Alfa romeo variklis (223 page) (16356)

Turiu ziniu, kad varikliai hdi yra geri ir patvarus, bet del vaziuokles tai nieko negaliu pasakyti.

Cia gali rasti kazkurioj temoj ji apie bmw, jis jau nori atsikratyt to bmwo tai ir dingo Siaip kaip nupasakojes jis ten situacija apie ta bmw, tai net nelabai verta su ja ten prasidet, geriausias variantas i srota

Is pigesniu yra beru firmos, tai jie pigus ir geri, tau kainuotu apie 50lt max. Buvau dejes i sena bulka tokius, tai po siai dienai puikios bukles.

uzknisa kai vejus sneka kai bandai kasko normaliai paklausti

beja gal esi koks mechanikas ar daug ismanantis apie auto turiu dar yvairiu klausimu

nu nafik i srota gal kam su finansais geriau nei man tai kupa susitvertu

buciau pats prisikeles bet netekau darbo

geriuasia paimti is parvarytos maskes kokius minkstus vokiskus, laidai 100 procent. geri

[email protected]

nu va zinios apie masiniuka pasirodo kapets varikliui yra, parejo guolis, cilindrai, blokas trukes yra, reiboksliai, tarpines variklio tai pasake kadneapsimoka tvarkyti variklio tik i aliuma:d keisti kita reiks.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

benza paduoda?Kompresija matavai?

Bandyk dar tepalus pakeist, geriausi yra atrabotke tada eis kaip ispista xD

Jei yra tepalo radiaatorius kuris aušinamas auįinimo skysčiu tai pirmiausia patikrink ji ar ne kiauras, pagrinde jie stovi kartu su tepalo filtru toks aliumininis. gali būti, kad maziau kainuos nei galvos lupimas.

turiu nusipirkes peza 206 2.0 hdi, gal kas zino kaip sie varikliai, ar gerai laiko? dar girdejau kad 206 nevykus galine vaziuokles dalis, kaip ten istikruju?

nu ble zmogus geresne nusipirks sita dastumes

sveiki hedryte matau sia biski su praktika liaudis sedi gal kas gali protingai motyvuoti kodel blogai alyvos perdidelis lygis karteryje?

http://www.prekybostinklas.lt/component/user/?task=register&referrer=R-LINGEVI%C4%8DIUS

nuimk karbiuratoriaus plasmasini gryba ta ti kslangas paziurek kur maunasi isanksto i ji kad nesumaisyt ir paziurek visas vakuumines slangeles gal kokia atsijunge ar truko

Dar gali buti kur blokas skiles. man opeliui yra taip buve

pasitikrink tepalo lygi pradziai

HEI, o tu isitikines kad viskas tvrkoje su paciu varikliu?Jei kompresija gera, voztuvai nepdege, tai beieka karbas.Ir jei tikrai 100% zvakes is pardes dejai, nenaudotas tikrai?Dujoms butinai turi buti visiskai naujos, oageidautina gamintojo originalas.Dar belieka duju filtras, kuro filtras.Duju reduktoriaus kondensato kamstelis.

antifryzas nedingineja? ar nera issipletimo bakely tepalo demiu?

pora stukiu

Sveiki.kas gali atsakyti apie audi a6 2, 8 motora?

a kaip kazi kuro sanaudos ir dar automatas?

sveiki, gal kas zinot apie bmw d 530 universala galine vaziuokle labai kieta pakaba, stovi ant pagalviu?gal kas susiduret.

O! Reikes situos paziureti. Originaliu daliu sitam triperui nepripirksi, bet visos jos buvo pirktos naujos WV daliu pardei ir tikrai geriausios is to ka jie turejo. Beje motoras kaip bitute - kuriasi gerai, traukia puikiai, tepalu nevalgo, nedumija, o ir atejus laikui juos keisti, jie vis dar beveik tokie pat skaidrus, kaip ir buvo pilant sviezius.

Dekoju uz patarimus. Ziuresim, ieskosim...

Aciu uz patarima. atsukes karteri ir nuemes apatini dangti iki siurblio daeisiu ??

gali patarti, kaip prieiti iki siurblio ka reikt nuimsi ? Del degimo kampo kad pasizymet reik tai zinau

Lygtais pas tave du ventiliatoriai , ar klystu ?

is kur mum zinot ar cia benzinas ar salerka ?

pas mane toks pats wariklis irgi dujos, osm gal saibom parejo. pabandyk atjungt ja.

Sveiki. 2.L , 320 , 110kW , nera traukos , kartais bando kaip ir traukti kas gali buti

I uzdegimo zvakes lizda bega antifrizas. Kas galetu but?

Reta q4 pardavimuose, manau uzims laiko paieskos, bet viskas imanoma, imant koki vagena tu paciu metu su tokia pat komplektacija bedu turesi tikrai daugiau, 3 golfa gali lygint su kokia 155...

Tad ir zinok ar dabar kietos nes juk bakelis kiaurias biski pabega karts nuo karto. Siaip suspaudziu slange jaucias toks biski kietumas kai atsuki ispletimo bakelio kamsti nusiorina ir pasidaro minkstas. kur termostatas yra tai slange minksta kaip pridera spaudinek ir eina ausinimo skystis o kitas kur eina is radiatoriuas i galva ties kolektoriaus. Draugo masina kai ppas mane tik pas ji bmw 2.5 td 85kw Variklis buvo ardytas tarpine sena dejo ir tepe su reincu toks hermetikas gan neblogas.Galva slifavo bet vostuvu nepritryne nieko nedare tik dejo ir viskas. Taip ir vazineta su jau pusia metu ir nuvaziuota 15000km bet taip ir vaziuoja. Labai greitai variklis uzkaista darbine temperatura dacikas pasiekia per kokias 3min taip netur but. Bet palietus galva ner karsta bet vazinejant labai ikaista o dacikas rodo tik 90 net kondiskes ventiliatorius isijungia vedinti. Keite siurbli bet degimo normaliai nepastate traukos nera bet valgo 6-7 litrus ir cia is tikruju buvo skaiciouta keik ipilta ir vaziuota. Bandem statyti daug variantu isbandem bet netraukia ne velnio tik valgyt pradejo 12-13 l atsatem i sena vieta.Dar pas ji Siaip reiktu pamatuoti kompresija ir tepalo spaudima nes malyg tepalinis grandines itempejas parejas nes ant didesniu apsuku garsas kad prasoktu grandine bet taip nera nes manau jei taip atsitiktu tai jau ir nebevaziuotu visiai cia jam prasidejo kai siurbli pakeite nes senas bludijo ant silto tai kurdavos tai nesikurdavo.

Na jeigu niekas neatsakė, tai pakartosiu truputį aiškiau be jokių "gal" ar "turėtų". Supratau, ką tu nori išgauti, bet tas neįmanoma. Tiksliau įmanoma, bet ne Lietuvoje tokius dalykus pasiekti + neapsimoka. Aišku? Jeigu ne, tai tie kuro siurbliai dėl tų kodų ėjo pagal automobolius, ta prasme tas variklis buvo montuojamas ne tik į astrukes, vėtras ir omegas, bet ir zefyrus, nu ir dar daug taip vardinti, tai kiekviena atskirai pagal savo modelį turėjo vis kitokį kodą, kuris priklauso dar ir nuo komplektacijos bei metų, nu ten kai aš domėjausi, tai mišrainė yra. Ten ne tik sunku gauti tą kuro siurblį su atitinkamu kodu, bet dar ir susitvarkyti jį yra nemažai problemų, nors atrodo, kas čia tas kuro siurblys. Galiu aš čia tau aiškinti ir aiškinti, bet tiesiog parašysiu neteršiant forumo, kad neišdegs tavo plano, ieškok su tokiu pačiu kodu arba bėk kuo toliau nuo tų suknistų žopelių, nes jau kas, kas, bet 2, 0 l žopelinis variklis yra pats nemėgstamiausias (man) ir vienintelis, kuriuo esu visiškai nusivylęs tik dėl to kuro siurblio (nes čia tuoj prieis išminčių ir aiškins, kad tas kuro siurblys ne prie variklio skaitosi ir pan.). Na, o pačiam didžiausios sėkmės. P.S. Nusivyliau dėl tos "idealios" astrutės iš to tavo pažįstamo, kur peikė mano E46, nors aš dar tokio minuso neturėjęs buvau kaip su jo bybomobiliu...

O Calibros megejui galiu pasakiti, kad jaigu megsti Calibra tai as tik pritariu kad ji normali masina bet nereikia varit ant kitu masinu. Turint pinigu nekas nevazineja nei su Probe nei su Calibra Is kitos puses, sutinku kad yra pasinese zmones kurie del idejos ir seip isimileje kazkokios masinos marke, ir tobulina ja is visu pusiu- tai saunu. Calibros variklis galbut geresnis, o kebulas silpnesnis, pas probe galbut variklis labiau megsta rupinimasi o kebulas maziau. Nemanai kad ir Calibra greitai uzsilenks jaigu pastoviai suksi iki ribotuvo? Arba be tepalo draskisies? Cia ginciotis galma iki pamelinavimo, bet as asmeniskai manau kad betkuri masina yra gera nes luzineja ji ne seip sau o del to kad su ja elgiasi netaip kaip turi ir nedaziuri. Del daliu ant Probiu ir brangumo, nu nezinau kam cia brangu nebent visiskai nera pinigu. Aisku ne is visiskos pigenos bet nesikandzioja, is paprastu eksplotaciniu medziagu: Tepalo filtras 14Litu, Oro filtras (standartinis gamiklinis) 30litu, prekines stabdziu trinkeles is brangiausiu 130Litu (pigesnes 60litu, pigiausios jaigu pinigu stigius 39litai) Galines neatsimenu kazkas apie 45 ir iki 80 rodos. Visada yra pasirinkimas pigesnes, brangesnes arba uzsakiti is JAV arba Japan Hi-End. Man asmeniskai karozija tai kosmaras kurio nenoreciau matit, jaigu tu radai kaip su juo kovoti savo Calibroje saunu, bet gamikliskai ji puna ziauriai (turejau ir dabar kaiminui padovanojau puna taip kad ...)

Nissan primera 1, 6 benzinas/dujos 66 kw sedanas darbinis arklys 1994 170000 290000 per 4 m pakeista kaladėlės visos priekinės komplektas 25, galinių 55, viena granata 160 (dėl gumos defekto) visi amortikai vnt kaina apie 120 lt galiniai stabilizatoriai (nepavyko keičiant amortikų nusukt teko nupjauti) po 25 lt, priekiniai šakių šarnyrai po 55 lt amortikų galėjau ir nekeisti tiesiok kai viskas buvo išardyta dėl antikorozinės dangos tai viska ir pakeičiau daugiau tik filtrai ir tepalai na oro filtro kaina apie 25 perkant japoniška tiesa dar teko keisti galinius stabdžių cilindriukus po 35 lt ir viena trupaji vamzdeli stabdžių nepavyko nusukti 6 lt Kuro sanaudos 7 vid. benzo ir nuo 8 iki 10 duju Eksplotacija liux pakenčia ir žvyrkelius ir šeip kantri tiesa kietoka ir mėgsta rudyti galinės arkos teko denkti antikorozine danga (apie 150 lt) Ekonomiška papratai remontuojama ir kantri variklis ant grandinės atkrenta diržų keitimai Galinės arkos, sankaba (1, 6 palyginus silpnas variklis tokiai auto) ar po keleivio kojomis nedrėgna ( užsikemša latakai į salona bėga vanduo) Tokia pirkčiau ir vėl šita sedanas reik universalo už ją sumokėjau 3500 turėčiau dar už 2000 parduoti jai nepavyks padovanosiu sesei sakyčiau man ši auto atsipirko ir sukaupu Na čia P10 geresnės p11 tos mažiau rudyje o viskas tas pat tiesa p12 visiška nesamonė ( susikūrė nissan reno alijansas nebeliko tikru nissanų) Manau ši info kažkam padės jai galvoja pirkti mašiniuka

Tvarkingą rasti daug kainuos, eksploatacija nepigi, bet šiaip pakankamai patvari auto, jei kalbam apie dyzelinį variantą, didelių bėdų neturi. Q4 retenybė ant Lietuvos, jei nekažką nusimanai apie alfas, geriau neprasidėk.

sveiki kokios nuomones apie sia auto? kokios problemos ar apskritai verta pirkti?

Tai čia kiekvieną gali tokią pasidaryti, bet ten bus tik dokumentai likę iš to modelio ir kaina jau bus milijonus kartų didesnė nei eilinio nutriušusio TDI...

bowning, kuro atžvilgiu, tai kaip ir tas pats, nes daug kas priklauso nuo stovio, ratų, padangų, tapkės dydžio, ką veži, nu ir dar begalė dalykėlių yra, bet realiai panašios. O dėl detalių, tai kaip tik Audi sakyčiau, nors tarkim pas šituos modelius variklis ir važiuokle tokie patys, reiškiasi kainos - tokios pačios. O salono ir kėbulo apdailos tai Audi pigesnės, nes metai chujovesni. Jas nuo 1994 m. leidžia, o VW nuo 1996 m. :/ VW vertingesnis skaitosi, o kitka - skonis... xD

tai imk ta 2, 2 TURBO.draugas s4 turejo, cia audi 100 c4 kebule tik s4 versija.2, 2turbo.jei neklystu 164kw buvo taip snekejo.toki pacipavus ir 200 isspaustum galbut.nes imsi sena tranta koki, vel klausimas..kaip TA praeiti..darai tiesiogini ismetima, balsas keiciasi variklio."baubimas" atsiranda duslus.lyg variklis butu 5 litru kubaturos prisiknist gali prie triuksmingumo..pamenu pasata seni turejau taip prixalturyta.2, 2 litro.tiesioginis ismetimas, uz keliu simtu metru girdedavos kaip atvaziuoju per TECH APZIURA, KLAUSDAVO KADA DUSLINTUVA SUSITVARKYSI PONULI??LABAI TRIUKSMAS DIDELIS...padaryta buvo be katalizatoriu, be koriu visiskai duslintuvas.visi bakeliai be koriu..is vokietijos tokia parsivezes buvau.tik kw nebepamenu kiek turejo. 5 cilindrai 2, 2 be jokiu turbo.

Ka reiskia pinigus uz metus? manai neapsimoka? tu man parodyk nors viena masina sena tvarkinga? nesvarbu kad jos sutvarkytos isoriskai ar dar kaip. Metai masinai byloja visur, net nepastebi tokiu dalyku, ateina laikas tai masinai ir pradeda byreti viskas po truputi, galu gale prarandi kantrybe. Visos dalys masinoje devisi, netik vaziuokle, variklis. Jau yaris tai isvis skardine... Masina nepavadinsi tikrai.... Uzsimine apie e46. Labai geras variantas, 13-14k paimti galima pakankamai gera parvaryta 320D is uzsienio, pasako defekta(jei toks yra) jei nebrangiai tai paimi, susitvarkai ir riedi. O is lietuviu pirkt tai ka as zn... Kai zinai kaip tautieciai vazineja su masinom tai praeina noras net apie tai pagalvot.

Problema/klausimas : Turiu BMW 730i e38, nesenai isidejau tiesiog. ipurs. duju iranga geram duju montavimo servise. Isidejus pradejo drebeti ant laisvu, kartais dingsta trauka. Veziau dujas reguliuoti daug kartu, bet reguliavo kaip tik gali sako mes viska is savo puses padarem dujas dedam 15metu ir tikrai ismanom ka darom, problema yra kazkur kitur. Nors ant benzo perjungus vaziuoja traukia ispudingai, variklis dirba tyliai ir tolygiai, nepulsuoja kaip ant duju. Kas susiduret su panasia situacija? kaip manot kas yra negerai? Turiu pats kelis variantus, kad zvakes gal cilindras vienas neveikia normaliai ar oro srauto matuokle. Idomu butu isgirst kas susidure su analogiska problema isidejus dujas

pas mus vadinamas piggyback ECU. programuojamas ECU, kuris jungiasi tarp gamyklinio ECU ir sensoriu, purkstuku ir turbinos slegio valdymo solenoido ir modifikuoja gamyklinio ECU signalus.. padidina turbinos slegi ir prideda kuro prie tam tikru apsuku ir apkrovos.. ne pats geriausias pasirinkimas.. nes naujesni ECU nemegsta ju.. jei ECU matys, kad turbina pucia daugiau nei reikia tai ijungs "Check Engine" ir gali net ieiti i limp home mode. del purkstuku tai.. jei ECU neina i open loop ir pamatys daugiau kuro tada kai jo tiek nereikia jis sumazins kuro padavima visame kuro zemelapyje del ko variklis gali veikti su per liesu misiniu... labai nesunku sugadinti varikli su liesiu misiniu