530d dumina (32 page) (2743)

dumas lik baltas biski i mesvuma mazda 323 1.5litro bendzas

mano MX-6 fs buvo tas pats, Kol saltas uzdumina baltai, melynai, pasikeiciau galvos tarpine ir stumokliu ziedus ir problema issisprende

O kuom tau blogai 730d? Traukos maza? Lietuva gi ne vokietija, nebent esi is tu kur deda ant keliu eismo taisykliu ir draguoti ruosiaisi su 7kl bmw. Nu bet vis del to galiu papasakoti - taigi 740d su 3, 9 varikliu, V8 motoras, twin turbo variklis (dvi turbinos), dvi oro srauto matuokles, du oro filtrai, du kompiuteriai, na dar toks idomesnis dalykas - generatorius ausinamas antifrizu. Ko pasekoje, jei pradeda grybauti viena turbina - reikes restauruoti arba keisti naujomis abi, nes sutvarkius ar pakeitus viena dingti gali sinchronizacija ir atsirasti visokios vibraciojos ir t.t. pirmu variantu apie 2500lt, antru... apie 8500lt, taipogi, jei viena matuokle uzpjauna gryba lygiai taip pat - reikia keisti abi jei nori 100% variklio efekto, nors jas daznai keicia ir po viena, kainos apie 500lt uz vnt, jei originalios BOSCH ar pan. Generatorius - naujas kainuoja apie 5000lt, devetas - klausimas kur ji gauti. Tepalu aisku eina i motora daugiau nei 2.9 motorui, aisku tokios smulkmenos kaip kad eina 8 pakaitinimo zvakes, 8 purkstukai ir t.t. pats variklis patvarumu nusileidzia 2, 9 motorui, aisku trauka 3, 9l tikrai geresne, kuro valgo mies 2l daugiau, uzmiestyje tas pats kaip ir 2, 9. Detaliu devetu - deficitas juodas. Ir dar tokia smulkmena - e38 740d pagaminta buvo 3450 vienetu, tuo tarpu 730d - 12336 vienetu, bet nepamirskim kad i 730d daug daliu tinka nuo 530d ir 330d. Tai gi dabar pats spresk, ar geriau uz kokius 22000lt nupirkti gera 730d, ar uz kokius 24000lt gera 740d, nes nei vienas nei kitas siai dienai nebera vertas 30k lt, as pats neseniai nupirkau 730d uz 15500lt, o bukle tikrai toli grazu neprasta ir koplektacija neplika, tiesiog smulkus gedimukai kaip uzsikertantis lango mechanizmas, nepurskiantis zibintu apiplovimo purkstukai, neuzsirakinanti kuro bakas, pora ibrezimu ant kebulo ir jokiu mechaniniu gedimu bent jau kol kas.

kokid umai spalvos? ir pasidarom diagnostik

ziurint nuo kelintu metu 530i?

Tai is esmes E39 135kw ir 142kw niekuom nesiskiria? didziausias skirtumas yra faceliftas?

turiu ir ta ir ta tai jie visiskai vienodi tik kad faceliftas lenpos grazesnes o taip tai taspats .

na nedauk teke keliaut bet tenka uzsukt i vokietija .tai nei lenkijoj nei vokietijoj tu gulinciu mentu nemaciau

viskas eina link to. BMW ir MB labai intensyviai eina ant turbu. BMW naujas 328 atrodo eina su 4 katilu turbiniu varikliu. MB Cske taip pat. apie 335 jau net nekalbu. pas mus vos ne kas antras toks (ta prasme 3.0L TT motorai). didieji zverys irgi dviturbiai. MB irgi. S550 mano boso jau dviturbis. Fordas labai intensyviai eina ant turbo su savo EcoBoost. 3.5 dviturbiai motorai dominuoja ju gama (Lincolnu taip pat) niekas nesitikejo, kad senas geras visu numyletas F150 pikapas pakeis sena gera 5.4L astunke i 3.5 dviturbe seske.. GM irgi megsta turbas. Naujas Cadillac ATS turbinis yra, Buick Regal taip pat. Toyotu nera turbiniu.. bet jos pastaruoju metu apskritai nuobodzios (neskaitant Toyota 86). Honda niekada neturejo turbiniu.. vienintele turbine honda kuria esu sutikes, ir ji man visai miela yra Acura RDX su 2.3L turbiniu motoru.

kokios vibracijos ? kokie minusai ziema ? kokie salti varikliai ? tu turbut kalbi apie senus dyzelius... prisimink kad cia jau gana modernus common rail variklis kuris situ minusu skaityk neturi, nebent labai minimalius..

nereik ir 3.5, usteks per akis ir 3.0d kad neatsilikt nuo benzo..

Ar cia nebus klasikine situacija- labai noriu bmw, bet islaikyti galiu tik golfa, arba jo pakaitala audi a3? as uz bmw

Volvo TP-21 visureigis gamintas beveik 45 metus.Sis-49m laidos, bet vazinejamas siandiena.

Jau Vilniuje pastebejau prie pereju, o as kalbu apie visa kelio dali pakelta su pesciuju pereja apie 30cm i virsu kokiu 10-15-20 metru plocio.Jas tik neseniai pradejo irenginet.Atvaziuok i Stokholma isitikinsi, cia zmoniu saugumo rupinamasi labiausiai o pesciuju pereju mieste pasitaiko kas 300-500 metru , visos jos su iskilimais+apribojimai greitis kai kur 30km/h.Tas pats Kopenhagoje, Helsinkyje maciau savo akim, jau pakeiciau kelis kart dugno apsaugas, dusle sulauziau nes galu dauzosi arba priekis kliuna, paziurejau jau karterio dangtelis suvarytas subraizytas, tai nafig spoetines spyruokles ismeciau ir isidejau nuo passat Alltrack 2012m.Buvo audi rs pakaba.Kito kelio nera arba dedi standesnius coilus arba aukstesne spyruokles.Tai ne pasakos, jei Tu pavaziavai DE autobanu ir buvai kur provincijoje pirkt masinu vadinasi neuzsirovei ir nezinai.Toks mokejimas vaziuoti su zema masina gaunasi gazas-stabdis-gazas-stabdis ir i autoservisa.Kazkodel Volvo ir kai kurios audi, kai kurie VW, Subaru, visos Dacios nemato jokiu problemu, nes jos padarytos siuolaikinems salygoms.Aisku cia tik mano pastebejimas, nebutinai turi visais atvejais tiktai taip.

o su benzu esi vaziaves?atrodo kad ne, ir tada klausimas, esi vaziaves tik dyzeliu ir kaip gali drasiai isvada daryt kad tik uz dyzeli esi?naujesnes masinos ir dar gana galingos sanaudose beveik skirtumo nera tarp benzo ir dyzelio...o benzas gali but su dujom, ir kaip nekalbetum benzininis vistiek tylesnis uz dyzeli, nieks nekalba, kad dyzelyje triuksmo lygis bus, kaip mtz 80, bet palyginus su benzininiu skirtumas jauciasi

reiketu, bet tesla jau kazka padoraus turi

kasnors zinot apytikslias 530i e60 190kw 2006m kuro sanaudas (automatas)universalas, ir seip islaikimas ar brangus?ir yka reiktu atkreipt demesi perkant?

jai rai benzinini tai siuliciau visgi benzinini imti ne sbus maziau uzdroztas ir maloniau vaziuot nei su dyzeliu , nesakau kad su dyzeliu nemalonu vazineju su common railu taip tylus vibracijos beveik nera ( nors realiai tai yra bet jinai labai minimali bet prisikabint vistiek galima) o vaziuoja tyliai ir svelniai kaip benzininis bet minusas dyzeliu tai aptarnavimas tikrai brangesnis remontu daugiau yra ir cia faktas kokie nebutu dyzeliai patikimi bet ju visu beda purkstukai siurbliai genda dazniau nei benzininiu tuolabiau kai pas mus i lietuva dyzeliai atvaziuoja su 300-500 km rida poto jai mechanine deze tai sankaba dyzeliu labiau kencia ir nepigiai kainuoja ypac smagratis PS man asmeniskai maloniau vairuot benzinini ypac 3, 0 tai labai maloniai vaziuoja

nesupyk uz toki palyginima bet tu lygini Byb* su pirstu dvi skirtingos masinu klases, jei reikia pigesnio islaikymo aisku audi be kalbu, jeigu komforto, sportiskumo bmw

kolektoriumi padavimo, visa kita vienoda.

neveikia pati vebasto.

tokiu masinu koloneles restauravimas apie 600 lt

praskanavo siandien su bosch. avau tokias klaidas. gal kas susidures su tuo ir galetu papasakot nuo ko reiketu pradet? 256 air mass meter signal improbable 5651 smooth running control 565 boost pressure sensor signal too low 400 rail pressure sensor signal too high 4704 prefeed pressure monitor below operating pressure 7728 pressure sensor boost press ctl. deviation 272 IAT sensor signal too high 103 Steering wheel angle sensor plausibility

Truko pagrindinis dirzas , dinginejo trauka, sunkiai kuresi, byrejo klimato kontrole ir t.t. Aisku gal uztaikiau ant lavono, bet atsikandau audi

Kazin kaip su ta Volveku elektronika ? Apie volvu elektronika girdziu daznokai, nu, bet kas ten per stebuklai gali buti ?

va, o as manau kad benzininiai buna daugiau uzdrosti, nes benzina ima tie, kurie didelio komfforto nori, ar padraskyt padangas. o su kuo legviausia sert aksfalta? su benzinu tad kad rast uzpjauta varikli tarp benzo ir dyzelio yra 50% ant 50%

niekur nemenejau kad specialistas esu, o cia buvo uzsivedus normali diskuja, be koliojimasu. tai db paaiskyk, kodel dyzeliui greiciau sankaba pareina? del didesnio sukimo momento? ir sakau, jei nemoki vaziuot, galesi tu tas sankabas keitaliot kas menesi, nes varbu ar tai traktoriukas ar blynine

kazi ar dyzeliai maziau genda, ziema lengviau benzinu. greiciau pasils. o dyzeliu iki darbo nuvaziuosi su saltu.

ir dar butent 5 klase gal 3 ? dydis panasus, gatvese ju maziau man asmeniskai jie grazesni

Panašu kad ateityje atmosferikų išviso gali nebelikti.Gal turbininisi bus kruopščiau daromi, ne kai kokie griuvenos Subaru dyzeliai ar Mazdų 2, 3T benzai su nepaskai2iuotais stumokliais bei alkuniniais.Nemanai kad turbokompresoriniai/turbininiai galima laikyti , yra ateities varikliai?

O tai 2007-2010m Lincolnas MKX(Ford Edge 3, 5)kiek suprantu dar be turbos?Kazkuom man bent idomus tas modeliukas isskirtinumo prasme, kad bent jau LT issiskirtum is pilkos masesJois tik atrodo mazas bet kai salia stovi ir sedi visuj kitaip atrodo, ir vaziuoja maloniai.Is kur ten turba jei tik 185kw gal net koks Crhrysleris savo sirdele paskolines?

Jeigu gera issirinksi-nebus brangesnis islaikymas nei kitu.Bet nelygink su savo 318is ir kitom prie savo avataro isvrdintom.Nusipirksi, susitvarkysi silpnas vietas ir vaziuosi.Pirmaisuia gaoi tekt pasitvarkyti vairo kolonele(visu ju beda, retas apsieina be to)o benzui kaip ir nieko daugiau , dyzeliams kruva niuansu.Pasikeisi siaip butiniausius dalykus ir pirmyn.Mano manymu, teisingas sprendimas, jei nedaug vazineji ir nereikia XD nei Xi geriau benzinas.Jei dujas desi-tik universalas, ti dar liks vietos keliaujan isimesti ir koki serfinga ar didele tase.del variklio tai geriau 258Hp nei 231Hp rinkis.258Ag simboliskai padidinta degimo kamera ir kitokia variklio valdymo programele irasyta, efektas tera butent sanaudose ir 6, 9-6, 5s iki 100km/h.Bent to tikejosi ir tai teigia pats BMW.Sanaudos skirtusi, jegu tai butu tikroveje, 1, 6L.Kad 14, 1l 100km tai sunku patiket, ilgesni laika nevazinejau o sprendziant is labai jau panasaus sukimo momento (300Nm)tik kazkaip keistai 258Hp jis prie didesniu RPM turetu but priesingai-sanaudos didedeti.Cia ekploatacineje E60 vairuotojo knygeleje paziurejau -tik tiek, kitaip tariant tai, ka patys apie save trina bavarai.Kiek iki tikroves-klausimas.

kas klausė proliatiarų nuomonės nuomonės-nežinia, bet jaučiasi išfimfinti ir niekaip neatleidžia

Sveiki, noreciau paklaust del dezes, neisijungia sport rezimas, kai persuki ta svyrty i sport rezima skydelyje dega tik 1 pavara ijungta, ir kai vaziuojant deze labai nesvelniai perjungineja pavarus...

ne, atjungem osm gal kokiais 5 procentais geriau traukia, glusa masina vistiek.. rytoj vesim pas bimbalista jis turetu prachekint kas cia mazdaug.

Sveiki, kas galetu but manajam slyvanuui, stovint ijungus pavara ir pamazu atleidziant sankaba pedala, masina pradedant begti i prieki ir toks sutiksejimas suskamba, garsas mazdaug kaip metalas i metala.. idomu ar cia jau rodo jog susideveje mechanzimai kazkurie?

Žiūrėk dėžę, jei bus at, tuo pačiu variklį ar dūmų nemeta, na jei veši į servisą gali pakabą pažiet.

prie ko cia traktoriai ir turbinos garsas. pas mane benzinas, kuris turi labai miela turbinos garsa. be pasaliniu barskejimu..

Na tai prasom, buvo Svedijoje pardavime su tikra rida XC70 2007m dar senasis modelis 136kw dyzelis, baltas.Reali rida 170k km buves policijos.SE atsukti neimanoma juo labiau tokiai masinai.Jo kaina buvo is pradziu 50tukst.litais, veliau 45tukst.litu.Ir kazkas nupirko.Tai palyginkim kiek LT kainuoja ir kokia tada ju rida turi buti.

Visada buna isimciu.Brangiausia dalis is elektronikos tai elektroninis AWD Haldex movos valdymas kuris kartais islekia atskirai arba pati mova visa sudyla.Dar buna toks vakumelis prie jos, bet nemanau kad aktualu nes ne awd domiesi.

imk v70 su 2.5tdi 103kw senu audi varikliu ir bedu nematysi

Kokiu bedu turejai? Nes tai geras ilgaamzis variklis.

As uz Audi A8

manyciau ateities varykliai yra elektriniai ar dar kazkokie, kurie nevartoja ar beveik nevartoja kazkokio kuro

omg.. akuma nusiperki viena karta ir naudoji daug metu.. cia nera sanaudos.. sanaudos yra vaziuokles remontai greiciu deziu defektai varikliu defektai ir pan.. kebulo detales o patikek bmw dar kurkas pigesnes nei audiniu.. pvz bmw dureles.. 50-70lt.. kapotas ten galinis dangtis apie 200lt.. na kaip rasi.. lepos po 50-150lt .. na patikek savo bmwui ka ziurejau.. o pries tai draugeliui ieskojom audinei lempu buferio sparno... tai 2 kart brangiau nei bwo

Nieks nekaltas kad nemoki normaliai kesplotuoti masinu beje.. alkuninis luzo.. o kad variklis plikas aisku.. bet visas kainuoja 400-500lt neesme ? nu bet aisku taip ir vazineji jai sankabos dega ir pan geriau jau audi lauzyk

ten tik blokas nuo audi o visa kita volvo patis sudejo savo tad kaip ir skirtingi varikliai nes varikjlis ne tik is bloko gi susideda

nu dar smagratis kuris laiko 200k km is tokiu brangesniu remontu tiesa dirzu pakeitimas nera brangus detales apie 400lt darbas 200lt ir pusantros valandos darbas i d5 butinai pilti gerus tepalus tik 0w30 A5B5 ir bedu tada nebus