6 pavaru vietoj 5 (254 page) (13452)

216. Velkamą standžia arba lanksčia vilktimi transporto priemonę vairuoti gali tik asmuo, turintis teisę ją vairuoti. Transporto priemonė, kurios vairo mechanizmas sugedęs, velkama užkelta ant vilkiko platformos ar specialaus atraminio įtaiso. 217. Lanksčios vilkties ilgis turi būti nuo 4 m iki 6 m, ji turi būti pažymėta ryškiaspalvėmis vėliavėlėmis (skydeliais) arba turi būti ryškios spalvos ir ne siauresnė kaip 50 mm. Standi vilktis neturi būti ilgesnė kaip 4 metrų. 218. Velkamoji transporto priemonė bet kuriuo paros metu turi važiuoti su įjungta avarine šviesos signalizacija. Jeigu avarinės šviesos signalizacijos nėra arba ji neveikia, velkamosios transporto priemonės gale turi būti pritvirtintas avarinio sustojimo ženklas. 219. Velkančiosios transporto priemonės vairuotojas atsako už tai, kad būtų laikomasi šių taisyklių 216–218 ir 220 punktų reikalavimų. 220. Vilkti draudžiama: 220.1. tiek standžia, tiek lanksčia vilktimi transporto priemonę, kurios vairo mechanizmas sugedęs; 220.2. lanksčia vilktimi transporto priemonę per plikledį, taip pat transporto priemonę, kurios pagrindiniai stabdžiai sugedę; 220.3. tiek standžia, tiek lanksčia vilktimi transporto priemonę be velkamosios transporto priemonės vairuotojo; 220.4. užkėlus velkamosios transporto priemonės dalį ant specialaus atraminio įtaiso ar vilkiko platformos, kai velkamosios transporto priemonės masė su kroviniu yra didesnė už pusę velkančiosios transporto priemonės masės su kroviniu; 220.5. standžia vilktimi transporto priemonę, kurios pagrindiniai stabdžiai sugedę ir transporto priemonės masė su kroviniu yra didesnė už pusę velkančiosios transporto priemonės masės su kroviniu; 220.6. daugiau kaip vieną motorinę transporto priemonę, traktorių, savaeigę mašiną; 220.7. motociklais be priekabos ir tokius motociklus; 220.8. mopedais ir mopedus; 220.9. lanksčia vilktimi keliuose, pažymėtuose kelio ženklais „Automagistralė“ ar , , Automobilių kelias“. 220.10. užkėlus velkamosios transporto priemonės dalį ant vežimėlio.

as su a8 vazineju jau 1.5m. 2.5tdi 110kw, automatas. rinkausi ne q. tai ka galiu pasakyt, vaziuoja pigiai, vasara 7-10, ziema 10-12l. remontas, detales ir pan, visakas visiskai skiresi kainom, jos yra dideles, turejau lengva avarija, tai kaip reikejo ieskot detaliu tai kainos nerealiai dideles, gerai kad turiu pazystamu kurie dirba su masinom, tai susitaupiau apie 2500lt. 2.5tdi, turi tokia beda, gaves nestipru smugi, persoka jo dirzelis tada lanksto voztuvus, ir turi nepigu remonta, 6 cilindrai niekada pigiai nesitvarko ir nesitvarkys. nuejo interkiulerio slanga kaina 500lt, nes a8, a6 tokio pat motoro slanga eina kitokia, ir kainuoja jei neklystu iki 150lt, radiatorius 600-900lt(kur radau), a6 lygiai toks pat, tik skiriasi laikikliai, teko perdaryt juos ir sutaupiau 300-600lt, vaziuju ir vargo nematau. cia toks kaip pavyzdys tau kainu skirtumo. nepatarciau 3.3tdi, neaisku ar nupirksi "nesuvazineta", o jau v8 dvi turbinos, remontui mokesi dar daugiau, ir detaliu nera pasirinkimo, kurios yra brangesnes nei v6, turi pliusa ta kad naujasne kuro padavimo sistema, "comonreil"(nesupykit, nezinau kaip rasosi pavadinimas, bet esme ta ). tai va, vaziuokle tavrkysi nepigiai, bet susitvarkias narmaliom detalem vaziuosi ilgai ir jausi malonuma, nori geresnes traukos ir dyzelio, patariu v6 132kw ieskot. bet cia viskas remesi i pinigus, ir ar negaila tau negaila ju tiek investuot i masina. atsumus vazinet kaip klausiai, tai ji vel gi yra puiki auto, didele patogi, ir trasoj vaziuos pigiai. man lietuvoj uztenka ir 110kw, niekur cia neprilakstysi. ejo kalba apie dyzelius, pats dabar jei rinkciausi a8, ziureciau 2.8 142kw, ir deciau geras dujas. sekmes renkantis

9000stukos tai 100 procentu dar 3000 datet reiks kad iki norimo lygio ja pasistatyt

kai nusipirksi, tada pasikeis nuomone

nespesi pirkt posukiu, labiau xedos6 vagia ir netgi ne labiau, o LABAI (be300-400lt komplekto nenupirksi)Turejau xedos6 2.0 6cilindru bedu neturejau, smagus zverukas.Bet kai parejo vandens pompa-pardaviau, nes butu reikeje puse variklio nuardyt, kad pakeist.Variklis taip sukistas po kapotu, kad norint istatyt duju reduktoriu reikia gerai galva pasukt kur ji ikist.

Jei siki pinigais tai pirk siaip jei nuomones klausi tai pinigu tokia masina perkant reikia tureti, ir nusipirkus kokius 2000-3000lt pasilikti nenumatytiem atvejam, jei neturi ir ruosiesi pirkt uz paskutinius ir pigesne tai gali net neziureti...

vaziavau su 1, 9 golfu ir waziawau su 2, 5 c4 ir tas 2, 5 bukas kai nzn kas, jam jau sunku ta karwe tai ka cia sneket apie 1, 9 tam kebule.

Nu jei nori ekonomikos ieskok audi 1.9 tdi tikrai geras ir vertas demesio variantas , o ka galiu pasakyti apie 2.5 tai kaip zmogus ir sake ekonomikos tai nepasakyciau , kad yra nes mieste dar uzspaudus kuro sanaudos gali pasiek ir 11l.O siaip tai masina nenauja , taciau eksplotacija nepasakyciau , kad yra pigi.

Prasau padekit ir patarkit.

gal kas turejo a8 3.3tdi koke minusai siame modeli.

pradesiu nuo pliusu, ghera dinamika, gan economiskas, tikrai dydelis salonas ir bagazine, isvaizda ir swarbiausei kad jam detaliu yra daug ir pigiu. O minusai yra tokie, gendantis turbokompresorius, degalu siurblys, valituvu variklelei, dabar apie salona, barskantis (jei odinis tai nebarskes) jeigu nera klimo tai ziema gan ilgai reikes laukt kol atsiras karstas oras. Daugiau kaip ir nieko.

geriau nepirk pajieskok 96m. su mazesne rida

>maumas ir >draugas, kitiems, manau, žvengt sveika, bet ką daryti, kai veikėjai, prisipirkę nesaugių, nestabilių ir pernelyg galingų auto išsitaško į tavo šeimos važiuojančio automobilio priekį(kas beje man konkrečiai buvo atsitikę +ne kartą traukiau iš griovių ir pakelės krūmų panašius "asus").Įdėsiu čia savo kompentarą kitame sport auto forume ir kituose populiariuose forumuose sulaukusį palaikymo(jaunuolis irgi apie pirmąjį rimtesnį auto klausia ar geriau galu varomas BMW benzinas ar dyzelis ar subaru, kitur klausė dėl dylelio bmw galingumo pasirinkimo, mano atsakymas buvo: "Nereikia pirkti tokių nestabilių automobilių ypač pradedantiems nesusiformavusiems "shumacheriams", nes kaip taisyklė daugelį pasiutėlių nesugebančių suvaldyti tokių kibirų gramdo nuo fūrų arba stuplų, kenčia ir niekuo dėti žmonės patekę vėplų spąstus.Ne tik todėl, kad nepatyrusiam galu varomas būtų pernelyg pavojingas, o ir todėl, kad tai nerimtas, nestabilus kelyje varijantas su prastu svorio balansu ir sukibimu, žema prošvaisa.Jei imt BMW tai tik X-DRIVE, tad belieka 330.Kuris-2.9 ar 3, 0-montuotas X-DRIVE šiuo atveju visiškai nevarbu nes pirmiausiai turi rūpėti žmogus ir mažiau kamikadzių suktukuose, , eismo saugumas.Prisipirkę rwd karvių ant ledo visokie ereliai bando jėgas kur papuola, net per kamščius, reiktų išviso inicijuoti įstatymą neturintiems tarkim 10 metu stažo, ar tarkime bent 5 metu stažo , vairuoti tik ne didesnės nei 40 ar 50kw galios transporto priemones.Sakau remdamasis ne vien statistika, nuogirdomis, o ir asmenine patirtimi, remontų kaštais ir kelių būkle(išsiskėtę galiniai ratai, mirę galiniai amortikai tikrai neprideda stabilumo, o šiems dalykams pinigų toks segmentas neturi, viskas kas lieka nuo trali-valiuškų ir kaukuolinio, išeina kaip per kaminą cheep"tiunui, mobiliakams , ir blizgučiams DVD TV balalaikoms vadianamoms subais nuo kurių kvaila galvelė galutinai atbunka dėl rezonanso ir iškraipymų neparuoštuose kibiruose, dažniausiai padangų ir pakabos būklė būna dzin.Su tokiu kledaru užsispoksojęs į tris balalaikas panoseje, o ne koncentruodamas dėmesį į eismo situaciją, toks "šumacheris" su rwd trečiuku potencialus pavojus kelyje.Viena ranka maigo sms-sus, kita junginėja pavaras ir dar pelenus krato per langąSmile ir kiekvieną akimirką gaudo progą kaip prasukt galinius ratus ir kamnors užpjauti.Suspėsit dar pas protėvius jaunimėli, užteks jums ir 1, 0 subaru justy ar volvo v40 1, 9td, geriausiu atveju Peugeot 307 HDI 1, 4 ;po daug metų pasakytų ačiū už tokią įroniją, ir galimybę išvso ką nors pasakyt, nes dalis išvisi neturi tokios galimybės kadangi būna amžinose atosrtogose arba uždaryti.Kiek teko tokių traukti iš pakelės krūmų, griovių, ypač žiemą, neskaičiuoju, bet pastaruoju metu nutariau nesiterlioti, kiekvienas pats pasirenka vairavimo stilių ir kultūrą ir tegu patys kabarojasi iš situacijų. " čia senbūvio atsakymas man: "kerti, nesiterliodmas Dėl galios, kaip ir dėl ribojimo laiko, tai ne visai sutinku. Pakaktų bent jau 2 metų neturintiems, ne daugiau kaip 85kw. Iki 5-erių metų - iki 120kw. Turint 5 metų stažą - leisti laisviau rinktis. (išimtis taikyčiau tik tais atvejais kada mašinos naudojamos išimtinai tik uždarose trasose.) Bet tai, kad ribojimai reikalingi - faktas. Gatvėse dažnai tenka matyti pacanus turinčius ir tokius trečiukus, ir net blatnesnius. Ir čia ne apie markę kalba. Gi kai kurių tėvai gali sau leisti dovavoti vaikams pakankamai prabangius, galingus automobilius. Bet susiformuoti pačiam kaip vairuotojui, patirčiai įgyti nekiekvienam ir 10 metų gana, o tie 2 metai (kaip yra dabar), tai tik pramoksta vaikai bendra prasme kelyje gaudytis. Temos autoriaus patirties mes nežinom, bet jei tai pirmas automobilis galu varomas - siūlau rinktis silpnesnį kol bus suprasta kaip kas veikia. Pačiam yra tekę daugybę kartų susisukti kelyje su rwd dar tuo metu, kai visos stabilumo kontrolės buvo tik pradedamos montuot. O kiek mašinų supyliau... Per daug galios nėr gerai, kai kalba eina apie pirmą rwd ir patirties stoką. " Manau kol galvoje vėjkai ir klasiokių sijonai ar aptemptukės, geriau ramensnis varijantas arba koks quattro, 4motion, x-drive ar fwd. Tai nebūtinai taisyklė ar dėsnis bet yra daugybė bukalavių perkančių vien kad pasirodyt prieš panas draugelius kuriems nusispjauti į savo ir kitų saugumą kelyje. Patarčiau pirkti kuo aukštenės sėdėsenos ir kuo erdvesnį auto, didesnį nes susidūrimo su kitu auto atveju jie gali išgelbėt visą ekipažą, užuot pirkus kuo blatnesnį, kiertesnį, greitesnį ar sekti kitų pasirinkimo pavyzdžiu.Tai būtų nelogiška. Dideli auto, visureigiai, vienatūriai , ypač 4x4 awd skirti pirmiausiai keleivių saugumui, o ne pasipūtimui demonstruoti.

sveikii

ne visuose miestuose buna ir ne visur..hamburge esu buves ne karta, bet newpamenu kazkaip kad buciau usiroves ant tos zalios zonos..ji berlyne yra koln hanovery..labiau link miegamuju rajonu ir senamiesciai ar kur rami zona..daug zalumos, parkai kokie...vaziuojant jau link jos, aisku nezinai kad ja davaziuosi, buna tokie kubikai ant stulpu uzdeti...GELTONAS ZALIAS RAUDONAS..ir pradeda juos daznai kaisiot nu kur zenklai, pagrindinis kelias, sankryza kokia...ir va buna tie kubikai padaryti..gan didoki jie kad matytum is toliau, tai va zinok jau zalia zona privaziuoji...siap reikalauja kad butum susimokejas mokesti uz ivaziavima...nueini i bet kuria firma, kur tiufa varo..paduodi teh pasa auto, jie patikrina pagal vin ir nustato pagal savo kriterijus koks ten pas tave butu EURAS..EURO4(ZALIAS) EURO3(RAUDONAS)AR EURO2(GELTONAS)duoda ta lipduka toki apvalu gal 5cm skersmens..lipini ant priekinio stiklo is keleivio puses..ir ramu..ta nesamone 5 eurai kaina...vaziuosi be jos, sustabdys isdulkins ant 500 euru...cia maziausia..jie kameru prikarste yra tose zonose..filmuoja tyxaria, tada griebia kur nors kad vazinejaisi uz dyka tipo...va tokia ta istorija su tom nakleikem..o kaip zinot kur vaziuot gali??buna gatves suzymetos..kuo zemesneis zenklas..euro2 tuo su didesne euru vaziuot gali..ta prasme rodo jie koki minimum gali vairuot auto toj zonoj...

Nu tu nekreip demesio i ta rida, cia maza ka gali greit atsukti, matosi kad auto buvo gera ir daug vazinejama, tai persasi dalykas kad buvo pigumo su ja vazineti tiek km, netiek nuvaziuoja ir dar nieko, supraasciau kad tu koki sena kuili pirktum o cia masinai nei 15 metu nera

Cia priklauso nuo auto apie 100 lt

pigiu masinu nebuna geru, aisku pofik jei ten kebulo defektai yra jei rimciau tai jau nekas tada

o tu ar turejai tokia kad cia varais, nepirksi nes neipirksi

jai tau patinka pirk, prie ko cia ta rida

visko gali but a6 pakankamai sunki yra, ta 1.9tdi smaugt reikia. tevuko 2.0CRDi irgi naujas matoras auto sveria 1500kg ir mieste pasiema 9-10ltr.nes reik ir paspaust ir ilyst kur nors...

1.9 Dyzelis 10L?Na kad jau tiek imtu tai jau reiktu gerai pasistenkti Turejau pasata 1.9D tai mieste 7l ima

o kokia problema?

Turiu audi a6 2.5TDI ir automata.. Vargo kolkas nematau, kai nupirkom pakeitem dirzus tepalus visus ir vazineju sau ramiai nesukes galvos. Jej klausej meistru ar savo dragu draugu patarimu tai ir nieko gero nenupirksi. Pirkdamas masina varaj i servisa, darej diagnostika, keli ant stendo ir viskas matosi.. O tam kas nori pirkt A6 gali pirkt.. Jej C5 kebule tai atkreip demesi i vaziuokle nes kaina juos nemaza o ir tos aliuminines detales... Motoriuko silpnos vietos kiek zinau tai Forsunkes, ju darba butinej reikia tikrint.

audi a6 1.9 vienas is geriausiu varikliu, nestumkit jus taip mazai ryja, tvarkyt pigiau ir tikrai su 81 kw pakanka tuo greicio.2.5 variklis V obrazo, isakrt ant kiek brangesnis eina Kai kurie cia nevazinedavo ant situ varikliu ir beleka rasineja

taip, vaziuokles dalys tinka nuo 626. nu vaziuokles daliu kainos nera labai jau dideles, gal kiek didesnes v6 variklio kainos, bet ir jos nera labai kosmines.

Neapsimoka dėl dviejų dalykų:atgyvenčs trantas, dabar jau gėda baltiems žmonėms su tokiais važinėti, o po metų priduot į metalą ar šrotą kam jis reikalingas?Nebent kaip atsarginis auto , jei šeimoje yra išeiginis, kasdienis ir atsarginis įvairiems atvejams.Tačiau tokiu atveju juolabiau į tokią senieną neverta montuoti LPG. Teoriškai, turėtų pigti Lietuvoje visas kuras, nes pigs NG dėl to kad Spalio 27d startuoja didžiausias Europoje gamtinių dujų tanklaivis-terminalas HHI(Hyundai Heavy Industries).Bet matot, kadangi tokia provincija esame, ir CNG(natūraliom gamtinėm)varomų auto galima ant pirštų suskaičiuoti, oriešingai nei kitose šalyse, tai kaži kaip tą pigimą pajusime, bet turėtų mažėti kainos ir kito kuro. Pagrindinis dalykas, dėl kurio nelabai apsimoka, tai kad sedane bagažinė ankštoka, o kai joje dar bus LPG balionas arba voliosis "zapaskė", tai iš bagažinės teliks pavadinimas. Rūpesčių kalnas, perdarinėt dokumentus, mokėti už tai, dar klausimas kokią pigiausią įrangą pavyks susidėti ir kiek ją reguliuosi jei bus lenkiški purkštukai ir pvz lietuviškas kompas EGS Jei tai būtų kokių 2008m auto, kitas reikalas Kadangi trasoje sis kibiras pakankamasi taupus(telpa i 6L jei vaziuosi 90km/h), tai patarciau savininkui nusipirkti taupia dyzeline masinyte is tvarkingu zmoniu, pvz koki maziuka Peugeot arba seat, nors ir citroen saxo , investuot tuos pinigelius i ekonomines klases mazyli, negu kist i duju iranga is kurios apciuopiamos naudos nedaug. Mieste sitie pasatai del silpno sukimo momento ir tokiu pat kaip 1, 8L redujktoriaus su bei analogisku su 1, 8varikliu pavaru dezes perdavimu yra tikri apsirijeliai, ir sunkiai telpa i 12-13L(info is volkswagen.de, ne as sugalvojau Neapskaiciuoti deramai perdavimai ir skysti Nm, tai yra sito modelio beda, o ne kilowatu trukumas.Yra N auto su 1, 6 varikliais su geresniais Nm ir smagiau vaziuojanciu, sitam reikia vos ne 4000RTpm kad suktusi normaliai, tai kur tu mieste tiek prispaudysi-ir pilasi upes benzo. Esme, kad idejus dujas i toki kaliosa, ju ris kibirais ir nebus efektyvu, nes variklis nuolat perkrautas.

+ golfas, bora ir seat ekonomiskos, jei dyzeliai, peugeot nera toks ekonomiskas, bet komfortu nesulyginsi, nes cia klase jau vidutine skaitosi kiek pamenu, jei kalbama zinoma apie 406 po face lifto. Minusai golf, bora ir seat ta pati baze tos pacios bedos, nebent golf 3 tada bazes skirtingos, bora barskutis galima sakyti, seatas linkes rudyti, ir nera gerai irengtas. Islaikymas golfo puseje, Siaip peugeot pirkdamas turi ziureti kaip su kompresija 2, 0 commonrail purkstukai nesandarus, lengvi elektros gedimai, tik nervinantys nes per dazni, golfas lieka golfu, niekada neziurejau, nes visad budavo sudrosti, na ne mano masina, bora ziurejau, nepatiko kai pavaziavau nes golfas jau nera minkstas o bora tai dar kietesne, toledo gan kietas vaziuoti, graziau ziurisi man asmeniskai, bet nuvaziaves pagal skelbima tai pamasiau kad kokybe ne per geriausia, salonai tepus, elektronika ir silpnesne negu vokieciu. Bet is siu masinu rinkciausi pegeut, kodel? todel kad komfortas man labiau, zinoma nervina tie gedimai, bet uz 5 stukas paimi masina ir likusius iskart pasikeiti dirza ir t.t. O dar geriau tai manau butu kokia pigiai taisoma ziureti, kaip opel astra su dyzeliniu matoru, kodel todel kad manau kad pas pati nera nei daug ziniu apie masinas ar pinigu jom taisyti, uz 6000lt gali paimti neblogai islaikyta astra universala dyzeliniu 1, 7 matoru, kuris ekonomiskas tik zinoma reikia pasirinkti tinkamai, nes paciam gali galios trukt. O pirkti reikia tokia kokia patinka nes pats vazinesi

nesuprantu kur jūs tas amžinas bėdas matote su sharan/galaxy/alhambra iki 2000 m laidos?

Turiu aš juos net du. Viena jau turiu 4 metai (pats važinėju) kitas pas mane jau 5 metai ir nuomoja jį iš manęs įmonė. Su savuoju per 4 metus pravažiavau apie 80 000 km, kitas jau pravažiavo apie 150 000 km. Abu 1, 9 TDI 66 kw su paprastom turbinom ir paprastom sankabom

Su varikliais buvo tik vienam galvos tarpinė pramušta kai buvo nupirktas, bet sutvarkius jokių bėdų
Abiem atrestauruotos vairo kolonėlės ir daugiau jokių bėdų
Vienam jau reiktų lupt dėžę ir keist 2 bei 3 bėgio sinchronizatorius
Važiuoklės remontas paprastas ir nieko sudėtingo, o be to tokių dalykų kaip stabilizatoriaus traukių, vairo traukių, šarnyrų ar stabdžių kaladžių nematau specifinės problemos, nes bet kokiai mašinai tai yra einamieji remontai
Elektros laidai tarp durų ir stoikių pakeisti abiejuose ir daugiau jokio elektros kvailiojimo
Turbinos paprastos, todėl nėra galvos skausmo su traukos dinginėjimu, o galios užtenka, nes ne vaikai važinėja
Variklio periodinio diržų keitimo nelaikau remontu
Tiesa vienam dar buvo keistas prakiuręs salono pečiukas

ir tiek žinių.

Pavyzdžiui Zafyra 74 kew varikliai geri, elektrinė siurblio dalis vieną kart sutvarkysi ir poamirši, EGR sistema išprogramuojama esant reikalui, turbinos sleneoidas pareina lygiai tiek pat keik bet kokiam kitam turbininiams motorui. Važiuoklė astros ir paprasta.

Kur hemorojus?

Jei lavoną nusipirksi, tai ir atsibos pinigus kišt

Skaitau ką čia prirašę ir nesuprantu, ko čia norit

1. Dauguma skundžiasi, kad tai skelbimas blogas, tai neatitinka kategorijos. Žinot kaip tai išspręsti? Padaryti skelbimus mokamaus. Tai apsispręskit norit šiūkšlyne raustis ar rasti tvarkingus skelbimus, tam skirtose kategorijose. Kai dedi ir sumoki litą ar penkis tai bent dedi tvarkingą skelbimą, o ne gaidžio nuotraukas kaip kažkas rašė

2. Matau daug skirtingų skundų ir veršlenimų. Paimi surašai savo nuomonę su pliusais ir minusais ir siunti autogidui arba rašai forume. Bet tai turi būti apgalvotas pasiūlymas, o ne rėkimas iš savo varpinės.

3. Dėl perėjimo į kitus saitus tai pilni ir kiti forumai tokių blevyzgų. Tik koks pakeitimas Autoplius visi bėga į Autogidą ir atvirkščiai. Bet pagalvokit kiek naujų funkcijų pridėta, kurias naudojam kasdien ir džiaugiamės. Galim naudoti telefone ir t.t. O vat dingo vienas laukelis ir dangus griūva.

4. Kainos didelės? Jūs įdėkit skelbimą į užsienio saitus. Pamatysit kas yra didelės. Daug kur 10 eurų už dvi savaites va čia tai daug ir ten nėra jokių nemokamų, jokių nuolaidų. Tai čia kainos tik augs.

5. Keista matyti tokį liberalų forumą, nors ir stumia ant autogido, netrina nei postų, nei temos, nei userių blokuoja.

Tikiuosi neįsižeisite, čia mano nuomonė

p.s. dėkit teisingas kainas tam skirtame lauke, nes po mėn ir iki 5000 bus mokami skelbimai. Tada galėsit kaltint save arba balvonus, kurie taip deda, o forume skundžiasi, kad jovalas.

Po ilgu dvejoniu, ryzausi isigyt thule stogo skersinius ir dviraciu laikilius.Na, kas nesusidures, paaiskinu, kad perkami atskiri stogo skersiniu komponentai ir atskirai tai, ka desi ant tu skersiniu.Galima dviraciu, slidziu laikiklius, stogo bagazine(baisios kainos)...Tai va, mano gelda turi taip vadinamus integruotus ragus, angliskai flush reiligus ar kazkaip panasiai.Todel reikia pirma parinkt adapterius ir po to tok norimus skersinius ir t.t.Na, imone tvarkingai atsiunte, cia viskas gerai.Kadangi man iki sostines toli, net neturejau minciu, kad vaziuot pas juos visa sita gelezyna sumontuot.Tuo labiau, kad ne uz aciu, kiek zinau 30eur ima, ar uz viska, man neidomu kazkaip, nes per toli ir to gana.Na, atidariau dezes, alu ir...Supratau, kad tikriausiai surinkimo paslauga gana populiariViskas nupiesta, bet tie piesinukai, tai...Na, teko pasieskot intike ir youtube paaiskinimu, tam sugaisau irgi nemazai.Kol dasuto, kad gamintojas neidejo pakankamai varztu, kad tinkamai surinkt....ApakesNa, sumokejus 290eur, galima dar ir varztu pasieskot, ar ne?Tiek to, inzinieriai ar koks pajuodelis komplektuotojas susimove tiesiog....Atidarom laikiliu deze.Supakuota tinkamai, kokybe kaip ir itarimu nekelia.Bet velgi montavimo "ypatumai"Piesinukai, piesinukai...Dydis, kokybe, tai jau nebe juokinga.Zodziu, pries isleisdami pinigus, labai gerai pagalvokite, ar turesite galimybiu davesti viska iki galo, nes pinigus kaip ir sumoki, o rezultatas-dezes kampe garazoAs asmeniskai, tai susirinksiu, bet jei zmogus su slabnesne fantazija, tolimesnis nuo technikos, tai AMEN!Ziauriai nusivyliau THULE, kaip gamintoju.Tipo ikisom, parasem "5 year waranty" ir ATE

Turbut vaziaves tik su 1.3, pravaziuok su V6 ar kokiu 2.0 TS, gal nebesvaigsi tada, butent kad alfa traukia labai gerai palyginti su konkurentais tokiu pat metu, plius atrodo geriau, valdomumas geresnis, stabilumas taipogi, aisku jei masina nudrozta tai kalbeti apie bent kuri nors is mano paminetu kriteriju neverta, islaikymas - vel nusisneketa i lankas, vairuoju alfas 5 metai, turejau jau ne viena ne dvi ir ne tris alfas, puikiai zinau minusus, pliusus, remonto kastus, visada lyginu kiek islaikymas kainuoja pazistamiems ju masinu, tai patikekit - alfai toli grazu nera brangesnis islaikymas, nesneku apie tas kur yra visiskai davarytos, kuriu lietuvoje drasiai sakau - 50%, likusios dar kazko vertos. Del eksplotuotos lietuvoje vel nusvaigai - palyginti kokia atvaziavo is uzsienio pvz tiek mano tureta 164 tiek dabar turima 166 ir kokios jos dabar nera ko lyginti (pvz. Alfa 164 pries 4 metus pirkau uz 2000euru, pries menesi pardaviau uz 1700euru, klientas realiai atsirado po savaites), tas pats dabartine 166 alfa, davesta iki labai gero stovio ir prieziurima viskas idealiai. Tad sneketi nesamoniu nera reikalo, yra aisku kur nusipirko davare masina ir prastume, po to visi verkia kokia baisiai lieva, o niekas nenori kisti pinigu i alfa ir ja priziureti tinkamai vien del jos nuvertejimo didelio, nes faktiskai neatgausi nei kiek sumokejai uz masina, nei ka i ja ikisai. Tad nereikia nusvaigti, jei neesi turejes geros alfos ar apskritai jos neturejes pastoviai.

Pirkdamas pazek lempas ar reflektoriai neisluze nes juos pasikeist yra gan sunku ir daug zaidimo, jie yra trumpuose sviesuose kaip yra tas ovalas toks guma apvilktas pajudink jei jis juda bet ne laisvai reiskias gerai viskas( jei ta ilgai tai dar nieko ).deze tikrink ant kokio statesnio kelio ar kalniuko sustok pilnai isimetes d ir turi neriedet atgal, taip pad nesmugiuotu kai vaziuoji, vaziuokle kaip ir visose masinose reik vaziuojant jaust , vaziuokle nera tokai ir brangi aisku kaikurios dalys kurios nerastauruojamos gali kainuot, vaziuokle aliumine pvz sarnyro atrestauravimas bent kur as dariau 50lt su idejimu isemimu guoliai is zmogaus 50, nauji ir po 200lt viena jei geresni siaip nera taip brangu aisku nelyginu su kokiu guoliu , varikliai tikrai ju geri jei priziuretas pazek ar valytuvai veikia ilgai kokia 1min ijunges nes cia ju liga o mechanizmo keitimas reikalauja laiko kai nezinai is patirties sakau, dar turi viena liga su vairo stiprintuvu buna daznai sunkiau vairas sukas gali but parejas vairo stiprintuvo siurblys remontas nera brangus jei naudotas siurbliukas iki 200 su darbu. Kad man tiek kas butu pareses kai pirkau bet nieko rimto man nebuvo tokios va smulkmenu pokolkas aisku tikiuosi viskas bus okey, masina ziaurei dziaugiuos tikrai malonu vaziuot sanaudos aiski mieste iki 10 normaliai vaziuojant trasoj ir 5 gali but, tai tiek

Sunkus ju pardavimas.bet kaip sakoma tautos numyletine audi.bet ziuriu jau galima rast po 9000lt

patarimai

radau kad kvatro su tokiu varikliu mieste ima 11.2(kadangi taip raso gamintojas, tai dar bent puslitri reikia prideti) tai vien priekiu varoma manau netoli 10l ir turetu imti

dinamikos pagal kubatura ir tai kad V6 tikrai nera tokios, dirzo pakeitimas jei originalios dalys yra kosmosas, ekonomijos jame nerasta absoliuciai. Vid 9-10litru cia tau ekonomiska?Del visa kita nesigincyju.

o siaip ka galiu pasakyt, kad is is dabartines audi belikes tik geras vardas, (teatleidzia man sios markes gerbejai), senos audi buvo geros, o kuo naujesnes, tuo daugiau visokiu nesamoniu, remontas brangyn, ekonomija zemyn gal tik komforto lygis zymiai pakilo

Nieko amžino nėra, bet kirminas mėgsta Xedos'us. Puse variklio nereikia nuardyti, bet paskirstymo dirželį reikia nuimti, kad prieiti prie pompos. Darbo tikrai yra.

Aciu uz patarimus gal zinot kiek deagnostika apytiksliai kainuoja.?

Prasau padekit.

Ten nera varlytes, nes viskas eina is begiu padeties daviklio.

Tai nera normaliu meistru aplink, nuvezk isskirs ir tada galesi spresti ar remontuoti ar ieskoti kitos.

Laba diena. Ar čia yra žmonių turinčių patirtį su AM ir B kategorijos automobiliais? Norėtusi sužinoti plačiau apie šių mikroautomobilių trūkumus/pranašumus ir kaip jie tiktų ruošiantis B kategorijai? Bandau išsilaikyti automobilio teises, tačiau vis taip ir nepavykstą, o skaičiuojant visas imtas pamokas ir 4 egzaminų laikymus galima sakyti, kad praėjau 2 pilnus mokyklos kursus eksternu. Šeimoje nieks nevairuoja, o su kokiu giminaičiu ar draugu mokintis kažkodėl draudžiamą ir su tokia problema susiduria daug mokinių. Regitra ir vairavimo mokyklos toliau godžiai plėšia iš neturinčių kitos išeities mokinių prikurdamą nebūtinų taisyklių tad gali būti, kad dar bus ilga istorija vairavimo teisių gavimu. Jau galvojau mesti vairavimą, bet gaila atiduoto laiko, pinigų, o vairavimo įgūdžiai greitai užsimirštų. Ieškodamas išeities sužinojau, kad yra L6e automobilių klasė, kurioms pasirodo net nebūtina išlaikyti praktikos egzamino, o pakanka tik išsilaikyti AM kategorijos teoriją Regitroje! Galėtų leisti ir su išlaikytų B kategorijos egzaminu. Šie automobiliai klasifikuojami kaip lengvieji keturačiai motociklai, kurių leistina galia gali būti iki 4kv tiek vidaus degimo, tiek elektriniams varikliams, konstrukcinis greitis ne didesnis nei 45km/h ir masė nedidesnė nei 350kg, bet elektromobiliuose neįskaitomas akumuliatoriaus svoris. Greitis mažas tad užmiestyje nelabai tinka važinėti, tačiau mieste kur greičio ribojimas 50km/h, o važinėjant žiemą ir neturint daug patirties to gal visai ir pakanka. Kaip su juo pavykstą sklandžiai įsilieti į eismą? Dėl svorio reikalavimų automobilis gaminamas iš lengvų medžiagų, pvz. Aixam ar Mgo, kurios kėbulas yra pagamintas iš plastiko (su stiklo pluoštu?) ir sustiprintas aliuminio rėmu kas kelia abejonių dėl saugumo avarijos metu, taip yra mažesnį tarpai tarp keleivio kėbulo. Aišku juo saugiau važinėti nei motoroleriu ar motociklu ir nereikia baimintis lietaus, sniego ir kelio teršalų. Bet už tokia kaina manau galima būtų pagaminti kėbulą tarkim iš magnio ar aliuminio lydinio, kuris gerokai patikimesnis ir panašiai sveria, bet už tat plastikas nerūdyja. Saugumui be diržų įrengtos ir saugos pagalvės, bet deja automobilyje nėra ABS stabdžių sistemos bent jau Aixam. Nepaisant to, kad jie maži yra vietos dviems ar net 4 keleiviams ir kaip Smart‘us dėl mažų gabaritų automobilius patogiau vairuoti ir parkuoti vis ankštėjančiame Vilniuje. Automobilis turi prasta garso izoliacija todėl girdisi variklio gaudesys, aišku elektrinis variklis dirbtų tyliai. Aixam varomas kolkas pigesniu dyzeliu, tačiau dyzelinę įrangą yra sudėtingiau remontuoti nei benzininę, beto netrukus gali atsirasti apribojimai važinėti mieste. Pavarų dėžė automatinė CVT kas patogų važinėjant mieste, bet kaip patikimumas? Norėtusi pamatyti Lietuvos rinkoje daugiau L6e elektromobilių, kurie turėtų daug pranašumų ir naujovių tokių kaip regeneracinis stabdymas, tylesnis veikimas, galimybė pakrauti iš tinklo bateriją, nebūtų reikalinga papildoma įranga tokia kaip pavarų dėžė, turėtų geresnį kokybės/kainos santykį dėl didesnio leidžiamo svorio ir galima važiuoti A juosta. Beto tokie elektromobiliai turės geresne išliekamą vertę ir sekantį dešimtmetį įsigaliojus draudimams eko automobiliai dominuos. Tokie automobiliai jau populiarus Azijoje ir vakarų Europoje, Kinijoje ir Indijoje jų yra beroc daugiausiai kur juos irgi gamina. Ratai pagaminti iš lengvinto lydinio, tačiau yra maži dėl ko gali būti sudėtinga važiuoti nelygiu keliu, žvirkeliu ar per sniegą. Nors naudotų mini automobilių kainos ganėtinai didelės pasižiūrėjus mopedų kainas jos skyriasi 2-3 kart, bet tai galėtų atsipirkti mažomis draudimo įmokomis ir kuro sąnaudomis kaip mopedai tik su automobilio privalumais. Juose yra klimato kontrolė, elektriniai langų pakėlėjai, centrinis užraktas, pašildomos kėdės, magė ir panašiai. Nežinomą tik kiek tektų išleisti jų remontui, dalys tikriausiai gali būti brangios ir retos. Žinomą automobilis turės išliekamąją vertę ir baigus mokintis galima bus parduoti ar naudoti kaip atsargine transporto priemonę, o instruktoriams ir egzaminams išleistų pinigų jau nesusigrąžinsi. Taigi vairuojant tokį automobilį bent pagaliau atsipirktų vairavimo kursai. Žinoma kol šilta galima važinėti dvirate transporto priemonę, bet žinant atšiaurias ir ilgas Lietuvos žiemas tai neišeitis. Ar įmanomą L6e kategorijos automobiliais važinėti žiemą Vilniaus centre?

kreipkis i dubysos 4 Kaune gal pades pilotas ir partneriai firma mocais uzsiema

mazga xedos 9 tai isvis varikliai jom nelaiko, jau esu ne is vieno girdejes, ir didziausias peilis jom yra dujos

ce nlb supratau kodel salonas braskantis o jaigu odinis tai nebraskes, apie klima tai irgi hujsuprasi kodel jai ne klima tai sila ilgai? dirzo pakeitimas iki 2000 lt.

nuvaziuoji pas meistra, jungi prie kompo, per vag-com sutvarko klaidas ir vsio.Pas mano teva ta pati problema xedos6.

jai tokia tikra rida tai nesuk galvos ir pirk, neklausyk tu nesamuoniu kad brangus remontas ir taip toliau kaip megsta peikt vazuokle, patikek jos vazuokle tikrai geresne nei bmw pats turejes ir zinau, dabar turiu a8 ir bmw740 tai aude man patvaresne kurkas o bmw asfalto masina