta viska atrestoruoju ir per metus ivaziuoju 100 000km tik as patarciau TDI 6l kurena ji

tj matyt pavargusy teko man vajruot apie tds tj net negalvoju...netraukia jie manes visiskaj buciau norejes tj manau c 4 tdi tikraj buciau ant 525 tds ismajnes

pas pazystaba b4audi eme klausiau 6 ltr vidutiniskai tdi gyvena kaime as tikiu kad galima isipaisyt i 4.9 su tvarkingu , bet jai dar misriai tai tu tikras pencijonierius vien pavejui varineji

octavijos geros, bet sunku jų rast. Ir užsieni niekas jų neparduoda geru, nebent kokia musta dzniausiai. Kolega parveze 98 metu 1, 9 tdi 81 kw, tai lenkai iskart griebe uz 3200 euru.

Sveiki gal kas zinot ar tiktu i Isuzu Tooper 2001, 2002 metu senesnis Isuzu variklis 3.1 tdi? Trooper yra su automatine deze gal zinot ar tiktu elektronika? Gal teko kam susidurt?

Nuo kada siurblys senų 2, 5 tdi liga? Ši 'liga' kamuoja bmw m51 variklius. Turbina ir passatui gali pareiti. Autoriui: Aš rinkčiausi c4, del mažesnių eksploatacinių kaštų, didesnio komforto (jei pakankamai elektronikos).

Gal kas zinot kaip passat b6 BKP 2.0 tdi motorui reguliojasi degimas? vieno veleno niera ka ten alkuninio veleno skyva pasuki ir viskas o vat cia nezinau gal irgi taip pat?

PERKU GOLF 3 tdi 4 duru 66kw mokesiu iki 4000 tukst litu gali buti su kebulo defektais tik ne su supuvusiais slenksciais . arba 4 duru 81kw iki 4500lt moketi zadu . sedana

nu aisku 72 kw geriau trauks maziau rys tiesioginis visdelto .o tas 66 kw tik kad su interkuleriu bet nevale vadinti tdi cia visiems reiktu per nagus kirsti kas taip uzrase