A klase (63 page) (3447)

Man rodos nesupratot. Zmogus nenusimano daug apie automobilius ir nori, kad jam pratikrinu servise viska, pasakytu (sutvarkytu) ka keisti reiktu ir pan. Turetu kaip mano 1.6d golfuka, tai su atsuktuvu ir plaktuku sutaisytum viska, nekalbant, jog ant vos ne vandens vaizuoja

tai va, pavaziuoju liktai viskas norma, o paskuj ijungus laisva ir sustojus nori gest. kas gali but? ps, vazineju benzu/dujom

Grazus sujuokinai

Seni T5 nera cia ypatingai brangus, bet turint gavoj ju "nuvarymo" lygi ir isaikymo sanaudas, jie visai neturi paklausos, nes viska sudejus-gaunasi tolimas kosmosasKas iperka naujus ir naujesnius, tai tie i sostena kreipiasi, o ne i autogida

taip, ir visi uz padoria sumavalgyt ir jie nori

mes ir varikliukus keitem ir schema visa, nes sudegus buvo.

as kai turejau vektra 2.0dti, buvau nuvares tauragej prie autobusu stoties ant kampo kur yra tas servizas ten padare man diagnostika ir surado gedimus normaliai viska

niekas nesilankot?

vienintelis padorus dyzelis cia yra naujas BMW 335d, kuris kainuoja brangiau uz 335i twin turbo kupa kuri is situ dvieju renkasi greicio entuziastai manau nesunku atspeti

gal kas esat rade?kur jo ieskot?

jau radau..., kaip istrint tema kazi?

turiu omenyj priekis naujos uzmestas, o va galas pasenes

Cia du balvonai turbut patys vienas kaniusnej gyvena o kitas su gaziku vazineja daug kas keicia prieki ant audi ir prasilenkiant ar siaip jeigu gerai padaryta tai chui suprasi ar ten 99 ar 2004 kol neapziuresi gerai

Visų pirma reiktų rasti tokį trenktą pardavėją kurį galėtum taip šokdinti.Jei daugelis pliurpia ir trina skelbimuose"tikrinkite betkuriam servise"tai nemanyk kad realiai taip būtų.antra vertus į dylerių autocentrus reikia užsirašyti išanksto, belaukiant gerą mašiną už normalią kainą gudresni pirkėjai dešimt kart nupirktų iš panosies, o save gerbiantis žmogus išviso su tokiais pirkėjais neprasidėtų, pasiūstų kuo toliau.

tikriausia bus sudeges varikliukas kuris regulioja sklende

idomu kaip jie reguotu ar reguoja kai koks naujos kartos europinis 3.0 dyzelis praeina kaip pro stovinti benza 3.0 ltr

tokios ekspertizes kainuoja nemazus pinigus uz nieka .pamatys kad nesigaudai tai pritrins lazankiu is 5 servisu kazkur 4 . siulau vazinet su auto ir stebet darba jai kazkas nepatinka sakykim barska nuvaziuoji ir sakai cia barska sitas daiktas jie pakeicia . o taip man yra buve seniau kai norejo 200 lt uz nieka paimt tipo gedimo nustatymas 200 ltpaskiau paciam dasuto gedimas netgi pats ir sutvarkiau , barskejo dirzo itempejas generatoriaus o butu ziureja ar koks voztuvu velenelis nekliba ir tt

maziau nusisnekek , jai zmogus nori ir turi lt tj tegu daro ka jis nori , kas tau nuo to , kam skleidi savo erezijas

kas tawe cia kviete? jei jis nori tegu daro o forume shudo neskleidzia.

Nepucia i priekini stikla visiskai.Siaip pastacius i kojas arba i salona pucia labai gerai, o i stikla ne..Gal sklende kokia parejo?padekit

nekuriant naujos temos kiek kainuotu vectrai B diagnostika 2.0 dti

cia tipo y pezu centra?

As nesupratau galvojau savo turimai masinai darysi apziura, o jai pries perkant tai neapsimoka duok dieve nusideresi tiek kiek ta apziura kainavo o kokia sostena gali padaryti ir satandartine apziura pries perkant ir kaina tada kokie 300lt bet ligtais V40 verte nera verta tokios apziuros. daudrius lyg ir skelbesi kad saab volvo autocentras tokia apziura bent saabams kainuoja 150lt

Uz 15lt paimu. Is kur tu?

kai darai tokia nesam kaip ant seno grabo uzdedi nuajas dalis pasako apie tave kaip apie vairuotoja: tu esi visiskas bulvonas ir nesugebejai atspet savo auto metu tad teko pirkti tokias dalis kokios buvo, antra nesugebi surinkti litu ant norm auto tad tenka pasigaminti paciam ir maza to visi galvoja kad tu ja suvirinai is dvieju daliu, ir paskutinis nemaziau svarbus dalykas atrodo baisiai ypac is arciau geriau virink uazo prieki tada galesi sakyt kad padarei tiuninga

maciau prie akropolio tokia vazineja tai atrodo krutai

Tau ne serviso o rimtesnės pagalbos paciam reikia 100%.Ruošiesi atlikinėti autoekspertizę su oficialiomis išvadomis(tokių dakykų kaip sąrašai ir išvados nei atsovybės nei eiliniai servisai neišrašinėja, nes 1)neklystanciu nera;2)toks popierius gali būti panaudotas teisiniuose ginčiuose).Tai elementariausia autoekspertizės funkcija, ir kainuotų kosmosą.O apsirikti ar tycia pamatyti daugiau ar maziau nei yra gali ne tik garazinis, bet ir specializuotas centras darydamas diagnostika,

ALCa MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: · Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! · Pakuotėje rasite visas montavimo detales! · Kokybiški guminiai komponentai ! · amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! · Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRa galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GaLaXY, FORD Ka priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGa a ir B CaRaVaN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWaGEN BORa ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWaGEN T4 TRaNSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGa B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (E39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWaGEN CORRaDO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWaGEN T4 TRaNSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5, +370 37 328124, citreum@takas.lt, skype- citreum1

ALCa MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRa galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GaLaXY, FORD Ka priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGa a ir B CaRaVaN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWaGEN BORa ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWaGEN T4 TRaNSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGa B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (E39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWaGEN CORRaDO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWaGEN T4 TRaNSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , citreum@takas.lt, skype- citreum1

ALCa MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRa galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GaLaXY, FORD Ka priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGa a ir B CaRaVaN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWaGEN BORa ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWaGEN T4 TRaNSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGa B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (E39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWaGEN CORRaDO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWaGEN T4 TRaNSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , citreum@takas.lt, skype- citreum1

kazin tinka man Datasheet text preview: a276308a 64K X 8 OTP CMOS EPROM Document Title 64K X 8 OTP CMOS EPROM Revision History Rev. No. 0.0 0.1 1.0 History Initial issue Change Program Verify VCC to 6.25V Final spec release Issue Date March 24, 2000 March 14, 2001 December 17, 2001 Preliminary (December, 2001, Version 1.0) aMIC Technology, Inc. a276308a 64K X 8 OTP CMOS EPROM Features n n n n 65, 536 X 8 bit organization Programming voltage: 12.75V access time: 55/70/90 ns (max.) Current: Operating: 30mA (max.) at 5MHz Standby: 100µa (max.) n all inputs and outputs are directly TTL-compatible n available in 28-pin DIP and 32-PLCC packages General Description The a276308a chip is a high-performance 524, 288 bit one-time programmable read only memory (OTP EPROM) organized as 64K by 8 bits. The a276308a requires only 5V power supply in normal read mode operation and any input signals are TTL levels. The a276308a is available in industry standard 28 pin dual-inline and 32 lead PLCC packages. Pin Configurations VCC a12 a15 a14 31 a13 30 NC 1 a15 a12 a7 a6 a5 a4 a3 a2 a1 a0 I/O0 I/O1 I/O2 GND

Nu "rupužės"prigčsdinot, daba naktimnemiegu pažiūrėjau saviškę, tai prie 90 laipsniu temperaturos sustabdziau be pirstines tiesiog pirstais, ne iskarto, nepasakyiau kad lengvai, bet sustadziau, kelissyk pameginau.Esant tokiai ~90 laipsniu temperaturai, sukas laisvai uzgesinus motora. Kame lampas, jau ieskot kito motoro? Ir k...a buvo uzkaites pernai vasara kamstyje, bet atradau pratrinta isilga trukima radijatoriaus-bakelio "abratkeje" nes ten labai uzpausta slangele pire difuzriaus tojvietoj ir kti dalykai ja spaudzia. Dar toks bajeris, kad mano masiniuke net pagal knygute reik naudoti kondicionieriu salono vedinimui kuodazniau tuo geriau, tai raso knygutej, taip gaunas, kad ijungus dar vienas ventiliatorius "aria"istisai . O siaip tai "gudrūs"radiatoriai ten.aušina ir automato alyva, atskiroje sekcijoje, ir transmisijos tepala, dziungles vnz rupunges prigamino nesamoiniu.Nors subaruose teko senu metu irgi matyti tokiu fintu. Tai va, ka daryt? Jau isekoti kitos movos?brac tokiam varikliui manau apie pora siteliu euru turbut kainuotu? algi, o kaip ten pas tave genero dirzas ja suka?Ta prasme kartu ir dirzas ar tu nori pasakyt, kad tik dirzas, o ne v.pompos virsuneleje isorineje esanti antgalio mova?ar ir tas ir tas? Pastebejau, kad lyg greiciau sukasi kai pasyla variklis, bet sakau, sustabdyt eina nesunkiai Einu dar paziuret, ar tikrai ir dirzas eina

Visos markės geros kol nepapuola į oblių rankas pastebėjau kad labai daug reiškiasi šitame porume burtininikų lyginančių savo turėtas audi B4 ir audi a 3 ar ten kokias BMW 3 kl ir VW Golf 1, 9 tdi senus pasatus su mašinomis ir, darančių filosofiškus apibendrinimus. Tokie kibirai kokios bebūtų markės visada kelia mažiausiai rūpesčių ir jiems yra pikt kokių nori kinietiškų lenkiškų ar pigių itališkų neoriginalių detalių kopijų.Imkim tarkim audi a3 a2 ar kokį Fiat Uno Fiat pandą-tokiose mašinose nelabai yra kam gesti jei prižiūri. Paėmus gi rimtus aparatus kokią BMW 7( pats turėjau savo praktikoj 3 senesnes 7-tinkes, tik dabar neseniai peršokau i naujesne 7kl xd 225kw o moteriškė pilotuoja 5kl 180kw dylelį)tai tokių išlaikymas reikalauja atvert plačiau piniginę.Neįdėjęs štukės eurų nevažiuosi ir dar kasmet maždaug tiek išleidi jei daug važinėji.Tas pats manau ir su kitais aukštos klasės auto.Paimk ar a8 ar ten kokį mercedes S klasse tai irgi išlaikymas nerealiai brangus. Žmonos draugė turi 307 tai tik traukių antgalius jai 4 kart keitėme kasmet jie sudyla.O kolega važnėja su 607 HDI 2008m berods tai per 5 metus keitė tik išmanuji katalizatoriu-filtra ir jo skysti bei du purkšukus tai plet mokejo virš štukės evro

Del kitu masinu sutinku, bet apie jas as praktiskai ne zodzio neuzsiminiau Klampumas alyvos klampumą nurodo SaE skaičiai, pavyzdžiui 10W40. Pirmas skaičius prieš W raidę- šalto tepalo klampumas, svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesnė alyva šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje. Dar gaminamos 0W klampumo alyvos. Jų klampumas toks pat kaip ir 5W, tačiau 0W visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C. Tokių šalčių Lietuvoje nebūna, todėl pirkti 0W neverta. antras skaičius už raidės W nusako tepalų klampumą darbinėje temperatūroje 100°C. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis- skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas- tokia alyva šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, taigi variklis tampa šiek tiek ekonomiškesnis. Bet skysta alyva skvarbesnė, todėl senuose ar labai sudevėtuose varikliuose dėl pernelyg skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Klampesnės alyvos (W50) privalumas- ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Bet naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių. Ttransmisines alyvos skaiciai gali buti Del transmisines alyvos gali buti kad skaiciai nurodo visai kitas klampas ba radau toki termina "The higher numbers of a gear oil (e.g., 75W-140) do not mean that it has higher viscosity than an engine oil."

Tu tikriausiai dar rogutėmis važinėjai o jau buvo ir crunk sensoriai mersuose, ir OSM, ir elektrinis gazas Geriau ne.iskit temoos autoriui proto per atstumą nustatinėdami defektus. Pirmiausiai reikia padayti normalia diagniostiką o poto užsiimti proto fisimais. Išsibalaivykit pagaliau. Pagal autodatą EPC reiškia galimus ties 3 gedimus vien1 i6 j7 ar kelis kartu a) Droselio problema, "gazo"problemos, tai siurblys tik vienas iš varijantų arba B) Crunk sensor arba C) MAF/OSM sensor ar reikia išversti į kazlų kalbą? Kad gali betkuris siurblys mirinėti, visiems ir taip aišku. Nepainiokit pacio siurblio ir elektrinio gazo, kuris parduodamas atskirai kiekviename MB centre ir nesvarbu kuriu metu ir koks siurblys. Tačiau ar konkrečiai šiuo atveju gali būti siurblys-gazas dar reikia išsiaiškinti , nes simptomai analogiški kaip OSM/MAF Crank`as(alk.padėties daviklis padeda draugauti variklio velenui ir kompui, taciau jeigu automatas turi dar papildomą funkciją ir kitaip genda ) Senesnio tipo crunkai sincronizuoja variklio taktus, naujesnio-kitaip, buna dvejopi crunkai vienu metu variklyjke, pasidomekit... Variklis irgi gali dusti vaziuojant arba isvis neuzsivesti dėl jų. Tai kas lengviau pabandyt patikrint OSM, crunk ar iškarto keisti siurblį? Isivaizduoju veido išraiska nusiperka zmogelis sirbli uz 7k litu sumontuoja ir visvien tas pats tada patikrinęs crunka ir osms pamato kad juose beda, gražu, ane? Tai viokie "patarėjai"išmanantys apie siurblius į krūmus, o žmogelis ką? Blaivykitės su tokiais tiesnukiškais patarimais nuo pabalio vištos proteliu niekuo nesiskiriat

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

o kodel tai ysitikines kad atsukta rida?

na galima nuvaryt i servisa tai ten pasakys atsukta ar ne priklauso nuo daug ko seip gal ir atsukta bet ne 600 000km nes benzui cia lb daug ir jau bus matyt

na nesigincysiu , kaip sakoma kiek zmoniu tiek ir nuomoniu vienas atiduoda paskutinius pinigus, kad masina nusipirkt. o pats su kokia vazineji jei ne paslaptis?

jei esate pasiryze kazmet deti po tukstanti i a6 pakaba tai pirkit, siaip viskas ten puse velnio..

Automatas tikrai geras dalykas, islaikymas tas pats kaip ir mechanines + daugiau konforto. Tik va audi su automatais nelabai draugauja

Geras klausimas Sendien su Vektra 96, pries savaite su V40 98, dar priestai stratusai 2 buvo, na ir yra a6 qvadro 2, 4 mechanke bet su ja beveik nevaziuoju

yra IR GERESNIU VaRIJaNTU

ALYTUS TIPO PaPIGIaI STUMDO BMW aUTOMOBILIUS IR PRaSO RaNKPINIGIUS PERVEDINET IR POTO NEI MASINOS NEI PINIGU NEMATYSIT. KELI SKELBIMAI http://www.autogidas.lt/bmw-530-e39-sedanas-2002-0127289905.html http://www.autogidas.lt/bmw-530-e39-universalas-2000-0127293085.html http://www.autogidas.lt/bmw-530-e39-sedanas-2001-0127293103.html

nebuvo yvardinta tik kuo greiciau tuo geriau

Nu LT yra 2 mln registruotu auto ir aisq vw ir audi daugiausia - jauciu kokie 400K bus

Ar verta.

100-400lt

taiva ir as supratau kad ce zekai sakau davai susitinkam ir duosiu kam tu banku bet jau tada kita atmaske kad isvares uzmust kurvas tokius