1.8 92 kw variklio kaina (564 page) (30210)

tas 3.0L variklis ir yra opelio. jis yra atmosferinis.. jam tik del vaizdo uzmove turbina ir tai.. ji yra vaikisko dydzio ir ja maitina tik 3 cilindrai. pucia ji 0.25bar..

2.0L B205R variklis turi daugiau galios nei tas 3.0L issigimelis.. 153kW vs 147kW..

mitsiu ira su 1.0 varikliu?

Naujus. vienas: 1795 ;(

Alkuninis velenas stovi bloko apacioj ir ji pamatyt galetum nebent nuemes "karteri"

Na nemyliu bmw tai daugiau nera ka patarti tau tinka ir nera kito kelio pinigu atgauti jam ir vazinek tik neirodysi lietuviu kad auto ledas

As irgi nesupratau kas jam negerai akumas rimtas pritaikytas start stop sistemai reiskesi rimtas.Taip jei visa huine sujungta ( langu sedyniu syldimas ir pn) aisku kita ryta neuzkursi o jei biski krenta viskas ok

padekite, kas gali buti su varikliu blogai, vaziuojant ramiai iki 100 traukia gerai, pasieki 120 kaip riba gaunasi, nebetraukia daugiau, ir po to isvis nei letai vaziuojant nebetraukia kaip turetu. kas gali buti? aciu uz atsakymus

pas mane toks pat variklis, i tokia pat problema buvo, nuvariau i turbo servisa tai diagnoze buvo tokia ka uzsikimses katalizatorius ir turbina uzsikimsusi ir jau pakankamai nusidevejes vidus, tai atrestauravus turbo ir isvaliys katalizatoriu problemos pasibaige bet remontas apsiejo 800lt

Dar bandymo metodu pakeisk varikli ir bus geraiJei rimtai tai keisk remontininka

pilu as ta salerka is kur tik gaunu nu kazkaip neuzlinko ir dar net nepanasu, kad uzlinks daznai ant raudono budavo, bet laike tie siurbliai. tiesa pas drauga e36'tam tai pastoviai susipisdavo siurblys bake o kiek kas turi e34, e39 is pazystamu tai vaziuoja ir vargo nemato. normalu tik rast reikia ir vaziuoja be problemu.

Gal kas buvot susidure , ar iskyla kokiu problemu ir pan ?

Jau parasiau anksciau jam kad apsukas ziuretu

Aisku, nu foxuj dirzas ar grandine, pirkejai patys pasiziures kai nusipirks, dabar man paaiskinkit ka sitas dalykas dropas mane cia pirmajam bmw sitas tai dar gerai nezinau, cia tipo isores temperaturos rodyklis ir skaitmeninis laikrodis, daugiau nieko

Klausyk maumai, kai grandine stovi pas bmw matsi po propke tai ko cia erezijas skleidi as nesakau, kad dirzelis stovi po propke jai dirzelis tai aisku savaime kad stoves kitur

Sveiki, taigi iskilo problema: Reikia keisti Touran 2.0 TDI varikli, jeigu det 1.9 TDI varikli viskas tiktu ar reiketu kazka keisti? Tik nuo touran'u variklis tinka, ar galima ir kitoki(pvz passat b5.5 ar b6 ir kt?); Kiek toks malonumas atsieitu perkant 2.0 TDI ar 1.9 TDI (mazdaug);?

geriausiai autodata parsisiunti ir paziuri

nes zinau as ta lavoneli

nupirko ir kredito mociutes paskola

O čia gedimas pačio vėlenėio ar to daviklio gali būti?

taigi pardavineji masinas isgaidintas su padangom aptepliotom ir kaijp dar is tokio durnio gali kas pirkt as nesuprantu, rimtas gi perekupas dedasi, jei numeriai ustusuoti jis gi iskarto neperka durniau tu durniau ner ka klausyt cia tave.

termostatas pakeistas, vistiek temperatura vistiek uzkyla iki 100

ar padejo to daviklio pakeitimas? man panasus varijantas tik dumu nemeta, ir kai uzgesta ta lempute trauka atsiranda

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

sveiki visi meistriokai kurie skaitot ir suprantat ar daug reikalu pakeisti e39 varikli is 2 litru i 2, 8?ir kiek kainuotu pakeitimas , variklis su deze ..na kiek islaidos gali siekti siam projektui viska sudejus? aciu uz protingus atsakymus

Swieki gal kas norit pirkti ford monde varikli 1, 8 turbo dyzelis variklis yra naujai perinktis kuresi kaip bitute variklis is auto da neisimtas jai kas norit pirk rasyk iord mondeo daliu visos swiekos iskyrus priekini ir galini buferi da turiu daug f

Šitam video viskas parodyta kam taip pat buvo, ijungi degima ir atrodo kad trumpina o relės isijungia išsijungia. Padekit kaip ispresti.

Kokios konkrečiai bėdos, buvau parvaręs 14 TDS'ų senais laikais, kaip ir mersų dar daugiau, jokių problemų neturėjo kas iš manęs pirko.Išskyrus galinės akabos restauraciją.O kas erka damuštus tai tikiu kad bėdų krūva.kas konkrečai blogai su 2, 5 D 130kw?man siūlo ideal būklės vietos skolos dalies paimti. Pakomentuokit kas tikliai žinote.

Jidritute paišsikalinėt išsidirbinėt gausu marazmatikų suvaikėjusių o kai reik realios pagalbos pasirodo rimtų specų nedaug.Patarkit kas galit kiek kainuotū BMW 2, 5 arba 3, 0 dyzelio mineti darbai ju sisyema vienoda, dar termo.mova kaip laiko kokia.kaina gal kas žinote?Iš italijos prancuzu pietu buba daznai pavarke venriliatoriu termomovos jau atidirbusios savo pvz teko.keist 3kl iš. 3, 0 bezui su sujom is italu tai kainavo naujas "propelerius"pora simtu zaliu dar evru nebuvo:'(. Patarkit kas zinot alsuoklio.filtras sklendes koliko pdf filtras kiekbtai subarkyti atseitu!!!?!!?Ir taip uz skola atiduoda ta.bemwa nepilnai.pafengia o jei dar kist frankus tai eina dar spalva melyna kaip senos slyvos

Ačiū kysa

Truputį ne į temą...Pagelbėkit kas galit...Gal kas žinote kiek Voltų turi rodyti pilnai įkrautas akumas atjungus visus gnybtus, šiuo metu prijungtas prie įkrovėjo nes buvo nusmigęs po ilogo stovėjimo dėl elektros vogimo(signalkė), galingas įkrovėjas su paleidimo funkcija normal 22A ir statr 180A 12V.Tačiau pakrovėjas turi tik diodines elmputes indikacijai, palaikčs pora val prijungtą krovimui pamatavau su oltmetru tai , rodo 12, 65V.Ar taip turiū būti?Lemonoje sako kad pilnai įkrautas atjungus klemus turi rodyti 14-14, 5VG jei viskas ok.Ar teisingai????

Atrodo kad įsikrauna po truputį tik įdomu ar išlaiko įtampą nes gaila but jei toki gerą akumą prieš mane buvęs savininkas per žioplumą sugadino, pavyzdziui iškrautą laikė šaltyje... Įdomus bajeris.kad šiem.akumam(tai vokiškas originalas pagamintas DE Karlsruhe specialiai vežtas šiam auto per Lenkijos sandelius dylerius.tada jie buvo naujiena LT.....)taigi jiems konkreciai Vakaru Europoje UK DE FR duodama garantija 5 metams!!! O.mums LT kažkodel tik 24 menesiams...nesuprantami dalykai...vienu žodžiu parodė 13 V vosntik atjungiau įkroviklį 13v pajungus keovima 14, 10'tačiau bematant nukrito iki 12, 94 atjungtame..Ar tai dar nereiškia kad akumui kaput?Gal taipmirvturi būt?

OK, RYTE JAU RODO 13, 3 O ANT PAKROVIMO NET 14, 9. O kaip tikrinti pajungus prie auto gnybtų? Suprantama, kad užvedus variklį turi būti virš 14? Ar aš neteusus, patkslinkit prašau Ir pagrindinis dalykas, ar jungti nuosekliai ar lygiagrečiai norint pamatuoti iškrovą AMPERAIS tiksliau kiliamperis? Mašinoje dafiga elektronikos: išmanusis viss salonas su media, GPS signalkė, +kaskom signalkė, + el.vairas el sėdynės šild.su atmintim, aktyvus vairas+servotronikas ir tt.t. Ar visviena bandyti kažką papildomo įjungti (lfaras ar pan)ir tada matuoti, TA PRASME KAIP ĮSITIKINT AR PATS AKUMAS NEIŠSIKRADINĖJA VIEĖNAS+++ AR LABAI VAGIA SU SIGNALIZACIJA IR BE JOS???

Jei buvo registruotas Lt, kaip bendzas - tai Regitrose ir kompiukuose ir liko bendzas

Įstatyk kuro vožtuvą neleidžiantį kurui nubėgti atgal į baką, jų pilna pirkti autoaibėje, kitose pardėse, net turguje.Gali būti kad kuras nutekinėja atgal į baką žarnelės niekuo dėtos....JEI NEPAADĖS tuomet jau darykis DIAGNOSTIKĄ parodys ar siurblys ar purkštukai ar kas dar....jei nieko nerodys tuomet aišku kad metas parduoti auto, abejoiju ar su degimu kas gali būti....nors buvo keli atvejai, na ir šiaip ko norėti dyzeliai realiai visi būna iki LT jau nuvažiavę minimum 500-700k km, tik atsukta rida.Realiai tokio amžiaus gali būt antras spidometro ratas, ir virš milijono tikra rida

Jei turi Opelį su 2, 2td varikliu tai neverta jokios diagn.daryti, keisk naują EGR vožtuvą, o jis šiame variklyje sunkokai išimamas, kolektoriaus viduje arba kaip mes vadiname VIDINIS EGR-as jis dažniausiai knisa protą , gera diagnistika brangiai kainuoja, naudotą EGR pasikeist arba seną išplauti pigiau 10 kartų.....Matau Tavo avatare Opelį

Sveiki. Atsirado problema su motoru. Buvo pakeistos visos kuro žarnelės einančios į purkštukus. Ryte užvedus stipriai meta mėlyną dūma ir variklis stipriai kalatojasi, toks jausmas kad vienas cilindras nedirbtų, apsukos taip pat šokinėja. Pravažiavus porą km, nebemeta jokio dūmelio, tačiau apsukos vistiek netolygios. Jaučiasi kad vis sutrūkčioja variklis. Kas galėtų būti? Purkštukai? Kuro siurblys? Kompresija nevienoda?

del programavimo nuo nulio tai ten mega manuale yra nemazai patarimu. Megatune turi specialu algoritma, kuris paskaiciuoja apytiksliai kuro lentele.. bet ten tik startiniai duomenys. yra kalkuliatorius, jei dar nematei, vadinamas "Required Fuel" kuris yra vadinamas "purkstuku konstanta" ir daro nemaza itaka kuro lentelei. pirmiausiai reiketu ji tinkama surast naudojantis misinio riebumo davikliu, ir tiuninti tik ant laisvu. kai required fuel bus tinkamas ir ant laisvu veiks tolygiai gali pradeti su lentele dirbti, vazinedamas letai, nedidelem apkrovom, ir stengtis, kad misinys butu kuo arciau 14.7:1 ramiu rezimu. prie darbines temperaturos. kai jau mazdaug apskaiciuoji, gali preliminariai apskaiciuoti su pilna apkrova kura, pagreitejimo pariebinima (acceleration enrichment). ir tada atidziai sekti kuro riebuma (prie apkrovos turetu buti bent 13:1, prie nemazop boosto ir apsuku 11.5:1 ar panasiai). geriau, kad kas nors kitas vairuotu, o tu stebetum misini ir keistum. yra funkcija kuri seka tavo "padeti" zemelapyje ir tau tereikia spausti aukstyn arba zemyn kad pariebinti arba paliestini misini toje zemelapio vietoje. vienu zodziu, idomus procesas, ypac kai gali viska daryti is karto.. as variklio duomenis irasineju i dataloggeri vazinedamas ir tada taisau kas negerai.

pigiausias sulituotas megasquirt kainuoja apie $250, bet dar reikes laidu, jungciu ir keliu sensoriu. ir svarbiausia reikes wideband lambos - oro/kuro misinio reibumo daviklio su gauge, kuris kainuoja dar ~$200, bet be jo esi aklas, nes nematai kaip keiciasi riebumas tau pakeitus purkstuku atsidarymo laika..

as isvaziavau, nes laimejau zalia korta. tuo metu studijavau.

4, 2benza vairavau pries 11 metu o 3, 3 TDI pries 3 metus abu gan netrumapalaikotarpi, zinau pats, ir , naudojuosi oficialiais katalogais, kaip ir Audi Centras Mooler Auto oficialus gamuklos atstovas LT Vilniuje tarp seskines ir fabu.Nueini, atidaro prie taves kompa LEGALIA GAMYKLOS PROGRAMA IR MATAI, koks tokslas audi gamyklai meuoti, jei meluotu, tai duotu mazesnes sanaudas.O kompai visada turejo ir turi paklaida, kaip ir ne vienas vairuotojas tikliu ismatavimu neigalus atlikti.Tik kompai yra reguliuojami specialia gamintojo programa, galima padaryti +- mazdag 2, 5 L daugiau arba mziau.Kompas tera vairuotojo nervams raminti, tai oficialaus gamintojo atstobo zodziai.Niekad nereikia tiketi forumu pasakoriais, nebent vakarieciu atsidark, tenai nikad tokiu mulkiu ir melagiu kaip cia su ziburiu nerasi.Sako taip, kaip yra is tiesu, o ne tai, ka noretu matyti, meluoja, nes taip bus lengviau parduoti savo gelda.16 dyzelio, o ne benzininio sanaudos.Mantai isviso dzin , bet slykstu kai viesai meluoja ir apgaudineja.Dyzeliai 2, 5TDI apskritai yra itin sunkiai aptarnaujami, dirzu keitimas su itempejais ir hidrauliniais stiprintojais vos i 3k litu telpa jei keisti viska nuo a iki z visus iki 1 dirzus ir rolikus bei ardyti masinos prieki.3, 3TDI net norint pakeisti zvakes ar purkstukus reik nuardyti variklio galvas.Ir t.t.ir pan.Kai nauja buvo ar nuvaziavus 150-200t.km tai buvo verta demesio masina, bet ne dabar 10 years after.Net naujesnes A8 del durnos ir nerealiai brangios neumopakabos net pigesnes uz a6 o rasti imanoma uz A4 kaina.Galvok savo galva zmogau o ne pasiduok pagyrunu ir savinnku kurie greit nores parduoti hipnozei

Per spegus kuriasi idealiai ar vasara?Jei per -20 taip vedas tai Manau drasiai išpjauk katalizatorių, užblokuok(jokių plovimų- nepadės)EGR vožtuvą nes jei jis striginėja kompas nesupranta kokį kuro mišinį paduoti ir siurblys jį užriebina ant laisvų ir prie apskukų, blogiau veikia turba kai jis striginėja arba pastrigęs, gal padėtų išvalyti pačią turbą ir kolektorių išmetimo degėsius, gal dar rezonatorius dusliaus sugriuvusiom pertvarom truputi uzsikises.Visa tai labai svarbu turbos veikimui ir kuro mišiniui.Ar Dar neuzdarytas EGR?Labai nesunku.Tai dariau N kartu, daugiau auto nei man metu, ir daznai padedavo.Jei nepadees ziurim toliau, ir tai kas jau kainuos, pamatuosit spaudima variklio, purkstuku veikima, tepalo slegi ir viskas bus aisku.O del traukos tai neverta spelioti, milijonas dalyku.Aisku neimanoma atmesti ir kompresijos, bet ji staiga neklrenta, ir krenta dazniausiai dalyje cilindru, tada nelygiai dirba variklis, tada ir tepaliniai ir kompresiijiniai kartu sudile jau buna, bet kad visuose cilindruose sudiltu vienodai ir lygiai dirtu saltas variklis(vasara, ne ziema turiu minty, kai nelabai salta) -retenybe, nors pasitaikydavo senuosiuose MB varikliuose kad lygiai krisdavo nuo 30 bar iki 21 visuose kausuose ir dar kurdavosi ziema nedumydami vaziuodavo nes specifine degimo kamera budavo juose.Melynas dumas nebutinai del purkstuku permyziinejimo, dar kiti dalykeliai pvz egr, fiultrai, kiti isurbimo reikalai, ismetimo reikalai, degimas, ir t.t.Nors teoriskai gal jau senoka BMW 2, 4TD paskutine preis kokius 10 metu tokia vairavau pardavimui is vokieciu i Utena tik ivaziavus paeme vietiniai perpardavimui.Gali but kad jau baigesi variklis.

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

o tau negana nesamones rasynet? taip istikro buna, ties 120 visiskai nevaziuoja auto, praktiskai neimanoma 130 ispaust...ir nesvarbu ar tu tolygiai gaza spausi 5u begiu ar staiga, tik jai staiga, iskart dingsta trauka , kai turba uzsipucia.o dingsta trauka del turbos perputinejimu...varyklis dirba avariniu rezimu, uzgesini uzvedi vel viskas ok. turba perpucia del prastai veikiancio kurio nors vacuminio voztuvo, del nesandarumo tu voztuvu sujungimuose ir del pastrigusios turbos geometrijos...nesakau, kad negali ir 3 begiu mest avarinio rezimo , ar kad butent nuo greicio tai priklauso.galima 3iu begiu vaziuo i kalne, duot daug gazo ir pepus turba ir bus avarinis rezima.buna visaip.priklauso nuo to, kas butent sistemoj netvarkoj.o pas zmogu trauka dingsta tik prie tokio greicio ir taip istikro buna esant kuriam nors is mano isvardintu gedimu.

o kur as sakiau, kad nuo greicio atjungia turba?NUO Greicio as nesakiau, sakiau, kad tik prie tokio greicio

viskas gerai salta lauke balta ir variklyje balta ir meta balta duma , o vasara tasyla atsils ir tosolas paruduos nors nebutinai...gal dar melyna prades mesti....taisyt nereik nieko vaziuok toliau

Norejau paklaust ar eina is audi a4 b5 tdi 81kw(1995-2001)idet turbina is tu paciu metu 2.5 tdi 110kw audines, be didesniu problemu? ir ar tuo paciu reikia ka keist varikly kad ta turbina kazko nesugadintu? dekui uz atsakymus.

na gal ir tavo tiesa

cia tu idomus ne jis kazkada turejau sarana 66kw. Vaziuoja gerai kol nepasekia 110-120. Ir nesvarbu kokia pavara, tada kazkas ivyksta ir dingsta trauka. Net jai pristabdai tarkim iki 70, vos iki 100isivaziuoji, o jai vaziuoji 120, dingo trauka, tada staigiai uzgesinu masina, uzvedu, ir toliau ima iki galo. Tas pats pasitaike su golfu 81kw, pirkau ledini, vaziuoju namo, galvoju paziuresiu kiek eina. Ir vel 120ir uzduso.prisiminiau sarana, tai uzgesinau, vel uzkuriau ir iki dugno 180 ispausdavau. Bet poto radau negrazu vakumini slangeli, pakeiciau ir dingo bedos. Poto tas pats buwo su 85kw ir 110kw golfais, bet tik ziema ant salciu.tai ipratau jau, kad reik vaziuojant uzgesint ir vel vest. Net ir neieskojau priezasciu

nesiginciju, bet esme kad visada butent 110-120vaziuojant. Tik keista kad graziai 5vaziuojant atsijungia. Ar dugnais 1.2.3 ir atsijungia kai ta greiti pasiekia

pats vazineju su 100kw ir Nm 332 ir tai mazai

aga is 81kw nu man tai jau nesijaucia nes pripratau vakar kaip tik soki golf4 1.9 tdi su dvium raudonom tai man atrodo nesuprato kas buvo nes mano A6 99me tai ji dar biski svere tai palikau toli toli