5 klase (144 page) (7564)

gal kas patars kokiu kebulu geriau kregzdute jamt geriau

pageidautina koki coupe , sportini auto gali but ir benzas ir dyzelis ir benz/dujos , laukiu jusu patarimu =) labiau megstu vokiskus automobilius kaip vw audi... dar civikai patinka ar realiai butu uz tokia kaina gera civika paimt?

su kokiu varikliu patartum imt ? pageidautina daugiau galios ) bet nezinau kaip ekspluatacija tu varikliu...

GAL turit keturaciu parduot kas nors 49ac.

nu tai aisku, jei tik tokia suma gali paklot tai geriau jau siaip kanors nusipirkt

Ir as renkuosi is situ modeliu.siulikit.

Sveiki, gal galetumet patart kokios kubaturos keturrati pirkti 12m, vaikui?

Kelintu metu gamybos jie turetu but palyginimui?

Ne tik per galingi bet ir daugiau valgys kuro.

todel kad zmones tuo labiau kad lietuvis gi tinginio kraujas

Reno geriau uz Audi ar BMW Metu anegdotas

gal domina reno 19 gero stovio geriau negu ta audi ar bmw

o kokio galingumo variklis geresnis dujiniai slyvai ?

Sveiki, siuo metu Lietuvoje siaucia salciai, ir daznai pro langa matome dvi besibuciuojancias masinas sujungtas laidais... Isigyjau is mokvezos akumuliatoriaus laidus (krokodilus), ant ju buvo parasyta tik "500AMP". pagaliau atejo ta diena, kai Mazdai 323 1995 metu benz akumuliatorius issikrove ir masina neuzsikure. Privaziavo pazistamas ir meginom uzkurti, taciau net po pusvalandzio prijungtu laidu laikymo nieko nesigavo. Jo akumuliatorius dyzelinis ir ant jo uzrasyta 720AMP. Veliau kitam kaimynui irgi dyzeliui meginom uzkurti su jo masina panaudodami mano laidus, taciau ir vel uzsikurti nepavyko. Veliau panaudojom sovietu laiku savos gamybos laidus kurie puikiai suveike. Apie elektra zinau tik is mokyklos kurso labai nedaug todel turiu klausimu. Siektiek skaiciau ir wikipedijoj bet nelabai suprantu visko 1. Kiek amperu turi standartinis benzininis akumuliatorius ir dyzelinis (720?) ? 2. Kodel krokodilai is mokivezi nepadejo? ir kaip tai veikia? nes parasyta tik 500AMP. 3. Kaip geriausia yra pakrauti akumuliatoriu neskaitant namuose is elektros lizdo? Kiek km reik nuvaziuoti ir nuo kokiu vairuotojo veiksmu geriau dirba generatorius? 4. Po kiek laiko issikraus akumuliatorius jeigu jo nekrausime ir nenaudosime tarkim prie 20 laipsniu normalios temperaturos? prie -20? 5. Kas kiek laiko vidutiniskai reiketu isigyti nauja akumuliatoriu? 6. ka reiskia tas AH? amperai per valanda kaip supratau bet ka jie duoda Suprantu kad klausimai nelabai taiklus, buciau dekingas jeigu kas nors duos medziaga pasiskaitymui (tik nereikia wiki ir how stuff works), arba tiesiog atsakytu i mano uzduotus klausimus. Aciu is anksto

pa guglinau biški apie 4 golfo variklius tai pats biški apstulbau kad toks varikliu didelis pasirinkimas VW Mk4 buvo gaminamas 3 arba 5 durų, hečbeko, kabrioleto bei universalo kebulu. Automobilio matmenys: ilgis 4150 mm, plotis 1740 m, aukštis 1440 mm. Variklį galima buvo rinktis net iš 7 variantų: 4 benzininiai : 75 AG 1.4 l 16v, 100 AG 1.6, 125 AG 1.8, identiškas tik su turbo kompresoriumi 150 AG 1.8T ir trys dyzeliniai: 68 AG 1.9 SDi, 90 AG 1.9 TDi turbo dyzelis ir 1.9 TDi versija išvysčiusi 110 AG. Dauguma šių variklių buvo naudojama ir Audi automobiliuose. Skirtingų komplektacijų modeliai buvo žymimi raidėmis : E, S, SE, GT, GTI. Tais pačiais 1998 metais variklių gamą papildė 2.3 l V5 motoras, kuris ištikrųjų buvo VR6 Golf’uose naudotas agregatas tik turėjo vienu cilindru mažiau. 1999 - aisiais Mk4 GTI modeliai gavo naują 2.0 l 115 AG variklį. Po metų 105 AG 16v agregatas pakeitė senąjį 100 AG 8v modelį. Tais pačiais metais pristatytas Mk4 V6 4 Motion buvo ginkluotas net 204 arklio galiomis . Visų keturių varomųjų ratų sistema buvo montuojama ir su silpnesniais benzininiais bei dyzeliniais motorais. VW inžinieriai nepamiršo ir dyzelinių variklių. Su 2001 metų modeliu buvo pristatyti ir atnaujinti 100 AG, 110 AG, 130 AG, 150 AG dyzeliniai agregatai. Ketvirtosios kartos VW Golf flagmanu be jokios abejonės galima vadinti R32 modelį. 2002 metais pristatytas modelis turėjo 3.2 l V6 240 AG benzininį variklį. Be abejonės tai galingiausias kada nors gamintas VW Golf. tai vat rinktis TAU

Jei kam nors kada prireiks infos, tai kei2iasi daug papras2iau nei tik4jausi. Tereikia nuimti difuzoriu ir 13 raktu kitoje vietoje raktu palaikant veleneli atsukti kotr-verzle, ventiliatorius su mova-sankaba nusiima ir naujas isideda be problemu, nereikia net atleidineti paties radiatoriaus, nei isleidinet skyscio, raktas lengviausiai uzsikisa. Taciau, reikia atkreiti demesi i kitus niuansus. Sitos detales tikrinimas, pracejkinimas skiriasi nuo senesniu bemvu ir mersu movo prscekinimo, sios yra daiugiabeges, su"pavarom", ir jautriau reaguojancios i temperaturos pasikeitimus.Visiskai sunku pasukti butu tik tuomet, kai lauke temeratura kokie +20-25 karscio ir variklis arteja prie maximumo link 100 laipsniu, kazkur nuo 95 temperos.Bent tik pavyko issiaskinti su meistrais, su kuriais kalbejausi del pakeitimo ir veikimo principo. Jeigu vos gyva, vienodai lengvai sukasi tiek salta, tiek karstame variklyje.O gera turi nuo pat pradziu tureti sioki toki pasipriesinima, kuris kylant temperaturai palaipsniui dideja, taciau kieto sukibimo, kaip kazkada budavo senose movose , kad nesustabdytum isviso arba nepasuktum uzgesinto karsto variklio bventiliatoriaus-tokio dalyko nebėra.Laisvo slydimo mova buna triju arba ketyriu begiu. Musiske buvo dar siek-tiek gyva, ir problemu su temperatura galejo sukelti tik per didziausius karscius dideliuose kamsciuose pastovejus kokia valanda, jei neisjungtas kondicionierius(tarkime). Praktiskai, jos net nebuvo butinybes keist, dr galejo dirbt kazkiek, taciau neturiu ydos laukti kol visai subyres ir megstu rimtai priziureti technika, todel pakeiciau nauja. Jei domina kokiose Audi ir VW buna panasios movos, galie paziureti cia: http://b2b.detalita.lt/en/Cooling-System/Clutch-radiator-fan/Viscous-coupling-for-fan-A4-A6-Passat-2-5-TDI.html

Sveiki , užsiimu PCB , spauzdintinių plokščių gamybą . Gaminame tiek vienpuses , tiek dvipuses PCB plokštes . Gamybos būdai yra 2 .
Pirmasis - UV , šiai gamybai naudojama : Fotorezistu dengtą stiklo tekstolito plokštelė , UV lempos , Ryškalas , Ėsdinimo tirpalas , Šablonas su takeliu vaizdu . Šis gamybos būdas yra gana sudėtingas , todėl ir gamyba brangesnė už CNC gamybos būda .
Antrasis gamybos būdas būtu CNC graviravimas . CNC graviravimui yra panaudojamos CNC frezavimo stakles bei variuota , stiklotekstolito plokštė . Šis gamybos būdas yra , palyginti su UV , grubokas , bet labai tinkantis nesudėtingų PCB gamybai taip pat leisdamas sutaupyti pinigų . Gamybos terminai :
1. Sandartinis - 4-5 darbo dienų
2. Skubus - 2 darbo dienos
PCB gamybos kaina susidaro iš trijų dalių - medžiagos, darbas ir siuntimo išlaidos. Siuntimo išlaidas apmokate jūs .
Tiklsias kainas , parašome tada , kai i elektronini paštą gauname jūsų norimos PCB plokštės takelių vaizdą .
Priimami PCB plokščių takelių brėžiniai :
1.Raštiniai-.PDF - Siunčiant ši failą su PCB takeliu vaizdu , skylutes teks grežioti rankiniu būdu , todėl kaina bus truputi didesnė.
2.gerber, excellon , sl5-6, diptrace, eagle, altium, exc - Ir visas kitas iš kūrių galima išvesti GERBER formato failus

Taip pat dengiame takelius žalia kauke ( solder mask )
Klonuojame PCB pagal jūsų atsiūstas PCB plokštes
Galime jūsų atsiustas PCB plokštes paedengti žalia kauke ( solder mask)

Skylučių grežimas nuo 0, 3 mm
Mažiausi atstumai tarp takelų nuo 0, 15 mm

Pavyzdžiai :

( Gamybą UV būdu )
http://www.part.lt/img/964a193.jpg

( Gamybą CNC staklėmis )
http://www.part.lt/img/56.jpg

( Padengimas kauke ( Solder mask ) )
http://www.part.lt/img/2838a084ef6c1fc6f8f8c35c6a09dc2769.jpg

Visais rūpimais klausimais , bei užsakymais kreiptis : [email protected]

1. 100€ uz tokia paslauga sutikciau sumoketi. Cia svarbu, kad zmogus padeti noretu, o ne uzdirbti is nelaimiu. 2. Del notariskos panaudos sutarties, tai ankstesnei masinai, buvo norariskas igaliojimas man valdyti automobili, bet savininkas juk ne as, todel ir pardave (realiai pavoge) mano masina. Taigi, jei masina ne mano nuosavybe, tai savininkas su notaru ar be notaro vistiek gali parduoti. O jei masina mano nuosavybe, tai iskart antstolis pasiima. 3. Todel cia turi buti sazininga imone arba zmogus, tenka man pasitiketi. Sau kaip garanta, galeciau israsyti masinos savininkui vekseli uz panasia verte masinai, sakysim jei jis paimtu ir parduotu masina, as jam tada vekseli pateikciau. Bet tai nelabai tinka, nes sakysim, jei sudauzau masina, ji beverte, o vekselis lieka. 4.Del skolu, tai cia visai kita tema, geriau jos neplesti, bet atsakysiu. Masina noriu pirkti uz 1000€, o skolos arti 10000€, taigi, ju grazinti jau negalesiu. Beje, realiai skolas esu apmokejes ir net siek tiek permokejes, bet jos nuo to tik dar labiau uzaugo ir auga, nes palukanos aukstos, atlyginimai antstoliams, dar kasmetines procesines 5% palukanos, vien del kuriu skola kasmet paauga 500€, taigi cia kreditoriu pasipelnymas, daugiau nieko. Todel ir nemokesiu. Antstoliai is invalidumo pasalpos isskaiciuoti negali, o is turto gali, automobilis kaip tik ir butu turtas. Kitokio turto neturiu. Milijonieriai uzraso savo pilis giminaiciu vardu, o as nieko neturiu, nei vieno giminaicio. Sveikas zmogus be masinos gali judeti, o as niekaip. Gal kas padetu geranoriskai?

nieko ten naujasnio nera, pas m52 nebe boch sitema, o siemens, visa kita tas pats, kaip pas m50

vaziuokle kaip ir visu masinu normali kol neatsiranda noras pazeminti ir pastandinti del to kad pasukiais smagiau butu vaziuoti

noreciau suzinoti apie si modeli

civika uz tokia kaina tikrai tvarkinga surastum.

manau tikrai nenusivilsi, jeigu nori kazko sportiskesnio

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

kiek kainuoja tas 150cc

rudija ir tie nesveikai, ypac galines arkos

ne pletkai, o asmenine patirtis.Buvo 3 civikai sedanai, 96 ir 97 m, ir visiems tos pacios problemos.O rudija arkos del to , kad ant ju kanto maunasi gumine juosta

Turiu starteri 110cc keturaciui.

hondos 400cc , trauka nereli , bet motoras tikrai buvo nekoks , prie tuščių gesdavo , bet aparatas geras. Gali mest daugeu kubų , bet užtenka ir 400cc nes 4 cilindrai tikrai duoda jėgos...

seip ir as turiu 110cc , tai tikrai gerai aina kažkur60speed , mažas ir gan manevringas.Gal kas žino kur gaut starteri tokiam-110cc kinas

pizi tu ir vel nori pakariaut , , kregzdziu galine vaziuokle a ,

o va kaip vaziuoja 150 cc

golfanas , as jy nauja is parduotuves pirkau , 2008 birzeli , mokejau 4300 lt , su kokybes sertifikatu , patikek vaziuoju su ekstrymais , ir dar niekas nekeista , nei traukiu angaliai nei dar kas , tik tepaliukus sintetinius pasikeiciu kas 10 baku . o ce vaizdas kai apsiverciau , todel ir suzeminau ir isilginau , stabilus kaip masina paliko

o ce mano mazius saibas suka su 110cc

visu pirma reikejo uzvedimo mehanizma susitept kojinio uzvedimo , o dabar karba susitvarkyk arba pasikeisk , visiem 49cc tokios bedos , sunenas turejo , ti karbe kas savaite tvarkydavom , svarbiausia kad nieko nepadarai , isrenki , surenki ir vel vaziuoja

Sveikas, pats turiu 523i su tiesioginėm dujom, važiuoja tikrai puikiai, dujų maždaug 13ltr mieste, ameniškai nejaučiu skirtumo važiuojant ant dujų ar benzo.. Jei keisčiau tai tik į 528i, smagiau važiuot, tai tiek

Bus dezej defektas tikriausiai. Jei ka gali pabandyti remontuot, pigiau turėtu atseit nei pirkti nauja dėžę... Arba vat gal traukes reiktu paregulioti kurios eina nuo svirties i dėžę.

sweki matau jus zinovai ar apsimoka man pirkti 150cc keturaty uz 1050lt 2005metu keturatis trike??

kalbu apskritai, apie visus tu klasiu bmw.

Naudokis youtube

iskur gauti kinietiskam 150cc keturraciui galinio rato stebule? padekit kas galit, nes nerandu pirkt

Ten butent sis problemos priezastys buvo ne tu defektu, cia butent elektronikos beda po swapo, kadangi m52b28tu elektronika naujesne, tai visokie greicio davikliai yra ir t.t. Tai vat juose kazkur beda turetu but, net nzn tiksliai. Klausiau ir uzsienio forumuose ir visur kitur, kita sav. tureciau pasijungti OBD, tai gal diagnostika pasidarysiu.

optimaliauses 2.8 butu. 2l 2.3l 2.8l tiepatys m52 varikliai tik kubatura skyresi.

sveikas, civikas tikrai geriausias variantas butu, jai galios daugiau nori 1.6 vtec 92kw uz tokius pinigus gal ir nebloga sesta paimtum o ekksplotacija tai retai genda jai normaliai eksplotuojamas ir kuro nedaug ima, vis delto 1.6

pas pusbroli 92 metu sedanas tai as mieliau sedziu gale nes labai patogu apie coupe gale vieta nezinau, o prieki erdves pakankamai jai neesi labai aukstas, bet sedynes visada galima atsistumti ir tilpsi, o del komfortiskumo taip pats parasiai kad nori sportisko kazko, tai sportas su komfortu nelabai derinasi bet seip tai tikrai nera labai bjauru joje vazinetis pakankamai malonu

man bent jau tai viskas ten normaliai jai girdisi grazus variklio garsas stipriai sportiskoj masinoj manau tikrai nebeda kaip ardem salona tai po visom plastmasem tikrai nieko nera jokios izoliacines medziagos iskart skarda, grindu medziagos nebuvom nueme tai negaliu pasakyti, o jai tau masina patinka ir priziuri ja investuoji ir panasiai ir tau pasaliniai garsai trugdo visada gali pats issiklijuot izoliacine medziaga cia nera problema

nera uz ka, vienas is geriausiu pasirinkimu jai nori priekiu varomos, nes kad ir uz ta pacia kregzde tikrai daug geriau ziurisi ir maloniau vaziuoti daug astresne jai vaziuokle modifikuota kregzdes pliusas nebent kad galas varo jai nori padriftint, o apie audi coupe nekalbu isvis atgyvenes dalykas nebent su s2 varikliu...