1.9 daug ryja (285 page) (18801)

mastau apie ta paty: permest per danty ir tiekpat, daugmas, pavelint siurbly ir turetu gautis tas pats kas pradzioje

Taigi, degimas pastatytas Dabar kita problema- dumingumas, dumai sviesus melsvi. turibina pucia maksimalai 2.5, vakumai geri patikrinti, oro srautas ok. kyla klausimas del purkstuku?

paskaiciau kas ikure subaru, ir to uzteko...Ir ta girdziu is taves jau ne pirma karta

ir kokia ta kaina?Ir saltini, prasau

Nu kad su 2.5 apie 10 l ima tai tikiu, bet 1, 9 kad tiek srebtu , tai nelabai realu... Mano audi cupe quattro 2, 3l ima 10-11 l trasoj na ir apie 15 l po vieta vazinejantis (cia duju), o benzinu, veziausi priekabele malkas(puse kelio 2-3 pavara), tai su 10l benzino , visa simta nuvazaiavau(vaziavau kol uzgeso , isipyles lygiai 10 litru , ant sauso bako ) P.S. benzas aisku rusiskas

Sitie 1, 9 varikliai yra Fiat koncerno, tikriausiai patys geriausi kokius GM koncernas buvo turėjęs iki 2008 m Dvieju masių smagračiai bevei pas visus tokių metų dyzelius stovi... Paimtai pvz. SAAB 9-3 su 1, 9 150a motoru - tikra raketa, o kuro nedaug srebia

pritariu, tevo audi 2.8 quattro ima apie 13-15 litru duju

kai ijungi degima ar kai uzvedi? uzvedus lempute buna uzgesus?

cia gal absoliutinis slegis 2.5 bar.. o siaip pucia 1.5bar boosto. 1.9TDI panasiai ir turi pusti.

Sveiki, kaip laiko sitie varikliai, kokie minusai? kuo skiriasi islaikymas 74kw, 88kw ir 110. kuo skirais jie? kuris geriausiiai laiko?

virgis85 - kainos ir metų santykis - vienintelis kozeris kuo prancūzai suvilioja. Jei dar ir kaina jų būtų panaši kaip vokiečių, japonų - turbūt visi prancūzai apskritai pas mus būtų egzotiką. Komfortas ir elektra - taip, pas prancūzus jau standarte praktiškai viskas yra. Problema ta, kad ta elektra tokio silpnumo... Laidai ploni, dregmes gauna, jau kelių metų senumo automobiliui reikia persivedžioti pvz galinių lempų pravodkę, nes dėl nupuvusių masės laidų šviečia ir mirksi kaip eglutė. Kuro sistema - HDI dar plius minus tvarkoje, tačiau kitas meno kūrinys, dci - toks šlamštas, kad silpna. Teko prekiauti kuro sistemos, tai pusė besikreipiančių su dci varikliais (kita pusė nors ir keista - liaupsinamas d4d, dar kartais - tdci). Komerciniai - dar baisiau. Elektra nelaiko, smagračiai nelaiko. Tarkime naujutėlis Masteri'is - po pirmų 5000km teko gražinti į sosteną nes nebeveikė spidometras ir dar ten kažkas. Teko prieš kelis metus "džiaugtis" naujutėliu Midlum'ų 12t. Po nedidelio pirmo ratuko po Lietuvą, teko gražinti į Skubą krūvos klaidų ir gedimų šalinimui. Geriausias variantas - nuplovus visą su karcherių užsiblokuodavo galiniai stabdžiai, reikdavo laukti kol išdžius, kad atlaisvinti plovyklą. Žmogus 1.9tdi 81kw išsirinko gerą, variklis paprastas, patikimas, ekonomiškas. Kad automobiliai į kuriuos jis montuojamas ne stebūklai - tai čia jau kitas reikalas. Su tokiu varikliu gal dar C5 puse velnio tokia visai. Jei sanados negazdina ir norisi komfortiškesnio automobilio - galima nors ir 300td pasiimti, eksploatacija gana pigi, o ir komforto užtenka. Dar variantas S70 2.5tdi 103kw, patogus, patvarus automobilis. Nebūtina užsiciklinti ties Audi/VW, yra geresnių variantų.

nieko jis ten nesilpnas, su b5 1.9syncro pilnu ekipazu be problemu ziema skersi nesiojames, be to labai gerai isisuka vietoje

beje jei jau apie 300 kalbi, tai prie 300 valgys gal ir 2kart daugiau nei miesto rezimu, zinovas atsirado

pas jy pasatas 4l v8

Ratų dydis su spidometro ir tachometro parodymais neturi nieko bendro. Koks skydelis įdėtas irgi nesvarbu. ECU gryba pjauna, arba daviklis koks.

70.

ir man atrodo kad viskas ten gerai, ir turi buti salta apatine

turejau ta a4 1.9tdi quattro kaip kaskas minejo traukos tikrai truksta nes suka pastoviai 4 ratus o sanaudos tai gali paskaiciot pilna baka uzsipyles pravaziodavau +- 900km tai gaunas apie 7litrus vasara ziemos sulaukt nespejau tai negaliu pasakyk kiek daugiau surys

Is kur istraukiai tokias sanaudas? be sansu tiek isvazinet nebent pastoviai draguoji pas mane B4 quattro. tai sanaudos skiriasi gal kokiu 1 max nuo draugo su priekinisi varanciais. ir visai kitas vazevimas ypac ziema kai reikia stabilus kai reikia ir pramoga (ant ledo ar po laukus ) siaip tikrai apsimoka ir jei dar kur uzmiesto gyveni. tikrai as jimciau.

pirmiausia slangutes vakuumines sujunk kur uzglusinta, gal paprasciausiai jos neijungia, jei nepades, tada ten yra ant turbinos tokia traukute, paziurek ar ji laisvai vaiksto, jei nevaiksto, galima pabandyt papurkst kokios WD ten ir pamegint isjudint, tik retai pasiseka ja taip isjudint, dazniausiai reikia nuiminet turbina isardyt ta kintama geometrija ir isplaut, vel surinkt viska sujungt ir laimingai vaziuot

Cia bisky neitema kiek kainuotu idet klima vietoj paprastu rankineliu?

kiekvienas kas matuoje rankomis kitoki pjuti jaucia temperaturo, o dar ir ji apraso kaip sugeba.jei matuotu prietaisu tada butu galima spresti ar ta apcia isliko toke pat salta po pravaziuotu 15 km ar ji irgi kazkiektai susilo. temos autoriui mazai rupi musu komentarai

Turbina vienas svarbiausia vietų, prieš pirkadamas pasijunk kompą, kad patikrint klaidas ir live data. Duok gerai pravažiuoti, patikrink ar neįsijungia limp modas. Pažiūrėk ar tarpinė vožtuvų dangtelio nepraleidžia, dažna bėda, tepalų rasavimas. Šiaip, jeigu prižiūrėtas variklis, tai viskas gerai tarnauja. Beje nepatariu šio variklio pirkti su automatu.

juokas ima iš kai kurių sapalionių - prasidaręs termostatas ir šalta apatinė šlanga. Atsibuskit vaikai

Viskas tame golfe gerai.

Na pasikeis termostatą, o paskui rašys kad niekas nepasikeitė.

Nusiperki naują generatoriaus škivą(sankabėlę)150-180 Lt. , pasikeiti(pakeitimas 30-50 Lt.) ir važiuoji toliau.

ar tu supranti ka sneki , sako gi slangas saltas!!!!

prie tokios temperaturos ir neturi silti nes termostas atsidaro tik prie darbines temperaturos 90 laipaniu tadar syla ir apatine

kaltas praviras termostatas pasikeis i nauje turesi dar geresne siluma viduje ir darbine temperatura 90 laipsniu . dabar su per zema temperatura tau ir degalu sanaudos didesnes ir labai nesveika varikliui toke zema temperatura

prancuzai komfortiski ir gan pigiai galima paimti geru metu.visi ju ir privalumai.turejau tai tai reikia tvarkyt tai nu na..daliu sunku rast srote.na bet buna atveju kai zmones vaziuoja be problemu 2-3 metus cia jau loterija ant ko papulsi pirkdamas ir taip yra su visomis.

o gal gali patart kame beda gali buti?? kur ieskoti problemos ?

Automobiliuose esu galima sakyt zalias, todel norejau paklaust cia, masina per nakti stovejo prie -5 laipsniu, ryte pradejus vaziuot visiskai nebuvo traukos, 4 begiu ciut 100 pasiekiau, pravaziavus 10-15km trauka beveik atsigavo, bet vistiek ne tiek kiek turetu but. Prie pliuso lauke tokios problemos nebuvo, cia normalu ar vis del to kazkas negerai?

Authentic crush spell caster

Taigi?

prie siurblio dar nelindau. minejai kad gali but jis buvo nuimtas ir nepataikytas uzdet (skyvas), manau pas mane taip ir yra

Tepalo nemazeja. Degimas statytas su pc, dbr ankstyvas vsio okey. nezinau kaip ten su tais bar bet skanuotojas sake kad viskas ok ir minejo 2.5, as tik laikiau nuspaudes pedala ir ziurejau kad kur neatsitrenkciau. 1.9TDI 81 AFN Dumai smirda, akis net grauzia bet dumina palei 3000 rmp iki to svelnu juoda.

as nesakiau kad pirkauJuos tvarke, pakeite ka reikia patikrino stende

Kiek turejau masinu , tai visu sanaudos buvo labai artimos kataloguose irasytuose, kitu net maziau! http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/741.html pagal sita , net miesto rezimu apie 8 l turetu uztekti o trasoj , nei 5 l nereikia! Aisku masina turi buti tvarkinga!

Važiuojant neapkrautu varikliu ir įjungtu pečiuku tikrai tas variklis neįkais, viską pečiuko radiatorius spėja ataušint.Yra tekę su užstrigusiu UŽDARYTU termostatu važiuot apie 600 km, ir viską turėjo ataušint pečiukas.Ir ataušino.Tiesa , greitis ne daugiau 90, pečiukas pilnu pajėgumu, ir variklis benzas-dujos.Krienai , termostatas variklio juk nešildo, jis tik pilnai pašilusį antifrizą paleidžia į radiatorių, o jei variklis neprišyla, tai ir nėra ko jam atsidarinėt.

Būtų kiauras, tai tas šlangas iškart pradėtų šilt.Gal būt jis atsidaro anksčiau, nei 87, bet ne kiauras.O jei čia pradėsim savo vairavimo patirtim dalintis, tai gruodžio mėn bus 31 metai.(ne man-mano teisėms )

ar tikrai ? 1.8T quattro, 10 benzino ziema, normaliu vaziavimu. jei gazas -stabdis 13-14. duju draskant be gailescio 16.normaliu vaziavimu duju 13. nesuprantu is kur jus tokias kosmines sanaudas istraukiat.

.

5.0tdi būtų geriausia manau, nes apie 1, 9 ir 2, 5tdi variklius labai mažai informacijos internete... Kokia prasmė tokias temas dar kurt?

permesk per danti siurbli

Juk svarbiau ir idomiau kiek ima 1, 9tdi quattro ir 2, 3 B4 quattro.O siaip zymiai daugiau ir ivairesniu yra varikliu turinciu ir po 3 ir po 5 ir galima sukomplektuot kiek tik nori voztuvu. wagen gali pasidometi jei toks nickas apie volkswageno varikliu gama ir kokius kieno uzsakymu variklius surenka.Kai kuriuose komplektuojami 10 cilindru kituose 8 cilindru 12 cilindru 14 16 cilindru ir t.t.(kalbant apie europinius).Ne esme, tik siaip paminejau kalbedamas apie sanaudas ir ne ta klavisa paspadziau.Jei kalbant apie mano tai du po du varikliai viename kruva balansyru ir kitos keistenybes

beje koks ten tavo auto, turintis 340AG ir 60v, kaip supratau 12 cilindru su 5 voztuvais ant kiekvieno...is europietisku 12 cilindru turi mers s600 ir bmw 750, bet ten tikrai ne 5 voztuvai, o jei koks amerikonas tai tuo labiau mazai tiketina kad tiek voztuvu bus

oro srauto matuokle arba kaip ir sakiai turbina , gal greiciau jos valdymas

letai sylantis ir nepasiekiantis darbines temperaturos variklis, plius slanga salta. Yra tik vienas sprendimas issimt termostata ir pakeist nauju, nes bus pastriges atidarytoj pozicijoj. Kainuoja tas termostatas centus ir pakeisti nereikia buti dideliu mechaniku.

O šiaip keliant apsukas važiuojant meta tik švelnų juoda dūmelį

Čia aš suprantu kažkas su vakuumu. Aš turiu egr užglušines, bet prieš užglušinant tas pats buvo

A6 3.0 TDi v6 quattro machaninė vasarą 10-12 su pastoviai įjungtu kondicionieriumi, žiemą 11. Automobilis tvarkingas, kuras tik lietuviškas žmonos a8 4.2 quatro 20dujų mieste